JP2002337731A - キャブマウント構造 - Google Patents
キャブマウント構造Info
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- JP2002337731A JP2002337731A JP2001150832A JP2001150832A JP2002337731A JP 2002337731 A JP2002337731 A JP 2002337731A JP 2001150832 A JP2001150832 A JP 2001150832A JP 2001150832 A JP2001150832 A JP 2001150832A JP 2002337731 A JP2002337731 A JP 2002337731A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】簡単な構造によりキャブの被支持部をシャシフ
レームの支持部の正規位置に位置決めして支持されるよ
うにしたキャブマウント構造を提供する。 【解決手段】キャブ２に車両の前後左右方向の軸線と平
行な４辺の側壁２１によって凹形状をなしマウント部材
１３のロックボルト穴１０が開設されている被支持面９
を有する被支持部８を備え、シャシフレーム１側にマウ
ント部材１３のロックボルト穴７が開設されている支持
面５と、ロックボルト穴７を中心にして車両の前後左右
方向の軸線と平行で、かつ被支持部８の各側壁２１と略
同一辺長の４辺の側壁６によって凸形状をなす支持部４
を備え、支持部４の各側壁６の外面に上部に外側方向の
傾斜面１２が形成されこの傾斜面１２より下方に支持面
５に対し直角な面で被支持部８を案内する位置決め面を
備えたガイイド部材１１を固設した。
レームの支持部の正規位置に位置決めして支持されるよ
うにしたキャブマウント構造を提供する。 【解決手段】キャブ２に車両の前後左右方向の軸線と平
行な４辺の側壁２１によって凹形状をなしマウント部材
１３のロックボルト穴１０が開設されている被支持面９
を有する被支持部８を備え、シャシフレーム１側にマウ
ント部材１３のロックボルト穴７が開設されている支持
面５と、ロックボルト穴７を中心にして車両の前後左右
方向の軸線と平行で、かつ被支持部８の各側壁２１と略
同一辺長の４辺の側壁６によって凸形状をなす支持部４
を備え、支持部４の各側壁６の外面に上部に外側方向の
傾斜面１２が形成されこの傾斜面１２より下方に支持面
５に対し直角な面で被支持部８を案内する位置決め面を
備えたガイイド部材１１を固設した。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラックのキャブ
をシャシフレームにマウントによって支持した固定式の
キャブマウント構造に関するものである。
をシャシフレームにマウントによって支持した固定式の
キャブマウント構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】キャブオーバトラックには図１で示すよ
うに、シャシフレーム１の前方の複数個所におけるキャ
ブマウント部３でキャブ２をマウント部材によって結合
した固定式キャブとがある。従来の固定式キャブのマウ
ント構造は図４で示すように、シャシフレーム１側に側
壁６によって凸形状をなす支持面５を備えた支持部４を
備え、キャブ２側に側壁２１によって凹形状をなし前記
支持面５に支持される被支持面９を備えた被支持部８を
形成し、前記支持面５と被支持面９にはマウント部材１
３のロックボルトを貫通するロックボルト穴７、１０が
開設されており、被支持面９を支持面５にマウント部材
１３を介して支持させて結合固定している構造である。
うに、シャシフレーム１の前方の複数個所におけるキャ
ブマウント部３でキャブ２をマウント部材によって結合
した固定式キャブとがある。従来の固定式キャブのマウ
ント構造は図４で示すように、シャシフレーム１側に側
壁６によって凸形状をなす支持面５を備えた支持部４を
備え、キャブ２側に側壁２１によって凹形状をなし前記
支持面５に支持される被支持面９を備えた被支持部８を
形成し、前記支持面５と被支持面９にはマウント部材１
３のロックボルトを貫通するロックボルト穴７、１０が
開設されており、被支持面９を支持面５にマウント部材
１３を介して支持させて結合固定している構造である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】キャブ２をシャシフレ
ーム１に組み付けるときにはホイスト等によってシャシ
フレーム１上にキャブ２を下降している。このとき上記
従来の構造では支持部４に対し被支持部８が正規の位置
に必ず下降するとは限らず、車両の前後あるいは左右に
ズレて支持すると図５で示すように、支持面５のロック
ボルト穴７に対し被支持面９のロックボルト穴１０がズ
レる。従って、ロックボルト穴１０がズレて支持された
場合はキャブ２を少し上昇して作業者がロックボルト穴
１０を支持部５のロックボルト穴７と対応するようキャ
ブ２を誘導しながら再下降したり、下降の当初から作業
者がキャブ２を注意深く誘導する等を行う面倒な組み付
け作業を必要としていた。
ーム１に組み付けるときにはホイスト等によってシャシ
フレーム１上にキャブ２を下降している。このとき上記
従来の構造では支持部４に対し被支持部８が正規の位置
に必ず下降するとは限らず、車両の前後あるいは左右に
ズレて支持すると図５で示すように、支持面５のロック
ボルト穴７に対し被支持面９のロックボルト穴１０がズ
レる。従って、ロックボルト穴１０がズレて支持された
場合はキャブ２を少し上昇して作業者がロックボルト穴
１０を支持部５のロックボルト穴７と対応するようキャ
ブ２を誘導しながら再下降したり、下降の当初から作業
者がキャブ２を注意深く誘導する等を行う面倒な組み付
け作業を必要としていた。
【０００４】本発明の目的は、簡単な構造によりキャブ
の被支持部をシャシフレームの支持部の正規位置に位置
決めして支持されるようにしたキャブマウント構造を提
供することである。
の被支持部をシャシフレームの支持部の正規位置に位置
決めして支持されるようにしたキャブマウント構造を提
供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、請求項１に記載の通り、トラックのキャ
ブをシャシフレームにマウント部材によって支持した固
定式のキャブマウント構造であって、キャブ側に車両の
前後左右方向の軸線と平行な４辺の側壁によって凹形状
をなし前記マウント部材のロックボルト穴が開設されて
いる被支持面を有する角形の被支持部を備え、シャシフ
レーム側に前記マウント部材のロックボルト穴が開設さ
れている支持面と、前記ロックボルト穴を中心にして車
両の前後左右方向の軸線と平行な４辺のガイド手段とか
らなる支持部を備え、前記ガイド手段は上部に外側方向
に傾斜した傾斜面が形成されこの傾斜面より下方に前記
支持面に対し直角な面で前記被支持部の側壁を案内する
位置決め面を備えており、前記ガイド手段により被支持
面のロックボルト穴を支持面のロックボルト穴に対し一
致するようにしたことを特徴とするものである。
めの本発明は、請求項１に記載の通り、トラックのキャ
ブをシャシフレームにマウント部材によって支持した固
定式のキャブマウント構造であって、キャブ側に車両の
前後左右方向の軸線と平行な４辺の側壁によって凹形状
をなし前記マウント部材のロックボルト穴が開設されて
いる被支持面を有する角形の被支持部を備え、シャシフ
レーム側に前記マウント部材のロックボルト穴が開設さ
れている支持面と、前記ロックボルト穴を中心にして車
両の前後左右方向の軸線と平行な４辺のガイド手段とか
らなる支持部を備え、前記ガイド手段は上部に外側方向
に傾斜した傾斜面が形成されこの傾斜面より下方に前記
支持面に対し直角な面で前記被支持部の側壁を案内する
位置決め面を備えており、前記ガイド手段により被支持
面のロックボルト穴を支持面のロックボルト穴に対し一
致するようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】また、上記の目的を達成するための本発明
は、請求項２に記載の通り、トラックのキャブをシャシ
フレームにマウントによって支持した固定式のキャブマ
ウント構造であって、キャブ側に車両の前後左右方向の
軸線と平行な４辺の側壁によって凹形状をなし前記マウ
ント部材のロックボルト穴が開設されている被支持面を
有する角形の被支持部を備え、シャシフレーム側に前記
マウント部材のロックボルト穴が開設されている支持面
と、前記ロックボルト穴を中心にして車両の前後左右方
向の軸線と平行で、かつ前記被支持部の各側壁と略同一
辺長の４辺の側壁によって凸形状をなす支持部を備え、
前記支持部の各側壁の外面に前記被支持部の側壁を案内
するガイド部材を固設し、前記ガイド部材は上部に外側
方向に傾斜した傾斜面が形成されこの傾斜面より下方に
前記支持面に対し直角な面で前記被支持部を案内する位
置決め面を備えており、前記ガイド部材により被支持面
のロックボルト穴を支持面のロックボルト穴に対し一致
するようにしたことを特徴とするものである。
は、請求項２に記載の通り、トラックのキャブをシャシ
フレームにマウントによって支持した固定式のキャブマ
ウント構造であって、キャブ側に車両の前後左右方向の
軸線と平行な４辺の側壁によって凹形状をなし前記マウ
ント部材のロックボルト穴が開設されている被支持面を
有する角形の被支持部を備え、シャシフレーム側に前記
マウント部材のロックボルト穴が開設されている支持面
と、前記ロックボルト穴を中心にして車両の前後左右方
向の軸線と平行で、かつ前記被支持部の各側壁と略同一
辺長の４辺の側壁によって凸形状をなす支持部を備え、
前記支持部の各側壁の外面に前記被支持部の側壁を案内
するガイド部材を固設し、前記ガイド部材は上部に外側
方向に傾斜した傾斜面が形成されこの傾斜面より下方に
前記支持面に対し直角な面で前記被支持部を案内する位
置決め面を備えており、前記ガイド部材により被支持面
のロックボルト穴を支持面のロックボルト穴に対し一致
するようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】さらに、上記の目的を達成するための本発
明は、請求項３に記載の通り、トラックのキャブをシャ
シフレームにマウントによって支持した固定式のキャブ
マウント構造であって、キャブ側に車両の前後左右方向
の軸線と平行な４辺の側壁によって凹形状をなし前記マ
ウント部材のロックボルト穴が開設されている被支持面
を有する角形の被支持部を備え、シャシフレーム側に前
記マウント部材のロックボルト穴が開設されている支持
面と、前記支持面に前記ロックボルト穴を中心にして車
両の前後左右方向の軸線と平行で、かつ前記被支持部の
各側壁と略同一辺長の４辺のガイドを形成した凹形状の
支持部を備え、前記ガイドは上部に外側方向に傾斜した
傾斜面が形成されこの傾斜面より下方に前記支持面に対
し直角な面で前記被支持部を案内する位置決め面を備え
ており、前記ガイドにより被支持面のロックボルト穴を
支持面のロックボルト穴に対し一致するようにしたこと
を特徴とするものである。
明は、請求項３に記載の通り、トラックのキャブをシャ
シフレームにマウントによって支持した固定式のキャブ
マウント構造であって、キャブ側に車両の前後左右方向
の軸線と平行な４辺の側壁によって凹形状をなし前記マ
ウント部材のロックボルト穴が開設されている被支持面
を有する角形の被支持部を備え、シャシフレーム側に前
記マウント部材のロックボルト穴が開設されている支持
面と、前記支持面に前記ロックボルト穴を中心にして車
両の前後左右方向の軸線と平行で、かつ前記被支持部の
各側壁と略同一辺長の４辺のガイドを形成した凹形状の
支持部を備え、前記ガイドは上部に外側方向に傾斜した
傾斜面が形成されこの傾斜面より下方に前記支持面に対
し直角な面で前記被支持部を案内する位置決め面を備え
ており、前記ガイドにより被支持面のロックボルト穴を
支持面のロックボルト穴に対し一致するようにしたこと
を特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、１はシャシフレー
ム、２は前記シャシフレーム１上に固定されたキャブ、
３はシャシフレーム１の前方の複数個所におけるキャブ
マウント部３である。
基づいて説明する。図１において、１はシャシフレー
ム、２は前記シャシフレーム１上に固定されたキャブ、
３はシャシフレーム１の前方の複数個所におけるキャブ
マウント部３である。
【０００９】
【実施例１】図２は本発明の実施例１を示す。図２にお
いて、２はキャブである。このキャブ２側に車両の前後
左右方向の軸線と平行な各辺長Ｂ２とする４辺の側壁２
１によって凹形状をなし被支持面９を備えた角形の被支
持部８が設けられている。１はシャシフレームである。
このシャシフレーム１側に前記被支持部８の各側壁２１
の辺長Ｂ２と略同一辺長Ｂ１の４辺の側壁６によって凸
形状をなし支持持面５を備えた角形の支持部４が設けら
れており、前記被支持面９と支持面５にはマウント部材
１３のロックボルト１４を貫通するロックボルト穴１
０、７が開設されている。
いて、２はキャブである。このキャブ２側に車両の前後
左右方向の軸線と平行な各辺長Ｂ２とする４辺の側壁２
１によって凹形状をなし被支持面９を備えた角形の被支
持部８が設けられている。１はシャシフレームである。
このシャシフレーム１側に前記被支持部８の各側壁２１
の辺長Ｂ２と略同一辺長Ｂ１の４辺の側壁６によって凸
形状をなし支持持面５を備えた角形の支持部４が設けら
れており、前記被支持面９と支持面５にはマウント部材
１３のロックボルト１４を貫通するロックボルト穴１
０、７が開設されている。
【００１０】前記支持部４の各側壁６の外面には前記被
支持部８を案内するガイド部材１１が前記ロックボルト
穴７を中心にして固設されている。このガイド部材１１
は上部に外側方向に傾斜した傾斜面１２が形成されこの
傾斜面１２より下方に支持面９に対し直角な面で前記被
支持部８各側壁面２１が当接する位置決め面を備えてい
る。
支持部８を案内するガイド部材１１が前記ロックボルト
穴７を中心にして固設されている。このガイド部材１１
は上部に外側方向に傾斜した傾斜面１２が形成されこの
傾斜面１２より下方に支持面９に対し直角な面で前記被
支持部８各側壁面２１が当接する位置決め面を備えてい
る。
【００１１】前記ガイド部材１１の１実施例として、前
記被支持部８が支持部４にマウント部材１３を介して支
持された状態において傾斜面１２の傾斜角度θは２０°
〜５０°、支持面９から傾斜面１２の頂点までの高さＨ
１は５０ｍｍ、位置決め面は被支持部８の隅のアール部
Ｒとガイド部材１１の傾斜面１２の基部のアール部ｒと
の間の直線部Ｈ２は１０ｍｍを標準とするが、これは車
種によって適当な数値に適宜設定される。また、被支持
面９の側壁２１辺長Ｂ２は支持部４の各側壁６の辺長Ｂ
１より小さくし隙間ｔを設けることが望ましい。
記被支持部８が支持部４にマウント部材１３を介して支
持された状態において傾斜面１２の傾斜角度θは２０°
〜５０°、支持面９から傾斜面１２の頂点までの高さＨ
１は５０ｍｍ、位置決め面は被支持部８の隅のアール部
Ｒとガイド部材１１の傾斜面１２の基部のアール部ｒと
の間の直線部Ｈ２は１０ｍｍを標準とするが、これは車
種によって適当な数値に適宜設定される。また、被支持
面９の側壁２１辺長Ｂ２は支持部４の各側壁６の辺長Ｂ
１より小さくし隙間ｔを設けることが望ましい。
【００１２】前記マウント部材１３は従来より周知の構
造である。すなわち、前記ロックボルト１４、カラー１
５、ナット１６、アッパマウントゴム１７、アッパワッ
シャ１８、ロアマウントゴム１９、ロアワッシャ２０と
によって構成されている。
造である。すなわち、前記ロックボルト１４、カラー１
５、ナット１６、アッパマウントゴム１７、アッパワッ
シャ１８、ロアマウントゴム１９、ロアワッシャ２０と
によって構成されている。
【００１３】
【実施例２】図３は本発明の実施例２を示す。図３にお
いて、２はキャブである。このキャブ２側に車両の前後
左右方向の軸線と平行な各辺長Ｂ２とする４辺の側壁２
１によって凹形状をなし被支持面９を備えた角形の被支
持部８が設けられており実施例１と同じ構造である。
いて、２はキャブである。このキャブ２側に車両の前後
左右方向の軸線と平行な各辺長Ｂ２とする４辺の側壁２
１によって凹形状をなし被支持面９を備えた角形の被支
持部８が設けられており実施例１と同じ構造である。
【００１４】この実施例２ではシャシフレーム１側にマ
ウント部材１３のロックボルト穴７が開設されている支
持面５０と、前記支持面５０に前記ロックボルト穴７を
中心にして車両の前後左右方向の軸線と平行で、かつ前
記被支持部８の各側壁２１と略同一辺長の４辺のガイド
１１０を形成した凹形状の支持部４０を備えた構造であ
り、前記ガイド１１０は上部に外側方向に傾斜した傾斜
面１２が形成されこの傾斜面１２より下方に前記支持面
５０に対し直角な面で前記被支持部８を案内する位置決
め面を備えている。
ウント部材１３のロックボルト穴７が開設されている支
持面５０と、前記支持面５０に前記ロックボルト穴７を
中心にして車両の前後左右方向の軸線と平行で、かつ前
記被支持部８の各側壁２１と略同一辺長の４辺のガイド
１１０を形成した凹形状の支持部４０を備えた構造であ
り、前記ガイド１１０は上部に外側方向に傾斜した傾斜
面１２が形成されこの傾斜面１２より下方に前記支持面
５０に対し直角な面で前記被支持部８を案内する位置決
め面を備えている。
【００１５】前記ガイド１１０の１実施例として、実施
例１と同様に被支持部８が支持部４０にマウント部材１
３を介して支持された状態において傾斜面１２の傾斜角
度θは２０°〜５０°、支持面９から傾斜面１２の頂点
までの高さＨ１は５０ｍｍ、位置決め面は被支持部８の
隅のアール部Ｒとガイド１１０の傾斜面１２の基部のア
ール部ｒとの間の直線部Ｈ２は１０ｍｍを標準とする
が、これは車種によって適当な数値に適宜設定される。
また、被支持面９の側壁２１辺長Ｂ２はガイド１１０の
内側辺長Ｂ３より小さくし隙間ｔを設けることが望まし
い。
例１と同様に被支持部８が支持部４０にマウント部材１
３を介して支持された状態において傾斜面１２の傾斜角
度θは２０°〜５０°、支持面９から傾斜面１２の頂点
までの高さＨ１は５０ｍｍ、位置決め面は被支持部８の
隅のアール部Ｒとガイド１１０の傾斜面１２の基部のア
ール部ｒとの間の直線部Ｈ２は１０ｍｍを標準とする
が、これは車種によって適当な数値に適宜設定される。
また、被支持面９の側壁２１辺長Ｂ２はガイド１１０の
内側辺長Ｂ３より小さくし隙間ｔを設けることが望まし
い。
【００１６】本発明は上記の通りの構造であるから、実
施例１及び実施例２の何れにおいても、支持面５、５０
上にアッパマウントゴム１７をアッパワッシャ１８と共
にロックボルト穴７の位置にセットした状態でキャブ２
をホイスト等によってシャシフレーム１上に下降するこ
とにより、被支持部８が実施例１では支持部４に、実施
例２では支持部４０対し多少のズレがあっても被支持部
８の側壁２１が実施例１ではガイド部材１１の、実施例
２ではガイド１１０の傾斜面１２によって求心案内され
て位置決め面で被支持部８の隅のアール部Ｒと実施例１
ではガイド部材１１の、実施例２ではガイド１１０の傾
斜面１２の基部のアール部ｒとの間の直線部Ｈ２で車両
の前後左右方向を位置決めして実施例１では支持部４
に、実施例２では支持部４０に支持される。
施例１及び実施例２の何れにおいても、支持面５、５０
上にアッパマウントゴム１７をアッパワッシャ１８と共
にロックボルト穴７の位置にセットした状態でキャブ２
をホイスト等によってシャシフレーム１上に下降するこ
とにより、被支持部８が実施例１では支持部４に、実施
例２では支持部４０対し多少のズレがあっても被支持部
８の側壁２１が実施例１ではガイド部材１１の、実施例
２ではガイド１１０の傾斜面１２によって求心案内され
て位置決め面で被支持部８の隅のアール部Ｒと実施例１
ではガイド部材１１の、実施例２ではガイド１１０の傾
斜面１２の基部のアール部ｒとの間の直線部Ｈ２で車両
の前後左右方向を位置決めして実施例１では支持部４
に、実施例２では支持部４０に支持される。
【００１７】従って、キャブ２の下降動作ので被支持部
８が実施例１では支持部４に対し、実施例２では支持部
４０に対し位置決めされることにより被支持面９に開設
されているボルト穴１０が実施例１では支持面５に、実
施例２では支持面５０に開設されているボルト穴７と正
しく一致されるので作業者はキャブ２の下降時や下降後
のボルト穴１０、７の位置合わせの作業を省略してロア
マウントゴム１９とロアワッシャ２０を貫通したロック
ボルト１４をボルト穴７、１０に容易に挿入してナット
１６の締め付けによりキャブ２をシャシフレーム１上に
固定することができる。
８が実施例１では支持部４に対し、実施例２では支持部
４０に対し位置決めされることにより被支持面９に開設
されているボルト穴１０が実施例１では支持面５に、実
施例２では支持面５０に開設されているボルト穴７と正
しく一致されるので作業者はキャブ２の下降時や下降後
のボルト穴１０、７の位置合わせの作業を省略してロア
マウントゴム１９とロアワッシャ２０を貫通したロック
ボルト１４をボルト穴７、１０に容易に挿入してナット
１６の締め付けによりキャブ２をシャシフレーム１上に
固定することができる。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、簡単
な構造によってシャシフレーム側の支持部に対しキャブ
側の被支持部をキャブの下降時に案内し、かつ支持部の
支持面と被支持部の被支持面に開設されているマウント
部材のロックボルトを貫通するボルト穴が一致するよう
位置決めするようにした構造であるから、キャブをシャ
シフレームに組み付ける際の作業者によるボルト穴合わ
せ作業を省略することができキャブの組み付け作業性を
向上すると共に作業者の労力負担を軽減する。
な構造によってシャシフレーム側の支持部に対しキャブ
側の被支持部をキャブの下降時に案内し、かつ支持部の
支持面と被支持部の被支持面に開設されているマウント
部材のロックボルトを貫通するボルト穴が一致するよう
位置決めするようにした構造であるから、キャブをシャ
シフレームに組み付ける際の作業者によるボルト穴合わ
せ作業を省略することができキャブの組み付け作業性を
向上すると共に作業者の労力負担を軽減する。
【図１】固定式のキャブマウント部位を示す車両の平面
図
図
【図２】本発明によるキャブマウント構造の実施例１を
示す図１のＡ−Ａ断面図
示す図１のＡ−Ａ断面図
【図３】本発明によるキャブマウント構造の実施例２を
示す図１のＡ−Ａ断面図
示す図１のＡ−Ａ断面図
【図４】従来のキャブマウント構造を示す図１のＡ−Ａ
断面図
断面図
【図５】従来のキャブマウント構造の不具合を示す断面
図
図
１ シャシフレーム ２ キャブ ３ キャブマウント部 ４ 支持部 ５ 支持面 ６ 側壁 ７ ボルト穴 ８ 被支持部 ９ 被支持面 １０ ボルト穴 １１ ガイド部材 １２ 傾斜面 １３ マウント部材 １４ ロックボルト １５ カラー １６ ナット １７ アッパマウントゴム １８ アッパワッシャ １９ ロアマウントゴム ２０ ロアワッシャ ２１ 側壁 ４０ 支持部 ５０ 支持面
Claims (3)
- 【請求項１】 トラックのキャブをシャシフレームにマ
ウント部材によって支持した固定式のキャブマウント構
造であって、キャブ側に車両の前後左右方向の軸線と平
行な４辺の側壁によって凹形状をなし前記マウント部材
のロックボルト穴が開設されている被支持面を有する角
形の被支持部を備え、シャシフレーム側に前記マウント
部材のロックボルト穴が開設されている支持面と、前記
ロックボルト穴を中心にして車両の前後左右方向の軸線
と平行な４辺のガイド手段とからなる支持部を備え、前
記ガイド手段は上部に外側方向に傾斜した傾斜面が形成
されこの傾斜面より下方に前記支持面に対し直角な面で
前記被支持部の側壁を案内する位置決め面を備えてお
り、前記ガイド手段により被支持面のロックボルト穴を
支持面のロックボルト穴に対し一致するようにしたこと
を特徴とするキャブマウント構造。 - 【請求項２】 トラックのキャブをシャシフレームにマ
ウントによって支持した固定式のキャブマウント構造で
あって、キャブ側に車両の前後左右方向の軸線と平行な
４辺の側壁によって凹形状をなし前記マウント部材のロ
ックボルト穴が開設されている被支持面を有する角形の
被支持部を備え、シャシフレーム側に前記マウント部材
のロックボルト穴が開設されている支持面と、前記ロッ
クボルト穴を中心にして車両の前後左右方向の軸線と平
行で、かつ前記被支持部の各側壁と略同一辺長の４辺の
側壁によって凸形状をなす支持部を備え、前記支持部の
各側壁の外面に前記被支持部の側壁を案内するガイド部
材を固設し、前記ガイド部材は上部に外側方向に傾斜し
た傾斜面が形成されこの傾斜面より下方に前記支持面に
対し直角な面で前記被支持部を案内する位置決め面を備
えており、前記ガイド部材により被支持面のロックボル
ト穴を支持面のロックボルト穴に対し一致するようにし
たことを特徴とするキャブマウント構造。 - 【請求項３】 トラックのキャブをシャシフレームにマ
ウントによって支持した固定式のキャブマウント構造で
あって、キャブ側に車両の前後左右方向の軸線と平行な
４辺の側壁によって凹形状をなし前記マウント部材のロ
ックボルト穴が開設されている被支持面を有する角形の
被支持部を備え、シャシフレーム側に前記マウント部材
のロックボルト穴が開設されている支持面と、前記支持
面に前記ロックボルト穴を中心にして車両の前後左右方
向の軸線と平行で、かつ前記被支持部の各側壁と略同一
辺長の４辺のガイドを形成した凹形状の支持部を備え、
前記ガイドは上部に外側方向に傾斜した傾斜面が形成さ
れこの傾斜面より下方に前記支持面に対し直角な面で前
記被支持部を案内する位置決め面を備えており、前記ガ
イドにより被支持面のロックボルト穴を支持面のロック
ボルト穴に対し一致するようにしたことを特徴とするキ
ャブマウント構造。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001150832A JP3662517B2 (ja) | 2001-05-21 | 2001-05-21 | キャブマウント構造 |
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| JP2001150832A JP3662517B2 (ja) | 2001-05-21 | 2001-05-21 | キャブマウント構造 |
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-
2001
- 2001-05-21 JP JP2001150832A patent/JP3662517B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP3662517B2 (ja) | 2005-06-22 |
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