JP2002316534A - 車両内装部材の空気吹出し構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構成部材点数および組付工数を削減してコス
トダウンや組付作業の容易化および合理化等を図った車
両内装部材の空気吹出し構造を提供する。 【解決手段】 基材１１の所要位置に、矩形状の基材開
口部３４を設ける。表皮材１２の所要位置に、前記基材
１１に向けて延在して基材開口部３４に密着的に整合す
る筒状の表皮開口部３８を設ける。表皮開口部３８の各
対向し合う内壁面３９に、発泡体１３が介在する空間へ
突出する支持凹部４０,４１を設ける。前記支持凹部４
０,４１に回動支軸２７,２８を挿入支持させることで、
風向制御板２５,２６を表皮開口部３８内で姿勢変位可
能に配設する。なお風向制御板２５,２６は、基材１１
と表皮材１２との間で発泡体１３を発泡成形するに際し
て表皮開口部３８内に予めセットしておくことで、該発
泡体１３の成形と同時に表皮開口部３８内へ装着され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両内装部材の
空気吹出し構造に関し、更に詳細には、基材、表皮材お
よび両部材の間に介在させた発泡体からなる車両内装部
材に配設され、空調ユニットからの調温空気を乗員室内
へ吹出させる空気吹出し構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、乗用車等の乗員室内に設置され
る車両内装部材としてのインストルメントパネル１０に
は、図１１に示すように、車両搭載の空調ユニット(図
示せず)から到来する調温空気を乗員室１１内へ案内す
るエアアウトレット１５が、複数個所に設置されてい
る。このエアアウトレット１５は、一般的には前記イン
ストルメントパネル１０とは別体のユニット部材として
別工程で組立てられ、該インストルメントパネル１０の
製造時に開設した開口部１４に、後工程で組付装着され
るようになっている。なお図示のインストルメントパネ
ル１０は、基材１１、表皮材１２および両部材１１,１
２の間に介在した発泡体１３とからなる三層構造とされ
たものが多い。

【０００３】前記エアアウトレット１５は、例えば図１
２に示すように、風向制御板としての複数枚の縦フィン
１６および横フィン１７を筒状本体１８内に揺動自在に
配設したクロスフィンタイプや、図示しないが複数枚の
フィンを設けたバレルを筒状本体に自由回転可能に内蔵
したバレルタイプ等が実用化されている。このようなエ
アアウトレット１５は、インストルメントパネル１０に
設けた前記開口部１４に対し、該パネル１０の前側から
前記筒状本体１８を嵌入させ、該筒状本体１８の空気吹
出口１９の外周に設けたベゼル２０を開口部１４に整合
させた状態で該パネル１０に係止状態に組付けられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図１１およ
び図１２に示した従来のエアアウトレット１５では、前
記インストルメントパネル１０の開口部１４に後付け装
着し得るユニット体として構成するために、前記各フィ
ン１６,１７を内部に組付支持するための前記筒状本体
１８を必要とするから、構成部材点数の増加に伴う重量
アップや組付工数の増加に伴う製造コストアップ等を招
来する問題を内在していた。しかも、筒状本体１８に対
する前記フィン１６,１７の組付作業が面倒かつ煩雑
で、場合によっては高度な熟練を要することもあり、組
付不良や部品破損等が発生し易い課題もあった。また、
開口部１４にエアアウトレット１５を装着した際には、
開口部１４の内縁とベゼル２０の外部輪郭との境界部分
に見切り部分が必ずできてしまう一方、成形精度や組付
精度が低い場合には両者１４,２０の間に隙間が形成さ
れ、インストルメントパネル１０の質感低下を来す欠点
等もあった。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るべく提案されたもので、表皮材に形成された表皮開口
部内に風向制御板を直接的に装着するよう構成すること
で、構成部材点数および組付工数を削減してコストダウ
ンや組付作業の容易化および合理化等を図り得るように
した車両内装部材の空気吹出し構造を提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、所期
の目的を達成するため本発明は、基材、表皮材および両
部材の間に介在させた発泡体からなる車両内装部材に配
設され、空調ユニットからの調温空気を乗員室内へ吹出
させる空気吹出し構造において、前記基材の所要位置に
開設され、前記空調ユニットにダクトを介して接続され
る矩形状の基材開口部と、前記表皮材の所要位置に開設
されて前記基材に向けて延在し、前記基材開口部に密着
的に整合する断面矩形で筒状をなす表皮開口部と、前記
表皮開口部の各対向し合う内壁面に所要間隔で対応的に
凹設され、前記発泡体が介在すべき空間に向けて突出す
る支持凹部と、前記表皮開口部へ収納可能であって、前
記支持凹部に挿入可能な回動支軸を軸方向へ突出させた
風向制御板とからなり、前記表皮開口部に凹設した支持
凹部に前記風向制御板の回動支軸を挿入支持させること
で、該風向制御板を表皮開口部内で姿勢変位させ得るよ
う構成したことを特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る車両内装部材
の空気吹出し構造につき、好適な実施例を挙げて、添付
図面を参照しながら以下説明する。なお実施例では、車
両内装部材としてインストルメントパネルを例示し、図
１１および図１２で既存の部材と同一の部材については
同一符号で指示する。

【０００８】図１は、本実施例に係る空気吹出し構造
を、インストルメントパネル１０に設けた表皮開口部３
８で水平方向に破断して示す断面図、図２は、図１に示
した空気吹出し構造を、該パネル１０に設けた表皮開口
部３８で垂直方向に破断して示す断面図である。実施例
の空気吹出し構造は、風向制御板として縦フィン２５と
横フィン２６を有する所謂フィンタイプのものを例示
し、裏側に位置して該パネル１０に要求される形状や剛
性を有する基材１１と、乗員室内に露出する化粧面とな
る表皮材１２と、これら基材１１および表皮材１２の間
に介在して弾性を付与するウレタン等の発泡体１３とか
ら構成される三層構造のインストルメントパネル１０に
実施することが前提とされる。

【０００９】前記基材１１は、例えばＰＰ等の合成樹脂
をインジェクション成形して、インストルメントパネル
１０に要求される形状に予備成形したものである。そし
て、最終的に空気吹出部が形成される部位には、筒状壁
部３０が該パネル１０の背面側へ突出した状態で一体的
に形成されている。この筒状壁部３０は、後述する予備
成形された表皮材１２の凹状部３６を適宜間隔を保持し
ながら囲繞する第１筒部３１と、この第１筒部３１に段
状に連設されて該第１筒部３１より一回り小さな第２筒
部３２とから構成されている。この筒状壁部３０におけ
る第２筒部３２の後端部は、図示しない空調ユニットに
連結した空気案内ダクト２１が接続されて空気流入口３
３として機能すると共に、該第２筒部３２の前端部が基
材開口部３４として機能するようになっている。

【００１０】前記表皮材１２は、樹脂シート材を真空成
形してインストルメントパネル１０に要求される形状に
予備成形したものや、樹脂粉末をパウダースラッシュ成
形してインストルメントパネル１０に要求される形状に
予備成形したものである。このような予備成形された表
皮材１２では、図６に示すように、最終的に空気吹出部
が形成される部位に、前記基材１１に形成した筒状壁部
３０の第１筒部３１に対応した略矩形状の凹状部３６が
成形されている。そして後述するように、後工程におい
て前記凹状部３６の底部をトリミングすることで、前記
基材１１に向けて延在して該基材１１の基材開口部３４
に密着的に整合する断面矩形の筒状をなす表皮開口部３
８が形成されると共に、該表皮開口部３８の内壁面３９
が前記縦フィン２５および横フィン２６の設置部として
機能するようになっている。すなわち各対向し合う内壁
面３９には、当該表皮材１２の予備成形に際して、前記
発泡体１３が介在すべき空間に向けて突出する第１支持
凹部４０と第２支持凹部４１とが同時に形成され、第１
支持凹部４０は各縦フィン２５を支持するために供さ
れ、第２支持凹部４１は各横フィン２６を支持するため
に供される(図６)。

【００１１】前記発泡体１３は、図６および図７に示し
た発泡成形型４５を利用したもとで、第１発泡型４６に
セットした予備成形後の前記表皮材１２および第２発泡
型４７にセットした予備成形後の前記基材１１の間でウ
レタン原料を発泡・固化させることで、両部材１１,１
２の間に介在させたものである。この際に、ウレタン原
料の一部が前記表皮材１２の内壁面３９と前記基材１１
の筒状壁部３０との間に画成された間隙へ侵入し、両部
材３９,３０の間に介在して該内壁面３９を弾力的に支
持するようになる。なお、発泡成形型４５により成形さ
れたインストルメントパネル１０は、前記表皮材１２に
おける凹状部３６の底部を例えばカッター等でトリミン
グすることで、前記基材１１に設けた基材開口部３４に
整合連通する表皮開口部３８が形成される。

【００１２】次に、前述のように構成した三層構造のイ
ンストルメントパネル１０に実施される空気吹出し構造
につき説明する。この空気吹出し構造は、図１〜図３に
示すと共に前述したように、前記基材１１の所要位置に
開設された前記基材開口部３４と、前記表皮材１２に形
成されて前記基材開口部３４に密着的に整合する前記表
皮開口部３８と、前記表皮開口部３８の内壁面３９に凹
設された第１および第２支持凹部４０,４１と、前記表
皮開口部３８の内部に配設される前記風向制御板２５,
２６とから構成されている。

【００１３】前記表皮開口部３８は、底部をトリミング
した後に残った前記凹状部３６の内壁面３９により所要
深さに延在形成され、その後端部が基材１１に形成した
前記筒状壁部３０の第２筒部３２に整合していると共
に、その前端部がインストルメントパネル１０の表側
(乗員室１１側)へ開口して空気流出口３５として機能す
るようになっている。これにより、前記空気案内ダクト
２１を介して送られる空調ユニットからの調温空気は、
基材１１の空気流入口３３から基材開口部３４および表
皮開口部３８を通過し、前記空気流出口３５を介して乗
員室１１へ案内される。

【００１４】前記第１支持凹部４０は、前記表皮材１２
における内壁面３９の上内壁および下内壁となる対向部
位に、合計４対が左右方向へ所要間隔毎に凹設されたも
ので、夫々対をなす第１支持凹部４０,４０に、前記縦
フィン２５の上下端面に突設した回動支軸２７,２７が
挿入して嵌合するようになっている。すなわち前記各縦
フィン２５は、前記各第１支持凹部４０,４０に自体の
回動支軸２７,２７を夫々嵌合させることで、前記表皮
開口部３８の内側で垂直状態で左右方向へ等間隔毎に位
置決めされると共に、該回動支軸２７,２７を中心とし
た回動姿勢変位が許容される。

【００１５】一方、前記第２支持凹部４１は、前記表皮
材１２における内壁面３９の左内壁および右内壁となる
対向部位に、合計３対が上下方向へ所要間隔毎に凹設さ
れたもので、夫々対をなす第２支持凹部４１,４１に、
前記横フィン２６の左右端面に突設した回動支軸２８,
２８が挿入して嵌合するようになっている。すなわち前
記各横フィン２６は、前記各第２支持凹部４１,４１に
自体の回転支軸２８,２８を夫々嵌合させることで、前
記表皮開口部３８の内側で水平状態で上下方向へ等間隔
毎に位置決めされると共に、該回動支軸２８,２８を中
心とした回動姿勢変位が許容される。

【００１６】なお、前記夫々の第１支持凹部４０,４０
は、前記夫々の第２支持凹部４１,４１よりも空気流出
口３５から奥まった位置に形成されている。これによ
り、各縦フィン２５が表皮開口部３８の奥側に設置さ
れ、各横フィン２６が表皮開口部３８の空気流出口３５
に隣接して配設されてインストルメントパネル１０の外
側に臨んでいる。

【００１７】風向制御板としての前記夫々の縦フィン２
５は、フラップ状の板状部材であって、前記表皮開口部
３８の上下方向の開口寸法を前提とした全長に設定さ
れ、その上端面および下端面には、丸棒状の前記回動支
軸２７,２７が同一軸線上に突出形成されている。そし
て各縦フィン２５は、夫々の回動支軸２７,２７を前記
第１支持凹部４０,４０に対応的に嵌合させることで、
表皮開口部３８の内部に垂直状態で位置決めされると共
に、両回動支軸２７,２７が第１支持凹部４０,４０に摺
接しながら姿勢変位が許容される。なお夫々の縦フィン
２５は、図示しない連繋部材により相互連結が図られ、
常には夫々が同一角度で姿勢変位するようになってお
り、空気流入口３３を介して筒状壁部３０内に流入した
調温空気の左右方向への吹出しを変向制御するようにな
っている。

【００１８】風向制御板としての前記夫々の横フィン２
６は、フラップ状の板状部材であって、前記表皮開口部
３８の左右方向の開口寸法を前提とした全長に設定さ
れ、その左端面および右端面には、丸棒状の前記回動支
軸２８,２８が同一軸線上に突出形成されている。そし
て各横フィン２６は、夫々の回動支軸２８,２８を前記
第２支持凹部４１,４１に対応的に嵌合させることで、
表皮開口部３８の内部に水平状態で位置決めされると共
に、両回動支軸２８,２８が第２支持凹部４１,４１に摺
接しながら姿勢変位が許容される。なお夫々の横フィン
２６は、図示しない連繋部材により相互連結が図られ、
常には夫々が同一角度で姿勢変位するようになってお
り、空気流入口３３を介して筒状壁部３０内に流入した
調温空気の上下方向への吹出しを変向制御するようにな
っている。

【００１９】そして、前述した各縦フィン２５および各
横フィン２６は、前記発泡成形型４５を利用して基材１
１と表皮材１２との間で前記発泡体１３を成形するに際
し、前記回動支軸２７,２８を前記第１および第２の支
持凹部４０,４１に挿入させながら前記凹状部３６(表皮
開口部３８)内に予めセットしておくことで、該発泡体
１３の成形と同時に表皮開口部３８内へ装着するように
なっている。従って、このような表皮開口部３８に対す
る縦フィン２５および横フィン２６の装着方法を実施す
るにあたり、前記発泡成形型４５では、図４および図６
に示すように、前記表皮材１２をセットする第１発泡型
４６のセット面において、該表皮材１２に予備成形され
た前記凹状部３６に対応した部位に、前記各縦フィン２
５および横フィン２６をセットするためのセット台４８
が突設されている。そしてセット台４８には、前記各横
フィン２６を所要間隔毎に位置決めセットするために所
要間隔毎に形成された第１スリット４９と、前記各縦フ
ィン２５を所要間隔毎に位置決めセットするために所要
間隔毎に形成された第２スリット５０とが格子状に設け
られている。そして、第１スリット４９に横フィン２６
をセットした際には、該横フィン２６の回動支軸２８,
２８がセット台４８から側方へ突出し、また第２スリッ
ト５０に縦フィン２５をセットした際には、該縦フィン
２５の回動支軸２７,２７がセット台４８から側方へ突
出するように設定されている。なお、表皮開口部３８に
対する縦フィン２５および横フィン２６の装着位置に基
づき、各第２スリット５０は各第１スリット４９より浅
い寸法に設定されている。

【００２０】一方、前記内壁面３９に設けた前記夫々の
第１支持凹部４０および夫々の第２支持凹部４１は、柔
軟性を有して前記発泡体１３の発泡成形時に発泡圧が加
わった際に縮径変形することを前提として、対応の回動
支軸２７,２８の外径よりも適宜大径に形成して、該回
動支軸２７,２８が遊嵌状態で挿入される形状およびサ
イズに予備成形される。これは、前記セット台４８に横
フィン２６および縦フィン２５をセットしたもとで、予
備成形した表皮材１２を第１発泡型４６にセットする場
合に、夫々の回動支軸２７,２８が対応の第１支持凹部
４０または第２支持凹部４１に容易に整合して挿入し得
るようにするためで、第１発泡型４６に対する該表皮材
１２のセット作業の容易化が図られる(図６)。そして、
表皮材１２が第１発泡型４６に適切にセットされた際に
は、図８に示すように、前記回動支軸２７と第１支持凹
部４０との間に適宜の間隙Ｓが形成されると共に、図示
しないが前記回動支軸２８と第２支持凹部４１との間に
も同様に間隙Ｓが形成される。

【００２１】このように、第１発泡型４６に対して各横
フィン２６、各縦フィン２５および表皮材１２をセット
すると共に、第２発泡型４７に対して前記基材１１をセ
ットした後(図４〜図６)、両発泡型４６,４７を型締め
したもとで表皮材１２と基材１１との間に注入したウレ
タン原料の発泡を行なう。ここで、表皮材１２と基材１
１との間に発泡体１３が形成されるに際し、図７に示す
ように、ウレタン原料の一部が前記表皮材１２の内壁面
３９と前記基材１１の筒状壁部３０との間に画成された
間隙へ侵入し、両部３９,３０の間に介在して該内壁面
３９を弾力的に支持するようになる。

【００２２】ここで前記第１支持凹部４０は、図９に示
すように、発泡体１３の発泡圧が加わると同時に縮径変
形して前記間隙Ｓを押しつぶすから、夫々の支持凹部４
０に嵌合された前記回動支軸２７に緊合するようにな
り、回動支軸２７は固化した発泡体１３に拘束された当
該第１支持凹部４０に支持される。また図しないが、前
記第２支持凹部４１も、発泡体１３の発泡圧が加わると
同時に縮径変形して前記間隙Ｓを押しつぶすから、夫々
の支持凹部４１に嵌合された前記回動支軸２８に緊合す
るようになり、回動支軸２８は固化した発泡体１３に拘
束された当該第２支持凹部４１に支持される。これによ
り前記各横フィン２６および各縦フィン２５は、表皮開
口部３８内でがたつくことなく適切に支持されると共
に、対応の支持凹部４０,４１に摺接した回動支軸２７,
２８を中心に回動してスムーズな姿勢変位をなし得るよ
うになる。

【００２３】なお、発泡体１３の成形・固化が完了し
て、発泡成形型４５から脱型されたインストルメントパ
ネル１０は、前述したように後工程において、前記表皮
材１２における凹状部３６の底部をトリミングすること
で、基材開口部３４に連通した表皮開口部３８が形成さ
れる。

【００２４】このように本実施例の空気吹出し構造で
は、インストルメントパネル１０に設けた表皮開口部３
８の内壁面３９に凹設した第１および第２の支持凹部４
０,４１に、前記縦フィン２５および横フィン２６の各
回動支軸２７,２８を挿入支持させることで、これら縦
フィン２５および横フィン２６を表皮開口部３８内で姿
勢変位させ得るように構成したから、図１１および図１
２に示した従来のエアアウトレット１５のような筒状本
体１８が不要となり、部品点数削減に伴う軽量化やコス
トダウン等を図り得る。また、前記縦フィン２５および
横フィン２６を予備成形した表皮材１２の凹状部３６
(表皮開口部３８)内にセットしたもとで、該表皮材１２
と基材１１の間で前記発泡体１３を成形するようにした
ので、該発泡体１３の成形作業および表皮開口部３８に
対する縦フィン２５および横フィン２６の装着作業を同
一工程で同時に行ない得るようになり、これら縦フィン
２５および横フィン２６の装着作業が省略され、作業工
数の削減に伴うインストルメントパネル１０の組立作業
の容易化および合理化が可能となる。

【００２５】しかも第１支持凹部４０および第２支持凹
部４１は、前記発泡体１３の発泡圧が加わった際に縮径
変形して、当該支持凹部４０,４１に挿入された前記回
動支軸２７,２８に緊合するようになるから、これによ
り縦フィン２５および横フィン２６を、表皮開口部３８
内で適切に支持しながら姿勢変位させ得る。

【００２６】図１０は、前記縦フィン２５に設けた回動
支軸２７の変更例を示したもので、該縦フィン２５の側
端部に連設した軸部２９ａと、この軸部２９ａの先端に
一体的に形成されて該軸部２９ａの外径よりも膨出させ
た球形状の膨出部２９ｂとから構成したものである。従
って、前記回動支軸２７が前記第１支持凹部４０に挿入
(遊嵌)された状態において(図１０(ａ))、発泡体１３の
発泡圧が加わった該第１支持凹部４０が縮径変形して回
動支軸２７に緊合した際には(図１０(ｂ))、前記膨出部
２９ｂにより第１支持凹部４０に対する抜止めが図られ
るようになり、表皮開口部３８に装着した縦フィン２５
の安定的な支持の向上が期待できる。なお図示しない
が、前記第２支持凹部４１に嵌合される前記横フィン２
６の回動支軸２８も、図１０に図示のものと同一形状と
し得ることは勿論である。また前記膨出部２９ｂは、図
示の球形に限定されるものではなく、抜止めが図り得れ
ばこれ以外の形状でもよい。

【００２７】また前記実施例では、車両内装部材として
インストルメントパネルを例示したが、本願の空気吹出
し構造が採用可能な車両内装部材としては、この他にフ
ロアコンソール、ピラーガーニッシュ、ルーフパネル等
も対象とされる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係る車両内
装部材の空気吹出し構造では、車両内装部材に設けた表
皮開口部の内壁面に形成した支持凹部に、風向制御板の
回動支軸を挿入支持させて該風向制御板を表皮開口部内
に直接的に装着するように構成したから、従来のエアア
ウトレットのような筒状本体が不要となり、部品点数削
減に伴う軽量化やコストダウン等を図り得る有益な効果
を奏する。また、前記風向制御板を予備成形した表皮材
にセットしたもとで、該表皮材と基材の間で発泡体を成
形するようにしたので、該発泡体の成形作業および表皮
開口部に対する風向制御板の装着作業を同一工程で同時
に行ない得るようになり、作業工数の削減に伴う組立作
業の容易化および合理化が可能となる利点もある。更に
支持凹部は、前記発泡体の発泡圧が加わった際に縮径変
形して、当該支持凹部に挿入された回動支点に緊合する
ようになるから、風向制御板を表皮開口部内で適切に支
持しながら姿勢変位させ得る等の利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適実施例に係る空気吹出し構造を、
インストルメントパネルに設けた表皮開口部で水平方向
に破断して示す断面図である。

【図２】図１の空気吹出し構造を、インストルメントパ
ネルに設けた表皮開口部で垂直方向に破断して示す断面
図である。

【図３】インストルメントパネルに設けた表皮開口部の
一部破断斜視図であって、横フィンおよび縦フィンを外
方へ分離させた状態で示してある。

【図４】発泡成形用の第１発泡型に設けたセット台に対
して、横フィンおよび縦フィンを上方からセットする状
態を説明的に示す斜視図である。

【図５】第１発泡型のセット台に横フィンおよび縦フィ
ンをセットしたもとで、予備成形後の表皮材をセットす
る状態を示す斜視図である。

【図６】第１発泡型に表皮材をセットすると共に、第２
発泡型に基材をセットする状態を示す断面図である。

【図７】表皮材と基材との間で発泡体の発泡成形を行な
った状態を示す断面図である。

【図８】第１発泡型に縦フィン、横フィンおよび表皮材
をセットした際に、該フィンの回動支軸が表皮材の支持
凹部に遊嵌されて、適宜の間隙が形成されている状態を
示す断面図である。

【図９】図８に示した状態で発泡体の発泡成形を行なう
ことで、発泡圧を受けた支持凹部が縮径変形して回動支
軸に緊合し、固化後の発泡体により拘束された支持凹部
で該回動支軸が支持されている状態を示す断面図であ
る。

【図１０】縦フィンおよび横フィンに設けた回動支軸の
変形例を示すものであって、(ａ)は回動支軸を支持凹部
に遊嵌させた状態を示し、(ｂ)は発泡圧を受けた支持凹
部が縮径変形して抜止めが図られた状態を示す断面図で
ある。

【図１１】インストルメントパネルに開設した開口部
に、単一ユニットとして組立てたエアアウトレットを装
着する状態を示す一部破断斜視図である。

【図１２】図１１に示したエアアウトレットを、インス
トルメントパネルの開口部に装着した状態を示す縦断側
面図である。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル(車両内装部材) １１ 基材 １２ 表皮材 １３ 発泡体 ２１ 空気案内ダクト(ダクト) ２５ 縦フィン(風向制御板) ２６ 横フィン(風向制御板) ２７,２８ 回動支軸 ３４ 基材開口部 ３８ 表皮開口部 ３９ 内壁面 ４０ 第１支持凹部 ４１ 第２支持凹部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基材(11)、表皮材(12)および両部材(11,
   12)の間に介在させた発泡体(13)からなる車両内装部材
   (10)に配設され、空調ユニットからの調温空気を乗員室
   内へ吹出させる空気吹出し構造において、 前記基材(11)の所要位置に開設され、前記空調ユニット
   にダクト(21)を介して接続される矩形状の基材開口部(3
   4)と、 前記表皮材(12)の所要位置に開設されて前記基材(11)に
   向けて延在し、前記基材開口部(34)に密着的に整合する
   断面矩形で筒状をなす表皮開口部(38)と、 前記表皮開口部(38)の各対向し合う内壁面(39)に所要間
   隔で対応的に凹設され、前記発泡体(13)が介在すべき空
   間に向けて突出する支持凹部(40,41)と、 前記表皮開口部(38)へ収納可能であって、前記支持凹部
   (40,41)に挿入可能な回動支軸(27,28)を軸方向へ突出さ
   せた風向制御板(25,26)とからなり、 前記表皮開口部(38)に凹設した支持凹部(40,41)に前記
   風向制御板(25,26)の回動支軸(27,28)を挿入支持させる
   ことで、該風向制御板(25,26)を表皮開口部(38)内で姿
   勢変位させ得るよう構成したことを特徴とする車両内装
   部材の空気吹出し構造。
2. 【請求項２】 前記風向制御板(25,26)は、前記基材(1
   1)と表皮材(12)との間で前記発泡体(13)を発泡成形する
   に際し、前記回動支軸(27,28)を前記支持凹部(40,41)に
   挿入させながら前記表皮開口部(38)内に予めセットして
   おくことで、該発泡体(13)の成形と同時に表皮開口部(3
   8)内へ装着される請求項１記載の車両内装部材の空気吹
   出し構造。
3. 【請求項３】 前記支持凹部(40,41)は、前記回動支軸
   (27,28)が遊嵌状態で挿入される形状およびサイズに予
   備成形され、前記発泡体(13)の発泡圧が加わった際に縮
   径変形して該支持凹部(40,41)に挿入された前記回動支
   点(27,28)に緊合し、固化後の該発泡体(13)に拘束され
   つつ該回動支点(27,28)を支持するようになっている請
   求項２記載の車両内装部材の空気吹出し構造。