JP2002321889A - エレベーター用の乗り場の扉 - Google Patents
エレベーター用の乗り場の扉Info
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- JP2002321889A JP2002321889A JP2001128549A JP2001128549A JP2002321889A JP 2002321889 A JP2002321889 A JP 2002321889A JP 2001128549 A JP2001128549 A JP 2001128549A JP 2001128549 A JP2001128549 A JP 2001128549A JP 2002321889 A JP2002321889 A JP 2002321889A
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- front plate
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量で、かつ火災時の反りを小さくすること
により防火扉としての規定を満たすことができるエレベ
ーター用の乗り場の扉を提供する。 【解決手段】 補強材５２を有機系の接着剤からなる接
着層５３で表板５１裏面に接着し、表板５１の一辺だけ
で金属材料により例えばリベットにより接合されてい
る。上記表板５１、補強材５２および両者を接合する金
属材料は融点９００℃以上の金属を用いる。
により防火扉としての規定を満たすことができるエレベ
ーター用の乗り場の扉を提供する。 【解決手段】 補強材５２を有機系の接着剤からなる接
着層５３で表板５１裏面に接着し、表板５１の一辺だけ
で金属材料により例えばリベットにより接合されてい
る。上記表板５１、補強材５２および両者を接合する金
属材料は融点９００℃以上の金属を用いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エレベーター用の
乗り場の扉に関するものである。
乗り場の扉に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、エレベーター用の乗り場の扉
は、建物側に取り付けられた扉で、建物側で発生した火
災がエレベーターの昇降路を伝って他の階に延焼するの
を防ぐ防火扉としての機能が必要である。従来は、上記
エレベーター用の乗り場の扉は、表板と補強材とを溶接
で接合したものが用いられていた。しかしながら、建物
側で火災が発生すると表板表面の温度は補強材の温度よ
り高くなるため、扉が建物側に膨れるように反り、この
反りが大きくなると、建物と扉の間に隙間が生じ、この
隙間から炎が昇降路に入り込むこととなる。この反りを
小さくするためには、表板や補強材の板厚を上げたり、
補強材を増やしたりして扉の剛性を高くしたりして対応
していた。
は、建物側に取り付けられた扉で、建物側で発生した火
災がエレベーターの昇降路を伝って他の階に延焼するの
を防ぐ防火扉としての機能が必要である。従来は、上記
エレベーター用の乗り場の扉は、表板と補強材とを溶接
で接合したものが用いられていた。しかしながら、建物
側で火災が発生すると表板表面の温度は補強材の温度よ
り高くなるため、扉が建物側に膨れるように反り、この
反りが大きくなると、建物と扉の間に隙間が生じ、この
隙間から炎が昇降路に入り込むこととなる。この反りを
小さくするためには、表板や補強材の板厚を上げたり、
補強材を増やしたりして扉の剛性を高くしたりして対応
していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように表板や補強材の板厚を上げたり、補強材を増やし
たりすると、扉の重量の増加、工程の複雑さまたは溶接
箇所の増加に伴う歪みの増加などの課題があった。
ように表板や補強材の板厚を上げたり、補強材を増やし
たりすると、扉の重量の増加、工程の複雑さまたは溶接
箇所の増加に伴う歪みの増加などの課題があった。
【０００４】本発明はかかる課題を解消するためになさ
れたもので、軽量で、かつ火災時の反りを小さくするこ
とにより防火扉としての規定を満たすことができるエレ
ベーター用の乗り場の扉を得ることを目的とする。
れたもので、軽量で、かつ火災時の反りを小さくするこ
とにより防火扉としての規定を満たすことができるエレ
ベーター用の乗り場の扉を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る第１のエレ
ベーター用の乗り場の扉は、金属製の表板、この表板の
裏面に設けられ、上記表板の一辺だけが金属接合部によ
り接合されている金属製の補強材、および上記表板と上
記補強材とを接着する有機系接着剤からなる接着層を備
え、上記表板、補強材および接合部の金属が融点９００
℃以上のものである。
ベーター用の乗り場の扉は、金属製の表板、この表板の
裏面に設けられ、上記表板の一辺だけが金属接合部によ
り接合されている金属製の補強材、および上記表板と上
記補強材とを接着する有機系接着剤からなる接着層を備
え、上記表板、補強材および接合部の金属が融点９００
℃以上のものである。
【０００６】本発明に係る第２のエレベーター用の乗り
場の扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉にお
いて、表板の一辺と、その対向辺または隣辺とで補強材
を接合し、上記一辺の接合部以外は、融点が２００〜６
００℃の金属材料を用いて接合されているものである。
場の扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉にお
いて、表板の一辺と、その対向辺または隣辺とで補強材
を接合し、上記一辺の接合部以外は、融点が２００〜６
００℃の金属材料を用いて接合されているものである。
【０００７】本発明に係る第３のエレベーター用の乗り
場の扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉にお
いて、表板の熱膨張係数が、補強材の熱膨張係数よりも
大きいものである。
場の扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉にお
いて、表板の熱膨張係数が、補強材の熱膨張係数よりも
大きいものである。
【０００８】本発明に係る第４のエレベーター用の乗り
場の扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉にお
いて、有機系接着剤はガラス転移温度が５０〜１２０℃
の熱硬化性樹脂からなるものである。
場の扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉にお
いて、有機系接着剤はガラス転移温度が５０〜１２０℃
の熱硬化性樹脂からなるものである。
【０００９】本発明に係る第５のエレベーター用の乗り
場の扉は、上記第１に記載のエレベーター用の乗り場の
扉において、有機系接着剤は熱可塑性樹脂からなるもの
である。
場の扉は、上記第１に記載のエレベーター用の乗り場の
扉において、有機系接着剤は熱可塑性樹脂からなるもの
である。
【００１０】本発明に係る第６のエレベーター用の乗り
場の扉は、上記第５のエレベーター用の乗り場の扉にお
いて、熱可塑性樹脂の軟化温度が６０〜１００℃のもの
である。
場の扉は、上記第５のエレベーター用の乗り場の扉にお
いて、熱可塑性樹脂の軟化温度が６０〜１００℃のもの
である。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１（ａ）、（ｂ）は各々本発明
の実施の形態のエレベーター用の乗り場の扉の斜視図お
よび（ａ）におけるＡ―Ａ線断面図であり、図中、５１
は融点９００℃以上の金属製の表板、５２は融点９００
℃以上の金属製の補強材、５３は有機系接着剤からなる
接着層、６１は融点９００℃以上の金属材料による第１
の接合部、６２は融点２００〜６００℃の金属材料によ
る第２の接合部である。つまり、図１に示すように、エ
レベーター用の乗り場の扉は、表材５１および補強材５
２は融点９００℃以上の金属からなり、補強材５２が有
機系の接着剤からなる接着層５３で表板５１裏面に接着
されるとともに、表板５１上部の一辺だけで、融点９０
０℃以上の金属を用い、例えばリベットにより接合（第
１の接合６１）されたものである。なお、上記表板５
１、補強材５２および第１の接合に融点９００℃以上の
金属材料を用いるのは、火災時に表材５１、補強材５２
および第１の接合部６１が溶融することがないようにす
るためである。また、図１（ａ）では一つの補強材５２
を表板５１の一辺で接合されているものを示したが、通
常時の安定性から補強材５２を複数用いても良い。
の実施の形態のエレベーター用の乗り場の扉の斜視図お
よび（ａ）におけるＡ―Ａ線断面図であり、図中、５１
は融点９００℃以上の金属製の表板、５２は融点９００
℃以上の金属製の補強材、５３は有機系接着剤からなる
接着層、６１は融点９００℃以上の金属材料による第１
の接合部、６２は融点２００〜６００℃の金属材料によ
る第２の接合部である。つまり、図１に示すように、エ
レベーター用の乗り場の扉は、表材５１および補強材５
２は融点９００℃以上の金属からなり、補強材５２が有
機系の接着剤からなる接着層５３で表板５１裏面に接着
されるとともに、表板５１上部の一辺だけで、融点９０
０℃以上の金属を用い、例えばリベットにより接合（第
１の接合６１）されたものである。なお、上記表板５
１、補強材５２および第１の接合に融点９００℃以上の
金属材料を用いるのは、火災時に表材５１、補強材５２
および第１の接合部６１が溶融することがないようにす
るためである。また、図１（ａ）では一つの補強材５２
を表板５１の一辺で接合されているものを示したが、通
常時の安定性から補強材５２を複数用いても良い。
【００１２】本実施の形態の上記扉において、表材５１
と補強材５２とは接着されており、建物側の火災時には
表板５１の温度が補強材５２の温度より上昇するため、
扉には温度差による膨張の差により「反りの力」が生じ
る。一方、有機系接着剤は高温では接着強度が低下する
ことと、せん断力よりはく離力に弱いことにより、上記
反りにより接着層５３には大きなはく離力が加わるため
接着層５３は容易にはがれ、火災発生後短時間で補強材
５２面と表板５１面を分離させることができ、扉が反っ
てしまうことにより建物と扉の間に隙間が生じることが
防止される。なお、表材５１の上部と補強材５２との接
合に用いるリベットとして、鋼製やステンレス製等融点
９００℃以上のものを用いると、火災時に接着層５３が
はく離しても、補強材５２の落下を防止できる。また、
補強材５２が表板５１から分離することにより接着層５
３は空気に直接触れるため、燃焼しやすくなり短時間で
焼失するので発煙も短時間で終了する。
と補強材５２とは接着されており、建物側の火災時には
表板５１の温度が補強材５２の温度より上昇するため、
扉には温度差による膨張の差により「反りの力」が生じ
る。一方、有機系接着剤は高温では接着強度が低下する
ことと、せん断力よりはく離力に弱いことにより、上記
反りにより接着層５３には大きなはく離力が加わるため
接着層５３は容易にはがれ、火災発生後短時間で補強材
５２面と表板５１面を分離させることができ、扉が反っ
てしまうことにより建物と扉の間に隙間が生じることが
防止される。なお、表材５１の上部と補強材５２との接
合に用いるリベットとして、鋼製やステンレス製等融点
９００℃以上のものを用いると、火災時に接着層５３が
はく離しても、補強材５２の落下を防止できる。また、
補強材５２が表板５１から分離することにより接着層５
３は空気に直接触れるため、燃焼しやすくなり短時間で
焼失するので発煙も短時間で終了する。
【００１３】また、表板の一辺と、その対向辺または隣
辺とで補強材を接合すると、通常時、安定に補強材と表
材とを接合できる。図１は表板の一辺と、その対向辺と
で補強材を接合する場合を示す。この場合は、表材５１
の上部と下部の折り返し部に補強材５２をリベット等で
接合して固定するが、補強材５２と表材５１の一辺とは
融点９００℃以上の金属材料による第１の接合部６１に
より接合し、補強材５２と残りの辺とはアルミ、はん
だ、亜鉛等融点が２００〜６００℃の金属材料を用いた
第２の接合部６２により接合しなければならない。第２
の接合部６２が上記融点範囲の金属材料を用いたもので
あるので、火災発生後容易に溶融し、短時間に表板５１
面と補強材５２面とを分離することができる。即ち、下
部のリベットを例えばアルミ製にすると、補強材５２と
表板５２の接着層５３がはがれた後、５００℃程度で溶
融するため、上下方向の伸びが規制されて乗り場側に反
っていたパネルの反りは、アルミの溶融とともに上下方
向の規制がなくなり表板の反り量が減少するものであ
る。パネルの反りが大きいと、建物と扉の間に隙間が生
じるため、エレベーター昇降路側に火が回りこむことと
なり防火扉としての機能を果たさなくなる。
辺とで補強材を接合すると、通常時、安定に補強材と表
材とを接合できる。図１は表板の一辺と、その対向辺と
で補強材を接合する場合を示す。この場合は、表材５１
の上部と下部の折り返し部に補強材５２をリベット等で
接合して固定するが、補強材５２と表材５１の一辺とは
融点９００℃以上の金属材料による第１の接合部６１に
より接合し、補強材５２と残りの辺とはアルミ、はん
だ、亜鉛等融点が２００〜６００℃の金属材料を用いた
第２の接合部６２により接合しなければならない。第２
の接合部６２が上記融点範囲の金属材料を用いたもので
あるので、火災発生後容易に溶融し、短時間に表板５１
面と補強材５２面とを分離することができる。即ち、下
部のリベットを例えばアルミ製にすると、補強材５２と
表板５２の接着層５３がはがれた後、５００℃程度で溶
融するため、上下方向の伸びが規制されて乗り場側に反
っていたパネルの反りは、アルミの溶融とともに上下方
向の規制がなくなり表板の反り量が減少するものであ
る。パネルの反りが大きいと、建物と扉の間に隙間が生
じるため、エレベーター昇降路側に火が回りこむことと
なり防火扉としての機能を果たさなくなる。
【００１４】また、例えば、表板の材質をステンレス鋼
板、補強材の材質を軟鋼板とするなど、上記表板の熱膨
張係数が補強材の熱膨張係数よりも大きい場合について
説明する。つまり、火災時には表板の温度が補強材の温
度より上昇するため、表材と補強材の温度差と熱膨張係
数の差により、表材と補強材とに熱膨張係数の差がない
場合より、建物側への表板の反り力は増加し、表板面と
補強材面が分離する温度を低くすることができる。即
ち、補強材面のはく離後は表板の反りは小さくなるた
め、火災発生後短時間で建物と扉の隙間をなくすことが
できる。
板、補強材の材質を軟鋼板とするなど、上記表板の熱膨
張係数が補強材の熱膨張係数よりも大きい場合について
説明する。つまり、火災時には表板の温度が補強材の温
度より上昇するため、表材と補強材の温度差と熱膨張係
数の差により、表材と補強材とに熱膨張係数の差がない
場合より、建物側への表板の反り力は増加し、表板面と
補強材面が分離する温度を低くすることができる。即
ち、補強材面のはく離後は表板の反りは小さくなるた
め、火災発生後短時間で建物と扉の隙間をなくすことが
できる。
【００１５】エレベーター用の乗り場の扉は通常使用環
境（−２０〜＋５０℃）において高い剛性を有している
ことが必要であるため、有機系接着剤として熱硬化性樹
脂を用いる場合は、ガラス転移温度（粘弾性測定のｔａ
ｎδピーク）が５０〜１２０℃のものを用いるのが望ま
しい。なお、熱硬化性樹脂を用いることにより接着強度
および耐久性に優れる。上記ガラス転移温度が５０℃未
満の場合は、通常使用環境において接着剤が柔らかいた
め接着強度が低くなり、扉の剛性が維持できなくなる。
一方、ガラス転移温度が１２０℃を越えると、通常使用
環境において接着剤が硬すぎて衝撃に弱くなる。
境（−２０〜＋５０℃）において高い剛性を有している
ことが必要であるため、有機系接着剤として熱硬化性樹
脂を用いる場合は、ガラス転移温度（粘弾性測定のｔａ
ｎδピーク）が５０〜１２０℃のものを用いるのが望ま
しい。なお、熱硬化性樹脂を用いることにより接着強度
および耐久性に優れる。上記ガラス転移温度が５０℃未
満の場合は、通常使用環境において接着剤が柔らかいた
め接着強度が低くなり、扉の剛性が維持できなくなる。
一方、ガラス転移温度が１２０℃を越えると、通常使用
環境において接着剤が硬すぎて衝撃に弱くなる。
【００１６】また、有機系接着剤として熱可塑性樹脂を
用いる場合には、軟化温度が６０〜１００℃のものを用
いるのが望ましい。なお、熱可塑性樹脂を用いると、接
着時間を短縮できる。上記軟化温度範囲であると、使用
環境においても接着強度が低くなることもなく、早期に
接着層がはく離して表材５１面と補強材５２面を分離で
きるため望ましい。
用いる場合には、軟化温度が６０〜１００℃のものを用
いるのが望ましい。なお、熱可塑性樹脂を用いると、接
着時間を短縮できる。上記軟化温度範囲であると、使用
環境においても接着強度が低くなることもなく、早期に
接着層がはく離して表材５１面と補強材５２面を分離で
きるため望ましい。
【００１７】
【実施例】実施例１．図１（ａ）において、エレベータ
ー用の乗り場の扉の寸法が、幅７８５ｍｍ、高さ２５２
５ｍｍであるものを製造する場合について説明する。上
記寸法になるように板厚１．６ｍｍの鋼板を加工して表
板５１を得る。一方、板厚は１．６ｍｍの鋼板で、図１
（ｂ）に示すような断面がハット型の補強材５２を２本
用意する。次に、図１（ａ）では補強材５２を１本用い
た場合を示すが、本実施例では、表材５１の上部折り返
し部に、表材の縦方向に２本の補強材を各々２本の径
４．８ｍｍの鋼製のリベットにより締結する（第１の接
合部６１）とともに、表材５１の裏面と補強材５２とを
有機系接着剤からなる接着層５３で接着して、本発明の
実施例のエレベーター用の乗り場の扉を製造する。な
お、上記接着剤としては、ガラス転移温度が１０５℃
（粘弾性測定のｔａｎδピーク）である２液室温硬化型
アクリル系接着剤｛商品名：ハードロックＣ３７３、電
気化学工業（株）製｝を用いる。
ー用の乗り場の扉の寸法が、幅７８５ｍｍ、高さ２５２
５ｍｍであるものを製造する場合について説明する。上
記寸法になるように板厚１．６ｍｍの鋼板を加工して表
板５１を得る。一方、板厚は１．６ｍｍの鋼板で、図１
（ｂ）に示すような断面がハット型の補強材５２を２本
用意する。次に、図１（ａ）では補強材５２を１本用い
た場合を示すが、本実施例では、表材５１の上部折り返
し部に、表材の縦方向に２本の補強材を各々２本の径
４．８ｍｍの鋼製のリベットにより締結する（第１の接
合部６１）とともに、表材５１の裏面と補強材５２とを
有機系接着剤からなる接着層５３で接着して、本発明の
実施例のエレベーター用の乗り場の扉を製造する。な
お、上記接着剤としては、ガラス転移温度が１０５℃
（粘弾性測定のｔａｎδピーク）である２液室温硬化型
アクリル系接着剤｛商品名：ハードロックＣ３７３、電
気化学工業（株）製｝を用いる。
【００１８】次に、本発明の実施例のエレベーター用の
乗り場の扉を、厚さ２４ｍｍの繊維混入ケイ酸カルシウ
ム板で囲って耐火試験加熱炉に取り付け、下式で示され
るＢＳ７４６規定の温度上昇式に従って表材側から加熱
した。なお、式中、ｔは加熱時間（分）である。 Ｔ（℃）＝３４５・ｌｏｇ（８ｔ＋１） ＋ ２０ （式１）
乗り場の扉を、厚さ２４ｍｍの繊維混入ケイ酸カルシウ
ム板で囲って耐火試験加熱炉に取り付け、下式で示され
るＢＳ７４６規定の温度上昇式に従って表材側から加熱
した。なお、式中、ｔは加熱時間（分）である。 Ｔ（℃）＝３４５・ｌｏｇ（８ｔ＋１） ＋ ２０ （式１）
【００１９】上記耐火試験の結果、補強材の接着層は加
熱開始から約３分後にはがれた。この時の表板裏面中央
部の温度は２００℃で、反り量は３８ｍｍであった。そ
の後１３２分まで加熱を続け、その間の最大反り量は３
４ｍｍであった。なお、扉の反り量は、扉裏面中央部で
測定した。
熱開始から約３分後にはがれた。この時の表板裏面中央
部の温度は２００℃で、反り量は３８ｍｍであった。そ
の後１３２分まで加熱を続け、その間の最大反り量は３
４ｍｍであった。なお、扉の反り量は、扉裏面中央部で
測定した。
【００２０】本実施例では、図１でエレベーター用の乗
り場の扉の裏面側を簡略化して示したが、実際は、表板
の裏面上部にはローラーなどが取り付けられる鋼板製の
ハンガー部材、および表板裏面下部にはレールガイドな
どが取り付けられる鋼板製の下部構造部材が表板の折り
返し部で溶接され、補強材が上記ハンガー部材とリベッ
トで締結されている。
り場の扉の裏面側を簡略化して示したが、実際は、表板
の裏面上部にはローラーなどが取り付けられる鋼板製の
ハンガー部材、および表板裏面下部にはレールガイドな
どが取り付けられる鋼板製の下部構造部材が表板の折り
返し部で溶接され、補強材が上記ハンガー部材とリベッ
トで締結されている。
【００２１】比較例１．実施例１における接着剤による
接合の代わりに補強材を表板にスポット溶接を行う他は
実施例１と同様にして扉を製造する。上記扉に実施例１
と同じ条件で耐火試験を実施した結果、補強材は１３２
分間の耐火試験終了まで表板から分離することはなく、
その間の最大反り量は６６ｍｍであった。
接合の代わりに補強材を表板にスポット溶接を行う他は
実施例１と同様にして扉を製造する。上記扉に実施例１
と同じ条件で耐火試験を実施した結果、補強材は１３２
分間の耐火試験終了まで表板から分離することはなく、
その間の最大反り量は６６ｍｍであった。
【００２２】実施例２．実施例１において、補強材の上
部を鋼製のリベット２本で締結する（第１の接合部６
１）とともに、補強材の下部をアルミニウム製のリベッ
ト（径３．２ｍｍ）２本で締結（第２の接合部６２）す
る他は実施例１と同様にして本発明の実施例のエレベー
ター用の乗り場の扉を製造する。上記扉に実施例１と同
じ条件で耐火試験を行った結果、補強材の接着層は加熱
開始から約２分後にはがれた。この時の表板裏面中央部
の温度は１２０℃で、反り量は２５ｍｍであった。試験
開始から１０分後にアルミリベットが変形してはずれ
た。この時の反り量は３０ｍｍであった。その後、１３
２分まで加熱を続け、その間の最大反り量は３４ｍｍで
あった。
部を鋼製のリベット２本で締結する（第１の接合部６
１）とともに、補強材の下部をアルミニウム製のリベッ
ト（径３．２ｍｍ）２本で締結（第２の接合部６２）す
る他は実施例１と同様にして本発明の実施例のエレベー
ター用の乗り場の扉を製造する。上記扉に実施例１と同
じ条件で耐火試験を行った結果、補強材の接着層は加熱
開始から約２分後にはがれた。この時の表板裏面中央部
の温度は１２０℃で、反り量は２５ｍｍであった。試験
開始から１０分後にアルミリベットが変形してはずれ
た。この時の反り量は３０ｍｍであった。その後、１３
２分まで加熱を続け、その間の最大反り量は３４ｍｍで
あった。
【００２３】実施例３．実施例１において、表板の材質
として、鋼板より線膨張係数の大きいステンレス鋼板
（ＳＵＳ３０４）を用いる他は実施例１と同様にして本
発明の実施例のエレベーター用の乗り場の扉を製造す
る。上記扉に実施例１と同じ条件で耐火試験を行った結
果、補強材の接着層は加熱開始から約２分後にはがれ
た。この時の表板裏面中央部の温度は１２０℃で、反り
量は２５ｍｍであった。その後１３２分まで加熱を続
け、その間の最大反り量は３６ｍｍであった。
として、鋼板より線膨張係数の大きいステンレス鋼板
（ＳＵＳ３０４）を用いる他は実施例１と同様にして本
発明の実施例のエレベーター用の乗り場の扉を製造す
る。上記扉に実施例１と同じ条件で耐火試験を行った結
果、補強材の接着層は加熱開始から約２分後にはがれ
た。この時の表板裏面中央部の温度は１２０℃で、反り
量は２５ｍｍであった。その後１３２分まで加熱を続
け、その間の最大反り量は３６ｍｍであった。
【００２４】実施例４．実施例１において、接着剤とし
てエチレン酢ビ共重合体の熱可塑性接着剤エバフレック
ス｛三井・デユポンポリケミカル（株）製｝（軟化温度
９０℃）を用いる他は実施例１と同様にして本発明の実
施例のエレベーター用の乗り場の扉を製造する。上記扉
に実施例１と同じ条件で耐火試験を行った結果、補強材
の接着層は加熱開始から約２分後にはがれた。この時の
表板裏面中央部の温度は１２０℃で、反り量は２０ｍｍ
であった。その後１３２分まで加熱を続け、その間の最
大反り量は３４ｍｍであった。
てエチレン酢ビ共重合体の熱可塑性接着剤エバフレック
ス｛三井・デユポンポリケミカル（株）製｝（軟化温度
９０℃）を用いる他は実施例１と同様にして本発明の実
施例のエレベーター用の乗り場の扉を製造する。上記扉
に実施例１と同じ条件で耐火試験を行った結果、補強材
の接着層は加熱開始から約２分後にはがれた。この時の
表板裏面中央部の温度は１２０℃で、反り量は２０ｍｍ
であった。その後１３２分まで加熱を続け、その間の最
大反り量は３４ｍｍであった。
【００２５】
【発明の効果】本発明の第１のエレベーター用の乗り場
の扉は、金属製の表板、この表板の裏面に設けられ、上
記表板の一辺だけが金属接合部により接合されている金
属製の補強材、および上記表板と上記補強材とを接着す
る有機系接着剤からなる接着層を備え、上記表板、補強
材および接合部の金属が融点９００℃以上のもので、軽
量で、かつ火災時の反り量が減少することにより防火扉
としての規定を満たすことができる。
の扉は、金属製の表板、この表板の裏面に設けられ、上
記表板の一辺だけが金属接合部により接合されている金
属製の補強材、および上記表板と上記補強材とを接着す
る有機系接着剤からなる接着層を備え、上記表板、補強
材および接合部の金属が融点９００℃以上のもので、軽
量で、かつ火災時の反り量が減少することにより防火扉
としての規定を満たすことができる。
【００２６】本発明の第２のエレベーター用の乗り場の
扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉におい
て、表板の一辺と、その対向辺または隣辺とで補強材を
接合し、上記一辺の接合部以外は、融点が２００〜６０
０℃の金属材料を用いて接合されているもので、特に通
常時、補強材と安定に表材に接合でき補強材の補強効果
が増す。
扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉におい
て、表板の一辺と、その対向辺または隣辺とで補強材を
接合し、上記一辺の接合部以外は、融点が２００〜６０
０℃の金属材料を用いて接合されているもので、特に通
常時、補強材と安定に表材に接合でき補強材の補強効果
が増す。
【００２７】本発明の第３のエレベーター用の乗り場の
扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉におい
て、表板の熱膨張係数は補強材の熱膨張係数よりも大き
いもので、特に早期に補強材が分離し、防火が効果的に
行われる。
扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉におい
て、表板の熱膨張係数は補強材の熱膨張係数よりも大き
いもので、特に早期に補強材が分離し、防火が効果的に
行われる。
【００２８】本発明の第４のエレベーター用の乗り場の
扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉におい
て、有機系接着剤はガラス転移温度が５０〜１２０℃の
熱硬化性樹脂からなるもので、通常使用時の接着特性が
優れている。
扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉におい
て、有機系接着剤はガラス転移温度が５０〜１２０℃の
熱硬化性樹脂からなるもので、通常使用時の接着特性が
優れている。
【００２９】本発明の第５のエレベーター用の乗り場の
扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉におい
て、有機系接着剤は熱可塑性樹脂からなるもので、接着
作業が短縮できる。
扉は、上記第１のエレベーター用の乗り場の扉におい
て、有機系接着剤は熱可塑性樹脂からなるもので、接着
作業が短縮できる。
【００３０】本発明の第６のエレベーター用の乗り場の
扉は、上記第５のエレベーター用の乗り場の扉におい
て、熱可塑性樹脂の軟化温度が６０〜１００℃のもの
で、通常使用時の接着特性が優れかつ火災時の反り量が
減少する。
扉は、上記第５のエレベーター用の乗り場の扉におい
て、熱可塑性樹脂の軟化温度が６０〜１００℃のもの
で、通常使用時の接着特性が優れかつ火災時の反り量が
減少する。
【図１】 本発明の実施の形態のエレベーター用の乗り
場の扉の斜視図と断面図である。
場の扉の斜視図と断面図である。
５１ 表板、５２ 補強材、５３ 有機系接着剤からな
る接着層、６１ 第１の接合部（融点９００℃以上の金
属材料）、６２ 第２の接合部（融点２００〜６００℃
の金属材料）。
る接着層、６１ 第１の接合部（融点９００℃以上の金
属材料）、６２ 第２の接合部（融点２００〜６００℃
の金属材料）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 稔也 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 春名 一志 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 Ｆターム(参考） 3F307 BA07 CA06
Claims (6)
- 【請求項１】 金属製の表板、この表板の裏面に設けら
れ、上記表板の一辺だけが金属接合部により接合されて
いる金属製の補強材、および上記表板と上記補強材とを
接着する有機系接着剤からなる接着層を備え、上記表
材、補強材および接合部の金属が融点９００℃以上であ
るエレベーター用の乗り場の扉。 - 【請求項２】 表板の一辺と、その対向辺または隣辺と
で補強材を接合し、上記一辺の接合部以外は、融点が２
００〜６００℃の金属材料を用いて接合されていること
を特徴とする請求項１に記載のエレベーター用の乗り場
の扉。 - 【請求項３】 表板の熱膨張係数が、補強材の熱膨張係
数よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載のエレ
ベーター用の乗り場の扉。 - 【請求項４】 有機系接着剤はガラス転移温度が５０〜
１２０℃の熱硬化性樹脂からなることを特徴とする請求
項１に記載のエレベーター用の乗り場の扉。 - 【請求項５】 有機系接着剤は熱可塑性樹脂からなるこ
とを特徴とする請求項１に記載のエレベーター用の乗り
場の扉。 - 【請求項６】 熱可塑性樹脂の軟化温度が６０〜１００
℃であることを特徴とする請求項５に記載のエレベータ
ー用の乗り場の扉。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001128549A JP4802386B2 (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | エレベーター用の乗り場の扉 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001128549A JP4802386B2 (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | エレベーター用の乗り場の扉 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002321889A true JP2002321889A (ja) | 2002-11-08 |
| JP4802386B2 JP4802386B2 (ja) | 2011-10-26 |
Family
ID=18977221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001128549A Expired - Lifetime JP4802386B2 (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | エレベーター用の乗り場の扉 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4802386B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019196252A (ja) * | 2018-05-10 | 2019-11-14 | 三菱電機株式会社 | エレベータの意匠パネル構造および意匠パネルのレーザー溶接方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5894582A (ja) * | 1981-11-30 | 1983-06-04 | 株式会社日立製作所 | エレベ−タ−パネル |
| JPS58224982A (ja) * | 1982-06-24 | 1983-12-27 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タのドア装置 |
| JP2001097657A (ja) * | 1999-09-08 | 2001-04-10 | Inventio Ag | エレベータのドアパネル |
-
2001
- 2001-04-26 JP JP2001128549A patent/JP4802386B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5894582A (ja) * | 1981-11-30 | 1983-06-04 | 株式会社日立製作所 | エレベ−タ−パネル |
| JPS58224982A (ja) * | 1982-06-24 | 1983-12-27 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タのドア装置 |
| JP2001097657A (ja) * | 1999-09-08 | 2001-04-10 | Inventio Ag | エレベータのドアパネル |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019196252A (ja) * | 2018-05-10 | 2019-11-14 | 三菱電機株式会社 | エレベータの意匠パネル構造および意匠パネルのレーザー溶接方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4802386B2 (ja) | 2011-10-26 |
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