JP2002322824A - 駐車パレット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駐車パレットの強度を確保しつつその横送り
を可能にし、さらには、身障者等の乗降に支障を来さな
いようにバリヤフリー化を図る。 【解決手段】 中央立上がり部３両側の一対の車輪乗入
れ面２の外側の端縁部に２つの第１強度部材５からなる
サイド立上がり部をパレット長手方向両端側に間隔をあ
けて上方に突設する。これら２つの第１強度部材５間の
車輪乗入れ面２に第２強度部材６を下方に突設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、機械式駐車装置
において車両を搭載して入出庫する駐車パレットの改良
に関し、特に、身障者等を対象としてバリヤフリー対策
を講じた駐車パレットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、駐車パレットは、図８に示す
ような構造をしているのが一般的である。この駐車パレ
ットａは、一対の車輪乗入れ面ｂ間に中央立上がり部ｃ
が上方に突設され、上記一対の車輪乗入れ面ｂの外側の
端縁部にサイド立上がり部ｄがそれぞれ上方に突設され
ており、矩形の鋼板を折り曲げて形成されている。図８
中、ｅは上記車輪乗入れ面ｂに突設された車輪止めであ
る。

【０００３】このように鋼板を折り曲げて駐車パレット
ａを形成しているのは、駐車パレットａが車体重量で撓
まないように強度を確保するためであり、そのために、
車輪乗入れ面ｂ、中央立上がり部ｃ及びサイド立上がり
部ｄは、パレット長手方向全体に亘って途切れることな
く連続している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の如くサ
イド立上がり部ｄが車輪乗入れ面ｂから上方に突出して
いると、図６に示すように、駐車パレットａに搭載され
た車両ｆに身障者ｇ等が車椅子ｈに乗ったまま車両乗入
れ階ｉのデッキｊから乗車しようとしても、上記サイド
立上がり部ｄが障害となって乗車することができない。

【０００５】さりとて、駐車パレットａのサイド立上が
り部ｄをなくして車輪乗入れ面ｂと車両乗入れ階ｉのデ
ッキｊを同一の高さレベルにすると、駐車パレットａの
強度が低下するため採用することができない。

【０００６】そこで、この強度不足を補うために、車輪
乗入れ面ｂに上記サイド立上がり部ｄに替わる強度部材
を下方に突設することが考えられるが、強度部材がパレ
ット長手方向全体に亘って下方に突設されていると、駐
車パレットａを搬送手段と格納棚との間で横送りして移
載する際、強度部材が邪魔をして伸縮フォーク等の横送
り機構で駐車パレットａを支持することができなくな
る。

【０００７】この発明はかかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、駐車パレットの強度
を確保しつつその横送りを可能にし、さらには、身障者
等の乗降に支障を来さないようにバリヤフリー化を図る
ことである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、パレット長手方向両端部にのみサイド
立上がり部を設け、その間の車輪乗入れ面に強度部材を
下方に突設したことを特徴とする。

【０００９】具体的には、この発明は、一対の車輪乗入
れ面間に中央立上がり部が上方に突設され、上記一対の
車輪乗入れ面の外側の端縁部にサイド立上がり部がそれ
ぞれ上方に突設された駐車パレットを対象とし、次のよ
うな解決手段を講じた。

【００１０】すなわち、請求項１に記載の発明は、上記
２つのサイド立上がり部の少なくとも一方は、パレット
長手方向両端側に間隔をあけて上方に突設された２つの
第１強度部材からなり、これら２つの第１強度部材間の
車輪乗入れ面には、第２強度部材が下方に突設されてい
ることを特徴とする。

【００１１】上記の構成により、請求項１に記載の発明
では、２つの上方に突出する第１強度部材（サイド立上
がり部）間には、身障者等の乗降を邪魔するサイド立上
がり部がなく、当該箇所では車輪乗入れ面が外側方に開
放され、よって、駐車パレットの車輪乗入れ面と車両乗
入れ階のデッキが同一の高さレベルになってバリヤフリ
ーが達成され、駐車パレットに搭載された車両と車両乗
入れ階のデッキとの間で身障者が車椅子に乗ったまま乗
降可能になる。

【００１２】また、上記２つの第１強度部材（サイド立
上がり部）間にサイド立上がり部がないことによる強度
不足がその間に設けられた第２強度部材で補われ、駐車
パレットの強度が保証される。

【００１３】さらに、上記第２強度部材は、上記第１強
度部材の下方を除く部位に設けられているため、駐車パ
レットに対する伸縮フォーク等の横送り機構の進入が邪
魔されず、駐車パレットの横送り機構により移載が可能
になる。また、駐車パレットの構造を部分的に改造する
だけなので、既設の機械式駐車装置に容易に対応するこ
とができる。

【００１４】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、２つの第１強度部材と第２強度部材の
各々の端部は、平面視で上下にオーバーラップしている
ことを特徴とする。

【００１５】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、２つの第１強度部材と第２強度部材が恰も１本の
強度部材のようになってパレット長手方向全体に亘って
途切れることなく連続して設けられた状態となり、車体
重量に対して十分に抗し得て強度アップされる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面に基づいて説明する。

【００１７】図１〜４はこの発明の一実施形態に係る駐
車パレット１を示す。この駐車パレット１は平面視で矩
形形状をしており、一対の車輪乗入れ面２間に中央立上
がり部３が上方に突設され、上記一対の車輪乗入れ面２
には車輪止め４が対角状に１つずつ溶接されて突設され
ている。上記一対の車輪乗入れ面２と中央立上がり部３
は、強度を確保するためにパレット長手方向全体に亘っ
て平行に延びるように１枚の鋼板を折り曲げて形成され
ている。

【００１８】上記一対の車輪乗入れ面２の外側の端縁部
には、２つのサイド立上がり部としての閉断面の角パイ
プ材からなる第１強度部材５がパレット長手方向両端側
に間隔をあけて溶接されてそれぞれ上方に突設され、そ
の間の車輪乗入れ面２が外側方に開放している。

【００１９】また、上記２つの第１強度部材５間の車輪
乗入れ面２には、同じく閉断面の角パイプ材からなる第
２強度部材６が溶接されて下方に突設されている。そし
て、上記２つの第１強度部材５と第２強度部材６の各々
の端部は、平面視で上下にオーバーラップしている。

【００２０】図２〜５は、上述の如く構成された駐車パ
レット１をエレベータ式駐車装置に適用した場合におい
て、駐車パレット１がエレベータ昇降フレーム７に支持
されて車両乗入れ階８に下降している状態を示す。図２
及び図５中、９は出入り口に通ずる左右のデッキであ
る。図２中、１０は上記エレベータ昇降フレーム７に設
けられたタラップである。図３中、１１は上記エレベー
タ昇降フレーム７に搭載された伸縮フォーク等の横送り
機構である。図２、図３及び図５では、駐車パレット１
に車両Ｃが搭載されている状態を示す。図５中、１２は
身障者１３等が乗った車椅子である。

【００２１】したがって、上記のエレベータ式駐車装置
を例に挙げて説明すると、図２に示すように、エレベー
タ昇降フレーム７が車両Ｃを搭載した駐車パレット１を
車両乗入れ階８まで搬出して出庫態勢を整えると、図５
に示すように、駐車パレット１の車輪乗入れ面２とデッ
キ９が同一の高さレベルになり、しかも、駐車パレット
１の長手方向両端側の２つの第１強度部材５を除く部位
では、車輪乗入れ面２が外側方に開放していて、車椅子
１２の車両Ｃへの進入時の障害となる突出物がなくバリ
ヤフリーを実現できるので、身障者１３等は車椅子１２
に乗ったまま何物にも邪魔されることなく車両Ｃに乗り
込むことができる。

【００２２】また、上記２つの第１強度部材５（サイド
立上がり部）間にサイド立上がり部がないためそのまま
では強度不足になるが、その間の車輪乗入れ面２に第２
強度部材６があるため、上記強度不足を第２強度部材６
で補うことができて駐車パレット１の強度を保証するこ
とができる。

【００２３】さらに、上記第２強度部材６を上記第１強
度部材５の下方を除く部位に設けているため、エレベー
タ昇降フレーム７と格納棚の間で駐車パレット１を横送
りして移載する際、上記エレベータ昇降フレーム７に搭
載されている横送り機構１１を上記第２強度部材６に邪
魔されることなく駐車パレット１の長手方向両端側の裏
面に進入させることができ、駐車パレット１の移載に支
障を来さないようにすることができる。また、駐車パレ
ット１の長辺側の構造を部分的に改造するだけでよいの
で、既設の機械式駐車装置に容易に対応することができ
る。

【００２４】加えて、駐車パレット１の両長辺側に２つ
の第１強度部材５と第２強度部材６をそれぞれ設けてい
るので、車両Ｃが右ハンドルであるか左ハンドルである
かにかかわらず、対応することができて使い勝手がよ
い。

【００２５】さらにまた、上記２つの第１強度部材５と
第２強度部材６の各々の端部を平面視で上下にオーバー
ラップさせているので、上記２つの第１強度部材５と第
２強度部材６を恰も１本の強度部材であるかのようにパ
レット長手方向全体に亘って設けた状態とすることがで
き、車体重量に対して十分に耐え得るように強度アップ
することができる。

【００２６】図７は別の実施形態の駐車パレット１を示
す。上記の実施形態では駐車パレット１の両側の長辺側
に２つの第１強度部材５と第２強度部材６をそれぞれ設
けてバリヤフリーを行ったが、図７に示すように、駐車
パレット１の一方側の長辺側にだけ２つの第１強度部材
５と第２強度部材６を設け、他方側の長辺側は従来通り
の折曲片からなるサイド立上がり部１４を設けてもよ
い。

【００２７】なお、上記の各実施形態では、第１強度部
材５及び第２強度部材６として閉断面の各パイプ材を採
用したが、強度を確保できる構造であればこれに限らな
い。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、中央立上がり部両側の一対の車輪乗入れ面
の少なくとも一方の外側の端縁部に２つの第１強度部材
からなるサイド立上がり部をパレット長手方向両端側に
間隔をあけて上方に突設し、その間の車輪乗入れ面に第
２強度部材を下方に突設したので、上記２つの第１強度
部材間に上方に突出する突出物をなくしてバリヤフリー
化を実現することができる。また、上記２つの第１強度
部材（サイド立上がり部）間にサイド立上がり部がなく
ても、そのことによる強度不足をその間の第２強度部材
で補って駐車パレットの強度を保証することができる。
さらに、上記第２強度部材を第１強度部材下方を除く部
位に設けているので、駐車パレットに対する伸縮フォー
ク等の横送り機構の進入を可能にして駐車パレットの移
載を行うことができる。また、駐車パレットの構造を部
分的に改造するだけで既設の機械式駐車装置に容易に対
応することができる。

【００２９】請求項２に係る発明によれば、２つの第１
強度部材と第２強度部材の各々の端部を平面視で上下に
オーバーラップさせているので、２つの第１強度部材と
第２強度部材を恰も１本の強度部材とみなして剛性を十
分に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係る駐車パレットの斜
視図である。

【図２】この発明の一実施形態において車両乗入れ階で
エレベータ昇降フレームに搭載された状態の駐車パレッ
トの平面図である。

【図３】この発明の一実施形態において車両を搭載した
状態の駐車パレットの側面図である。

【図４】（ａ）は図２のＡ−Ａ線における断面図、
（ｂ）は図２のＢ−Ｂ線における断面図、（ｃ）は図２
のＣ−Ｃ線における断面図である。

【図５】この発明の一実施形態に係る車両パレットに搭
載された車両に身障者等が車椅子で乗車しようとしてい
る状態を示す説明図である。

【図６】従来例の車両パレットに搭載された車両に身障
者等が車椅子で乗車しようとしている状態を示す説明図
である。

【図７】この発明の別の実施形態に係る車両パレットの
斜視図である。

【図８】従来例の車両パレットの斜視図である。

【符号の説明】

１ 駐車パレット ２ 車輪乗入れ面 ３ 中央立上がり部 ５ 第１強度部材（サイド立上がり部） ６ 第２強度部材 １４ サイド立上がり部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の車輪乗入れ面間に中央立上がり部
   が上方に突設され、上記一対の車輪乗入れ面の外側の端
   縁部にサイド立上がり部がそれぞれ上方に突設された駐
   車パレットであって、 上記２つのサイド立上がり部の少なくとも一方は、パレ
   ット長手方向両端側に間隔をあけて上方に突設された２
   つの第１強度部材からなり、 これら２つの第１強度部材間の車輪乗入れ面には、第２
   強度部材が下方に突設されていることを特徴とする駐車
   パレット。
2. 【請求項２】 請求項１記載の駐車パレットにおいて、 ２つの第１強度部材と第２強度部材の各々の端部は、平
   面視で上下にオーバーラップしていることを特徴とする
   駐車パレット。