JP2002325311A5 - - Google Patents

Claims (5)

1. 下記 (1) 〜 (7) から成る車両の駆動用電気伝達系：
   (1) ドライバーが制御可能な加速・減速装置、
   (2) 制御装置に対して所望の駆動トルクと所望の制動トルクとを求め、評価させるための処理ユニット（２１１，２１２）、
   (3) 車両の駆動に利用可能な電気エネルギー源、
   (4) 少なくとも１つの駆動車輪に連結され且つ上記電気エネルギー源とを接続する電線路を有する少なくとも１つの電気機械であって、上記電線路で得られた電気エネルギーを吸収して駆動トルクを駆動車輪に伝達するモータとして動作し、制動トルクを駆動車輪に伝達し且つ電気エネルギーを電線路に蓄積することによってゼネレータとして動作可能な電気機械（２３１，１１２）、
   (5) 電線路に接続された、1つ以上のスーパーコンデンサで構成される電気エネルギー蓄積装置（４１，４２）、
   (6) エネルギー回収モードまたはエネルギー再生モードを選択する動作モード管理装置、
   (7) 下記 (a) および (b) の優先基準で運転される、車両車輪に加わるトルクを制御するユニット（２１，２２）：
   (a) 駆動トルクが要求された場合に、電気エネルギー蓄積装置の充電量が最小でない限り、車両の駆動に必要なエネルギーを供給するために上記電気エネルギー源を使用するよりも、電気エネルギー蓄積装置に蓄積された電気エネルギーを消費することを優先して上記電気機械をモータとして動作させ、
   (b) 制動トルクが要求された場合に、電気エネルギー蓄積装置の充電量が最大でない限り、他の制動装置を使用するよりも、発生させた電気エネルギーを上記電気エネルギー蓄積装置の再充電に用いることを優先させて上記電気機械をゼネレータとして動作させる。
2. 並列ハイブリッド車両用である請求項１に記載の伝達系。
3. 直列ハイブリッド車両用である請求項１に記載の伝達系。
4. 電気エネルギー蓄積装置が少なくとも７０ｋＪのエネルギーを蓄積することができる請求項１〜３のいずれか一項に記載の伝達系。
5. 電気エネルギー蓄積装置が少なくとも１５０ｋＪのエネルギーを蓄積することができる請求項１〜４のいずれか一項に記載の駆動伝達系。