JP2002295006A - 移動足場用車輪装置 - Google Patents
移動足場用車輪装置Info
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- deck plate
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G1/00—Scaffolds primarily resting on the ground
- E04G1/24—Scaffolds primarily resting on the ground comprising essentially special base constructions; comprising essentially special ground-engaging parts, e.g. inclined struts, wheels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Movable Scaffolding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドラムによる車輪により、デッキプレート上
を安定して走行することができ、しかも、巾のあるドラ
ムによる車輪でも簡易な構造で方向転換が容易にでき
る。 【解決手段】 デッキプレート１６上を走行可能なもの
として、デッキプレートの溝１６ａの巾よりも横巾があ
るドラムによる車輪１５であり、しかもこのドラム周面
に沿って周方向に取り巻くように方向転換用の凸条１７
を設けた車輪１５を間隔を存して複数設けた。
を安定して走行することができ、しかも、巾のあるドラ
ムによる車輪でも簡易な構造で方向転換が容易にでき
る。 【解決手段】 デッキプレート１６上を走行可能なもの
として、デッキプレートの溝１６ａの巾よりも横巾があ
るドラムによる車輪１５であり、しかもこのドラム周面
に沿って周方向に取り巻くように方向転換用の凸条１７
を設けた車輪１５を間隔を存して複数設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、移動用作業足場、
いわゆるローリングタワーにおける車輪装置に関するも
のである。
いわゆるローリングタワーにおける車輪装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】出願人は、建築工事に使用される台車装
置として、床型枠であるデッキプレート（キーストンプ
レート）を走行できる装置を先に、実願昭５８−６０４
０９号（実開昭５９−１６５２６５号）、及び、実願昭
６１−７１５６０号（実開昭６２−１８２８０４号）と
して出願した。
置として、床型枠であるデッキプレート（キーストンプ
レート）を走行できる装置を先に、実願昭５８−６０４
０９号（実開昭５９−１６５２６５号）、及び、実願昭
６１−７１５６０号（実開昭６２−１８２８０４号）と
して出願した。
【０００３】これは、図７に示すように、上面への工具
等の載置を可能とする適宜肉厚の板状体２からなる架台
部１に、角パイプからなる梁部材３を設け、ここに、平
面三角形のブラケット４に複数の自在キャスタ５を固着
した車輪部６を着脱自在に取り付けた。
等の載置を可能とする適宜肉厚の板状体２からなる架台
部１に、角パイプからなる梁部材３を設け、ここに、平
面三角形のブラケット４に複数の自在キャスタ５を固着
した車輪部６を着脱自在に取り付けた。
【０００４】このようにして、複数の自在キャスタ５が
デッキプレート（キーストンプレート）の凸条面を橋架
もしくはその内の少なくとも一個が該面と接する状態に
あることにより、台車角部における車輪の凹溝への落ち
込みを防ぐものである。
デッキプレート（キーストンプレート）の凸条面を橋架
もしくはその内の少なくとも一個が該面と接する状態に
あることにより、台車角部における車輪の凹溝への落ち
込みを防ぐものである。
【０００５】特に、実願昭６１−７１５６０号（実開昭
６２−１８２８０４号）は、このように台車における車
輪部６を、その設置位置単位ごとにそれぞれ間隔を置い
て配置した複数個の自在キャスタ５群で構成し、キャス
タ５群の内の少なくともいずれか一つの自在キャスタ５
群がデッキプレート（キーストンプレート）の凹凸走行
面に接するようになした車輪機構において、前記自在キ
ャスタ５群における各自在キャスタ５群の旋回支軸部分
をそれ等の向きを揃えて各群ごとに一体に連結すること
で、各個の自在キャスタ５の不用意な旋回動を阻止する
ものである。
６２−１８２８０４号）は、このように台車における車
輪部６を、その設置位置単位ごとにそれぞれ間隔を置い
て配置した複数個の自在キャスタ５群で構成し、キャス
タ５群の内の少なくともいずれか一つの自在キャスタ５
群がデッキプレート（キーストンプレート）の凹凸走行
面に接するようになした車輪機構において、前記自在キ
ャスタ５群における各自在キャスタ５群の旋回支軸部分
をそれ等の向きを揃えて各群ごとに一体に連結すること
で、各個の自在キャスタ５の不用意な旋回動を阻止する
ものである。
【０００６】その結果、各自在キャスタ５は任意に旋回
動することができず、走行中の接地状態にある自在キャ
スタ５の移動向きに応じた旋回位置に拘束された状態に
あり、しかも、これ等自在キャスタ５の旋回向きを揃え
てあるので、各キャスタ間の設置間隔を常に一定に保つ
ことができる。
動することができず、走行中の接地状態にある自在キャ
スタ５の移動向きに応じた旋回位置に拘束された状態に
あり、しかも、これ等自在キャスタ５の旋回向きを揃え
てあるので、各キャスタ間の設置間隔を常に一定に保つ
ことができる。
【０００７】従って、この設置間隔を予めデッキプレー
ト（キーストンプレート）の凹凸溝の巾を考慮して設定
しておくことにより、如何なる場合でも、この自在キャ
スタ５群の内の少なくとも一個の自在キャスタ５を前記
プレートの凸面に接地させることが可能となる。
ト（キーストンプレート）の凹凸溝の巾を考慮して設定
しておくことにより、如何なる場合でも、この自在キャ
スタ５群の内の少なくとも一個の自在キャスタ５を前記
プレートの凸面に接地させることが可能となる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記実
願昭６１−７１５６０号（実開昭６２−１８２８０４
号）のものは、自在キャスタ５は旋回向きを揃えるため
に、歯車およびこれらの歯車の中心となる遊星ギヤを介
して連結させるなど複雑な機構を必要とした。
願昭６１−７１５６０号（実開昭６２−１８２８０４
号）のものは、自在キャスタ５は旋回向きを揃えるため
に、歯車およびこれらの歯車の中心となる遊星ギヤを介
して連結させるなど複雑な機構を必要とした。
【０００９】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、ドラムによる車輪により、デッキプレート上を安定
して走行することができ、しかも、巾のあるドラムによ
る車輪でも簡易な構造で方向転換が容易にできる移動足
場用車輪装置を提供することにある。
し、ドラムによる車輪により、デッキプレート上を安定
して走行することができ、しかも、巾のあるドラムによ
る車輪でも簡易な構造で方向転換が容易にできる移動足
場用車輪装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、第１に、デッキプレート上を走行可能なもの
として、デッキプレートの溝巾よりも横巾があるドラム
による車輪であり、しかもこのドラム周面に沿って周方
向に取り巻くように方向転換用の凸条を設けた車輪を間
隔を存して複数設けたこと、第２に、凸条は丸棒で形成
すること、第３に、ドラムによる車輪は軸受けブラケッ
トに対して、２個を並列させ、この並列させた車軸相互
間隔はデッキプレートの溝底巾よりも大きいものとする
ことを要旨とするものである。
するため、第１に、デッキプレート上を走行可能なもの
として、デッキプレートの溝巾よりも横巾があるドラム
による車輪であり、しかもこのドラム周面に沿って周方
向に取り巻くように方向転換用の凸条を設けた車輪を間
隔を存して複数設けたこと、第２に、凸条は丸棒で形成
すること、第３に、ドラムによる車輪は軸受けブラケッ
トに対して、２個を並列させ、この並列させた車軸相互
間隔はデッキプレートの溝底巾よりも大きいものとする
ことを要旨とするものである。
【００１１】第４に、車輪の軸受けブラケットはベアリ
ングを介して梁部材から下向きに設け、該梁部材の上面
には枠組み足場用の連結ピンを立設したこと、第５に、
梁部材には前記車輪の軸受けブラケットの近傍にネジジ
ャッキによるアウトリガーを設けることを要旨とするも
のである。
ングを介して梁部材から下向きに設け、該梁部材の上面
には枠組み足場用の連結ピンを立設したこと、第５に、
梁部材には前記車輪の軸受けブラケットの近傍にネジジ
ャッキによるアウトリガーを設けることを要旨とするも
のである。
【００１２】請求項１記載の本発明によれば、ドラムに
よる車輪であり、かつドラムの横巾はデッキプレートの
溝巾よりも大きいもので、この車輪がデッキプレートの
溝の長さ方向に沿って転動する場合は車輪が必ずデッキ
プレート凸条面同士に跨がることになり、溝内に落ち込
むことはない。また、溝を横切るように転動する場合
は、間隔を置いて複数設けた車輪のいずれかが凸条面上
に位置するので、他の車輪は中空に浮き、これもまた溝
内に落ち込むことはない。よって、いずれの場合でも車
輪が溝内に落ち込むことはなく、デッキプレート上を安
定して走行することができる。
よる車輪であり、かつドラムの横巾はデッキプレートの
溝巾よりも大きいもので、この車輪がデッキプレートの
溝の長さ方向に沿って転動する場合は車輪が必ずデッキ
プレート凸条面同士に跨がることになり、溝内に落ち込
むことはない。また、溝を横切るように転動する場合
は、間隔を置いて複数設けた車輪のいずれかが凸条面上
に位置するので、他の車輪は中空に浮き、これもまた溝
内に落ち込むことはない。よって、いずれの場合でも車
輪が溝内に落ち込むことはなく、デッキプレート上を安
定して走行することができる。
【００１３】さらに、ドラムによる車輪は通常のキャス
ターの車輪と比べて線接触巾がドラム横巾として多くな
り、そのままでは方向転換しにくいものであるが、ドラ
ム周面に沿って周方向に取り巻くように方向転換用の凸
条を設けたことにより、凸条面での接地はこの凸条が先
行して前記線接触が点接触に近くなり、その結果、方向
転換し易いものとなる。
ターの車輪と比べて線接触巾がドラム横巾として多くな
り、そのままでは方向転換しにくいものであるが、ドラ
ム周面に沿って周方向に取り巻くように方向転換用の凸
条を設けたことにより、凸条面での接地はこの凸条が先
行して前記線接触が点接触に近くなり、その結果、方向
転換し易いものとなる。
【００１４】請求項２記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、凸条は丸棒で形成することでドラム周面に沿
ってこの丸棒を溶接するなど簡単な手段で設けることが
できる。
に加えて、凸条は丸棒で形成することでドラム周面に沿
ってこの丸棒を溶接するなど簡単な手段で設けることが
できる。
【００１５】請求項３記載の本発明によれば、車輪を間
隔を存して複数設けることの軸受けブラケットによる具
現化であり、前記請求項１の作用で説明したように、溝
を横切るように転動する場合は、間隔を置いて並列させ
た車輪のいずれかが凸条面上に位置するので、他の車輪
は中空に浮き、これもまた溝内に落ち込むことはない。
隔を存して複数設けることの軸受けブラケットによる具
現化であり、前記請求項１の作用で説明したように、溝
を横切るように転動する場合は、間隔を置いて並列させ
た車輪のいずれかが凸条面上に位置するので、他の車輪
は中空に浮き、これもまた溝内に落ち込むことはない。
【００１６】請求項４記載の本発明によれば、まず、車
輪の軸受けブラケットはベアリングを介して設けること
で、自在車輪、いわゆるキャスターとしての方向自在が
確保でき、また、設けるものを梁部材とし、該梁部材の
上面には枠組み足場用の連結ピンを立設することで、ロ
ーリングタワー構成の枠部材に簡単に組み込むことがで
きる。しかも、分解収納もこの梁部材単位となり、板状
体等に車輪を設ける場合と比べて、場所を取らず、コン
パクトなものとなる。
輪の軸受けブラケットはベアリングを介して設けること
で、自在車輪、いわゆるキャスターとしての方向自在が
確保でき、また、設けるものを梁部材とし、該梁部材の
上面には枠組み足場用の連結ピンを立設することで、ロ
ーリングタワー構成の枠部材に簡単に組み込むことがで
きる。しかも、分解収納もこの梁部材単位となり、板状
体等に車輪を設ける場合と比べて、場所を取らず、コン
パクトなものとなる。
【００１７】請求項５記載の本発明によれば、梁部材に
は前記車輪の軸受けブラケットの近傍にネジジャッキに
よるアウトリガーを設けることで、場所を取らないコン
パクトなアウトリガーとすることができる。
は前記車輪の軸受けブラケットの近傍にネジジャッキに
よるアウトリガーを設けることで、場所を取らないコン
パクトなアウトリガーとすることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面について本発明の実施
の形態を詳細に説明する。図１は本発明の移動足場用車
輪装置の１実施形態を示す正面図、図２は同上側面図
で、図中７はローリングタワーを構成する一部材として
枠組足場用の枠部材、８は作業台となる布枠で、これら
は既製のものでよい。
の形態を詳細に説明する。図１は本発明の移動足場用車
輪装置の１実施形態を示す正面図、図２は同上側面図
で、図中７はローリングタワーを構成する一部材として
枠組足場用の枠部材、８は作業台となる布枠で、これら
は既製のものでよい。
【００１９】前記枠部材７は周知のごとく金属製パイプ
によるが、角パイプを用いた梁部材９の上面に、枠部材
７の柱材７ａに嵌入する枠組み足場用の連結ピン１０を
立設した。この連結ピン１０は下面開放のコ字形のブラ
ケット１１から立設し、該ブラケット１１を梁部材９に
被せることで着脱自在に梁部材９に設ける。また、ブラ
ケット１１の梁部材９への固定はボルト止めで行うが、
枠部材７の大きさで柱材７ａ間の距離が変わることもあ
るので、一方のブラケット１１のボルト止めの穴を長穴
２０として連結ピン１０の取り付け位置を調整できるよ
うにする。
によるが、角パイプを用いた梁部材９の上面に、枠部材
７の柱材７ａに嵌入する枠組み足場用の連結ピン１０を
立設した。この連結ピン１０は下面開放のコ字形のブラ
ケット１１から立設し、該ブラケット１１を梁部材９に
被せることで着脱自在に梁部材９に設ける。また、ブラ
ケット１１の梁部材９への固定はボルト止めで行うが、
枠部材７の大きさで柱材７ａ間の距離が変わることもあ
るので、一方のブラケット１１のボルト止めの穴を長穴
２０として連結ピン１０の取り付け位置を調整できるよ
うにする。
【００２０】梁部材９の下面にはベアリング１２による
軸着部１３を介して下面開放のコ字形の軸受けブラケッ
ト１４を取付け、この軸受けブラケット１４内にドラム
による車輪１５を２個並べて設けた。
軸着部１３を介して下面開放のコ字形の軸受けブラケッ
ト１４を取付け、この軸受けブラケット１４内にドラム
による車輪１５を２個並べて設けた。
【００２１】この車輪１５は溝１６ａと凸条１６ｂとが
連続する波板であるデッキプレート１６上を走行可能な
ものとして、デッキプレート１６の溝１６ａの巾よりも
横巾αがある。
連続する波板であるデッキプレート１６上を走行可能な
ものとして、デッキプレート１６の溝１６ａの巾よりも
横巾αがある。
【００２２】このドラムによる車輪１５は、中央位置に
ドラム周面に沿って周方向に取り巻くように方向転換用
の凸条１７を丸棒で形成した。ちなみに、車輪１５の径
をφ１００程度、横巾αが１５０程度とすると凸条１７
はφ４程度のものである。
ドラム周面に沿って周方向に取り巻くように方向転換用
の凸条１７を丸棒で形成した。ちなみに、車輪１５の径
をφ１００程度、横巾αが１５０程度とすると凸条１７
はφ４程度のものである。
【００２３】車輪１５はドラム体の中央を横に串刺しに
するように設けた車軸１５ａをビローユニット１８をも
って軸受けすることで、前記軸受けブラケット１４内に
取り付けるが、その車軸１５ａの相互間隔はデッキプレ
ート１６の溝１６ａ底巾よりも同程度か多少大きいもの
とする。
するように設けた車軸１５ａをビローユニット１８をも
って軸受けすることで、前記軸受けブラケット１４内に
取り付けるが、その車軸１５ａの相互間隔はデッキプレ
ート１６の溝１６ａ底巾よりも同程度か多少大きいもの
とする。
【００２４】前記車輪１５を有する軸受けブラケット１
４は梁部材９の左右端に寄せて２個を設けるが、さらに
その外側の近傍にはネジジャッキ１９ａによるアウトリ
ガー１９をこの梁部材９を上下に貫通するように設け
た。図中１９ｂはネジジャッキ１９ａの回動用の操作ハ
ンドル、１９ｃはネジジャッキ１９ａの下端に設けた接
地プレートである。
４は梁部材９の左右端に寄せて２個を設けるが、さらに
その外側の近傍にはネジジャッキ１９ａによるアウトリ
ガー１９をこの梁部材９を上下に貫通するように設け
た。図中１９ｂはネジジャッキ１９ａの回動用の操作ハ
ンドル、１９ｃはネジジャッキ１９ａの下端に設けた接
地プレートである。
【００２５】次に使用法について説明する。前記軸受け
ブラケット１４を設けた梁部材９は、その上面に枠組み
足場用の連結ピン１０を立設することで枠部材７に結合
でき、ローリングタワーの下部として車輪装置を構成す
ることができる。ローリングタワーでは図２に示すよう
に対向する枠部材７の下部に各々前記梁部材９が設けら
れることで、全体として四隅に軸受けブラケット１４お
よび２個ずつの車輪１５があることになり、そこから梁
部材９端が横方向に突出してアウトリガー１９が位置す
る。
ブラケット１４を設けた梁部材９は、その上面に枠組み
足場用の連結ピン１０を立設することで枠部材７に結合
でき、ローリングタワーの下部として車輪装置を構成す
ることができる。ローリングタワーでは図２に示すよう
に対向する枠部材７の下部に各々前記梁部材９が設けら
れることで、全体として四隅に軸受けブラケット１４お
よび２個ずつの車輪１５があることになり、そこから梁
部材９端が横方向に突出してアウトリガー１９が位置す
る。
【００２６】移動する場合で、車輪１５がデッキプレー
ト１６の溝１６ａの長さ方向に沿って転動する場合は図
２に示すように、この車輪１５が必ずデッキプレート１
６の凸条１６ｂの面同士に跨がって走行することにな
り、溝１６ａ内に落ち込むことはない。
ト１６の溝１６ａの長さ方向に沿って転動する場合は図
２に示すように、この車輪１５が必ずデッキプレート１
６の凸条１６ｂの面同士に跨がって走行することにな
り、溝１６ａ内に落ち込むことはない。
【００２７】また、溝１６ａを横切るように転動する場
合は、図１に示すように軸受けブラケット１４内で間隔
を置いて複数設けた車輪１５のいずれかが凸条１６ｂの
面上に位置するので、他の車輪１５は中空に浮き、これ
もまた溝１６ａ内に落ち込むことはない。よって、いず
れの場合でも車輪１５が溝１６ａ内に落ち込むことはな
く、デッキプレート１６上を安定して走行することがで
きる。
合は、図１に示すように軸受けブラケット１４内で間隔
を置いて複数設けた車輪１５のいずれかが凸条１６ｂの
面上に位置するので、他の車輪１５は中空に浮き、これ
もまた溝１６ａ内に落ち込むことはない。よって、いず
れの場合でも車輪１５が溝１６ａ内に落ち込むことはな
く、デッキプレート１６上を安定して走行することがで
きる。
【００２８】さらに、軸受けブラケット１４は軸着部１
３で回動自在であり、方向を自由に転換できるので自在
車輪（キャスター）となるが、ドラムによる車輪１５は
通常のキャスターの車輪と比べて線接触巾がドラム横巾
として多くなり、そのままでは方向転換しにくいもので
ある。
３で回動自在であり、方向を自由に転換できるので自在
車輪（キャスター）となるが、ドラムによる車輪１５は
通常のキャスターの車輪と比べて線接触巾がドラム横巾
として多くなり、そのままでは方向転換しにくいもので
ある。
【００２９】本発明は、車輪１５はドラム周面に沿って
周方向に取り巻くように方向転換用の凸条１７を設けた
ことにより、凸条１６ｂの面上での接地はこの凸条１７
が先行して前記線接触が点接触に近くなり、その結果、
方向転換し易いものとなる。
周方向に取り巻くように方向転換用の凸条１７を設けた
ことにより、凸条１６ｂの面上での接地はこの凸条１７
が先行して前記線接触が点接触に近くなり、その結果、
方向転換し易いものとなる。
【００３０】停止させて固定するには回動用の操作ハン
ドルをもってネジジャッキ１９ａを下降させ、接地プレ
ート１９ｃを車輪１５よりも下方に突出させればよい。
ドルをもってネジジャッキ１９ａを下降させ、接地プレ
ート１９ｃを車輪１５よりも下方に突出させればよい。
【００３１】前記実施形態では軸受けブラケット１４は
梁部材９に設ける場合について説明したが、前記従来例
で示した矩形枠や板状体に設けることも可能である。
梁部材９に設ける場合について説明したが、前記従来例
で示した矩形枠や板状体に設けることも可能である。
【００３２】
【発明の効果】以上述べたように本発明の移動足場用車
輪装置は、ドラムによる車輪により、デッキプレート上
を安定して走行することができ、しかも、巾のあるドラ
ムによる車輪でも簡易な構造で方向転換が容易にできる
ものである。
輪装置は、ドラムによる車輪により、デッキプレート上
を安定して走行することができ、しかも、巾のあるドラ
ムによる車輪でも簡易な構造で方向転換が容易にできる
ものである。
【図１】本発明の移動足場用車輪装置の１実施形態を示
す正面図である。
す正面図である。
【図２】本発明の移動足場用車輪装置の１実施形態を示
す側面図である。
す側面図である。
【図３】本発明の移動足場用車輪装置の１実施形態を示
す要部の正面図である。
す要部の正面図である。
【図４】本発明の移動足場用車輪装置の１実施形態を示
す要部の平面図である。
す要部の平面図である。
【図５】本発明の移動足場用車輪装置の１実施形態を示
す車輪部分の正面図である。
す車輪部分の正面図である。
【図６】本発明の移動足場用車輪装置の１実施形態を示
す車輪部分の側面図である。
す車輪部分の側面図である。
【図７】従来例を示す正面図である。
１…架台部 ２…板状体 ３…梁部材 ４…ブラケット ５…自在キャスタ ６…車輪部 ７…枠部材 ７ａ…柱材 ８…布枠 ９…梁部材 １０…連結ピン １１…ブラケット １２…ベアリング １３…軸着部 １４…軸受けブラケット １５…車輪 １５ａ…車軸 １６…デッキプレ
ート １６ａ…溝 １６ｂ…凸条 １７…凸条 １８…ビローユニット １９…アウトリガ
ー １９ａ…ネジジャッキ １９ｂ…操作ハン
ドル １９ｃ…接地プレート ２０…長穴
ート １６ａ…溝 １６ｂ…凸条 １７…凸条 １８…ビローユニット １９…アウトリガ
ー １９ａ…ネジジャッキ １９ｂ…操作ハン
ドル １９ｃ…接地プレート ２０…長穴
Claims (5)
- 【請求項１】 デッキプレート上を走行可能なものとし
て、デッキプレートの溝巾よりも横巾があるドラムによ
る車輪であり、しかもこのドラム周面に沿って周方向に
取り巻くように方向転換用の凸条を設けた車輪を間隔を
存して複数設けたことを特徴とする移動足場用車輪装
置。 - 【請求項２】 凸条は丸棒で形成する請求項１記載の移
動足場用車輪装置。 - 【請求項３】 ドラムによる車輪は軸受けブラケットに
対して、２個を並列させ、この並列させた車軸相互間隔
はデッキプレートの溝底巾よりも大きいものとする請求
項１または請求項２記載の移動足場用車輪装置。 - 【請求項４】 車輪の軸受けブラケットはベアリングを
介して梁部材から下向きに設け、該梁部材の上面には枠
組み足場用の連結ピンを立設した請求項１ないし請求項
３記載のいずれかに記載の移動足場用車輪装置。 - 【請求項５】 梁部材には前記車輪の軸受けブラケット
の近傍にネジジャッキによるアウトリガーを設ける請求
項４記載の移動足場用車輪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001094928A JP2002295006A (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | 移動足場用車輪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001094928A JP2002295006A (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | 移動足場用車輪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007210543A (ja) * | 2006-02-13 | 2007-08-23 | Nippon Steel & Sumikin Metal Products Co Ltd | 車輪装置及び移動足場 |
| CN105501408A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-04-20 | 广船国际有限公司 | 一种移动式脚架 |
| CN107143126A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-09-08 | 来安荣盛金属制品有限公司 | 一种脚手架底部封闭支承结构 |
| RU184547U1 (ru) * | 2018-06-22 | 2018-10-30 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" (Госкорпорация "Росатом") | Устройство перемещения грузов |
| CN111101697A (zh) * | 2018-10-26 | 2020-05-05 | 江苏邦威机械制造有限公司 | 一种塔式组合式支撑架 |
| CN113216585A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-08-06 | 南通永楠建设工程有限公司 | 一种可调式建筑施工用高稳定性安全平台 |
-
2001
- 2001-03-29 JP JP2001094928A patent/JP2002295006A/ja not_active Ceased
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