JP2002295043A - 組立兼折畳式ガレージ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 青空駐車場へ簡単に組立でき、不要時には容
易に折畳し格納可能で借地借家法の適用を受けない組立
兼折畳式ガレージを開発する。 【解決手段】 折畳かつ回動可能な基枠１に高さ調節可
能な支持パイプ２を介してジョイント４によりトラス３
を組んでテント32を張り、基枠１に押え板８を嵌着し、
前方左右の支持パイプ２、２を上方へ折畳可能とした組
立兼折畳式ガレージを提供する。 【効果】 全体を簡単に組立、分解、運搬、格納でき、
押え板に乗る自動車の重量により安定性が確保され、折
畳かつ回動可能な基枠と高さ調節可能な支持パイプによ
り凹凸のある土地にも敷設でき、上方へ折畳可能な前方
左右の支持パイプにより車庫入れが容易である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明の組立兼折畳式ガレー
ジは、青空駐車場へ簡易に組立てができ、然かも不要時
には折畳して容易に格納しておくことができる便利で重
宝な組立兼折畳式ガレージに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】現代は通勤、ビジネス、買い物、レジャ
ー、旅行などに絶対欠かせない車社会である。都会、農
村に限らず、街並みの古い家がどんどん壊されて青空駐
車場が昨今非常に増加しつつある。ところが、この青空
駐車場に駐車しておくと始終風雨に晒されるため、大切
な自動車の腐蝕が早まるという愛車家にとっては由々し
き大きな課題が余儀なくされた。

【０００３】そうかといって、屋根付のガレージにして
しまうと、単なる駐車場の貸借契約関係でなくなり、不
動産の貸借となり借地借家法が適用されることとなり、
今度は個人土地所有者にとって法律上非常に不利な条件
を抱えることになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、今迄のように
自動車が風雨に晒されて早く腐蝕する青空駐車場ではな
く、青空駐車場へ簡単に組立てでき、然かも不要時には
容易に折畳して格納しておくことができる組立兼折畳式
ガレージの出現が現今強く要望されている所以がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するためになされたものであって、その要旨とすると
ころは、トラスと支持パイプ及び基枠とで構成される着
脱式のガレージに於て、各支持パイプをアジャスタブル
で高さを調整自由とし、また正面の左右前方の両支持パ
イプを折曲自在とし、且つ基枠を回動、折畳自由とし、
さらに押え板を左右両側の基枠へ嵌着して地面へ敷設
し、青空駐車場へ簡易に組立てができ、且つ不要時には
容易に折畳して格納しておくことができるようにしたこ
とを特徴とする組立兼折畳式ガレージに関する。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に本発明の組立兼折畳式ガレー
ジの実施例を別紙図面を参照しながら詳細に説明する。
図１に於て、本発明の組立兼折畳式ガレージは、トラス
３所謂組立て屋根とそれを支持する支持パイプ２及び基
枠１、並びに押え板８とからで構成されている。基枠１
は断面コ型の金属製の材料からなり、長方形状に形成さ
れ、該基枠１の中央部に長手方向に補強材25が取付けさ
れている。そして、この基枠１の四隅部にはコーナー
１'が設けられている。そして図14に示すように、左右
前列のコーナー１、１'上には略スプン形状を有するス
プン部28を一体に設けた椀形の固定椀15'、15'がそれぞ
れ載置されている。

【０００７】図１に於て、左右最前列の支持パイプ２
は、図７ｃ及び図14に示すように、コーナー１'に載置
してある固定椀15'中に挿入したボルト16をナット18及
びナット17、19にて緊締する。次いで、支持パイプ２の
下部を該ボルト16へ嵌入していって高さ調節用ナット19
上へ載せて直立させる。

【０００８】21は前記左右最前列の支持パイプ２、２の
中央部より稍下方の位置に取付けした環状の腕板で、該
腕板21に固着した支版26と固定椀15'のスプン部28に固
着した支版27との間に吊下げ螺杆22の上、下部が上部螺
子23と下部螺子24とに螺入されていて、ナット29の螺
入、螺戻によって該吊下げ螺杆22が支持パイプ２の上下
動に随伴して伸縮調節自由に構成されている。

【０００９】以上の支持パイプ２は、左右前列の基枠１
のコーナー１'上の椀形の固定椀15'に取付けした場合を
説明したが、上記支持パイプ２以外の支持パイプ２は図
８ａに示すように、基枠１上へ載置した断面形状が椀形
の固定椀15へボルト16を挿入して、該ボルト16の下端部
を基枠１裏面部にてナット18にて固着し、更にナット1
7、19を固定椀15から上部へ突出しているボルト16へ螺
入して、前記ナット18とで固定椀15を基枠１上へ緊締す
る。次いで、ボルト16へ支持パイプ２を嵌入して支持パ
イプ２の下端部を高さ調節用ナット19上へ載せて支持パ
イプ２を直立させる。

【００１０】なお、この場合図８ｂに示すように、高さ
調節用ナット19を上方へ回動させれば支持パイプ２は上
昇していくのである。図１に於て、３はトラス所謂骨組
パイプ５で構成される屋根で、該トラス３はジョイント
４によって、組立て、取外しが自在に構成されている。

【００１１】４'は基枠１上へ直立させた支持パイプ２
の上端部がそれぞれ挿嵌できるトラス３の位置に嵌着さ
れているジョイントである。このように構成されている
トラス３の各ジョイント４'へ正面の前方左右両支持パ
イプ２を除いたその他の各支持パイプ２の上端部を着脱
自由に挿込みする。６、６はトラス３の正面の前方左右
に設けられているジョイント４'、４'にそれぞれ内側に
傾斜させて取付けされている支版で、該支版６に前述正
面前方の左右の基枠１上に載せて直立させた支持パイプ
２の上端部が枢着されていて、図２に示すように、支版
６、６の枢軸34を支点として支持パイプ２を上方へ折畳
みしておくことができる。

【００１２】10は長方形２枚で略正方形の硬質ラバー
で、該硬質ラバー10は金枠９にて囲繞されてコーナー11
にて金枠９に一体に固着されて押え板８に構成されてい
る。押え板８は図５ａに示すように、右側の両端部に鉤
形コーナー12が取付けされていて、この鉤形コーナー12
の折曲部12'と金枠９との間に隙間13が設けられてい
る。なお、図５ｂは、図５ａとは対照的に反対方向の鉤
形コーナー12の折曲部12'と金枠９との間に、同じく隙
間13が形成されている場合を示すものである。

【００１３】図６ａ、ｂは、それぞれ図１に於て本発明
のガレージの後部に敷設する押え板８を示すものであっ
て、前述押え板８と相違する点は、押え板８の硬質ラバ
ー10の後方部分を上方へ湾曲させて、自動車33を停止さ
せるための衝止壁14が設けられている点である。このよ
うに構成した押え板８を隙間13からガレージの両側の基
枠１へ嵌着して青空駐車の地面へ敷設する。また、ガレ
ージの後方部分の両基枠１へは、衝止壁14を設けた押え
板８を嵌着して敷設するのである。

【００１４】図11は、基枠１が折曲げ可能にした状態を
示すものであって、基枠１同士が接触する端面がそれぞ
れローラーが添接しあうように構成してあり、図12ａ及
び図13ａに示すように、両基枠１、１のローラー状の両
端面が接触する状態で連結板30を介して枢軸31、31によ
って枢支連結されている。

【００１５】図12ｂ、図13ｂに示すように、枢軸31を支
点として一方の基枠を他方の基枠上へ折畳みできるよう
にしてある。このように構成した本発明のガレージを青
空駐車場へ設置したならば、防水、耐久性のある材料か
らなるテント32（図１参照）にて被覆するものである。

【００１６】

【発明の効果】本発明は押え板を左右両基枠へ着脱自由
に嵌着して、青空駐車場の地面へ敷設したから、ガレー
ジ中へ収容された自動車が基枠１に嵌着の押え板上に乗
るため、自動車の重量にていくら強い風雨や台風にあっ
てもガレージ自体が吹き飛はされることがない。

【００１７】本発明のガレージの正面の左右前列の支持
パイプが支版を支点としてガレージの上方へ折畳できる
ため、初心者で自動車をバックしながらガレージ中へ格
納することが下手なドライバーにとっては、非常に利便
且つ重宝である。

【００１８】青空駐車場の地面に凹凸があって不揃いの
場合でも、本発明の基枠は連結板を介して左右両基枠同
士が回動するため、基枠自体が地面から浮上することは
殆どない。また、支持パイプの高さの調整をナットにて
所謂アジャスタブルで自由にできる効果がある。

【００１９】本発明のガレージを構成するトラス、支持
パイプ、基枠並びに押え板を組立てしてガレージを完成
させ、また不要時には折畳自在にして格納できるように
した。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の組立完成状態を示す外観斜視図であ
る。

【図２】図１の前方部分の要部の拡大外観斜視図であ
る。

【図３】図１の後方部分の要部の拡大外観斜視図であ
る。

【図４】ａ 基枠に押え板を嵌着した状態を示す外観斜
視図である。 ｂ 基枠上へ支持パイプを直立させるためのアジャスタ
ブルを基枠へ固着した状態を示す斜視図である。

【図５】ａ 図１に於ける前方右側の基枠に嵌着する押
え板の一部を欠截した状態を示す斜視図である。 ｂ 図５ａの押え板を基枠へ嵌着した状態を示す要部の
正面図である。 ｃ 図１に於ける前方左側の基枠に嵌着する押え板の斜
視図である。

【図６】ａ 図１に於ける後方右側の基枠に嵌着する押
え板の一部を欠截した状態を示す斜視図である。 ｂ 図１に於ける後方右側の基枠に嵌着する押え板の斜
視図である。

【図７】ａ トラスの前方右側に取付したジョイントに
支版を固着した状態を示す右側面図である。 ｂ 図７ａの支版に枢着した支持パイプを上方へ折畳し
た状態を示す右側面図である。 ｃ 前方右側の支持パイプをアジャスタブルを介して基
枠上へ載置した状態を示す右側面図である。

【図８】ａ 基枠へ固着したアジャスタブルの螺子上へ
載置したトラスの前方以外の支持パイプを示す縦断面図
である。 ｂ 図８ａの支持パイプをナットにて上方へ移動した状
態を示す縦断面図である。

【図９】駐車場の地面に凹凸があるところへ、本発明の
着脱式ガレージを設置した状態を示す参考説明図であ
る。

【図10】トラスの後方の上部中央部のジョイントへ多数
の骨組パイプを挿嵌する状態を示す斜視図である。

【図11】ａ 基枠の一部を省略した正面図である。 ｂ 図11ａの基枠を連結板にて折畳して重ね合せた状態
を示す正面図である。

【図12】ａ 図11ａの連結板部分の要部の拡大斜視図で
ある。 ｂ 図11ａの基枠を連結板部分にて折畳して重ね合せし
た状態を示す拡大斜視図である。

【図13】ａ 基枠の連結板部分を示す要部の図11ａとは
逆の下方へ移動させる場合を示す拡大斜視図である。 ｂ 図13ａの基枠を連結板部分にて折畳み、重合した状
態を示す拡大斜視図である。

【図14】前方右側の支持パイプをアジャスタブルを介し
て基枠上へ載置した状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 基枠 １’コーナー ２ 支持パイプ ３ トラス ４ ジョイント ４’ジョイント ５ 骨組パイプ ６ 支版 ７ 敷板 ８ 押え板 ９ 金枠 10 硬質ラバー 11 コーナー 12 鉤形コーナー 12’折曲部 13 隙間 14 衝止壁 15 断面形状が椀形の固定椀 15’スプン付椀形の固定椀 16 ボルト 17 ナット 18 ナット 19 高さ調節用ナット 20 円形窪部 21 腕板 22 吊下げ螺杆 23 上部螺子 24 下部螺子 25 補強材 26 支版 27 支版 28 スプン部 29 ナット 30 連結板 31 枢軸 32 テント 33 自動車 34 枢軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラスと支持パイプ及び基枠とで構成
   される着脱式のガレージに於て、各支持パイプをアジャ
   スタブルで高さを調整自由とし、また正面の左右前方の
   両支持パイプを折曲自在とし、且つ基枠を回動、折畳自
   由とし、さらに押え板を左右両側の基枠へ嵌着して地面
   へ敷設し、青空駐車場へ簡易に組立てができ、且つ不要
   時には容易に折畳して格納しておくことができるように
   したことを特徴とする組立兼折畳式ガレージ。