SU1682222A1

SU1682222A1 - Универсальный вагон

Info

Publication number: SU1682222A1
Application number: SU884453468A
Authority: SU
Inventors: Алексей Алексеевич Леонтьев
Original assignee: Leontev Aleksej A
Priority date: 1988-07-04
Filing date: 1988-07-04
Publication date: 1991-10-07

Description

1

(21)4453468/13

(22)04.07.88

(46)07.10.91. Бюл. №37

(75) А.А.Леонтьев

(53)621.642.3(088.8)

(56) Авторское свидетельство СССР

№ 1532393, кл. В 61 D 5/00,1988.

(54) УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВАГОН ,

(57) Изобретение относитс к железнодорожному транспорту. Цель изобретени - повышение надежности при транспортировке жидкости. В кузове вагона установлен подсоединенный к днищу и понтону складывающийс каркас, выполн ющий функции емкости дл жидкости и узла демпфировани ее гидроударов. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.

Изобретение относитс к устройствам дл транспортировки различных грузов, в том числе и жидкостей по железной дороге.

Целью изобретени вл етс повышение надежности при транспортировке жидкости .

Универсальный вагон снабжен узлом демпфировани гидроударов жидкости, выполненным в виде складывающегос каркаса , что позвол ет уменьшить динамические нагрузки на стенки вагона.

На чертеже изображен универсальный вагон.

Универсальный вагон содержит установленный на ходовой части 1 кузов 2 с боковыми.З и торцовыми 4 стенками, днище 5 со сливоналивным отверстием 6, понтон 7, расположенный с-возможностью вертикального перемещени в кузове 2. Понтон 7 оборудован установленными с обоих еготjpuoe роликовыми наконечниками 8, наход щимис в направл ющих 9 на стенках 4 кузова 2.

В кузове 2 смонтирован узел демпфировани гидроударов жидкости, выполненный в виде присоединенного по периметру кузова 2 к понтону 7 и днищу 5 с образованием герметичной емкости дл жидкости складывающегос каркаса, состо щего из расположенных один над другим р дов пластин 10. Стыки между каркасом, днищем 5, понтоном 7 и -т тинами 10 закрыты эластичным материалом 11. Форма каркаса такова , что он даже в верхнем положении понтона 7 не распр мл етс , т.е. пластины 10 наход тс под углом друг к другу. На понтоне расположено отверстие 12 дл выпуска воздуха.

Дл усилени эффекта демпфировани вагон может быть снабжен размещенной у каждой из торцовых стенок 4 кузова 2 дополнительной складывающейс стенкой 13, шарнирно прикрепленной к понтону 7 и днищу 5.

Универсальный вагон работает следующим образом.

Загрузку штучных грузов производ т как в обычный вагон, при этом понтон 7 находитс в нижнем положении. Дл транспортировани жидкости ее заливают через отверстие 6 до подъема понтона 7 в верхнее положение. При трогании с места, движении или торможении вагона возникают колебани жидкости, которые демпфируютс колебани ми стенок 13 и пластин 10.

Технико-экономические преимущества изобретени заключаютс в повышении надежности , что обусловлено снижением ударных нагрузок, привод щих к снижению прочности вагона. Кроме того, исключаетс загр знение стенок кузова жидким грузом.

Claims

1. Универсальный вагон, содержащий установленный на ходовой части кузов с бссо

О

со ю ю ю

го

ковыми и торцовыми стенками, днище, понтон , расположенный с возможностью вертикального перемещени в кузове, о т л и а ю щ и и с тем, что, с целью повышени надежности при транспортировке жидкости , он снабжен узлом демпфировани гидроударов жидкости, выполненным в виде складывающего каркаса, присоединенного к понтону и днищу по периметру кузова с

образованием герметичной емкости и состо щего из расположенных один над другим р дов пластин

2 Вагон по п1,отличающийс тем, что он снабжен размещенной у каждой из торцовых стенок кузова и прикрепленной к понтону и днищу кузова дополнительной складывающейс стенкой