JP2002307946A - ドアトリムの取付構造 - Google Patents
ドアトリムの取付構造Info
- Publication number
- JP2002307946A JP2002307946A JP2001116978A JP2001116978A JP2002307946A JP 2002307946 A JP2002307946 A JP 2002307946A JP 2001116978 A JP2001116978 A JP 2001116978A JP 2001116978 A JP2001116978 A JP 2001116978A JP 2002307946 A JP2002307946 A JP 2002307946A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door trim
- door
- locking member
- inner panel
- weather strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアトリムをその上端にできるだけ近い位置
にてドアインナパネルに取り付けることにより、ドアト
リムとウエザストリップの接合部の外観品質を高く維持
することである。 【解決手段】 ドアトリムの取付構造は、車両用ドア１
０の内側部分を構成し上端部にウエザストリップ４０の
下部４１を取り付けたドアインナパネル２０の内側にド
アトリム３０を取り付けて、このドアトリム３０の上端
縁をウエザストリップ４０の上部に接合するようにして
いる。ドアインナパネル２０には、第１係止部材５０が
ウエザストリップ４０の下部４１の内側真横に配置され
て取り付けられ、ドアトリム３０には、第２係止部材６
０が第１係止部材５０に対向して取り付けられて、第１
係止部材５０と第２係止部材６０を押しつけて互いに係
合させるようにしたものである。
にてドアインナパネルに取り付けることにより、ドアト
リムとウエザストリップの接合部の外観品質を高く維持
することである。 【解決手段】 ドアトリムの取付構造は、車両用ドア１
０の内側部分を構成し上端部にウエザストリップ４０の
下部４１を取り付けたドアインナパネル２０の内側にド
アトリム３０を取り付けて、このドアトリム３０の上端
縁をウエザストリップ４０の上部に接合するようにして
いる。ドアインナパネル２０には、第１係止部材５０が
ウエザストリップ４０の下部４１の内側真横に配置され
て取り付けられ、ドアトリム３０には、第２係止部材６
０が第１係止部材５０に対向して取り付けられて、第１
係止部材５０と第２係止部材６０を押しつけて互いに係
合させるようにしたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドアにおい
て、ドアインナパネルにドアトリムを取り付けるドアト
リムの取付構造に関する。
て、ドアインナパネルにドアトリムを取り付けるドアト
リムの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のドアトリムの取付構造には、図
６に示すように、車両用ドア１の内側部分を構成するド
アインナパネル３にドアトリム４を取り付けて、このド
アトリム４の上端縁を、ドアインナパネル３の上端部に
取り付けたウエザストリップ２の上部に接合するように
したものがあり、ドアトリム４はピン状のクリップ５に
よりドアインナパネル３に取り付けられている。合成樹
脂などよりなるクリップ５の根元部はドアトリム４の取
付部４ａに掛止され、クリップ５のふくらんだ先端部は
ドアインナパネル３の係止穴３ａに押し込み係止されて
いる。
６に示すように、車両用ドア１の内側部分を構成するド
アインナパネル３にドアトリム４を取り付けて、このド
アトリム４の上端縁を、ドアインナパネル３の上端部に
取り付けたウエザストリップ２の上部に接合するように
したものがあり、ドアトリム４はピン状のクリップ５に
よりドアインナパネル３に取り付けられている。合成樹
脂などよりなるクリップ５の根元部はドアトリム４の取
付部４ａに掛止され、クリップ５のふくらんだ先端部は
ドアインナパネル３の係止穴３ａに押し込み係止されて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のドアトリム４の取付構造においては、クリッ
プ５はドアインナパネル３の上端部の下方に設けられて
クリップ５の先端部を収容できるスペースを有する膨出
部の側壁に取り付けられていた。すなわちドアトリム４
は、ドアインナパネル３の上端から下方に離れた位置に
てドアインナパネル３に取り付けられていた。したがっ
て、ドアトリム４の上端は、ドアトリム４の取付位置か
ら離れているので、ウエザストリップ２との接合部にズ
レが生じて外観品質が低下するおそれがあった。
うな従来のドアトリム４の取付構造においては、クリッ
プ５はドアインナパネル３の上端部の下方に設けられて
クリップ５の先端部を収容できるスペースを有する膨出
部の側壁に取り付けられていた。すなわちドアトリム４
は、ドアインナパネル３の上端から下方に離れた位置に
てドアインナパネル３に取り付けられていた。したがっ
て、ドアトリム４の上端は、ドアトリム４の取付位置か
ら離れているので、ウエザストリップ２との接合部にズ
レが生じて外観品質が低下するおそれがあった。
【０００４】そこで本発明の目的は、ドアトリムをその
上端にできるだけ近い位置にてドアインナパネルに取り
付けることにより、ドアトリムとウエザストリップの接
合部の外観品質を高く維持することである。
上端にできるだけ近い位置にてドアインナパネルに取り
付けることにより、ドアトリムとウエザストリップの接
合部の外観品質を高く維持することである。
【０００５】
【発明の概要（課題を解決するための手段および発明の
作用・効果）】上記目的を達成するために、本発明は、
車両用ドアの内側部分を構成し上端部にウエザストリッ
プの下部を取り付けたドアインナパネルの内側にドアト
リムを取り付けて、このドアトリムの上端縁をウエザス
トリップの上部に接合するようにしたドアトリムの取付
構造において、ドアインナパネルには、第１係止部材が
ウエザストリップの下部の内側真横に配置されて取り付
けられ、ドアトリムには、第２係止部材が第１係止部材
に対向して取り付けられて、第１係止部材と第２係止部
材を押しつけて互いに係合させるようにしたものであ
る。上記第１係止部材は、面ファスナを一側面に設けた
第１板状部材により構成し、上記第２係止部材は、面フ
ァスナを一側面に設けた第２板状部材により構成して、
両板状部材の各一側面を押しつけて同両板状部材の各面
ファスナを互いに係合させるようにしてもよい。
作用・効果）】上記目的を達成するために、本発明は、
車両用ドアの内側部分を構成し上端部にウエザストリッ
プの下部を取り付けたドアインナパネルの内側にドアト
リムを取り付けて、このドアトリムの上端縁をウエザス
トリップの上部に接合するようにしたドアトリムの取付
構造において、ドアインナパネルには、第１係止部材が
ウエザストリップの下部の内側真横に配置されて取り付
けられ、ドアトリムには、第２係止部材が第１係止部材
に対向して取り付けられて、第１係止部材と第２係止部
材を押しつけて互いに係合させるようにしたものであ
る。上記第１係止部材は、面ファスナを一側面に設けた
第１板状部材により構成し、上記第２係止部材は、面フ
ァスナを一側面に設けた第２板状部材により構成して、
両板状部材の各一側面を押しつけて同両板状部材の各面
ファスナを互いに係合させるようにしてもよい。
【０００６】これによれば、第１係止部材と第２係止部
材がウエザストリップの下部の内側真横にて係合され
て、ドアトリムはドアインナパネルの上端部の内側真横
にてドアインナパネルに取り付けられることとなる。し
たがって、ドアトリムの取付位置からドアトリムの上端
までの距離が従来のものより短縮されるので、ドアトリ
ムとウエザストリップの接合部にズレが生じるのを防止
して外観品質を高く維持することができる。
材がウエザストリップの下部の内側真横にて係合され
て、ドアトリムはドアインナパネルの上端部の内側真横
にてドアインナパネルに取り付けられることとなる。し
たがって、ドアトリムの取付位置からドアトリムの上端
までの距離が従来のものより短縮されるので、ドアトリ
ムとウエザストリップの接合部にズレが生じるのを防止
して外観品質を高く維持することができる。
【０００７】また上記面ファスナは多数のマッシュルー
ム状の突起により構成し、両板状部材の各一側面を押し
つけて同両板状部材の各突起が互いに係合することが好
ましい。これによれば、第１係止部材と第２係止部材と
をより強固に係合することができる。
ム状の突起により構成し、両板状部材の各一側面を押し
つけて同両板状部材の各突起が互いに係合することが好
ましい。これによれば、第１係止部材と第２係止部材と
をより強固に係合することができる。
【０００８】また本発明は、車両用ドアの内側部分を構
成し上端部にウエザストリップの下部を取り付けたドア
インナパネルにドアトリムを取り付けて、このドアトリ
ムの上端縁をウエザストリップの上部に接合するように
したドアトリムの取付構造において、ドアインナパネル
およびドアトリムのうちいずれか一方には、他方に向け
て開口するコ字状の挟持部を設けたクリップがウエザス
トリップの下部の内側真横に配置されて取り付けられ、
他方には、挟持部に嵌入されるフランジが一方に向けて
突設されて、フランジと挟持部を押しつけてフランジを
挟持部に係合するようにしてもよい。これによっても、
上記と同様な作用・効果を期待することができる。
成し上端部にウエザストリップの下部を取り付けたドア
インナパネルにドアトリムを取り付けて、このドアトリ
ムの上端縁をウエザストリップの上部に接合するように
したドアトリムの取付構造において、ドアインナパネル
およびドアトリムのうちいずれか一方には、他方に向け
て開口するコ字状の挟持部を設けたクリップがウエザス
トリップの下部の内側真横に配置されて取り付けられ、
他方には、挟持部に嵌入されるフランジが一方に向けて
突設されて、フランジと挟持部を押しつけてフランジを
挟持部に係合するようにしてもよい。これによっても、
上記と同様な作用・効果を期待することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明によるドアトリムの
取付構造を適用した実施の一形態を図面を参照して説明
する。図１は車両用ドアの内側部分上部を示す部分断面
図であり、図２は図１に示す第１係止部材と第２係止部
材の係合状態を示す拡大断面図である。
取付構造を適用した実施の一形態を図面を参照して説明
する。図１は車両用ドアの内側部分上部を示す部分断面
図であり、図２は図１に示す第１係止部材と第２係止部
材の係合状態を示す拡大断面図である。
【００１０】車両用ドアは内側部分１０と外側部分（図
示しない）からなり、この内側部分１０はドアインナパ
ネル２０と、このドアインナパネル２０の内側に取り付
けるドアトリム３０と、ドアインナパネル２０の上端部
２０ａに取り付けるウエザストリップ４０から構成され
ている。
示しない）からなり、この内側部分１０はドアインナパ
ネル２０と、このドアインナパネル２０の内側に取り付
けるドアトリム３０と、ドアインナパネル２０の上端部
２０ａに取り付けるウエザストリップ４０から構成され
ている。
【００１１】ドアインナパネル２０の上端部２０ａに
は、取付部５１と連結部５２と係止部５３からなる第１
係止部材５０が係止部５３をウエザストリップ４０の下
部４１の内側真横に配置して取り付けられている。取付
部５１は下方に向けて開口する断面コ字状に形成され、
ドアインナパネル２０の上端部２０ａに嵌着している。
取付部５１の左開放端には、内側（図１において左側）
に向けて延在する連結部５２の一端が接続されており、
この連結部５２の他端には係止部５３が接続されてい
る。係止部５３は、面ファスナを内側（図１において左
側）の一側面に設けた第１板状部材５３ａから構成され
ており、面ファスナは多数のマッシュルーム状の突起５
３ｂにより構成されている。
は、取付部５１と連結部５２と係止部５３からなる第１
係止部材５０が係止部５３をウエザストリップ４０の下
部４１の内側真横に配置して取り付けられている。取付
部５１は下方に向けて開口する断面コ字状に形成され、
ドアインナパネル２０の上端部２０ａに嵌着している。
取付部５１の左開放端には、内側（図１において左側）
に向けて延在する連結部５２の一端が接続されており、
この連結部５２の他端には係止部５３が接続されてい
る。係止部５３は、面ファスナを内側（図１において左
側）の一側面に設けた第１板状部材５３ａから構成され
ており、面ファスナは多数のマッシュルーム状の突起５
３ｂにより構成されている。
【００１２】下方に向けて開口する断面コ字状に形成さ
れたウエザストリップ４０の下部４１が、第１係止部材
５０の取付部５１を上方から覆って嵌着している。下部
４１の内面には凸部４１ａが設けられており、第１係止
部材５０の取付部５１から抜けにくくなっている。ウエ
ザストリップ４０の上部左側面には、ドアトリム３０の
上端縁が接合される凹部４２が設けられている。またウ
エザストリップ４０の右側面には、車両用ドアの内側部
分１０の外側（図１において右側）に近接したドアガラ
ス（図示しない）に密着する密着部４３が設けられてい
る。
れたウエザストリップ４０の下部４１が、第１係止部材
５０の取付部５１を上方から覆って嵌着している。下部
４１の内面には凸部４１ａが設けられており、第１係止
部材５０の取付部５１から抜けにくくなっている。ウエ
ザストリップ４０の上部左側面には、ドアトリム３０の
上端縁が接合される凹部４２が設けられている。またウ
エザストリップ４０の右側面には、車両用ドアの内側部
分１０の外側（図１において右側）に近接したドアガラ
ス（図示しない）に密着する密着部４３が設けられてい
る。
【００１３】ドアトリム３０は、基材３０ａの表面に、
裏面にクッション部材３０ｂを貼り付けた表皮部材３０
ｃを張着したものである。ドアトリム３０（基材３０
ａ）の内側上部には、断面Ｌ字形の取付部３１がその右
側面を第１係止部材５０の係止部５３に対向させて設け
られている。取付部３１の上端縁および左端縁はそれぞ
れ基材３０ａの上部および側部に接続されている。
裏面にクッション部材３０ｂを貼り付けた表皮部材３０
ｃを張着したものである。ドアトリム３０（基材３０
ａ）の内側上部には、断面Ｌ字形の取付部３１がその右
側面を第１係止部材５０の係止部５３に対向させて設け
られている。取付部３１の上端縁および左端縁はそれぞ
れ基材３０ａの上部および側部に接続されている。
【００１４】第２係止部材６０は、裏面に係止脚６２を
設けた係止部６１からなり、係止脚６２が取付部３１の
右側面に設けた貫通孔３１ａに離脱可能に係合してい
る。これにより、第２係止部材６０の係止部６１が第１
係止部材５０の係止部５３に対向して取り付けられる。
係止部６１は、第１係止部材５０の係止部５３と同様
に、面ファスナを外側（図１において右側）の一側面に
設けた第２板状部材６１ａにより構成されており、面フ
ァスナは多数のマッシュルーム状の突起６１ｂにより構
成されている。なお取付部３１の下部には、ドアインナ
パネル２０の上端部２０ａの下部に設けた張り出し部２
０ｂの上面に当接するリブ３２が形成されている。
設けた係止部６１からなり、係止脚６２が取付部３１の
右側面に設けた貫通孔３１ａに離脱可能に係合してい
る。これにより、第２係止部材６０の係止部６１が第１
係止部材５０の係止部５３に対向して取り付けられる。
係止部６１は、第１係止部材５０の係止部５３と同様
に、面ファスナを外側（図１において右側）の一側面に
設けた第２板状部材６１ａにより構成されており、面フ
ァスナは多数のマッシュルーム状の突起６１ｂにより構
成されている。なお取付部３１の下部には、ドアインナ
パネル２０の上端部２０ａの下部に設けた張り出し部２
０ｂの上面に当接するリブ３２が形成されている。
【００１５】ドアインナパネル２０にドアトリム３０を
取り付ける際には、第１板状部材５３ａの一側面と第２
板状部材６１ａの一側面を互いに押しつけて、第１板状
部材５３ａの各突起５３ｂと第２板状部材６１ａの各突
起６１ｂを離脱可能に互いに係合させている。すなわち
両板状部材５３ａ，６１ａの各面ファスナを離脱可能に
互いに係合させている。これにより、第１係止部材５０
と第２係止部材６０を押しつけて離脱可能に互いに係合
させている。
取り付ける際には、第１板状部材５３ａの一側面と第２
板状部材６１ａの一側面を互いに押しつけて、第１板状
部材５３ａの各突起５３ｂと第２板状部材６１ａの各突
起６１ｂを離脱可能に互いに係合させている。すなわち
両板状部材５３ａ，６１ａの各面ファスナを離脱可能に
互いに係合させている。これにより、第１係止部材５０
と第２係止部材６０を押しつけて離脱可能に互いに係合
させている。
【００１６】このようなドアトリムの取付構造によれ
ば、第１係止部材５０と第２係止部材６０がウエザスト
リップ４０の下部の内側真横にて係合されて、ドアトリ
ム３０はドアインナパネル２０の上端部の内側真横にて
ドアインナパネル２０に取り付けられることとなる。し
たがって、ドアトリム３０の取付位置からドアトリム３
０の上端縁までの距離が従来のものより短縮されるの
で、ドアトリム３０とウエザストリップ４０の接合部に
ズレが生じるのを防止して外観品質を高く維持すること
ができる。
ば、第１係止部材５０と第２係止部材６０がウエザスト
リップ４０の下部の内側真横にて係合されて、ドアトリ
ム３０はドアインナパネル２０の上端部の内側真横にて
ドアインナパネル２０に取り付けられることとなる。し
たがって、ドアトリム３０の取付位置からドアトリム３
０の上端縁までの距離が従来のものより短縮されるの
で、ドアトリム３０とウエザストリップ４０の接合部に
ズレが生じるのを防止して外観品質を高く維持すること
ができる。
【００１７】また、面ファスナを多数のマッシュルーム
状の突起５３ｂ，６１ｂにより構成して、両板状部材５
３ａ，６１ａの各一側面を押しつけて両板状部材５３
ａ，６１ａの各突起５３ｂ，６１ｂが互いに係合するよ
うにしているので、第１係止部材５０と第２係止部材６
０とをより強固に係合することができる。
状の突起５３ｂ，６１ｂにより構成して、両板状部材５
３ａ，６１ａの各一側面を押しつけて両板状部材５３
ａ，６１ａの各突起５３ｂ，６１ｂが互いに係合するよ
うにしているので、第１係止部材５０と第２係止部材６
０とをより強固に係合することができる。
【００１８】なお、上記実施形態においては、面ファス
ナの一形式として係合する突起がマッシュルーム状のも
のを採用したが、これに限られず、係合する形式のもの
であれば他の形式例えば突起が鉤状およびパイル状のも
のを採用するようにしてもよい。
ナの一形式として係合する突起がマッシュルーム状のも
のを採用したが、これに限られず、係合する形式のもの
であれば他の形式例えば突起が鉤状およびパイル状のも
のを採用するようにしてもよい。
【００１９】また、上記実施形態においては、第１係止
部材５０を取付部５１、連結部５２および係止部５３か
ら構成し、係止部５３を連結部５２と取付部５１により
ドアインナパネル２０の上端部２０ａに取り付けるよう
にしたが、図３に示すように、第１係止部材５０を係止
部５３のみから構成し、係止部５３を、ドアインナパネ
ル２０の上端部２０ａに取り付けたウエザストリップ４
０の下部の内側面に両面テープ７０などを使用して取り
付けるようにしてもよい。
部材５０を取付部５１、連結部５２および係止部５３か
ら構成し、係止部５３を連結部５２と取付部５１により
ドアインナパネル２０の上端部２０ａに取り付けるよう
にしたが、図３に示すように、第１係止部材５０を係止
部５３のみから構成し、係止部５３を、ドアインナパネ
ル２０の上端部２０ａに取り付けたウエザストリップ４
０の下部の内側面に両面テープ７０などを使用して取り
付けるようにしてもよい。
【００２０】また、上記実施形態においては、第２係止
部材６０を係止部６１および係止脚６２から構成し、係
止部６１を係止脚６２の貫通孔３１ａへの係合によりド
アトリム３０の取付部３１に取り付けるようにしたが、
第２係止部材６０を係止部６１のみから構成し、係止部
６１を、ドアトリム３０の取付部３１に両面テープなど
を使用して取り付けるようにしてもよい。
部材６０を係止部６１および係止脚６２から構成し、係
止部６１を係止脚６２の貫通孔３１ａへの係合によりド
アトリム３０の取付部３１に取り付けるようにしたが、
第２係止部材６０を係止部６１のみから構成し、係止部
６１を、ドアトリム３０の取付部３１に両面テープなど
を使用して取り付けるようにしてもよい。
【００２１】次に、本発明によるドアトリムの取付構造
を適用した変形例を図面を参照して説明する。図４は本
発明の変形例によるドアトリムの取付構造を適用した車
両用ドアの内側部分を示す部分断面図であり、図５は図
４のクリップを示す斜視図である。なお、上記実施形態
と同一部材には同一符号を付してその説明を省略する。
を適用した変形例を図面を参照して説明する。図４は本
発明の変形例によるドアトリムの取付構造を適用した車
両用ドアの内側部分を示す部分断面図であり、図５は図
４のクリップを示す斜視図である。なお、上記実施形態
と同一部材には同一符号を付してその説明を省略する。
【００２２】ドアインナパネル２０の上端部２０ａに
は、取付部８１と連結部８２と挟持部８３からなるクリ
ップ（第１係止部材）８０が挟持部８３をウエザストリ
ップ４０の下部の内側真横に配置して取り付けられてい
る。取付部８１は下方に向けて開口する断面コ字状に形
成され、ドアインナパネル２０の上端部２０ａに嵌着し
ている。取付部８１の左開放端には、内側（図４におい
て左側）に向けて延在する連結部８２の一端が接続され
ており、この連結部８２の他端には挟持部８３が接続さ
れている。挟持部８３は、ドアトリム３０側に向けて開
口するコ字状に形成されていて、上板８３ａの先端部に
は屈曲部８３ａ１が形成され、下板８３ｂの先端部には
切り起こし部８３ｂ１が形成されている。なお、ウエザ
ストリップ４０の下部４１がクリップ８０の取付部８１
を上方から覆って嵌着している。
は、取付部８１と連結部８２と挟持部８３からなるクリ
ップ（第１係止部材）８０が挟持部８３をウエザストリ
ップ４０の下部の内側真横に配置して取り付けられてい
る。取付部８１は下方に向けて開口する断面コ字状に形
成され、ドアインナパネル２０の上端部２０ａに嵌着し
ている。取付部８１の左開放端には、内側（図４におい
て左側）に向けて延在する連結部８２の一端が接続され
ており、この連結部８２の他端には挟持部８３が接続さ
れている。挟持部８３は、ドアトリム３０側に向けて開
口するコ字状に形成されていて、上板８３ａの先端部に
は屈曲部８３ａ１が形成され、下板８３ｂの先端部には
切り起こし部８３ｂ１が形成されている。なお、ウエザ
ストリップ４０の下部４１がクリップ８０の取付部８１
を上方から覆って嵌着している。
【００２３】ドアトリム３０（基材３０ａ）の内側面に
は、挟持部８３に嵌入されるフランジ３５（第２係止部
材）が挟持部８３に向けて突設されている。挟持部８３
の上板８３ａの屈曲部８３ａ１がフランジ３５の上面に
圧接するとともに挟持部８３の下板８３ｂの切り起こし
部８３ｂ１がフランジ３５の下面に圧接している。な
お、フランジ３５の上部および下部には、それぞれリブ
３６，３７が形成されており、リブ３７の下端がドアイ
ンナパネル２０の張り出し部２０ｂの上面に当接してい
る。
は、挟持部８３に嵌入されるフランジ３５（第２係止部
材）が挟持部８３に向けて突設されている。挟持部８３
の上板８３ａの屈曲部８３ａ１がフランジ３５の上面に
圧接するとともに挟持部８３の下板８３ｂの切り起こし
部８３ｂ１がフランジ３５の下面に圧接している。な
お、フランジ３５の上部および下部には、それぞれリブ
３６，３７が形成されており、リブ３７の下端がドアイ
ンナパネル２０の張り出し部２０ｂの上面に当接してい
る。
【００２４】ドアインナパネル２０にドアトリム３０を
取り付ける際には、フランジ３５と挟持部８３を押しつ
けてフランジ３５を挟持部８３に離脱可能に互いに係合
させている。
取り付ける際には、フランジ３５と挟持部８３を押しつ
けてフランジ３５を挟持部８３に離脱可能に互いに係合
させている。
【００２５】このようなドアトリムの取付構造によれ
ば、クリップ８０（第１係止部材）とフランジ３５（第
２係止部材）がウエザストリップ４０の下部の内側真横
にて係合されて、ドアトリム３０はドアインナパネル２
０の上端部の内側真横にてドアインナパネル２０に取り
付けられることとなる。したがって、ドアトリム３０の
取付位置からドアトリム３０の上端縁までの距離が従来
のものより短縮されるので、ドアトリム３０とウエザス
トリップ４０の接合部にズレが生じるのを防止して外観
品質を高く維持することができる。
ば、クリップ８０（第１係止部材）とフランジ３５（第
２係止部材）がウエザストリップ４０の下部の内側真横
にて係合されて、ドアトリム３０はドアインナパネル２
０の上端部の内側真横にてドアインナパネル２０に取り
付けられることとなる。したがって、ドアトリム３０の
取付位置からドアトリム３０の上端縁までの距離が従来
のものより短縮されるので、ドアトリム３０とウエザス
トリップ４０の接合部にズレが生じるのを防止して外観
品質を高く維持することができる。
【００２６】なお、上記変形例においては、ドアインナ
パネル２０に挟持部８３を備えたクリップ８０を設け、
ドアトリム３０にフランジ３５を設けるようにしたが、
ドアトリム３０に挟持部８３を備えたクリップをウエザ
ストリップ４０の下部の内側真横に配置するように設
け、ドアインナパネル２０に挟持部８３に嵌入されるフ
ランジを挟持部８３に向けて突設するようにしてもよ
い。
パネル２０に挟持部８３を備えたクリップ８０を設け、
ドアトリム３０にフランジ３５を設けるようにしたが、
ドアトリム３０に挟持部８３を備えたクリップをウエザ
ストリップ４０の下部の内側真横に配置するように設
け、ドアインナパネル２０に挟持部８３に嵌入されるフ
ランジを挟持部８３に向けて突設するようにしてもよ
い。
【００２７】また、上記変形例においては、挟持部８３
を、ドアインナパネル２０の上端部２０ａに取り付けた
ウエザストリップ４０の下部の内側面（またはドアトリ
ム３０の内側面）に両面テープ７０などを使用して取り
付けるようにしてもよい。
を、ドアインナパネル２０の上端部２０ａに取り付けた
ウエザストリップ４０の下部の内側面（またはドアトリ
ム３０の内側面）に両面テープ７０などを使用して取り
付けるようにしてもよい。
【図１】 本発明の一実施形態によるドアトリムの取付
構造を適用した車両用ドアの内側部分上部を示す部分断
面図である。
構造を適用した車両用ドアの内側部分上部を示す部分断
面図である。
【図２】 図１に示す第１係止部材と第２係止部材の係
合状態を示す拡大断面図である。
合状態を示す拡大断面図である。
【図３】 図１に示す第１係止部材のドアインナパネル
への他の取付方法を示す拡大断面図である。
への他の取付方法を示す拡大断面図である。
【図４】 本発明の変形例によるドアトリムの取付構造
を適用した車両用ドアの内側部分上部を示す部分断面図
である。
を適用した車両用ドアの内側部分上部を示す部分断面図
である。
【図５】 図４のクリップの斜視図である。
【図６】 従来のドアトリムの取付構造を採用した車両
用ドアの内側部分上部を示す部分断面図である。
用ドアの内側部分上部を示す部分断面図である。
１０…内側部分、２０…ドアインナパネル、２０ａ…上
端部、２０ｂ…張り出し部、３０…ドアトリム、３０ａ
…基材、３０ｂ…クッション部材、３０ｃ…表皮部材、
３１…取付部、３１ａ…貫通孔、３２…リブ、３５…フ
ランジ、３６，３７…リブ、４０…ウエザストリップ、
４１…下部、４１ａ…凸部、４２…凹部、４３…密着
部、５０…第１係止部材、５１…取付部、５２…連結
部、５３…係止部、５３ａ…第１板状部材、５３ｂ…突
起、６０…第２係止部材、６１…係止部、６１ａ…第２
板状部材、６１ｂ…突起、６２…係止脚、７０…両面テ
ープ、８０…クリップ、８１…取付部、８２…連結部、
８３…挟持部、８３ａ…上板、８３ａ１…屈曲部、８３
ｂ…下板、８３ｂ１…切り起こし部。
端部、２０ｂ…張り出し部、３０…ドアトリム、３０ａ
…基材、３０ｂ…クッション部材、３０ｃ…表皮部材、
３１…取付部、３１ａ…貫通孔、３２…リブ、３５…フ
ランジ、３６，３７…リブ、４０…ウエザストリップ、
４１…下部、４１ａ…凸部、４２…凹部、４３…密着
部、５０…第１係止部材、５１…取付部、５２…連結
部、５３…係止部、５３ａ…第１板状部材、５３ｂ…突
起、６０…第２係止部材、６１…係止部、６１ａ…第２
板状部材、６１ｂ…突起、６２…係止脚、７０…両面テ
ープ、８０…クリップ、８１…取付部、８２…連結部、
８３…挟持部、８３ａ…上板、８３ａ１…屈曲部、８３
ｂ…下板、８３ｂ１…切り起こし部。
Claims (4)
- 【請求項１】車両用ドアの内側部分を構成し上端部にウ
エザストリップの下部を取り付けたドアインナパネルの
内側にドアトリムを取り付けて、このドアトリムの上端
縁を前記ウエザストリップの上部に接合するようにした
ドアトリムの取付構造において、 前記ドアインナパネルには、第１係止部材が前記ウエザ
ストリップの下部の内側真横に配置されて取り付けら
れ、前記ドアトリムには、第２係止部材が前記第１係止
部材に対向して取り付けられて、前記第１係止部材と第
２係止部材を押しつけて互いに係合させることを特徴と
するドアトリムの取付構造。 - 【請求項２】前記第１係止部材は、面ファスナを一側面
に設けた第１板状部材により構成し、前記第２係止部材
は、面ファスナを一側面に設けた第２板状部材により構
成して、前記両板状部材の前記各一側面を押しつけて同
両板状部材の前記各面ファスナを互いに係合させること
を特徴とする請求項１に記載のドアトリムの取付構造。 - 【請求項３】前記面ファスナは多数のマッシュルーム状
の突起により構成し、前記両板状部材の前記各一側面を
押しつけて同両板状部材の前記各突起を互いに係合させ
ることを特徴とする請求項２に記載のドアトリムの取付
構造。 - 【請求項４】車両用ドアの内側部分を構成し上端部にウ
エザストリップの下部を取り付けたドアインナパネルの
内側にドアトリムを取り付けて、このドアトリムの上端
縁を前記ウエザストリップの上部に接合するようにした
ドアトリムの取付構造において、 前記ドアインナパネルおよび前記ドアトリムのうちいず
れか一方には、他方に向けて開口するコ字状の挟持部を
設けたクリップが前記ウエザストリップの下部の内側真
横に配置されて取り付けられ、他方には、前記挟持部に
嵌入されるフランジが同挟持部に向けて突設されて、前
記フランジと前記挟持部を押しつけて同フランジを同挟
持部に係合させることを特徴とするドアトリムの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001116978A JP2002307946A (ja) | 2001-04-16 | 2001-04-16 | ドアトリムの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001116978A JP2002307946A (ja) | 2001-04-16 | 2001-04-16 | ドアトリムの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002307946A true JP2002307946A (ja) | 2002-10-23 |
Family
ID=18967623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001116978A Pending JP2002307946A (ja) | 2001-04-16 | 2001-04-16 | ドアトリムの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002307946A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006306389A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | L & L Products Inc | 運搬車両のドアアセンブリ |
| CN114407806A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-04-29 | 象山华鹰塑料工程有限公司 | 后侧围饰条 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0518924U (ja) * | 1991-08-28 | 1993-03-09 | 高島屋日発工業株式会社 | 自動車用ドア |
-
2001
- 2001-04-16 JP JP2001116978A patent/JP2002307946A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0518924U (ja) * | 1991-08-28 | 1993-03-09 | 高島屋日発工業株式会社 | 自動車用ドア |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006306389A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | L & L Products Inc | 運搬車両のドアアセンブリ |
| CN114407806A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-04-29 | 象山华鹰塑料工程有限公司 | 后侧围饰条 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4260159B2 (ja) | 車両のピラーガーニッシュの取付構造 | |
| JP2007302186A (ja) | 車両用ドアフレーム | |
| JP2001048059A (ja) | タイヤハウスカバー取付構造 | |
| KR940001870Y1 (ko) | 판모양 내장재 고정용 표면 파스너 | |
| JP2003072492A (ja) | 車両外装用の樹脂製板部材の取付け構造 | |
| US4033011A (en) | Vehicle floor trimming fastening arrangement | |
| JP2002307946A (ja) | ドアトリムの取付構造 | |
| KR100953996B1 (ko) | 자동차 내장용 부품 고정클립 | |
| JP3650967B2 (ja) | 押縁付き建具 | |
| US9796345B2 (en) | Clip and connecting structure using clip | |
| JP2000027824A (ja) | ルーフモール用クリップ | |
| JPH08105414A (ja) | 留付クリップおよび二つの部材の留付構造 | |
| JPH11129832A (ja) | ルーフモール用クリップ | |
| JP4659261B2 (ja) | サイドバイザー取付構造 | |
| JP2593911Y2 (ja) | モール取付構造 | |
| JP2542231Y2 (ja) | 自動車の窓のコーナー用モールの固定装置 | |
| JPH07229506A (ja) | クリップ | |
| JP2587516Y2 (ja) | 車両用ウインドガラス取付調整装置 | |
| JP2001146138A (ja) | 樹脂成形体の取付構造 | |
| JPS62283031A (ja) | ル−フモ−ルの取付構造 | |
| JPH0214992Y2 (ja) | ||
| JP3407322B2 (ja) | 面ファスナー | |
| JPH09290633A (ja) | 自動車用ウインドモール | |
| JP2523776Y2 (ja) | 自動車用バイザーの取付構造 | |
| JP2541136Y2 (ja) | 自動車のドアウエストモール構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20041018 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070924 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100218 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100223 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100622 |