CN107554623B - 一种汽车底板结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种应用于汽车底盘部件技术领域的汽车底板结构，所述的汽车底板结构的底板本体(1)下端的前加强件(2)与底板本体(1)下表面焊接连接，后加强件(3)与底板本体(1)下表面焊接连接，前加强件(2)和后加强件(3)之间的中间支撑板(4)一端与前加强件(2)焊接连接，中间支撑板(4)另一端与后加强件(3)焊接连接，中间支撑板(4)中间部位与底板本体(1)下表面焊接连接，本发明所述的汽车底板结构，结构简单，有效提高汽车底板强度，使得汽车行驶在颠簸路况时，能够有效承载汽车底板上各部件重量，并且有效承载外界冲击力，提高汽车底板使用寿命，提高汽车整车行驶安全。

Description

一种汽车底板结构

技术领域

本发明属于汽车底盘部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车底板结构。

背景技术

汽车底板(车辆底板)是汽车底盘的一部分，它是以钢铁材料来搭建一个平台，以安装汽车发动机及其各部件、总成和承载车厢，从而形成汽车的整体造型。因此，汽车底板是汽车上的重要核心部件。由于汽车行驶时频繁行使在颠簸路况，而汽车底板上的发动机等部件又具有较大的重量，因此，需要汽车底板具有较强的强度，以确保在汽车行驶时不会变形或断裂。而现有技术中的汽车底板，由于结构设置存在缺陷，所以汽车底板在强度方面无法完全满足需求，从而使得汽车底板无法有效满足刚度需求，最终导致汽车行驶时存在安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，通过进行合理的结构改进，有效提高汽车底板强度，使得汽车行驶在颠簸路况时，能够有效承载汽车底板上各部件重量，并且有效承载外界冲击力，提高汽车底板使用寿命，提高汽车整车行驶安全，降低汽车维护成本的汽车底板结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种汽车底板结构，所述的汽车底板结构包括底板本体，所述的底板本体下端设置前加强件、后加强件，前加强件与底板本体下表面焊接连接，后加强件与底板本体下表面焊接连接，所述的前加强件和后加强件之间设置中间支撑板，中间支撑板一端与前加强件焊接连接，中间支撑板另一端与后加强件焊接连接，中间支撑板中间部位与底板本体下表面焊接连接。

所述前加强件设置为截面呈直角三角形结构，所述的前加强件为中空结构，前加强件的前直角面Ⅰ与底板本体下表面焊接连接，前加强件的前直角面Ⅱ与中间支撑板前端焊接连接，前直角面Ⅱ同时与水平支撑板前端焊接连接，后加强件设置为截面呈直角三角形结构，后加强件为中空结构，后加强件的后直角面Ⅰ与底板本体下表面焊接连接，后加强件的后直角面Ⅱ与中间支撑板后端焊接连接，后直角面Ⅱ同时与水平支撑板后端焊接连接。

所述的前加强件的前直角面Ⅱ设置前加强件限位条，水平支撑板前端焊接在前加强件限位条上方的前直角面Ⅱ位置，所述的中间支撑板前端焊接在水平支撑板前端上方的前直角面Ⅱ位置，所述的后加强件的后直角面Ⅱ设置后加强件限位条，水平支撑板后端焊接在后加强件限位条上方的后直角面Ⅱ位置，所述的中间支撑板后端焊接在水平支撑板后端上方的后直角面Ⅱ位置。

所述的前加强件限位条焊接在前直角面Ⅱ上，后加强件限位条焊接在后直角面Ⅱ上，前直角面Ⅰ与底板本体同时通过多个连接螺栓固定连接，后直角面Ⅰ与底板本体同时通过多个连接螺栓固定连接。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的汽车底板结构，在设置汽车底板结构时，先设置平板结构的底板本体，底板本体由钢材料制成，而后在底板本体下表面分别焊接前加强件和后加强件，而后在前加强件和后加强件之间焊接中间支撑板，中间支撑板中间部位又与底板本体下表面焊接，这样，前加强件和后加强件从底板本体下端对底板本体起到支撑作用，而中间支撑件又同时与前加强件、后加强件及底板本体下表面连接，这样，进一步加强对底板本体的支撑，而中间支撑板的结构设置，在汽车行驶在颠簸路况而产生反复的来自不同方向的冲击力时，使得底板本体受到的垂直向下的力作用在底板本体而传递到中间支撑件时，中间支撑件能够发生微小的变形，从而有效吸收外界冲击力，提高汽车底板结构的整体承载力和抗冲击力，提高整体刚度，提高使用寿命。本发明所述的汽车底板结构，结构简单，通过进行合理的结构改进，有效提高汽车底板强度，使得汽车行驶在颠簸路况时，能够有效承载汽车底板上各部件重量，并且有效承载外界冲击力，提高汽车底板使用寿命，提高汽车整车行驶安全，降低汽车维护成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的汽车底板结构的剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、底板本体；2、前加强件；3、后加强件；4、中间支撑板；7、水平支撑板；8、前加强件限位条；9、后加强件限位条；12、前直角面Ⅰ；13、前直角面Ⅱ；14、后直角面Ⅰ；15、后直角面Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本发明为一种汽车底板结构，所述的汽车底板结构包括底板本体1，所述的底板本体1下端设置前加强件2、后加强件3，前加强件2与底板本体1下表面焊接连接，后加强件3与底板本体1下表面焊接连接，所述的前加强件2和后加强件3之间设置中间支撑板4，中间支撑板4一端与前加强件2焊接连接，中间支撑板4另一端与后加强件3焊接连接，中间支撑板4中间部位与底板本体1下表面焊接连接。上述结构，在设置汽车底板结构时，先设置平板结构的底板本体，底板本体由钢材料制成，而后在底板本体下表面分别焊接前加强件和后加强件，而后在前加强件和后加强件之间焊接中间支撑板，中间支撑板中间部位又与底板本体下表面焊接，这样，前加强件和后加强件从底板本体下端对底板本体起到支撑作用，而中间支撑件又同时与前加强件、后加强件及底板本体下表面连接，这样，进一步加强对底板本体的支撑，而中间支撑板的结构设置，在汽车行驶在颠簸路况而产生反复的冲击力时，使得底板本体受到的垂直向下的力作用在底板本体而传递到中间支撑件时，中间支撑件能够发生微小的变形，有效吸收外界冲击力，提高汽车底板结构的整体承载力和抗冲击力，提高整体刚度，提高使用寿命，在冲击力过大时，前加强件和后加强件能够有效阻止中间支撑件继续变形，使得前加强件和后加强件能够对中间支撑件起到限位作用，增大对底板本体的支撑，本发明所述的汽车底板结构，结构简单，通过进行合理的结构改进，有效提高汽车底板强度，使得汽车行驶在颠簸路况时，能够有效承载汽车底板上各部件重量，并且有效承载外界冲击力，提高汽车底板使用寿命，提高汽车整车行驶安全，降低汽车维护成本。

所述前加强件2设置为截面呈直角三角形结构，所述的前加强件2为中空结构，前加强件2的前直角面Ⅰ12与底板本体1下表面焊接连接，前加强件2的前直角面Ⅱ13与中间支撑板4前端焊接连接，前直角面Ⅱ13同时与水平支撑板7前端焊接连接，后加强件3设置为截面呈直角三角形结构，后加强件3为中空结构，后加强件3的后直角面Ⅰ14与底板本体1下表面焊接连接，后加强件3的后直角面Ⅱ15与中间支撑板4后端焊接连接，后直角面Ⅱ15同时与水平支撑板7后端焊接连接。上述结构，前加强件的结构设置，使得前加强件整体强度高，当底板本体受到冲击力而传递到中间支撑件时，中间支撑件又会传递到前加强件和后加强件上，而前加强件和后加强件能够对中间支撑件起到限位阻挡作用，避免中间支撑件受到的冲击力继续扩散，对底板本体起到可靠支撑作用，避免底板本体因为受到过强冲击力而发生变形，有效提高底板本体刚度。

所述的前加强件2的前直角面Ⅱ13设置前加强件限位条8，水平支撑板7前端焊接在前加强件限位条8上方的前直角面Ⅱ13位置，所述的中间支撑板4前端焊接在水平支撑板7前端上方的前直角面Ⅱ13位置，所述的后加强件3的后直角面Ⅱ15设置后加强件限位条9，水平支撑板7后端焊接在后加强件限位条9上方的后直角面Ⅱ15位置，所述的中间支撑板4后端焊接在水平支撑板7后端上方的后直角面Ⅱ15位置。上述结构，通过前加强件限位条设置，对中间支撑件前端起到支撑作用，在汽车行驶中受到垂直向下方向的冲击力时，前加强件限位条能够阻止中间支撑件前端向下移动，对中间支撑件前端起到可靠支撑作用，有效阻止中间支撑件变形，提高汽车底板整体刚度。通过后加强件限位条设置，对中间支撑件后端起到支撑作用，在汽车行驶中受到垂直向下方向的冲击力时，后加强件限位条能够阻止中间支撑件后端向下移动，对中间支撑件后端起到可靠支撑作用，有效阻止中间支撑件变形，提高汽车底板整体刚度。

所述的前加强件限位条8焊接在前直角面Ⅱ13上，后加强件限位条9焊接在后直角面Ⅱ15上，前直角面Ⅰ12与底板本体1同时通过多个连接螺栓固定连接，后直角面Ⅰ14与底板本体1同时通过多个连接螺栓固定连接。前直角面Ⅰ12与底板本体1同时通过多个连接螺栓固定连接，进一步提高前直角面Ⅰ12与底板本体1的连接强度，避免在汽车受到冲击力时前直角面Ⅰ12与底板本体1发生位移，后直角面Ⅰ14与底板本体1同时通过多个连接螺栓固定连接，进一步提高后直角面Ⅰ14与底板本体1的连接强度，避免在汽车受到冲力时后直角面Ⅰ14与底板本体1发生位移，提高汽车底板本体刚度，提高使用寿命。

本发明所述的汽车底板结构，在设置汽车底板结构时，先设置平板结构的底板本体，底板本体由钢材料制成，而后在底板本体下表面分别焊接前加强件和后加强件，而后在前加强件和后加强件之间焊接中间支撑板，中间支撑板中间部位又与底板本体下表面焊接，这样，前加强件和后加强件从底板本体下端对底板本体起到支撑作用，而中间支撑件又同时与前加强件、后加强件及底板本体下表面连接，这样，进一步加强对底板本体的支撑，而中间支撑板的结构设置，在汽车行驶在颠簸路况而产生反复的来自不同方向的冲击力时，使得底板本体受到的垂直向下的力作用在底板本体而传递到中间支撑件时，中间支撑件能够发生微小的变形，从而有效吸收外界冲击力，提高汽车底板结构的整体承载力和抗冲击力，提高整体刚度，提高使用寿命。本发明所述的汽车底板结构，结构简单，通过进行合理的结构改进，有效提高汽车底板强度，使得汽车行驶在颠簸路况时，能够有效承载汽车底板上各部件重量，并且有效承载外界冲击力，提高汽车底板使用寿命，提高汽车整车行驶安全，降低汽车维护成本。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种汽车底板结构，其特征在于：所述的汽车底板结构包括底板本体(1)，所述的底板本体(1)下端设置前加强件(2)、后加强件(3)，前加强件(2)与底板本体(1)下表面焊接连接，后加强件(3)与底板本体(1)下表面焊接连接，所述的前加强件(2)和后加强件(3)之间设置中间支撑板(4)，中间支撑板(4)一端与前加强件(2)焊接连接，中间支撑板(4)另一端与后加强件(3)焊接连接，中间支撑板(4)中间部位与底板本体(1)下表面焊接连接；

所述前加强件(2)设置为截面呈直角三角形结构，所述的前加强件(2)为中空结构，前加强件(2)的前直角面Ⅰ(12)与底板本体(1)下表面焊接连接，前加强件(2)的前直角面Ⅱ(13)与中间支撑板(4)前端焊接连接，前直角面Ⅱ(13)同时与水平支撑板(7)前端焊接连接，所述的后加强件(3)设置为截面呈直角三角形结构，后加强件(3)为中空结构，后加强件(3)的后直角面Ⅰ(14)与底板本体(1)下表面焊接连接，后加强件(3)的后直角面Ⅱ(15)与中间支撑板(4)后端焊接连接，后直角面Ⅱ(15)同时与水平支撑板(7)后端焊接连接；

所述的前加强件(2)的前直角面Ⅱ(13)设置前加强件限位条(8)，水平支撑板(7)前端焊接在前加强件限位条(8)上方的前直角面Ⅱ(13)位置，所述的中间支撑板(4)前端焊接在水平支撑板(7)前端上方的前直角面Ⅱ(13)位置，所述的后加强件(3)的后直角面Ⅱ(15)设置后加强件限位条(9)，水平支撑板(7)后端焊接在后加强件限位条(9)上方的后直角面Ⅱ(15)位置，所述的中间支撑板(4)后端焊接在水平支撑板(7)后端上方的后直角面Ⅱ(15)位置。

2.根据权利要求1所述的汽车底板结构，其特征在于：所述的前加强件限位条(8)焊接在前直角面Ⅱ(13)上，后加强件限位条(9)焊接在后直角面Ⅱ(15)上，前直角面Ⅰ(12)与底板本体(1)同时通过多个连接螺栓固定连接，后直角面Ⅰ(14)与底板本体(1)同时通过多个连接螺栓固定连接。

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