JP2002295247A - エンジンの排気浄化装置 - Google Patents
エンジンの排気浄化装置Info
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- nox
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 排気ガス中のＮＯｘを還元して浄化する触媒
に、その還元剤であるＨＣを有効に供給しつつ、余剰の
ＨＣを十分に浄化することができるエンジンの排気浄化
装置を提供する 【解決手段】 エンジン１の排気通路２には第１触媒３
と第２触媒４とが設けられている。第１触媒３は、細孔
径が小さいＭＦＩからなるＨＣ吸着担体にＰｔが担持さ
れた構造とされ、第２触媒４は、細孔径が大きいβ型ゼ
オライトからなるＨＣ吸着担体にＰｔが担持された構造
とされている。上流側の第１触媒３では、ＭＦＩに吸着
された比較的分子サイズの小さいＨＣが酸化され、かつ
吸着されたＨＣを利用して排気ガス中のＮＯｘが還元さ
れる。また、下流側の第２触媒４では、β型ゼオライト
に吸着された比較的分子サイズの小さいＨＣが酸化さ
れ、かつ吸着されたＨＣを利用して残りのＮＯｘが有効
に還元される。
に、その還元剤であるＨＣを有効に供給しつつ、余剰の
ＨＣを十分に浄化することができるエンジンの排気浄化
装置を提供する 【解決手段】 エンジン１の排気通路２には第１触媒３
と第２触媒４とが設けられている。第１触媒３は、細孔
径が小さいＭＦＩからなるＨＣ吸着担体にＰｔが担持さ
れた構造とされ、第２触媒４は、細孔径が大きいβ型ゼ
オライトからなるＨＣ吸着担体にＰｔが担持された構造
とされている。上流側の第１触媒３では、ＭＦＩに吸着
された比較的分子サイズの小さいＨＣが酸化され、かつ
吸着されたＨＣを利用して排気ガス中のＮＯｘが還元さ
れる。また、下流側の第２触媒４では、β型ゼオライト
に吸着された比較的分子サイズの小さいＨＣが酸化さ
れ、かつ吸着されたＨＣを利用して残りのＮＯｘが有効
に還元される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの排気浄
化装置に関するものである。
化装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用エンジンから排出され
る排気ガスには、ＮＯｘ（窒素酸化物）、ＨＣ（炭化水
素）、ＣＯ（一酸化炭素）等の大気汚染物質が含まれて
いるので、これらの大気汚染物質を浄化するために、排
気通路には排気ガス浄化触媒を用いた排気浄化装置が設
けられる。そして、かかる排気ガス浄化触媒を用いて、
ＨＣ及びＣＯは酸化により浄化され、ＮＯｘは還元によ
り浄化される、ここで、ＮＯｘを還元するには、ＮＯｘ
から酸素を奪う還元剤が不可欠であるが、自動車用エン
ジンでは、排気ガス中のＨＣがＮＯｘの還元剤として利
用される。
る排気ガスには、ＮＯｘ（窒素酸化物）、ＨＣ（炭化水
素）、ＣＯ（一酸化炭素）等の大気汚染物質が含まれて
いるので、これらの大気汚染物質を浄化するために、排
気通路には排気ガス浄化触媒を用いた排気浄化装置が設
けられる。そして、かかる排気ガス浄化触媒を用いて、
ＨＣ及びＣＯは酸化により浄化され、ＮＯｘは還元によ
り浄化される、ここで、ＮＯｘを還元するには、ＮＯｘ
から酸素を奪う還元剤が不可欠であるが、自動車用エン
ジンでは、排気ガス中のＨＣがＮＯｘの還元剤として利
用される。
【０００３】このように、排気ガスにはその浄化形態が
異なる複数の大気汚染物質が含まれているので、これら
を有効に浄化するために、排気通路にはそれぞれ浄化特
性が異なる複数の排気ガス浄化触媒が配置されることが
多い（例えば、特開２０００−２２５３４８号公報）。
なお、特開２０００−２２５３４８号公報に開示された
従来の排気浄化装置では、排気通路の上流側にＮＯｘを
還元するＮＯｘ還元触媒が配置され、下流側にＨＣ、Ｃ
Ｏ等を酸化する酸化触媒が配置されている。
異なる複数の大気汚染物質が含まれているので、これら
を有効に浄化するために、排気通路にはそれぞれ浄化特
性が異なる複数の排気ガス浄化触媒が配置されることが
多い（例えば、特開２０００−２２５３４８号公報）。
なお、特開２０００−２２５３４８号公報に開示された
従来の排気浄化装置では、排気通路の上流側にＮＯｘを
還元するＮＯｘ還元触媒が配置され、下流側にＨＣ、Ｃ
Ｏ等を酸化する酸化触媒が配置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ディー
ゼルエンジン、あるいは燃費性能を高めるために空燃比
を理論空燃比よりも大幅にリーンして運転を行うガソリ
ンエンジンでは、燃料の燃焼が空気過剰状態で行われる
ことが多いので、燃焼室内でのＮＯｘの発生量が多くな
る一方、ＮＯｘを還元する際の還元剤となるＨＣが少な
くなってＮＯｘ浄化触媒の浄化性能が低下するといった
問題がある。なお、ポスト噴射等により排気ガス中のＨ
Ｃを増加させるといった対応も考えられるが、この場合
はエンジンの構造が複雑化するといった問題が生じる。
ゼルエンジン、あるいは燃費性能を高めるために空燃比
を理論空燃比よりも大幅にリーンして運転を行うガソリ
ンエンジンでは、燃料の燃焼が空気過剰状態で行われる
ことが多いので、燃焼室内でのＮＯｘの発生量が多くな
る一方、ＮＯｘを還元する際の還元剤となるＨＣが少な
くなってＮＯｘ浄化触媒の浄化性能が低下するといった
問題がある。なお、ポスト噴射等により排気ガス中のＨ
Ｃを増加させるといった対応も考えられるが、この場合
はエンジンの構造が複雑化するといった問題が生じる。
【０００５】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたものであって、エンジンの排気ガスに含まれ
るＮＯｘを還元して浄化する触媒に、その還元剤である
ＨＣを有効に供給しつつ、ＨＣを十分に浄化することが
できる簡素な構造のエンジンの排気浄化装置を提供する
ことを解決すべき課題とする。
になされたものであって、エンジンの排気ガスに含まれ
るＮＯｘを還元して浄化する触媒に、その還元剤である
ＨＣを有効に供給しつつ、ＨＣを十分に浄化することが
できる簡素な構造のエンジンの排気浄化装置を提供する
ことを解決すべき課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた本発明の第１の態様にかかるエンジンの排気
浄化装置は、（ｉ）それぞれエンジンの排気通路に配置
され少なくともＮＯｘを還元する、第１触媒と、該第１
触媒の下流側に位置する第２触媒とを少なくとも備えて
いるエンジンの排気浄化装置において、（ii）すべての
触媒の中で、第１触媒が排気通路の最上流側に配置さ
れ、（iii）第１触媒及び第２触媒の各母材が、それぞ
れ、所定温度以下ではＨＣを吸着する一方、上記所定温
度を超えるとＨＣを放出するＨＣ吸着担体（多孔質）か
らなり、（iv）第１触媒及び第２触媒の各ＨＣ吸着担体
が、それぞれ、触媒貴金属（例えば、Ｐｔ、Ｐｄ、Ｒｈ
等）を担持し、（ｖ）第１触媒のＨＣ吸着担体（例え
ば、ＭＦＩ、β型ゼオライト等）の細孔径が、第２触媒
のＨＣ吸着担体（例えば、β型ゼオライト、Ｙ型ゼオラ
イト等）の細孔径よりも小さいことを特徴とするもので
ある。
になされた本発明の第１の態様にかかるエンジンの排気
浄化装置は、（ｉ）それぞれエンジンの排気通路に配置
され少なくともＮＯｘを還元する、第１触媒と、該第１
触媒の下流側に位置する第２触媒とを少なくとも備えて
いるエンジンの排気浄化装置において、（ii）すべての
触媒の中で、第１触媒が排気通路の最上流側に配置さ
れ、（iii）第１触媒及び第２触媒の各母材が、それぞ
れ、所定温度以下ではＨＣを吸着する一方、上記所定温
度を超えるとＨＣを放出するＨＣ吸着担体（多孔質）か
らなり、（iv）第１触媒及び第２触媒の各ＨＣ吸着担体
が、それぞれ、触媒貴金属（例えば、Ｐｔ、Ｐｄ、Ｒｈ
等）を担持し、（ｖ）第１触媒のＨＣ吸着担体（例え
ば、ＭＦＩ、β型ゼオライト等）の細孔径が、第２触媒
のＨＣ吸着担体（例えば、β型ゼオライト、Ｙ型ゼオラ
イト等）の細孔径よりも小さいことを特徴とするもので
ある。
【０００７】一般に、エンジンの排気ガスには、分子中
の炭素数が異なる、すなわち分子サイズが異なる種々の
ＨＣ（例えば、アロマ系、オレフィン系、パラフィン
系）が含まれている。なお、ディーゼルエンジンから排
出されるＨＣは、ガソリンエンジンから排出されるＨＣ
に比べて、分子中の炭素数の分布幅、すなわち分子サイ
ズの分布幅が大きい。
の炭素数が異なる、すなわち分子サイズが異なる種々の
ＨＣ（例えば、アロマ系、オレフィン系、パラフィン
系）が含まれている。なお、ディーゼルエンジンから排
出されるＨＣは、ガソリンエンジンから排出されるＨＣ
に比べて、分子中の炭素数の分布幅、すなわち分子サイ
ズの分布幅が大きい。
【０００８】そして、本発明にかかるこの排気浄化装置
においては、排気通路の上流側に位置する第１触媒のＨ
Ｃ吸着担体の細孔径が小さいので、このＨＣ吸着担体で
は分子サイズが比較的小さいＨＣだけが吸着される。こ
こで吸着されたＨＣは、第１触媒でその触媒貴金属の触
媒作用によりＮＯｘを還元する際の還元剤として利用さ
れ、残りのＨＣは触媒貴金属の触媒作用により酸化・浄
化される。そして、分子サイズが比較的大きいＨＣは、
第１触媒のＨＣ吸着担体には吸着されず、第１触媒を通
りすぎる。
においては、排気通路の上流側に位置する第１触媒のＨ
Ｃ吸着担体の細孔径が小さいので、このＨＣ吸着担体で
は分子サイズが比較的小さいＨＣだけが吸着される。こ
こで吸着されたＨＣは、第１触媒でその触媒貴金属の触
媒作用によりＮＯｘを還元する際の還元剤として利用さ
れ、残りのＨＣは触媒貴金属の触媒作用により酸化・浄
化される。そして、分子サイズが比較的大きいＨＣは、
第１触媒のＨＣ吸着担体には吸着されず、第１触媒を通
りすぎる。
【０００９】他方、下流側に位置する第２触媒のＨＣ吸
着担体の細孔径は大きいので、第１触媒を通りすぎた分
子サイズが比較的大きいＨＣは、第２触媒のＨＣ吸着担
体に吸着される。そして、ここで吸着されたＨＣは、第
２触媒でその触媒貴金属の作用により、第１触媒では還
元されなかったＮＯｘを還元する際の還元剤として利用
され、残りのＨＣは触媒貴金属の触媒作用により酸化・
浄化される。
着担体の細孔径は大きいので、第１触媒を通りすぎた分
子サイズが比較的大きいＨＣは、第２触媒のＨＣ吸着担
体に吸着される。そして、ここで吸着されたＨＣは、第
２触媒でその触媒貴金属の作用により、第１触媒では還
元されなかったＮＯｘを還元する際の還元剤として利用
され、残りのＨＣは触媒貴金属の触媒作用により酸化・
浄化される。
【００１０】このように、第１触媒及び第２触媒の双方
に有効にＨＣが供給されるので、両触媒の協働により、
排気ガス中のＮＯｘを有効に還元・浄化することができ
る。また、排気ガス中のＨＣも有効に酸化・浄化され
る。なお、細孔径が大きいＨＣ吸着担体を用いた第２触
媒を上流側に配置した場合は、排気ガス中のＨＣのほぼ
全部が上流側の第２触媒のＨＣ吸着担体に吸着され、そ
の下流にはＨＣが供給されない。このため、下流側の触
媒では、第２触媒にて還元されなかったＮＯｘの還元に
必要なＨＣを確保することができなくなってしまう。
に有効にＨＣが供給されるので、両触媒の協働により、
排気ガス中のＮＯｘを有効に還元・浄化することができ
る。また、排気ガス中のＨＣも有効に酸化・浄化され
る。なお、細孔径が大きいＨＣ吸着担体を用いた第２触
媒を上流側に配置した場合は、排気ガス中のＨＣのほぼ
全部が上流側の第２触媒のＨＣ吸着担体に吸着され、そ
の下流にはＨＣが供給されない。このため、下流側の触
媒では、第２触媒にて還元されなかったＮＯｘの還元に
必要なＨＣを確保することができなくなってしまう。
【００１１】上記排気浄化装置においては、第１触媒で
は、ＨＣ吸着担体がＭＦＩ（例えば、細孔径が約０．５
５ｎｍ（５．５Å））であり、触媒貴金属がＰｔである
のが好ましい。他方、第２触媒では、ＨＣ吸着担体がβ
型ゼオライト（例えば、細孔径ないしは長径が約０．７
２ｎｍ（７．２Å））であり、触媒貴金属がＰｔである
のが好ましい。このようにすれば、上流側の第１触媒で
は、ＭＦＩに吸着された比較的分子サイズの小さいＨＣ
を利用して、排気ガス中のＮＯｘがＰｔによって有効に
還元される。また、下流側の第２触媒では、β型ゼオラ
イトに吸着された比較的分子サイズの小さいＨＣを利用
して、排気ガス中の残りのＮＯｘが有効に還元される。
は、ＨＣ吸着担体がＭＦＩ（例えば、細孔径が約０．５
５ｎｍ（５．５Å））であり、触媒貴金属がＰｔである
のが好ましい。他方、第２触媒では、ＨＣ吸着担体がβ
型ゼオライト（例えば、細孔径ないしは長径が約０．７
２ｎｍ（７．２Å））であり、触媒貴金属がＰｔである
のが好ましい。このようにすれば、上流側の第１触媒で
は、ＭＦＩに吸着された比較的分子サイズの小さいＨＣ
を利用して、排気ガス中のＮＯｘがＰｔによって有効に
還元される。また、下流側の第２触媒では、β型ゼオラ
イトに吸着された比較的分子サイズの小さいＨＣを利用
して、排気ガス中の残りのＮＯｘが有効に還元される。
【００１２】上記排気浄化装置においては、第１触媒の
Ｐｔ担持量が第２触媒のＰｔ担持量よりも少ないのが好
ましい。一般に、触媒のＰｔ担持量が増加すると、該触
媒の活性化温度が低下する。他方、エンジン始動時（冷
間始動時）においては、下流側の触媒は、上流側の触媒
に比べてその温度上昇が遅れる。そこで、このように第
２触媒のＰｔ担持量を相対的に多くすれば、その活性化
温度が低下するので、エンジン始動時等における第２触
媒のＨＣ及びＮＯｘの浄化力を高めることができる。ま
た、ＨＣ放出温度をＰｔの活性化温度より高めることが
できるので、第２触媒下流にＨＣが排出されない。
Ｐｔ担持量が第２触媒のＰｔ担持量よりも少ないのが好
ましい。一般に、触媒のＰｔ担持量が増加すると、該触
媒の活性化温度が低下する。他方、エンジン始動時（冷
間始動時）においては、下流側の触媒は、上流側の触媒
に比べてその温度上昇が遅れる。そこで、このように第
２触媒のＰｔ担持量を相対的に多くすれば、その活性化
温度が低下するので、エンジン始動時等における第２触
媒のＨＣ及びＮＯｘの浄化力を高めることができる。ま
た、ＨＣ放出温度をＰｔの活性化温度より高めることが
できるので、第２触媒下流にＨＣが排出されない。
【００１３】本発明の第２の態様にかかるエンジンの排
気浄化装置は、（ｉ）それぞれエンジンの排気通路に配
置され少なくともＮＯｘを還元する、第１触媒と、該第
１触媒の下流側に位置する第２触媒とを少なくとも備え
ているエンジンの排気浄化装置において、（ii）すべて
の触媒の中で、第１触媒が排気通路の最上流側に配置さ
れ、（iii）第１触媒及び第２触媒の各母材が、それぞ
れ、所定温度以下ではＨＣを吸着する一方、上記所定温
度を超えるとＨＣを放出するＨＣ吸着担体からなり、
（iv）第１触媒及び第２触媒の各ＨＣ吸着担体が、それ
ぞれ、触媒貴金属を担持し、（ｖ）第２触媒のＨＣ吸着
担体がβ型ゼオライトであって、第１触媒のＨＣ吸着担
体の細孔径が第２触媒のＨＣ吸着担体の細孔径よりも小
さく、該第２触媒でのＮＯｘ還元に必要なＨＣが第１触
媒から供給されることを特徴とするものである。
気浄化装置は、（ｉ）それぞれエンジンの排気通路に配
置され少なくともＮＯｘを還元する、第１触媒と、該第
１触媒の下流側に位置する第２触媒とを少なくとも備え
ているエンジンの排気浄化装置において、（ii）すべて
の触媒の中で、第１触媒が排気通路の最上流側に配置さ
れ、（iii）第１触媒及び第２触媒の各母材が、それぞ
れ、所定温度以下ではＨＣを吸着する一方、上記所定温
度を超えるとＨＣを放出するＨＣ吸着担体からなり、
（iv）第１触媒及び第２触媒の各ＨＣ吸着担体が、それ
ぞれ、触媒貴金属を担持し、（ｖ）第２触媒のＨＣ吸着
担体がβ型ゼオライトであって、第１触媒のＨＣ吸着担
体の細孔径が第２触媒のＨＣ吸着担体の細孔径よりも小
さく、該第２触媒でのＮＯｘ還元に必要なＨＣが第１触
媒から供給されることを特徴とするものである。
【００１４】この排気浄化装置においては、ＨＣ吸着担
体としてβ型ゼオライトを用いた第２触媒でのＮＯｘ還
元に必要なＨＣが第１触媒から供給されるので、第１触
媒及び第２触媒の双方に有効にＨＣが供給され、本発明
の第１の態様にかかる排気浄化装置の場合とほぼ同様
に、両触媒の協働により、排気ガス中のＮＯｘを有効に
還元・浄化することができる。また、排気ガス中のＨＣ
も有効に酸化・浄化される。つまり、上流側の第１触媒
でＮＯｘの還元とＨＣの浄化とを行いつつ、下流側の第
２触媒にそのＮＯｘ還元に必要なＨＣを確実に供給する
ことができ、ＮＯｘ浄化性能を高めることができる。
体としてβ型ゼオライトを用いた第２触媒でのＮＯｘ還
元に必要なＨＣが第１触媒から供給されるので、第１触
媒及び第２触媒の双方に有効にＨＣが供給され、本発明
の第１の態様にかかる排気浄化装置の場合とほぼ同様
に、両触媒の協働により、排気ガス中のＮＯｘを有効に
還元・浄化することができる。また、排気ガス中のＨＣ
も有効に酸化・浄化される。つまり、上流側の第１触媒
でＮＯｘの還元とＨＣの浄化とを行いつつ、下流側の第
２触媒にそのＮＯｘ還元に必要なＨＣを確実に供給する
ことができ、ＮＯｘ浄化性能を高めることができる。
【００１５】上記排気浄化装置においては、第１触媒の
容量を第２触媒の容量よりも小さくするのが好ましい。
また、第１触媒の単位面積あたりのセル数を、第２触媒
の単位面積あたりのセル数よりも少なくしてもよい。こ
のようにすれば、第１触媒でのＨＣ吸着量がやや少なく
なり、その分第２触媒にＨＣを供給することができ、第
２触媒のＮＯｘの浄化性能を高めることができる。
容量を第２触媒の容量よりも小さくするのが好ましい。
また、第１触媒の単位面積あたりのセル数を、第２触媒
の単位面積あたりのセル数よりも少なくしてもよい。こ
のようにすれば、第１触媒でのＨＣ吸着量がやや少なく
なり、その分第２触媒にＨＣを供給することができ、第
２触媒のＮＯｘの浄化性能を高めることができる。
【００１６】本発明の第３の態様にかかるエンジンの排
気浄化装置は、（ｉ）それぞれエンジンの排気通路に配
置された、ＮＯｘ還元触媒と、該ＮＯｘ還元触媒の上流
側に位置するＨＣ吸着手段と備えているエンジンの排気
浄化装置において、（ii）ＨＣ吸着手段が、第１ＨＣ吸
着担体と、該第１ＨＣ吸着担体の下流側に位置する第２
ＨＣ吸着担体とで構成され、（iii）第１ＨＣ吸着担体
の細孔径が第２吸着担体の細孔径よりも小さいことを特
徴とするものである。
気浄化装置は、（ｉ）それぞれエンジンの排気通路に配
置された、ＮＯｘ還元触媒と、該ＮＯｘ還元触媒の上流
側に位置するＨＣ吸着手段と備えているエンジンの排気
浄化装置において、（ii）ＨＣ吸着手段が、第１ＨＣ吸
着担体と、該第１ＨＣ吸着担体の下流側に位置する第２
ＨＣ吸着担体とで構成され、（iii）第１ＨＣ吸着担体
の細孔径が第２吸着担体の細孔径よりも小さいことを特
徴とするものである。
【００１７】この排気浄化装置においては、上流側の細
孔径が小さい第１ＨＣ吸着担体で、分子サイズが比較的
小さいＨＣを利用してＮＯｘを還元しつつＨＣの浄化を
行うことができる。また、分子サイズが比較的大きいＨ
Ｃは、第１ＨＣ吸着担体を通りすぎて第２ＨＣ吸着担体
に吸着される。このＨＣは第２ＨＣ吸着担体から放出さ
れ、ＮＯｘ還元触媒でＮＯｘを還元する際に還元剤とし
て利用される。かくして、ＨＣ吸着手段及びＮＯｘ還元
触媒の協働により、排気ガス中のＮＯｘ及びＨＣを有効
に還元・浄化することができる。
孔径が小さい第１ＨＣ吸着担体で、分子サイズが比較的
小さいＨＣを利用してＮＯｘを還元しつつＨＣの浄化を
行うことができる。また、分子サイズが比較的大きいＨ
Ｃは、第１ＨＣ吸着担体を通りすぎて第２ＨＣ吸着担体
に吸着される。このＨＣは第２ＨＣ吸着担体から放出さ
れ、ＮＯｘ還元触媒でＮＯｘを還元する際に還元剤とし
て利用される。かくして、ＨＣ吸着手段及びＮＯｘ還元
触媒の協働により、排気ガス中のＮＯｘ及びＨＣを有効
に還元・浄化することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を具体
的に説明する。 （実施の形態１）まず、本発明の実施の形態１にかか
る、第１触媒及び第２触媒を備えたエンジンの排気浄化
装置を説明する。図１（ａ）に示すように、エンジン１
の排気通路２には、排気ガス流れ方向（図１（ａ）中の
位置関係では右向き）にみて、上流側に位置する第１触
媒３（触媒コンバータ）と、下流側に位置する第２触媒
４（触媒コンバータ）とが設けられている。両触媒３、
４は、それぞれＮＯｘを還元しかつＨＣを酸化すること
ができる、なお、第１触媒３の上流側には、何も触媒は
設けられていない。
的に説明する。 （実施の形態１）まず、本発明の実施の形態１にかか
る、第１触媒及び第２触媒を備えたエンジンの排気浄化
装置を説明する。図１（ａ）に示すように、エンジン１
の排気通路２には、排気ガス流れ方向（図１（ａ）中の
位置関係では右向き）にみて、上流側に位置する第１触
媒３（触媒コンバータ）と、下流側に位置する第２触媒
４（触媒コンバータ）とが設けられている。両触媒３、
４は、それぞれＮＯｘを還元しかつＨＣを酸化すること
ができる、なお、第１触媒３の上流側には、何も触媒は
設けられていない。
【００１９】ここで、第１触媒３の母材には、細孔形状
（断面）がほぼ円形であり、細孔径が比較的小さい（例
えば、約０．５５ｎｍ（５．５Å））多孔性のＭＦＩ
（ゼオライト）からなるＨＣ吸着担体が用いられてい
る。そして、このＨＣ吸着担体は、触媒貴金属としてＰ
ｔ（白金）を担持している。他方、第２触媒４の母材に
は、細孔形状（断面）が長円形であり、細孔径（長径）
が比較的大きい（例えば、約０．７２ｎｍ（７．２
Å））多孔性のβ型ゼオライトからなるＨＣ吸着担体が
用いられている。そして、このＨＣ吸着担体は、触媒貴
金属としてＰｔを担持している。また、第１触媒３のＰ
ｔ担持量は、第２触媒４のＰｔ担持量よりも少なくなっ
ている。
（断面）がほぼ円形であり、細孔径が比較的小さい（例
えば、約０．５５ｎｍ（５．５Å））多孔性のＭＦＩ
（ゼオライト）からなるＨＣ吸着担体が用いられてい
る。そして、このＨＣ吸着担体は、触媒貴金属としてＰ
ｔ（白金）を担持している。他方、第２触媒４の母材に
は、細孔形状（断面）が長円形であり、細孔径（長径）
が比較的大きい（例えば、約０．７２ｎｍ（７．２
Å））多孔性のβ型ゼオライトからなるＨＣ吸着担体が
用いられている。そして、このＨＣ吸着担体は、触媒貴
金属としてＰｔを担持している。また、第１触媒３のＰ
ｔ担持量は、第２触媒４のＰｔ担持量よりも少なくなっ
ている。
【００２０】なお、第２触媒４のＨＣ吸着担体の材料と
して、細孔形状がほぼ円形であり、細孔径が比較的大き
い（例えば、約０．７４ｎｍ（７．４Å））多孔性のＹ
型ゼオライトを用いてもよい。また、触媒貴金属とし
て、Ｐｔ以外に、Ｐｄ、Ｒｈ等を用いてもよい。さら
に、これらを組み合わせて用いてもよい。
して、細孔形状がほぼ円形であり、細孔径が比較的大き
い（例えば、約０．７４ｎｍ（７．４Å））多孔性のＹ
型ゼオライトを用いてもよい。また、触媒貴金属とし
て、Ｐｔ以外に、Ｐｄ、Ｒｈ等を用いてもよい。さら
に、これらを組み合わせて用いてもよい。
【００２１】図２に示すように、ＨＣ吸着担体として用
いられているＭＦＩ、βゼオライト等のゼオライトは、
いずれも、それ自体の温度ないしは排気ガス温度が所定
温度ｔ１（例えば、２４０℃）以下ではＨＣを吸着する
（細孔内に物理的に取り込む）一方、所定温度ｔ１を超
えるとＨＣを放出するといった性質を有している。
いられているＭＦＩ、βゼオライト等のゼオライトは、
いずれも、それ自体の温度ないしは排気ガス温度が所定
温度ｔ１（例えば、２４０℃）以下ではＨＣを吸着する
（細孔内に物理的に取り込む）一方、所定温度ｔ１を超
えるとＨＣを放出するといった性質を有している。
【００２２】また、エンジン１から排出される排気ガス
には、分子サイズが異なる（分子中の炭素数が異なる）
アロマ系、オレフィン系、パラフィン系等の種々のＨＣ
が含まれている。なお、前記のとおり、ディーゼルエン
ジンから排出されるＨＣは、ガソリンエンジンから排出
されるＨＣに比べて、分子サイズの分布幅が大きい。
には、分子サイズが異なる（分子中の炭素数が異なる）
アロマ系、オレフィン系、パラフィン系等の種々のＨＣ
が含まれている。なお、前記のとおり、ディーゼルエン
ジンから排出されるＨＣは、ガソリンエンジンから排出
されるＨＣに比べて、分子サイズの分布幅が大きい。
【００２３】図３に示すように、ＭＦＩは、その細孔径
が比較的小さいので、種々のＨＣ中の分子サイズが比較
的小さいＨＣのみを吸着することができる。換言すれ
ば、ＭＦＩは分子サイズが比較的大きいＨＣは吸着する
ことができない。他方、β型ゼオライトは、その細孔径
が比較的大きいので、分子サイズにかかわらず、すべて
のＨＣを吸着することができる。また、触媒貴金属であ
るＰｔは、排気ガス中のＨＣないしはＨＣ吸着担体に吸
着されたＨＣを酸化（浄化）することができ、かつ排気
ガス中のＨＣないしはＨＣ吸着担体に吸着されたＨＣを
利用して、ＮＯｘを還元（浄化）することができる。
が比較的小さいので、種々のＨＣ中の分子サイズが比較
的小さいＨＣのみを吸着することができる。換言すれ
ば、ＭＦＩは分子サイズが比較的大きいＨＣは吸着する
ことができない。他方、β型ゼオライトは、その細孔径
が比較的大きいので、分子サイズにかかわらず、すべて
のＨＣを吸着することができる。また、触媒貴金属であ
るＰｔは、排気ガス中のＨＣないしはＨＣ吸着担体に吸
着されたＨＣを酸化（浄化）することができ、かつ排気
ガス中のＨＣないしはＨＣ吸着担体に吸着されたＨＣを
利用して、ＮＯｘを還元（浄化）することができる。
【００２４】かくして、この排気浄化装置においては、
排気通路２の上流側に位置する第１触媒３を構成するＨ
Ｃ吸着担体の細孔径が小さいので、このＨＣ吸着担体で
は分子サイズが比較的小さいＨＣだけが吸着される。こ
のように第１触媒３のＨＣ吸着担体に吸着されたＨＣの
一部は、Ｐｔの還元触媒作用によりＮＯｘを還元する際
の還元剤として利用され、その他のＨＣはＰｔの酸化触
媒作用により酸化・浄化される。つまり、第１触媒３に
よって、排気ガス中のＨＣの一部が酸化（浄化）され、
かつＮＯｘの一部が還元（浄化）される。なお、分子サ
イズが比較的大きいＨＣは、第１触媒３のＨＣ吸着担体
には吸着されず、第１触媒３を通りすぎる。
排気通路２の上流側に位置する第１触媒３を構成するＨ
Ｃ吸着担体の細孔径が小さいので、このＨＣ吸着担体で
は分子サイズが比較的小さいＨＣだけが吸着される。こ
のように第１触媒３のＨＣ吸着担体に吸着されたＨＣの
一部は、Ｐｔの還元触媒作用によりＮＯｘを還元する際
の還元剤として利用され、その他のＨＣはＰｔの酸化触
媒作用により酸化・浄化される。つまり、第１触媒３に
よって、排気ガス中のＨＣの一部が酸化（浄化）され、
かつＮＯｘの一部が還元（浄化）される。なお、分子サ
イズが比較的大きいＨＣは、第１触媒３のＨＣ吸着担体
には吸着されず、第１触媒３を通りすぎる。
【００２５】他方、排気通路２の下流側に位置する第２
触媒４を構成するＨＣ吸着担体の細孔径は大きいので、
第１触媒３を通りすぎた分子サイズが比較的大きいＨＣ
は、第２触媒４のＨＣ吸着担体に吸着される。このよう
に第２触媒４のＨＣ吸着担体に吸着されたＨＣの一部
は、Ｐｔの還元触媒作用によりＮＯｘを還元する際の還
元剤として利用され、その他のＨＣはＰｔの酸化触媒作
用により酸化・浄化される。つまり、第２触媒４によっ
て、第１触媒３を通りすぎたＨＣ及びＮＯｘが浄化され
る。このように、第１触媒３及び第２触媒４の双方に有
効にＨＣが供給されるので、両触媒３、４の協働によ
り、排気ガス中のＮＯｘを有効に還元・浄化することが
できる。また、排気ガス中のＨＣも有効に酸化・浄化さ
れる。
触媒４を構成するＨＣ吸着担体の細孔径は大きいので、
第１触媒３を通りすぎた分子サイズが比較的大きいＨＣ
は、第２触媒４のＨＣ吸着担体に吸着される。このよう
に第２触媒４のＨＣ吸着担体に吸着されたＨＣの一部
は、Ｐｔの還元触媒作用によりＮＯｘを還元する際の還
元剤として利用され、その他のＨＣはＰｔの酸化触媒作
用により酸化・浄化される。つまり、第２触媒４によっ
て、第１触媒３を通りすぎたＨＣ及びＮＯｘが浄化され
る。このように、第１触媒３及び第２触媒４の双方に有
効にＨＣが供給されるので、両触媒３、４の協働によ
り、排気ガス中のＮＯｘを有効に還元・浄化することが
できる。また、排気ガス中のＨＣも有効に酸化・浄化さ
れる。
【００２６】また、前記のとおり、この排気浄化装置に
おいては、第２触媒４のＰｔ担持量は、第１触媒３のＰ
ｔ担持量よりも多くなっている。これにより、第２触媒
４の活性化温度が低下するので、エンジン１の冷間始動
時等においては、温度上昇が遅れる第２触媒４の活性化
が促進される。したがって、実施の形態１にかかる排気
浄化装置は、非常に簡素な構成でもって、ＮＯｘ及びＨ
Ｃを有効に浄化することができ、かつ冷間始動時等にお
ける触媒活性化を促進することができる。
おいては、第２触媒４のＰｔ担持量は、第１触媒３のＰ
ｔ担持量よりも多くなっている。これにより、第２触媒
４の活性化温度が低下するので、エンジン１の冷間始動
時等においては、温度上昇が遅れる第２触媒４の活性化
が促進される。したがって、実施の形態１にかかる排気
浄化装置は、非常に簡素な構成でもって、ＮＯｘ及びＨ
Ｃを有効に浄化することができ、かつ冷間始動時等にお
ける触媒活性化を促進することができる。
【００２７】図４に、ＰｔによるＨＣ及びＮＯｘの変化
率（浄化率）の、触媒表面温度（ないしは排気ガス温
度）に対する変化特性を示す。図４に示すように、Ｐｔ
は、所定のＨＣ活性化温度（２４０〜２５０℃）に達し
ないとＨＣの変化率は十分なものとはならない。なお、
ＰｔがＨＣ活性化温度よりも高温となっても、ＨＣの変
化率は低下しない。また、Ｐｔは、所定のＮＯｘ活性化
温度（２４０〜２５０℃）に達しないとＮＯｘの変化率
は十分なものとはならない。なお、ＰｔがＮＯｘ活性化
温度より著しく高温になると、ＮＯｘの変化率は低下す
る。ただし、排気ガス温度ないしは触媒表面温度が著し
く高くなるのは、エンジン１が高負荷状態にあるときで
あり、このようなときには燃焼室内は空気過剰状態では
ないで（リッチ）、ＮＯｘの発生量が少なくなる。した
がって、触媒表面温度が著しく高くなったときにおける
ＮＯｘの変化率の低下は、とくには不具合を生じさせな
い。なお、高負荷時には空気過剰状態ではないので、燃
焼室内でのＨＣの発生量が増加するが、この場合、排気
ガス温度が高くＨＣ浄化率が１００％であるので、ＨＣ
は完全に浄化される。
率（浄化率）の、触媒表面温度（ないしは排気ガス温
度）に対する変化特性を示す。図４に示すように、Ｐｔ
は、所定のＨＣ活性化温度（２４０〜２５０℃）に達し
ないとＨＣの変化率は十分なものとはならない。なお、
ＰｔがＨＣ活性化温度よりも高温となっても、ＨＣの変
化率は低下しない。また、Ｐｔは、所定のＮＯｘ活性化
温度（２４０〜２５０℃）に達しないとＮＯｘの変化率
は十分なものとはならない。なお、ＰｔがＮＯｘ活性化
温度より著しく高温になると、ＮＯｘの変化率は低下す
る。ただし、排気ガス温度ないしは触媒表面温度が著し
く高くなるのは、エンジン１が高負荷状態にあるときで
あり、このようなときには燃焼室内は空気過剰状態では
ないで（リッチ）、ＮＯｘの発生量が少なくなる。した
がって、触媒表面温度が著しく高くなったときにおける
ＮＯｘの変化率の低下は、とくには不具合を生じさせな
い。なお、高負荷時には空気過剰状態ではないので、燃
焼室内でのＨＣの発生量が増加するが、この場合、排気
ガス温度が高くＨＣ浄化率が１００％であるので、ＨＣ
は完全に浄化される。
【００２８】そして、図５に示すように、触媒ないしは
ＨＣ吸着担体のＰｔ担持量が多くなると、ＮＯｘ活性化
温度は低下する（グラフＧ１→Ｇ２）。また、ＨＣ活性
化温度も低下する（グラフＧ３→Ｇ４）。このように、
触媒のＰｔ担持量が増加するとその活性化温度が低下す
るので、第２触媒４のＨＣ放出温度がＰｔの活性化温度
以上となり、第２触媒４の下流にはＨＣが排出されな
い。
ＨＣ吸着担体のＰｔ担持量が多くなると、ＮＯｘ活性化
温度は低下する（グラフＧ１→Ｇ２）。また、ＨＣ活性
化温度も低下する（グラフＧ３→Ｇ４）。このように、
触媒のＰｔ担持量が増加するとその活性化温度が低下す
るので、第２触媒４のＨＣ放出温度がＰｔの活性化温度
以上となり、第２触媒４の下流にはＨＣが排出されな
い。
【００２９】また、第１触媒３のＰｔ担持量を少なくす
るのは、ＨＣ浄化率を若干低下させて、第２触媒４にＨ
Ｃを十分に供給するためである。なお、エンジン１にお
いて、適宜、燃料の一部を膨張行程で噴射し（ポスト噴
射）、排気ガス中にＨＣを供給するようにしてもよい。
るのは、ＨＣ浄化率を若干低下させて、第２触媒４にＨ
Ｃを十分に供給するためである。なお、エンジン１にお
いて、適宜、燃料の一部を膨張行程で噴射し（ポスト噴
射）、排気ガス中にＨＣを供給するようにしてもよい。
【００３０】（実施の形態２）以下、本発明の実施の形
態２にかかる排気浄化装置を説明する。しかしながら、
実施の形態２にかかる排気浄化装置の基本構成は、実施
の形態１にかかる排気浄化装置と同様であるので、以下
では説明の重複を避けるため、実施の形態１にかかる排
気浄化装置と異なる点についてのみ説明する。
態２にかかる排気浄化装置を説明する。しかしながら、
実施の形態２にかかる排気浄化装置の基本構成は、実施
の形態１にかかる排気浄化装置と同様であるので、以下
では説明の重複を避けるため、実施の形態１にかかる排
気浄化装置と異なる点についてのみ説明する。
【００３１】実施の形態２にかかる排気浄化装置では、
第１触媒３の容量が第２触媒４の容量よりも小さくなっ
ている。例えば、第１触媒３容量は２リットルとされ、
第２触媒４の容量は２．６リットルとされる。その他の
構成は、実施の形態１の場合と同様である。この実施の
形態２にかかる排気浄化触媒では、第１触媒３の容量が
小さくなるので、第１触媒３が吸着することができるＨ
Ｃの量が多少低下し、その分第２触媒４にＨＣを供給す
ることができる。なお、第１触媒３の単位面積あたりの
セル数を、第２触媒４の単位面積あたりのセル数よりも
少なくしても、同様の作用・効果が得られる。
第１触媒３の容量が第２触媒４の容量よりも小さくなっ
ている。例えば、第１触媒３容量は２リットルとされ、
第２触媒４の容量は２．６リットルとされる。その他の
構成は、実施の形態１の場合と同様である。この実施の
形態２にかかる排気浄化触媒では、第１触媒３の容量が
小さくなるので、第１触媒３が吸着することができるＨ
Ｃの量が多少低下し、その分第２触媒４にＨＣを供給す
ることができる。なお、第１触媒３の単位面積あたりの
セル数を、第２触媒４の単位面積あたりのセル数よりも
少なくしても、同様の作用・効果が得られる。
【００３２】（実施の形態３）以下、図１（ｂ）を参照
しつつ、本発明の実施の形態３を説明する。しかしなが
ら、実施の形態３にかかる排気浄化装置の基本構成は、
図１（ａ）に示す実施の形態１にかかる排気浄化装置と
類似しているので、以下では説明の重複を避けるため、
実施の形態１にかかる排気浄化装置と異なる点について
のみ説明する。図１（ｂ）に示すように、実施の形態３
にかかる排気浄化装置では、ＭＦＩからなるＨＣ吸着担
体（第１吸着担体）を備えた第１触媒３の下流側に、単
独ＨＣ吸着担体６（第２ＨＣ吸着担体）と、ＮＯｘ還元
触媒７とが設けられている。
しつつ、本発明の実施の形態３を説明する。しかしなが
ら、実施の形態３にかかる排気浄化装置の基本構成は、
図１（ａ）に示す実施の形態１にかかる排気浄化装置と
類似しているので、以下では説明の重複を避けるため、
実施の形態１にかかる排気浄化装置と異なる点について
のみ説明する。図１（ｂ）に示すように、実施の形態３
にかかる排気浄化装置では、ＭＦＩからなるＨＣ吸着担
体（第１吸着担体）を備えた第１触媒３の下流側に、単
独ＨＣ吸着担体６（第２ＨＣ吸着担体）と、ＮＯｘ還元
触媒７とが設けられている。
【００３３】ここで、第１触媒３の構成は、実施の形態
１の場合と同様である。単独ＨＣ吸着担体６はβ型ゼオ
ライトからなり、この単独ＨＣ吸着担体６は触媒貴金属
を担持していない。ＮＯｘ還元触媒７の母材には、多孔
性のβ型ゼオライトからなるＨＣ吸着担体が用いられて
いる。そして、このＨＣ吸着担体は、触媒貴金属として
Ｐｔを担持している。その他の点については、実施の形
態１の場合と同様である。
１の場合と同様である。単独ＨＣ吸着担体６はβ型ゼオ
ライトからなり、この単独ＨＣ吸着担体６は触媒貴金属
を担持していない。ＮＯｘ還元触媒７の母材には、多孔
性のβ型ゼオライトからなるＨＣ吸着担体が用いられて
いる。そして、このＨＣ吸着担体は、触媒貴金属として
Ｐｔを担持している。その他の点については、実施の形
態１の場合と同様である。
【００３４】この実施の形態３にかかる排気浄化装置に
おいては、上流側の第１触媒３のＨＣ吸着担体で、分子
サイズが比較的小さいＨＣを利用してＮＯｘを還元しつ
つＨＣの浄化を行うことができる。また、分子サイズが
比較的大きいＨＣは、第１触媒３を通りすぎて単独ＨＣ
吸着担体６に吸着される。このＨＣは単独ＨＣ吸着担体
６から放出され、ＮＯｘ還元触媒７でＮＯｘを還元する
際に還元剤として利用される。かくして、第１触媒３
と、単独ＨＣ吸着担体６と、ＮＯｘ還元触媒７の協働に
より、排気ガス中のＮＯｘ及びＨＣを、有効に還元・浄
化することができる。
おいては、上流側の第１触媒３のＨＣ吸着担体で、分子
サイズが比較的小さいＨＣを利用してＮＯｘを還元しつ
つＨＣの浄化を行うことができる。また、分子サイズが
比較的大きいＨＣは、第１触媒３を通りすぎて単独ＨＣ
吸着担体６に吸着される。このＨＣは単独ＨＣ吸着担体
６から放出され、ＮＯｘ還元触媒７でＮＯｘを還元する
際に還元剤として利用される。かくして、第１触媒３
と、単独ＨＣ吸着担体６と、ＮＯｘ還元触媒７の協働に
より、排気ガス中のＮＯｘ及びＨＣを、有効に還元・浄
化することができる。
【００３５】なお、特開平８−２８４６４６号公報に
は、排気通路の上流側に配置されたＨＣトラップ材と、
下流側に配置されたＮＯｘ還元触媒とを備えた排気浄化
装置が開示されている。そして、この従来の排気浄化装
置では、排気ガス温度が高く、ＮＯｘが増加する領域で
は、ＨＣトラップ材から放出されるＨＣをＮＯｘ還元触
媒に供給し、ＮＯｘ浄化性能を高めるようにしている。
この従来の排気浄化装置は、本発明の実施の形態３にか
かる排気浄化装置と類似しているようにもみえるが、こ
の従来の排気浄化装置は、ＨＣ吸着担体としてβ型ゼオ
ライトを用いていないので、本発明の実施の形態３にか
かる排気浄化装置とは明らかに構成が異なるものであ
る。
は、排気通路の上流側に配置されたＨＣトラップ材と、
下流側に配置されたＮＯｘ還元触媒とを備えた排気浄化
装置が開示されている。そして、この従来の排気浄化装
置では、排気ガス温度が高く、ＮＯｘが増加する領域で
は、ＨＣトラップ材から放出されるＨＣをＮＯｘ還元触
媒に供給し、ＮＯｘ浄化性能を高めるようにしている。
この従来の排気浄化装置は、本発明の実施の形態３にか
かる排気浄化装置と類似しているようにもみえるが、こ
の従来の排気浄化装置は、ＨＣ吸着担体としてβ型ゼオ
ライトを用いていないので、本発明の実施の形態３にか
かる排気浄化装置とは明らかに構成が異なるものであ
る。
【図１】 （ａ）は実施の形態１又は２にかかるエンジ
ンの排気装置の概略構成を示す模式図であり、（ｂ）は
実施の形態３にかかるエンジンの排気装置の概略構成を
示す模式図である。
ンの排気装置の概略構成を示す模式図であり、（ｂ）は
実施の形態３にかかるエンジンの排気装置の概略構成を
示す模式図である。
【図２】 排気ガス温度に対するゼオライトのＨＣ吸着
・放出特性を示すグラフである。
・放出特性を示すグラフである。
【図３】 ＭＦＩ及びβ型ゼオライトの細孔径を比較し
て示したグラフである。
て示したグラフである。
【図４】 ＰｔによるＨＣ及びＮＯｘの変化率（浄化
率）の触媒表面温度に対する変化特性を示すグラフであ
る。
率）の触媒表面温度に対する変化特性を示すグラフであ
る。
【図５】 ＰｔのＨＣ及びＮＯｘについての活性化温度
のＰｔ担持量に対する変化特性を示すグラフである。
のＰｔ担持量に対する変化特性を示すグラフである。
１…エンジン、２…排気通路、３…第１触媒、４…第２
触媒、６…単独ＨＣ吸着担体、７…ＮＯｘ還元触媒。
触媒、６…単独ＨＣ吸着担体、７…ＮＯｘ還元触媒。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ０１Ｊ 29/44 Ｆ０１Ｎ 3/10 Ｚ 29/74 3/20 Ｈ Ｆ０１Ｎ 3/08 3/28 ３０１Ｃ 3/10 ３０１Ｇ 3/20 ３０１Ｐ 3/28 ３０１ Ｂ０１Ｄ 53/34 ＺＡＢＢ 53/36 １０１Ａ １０２Ａ (72)発明者 林原 寛 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3G091 AA18 AB05 AB10 BA03 BA14 BA15 CB02 CB03 DA01 DA02 DB10 FA02 FA04 FA12 FB02 FB10 FC04 FC07 GA06 GA19 GB05W GB06W GB07W GB09X GB09Y HA08 HA18 HA20 4D002 AA12 AA40 AC10 BA04 BA06 BA12 CA07 DA25 DA45 EA03 EA08 4D048 AA06 AA18 AB02 BA11X BA30X BA31Y BA33Y BB02 BB17 CC32 CC36 CC45 CC46 CC49 DA03 DA13 EA04 4G066 AA02B AA61B BA23 BA32 CA56 DA02 GA01 4G069 AA03 BA07A BA07B BB02A BB02B BC69A BC71A BC72A BC75A BC75B CA02 CA03 CA08 CA13 CA15 EA18 EB12X EC09X EC09Y EC12X EC12Y EE08 EE09 ZA11A ZA11B ZA19A ZA19B ZA43A ZA43B
Claims (7)
- 【請求項１】 それぞれエンジンの排気通路に配置され
少なくともＮＯｘを還元する、第１触媒と、該第１触媒
の下流側に位置する第２触媒とを少なくとも備えている
エンジンの排気浄化装置において、 すべての触媒の中で、第１触媒が排気通路の最上流側に
配置され、 第１触媒及び第２触媒の各母材が、それぞれ、所定温度
以下ではＨＣを吸着する一方、上記所定温度を超えると
ＨＣを放出するＨＣ吸着担体からなり、 第１触媒及び第２触媒の各ＨＣ吸着担体が、それぞれ、
触媒貴金属を担持し、 第１触媒のＨＣ吸着担体の細孔径が、第２触媒のＨＣ吸
着担体の細孔径よりも小さいことを特徴とするエンジン
の排気浄化装置。 - 【請求項２】 第１触媒においては、上記ＨＣ吸着担体
がＭＦＩであり、かつ上記触媒貴金属がＰｔであり、 第２触媒においては、上記ＨＣ吸着担体がβ型ゼオライ
トであり、かつ上記触媒貴金属がＰｔであることを特徴
とする請求項１に記載のエンジンの排気浄化装置。 - 【請求項３】 第１触媒のＰｔ担持量が第２触媒のＰｔ
担持量よりも少ないことを特徴とする請求項２に記載の
エンジンの排気浄化装置。 - 【請求項４】 それぞれエンジンの排気通路に配置され
少なくともＮＯｘを還元する、第１触媒と、該第１触媒
の下流側に位置する第２触媒とを少なくとも備えている
エンジンの排気浄化装置において、 すべての触媒の中で、第１触媒が排気通路の最上流側に
配置され、 第１触媒及び第２触媒の各母材が、それぞれ、所定温度
以下ではＨＣを吸着する一方、上記所定温度を超えると
ＨＣを放出するＨＣ吸着担体からなり、 第１触媒及び第２触媒の各ＨＣ吸着担体が、それぞれ、
触媒貴金属を担持し、 第２触媒のＨＣ吸着担体がβ型ゼオライトであって、第
１触媒のＨＣ吸着担体の細孔径が第２触媒のＨＣ吸着担
体の細孔径よりも小さく、該第２触媒でのＮＯｘ還元に
必要なＨＣが第１触媒から供給されることを特徴とする
エンジンの排気浄化装置。 - 【請求項５】 第１触媒の容量が第２触媒の容量よりも
小さいことを特徴とする請求項４に記載のエンジンの排
気浄化装置。 - 【請求項６】 第１触媒の単位面積あたりのセル数が、
第２触媒の単位面積あたりのセル数よりも少ないことを
特徴とする請求項４に記載のエンジンの排気浄化装置。 - 【請求項７】 それぞれエンジンの排気通路に配置され
た、ＮＯｘ還元触媒と、該ＮＯｘ還元触媒の上流側に位
置するＨＣ吸着手段と備えているエンジンの排気浄化装
置において、 ＨＣ吸着手段が、第１ＨＣ吸着担体と、該第１ＨＣ吸着
担体の下流側に位置する第２ＨＣ吸着担体とで構成さ
れ、 第１ＨＣ吸着担体の細孔径が第２吸着担体の細孔径より
も小さいことを特徴とするエンジンの排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001095880A JP3736373B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | エンジンの排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001095880A JP3736373B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | エンジンの排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002295247A true JP2002295247A (ja) | 2002-10-09 |
| JP3736373B2 JP3736373B2 (ja) | 2006-01-18 |
Family
ID=18949871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001095880A Expired - Fee Related JP3736373B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | エンジンの排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3736373B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7246488B2 (en) | 2003-05-27 | 2007-07-24 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust gas purifying system |
| US8375701B2 (en) | 2008-07-30 | 2013-02-19 | Ford Global Technologies, Llc | Hydrocarbon retaining and purging system |
| GB2522976A (en) * | 2013-12-06 | 2015-08-12 | Johnson Matthey Plc | Noble metal-molecular sieve catalysts |
| WO2016060029A1 (ja) * | 2014-10-17 | 2016-04-21 | 株式会社キャタラー | 排ガス浄化装置 |
-
2001
- 2001-03-29 JP JP2001095880A patent/JP3736373B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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