JP2002364324A - オイルパン - Google Patents
オイルパンInfo
- Publication number
- JP2002364324A JP2002364324A JP2001172723A JP2001172723A JP2002364324A JP 2002364324 A JP2002364324 A JP 2002364324A JP 2001172723 A JP2001172723 A JP 2001172723A JP 2001172723 A JP2001172723 A JP 2001172723A JP 2002364324 A JP2002364324 A JP 2002364324A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil pan
- flange
- stress
- side wall
- deep bottom
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構造でオイルパンのフランジ部近傍に
発生する応力を効率良く低減して耐久性の向上を図るよ
うにしたオイルパンを提供する。 【解決手段】 プレス成形により形成されるオイルパン
１において、深底部２側の側壁１ａ上部の少なくともコ
ーナ部１Ｃ〜１Ｆを含む範囲且つ上縁部外周に設けられ
たフランジ１ｂの近傍位置に該フランジに沿って段差部
１ｇを形成し、フランジ近傍に発生する曲げ応力を緩和
する構成としたものである。
発生する応力を効率良く低減して耐久性の向上を図るよ
うにしたオイルパンを提供する。 【解決手段】 プレス成形により形成されるオイルパン
１において、深底部２側の側壁１ａ上部の少なくともコ
ーナ部１Ｃ〜１Ｆを含む範囲且つ上縁部外周に設けられ
たフランジ１ｂの近傍位置に該フランジに沿って段差部
１ｇを形成し、フランジ近傍に発生する曲げ応力を緩和
する構成としたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シリンダブロック
の下面に固定するフランジ近傍に発生する応力を低減す
るようにしたオイルパンに関する。
の下面に固定するフランジ近傍に発生する応力を低減す
るようにしたオイルパンに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンのシリンダブロックの下面に
は、図４及び図５に示すようなオイルパン１１が装着さ
れており、エンジンの回転部や摺動部等の潤滑系を潤滑
するに十分な油量のエンジンオイルが溜められている。
オイルパン１１は、鋼板をプレス成形して形成され、側
壁１１ａの上縁部外周に全周に亘りフランジ１１ｂが、
底部一側に深底部１２が、他側に浅底部１３が形成され
ており、深底部１２内にオイル・ストレーナ（図示せ
ず）が収納される。このオイルパン１１は、フランジ１
１ｂがシール部材を介してシリンダブロックの下面に液
密に装着され、図６に示すようにバックアッププレート
１４を介してボルトにより固定されている。
は、図４及び図５に示すようなオイルパン１１が装着さ
れており、エンジンの回転部や摺動部等の潤滑系を潤滑
するに十分な油量のエンジンオイルが溜められている。
オイルパン１１は、鋼板をプレス成形して形成され、側
壁１１ａの上縁部外周に全周に亘りフランジ１１ｂが、
底部一側に深底部１２が、他側に浅底部１３が形成され
ており、深底部１２内にオイル・ストレーナ（図示せ
ず）が収納される。このオイルパン１１は、フランジ１
１ｂがシール部材を介してシリンダブロックの下面に液
密に装着され、図６に示すようにバックアッププレート
１４を介してボルトにより固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】オイルパン１１は、エ
ンジンの運転時にエンジン振動に起因して振動し、フラ
ンジ１１ｂ近傍に曲げ応力が発生し、剛性の高いコーナ
部に力が伝達されるため、図４に示すフランジ１１ｂ近
傍のコーナ部１１Ａ〜１１Ｆに応力が集中する。そし
て、特に油量の多い深底部１２側は、油量の質量変動に
より図６に１点鎖線で示すように底面１２ａが上下に振
動し、これに伴い側壁１１ａが左右方向に振動してフラ
ンジ１１ｂ近傍に大きな曲げ応力が発生する。このた
め、フランジ１１ｂ近傍のコーナ部１１Ａ〜１１Ｆのう
ち、深底部１２側コーナ部１１Ｃ〜１１Ｆにおけるフラ
ンジ１１ｂと側壁１１ａとの連設部１１ｃ、及びフラン
ジ１１ｂのシリンダブロック下面とバックアッププレー
ト１４とにより挟持固定される固定端部１１ｄに大きな
曲げ応力が発生し、特にボルト締付部近傍に応力が集中
し、これらの部位に亀裂が発生する虞があるという問題
がある。
ンジンの運転時にエンジン振動に起因して振動し、フラ
ンジ１１ｂ近傍に曲げ応力が発生し、剛性の高いコーナ
部に力が伝達されるため、図４に示すフランジ１１ｂ近
傍のコーナ部１１Ａ〜１１Ｆに応力が集中する。そし
て、特に油量の多い深底部１２側は、油量の質量変動に
より図６に１点鎖線で示すように底面１２ａが上下に振
動し、これに伴い側壁１１ａが左右方向に振動してフラ
ンジ１１ｂ近傍に大きな曲げ応力が発生する。このた
め、フランジ１１ｂ近傍のコーナ部１１Ａ〜１１Ｆのう
ち、深底部１２側コーナ部１１Ｃ〜１１Ｆにおけるフラ
ンジ１１ｂと側壁１１ａとの連設部１１ｃ、及びフラン
ジ１１ｂのシリンダブロック下面とバックアッププレー
ト１４とにより挟持固定される固定端部１１ｄに大きな
曲げ応力が発生し、特にボルト締付部近傍に応力が集中
し、これらの部位に亀裂が発生する虞があるという問題
がある。
【０００４】オイルパンのエンジン振動に起因する振動
を低減する手段として例えば、オイルパンの油溜部に水
平方向に変形した段部を設けた構造としたもの（実開昭
６２−１７１６５１号公報）、或いはオイルパン本体と
フランジとが連なるコーナ部に直接接触しないよう面取
り部を有するブロック状の外側スティフナをボルトによ
りオイルパンのフランジに取り付け、オイルパン本体の
上縁部近傍内側面に接触する内側スティフナを外側ステ
ィフナを挿通するボルトによりオイルパン本体に取り付
けて補強する構造としたもの（実用新案登録第２５７４
９６２号）が提案されている。
を低減する手段として例えば、オイルパンの油溜部に水
平方向に変形した段部を設けた構造としたもの（実開昭
６２−１７１６５１号公報）、或いはオイルパン本体と
フランジとが連なるコーナ部に直接接触しないよう面取
り部を有するブロック状の外側スティフナをボルトによ
りオイルパンのフランジに取り付け、オイルパン本体の
上縁部近傍内側面に接触する内側スティフナを外側ステ
ィフナを挿通するボルトによりオイルパン本体に取り付
けて補強する構造としたもの（実用新案登録第２５７４
９６２号）が提案されている。
【０００５】しかしながら、前者のオイルパンの構造
は、面剛性を確保してオイルパンからの騒音の低減を図
ることを目的とするものであり、オイルパン本体とフラ
ンジとの連設部やその近傍の応力を低減させることはで
きない。また、後者のオイルパンの補強構造は、補強部
材として外側スティフナ、内側スティフナ、及びこれら
をオイルパン本体に取り付けるボルト等を必要とし、部
品点数の増大及びこれに伴う重量の増加を来たすと共
に、組付工数の増加及びこれに伴い生産性の低下を来た
し、更に、部品点数の増大と相俟って製造コストが高く
なる等の問題がある。
は、面剛性を確保してオイルパンからの騒音の低減を図
ることを目的とするものであり、オイルパン本体とフラ
ンジとの連設部やその近傍の応力を低減させることはで
きない。また、後者のオイルパンの補強構造は、補強部
材として外側スティフナ、内側スティフナ、及びこれら
をオイルパン本体に取り付けるボルト等を必要とし、部
品点数の増大及びこれに伴う重量の増加を来たすと共
に、組付工数の増加及びこれに伴い生産性の低下を来た
し、更に、部品点数の増大と相俟って製造コストが高く
なる等の問題がある。
【０００６】このため、本発明では、簡単な構造でオイ
ルパンのフランジ部近傍に発生する応力を効率良く低減
して耐久性の向上を図るようにしたオイルパンを提供す
ることを目的としている。
ルパンのフランジ部近傍に発生する応力を効率良く低減
して耐久性の向上を図るようにしたオイルパンを提供す
ることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明では、オイルパンの深底部側の側壁
上部の少なくともコーナ部を含む範囲且つ上縁部外周に
設けられたフランジの近傍位置に該フランジに沿って段
差部を形成する。オイルパンは、エンジンの振動に起因
して振動し、特に油量の多い深底部側の底面が上下方向
に振動して応力が発生する。側壁の深底部側の底面から
前壁、コーナ部、両側壁に伝達される応力は、段差部を
介してフランジに伝達される。段差部は、折り曲げ部が
全長に亘り曲げ変形により応力を平均的に受け持つこと
で段差面の広い範囲で前記応力を受けてこれを緩和す
る。これにより、深底部側のフランジ近傍位置の亀裂の
発生が防止される。
め、請求項１の発明では、オイルパンの深底部側の側壁
上部の少なくともコーナ部を含む範囲且つ上縁部外周に
設けられたフランジの近傍位置に該フランジに沿って段
差部を形成する。オイルパンは、エンジンの振動に起因
して振動し、特に油量の多い深底部側の底面が上下方向
に振動して応力が発生する。側壁の深底部側の底面から
前壁、コーナ部、両側壁に伝達される応力は、段差部を
介してフランジに伝達される。段差部は、折り曲げ部が
全長に亘り曲げ変形により応力を平均的に受け持つこと
で段差面の広い範囲で前記応力を受けてこれを緩和す
る。これにより、深底部側のフランジ近傍位置の亀裂の
発生が防止される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施例を例示的に詳しく説明する。図１は、本発明
に係るオイルパンの実施形態の平面図、図２は、図１に
示すオイルパンの側面図、図３は、図１に示すオイルパ
ンの矢線III―IIIに沿う断面図である。
適な実施例を例示的に詳しく説明する。図１は、本発明
に係るオイルパンの実施形態の平面図、図２は、図１に
示すオイルパンの側面図、図３は、図１に示すオイルパ
ンの矢線III―IIIに沿う断面図である。
【０００９】図１及び図２に示すようにオイルパン１
は、一側（前側）が深底部２、他側（後側）が浅底部３
とされ、側壁１ａの開口端が全周に亘り外側に折曲され
てフランジ１ｂが形成されており、側壁１ａとフランジ
１ｂとの連設部１ｃは、滑らかな曲面をなしている。ま
た、フランジ１ｂの先端は、外側に折り曲げられて剛性
が確保されている。
は、一側（前側）が深底部２、他側（後側）が浅底部３
とされ、側壁１ａの開口端が全周に亘り外側に折曲され
てフランジ１ｂが形成されており、側壁１ａとフランジ
１ｂとの連設部１ｃは、滑らかな曲面をなしている。ま
た、フランジ１ｂの先端は、外側に折り曲げられて剛性
が確保されている。
【００１０】側壁１ａの深底部２側には、フランジ１ｂ
の近傍位置に、前壁１ｅからコーナ部１Ｃ〜１Ｆを通し
て左右の両側壁１ｆ、１ｆの略中央位置までフランジ１
ｂに沿って水平に段差部１ｇが形成されている。この段
差部１ｇは、図２及び図３に示すように前壁１ｅ〜側壁
１ｆとフランジ１ｂとの連設部１ｃを滑らかなクランク
形状をなして内側に折り曲げて形成されており、且つ両
側壁１ｆ、１ｆ側の端末部１ｈ、１ｈが夫々なだらかな
面をなしてこれら側壁に連設されている。このようにし
て、側壁１ａの深底部２側の少なくとも前壁１ｅ、コー
ナ部１Ｃ〜１Ｆ及び両側壁１ｆ、１ｆの一部を含む範囲
に、且つフランジ１ｂの近傍位置に当該フランジ１ｂと
並行に（水平に）段差部を一体に形成する。また、側壁
１ａ、及び底面１ｋには、補強用のビード１ａ'、１ｋ'
が適宜設けられている。
の近傍位置に、前壁１ｅからコーナ部１Ｃ〜１Ｆを通し
て左右の両側壁１ｆ、１ｆの略中央位置までフランジ１
ｂに沿って水平に段差部１ｇが形成されている。この段
差部１ｇは、図２及び図３に示すように前壁１ｅ〜側壁
１ｆとフランジ１ｂとの連設部１ｃを滑らかなクランク
形状をなして内側に折り曲げて形成されており、且つ両
側壁１ｆ、１ｆ側の端末部１ｈ、１ｈが夫々なだらかな
面をなしてこれら側壁に連設されている。このようにし
て、側壁１ａの深底部２側の少なくとも前壁１ｅ、コー
ナ部１Ｃ〜１Ｆ及び両側壁１ｆ、１ｆの一部を含む範囲
に、且つフランジ１ｂの近傍位置に当該フランジ１ｂと
並行に（水平に）段差部を一体に形成する。また、側壁
１ａ、及び底面１ｋには、補強用のビード１ａ'、１ｋ'
が適宜設けられている。
【００１１】このオイルパン１は、鋼板をプレス成形し
て形成されている。プレス成形において、フランジ１ｂ
近傍位置に側壁１ａの全周に亘り前記段差部を形成する
場合は、プレス成形性が大幅に低下する（特に、浅底部
側は低下する）が、本願発明のように側壁１ａの一部即
ち、深底部２側にのみ段差部１ｇを形成することで、プ
レス成形性を良好に保つことができ、生産性の低下が防
止される。
て形成されている。プレス成形において、フランジ１ｂ
近傍位置に側壁１ａの全周に亘り前記段差部を形成する
場合は、プレス成形性が大幅に低下する（特に、浅底部
側は低下する）が、本願発明のように側壁１ａの一部即
ち、深底部２側にのみ段差部１ｇを形成することで、プ
レス成形性を良好に保つことができ、生産性の低下が防
止される。
【００１２】以下に作用を説明する。オイルパン１は、
深底部２内にオイルストレーナが収納され、フランジ１
ｂがシール部材を介してエンジンのシリンダブロック下
面に取り付けられ、図３に示すバックアッププレート１
４を介してボルトにより固定される。オイルパン１は、
エンジンの運転時に当該エンジンの振動に起因して振動
する。そして、図３に示すように特に油量の多い深底部
２側の底面２ａが上下方向に振動して応力が発生する。
深底部２内にオイルストレーナが収納され、フランジ１
ｂがシール部材を介してエンジンのシリンダブロック下
面に取り付けられ、図３に示すバックアッププレート１
４を介してボルトにより固定される。オイルパン１は、
エンジンの運転時に当該エンジンの振動に起因して振動
する。そして、図３に示すように特に油量の多い深底部
２側の底面２ａが上下方向に振動して応力が発生する。
【００１３】深底部２側の底面２ａから前壁１ｅ、コー
ナ部１Ｃ〜１Ｆ、両側壁１ｆ、１ｆに伝達される応力
は、段差部１ｇを介して連設部１ｃ及びフランジ１ｂに
伝達される。段差部１ｇは、折り曲げ部１ｇ'、１ｇ"が
全長に亘り曲げ変形により応力を平均的に受け持つた
め、段差面１ｉの広い範囲で応力を受けてこれを緩和す
る。これにより、連設部１ｃ、フランジ１ｂのバックア
ッププレート１４による固定端部１ｄにおける応力が低
減される。段差部１ｇは、深底部２側の前壁１ｅからコ
ーナ部１Ｃ〜１Ｆを含んで両側壁１ｆに亘り連続して形
成されていることでフランジ１ｂの深底部２側近傍が補
強される。これにより、フランジ１ｂ近傍位置の亀裂の
発生が防止される。
ナ部１Ｃ〜１Ｆ、両側壁１ｆ、１ｆに伝達される応力
は、段差部１ｇを介して連設部１ｃ及びフランジ１ｂに
伝達される。段差部１ｇは、折り曲げ部１ｇ'、１ｇ"が
全長に亘り曲げ変形により応力を平均的に受け持つた
め、段差面１ｉの広い範囲で応力を受けてこれを緩和す
る。これにより、連設部１ｃ、フランジ１ｂのバックア
ッププレート１４による固定端部１ｄにおける応力が低
減される。段差部１ｇは、深底部２側の前壁１ｅからコ
ーナ部１Ｃ〜１Ｆを含んで両側壁１ｆに亘り連続して形
成されていることでフランジ１ｂの深底部２側近傍が補
強される。これにより、フランジ１ｂ近傍位置の亀裂の
発生が防止される。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明で
は、プレス成形により形成されるオイルパンにおいて、
深底部側の側壁上部の少なくともコーナ部を含む範囲且
つ上縁部外周に設けられたフランジの近傍位置に該フラ
ンジに沿って段差部を形成したことで、オイルパンの深
底部側フランジ近傍に発生する曲げ応力を低減すること
ができ、亀裂の発生を防止することができ、耐久性の向
上が図られる。
は、プレス成形により形成されるオイルパンにおいて、
深底部側の側壁上部の少なくともコーナ部を含む範囲且
つ上縁部外周に設けられたフランジの近傍位置に該フラ
ンジに沿って段差部を形成したことで、オイルパンの深
底部側フランジ近傍に発生する曲げ応力を低減すること
ができ、亀裂の発生を防止することができ、耐久性の向
上が図られる。
【００１５】また、前記段差部は、深底部側の側壁の一
部に形成するだけの簡単な構造とすることで、効率の良
い補強がなされると共にプレス成形性が損なわれること
もなく生産性の低下を来すことがない。また、段差部の
端部をなだらかに側壁に連設したことで、段差部がなく
なる箇所への応力集中を回避できるので、耐久性を維持
できる。
部に形成するだけの簡単な構造とすることで、効率の良
い補強がなされると共にプレス成形性が損なわれること
もなく生産性の低下を来すことがない。また、段差部の
端部をなだらかに側壁に連設したことで、段差部がなく
なる箇所への応力集中を回避できるので、耐久性を維持
できる。
【図１】本発明に係るオイルパンの実施形態を示す平面
図である。
図である。
【図２】図１に示すオイルパンの側面図である。
【図３】図１に示すオイルパンの矢線III―IIIに沿う断
面図である。
面図である。
【図４】従来のオイルパンの平面図である。
【図５】図４に示すオイルパンの側面図である。
【図６】図４に示すオイルパンの矢線VI―VIに沿う断面
図である。
図である。
１ オイルパン １ａ 側壁 １ｂ フランジ １ｃ 連設部 １ｅ 前壁（深底部側） １ｆ 側壁（深底部側） １ｇ 段差部 １ｇ'、１ｇ" 折り曲げ部 １ｋ 底面 １Ａ〜１Ｆ コーナ部 ２ 深底部 ３ 浅底部
Claims (1)
- 【請求項１】 プレス成形により形成されるオイルパン
において、 深底部側の側壁上部の少なくともコーナ部を含む範囲且
つ上縁部外周に設けられたフランジの近傍位置に該フラ
ンジに沿って段差部を形成したことを特徴とするオイル
パン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001172723A JP3925614B2 (ja) | 2001-06-07 | 2001-06-07 | オイルパン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001172723A JP3925614B2 (ja) | 2001-06-07 | 2001-06-07 | オイルパン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002364324A true JP2002364324A (ja) | 2002-12-18 |
| JP3925614B2 JP3925614B2 (ja) | 2007-06-06 |
Family
ID=19014294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001172723A Expired - Fee Related JP3925614B2 (ja) | 2001-06-07 | 2001-06-07 | オイルパン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3925614B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8061325B2 (en) | 2007-12-10 | 2011-11-22 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Oil pan structure and an engine therewith |
| JP2013096238A (ja) * | 2011-10-28 | 2013-05-20 | Hino Motors Ltd | オイルパン構造 |
-
2001
- 2001-06-07 JP JP2001172723A patent/JP3925614B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8061325B2 (en) | 2007-12-10 | 2011-11-22 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Oil pan structure and an engine therewith |
| JP2013096238A (ja) * | 2011-10-28 | 2013-05-20 | Hino Motors Ltd | オイルパン構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3925614B2 (ja) | 2007-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0310025B2 (ja) | ||
| JP2002364324A (ja) | オイルパン | |
| JPH08332820A (ja) | サスペンションアーム | |
| CN214057724U (zh) | 后地板总成 | |
| CN113247104A (zh) | 一种顶盖前横梁总成及车辆 | |
| JPH1182166A (ja) | 内燃機関のオイルパン | |
| KR101619877B1 (ko) | 엠보싱 보강패널이 적용된 이종소재 서브프레임 | |
| JP3405094B2 (ja) | 内燃機関のオイルパン | |
| CN214118343U (zh) | 发动机缸体结构及发动机 | |
| CN215663665U (zh) | 一种防止发动机罩铰链断裂的加强板 | |
| JPH10250622A (ja) | 自動車のバッテリ取付構造 | |
| CN220905100U (zh) | 副车架和车辆 | |
| CN210363368U (zh) | 一种消声器安装支架组件 | |
| CN215663679U (zh) | 一种增加汽车前地板车身稳定性的加强结构 | |
| JPH0729238Y2 (ja) | 内燃機関のオイルパン | |
| CN214499246U (zh) | 发动机的缸体、发动机以及车辆 | |
| JPH0318266Y2 (ja) | ||
| JPH0410362Y2 (ja) | ||
| JP3823761B2 (ja) | オイルパン | |
| JPH0716547Y2 (ja) | 車体のジャッキアップ部構造 | |
| JP2001310766A (ja) | 車両前部の構造 | |
| JPH0533721Y2 (ja) | ||
| JPH0712679Y2 (ja) | エンジンの遮音構造 | |
| JP2505472B2 (ja) | エンジンのシリンダブロック補強構造 | |
| JPH0334385Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060125 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060412 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060602 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060802 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060926 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070207 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070220 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110309 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |