JP2002338157A - エレベーター綱車の綱溝測定方法及び測定治具 - Google Patents
エレベーター綱車の綱溝測定方法及び測定治具Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 巻上機のハウジングの外周から後退した位置
に配置された綱車の綱溝の磨耗状況を測定するエレベー
ター綱車の綱溝測定方法及び測定治具を得る。 【解決手段】 ガイド筒８下端の基準面１１を、綱車４
の綱溝５における両側の溝肩９に接し、綱溝５に巻掛け
た主索の直径に対応した直径の球体状部１６を下端に形
成したゲージ棒１５を、ガイド筒８の挿通部１２に挿通
する。そして、ゲージ棒１５の球体状部１６を綱溝５内
に当ててガイド筒８及びゲージ棒１５の両者の上端部に
設けた指標１２の相対位置により綱溝５の磨耗状態を測
定する。これによって、ハウジング２の外周から後退し
た位置に配置した綱溝５の磨耗状況を、ガイド筒８、ゲ
ージ棒１５、指標１２によって容易、かつ正確に測定す
ることができる。
に配置された綱車の綱溝の磨耗状況を測定するエレベー
ター綱車の綱溝測定方法及び測定治具を得る。 【解決手段】 ガイド筒８下端の基準面１１を、綱車４
の綱溝５における両側の溝肩９に接し、綱溝５に巻掛け
た主索の直径に対応した直径の球体状部１６を下端に形
成したゲージ棒１５を、ガイド筒８の挿通部１２に挿通
する。そして、ゲージ棒１５の球体状部１６を綱溝５内
に当ててガイド筒８及びゲージ棒１５の両者の上端部に
設けた指標１２の相対位置により綱溝５の磨耗状態を測
定する。これによって、ハウジング２の外周から後退し
た位置に配置した綱溝５の磨耗状況を、ガイド筒８、ゲ
ージ棒１５、指標１２によって容易、かつ正確に測定す
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、昇降体を吊持す
る主索が巻掛けられるエレベーター綱車の綱溝測定方法
及び測定治具に関する。
る主索が巻掛けられるエレベーター綱車の綱溝測定方法
及び測定治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１４及び図１５は、従来のエレベータ
ー綱車の綱溝測定方法を説明する図で、図１４はエレベ
ーター巻上機を一部縦断して示す側面図、図１５は図１
４の綱車における綱溝測定方法を説明する綱車の要部縦
断面図である。図において、１は昇降路の壁、２は壁１
に装着されたハウジング、３はハウジング２に設けられ
た軸、４は綱車で、軸３に枢持されてローターと一体に
形成され、複数の綱溝５が凹設されている。６はハウジ
ング２に設けられてローターと対向して配置されたステ
ータ、７は綱溝５に巻掛けられた主索である。
ー綱車の綱溝測定方法を説明する図で、図１４はエレベ
ーター巻上機を一部縦断して示す側面図、図１５は図１
４の綱車における綱溝測定方法を説明する綱車の要部縦
断面図である。図において、１は昇降路の壁、２は壁１
に装着されたハウジング、３はハウジング２に設けられ
た軸、４は綱車で、軸３に枢持されてローターと一体に
形成され、複数の綱溝５が凹設されている。６はハウジ
ング２に設けられてローターと対向して配置されたステ
ータ、７は綱溝５に巻掛けられた主索である。
【０００３】上記のようなエレベーター巻上機におい
て、綱車４の綱溝５に主索７が巻掛けられて綱車４が回
転することにより、主索７に吊持されたエレベーターの
かご等の昇降体（図示しない）が昇降運転される。そし
て、エレベーターの運転によって綱溝５は次第に磨耗す
るので、適時に綱溝５の磨耗状況を測定するエレベータ
ーの保守作業が行われる。また、綱溝５の磨耗状況の測
定は次に述べるようにして行われる。すなわち、綱溝５
の溝肩の面から綱溝５に巻掛けられた主索７の外面まで
の図１５に示す距離Ａが測定される。
て、綱車４の綱溝５に主索７が巻掛けられて綱車４が回
転することにより、主索７に吊持されたエレベーターの
かご等の昇降体（図示しない）が昇降運転される。そし
て、エレベーターの運転によって綱溝５は次第に磨耗す
るので、適時に綱溝５の磨耗状況を測定するエレベータ
ーの保守作業が行われる。また、綱溝５の磨耗状況の測
定は次に述べるようにして行われる。すなわち、綱溝５
の溝肩の面から綱溝５に巻掛けられた主索７の外面まで
の図１５に示す距離Ａが測定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような巻上機で
は、綱車４の綱溝５面がハウジング２の外周から後退し
た位置に配置されているので、綱溝５面にスケール等の
測定具をあてがうことができず図１５に示す綱溝５の磨
耗測定方法は困難であり、測定不能に近いという問題点
があった。
は、綱車４の綱溝５面がハウジング２の外周から後退し
た位置に配置されているので、綱溝５面にスケール等の
測定具をあてがうことができず図１５に示す綱溝５の磨
耗測定方法は困難であり、測定不能に近いという問題点
があった。
【０００５】この発明は、かかる問題点を解消するため
になされたものであり、巻上機のハウジングの外周から
後退した位置に配置された綱車の綱溝の磨耗状況を測定
するエレベーター綱車の綱溝測定方法及び測定治具を得
ることを目的とする。
になされたものであり、巻上機のハウジングの外周から
後退した位置に配置された綱車の綱溝の磨耗状況を測定
するエレベーター綱車の綱溝測定方法及び測定治具を得
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
ター綱車の綱溝測定方法においては、ガイド筒の下端に
形成された基準面を、綱車に設けられた綱溝の両側の溝
肩に接し、綱車の綱溝に巻掛けられる主索の直径に対応
した直径の球体状部が下端に形成されたゲージ棒を、ガ
イド筒に設けられた縦通孔からなる挿通部に挿通し、ゲ
ージ棒の球体状部を綱車の綱溝に当ててガイド筒及びゲ
ージ棒の両者の上端部にそれぞれ設けられた指標の相対
位置によって綱車の綱溝の磨耗状態が測定される。
ター綱車の綱溝測定方法においては、ガイド筒の下端に
形成された基準面を、綱車に設けられた綱溝の両側の溝
肩に接し、綱車の綱溝に巻掛けられる主索の直径に対応
した直径の球体状部が下端に形成されたゲージ棒を、ガ
イド筒に設けられた縦通孔からなる挿通部に挿通し、ゲ
ージ棒の球体状部を綱車の綱溝に当ててガイド筒及びゲ
ージ棒の両者の上端部にそれぞれ設けられた指標の相対
位置によって綱車の綱溝の磨耗状態が測定される。
【０００７】また、この発明に係るエレベーター綱車の
綱溝測定治具においては、筒体からなり綱車に設けられ
た第一の綱溝の両側の溝肩に対応し、かつ第一の綱溝に
隣接した第二の綱溝の溝幅に相当する横断面が形成され
て下端に基準面が形成されたガイド筒と、このガイド筒
に縦通して設けられた縦通孔からなり第一の綱溝に対向
した位置に配置された第一挿通部及びガイド筒に縦通し
て設けられ第二の綱溝に対向した位置に配置され横断面
において反第一挿通部側に奥側よりも狭幅の開口部を有
する第二挿通部と、綱溝に巻掛けられる主索の直径に対
応した直径の球体状部が下端に形成されたゲージ棒と、
ガイド筒及びゲージ棒の両者の上端部にそれぞれ形成さ
れて、ガイド筒の挿通部にゲージ棒が挿通されて球体状
部が対向した綱溝に接したときの上記両者の相対位置に
よって綱溝の磨耗状態を表示する指標とが設けられる。
綱溝測定治具においては、筒体からなり綱車に設けられ
た第一の綱溝の両側の溝肩に対応し、かつ第一の綱溝に
隣接した第二の綱溝の溝幅に相当する横断面が形成され
て下端に基準面が形成されたガイド筒と、このガイド筒
に縦通して設けられた縦通孔からなり第一の綱溝に対向
した位置に配置された第一挿通部及びガイド筒に縦通し
て設けられ第二の綱溝に対向した位置に配置され横断面
において反第一挿通部側に奥側よりも狭幅の開口部を有
する第二挿通部と、綱溝に巻掛けられる主索の直径に対
応した直径の球体状部が下端に形成されたゲージ棒と、
ガイド筒及びゲージ棒の両者の上端部にそれぞれ形成さ
れて、ガイド筒の挿通部にゲージ棒が挿通されて球体状
部が対向した綱溝に接したときの上記両者の相対位置に
よって綱溝の磨耗状態を表示する指標とが設けられる。
【０００８】また、この発明に係るエレベーター綱車の
綱溝測定治具においては、第一の綱溝及び第二の綱溝に
おける両側の溝肩の相互間に相当する幅の横断面に形成
され、下端に第一の綱溝の両側の溝肩に対向する基準面
が形成され、また基準面に隣接する第二の綱溝との対向
箇所は上端側に切除されて引退部が形成されたガイド筒
が設けられ、またガイド筒に縦通して設けられた縦通孔
からなり第二の綱溝に対向した位置に配置された第二挿
通部が設けられる。
綱溝測定治具においては、第一の綱溝及び第二の綱溝に
おける両側の溝肩の相互間に相当する幅の横断面に形成
され、下端に第一の綱溝の両側の溝肩に対向する基準面
が形成され、また基準面に隣接する第二の綱溝との対向
箇所は上端側に切除されて引退部が形成されたガイド筒
が設けられ、またガイド筒に縦通して設けられた縦通孔
からなり第二の綱溝に対向した位置に配置された第二挿
通部が設けられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１〜図８は、こ
の発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は綱溝測定
状況を説明する図でありエレベーター巻上機を一部縦断
して示す側面図、図２は図１の要部を縦断して示す正面
図、図３は第一の綱溝測定状況を示す図１の要部拡大
図、図４は図３のガイド筒箇所の平面図、図５は図３に
おけるゲージ棒の下端部箇所の拡大図、図６は図３にお
ける綱溝測定の他の状況を示す図３相当図、図７は図３
における第二の綱溝測定状況を示す図３相当図、図８は
図７のガイド筒箇所の平面図である。
の発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は綱溝測定
状況を説明する図でありエレベーター巻上機を一部縦断
して示す側面図、図２は図１の要部を縦断して示す正面
図、図３は第一の綱溝測定状況を示す図１の要部拡大
図、図４は図３のガイド筒箇所の平面図、図５は図３に
おけるゲージ棒の下端部箇所の拡大図、図６は図３にお
ける綱溝測定の他の状況を示す図３相当図、図７は図３
における第二の綱溝測定状況を示す図３相当図、図８は
図７のガイド筒箇所の平面図である。
【００１０】図において、１は昇降路の壁、２は壁１に
装着されたハウジング、３はハウジング２に設けられた
軸、４は綱車で、軸３に枢持されてローターと一体に形
成され複数の綱溝５が凹設されている。６はハウジング
２に設けられてローターと対向して配置されたステー
タ、７は綱溝５に巻掛けられた主索である。
装着されたハウジング、３はハウジング２に設けられた
軸、４は綱車で、軸３に枢持されてローターと一体に形
成され複数の綱溝５が凹設されている。６はハウジング
２に設けられてローターと対向して配置されたステー
タ、７は綱溝５に巻掛けられた主索である。
【００１１】８はガイド筒で、筒体からなり綱車４に設
けられた第一の綱溝５の両側の溝肩９に対応し、かつ第
一の綱溝５に隣接した第二の綱溝１０の溝幅に対向する
横断面が形成され、下端に基準面１１が形成されてい
る。１２はガイド筒８に縦通して設けられた縦通孔から
なり第一の綱溝５に対向した位置に配置された第一挿通
部、１３はガイド筒８に縦通して設けられ第二の綱溝１
０に対向した位置に配置されて横断面において反第一挿
通部１２側に奥側よりも狭幅の開口部を有する第二挿通
部である。
けられた第一の綱溝５の両側の溝肩９に対応し、かつ第
一の綱溝５に隣接した第二の綱溝１０の溝幅に対向する
横断面が形成され、下端に基準面１１が形成されてい
る。１２はガイド筒８に縦通して設けられた縦通孔から
なり第一の綱溝５に対向した位置に配置された第一挿通
部、１３はガイド筒８に縦通して設けられ第二の綱溝１
０に対向した位置に配置されて横断面において反第一挿
通部１２側に奥側よりも狭幅の開口部を有する第二挿通
部である。
【００１２】１４はガイド筒８の上端面によって形成さ
れた第一指標、１５はゲージ棒で、綱溝５等に巻掛けら
れる主索７の直径に対応した直径の球体状部１６が下端
に形成され、上端部に詳細は後述するが上限と下限を標
示する標識からなる第二指標１７が設けられている。な
お、球体状部１６の直径は、主索７の製作誤差又は主索
７が磨耗限界に達したときの最小の直径に製作されてい
る。
れた第一指標、１５はゲージ棒で、綱溝５等に巻掛けら
れる主索７の直径に対応した直径の球体状部１６が下端
に形成され、上端部に詳細は後述するが上限と下限を標
示する標識からなる第二指標１７が設けられている。な
お、球体状部１６の直径は、主索７の製作誤差又は主索
７が磨耗限界に達したときの最小の直径に製作されてい
る。
【００１３】エレベーター巻上機において、綱車４の綱
溝５に主索７が巻掛けられて綱車４が回転することによ
り、主索７に吊持されたエレベーターのかご等の昇降体
（図示しない）が昇降運転される。そして、エレベータ
ーの運転によって綱溝５は次第に磨耗するので、適時に
綱溝５の磨耗状況を測定するエレベーターの保守作業が
行われる。この綱溝５測定は上記のようなエレベーター
綱車の綱溝測定治具によって次に述べるように行われ
る。
溝５に主索７が巻掛けられて綱車４が回転することによ
り、主索７に吊持されたエレベーターのかご等の昇降体
（図示しない）が昇降運転される。そして、エレベータ
ーの運転によって綱溝５は次第に磨耗するので、適時に
綱溝５の磨耗状況を測定するエレベーターの保守作業が
行われる。この綱溝５測定は上記のようなエレベーター
綱車の綱溝測定治具によって次に述べるように行われ
る。
【００１４】すなわち、基準面１１が第一の綱溝５の両
側の溝肩９に接するようにガイド筒８が立設される。こ
の状態でガイド筒８の第一挿通部１２にゲージ棒１５が
挿入されて、図５に示すように球体状部１６の二点が第
一の綱溝５のアンダーカット部に接して配置されて図３
に示す状態となる。
側の溝肩９に接するようにガイド筒８が立設される。こ
の状態でガイド筒８の第一挿通部１２にゲージ棒１５が
挿入されて、図５に示すように球体状部１６の二点が第
一の綱溝５のアンダーカット部に接して配置されて図３
に示す状態となる。
【００１５】そして、ゲージ棒１５の球体状部１６と第
一の綱溝５の限界磨耗位置との図３に示す距離Ｂに等し
い距離Ｃが、ガイド筒８の上端面による第一指標１４
と、ゲージ棒１５の上端寄りに設けられ第二指標１７の
上限との間に表示される。これによって、第一の綱溝５
の磨耗状態が磨耗限界に達していないことをハウジング
２外の場所において容易に検視することができる。
一の綱溝５の限界磨耗位置との図３に示す距離Ｂに等し
い距離Ｃが、ガイド筒８の上端面による第一指標１４
と、ゲージ棒１５の上端寄りに設けられ第二指標１７の
上限との間に表示される。これによって、第一の綱溝５
の磨耗状態が磨耗限界に達していないことをハウジング
２外の場所において容易に検視することができる。
【００１６】次いで、図７に示すようにガイド筒８の第
二挿通部１３にゲージ棒１５が挿入されて、第一の綱溝
５の場合に同様に第二の綱溝１０における磨耗状態が表
示される。また、例えば第一の綱溝５の磨耗が限界位置
に達している場合は、図６に示すように第一指標１４が
第二指標１７の上限位置に一致するので正確に綱溝５の
磨耗限界到達を検視することができる。
二挿通部１３にゲージ棒１５が挿入されて、第一の綱溝
５の場合に同様に第二の綱溝１０における磨耗状態が表
示される。また、例えば第一の綱溝５の磨耗が限界位置
に達している場合は、図６に示すように第一指標１４が
第二指標１７の上限位置に一致するので正確に綱溝５の
磨耗限界到達を検視することができる。
【００１７】なお、ガイド筒８の横断面が第一の綱溝５
の両側の溝肩９に対応し、かつ第一の綱溝５に隣接した
第二の綱溝１０の溝幅に対向する幅に設定されて、この
幅に対応した基準面１１が構成される。このため、ガイ
ド筒８の第二挿通部１３側の縁部が、第一の綱溝５の両
側の溝肩９よりも上昇した第二の綱溝１０の側面に当た
ることがない。したがって、第一指標１４が第二指標１
７によってゲージ棒１５の上下方向位置を正当に検定す
ることができる。
の両側の溝肩９に対応し、かつ第一の綱溝５に隣接した
第二の綱溝１０の溝幅に対向する幅に設定されて、この
幅に対応した基準面１１が構成される。このため、ガイ
ド筒８の第二挿通部１３側の縁部が、第一の綱溝５の両
側の溝肩９よりも上昇した第二の綱溝１０の側面に当た
ることがない。したがって、第一指標１４が第二指標１
７によってゲージ棒１５の上下方向位置を正当に検定す
ることができる。
【００１８】以上説明したように、ハウジング２の外周
から後退した位置に綱車４の綱溝を配置した構成の巻上
機の場合であっても、綱車４の綱溝の磨耗状況を容易、
かつ正確に測定することができて機を逸することなく綱
車４の交換作業を行うことができる。したがって、保守
作業においてエレベーター巻上機の機能を良好な状態に
保全することができる。
から後退した位置に綱車４の綱溝を配置した構成の巻上
機の場合であっても、綱車４の綱溝の磨耗状況を容易、
かつ正確に測定することができて機を逸することなく綱
車４の交換作業を行うことができる。したがって、保守
作業においてエレベーター巻上機の機能を良好な状態に
保全することができる。
【００１９】実施の形態２．図９は、この発明の他の実
施の形態の一例を示す図で、前述の図７相当図である。
なお、図９の他は前述の図１〜図８の実施の形態と同様
にエレベーター巻上機、綱車の綱溝測定治具が構成され
ている。図において、図１〜図８と同符号は相当部分を
示し、１８はガイド筒８の上端部に設けられた目盛りか
らなる第一指標である。
施の形態の一例を示す図で、前述の図７相当図である。
なお、図９の他は前述の図１〜図８の実施の形態と同様
にエレベーター巻上機、綱車の綱溝測定治具が構成され
ている。図において、図１〜図８と同符号は相当部分を
示し、１８はガイド筒８の上端部に設けられた目盛りか
らなる第一指標である。
【００２０】図９の実施の形態においても、図１〜図８
の実施の形態と同様なガイド筒８、ゲージ棒１５によっ
て第二指標１７に対応した第一指標１８の目盛りの位置
によりゲージ棒１５の上下方向位置が検定されて綱車４
の綱溝の磨耗状況が判定される。したがって、詳細な説
明を省略するが図９の実施の形態においても、図１〜図
８の実施の形態と同様な作用が得られる。
の実施の形態と同様なガイド筒８、ゲージ棒１５によっ
て第二指標１７に対応した第一指標１８の目盛りの位置
によりゲージ棒１５の上下方向位置が検定されて綱車４
の綱溝の磨耗状況が判定される。したがって、詳細な説
明を省略するが図９の実施の形態においても、図１〜図
８の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００２１】また、図９の実施の形態において更新され
た綱車４の綱溝におけるゲージ棒１５の第二指標１７に
対応した第一指標１８の目盛り位置を記録し、次回の綱
溝の磨耗状況測定時の第二指標１７に対応した第一指標
１８の目盛り位置によって前回の測定時との差異を算出
する。これによって、綱溝の磨耗が限界位置に到達する
時期を予測することができ、計画的に綱車４を交換する
ことができる。
た綱車４の綱溝におけるゲージ棒１５の第二指標１７に
対応した第一指標１８の目盛り位置を記録し、次回の綱
溝の磨耗状況測定時の第二指標１７に対応した第一指標
１８の目盛り位置によって前回の測定時との差異を算出
する。これによって、綱溝の磨耗が限界位置に到達する
時期を予測することができ、計画的に綱車４を交換する
ことができる。
【００２２】実施の形態３．図１０〜図１３も、この発
明の他の実施の形態の一例を示す図で、図１０は第一の
綱溝測定状況を示す図であり前述の図３相当図、図１１
は図１０のガイド筒箇所の平面図、図１２は図１０にお
ける第二の綱溝測定状況を示す図、図１３は図１２のガ
イド筒箇所の平面図である。なお、図１０〜図１３他は
前述の図１〜図８の実施の形態と同様にエレベーター巻
上機、綱車の綱溝測定治具が構成されている。図におい
て、図１〜図８と同符号は相当部分を示す。
明の他の実施の形態の一例を示す図で、図１０は第一の
綱溝測定状況を示す図であり前述の図３相当図、図１１
は図１０のガイド筒箇所の平面図、図１２は図１０にお
ける第二の綱溝測定状況を示す図、図１３は図１２のガ
イド筒箇所の平面図である。なお、図１０〜図１３他は
前述の図１〜図８の実施の形態と同様にエレベーター巻
上機、綱車の綱溝測定治具が構成されている。図におい
て、図１〜図８と同符号は相当部分を示す。
【００２３】図において、１９はガイド筒で、筒体から
なり綱車４に設けられた第一の綱溝５及び第二の綱溝１
０における両側の溝肩９の相互間に相当する幅の横断面
が形成され、下端に第一の綱溝５の両側の溝肩９に対向
する基準面１１が形成される。また、基準面１１に隣接
する第二の綱溝１０との対向箇所は上端側に切除されて
引退部２０が形成されている。２１はガイド筒１９に縦
通して設けられた縦通孔からなり第二の綱溝１０に対向
した位置に配置された第二挿通部である。
なり綱車４に設けられた第一の綱溝５及び第二の綱溝１
０における両側の溝肩９の相互間に相当する幅の横断面
が形成され、下端に第一の綱溝５の両側の溝肩９に対向
する基準面１１が形成される。また、基準面１１に隣接
する第二の綱溝１０との対向箇所は上端側に切除されて
引退部２０が形成されている。２１はガイド筒１９に縦
通して設けられた縦通孔からなり第二の綱溝１０に対向
した位置に配置された第二挿通部である。
【００２４】上記のように構成されたエレベーター綱車
の綱溝治具においても図１〜図８の実施の形態と同様
に、基準面１１が第一の綱溝５の両側の溝肩９に接する
ようにガイド筒１９が立設される。そして、第一挿通部
１２にゲージ棒１５が挿入されて第一指標１４と第二指
標１７によって第一の綱溝５の磨耗状況が判定され、ま
た第二挿通部２１にゲージ棒１５が挿入されて第一指標
１４と第二指標１７によって第二の綱溝１０の磨耗状況
が判定される。
の綱溝治具においても図１〜図８の実施の形態と同様
に、基準面１１が第一の綱溝５の両側の溝肩９に接する
ようにガイド筒１９が立設される。そして、第一挿通部
１２にゲージ棒１５が挿入されて第一指標１４と第二指
標１７によって第一の綱溝５の磨耗状況が判定され、ま
た第二挿通部２１にゲージ棒１５が挿入されて第一指標
１４と第二指標１７によって第二の綱溝１０の磨耗状況
が判定される。
【００２５】したがって、詳細な説明を省略するが図１
０〜図１３の実施の形態においても図１〜図８の実施の
形態と同様な作用が得られる。また、ガイド筒１９の下
端に引退部２０が形成されて、第一の綱溝５の両側の溝
肩９のみに対向する基準面１１が形成される。このた
め、ガイド筒１９の第二挿通部２１側の縁部が、第一の
綱溝５の両側の溝肩９よりも上昇した第二の綱溝１０の
側面に当たることがない。したがって、基準面１１を傾
くことなく正常に配置することができ、第一指標１４と
第二指標１７による綱溝の磨耗状況を正確に判定するこ
とができる。
０〜図１３の実施の形態においても図１〜図８の実施の
形態と同様な作用が得られる。また、ガイド筒１９の下
端に引退部２０が形成されて、第一の綱溝５の両側の溝
肩９のみに対向する基準面１１が形成される。このた
め、ガイド筒１９の第二挿通部２１側の縁部が、第一の
綱溝５の両側の溝肩９よりも上昇した第二の綱溝１０の
側面に当たることがない。したがって、基準面１１を傾
くことなく正常に配置することができ、第一指標１４と
第二指標１７による綱溝の磨耗状況を正確に判定するこ
とができる。
【００２６】
【発明の効果】この発明は以上説明したように、ガイド
筒の下端に形成された基準面を、綱車に設けられた綱溝
の両側の溝肩に接し、綱車の綱溝に巻掛けられる主索の
直径に対応した直径の球体状部が下端に形成されたゲー
ジ棒を、ガイド筒に設けられた縦通孔からなる挿通部に
挿通し、ゲージ棒の球体状部を綱車の綱溝に当ててガイ
ド筒及びゲージ棒の両者の上端部にそれぞれ設けられた
指標の相対位置によって綱車の綱溝の磨耗状態を測定す
るものである。
筒の下端に形成された基準面を、綱車に設けられた綱溝
の両側の溝肩に接し、綱車の綱溝に巻掛けられる主索の
直径に対応した直径の球体状部が下端に形成されたゲー
ジ棒を、ガイド筒に設けられた縦通孔からなる挿通部に
挿通し、ゲージ棒の球体状部を綱車の綱溝に当ててガイ
ド筒及びゲージ棒の両者の上端部にそれぞれ設けられた
指標の相対位置によって綱車の綱溝の磨耗状態を測定す
るものである。
【００２７】これによって、巻上機がハウジングの外周
から後退した位置に綱車の綱溝を配置した構成の場合で
あっても、ガイド筒、ゲージ棒、指標によって綱車の綱
溝の磨耗状況を容易、かつ正確に測定することがてき
る。したがって、機を逸することなく綱車の交換作業を
行うことができて、巻上機の機能を良好な状態に保全す
ることができて保守作業の効率を向上することができ、
また保守作業費を低減する効果がある。
から後退した位置に綱車の綱溝を配置した構成の場合で
あっても、ガイド筒、ゲージ棒、指標によって綱車の綱
溝の磨耗状況を容易、かつ正確に測定することがてき
る。したがって、機を逸することなく綱車の交換作業を
行うことができて、巻上機の機能を良好な状態に保全す
ることができて保守作業の効率を向上することができ、
また保守作業費を低減する効果がある。
【００２８】また、この発明は以上説明したように、筒
体からなり綱車に設けられた第一の綱溝の両側の溝肩に
対応し、かつ第一の綱溝に隣接した第二の綱溝の溝幅に
相当する横断面が形成されて下端に基準面が形成された
ガイド筒と、このガイド筒に縦通して設けられた縦通孔
からなり第一の綱溝に対向した位置に配置された第一挿
通部及びガイド筒に縦通して設けられ第二の綱溝に対向
した位置に配置され横断面において反第一挿通部側に奥
側よりも狭幅の開口部を有する第二挿通部と、綱溝に巻
掛けられる主索の直径に対応した直径の球体状部が下端
に形成されたゲージ棒と、ガイド筒及びゲージ棒の両者
の上端部にそれぞれ形成され、ガイド筒の挿通部にゲー
ジ棒が挿通されて球体状部が対向した綱溝に接したとき
の上記両者の相対位置によって綱溝の磨耗状態を表示す
る指標とを設けたものである。
体からなり綱車に設けられた第一の綱溝の両側の溝肩に
対応し、かつ第一の綱溝に隣接した第二の綱溝の溝幅に
相当する横断面が形成されて下端に基準面が形成された
ガイド筒と、このガイド筒に縦通して設けられた縦通孔
からなり第一の綱溝に対向した位置に配置された第一挿
通部及びガイド筒に縦通して設けられ第二の綱溝に対向
した位置に配置され横断面において反第一挿通部側に奥
側よりも狭幅の開口部を有する第二挿通部と、綱溝に巻
掛けられる主索の直径に対応した直径の球体状部が下端
に形成されたゲージ棒と、ガイド筒及びゲージ棒の両者
の上端部にそれぞれ形成され、ガイド筒の挿通部にゲー
ジ棒が挿通されて球体状部が対向した綱溝に接したとき
の上記両者の相対位置によって綱溝の磨耗状態を表示す
る指標とを設けたものである。
【００２９】これによって、巻上機がハウジングの外周
から後退した位置に綱車の綱溝を配置した構成の場合で
あっても、ガイド筒の基準面が第一の綱溝の両側の溝肩
に接して配置されて、ガイド筒、ゲージ棒、指標によっ
て綱車の綱溝の磨耗状況を容易、かつ正確に測定するこ
とができる。したがって、機を逸することなく綱車の交
換作業を行うことができて、巻上機の機能を良好な状態
に保全することができて、保守作業の効率を向上するこ
とができ、また保守作業費を低減する効果がある。
から後退した位置に綱車の綱溝を配置した構成の場合で
あっても、ガイド筒の基準面が第一の綱溝の両側の溝肩
に接して配置されて、ガイド筒、ゲージ棒、指標によっ
て綱車の綱溝の磨耗状況を容易、かつ正確に測定するこ
とができる。したがって、機を逸することなく綱車の交
換作業を行うことができて、巻上機の機能を良好な状態
に保全することができて、保守作業の効率を向上するこ
とができ、また保守作業費を低減する効果がある。
【００３０】また、この発明は以上説明したように、第
一の綱溝及び第二の綱溝における両側の溝肩の相互間に
相当する幅の横断面に形成され、下端に第一の綱溝の両
側の溝肩に対向する基準面が形成され、また基準面に隣
接する第二の綱溝との対向箇所は上端側に切除されて引
退部が形成されたガイド筒を設け、またガイド筒に縦通
して設けられた縦通孔からなり第二の綱溝に対向した位
置に配置された第二挿通部を設けたものである。
一の綱溝及び第二の綱溝における両側の溝肩の相互間に
相当する幅の横断面に形成され、下端に第一の綱溝の両
側の溝肩に対向する基準面が形成され、また基準面に隣
接する第二の綱溝との対向箇所は上端側に切除されて引
退部が形成されたガイド筒を設け、またガイド筒に縦通
して設けられた縦通孔からなり第二の綱溝に対向した位
置に配置された第二挿通部を設けたものである。
【００３１】これによって、巻上機がハウジングの外周
から後退した位置に綱車の綱溝が配置した構成の場合で
あっても、ガイド筒の基準面が第一の綱溝の両側の溝肩
に接して配置されて、ガイド筒、ゲージ棒、指標によっ
て綱車の綱溝の磨耗状況を容易、かつ正確に測定するこ
とができる。したがって、機を逸することなく綱車の交
換作業を行うことができて、巻上機の機能を良好な状態
に保全することができて、保守作業の効率を向上するこ
とができ、また保守作業費を低減する効果がある。
から後退した位置に綱車の綱溝が配置した構成の場合で
あっても、ガイド筒の基準面が第一の綱溝の両側の溝肩
に接して配置されて、ガイド筒、ゲージ棒、指標によっ
て綱車の綱溝の磨耗状況を容易、かつ正確に測定するこ
とができる。したがって、機を逸することなく綱車の交
換作業を行うことができて、巻上機の機能を良好な状態
に保全することができて、保守作業の効率を向上するこ
とができ、また保守作業費を低減する効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、綱溝測
定状況を説明する図でありエレベーター巻上機を一部縦
断して示す側面図。
定状況を説明する図でありエレベーター巻上機を一部縦
断して示す側面図。
【図２】 図１の要部を縦断して示す正面図。
【図３】 第一の綱溝測定状況を示す図１の要部拡大
図。
図。
【図４】 図３のガイド筒箇所の平面図。
【図５】 図３におけるゲージ棒の下端部箇所の拡大
図。
図。
【図６】 図３における綱溝測定の他の状況を示す図３
相当図。
相当図。
【図７】 図３における第二の綱溝測定状況を示す図３
相当図。
相当図。
【図８】 図７のガイド筒箇所の平面図。
【図９】 この発明の実施の形態２を示す図で、前述の
図７相当図。
図７相当図。
【図１０】 この発明の実施の形態３を示す図で、第一
の綱溝測定状況を示す図であり前述の図３相当図。
の綱溝測定状況を示す図であり前述の図３相当図。
【図１１】 図１０のガイド筒箇所の平面図。
【図１２】 図１０における第二の綱溝測定状況を示す
図。
図。
【図１３】 図１２のガイド筒箇所の平面図。
【図１４】 従来のエレベーター綱車の綱溝測定方法を
説明する図で、エレベーター巻上機を一部縦断して示す
側面図。
説明する図で、エレベーター巻上機を一部縦断して示す
側面図。
【図１５】 図１４の綱車における綱溝測定方法を説明
する綱車の要部縦断面図。
する綱車の要部縦断面図。
４ 綱車、 ５ 第一の綱溝（綱溝）、 ７ 主
索、 ８ ガイド筒、９ 溝肩、 １０ 第二の綱
溝（綱溝）、 １１ 基準面、 １２第一挿通部
（挿通部）、 １３ 第二挿通部（挿通部）、 １
４ 第一指標（指標）、 １５ ゲージ棒、 １６
球体状部、 １７ 第二指標（指標）、 １９
ガイド筒、 ２０ 引退部、 ２１ 第二挿通部
（挿通部）。
索、 ８ ガイド筒、９ 溝肩、 １０ 第二の綱
溝（綱溝）、 １１ 基準面、 １２第一挿通部
（挿通部）、 １３ 第二挿通部（挿通部）、 １
４ 第一指標（指標）、 １５ ゲージ棒、 １６
球体状部、 １７ 第二指標（指標）、 １９
ガイド筒、 ２０ 引退部、 ２１ 第二挿通部
（挿通部）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2F062 AA15 CC22 CC27 EE07 EE62 FF03 FF17 GG11 HH42 LL03 3F304 BA01 BA13
Claims (3)
- 【請求項１】 ガイド筒の下端に形成された基準面を綱
車に設けられた綱溝の両側の溝肩に接し、上記綱溝に巻
掛けられる主索の直径に対応した直径の球体状部が下端
に形成されたゲージ棒を、上記ガイド筒に設けられた縦
通孔からなる挿通部に挿通し、上記球体状部を上記綱溝
に当てて上記ガイド筒及びゲージ棒の両者の上端部にそ
れぞれ設けられた指標の相対位置によって上記綱溝の磨
耗状態を測定するエレベーター綱車の綱溝測定方法。 - 【請求項２】 筒体からなり綱車に設けられた第一の綱
溝の両側の溝肩に対応し、かつ上記第一の綱溝に隣接し
た第二の綱溝の溝幅に相当する横断面が形成されて下端
に基準面が形成されたガイド筒と、このガイド筒に縦通
して設けられた縦通孔からなり上記第一の綱溝に対向し
た位置に配置された第一挿通部及び上記ガイド筒に縦通
して設けられ上記第二の綱溝に対向した位置に配置され
横断面において反上記第一挿通部側に奥側よりも狭幅の
開口部を有する第二挿通部と、上記綱溝に巻掛けられる
主索の直径に対応した直径の球体状部が下端に形成され
たゲージ棒と、上記ガイド筒及びゲージ棒の両者の上端
部にそれぞれ形成されて、上記ガイド筒の挿通部に上記
ゲージ棒が挿通されて上記球体状部が対向した上記綱溝
に接したときの上記両者の相対位置によって上記綱溝の
磨耗状態を表示する指標とを備えたエレベーター綱車の
綱溝測定治具。 - 【請求項３】 ガイド筒を、第一の綱溝及び第二の綱溝
における両側の溝肩の相互間に相当する幅の横断面に形
成され、下端に上記第一の綱溝の両側の溝肩に対向する
基準面が形成され、また上記基準面に隣接する上記第二
の綱溝との対向箇所は上端側に切除されて引退部が形成
されたものとし、第二挿通部を、上記ガイド筒に縦通し
て設けられた縦通孔からなり上記第二の綱溝に対向した
位置に配置されたものとしたことを特徴とする請求項１
記載のエレベーター綱車の綱溝測定治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001144226A JP4828041B2 (ja) | 2001-05-15 | 2001-05-15 | エレベーター綱車の綱溝測定方法及び測定治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001144226A JP4828041B2 (ja) | 2001-05-15 | 2001-05-15 | エレベーター綱車の綱溝測定方法及び測定治具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002338157A true JP2002338157A (ja) | 2002-11-27 |
| JP4828041B2 JP4828041B2 (ja) | 2011-11-30 |
Family
ID=18990209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001144226A Expired - Fee Related JP4828041B2 (ja) | 2001-05-15 | 2001-05-15 | エレベーター綱車の綱溝測定方法及び測定治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4828041B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010018386A (ja) * | 2008-07-10 | 2010-01-28 | Fujitec Co Ltd | ロープ溝測定装置及びロープ溝測定方法 |
| JP2013256341A (ja) * | 2012-06-11 | 2013-12-26 | Hitachi Ltd | 綱車の主索溝摩耗測定装置 |
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| CN106395527A (zh) * | 2015-07-31 | 2017-02-15 | 株式会社日立制作所 | 电梯曳引轮绳槽磨损检测装置 |
| JP2019189365A (ja) * | 2018-04-18 | 2019-10-31 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | エレベーターのシーブ溝測定装置およびシーブ溝測定方法 |
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| JPS5920105A (ja) * | 1982-07-22 | 1984-02-01 | 有限会社タ−モ | 袋物口金 |
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| JPH10274501A (ja) * | 1997-03-28 | 1998-10-13 | Keyence Corp | 接触式変位計 |
-
2001
- 2001-05-15 JP JP2001144226A patent/JP4828041B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN106395527A (zh) * | 2015-07-31 | 2017-02-15 | 株式会社日立制作所 | 电梯曳引轮绳槽磨损检测装置 |
| JP2019189365A (ja) * | 2018-04-18 | 2019-10-31 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | エレベーターのシーブ溝測定装置およびシーブ溝測定方法 |
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