JP2002339387A - 排土板付き建設機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 排土板の下端側に前，後のエッジ部を有する
コ字状等のカッティングエッジを設けることにより、部
品点数を削減して組立時の作業性を向上させる。 【解決手段】 排土板１２の底板１８には、カッティン
グエッジ２２の取付板部２２Ａを取付ねじ２４によって
交換可能に取付け、その前側エッジ部２２Ｂ，後側エッ
ジ部２２Ｃを排土板１２の前面板１３，後面板１５とほ
ぼ段差なく連続して形成する。これにより、排土装置１
１の組立時には、前，後２箇所のエッジ部２２Ｂ，２２
Ｃを１つの部品からなるカッティングエッジ２２として
排土板１２に効率よく組付けることができる。また、カ
ッティングエッジ２２の摩耗時には、排土板１２全体を
交換することなく、カッティングエッジ２２を容易に交
換することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、ホイールローダ、ブルドーザ等、排土作業を行うの
に好適に用いられる排土板付き建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械に
は、土砂等の排土作業を行うための排土装置を搭載した
ものがあり、この種の従来技術による排土板付き建設機
械は、その車体に対しステーを介して上，下方向に揺動
可能に取付けられた排土板と、該排土板を昇降させる昇
降シリンダとを備えている（例えば、特開２０００−１
８７３号公報等）。

【０００３】ここで、図９を参照しつつ、従来技術の排
土板付き建設機械として、小型の油圧ショベルを例に挙
げて説明する。

【０００４】まず、排土板１０１は、前面板１０１Ａ、
後面板１０１Ｂ、底板１０１Ｃ、上板１０１Ｄ等からな
る複数の鋼板を溶接することにより中空構造をもつ板状
体として形成され、その後面板１０１Ｂは、ステー１０
２を介して油圧ショベルの車体（図示せず）側に上，下
方向に揺動可能に取付けられている。

【０００５】また、排土板１０１には、例えば車体の前
進時と後進時に排土作業等を実行できるように、２個の
カッティングエッジ１０３，１０４が設けられ、これら
のカッティングエッジ１０３，１０４は、前面板１０１
Ａ，後面板１０１Ｂの下部側表面に溶接されている。

【０００６】そして、油圧ショベルの作動時には、その
車体と排土板１０１との間に設けられた昇降シリンダ
（図示せず）を伸縮させると、排土板１０１がステー１
０２を介して昇降する。また、土砂等の排土作業を行う
ときには、例えばカッティングエッジ１０３が地面Ｇと
接触する位置まで排土板１０１を下降させ、この状態で
車体を前進または後進させることにより、作業現場の土
砂等を前面板１０１Ａによって前方に排土したり、カッ
ティングエッジ１０３，１０４を用いて作業現場での整
地作業等を行うものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、排土板１０１の前，後方向両側にカッティ
ングエッジ１０３，１０４を設ける構成としている。し
かし、排土板１０１を組立てるときには、２個のカッテ
ィングエッジ１０３，１０４を予め別部品として形成し
ておき、これらの部品を前面板１０１Ａと後面板１０１
Ｂとにそれぞれ個別に溶接しなければならい。

【０００８】このため、従来技術では、カッティングエ
ッジ１０３，１０４を含めた排土板１０１全体の部品点
数が増加して構造が複雑化し、その部品加工や溶接作業
に手間がかかり、排土板１０１を効率よく組立てるのが
難しいという問題がある。

【０００９】また、排土板１０１には、前面板１０１Ａ
と後面板１０１Ｂの表面側に位置してカッティングエッ
ジ１０３，１０４の板厚等に応じた段差部Ｄが形成され
ているため、排土作業時には、地面Ｇから巻上げられた
土砂等が段差部Ｄに溜り易い。このため、例えば油圧シ
ョベルにより排土作業を行った後には、その車体をトレ
ーラ等の車両により運搬しようとすると、段差部Ｄに溜
まっている土砂等が落下して運搬車両の荷台等を汚すと
いう問題もある。

【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、カッティングエッジ等
の部品点数を削減して構造を簡略化でき、組立時の作業
性や使用環境を向上できるようにした排土板付き建設機
械を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、自走可能な車体と、該車体に対しステ
ーを介して上，下方向に揺動可能に取付けられた板状体
からなる排土板とを備えた排土板付き建設機械に適用さ
れる。

【００１２】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、排土板の下側には前，後方向に離間して下向き
に突出した前，後のエッジ部を有するカッティングエッ
ジを設ける構成としたことにある。

【００１３】このように構成することにより、排土板の
下側には、前側のエッジ部と後側のエッジ部とを有する
カッティングエッジを配設できるから、例えばカッティ
ングエッジを排土板の前面側や後面側に取付ける必要が
なくなり、これらの部位に土砂等が溜り易い段差等が形
成されるのを防ぐことができる。また、土砂等の排土作
業時には、車体が前進または後進するいずれの場合で
も、前，後のエッジ部によって排土作業を行うことがで
き、このときカッティングエッジによって排土板の下側
を地面との接触から保護することができる。

【００１４】また、請求項２の発明によると、カッティ
ングエッジは前記排土板に交換可能に取付ける構成とし
ている。

【００１５】これにより、カッティングエッジが地面と
の接触によって大きく摩耗したときには、排土板を交換
することなく、摩耗したカッティングエッジを新品と交
換することができる。

【００１６】また、請求項３の発明によると、カッティ
ングエッジは金属板をコ字状ないし逆Ｕ字状に屈曲させ
て形成する構成としている。

【００１７】これにより、金属板を屈曲させることによ
って前側エッジ部と後側エッジ部とを有するカッティン
グエッジを形成することができる。

【００１８】さらに、請求項４の発明によると、カッテ
ィングエッジの前側エッジ部の前面は前記排土板の前面
とほぼ段差なく連続して形成する構成としている。

【００１９】これにより、例えば排土作業中に車体が前
進するときには、カッティングエッジの前側エッジ部と
排土板の前面との間に土砂等が溜まるのを防止すること
ができる。

【００２０】また、請求項５の発明によると、カッティ
ングエッジの後側エッジ部の後面は前記排土板の後面と
ほぼ段差なく連続して形成する構成としている。

【００２１】これにより、例えば排土作業中に車体が後
進するときには、カッティングエッジの後側エッジ部と
排土板の後面との間に土砂等が溜まるのを防止すること
ができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
排土板付き建設機械として、小型の油圧ショベルを例に
挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。

【００２３】図中、１は油圧ショベルの下部走行体、２
は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体
で、該上部旋回体２の旋回フレーム３上には、図１、図
２に示す如く、その前部左側に位置した運転席４と、該
運転席４等を上側から覆うキャノピ５と、該キャノピ５
の右側に位置して原動機、油圧ポンプ（図示せず）等の
機器を収容した建屋カバー６と、キャノピ５の後部側に
位置した略円弧状のカウンタウエイト７とが設けられて
いる。

【００２４】８は上部旋回体２の前部側に俯仰動可能に
設けられたオフセットブーム式の作業装置で、該作業装
置８は、ロアブーム８Ａ、アッパブーム８Ｂ、アームス
テー８Ｃ、アーム８Ｄ、バケット８Ｅと、これらを作動
させる複数の油圧シリンダとを含んで構成されている。
そして、作業装置８は、例えばロアブーム８Ａの先端側
でアッパブーム８Ｂを左，右方向に回動させることによ
り、アーム８Ｄ、バケット８Ｅ等を車体の側方に移動さ
せ、この位置でロアブーム８Ａ、アーム８Ｄ、バケット
８Ｅを回動させることにより、側溝等の掘削作業を行う
ものである。

【００２５】９は下部走行体１の本体部分を構成するト
ラックフレームで、該トラックフレーム９は、図２に示
す如く、車体の左，右方向に離間して前，後方向に延び
た一対のサイドフレーム９Ａ，９Ａを有し、該各サイド
フレーム９Ａには履帯としてのゴムクローラ１０が巻装
されている。また、トラックフレーム９の前部側には、
各ゴムクローラ１０間に位置して後述のステー２０，２
０と昇降シリンダ２１とが回動可能に取付けられる取付
ブラケット（図示せず）が設けられている。

【００２６】１１は下部走行体１の前部側に設けられた
排土装置で、該排土装置１１は、図３ないし図５に示す
如く、後述の排土板１２、ステー２０、昇降シリンダ２
１、カッティングエッジ２２等を含んで構成されてい
る。

【００２７】１２は排土装置１１の本体部分を構成する
排土板で、該排土板１２は、図５に示す如く、後述の前
面板１３、後面板１５、ブラケット１６、底板１８等か
らなる複数の鋼板を溶接することにより中空構造をもつ
板状体として形成され、車体の左，右方向に延びてい
る。そして、排土板１２は、下部走行体１のトラックフ
レーム９に対しステー２０を介して上，下方向に揺動可
能に取付けられている。

【００２８】１３は排土板１２の前面を構成する前面板
で、該前面板１３は左，右方向に延びた鋼板等により凹
湾曲状に形成され、その幅方向（左，右方向）の両端側
には、図３に示す如く一対の側板１４，１４が固着され
ている。また、前面板１３の下端部前面側は、図５に示
す如く、後述するカッティングエッジ２２の前側折曲角
部２２Ｄとほぼ隙間なく隣接する前側角隅部１３Ａとな
っている。

【００２９】１５は前面板１３の後面側に設けられた後
面板で、該後面板１５は、その上部側に位置して前面板
１３の後面側に溶接等の手段により固着された上板部１
５Ａと、該上板部１５Ａの下部側に下向きに屈曲して形
成され、排土板１２の後面を構成する下板部１５Ｂとに
よって構成されている。

【００３０】また、下板部１５Ｂの後面側には、図３、
図５に示す如く左，右方向の中間部に位置して略Ｕ字状
のブラケット１６が溶接され、該ブラケット１６の外面
側には、昇降シリンダ２１用のシリンダブラケット１
７，１７と、ステー２０，２０とが溶接されている。ま
た、下板部１５Ｂの下端部後面側は、後述するカッティ
ングエッジ２２の後側折曲角部２２Ｅとほぼ隙間なく隣
接する後側角隅部１５Ｃとなっている。

【００３１】１８は排土板１２の下側部位を構成する平
板状の底板で、該底板１８は、例えば前部側が溶接部１
８Ａによって前面板１３の下部側に溶接され、後部側が
溶接部１８Ｂによって後面板１５の下板部１５Ｂに溶接
されると共に、これらの間をほぼ水平に延びている。

【００３２】ここで、底板１８には、図７に示す如く、
後述の取付ねじ２４が挿通される複数のねじ挿通穴１９
が設けられている。また、溶接部１８Ａ，１８Ｂは、例
えば溶接後にグラインダ等を用いた研削加工を施すこと
により底板１８の下面とほぼ連続した平坦状に形成さ
れ、カッティングエッジ２２との干渉を避ける構成とな
っている。

【００３３】２０は排土板１２の後面側に左，右方向に
間隔をもって設けられた一対のステーで、該各ステー２
０は、その基端側がトラックフレーム９に設けられた取
付ブラケットに対して上，下方向に揺動可能に連結さ
れ、その先端側が図３、図５に示す如くブラケット１６
の外面側に固着されている。また、ステー２０の先端側
と排土板１２との間には補強リブ２０Ａ，２０Ｂが設け
られている。

【００３４】２１は排土板１２とトラックフレーム９と
の間に伸縮可能に設けられた昇降シリンダで、該昇降シ
リンダ２１は、図２に示す如く、排土板１２のシリンダ
ブラケット１７とトラックフレーム９側の取付ブラケッ
トとの間に取付けられ、排土板１２を昇降させるもので
ある。

【００３５】２２は排土板１２の底板１８側に交換可能
に設けられたカッティングエッジで、該カッティングエ
ッジ２２は、図４ないし図６に示す如く、例えば硬質な
金属板等を略コ字状ないし逆Ｕ字状に屈曲させることに
より一体に形成され、車体の左，右方向に対し排土板１
２のほぼ全幅に亘って延設されている。

【００３６】ここで、カッティングエッジ２２は、取付
ねじ２４を用いて排土板１２の底板１８に下面側から締
着された平板状の取付板部２２Ａと、該取付板部２２Ａ
の前部側に斜め下向きに屈曲して設けられた平板状の前
側エッジ部２２Ｂと、取付板部２２Ａの後部側に斜め下
向きに屈曲して設けられた平板状の後側エッジ部２２Ｃ
とにより構成されている。

【００３７】また、取付板部２２Ａには、底板１８のね
じ挿通穴１９に対応する位置に複数のねじ挿通穴２３が
設けられている。また、前側エッジ部２２Ｂと後側エッ
ジ部２２Ｃとは、互いに前，後方向に離間して底板１８
よりも下方に突出し、排土板１２のほぼ全幅に亘ってほ
ぼ水平に延びている。

【００３８】そして、カッティングエッジ２２は、後述
の如く油圧ショベルが前進または後進しつつ土砂等の排
土作業を行うときに、排土板１２と一緒に土砂等を押動
して排土し、このときに底板１８等が地面Ｇと接触して
摩耗しないように排土板１２の下側を保護するものであ
る。

【００３９】また、カッティングエッジ２２は、図６に
示す如く、取付板部２２Ａと前側エッジ部２２Ｂとの間
に位置する折曲部位の外面側が前側折曲角部２２Ｄとな
り、該前側折曲角部２２Ｄは、排土板１２（前面板１
３）の前側角隅部１３Ａとほぼ段差なく連続して形成さ
れている。一方、取付板部２２Ａと後側エッジ部２２Ｃ
との間に位置する折曲部位は後側折曲角部２２Ｅとな
り、該後側折曲角部２２Ｅは、後面板１５の後側角隅部
１５Ｃとほぼ段差なく連続して形成されている。

【００４０】これにより、油圧ショベルが排土作業中に
前進または後進するときには、土砂等が地面Ｇから巻上
げられても、この土砂等は前側エッジ部２２Ｂと前面板
１３との間や後面板１５と後側エッジ部２２Ｃとの間に
溜まることがない構成となっている。

【００４１】２４は排土板１２とカッティングエッジ２
２とを着脱可能に締結する締結部材としての複数の取付
ねじで、該各取付ねじ２４は、図６に示す如く、カッテ
ィングエッジ２２と排土板１２のねじ挿通穴２３，１９
を介して下側から後述の溶接ナット２５に螺着され、カ
ッティングエッジ２２を排土板１２の底板１８に交換可
能に取付けている。

【００４２】２５は底板１８上の複数箇所（２箇所のみ
図示）に溶接された溶接ナットで、該各溶接ナット２５
は、底板１８のねじ挿通穴１９に対応する位置に配設さ
れ、前，後方向および左，右方向に間隔をもって配置さ
れている。

【００４３】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次にその作動について説明す
る。

【００４４】まず、油圧ショベルの組立時には、図７に
示す如く、カッティングエッジ２２を各取付ねじ２４に
よって排土板１２の底板１８に締着する。

【００４５】また、油圧ショベルにより排土作業等を行
うときには、まず排土板１２を昇降シリンダ２１によっ
て下降させ、カッティングエッジ２２の前側エッジ部２
２Ｂと後側エッジ部２２Ｃとを地面Ｇと接触させた状態
で車体を前，後方向に走行させる。

【００４６】これにより、車体の前進時には、排土板１
２の前面板１３とカッティングエッジ２２の前側エッジ
部２２Ｂとにより土砂等を押動し、車両の後進時には、
後面板１５と後側エッジ部２２Ｃとによって土砂等を押
動することにより、排土作業を行うことができる。

【００４７】そして、油圧ショベルを長期間に亘って使
用するうちに、カッティングエッジ２２のエッジ部２２
Ｂ，２２Ｃが大きく摩耗した場合には、このカッティン
グエッジ２２を取付ねじ２４と一緒に取外した後に、図
７とほぼ同様の手順でカッティングエッジ２２を新品と
交換することができる。

【００４８】かくして、本実施の形態によれば、排土板
１２の底板１８には、前側エッジ部２２Ｂと後側エッジ
部２２Ｃとを有するカッティングエッジ２２を設ける構
成としたので、土砂等の排土作業中には、油圧ショベル
の車体が前進または後進するいずれの場合でも、前，後
２箇所のエッジ部２２Ｂ，２２Ｃによって排土作業を効
率よく実行できると共に、カッティングエッジ２２によ
って排土板１２の底板１８等を地面Ｇとの接触から保護
することができる。

【００４９】そして、排土装置１１の組立時には、例え
ば金属板をコ字状ないし逆Ｕ字状に屈曲させることによ
って前側エッジ部２２Ｂと後側エッジ部２２Ｃとを有す
るカッティングエッジ２２を容易に形成でき、このカッ
ティングエッジ２２を取付ねじ２４によって排土板１２
の底板１８に取付けるだけで、排土装置１１を効率よく
組立てることができる。これにより、従来技術と比較し
てカッティングエッジ２２等の部品点数を削減でき、排
土装置１１全体の構造を簡略化できると共に、組立時の
作業性を向上させることができる。

【００５０】しかも、カッティングエッジ２２の取付板
部２２Ａを取付ねじ２４によって排土板１２の底板１８
に交換可能に取付けているので、そのエッジ部２２Ｂ，
２２Ｃの摩耗状態を排土装置１１の前面側や後面側から
容易に確認でき、例えばエッジ部２２Ｂ，２２Ｃが地面
Ｇとの接触によって大きく摩耗したときには、摩耗した
カッティングエッジ２２を取付ねじ２４と一緒に取外す
だけで、その交換作業を容易に行うことができる。従っ
て、排土板１２全体を交換する必要がなくなり、排土装
置１１のメンテナンス性を高めてコストダウンを図るこ
とができる。

【００５１】また、カッティングエッジ２２は、その前
側折曲角部２２Ｄと前面板１３の前側角隅部１３Ａとを
ほぼ段差なく連続して形成し、その後側折曲角部２２Ｅ
と後面板１５の後側角隅部１５Ｃとをほぼ段差なく連続
して形成したので、例えば排土作業時に巻上げられた土
砂等がこれらの部位で排土板１２とカッティングエッジ
２２との間に溜まるのを防止でき、排土装置１１に溜ま
った土砂等によって油圧ショベルやその運搬車両等が汚
れるのを抑制できると共に、これらを良好な環境で使用
することができる。

【００５２】さらに、排土作業中には、カッティングエ
ッジ２２が昇降シリンダ２１によって地面Ｇに押付けら
れるときの押付力を前側エッジ部２２Ｂと後側エッジ部
２２Ｃとに分散できるから、これらのエッジ部２２Ｂ，
２２Ｃの摩耗を抑制することができる。また、エッジ部
２２Ｂ，２２Ｃを各取付ねじ２４の前，後両側に配置し
ているので、土木作業中に取付ねじ２４の頭部が土砂等
と頻繁に接触するのを防止でき、排土装置１１全体の耐
久性を高めることができる。

【００５３】次に、図８は本発明による第２の実施の形
態を示し、本実施の形態の特徴は、カッティングエッジ
の形状を排土板側の溶接部に対応させる構成としたこと
にある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形
態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省
略するものとする。

【００５４】３１は排土板１２の下側に交換可能に設け
られたカッティングエッジで、該カッティングエッジ３
１は、第１の実施の形態とほぼ同様に、例えば略コ字状
ないし逆Ｕ字状に屈曲させた金属板等からなり、各取付
ねじ２４を用いて排土板１２の底板１８に締着された取
付板部３１Ａと、該取付板部３１Ａから斜め下向きに突
出した前側エッジ部３１Ｂ、後側エッジ部３１Ｃとを有
している。

【００５５】しかし、本実施の形態では、底板１８の溶
接部１８Ａ′，１８Ｂ′に対する溶接後の研削加工を省
略しているため、これらの溶接部１８Ａ′，１８Ｂ′は
溶接時の状態のまま底板１８よりも下側に盛上がった状
態となっている。そして、カッティングエッジ３１に
は、底板１８の溶接部１８Ａ′，１８Ｂ′との干渉を避
けるために後述の段差部３２，３３が設けられているも
のである。

【００５６】この場合、カッティングエッジ３１には、
その取付板部３１Ａと前側エッジ部３１Ｂとの間に下向
きに窪んだ段差部３２を形成する屈曲部３１Ｄが設けら
れ、段差部３２と前側エッジ部３１Ｂとの間に位置する
折曲部位の角隅は、排土板１２の前面板１３の前側角隅
部１３Ａとほぼ段差なく連続して形成された前側折曲角
部３１Ｅとなっている。

【００５７】また、カッティングエッジ３１には、その
取付板部３１Ａと後側エッジ部３１Ｃとの間にも段差部
３３を形成する屈曲部３１Ｆが設けられ、段差部３３と
後側エッジ部３１Ｃとの間に位置する折曲部位の角隅
は、排土板１２の後面板１５の後側角隅部１５Ｃとほぼ
段差なく連続して形成された後側折曲角部３１Ｇとなっ
ている。

【００５８】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
カッティングエッジ３１に段差部３２，３３を設けたの
で、排土装置１１の組立時には、底板１８の溶接部１８
Ａ′，１８Ｂ′に対して溶接後に研削加工等を施す必要
がなくなり、組立作業を容易に行うことができる。

【００５９】なお、前記各実施の形態では、カッティン
グエッジ２２，３１を取付ねじ２４によって排土板１２
の底板１８に交換可能に取付ける構成としたが、本発明
はこれに限らず、例えばピン部材、リベット等の各種締
結部材によってカッティングエッジを排土板の下側に取
付ける構成としてもよい。

【００６０】また、実施の形態では、排土板１２の後面
板１５と底板１８とを別々の鋼板により形成して溶接す
る構成としたが、本発明はこれに限らず、後面板１５と
底板１８とを予め一体に形成した略Ｌ字状の鋼板等を用
意し、この鋼板等を前面板１３の後面側に溶接する構成
としてもよい。

【００６１】さらに、実施の形態では、排土板付き建設
機械として油圧ショベルを例に挙げて述べたが、本発明
はこれに限らず、ホイールローダ、ブルドーザ等の排土
板を供えた各種の建設機械に適用してもよい。

【００６２】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、排土板の下側には、下向きに突出した前，後のエ
ッジ部を有するカッティングエッジを設ける構成とした
ので、建設機械の組立時には、前，後のエッジ部を有す
るカッティングエッジを排土板の下側に取付けるだけ
で、排土板等を効率よく組立てることができる。これに
より、従来技術と比較してカッティングエッジ等の部品
点数を削減でき、排土板、カッティングエッジ等の構造
を簡略化できると共に、組立時の作業性を向上させるこ
とができる。また、カッティングエッジを排土板の下側
に取付けることにより、排土板の前面側や後面側には、
カッティングエッジによる段差等が形成されなくなるか
ら、例えば排土作業中に段差に溜まった土砂等が建設機
械用の運搬車両等を汚すのを防止でき、これらを良好な
環境で使用することができる。

【００６３】また、請求項２の発明によれば、カッティ
ングエッジは排土板に交換可能に取付ける構成としたの
で、例えばカッティングエッジのエッジ部が地面との接
触によって大きく摩耗したときには、その交換作業を容
易に行うことができる。従って、排土板全体を摩耗等に
より交換する必要がなくなり、そのメンテナンス性を高
めてコストダウンを図ることができる。

【００６４】また、請求項３の発明によれば、カッティ
ングエッジは、金属板をコ字状ないし逆Ｕ字状に屈曲さ
せて形成する構成としたので、金属板を屈曲させること
によって前，後２箇所のエッジ部を有するカッティング
エッジを容易に形成することができる。

【００６５】さらに、請求項４の発明によれば、カッテ
ィングエッジの前側エッジ部の前面は、排土板の前面と
ほぼ段差なく連続して形成する構成としたので、土砂等
の排土作業時には、カッティングエッジの前側エッジ部
と排土板の前面との間に土砂等が溜まるのを防止でき、
建設機械やその運搬車両等を良好な環境で使用すること
ができる。

【００６６】また、請求項５の発明によれば、カッティ
ングエッジの後側エッジ部の後面は、排土板の後面とほ
ぼ段差なく連続して形成する構成としたので、例えば排
土作業中に車体が後進する場合でも、カッティングエッ
ジの後側エッジ部と排土板の後面との間に土砂等が溜ま
るのを防止でき、建設機械やその運搬車両等を良好な環
境で使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベル
を示す正面図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベル
の平面図である。

【図３】図２中の排土板、ステー、カッティングエッジ
等を示す平面図である。

【図４】図３中の矢示IV-IV方向からみた排土板、ステ
ー、カッティングエッジ等の全体図である。

【図５】図３中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた排土板、カッ
ティングエッジ等の拡大断面図である。

【図６】カッティングエッジ等を示す図５中の要部拡大
断面図である。

【図７】排土板とカッティングエッジとを組立てる前の
状態で示す要部拡大断面図である。

【図８】本発明の第２の実施の形態による油圧ショベル
のカッティングエッジ等を示す要部拡大断面図である。

【図９】従来技術の油圧ショベルに用いられるカッティ
ングエッジ等を示す排土板の拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体（車体） ２ 上部旋回体 ８ 作業装置 ９ トラックフレーム １０ ゴムクローラ １１ 排土装置 １２ 排土板 １３ 前面板（前面） １３Ａ 前側角隅部 １４ 側板 １５ 後面板 １５Ａ 上板部 １５Ｂ 下板部（後面） １５Ｃ 後側角隅部 １６ ブラケット １７ シリンダブラケット １８ 底板 １８Ａ，１８Ｂ 溶接部 ２０ ステー ２１ 昇降シリンダ ２２，３１ カッティングエッジ ２２Ａ，３１Ａ 取付板部 ２２Ｂ，３１Ｂ 前側エッジ部 ２２Ｃ，３１Ｃ 後側エッジ部 ２２Ｄ，３１Ｅ 前側折曲角部 ２２Ｅ，３１Ｇ 後側折曲角部 ２４ 取付ねじ ２５ 溶接ナット ３１Ｄ，３１Ｆ 屈曲部 ３２，３３ 段差部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自走可能な車体と、該車体に対しステー
   を介して上，下方向に揺動可能に取付けられた板状体か
   らなる排土板とを備えた排土板付き建設機械において、 前記排土板の下側には前，後方向に離間して下向きに突
   出した前，後のエッジ部を有するカッティングエッジを
   設ける構成としたことを特徴とする排土板付き建設機
   械。
2. 【請求項２】 前記カッティングエッジは前記排土板に
   交換可能に取付ける構成としてなる請求項１に記載の排
   土板付き建設機械。
3. 【請求項３】 前記カッティングエッジは金属板をコ字
   状ないし逆Ｕ字状に屈曲させて形成してなる請求項１ま
   たは２に記載の排土板付き建設機械。
4. 【請求項４】 前記カッティングエッジの前側エッジ部
   の前面は前記排土板の前面とほぼ段差なく連続して形成
   してなる請求項１，２または３に記載の排土板付き建設
   機械。
5. 【請求項５】 前記カッティングエッジの後側エッジ部
   の後面は前記排土板の後面とほぼ段差なく連続して形成
   してなる請求項１，２，３または４に記載の排土板付き
   建設機械。