JP2002308379A - 鉄道貨物輸送用収容体 - Google Patents
鉄道貨物輸送用収容体Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】鉄道貨物輸送にあって、振動に弱い物品を損傷
させることなく確実に輸送することができる鉄道貨物輸
送用収容体を提供する。 【解決手段】四方を囲繞させた側壁部材４ａ，４ｂと天
井部材５とによって底部を開放するように箱状の外框体
１を形成させて、この外框体の下部に該外框体へ一体的
に取り付けて貨物列車ｂにおける荷台ｂ１へ固着される
支持体２を設け、この支持体において吸振手段１０を介
して外框体内を浮動状態となる物品を載置する床体３を
取り付けてあって、吸振手段は、支持体と床体とに第一
および第二取付体１１，１２を固着し、これら第一取付
体と第二取付体とに吸振体１３を介在させる。
させることなく確実に輸送することができる鉄道貨物輸
送用収容体を提供する。 【解決手段】四方を囲繞させた側壁部材４ａ，４ｂと天
井部材５とによって底部を開放するように箱状の外框体
１を形成させて、この外框体の下部に該外框体へ一体的
に取り付けて貨物列車ｂにおける荷台ｂ１へ固着される
支持体２を設け、この支持体において吸振手段１０を介
して外框体内を浮動状態となる物品を載置する床体３を
取り付けてあって、吸振手段は、支持体と床体とに第一
および第二取付体１１，１２を固着し、これら第一取付
体と第二取付体とに吸振体１３を介在させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道貨物輸送にあっ
て、振動に弱い物品を損傷させることなく確実に輸送す
ることができる鉄道貨物輸送用収容体に関する。
て、振動に弱い物品を損傷させることなく確実に輸送す
ることができる鉄道貨物輸送用収容体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、振動に敏感な物品、例えば、電子
機器により制御される精密機械等の輸送にあっては、車
体に振動吸収装置を装備したトラックによる陸送によっ
て行われていることが一般的であった。
機器により制御される精密機械等の輸送にあっては、車
体に振動吸収装置を装備したトラックによる陸送によっ
て行われていることが一般的であった。
【０００３】しかしながら、このトラックでの輸送にあ
っては、専用道路を走るものでないため、他自動車や道
路の干渉によるトラブルが多く発生し、また、遠距離に
なるほど鉄道輸送に比べて、単一物品に対する輸送コス
トが高騰するものであった。
っては、専用道路を走るものでないため、他自動車や道
路の干渉によるトラブルが多く発生し、また、遠距離に
なるほど鉄道輸送に比べて、単一物品に対する輸送コス
トが高騰するものであった。
【０００４】また、道路や交通事情などにより、やむを
得ない急停車の事態も多く発生するため、トラックの運
転者には肉体的および精神的に多くの労働負担を与える
と共に、ときには、この急停車により載置した物品を損
傷することこともあった。
得ない急停車の事態も多く発生するため、トラックの運
転者には肉体的および精神的に多くの労働負担を与える
と共に、ときには、この急停車により載置した物品を損
傷することこともあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記した問
題点を解決するためになされたもので、四方を囲繞させ
た側壁部材と天井部材とによって底部を開放するように
箱状の外框体を形成させて、この外框体の下部に該外框
体へ一体的に取り付けて前記貨物列車における荷台へ固
着される支持体を設け、この支持体において吸振手段を
介して前記外框体内を浮動状態となる物品を載置する床
体を取り付けてあって、吸振手段は、支持体と床体とに
第一および第二取付体を固着し、これら第一取付体と第
二取付体とに吸振体を介在させることにより、鉄道貨物
輸送にあって、振動に弱い物品を損傷させることなく確
実に輸送することができる鉄道貨物輸送用収容体を提供
することを目的としている。
題点を解決するためになされたもので、四方を囲繞させ
た側壁部材と天井部材とによって底部を開放するように
箱状の外框体を形成させて、この外框体の下部に該外框
体へ一体的に取り付けて前記貨物列車における荷台へ固
着される支持体を設け、この支持体において吸振手段を
介して前記外框体内を浮動状態となる物品を載置する床
体を取り付けてあって、吸振手段は、支持体と床体とに
第一および第二取付体を固着し、これら第一取付体と第
二取付体とに吸振体を介在させることにより、鉄道貨物
輸送にあって、振動に弱い物品を損傷させることなく確
実に輸送することができる鉄道貨物輸送用収容体を提供
することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ための本発明の手段は、貨物列車における荷台へ着脱自
在に載置される鉄道貨物輸送用収容体にあって、四方を
囲繞させた側壁部材と天井部材とによって底部を開放す
るように形成させた箱状の外框体と、この外框体の下部
に設けて該外框体へ一体的に取り付けて前記貨物列車に
おける荷台へ固着される支持体と、この支持体において
吸振手段を介して、前記外框体内を浮動状態に取り付け
られた物品を載置する床体とを有し、前記吸振手段は、
前記支持体に固着する第一取付体と、前記床体へ固着す
る第二取付体と、これら第一取付体と第二取付体とに介
在させた吸振体とを備えさせた鉄道貨物輸送用収容体の
構成にある。
ための本発明の手段は、貨物列車における荷台へ着脱自
在に載置される鉄道貨物輸送用収容体にあって、四方を
囲繞させた側壁部材と天井部材とによって底部を開放す
るように形成させた箱状の外框体と、この外框体の下部
に設けて該外框体へ一体的に取り付けて前記貨物列車に
おける荷台へ固着される支持体と、この支持体において
吸振手段を介して、前記外框体内を浮動状態に取り付け
られた物品を載置する床体とを有し、前記吸振手段は、
前記支持体に固着する第一取付体と、前記床体へ固着す
る第二取付体と、これら第一取付体と第二取付体とに介
在させた吸振体とを備えさせた鉄道貨物輸送用収容体の
構成にある。
【０００７】また、吸振手段は、その第一取付体と第二
取付体とが、支持体と床体とに対して略水平状態と斜め
の角度をもった取り付けとによって併設させる。
取付体とが、支持体と床体とに対して略水平状態と斜め
の角度をもった取り付けとによって併設させる。
【０００８】更に、床体と外框体の側壁部材内周部とに
弾性部材を介在させる。
弾性部材を介在させる。
【０００９】
【実施例】次に、本発明に関する鉄道貨物輸送用収容体
の一実施例を図面に基づいて説明する。図１および図５
においてＡは、図５に示すような貨物列車ｂにおける荷
台ｂ１へ着脱自在に載置される鉄道貨物輸送用収容体で
あって、外框体１と、支持体２と、床体３とにより基本
的に構成される。
の一実施例を図面に基づいて説明する。図１および図５
においてＡは、図５に示すような貨物列車ｂにおける荷
台ｂ１へ着脱自在に載置される鉄道貨物輸送用収容体で
あって、外框体１と、支持体２と、床体３とにより基本
的に構成される。
【００１０】そして、前記した外框体１は、四方を囲繞
させた側壁部材４ａ，４ｂと天井部材５とによって底部
を開放するように箱状に形成させてあって、内部には所
定の容積を有する空洞部６を設けてある。
させた側壁部材４ａ，４ｂと天井部材５とによって底部
を開放するように箱状に形成させてあって、内部には所
定の容積を有する空洞部６を設けてある。
【００１１】なお、側壁部材４ａは、外框体１の前後側
における両壁部に配設してあって、図１において丸印の
拡大図に示すように、最外側と最内側とに設けたアルミ
板４ａ１，４ａ２の間にポリスチレンフォーム等からな
る断熱材４ａ３を設けることで、外框体１全体を軽量に
形成させることができると共に、気密性や断熱性，耐久
性に優れるものである。
における両壁部に配設してあって、図１において丸印の
拡大図に示すように、最外側と最内側とに設けたアルミ
板４ａ１，４ａ２の間にポリスチレンフォーム等からな
る断熱材４ａ３を設けることで、外框体１全体を軽量に
形成させることができると共に、気密性や断熱性，耐久
性に優れるものである。
【００１２】更に、側壁部材４ｂは、外框体１の左右側
における両壁部に配設してあって、その一方または両方
に開口部を設け、該開口部に観音開きあるいはスライド
式等の扉体を取り付けてある。
における両壁部に配設してあって、その一方または両方
に開口部を設け、該開口部に観音開きあるいはスライド
式等の扉体を取り付けてある。
【００１３】前記した支持体２は、外框体１の下部に設
けて、該外框体１へ一体的に取り付け、貨物列車ｂにお
ける荷台ｂ１上へ固定手段７により固着されるもので、
その最下側部において荷台ｂ１上面に当接する当接体８
を有する。なお、側壁部材４ａ，４ｂは、この支持体２
上に取り付けられる。更に、この支持体２の適所には、
フォークリフト等のフォークが係脱自在となる穴状の係
止体（フォークポケット）１６を複数箇所に設けてあ
る。
けて、該外框体１へ一体的に取り付け、貨物列車ｂにお
ける荷台ｂ１上へ固定手段７により固着されるもので、
その最下側部において荷台ｂ１上面に当接する当接体８
を有する。なお、側壁部材４ａ，４ｂは、この支持体２
上に取り付けられる。更に、この支持体２の適所には、
フォークリフト等のフォークが係脱自在となる穴状の係
止体（フォークポケット）１６を複数箇所に設けてあ
る。
【００１４】また、固定手段７は、貨物列車ｂにおける
荷台ｂ１側に設けた挟持部材（図示せず）へ係脱自在に
係合する突体９を支持体２の下面に突設してあり、荷台
ｂ１へ載置させたとき、前後および左右方向への移動を
防止する。
荷台ｂ１側に設けた挟持部材（図示せず）へ係脱自在に
係合する突体９を支持体２の下面に突設してあり、荷台
ｂ１へ載置させたとき、前後および左右方向への移動を
防止する。
【００１５】前記した床体３は、平面精度が良好な平板
状の一枚板に形成してあって、合板等を用いるもので、
支持体２において吸振手段１０を介して、外框体１内を
上下・左右および斜め方向に対して浮動状態に取り付け
られていて、この床体３上へ物品を載置する。
状の一枚板に形成してあって、合板等を用いるもので、
支持体２において吸振手段１０を介して、外框体１内を
上下・左右および斜め方向に対して浮動状態に取り付け
られていて、この床体３上へ物品を載置する。
【００１６】また、吸振手段１０は、図４に示すよう
に、支持体２に固着する第一取付体１１と、床体３へ固
着する第二取付体１２と、これら第一取付体１１と第二
取付体１２とに介在させた吸振体１３とからなるもの
で、所定間隔で設けた金属等の堅牢な板状の第一取付体
１１と第二取付体１２との間に、ばね性を有するワイヤ
ーロープなどからなる吸振体１３を、これら第一取付体
１１と第二取付体１２を貫通するように、かつ螺旋状に
取り付けてある。
に、支持体２に固着する第一取付体１１と、床体３へ固
着する第二取付体１２と、これら第一取付体１１と第二
取付体１２とに介在させた吸振体１３とからなるもの
で、所定間隔で設けた金属等の堅牢な板状の第一取付体
１１と第二取付体１２との間に、ばね性を有するワイヤ
ーロープなどからなる吸振体１３を、これら第一取付体
１１と第二取付体１２を貫通するように、かつ螺旋状に
取り付けてある。
【００１７】この構成により、吸振体１３が、図４
（ａ）において矢印Ｍ方向の横方向はもちろんのこと、
図４（ｂ）において矢印Ｙ方向の左右方向，矢印Ｘ方向
の上下方向，矢印Ｚ方向の斜め方向である全方位方向に
対して収縮や伸拡することで、支持体２や外框体１に掛
かるあらゆる方向の振動を吸収することができる。
（ａ）において矢印Ｍ方向の横方向はもちろんのこと、
図４（ｂ）において矢印Ｙ方向の左右方向，矢印Ｘ方向
の上下方向，矢印Ｚ方向の斜め方向である全方位方向に
対して収縮や伸拡することで、支持体２や外框体１に掛
かるあらゆる方向の振動を吸収することができる。
【００１８】また、該吸振手段１０は、その第一取付体
１１と第二取付体１２とが、支持体２と床体３とに対し
て略水平状態と斜めの角度をもった取り付けとによって
併設させるもので、すなわち、図１および図３，図６
（ａ）に示すように、外框体１（支持体２）の四隅部ｄ
においては、第一取付体１１と第二取付体１２との取付
面を略４５゜に傾けて取り付け、図１および図３，図６
（ｂ）に示すように、外框体１（支持体２）の内方部ｅ
においては、第一取付体１１と第二取付体１２との取付
面を略水平状態に取り付けてあるものであって、所定間
隔に複数個を配設することで、均一で安定的な吸振作用
を行うことができる。
１１と第二取付体１２とが、支持体２と床体３とに対し
て略水平状態と斜めの角度をもった取り付けとによって
併設させるもので、すなわち、図１および図３，図６
（ａ）に示すように、外框体１（支持体２）の四隅部ｄ
においては、第一取付体１１と第二取付体１２との取付
面を略４５゜に傾けて取り付け、図１および図３，図６
（ｂ）に示すように、外框体１（支持体２）の内方部ｅ
においては、第一取付体１１と第二取付体１２との取付
面を略水平状態に取り付けてあるものであって、所定間
隔に複数個を配設することで、均一で安定的な吸振作用
を行うことができる。
【００１９】なお、床体３と外框体１の側壁部材４ａ，
４ｂにおける内周部とには、ゴム質等の弾性部材１５を
介在させてあるもので、断面を略コの字状に形成して、
この凹み部に床体３の周縁部を挿嵌させて、その外端面
を外框体１における側壁部材４ａ，４ｂ面へ摺動自在に
摩擦当接させてある。これにより、外框体１の内部であ
る空洞部６の気密性を得ると共に、外框体１の上下・左
右・斜め方向への移動の際に撓んで、吸振させると共
に、側壁部材４ａ，４ｂ面との当接を維持させ隙間を生
じさせない。
４ｂにおける内周部とには、ゴム質等の弾性部材１５を
介在させてあるもので、断面を略コの字状に形成して、
この凹み部に床体３の周縁部を挿嵌させて、その外端面
を外框体１における側壁部材４ａ，４ｂ面へ摺動自在に
摩擦当接させてある。これにより、外框体１の内部であ
る空洞部６の気密性を得ると共に、外框体１の上下・左
右・斜め方向への移動の際に撓んで、吸振させると共
に、側壁部材４ａ，４ｂ面との当接を維持させ隙間を生
じさせない。
【００２０】したがって、前記のように構成される本発
明に係る実施例の鉄道貨物輸送用収容体Ａは、以下に述
べる作用を奏する。該収容体Ａにおける空洞部６内にお
いて、その床体３上には、例えば、精密機械等の物品が
据え付けられているもので、該物品は慣用の結束具によ
り床体３へ固定されている。
明に係る実施例の鉄道貨物輸送用収容体Ａは、以下に述
べる作用を奏する。該収容体Ａにおける空洞部６内にお
いて、その床体３上には、例えば、精密機械等の物品が
据え付けられているもので、該物品は慣用の結束具によ
り床体３へ固定されている。
【００２１】この状態で、鉄道の貨物列車ｂにおける荷
台ｂ１への載置にあっては、フォークリフトによりその
係止体１６へフォークを掛けて持ち上げ、移動して、支
持体２の当接体８を荷台ｂ１上の所定位置へ載せる。そ
して、固定手段９により支持体２を荷台ｂ１へ固着させ
ることで収容体Ａの妄動が防止される。
台ｂ１への載置にあっては、フォークリフトによりその
係止体１６へフォークを掛けて持ち上げ、移動して、支
持体２の当接体８を荷台ｂ１上の所定位置へ載せる。そ
して、固定手段９により支持体２を荷台ｂ１へ固着させ
ることで収容体Ａの妄動が防止される。
【００２２】貨物列車ｂの走行にあっては、線路からの
振動は車輪，荷台ｂ１，支持体２（外框体１）を経て床
体３へ伝達されようとするが、該床体３は、吸振手段１
０により外框体１や支持体２に対して浮動的に取り付け
られていて、かつ、前記振動は、この吸振手段１０が吸
収するためこの床体３には伝達されない。
振動は車輪，荷台ｂ１，支持体２（外框体１）を経て床
体３へ伝達されようとするが、該床体３は、吸振手段１
０により外框体１や支持体２に対して浮動的に取り付け
られていて、かつ、前記振動は、この吸振手段１０が吸
収するためこの床体３には伝達されない。
【００２３】すなわち、図４（ｂ）において、荷台ｂ１
から支持体２へと伝わる上下振動Ｘは、図６（ｂ）に示
すように、その吸振手段１０において、第一取付体１１
と第二取付体１２との取付面を略水平状態に取り付けて
あるため、螺旋状に配したそれぞれの吸振体１３が上下
方向に撓んで上下振動運動Ｘを吸収し、床体３には伝達
させない。
から支持体２へと伝わる上下振動Ｘは、図６（ｂ）に示
すように、その吸振手段１０において、第一取付体１１
と第二取付体１２との取付面を略水平状態に取り付けて
あるため、螺旋状に配したそれぞれの吸振体１３が上下
方向に撓んで上下振動運動Ｘを吸収し、床体３には伝達
させない。
【００２４】また、図４（ａ），（ｂ）において、荷台
ｂ１から支持体２へと伝わる左右（横）振動Ｍ，Ｙは、
図６（ａ）に示すように、その吸振手段１０において、
第一取付体１１と第二取付体１２との取付面を略４５゜
に傾けて取り付けてあると共に、図６（ｂ）に示すよう
に、第一取付体１１と第二取付体１２との取付面を略水
平状態に取り付けてあるため、螺旋状に配したそれぞれ
の吸振体１３が左右（水平）方向に撓んで左右（水平）
振動運動Ｍ，Ｙを吸収し、床体３には伝達させない。
ｂ１から支持体２へと伝わる左右（横）振動Ｍ，Ｙは、
図６（ａ）に示すように、その吸振手段１０において、
第一取付体１１と第二取付体１２との取付面を略４５゜
に傾けて取り付けてあると共に、図６（ｂ）に示すよう
に、第一取付体１１と第二取付体１２との取付面を略水
平状態に取り付けてあるため、螺旋状に配したそれぞれ
の吸振体１３が左右（水平）方向に撓んで左右（水平）
振動運動Ｍ，Ｙを吸収し、床体３には伝達させない。
【００２５】更に、図４（ｂ）において、荷台ｂ１から
支持体２へと伝わる斜め振動Ｚは、図６（ａ）に示すよ
うに、その吸振手段１０において、第一取付体１１と第
二取付体１２との取付面を略４５゜に傾けて取り付けて
あるため、螺旋状に配したそれぞれの吸振体１３が略４
５゜方向に撓んで斜め振動運動Ｚを吸収し、床体３には
伝達させない。
支持体２へと伝わる斜め振動Ｚは、図６（ａ）に示すよ
うに、その吸振手段１０において、第一取付体１１と第
二取付体１２との取付面を略４５゜に傾けて取り付けて
あるため、螺旋状に配したそれぞれの吸振体１３が略４
５゜方向に撓んで斜め振動運動Ｚを吸収し、床体３には
伝達させない。
【００２６】なお、床体３と外框体１の側壁部材４ａ，
４ｂにおける内周部とに介在させた弾性部材１５も、所
定量が撓んで吸振作用を行うと共に、吸振しきれない移
動運動に対しては、該弾性部材１５が側壁部材４ａ，４
ｂにおける内周面を摩擦に抗して摺動することで、外框
体１や支持体２からの振動は伝達されない。
４ｂにおける内周部とに介在させた弾性部材１５も、所
定量が撓んで吸振作用を行うと共に、吸振しきれない移
動運動に対しては、該弾性部材１５が側壁部材４ａ，４
ｂにおける内周面を摩擦に抗して摺動することで、外框
体１や支持体２からの振動は伝達されない。
【００２７】したがって、貨物列車ｂの走行中や発車・
停止時に発生する様々な方向からの振動に対し、この吸
振手段１０により確実に吸収して床体３には伝達しない
ものであるから、この床体３上に据え付けた物品には何
ら前記振動の悪影響を与えることがない。
停止時に発生する様々な方向からの振動に対し、この吸
振手段１０により確実に吸収して床体３には伝達しない
ものであるから、この床体３上に据え付けた物品には何
ら前記振動の悪影響を与えることがない。
【００２８】なお、外框体１の側壁部材４ａ，４ｂにお
いて、最外側と最内側とをアルミ板４ａ１，４ａ２で形
成し、その間にポリスチレンフォーム等からなる断熱材
４ａ３を設けることで、外框体１全体を軽量に形成させ
ることができると共に、気密性や断熱性，耐久性を発揮
することができる。
いて、最外側と最内側とをアルミ板４ａ１，４ａ２で形
成し、その間にポリスチレンフォーム等からなる断熱材
４ａ３を設けることで、外框体１全体を軽量に形成させ
ることができると共に、気密性や断熱性，耐久性を発揮
することができる。
【００２９】また、この収容体Ａは、貨物列車ｂへの載
置のみならず、一般のトラックにおける荷台に載置し
て、同様の物品の輸送を行うことができるもので、トラ
ック車体に十分な振動吸収装置を施してない車両であっ
ても、該収容体Ａ側に吸振作用を行い得る吸振手段１０
を配してあるため、そのまま、輸送に利用できて収容し
た物品に振動に起因する損傷を与えない。
置のみならず、一般のトラックにおける荷台に載置し
て、同様の物品の輸送を行うことができるもので、トラ
ック車体に十分な振動吸収装置を施してない車両であっ
ても、該収容体Ａ側に吸振作用を行い得る吸振手段１０
を配してあるため、そのまま、輸送に利用できて収容し
た物品に振動に起因する損傷を与えない。
【００３０】
【発明の効果】前述のように構成される本発明は、貨物
列車における荷台へ着脱自在に載置される鉄道貨物輸送
用収容体にあって、四方を囲繞させた側壁部材と天井部
材とによって底部を開放するように形成させた箱状の外
框体と、この外框体の下部に設けて該外框体へ一体的に
取り付けて前記貨物列車における荷台へ固着される支持
体と、この支持体において吸振手段を介して前記外框体
内を浮動状態に取り付けられた物品を載置する床体とを
有することにより、鉄道貨物列車の荷台の振動を吸振手
段により取り除くことができるため、床体に据え付けた
物品へは前記振動を伝達することがなく、該物品を損傷
させない。特に、吸振手段は、その第一取付体と第二取
付体とが、支持体と床体とに対して略水平状態と斜めの
角度をもった取り付けとによって併設させてあるため、
上下・左右・斜め方向のいずれの方向からの振動に対応
できる。等の格別な効果を奏するものである。
列車における荷台へ着脱自在に載置される鉄道貨物輸送
用収容体にあって、四方を囲繞させた側壁部材と天井部
材とによって底部を開放するように形成させた箱状の外
框体と、この外框体の下部に設けて該外框体へ一体的に
取り付けて前記貨物列車における荷台へ固着される支持
体と、この支持体において吸振手段を介して前記外框体
内を浮動状態に取り付けられた物品を載置する床体とを
有することにより、鉄道貨物列車の荷台の振動を吸振手
段により取り除くことができるため、床体に据え付けた
物品へは前記振動を伝達することがなく、該物品を損傷
させない。特に、吸振手段は、その第一取付体と第二取
付体とが、支持体と床体とに対して略水平状態と斜めの
角度をもった取り付けとによって併設させてあるため、
上下・左右・斜め方向のいずれの方向からの振動に対応
できる。等の格別な効果を奏するものである。
【図１】本発明に関する鉄道貨物輸送用収容体の一実施
例を半断面して示す正面図である。
例を半断面して示す正面図である。
【図２】図１における鉄道貨物輸送用収容体の要部を示
す断面図である。
す断面図である。
【図３】図１における鉄道貨物輸送用収容体の床体部を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図４】図１における鉄道貨物輸送用収容体の吸振手段
を示すもので、（ａ）は斜視図を、（ｂ）は正面図をそ
れぞれ示す。
を示すもので、（ａ）は斜視図を、（ｂ）は正面図をそ
れぞれ示す。
【図５】図１における鉄道貨物輸送用収容体の貨物列車
へ載置した状態を示す説明図である。
へ載置した状態を示す説明図である。
【図６】図１における鉄道貨物輸送用収容体の吸振手段
の各取付例を示す一部の断面図である。
の各取付例を示す一部の断面図である。
Ａ 鉄道貨物輸送用収容体 ｂ 貨物列車 ｂ１ 荷台 １ 外框体 ２ 支持体 ３ 床体 ４ａ，４ｂ 側壁部材 ５ 天井部材 １０ 吸振手段 １１ 第一取付体 １２ 第二取付体 １３ 吸振体 １５ 弾性部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 植田 義明 東京都千代田区神田松永町１番地 中央通 運株式会社内 Ｆターム(参考） 3E070 AA28 AB40 DA01 DA09 QA03 QA09 RA02 RA30 VA22 WH03
Claims (3)
- 【請求項１】 貨物列車における荷台へ着脱自在に載置
される鉄道貨物輸送用収容体にあって、 四方を囲繞させた側壁部材と天井部材とによって底部を
開放するように形成させた箱状の外框体と、この外框体
の下部に設けて該外框体へ一体的に取り付けて前記貨物
列車における荷台へ固着される支持体と、この支持体に
おいて吸振手段を介して、前記外框体内を浮動状態に取
り付けられた物品を載置する床体とを有し、 前記吸振手段は、前記支持体に固着する第一取付体と、
前記床体へ固着する第二取付体と、これら第一取付体と
第二取付体とに介在させた吸振体とを備えさせたことを
特徴とする鉄道貨物輸送用収容体。 - 【請求項２】 吸振手段は、その第一取付体と第二取付
体とが、支持体と床体とに対して略水平状態と斜めの角
度をもった取り付けとによって併設させたことを特徴と
する請求項１記載の鉄道貨物輸送用収容体。 - 【請求項３】 床体と外框体の側壁部材内周部とに弾性
部材を介在させたことを特徴とする請求項１記載の鉄道
貨物輸送用収容体。
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