JP2002294761A - 建設機械の操作ペダルロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作ペダルのロックを遮断レバーによるロッ
クに関連付けるとともに、遮断レバーのロック解除時に
も、操作ペダルのロック解除を行わず、操作ペダルを個
別にロック解除可能とすることで安全性の向上を図った
建設機械の操作ペダルロック構造を提供する。 【解決手段】 運転席と、運転席の左右に備えられるコ
ンソールボックスと、この両コンソールボックスのそれ
ぞれの上面に備えられる操作レバーと、前記コンソール
ボックスの少なくとも一方に設けられ、前記操作レバー
の操作をロック可能な遮断レバーと、前記運転席の前方
に備えられる操作ペダルと、この操作ペダルの操作をロ
ック可能な操作ペダルロック手段とを備えた建設機械の
操作ペダルロック構造において、前記遮断レバーの、操
作レバーがロック状態となる方向への操作により操作ペ
ダルをロックし、遮断レバーを操作レバーのロック状態
からロック解除状態へ操作した際、前記操作ペダルのロ
ック状態を解除せず、この操作ペダルのロック状態は個
別のロック解除操作でロック解除状態にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等に
代表される建設機械の操作ペダルに関し、特に操作ペダ
ルのロック構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下、建設機械の一例として油圧ショベ
ルの構造を図に基づいて説明する。図４は油圧ショベル
の側面図である。図において、３０は油圧ショベルであ
って、この油圧ショベル３０は、走行自在な下部走行体
３１と、この下部走行体３１の上部に旋回自在に搭載さ
れる上部旋回体３２と、この上部旋回体３２の前端部に
伏仰自在に搭載されるアタッチメント３３とを有してい
る。

【０００３】前記アタッチメント３３と前記上部旋回体
３２との間にはスイングブラケット３７が備えられてお
り、このスイングブラケット３７は、前記アタッチメン
ト３３の左右回動動作を行っている。前記アタッチメン
ト３３は、一端が前記スイングブラケット３７に接続さ
れたブーム３４と、このブーム３４の他端に一端が接続
されたアーム３５と、このアーム３５の他端に接続され
たバケット３６とを有している。前記ブーム３４は、両
端が前記スイングブラケット３７と前記ブーム３４の腹
面とに接続されたブームシリンダ３４ａの伸縮駆動によ
って回動自在に構成されている。前記アーム３５は、両
端が前記ブーム３４の背面とアーム３５のブーム３４側
端部とに接続されたアームシリンダ３５ａの伸縮駆動に
よって回動自在に構成されている。前記バケット３６
は、両端が、前記アーム３５の背面と前記バケット３６
の背面とに接続されたバケットシリンダ３６ａの伸縮駆
動によって回動自在に構成されている。

【０００４】前記下部走行体３１の走行動作は、該下部
走行体３１に備えられる一対のクローラ３１ｂのそれぞ
れを一対の走行モータ３１ａを駆動によって前後方向に
回動させることで行われる。また、前記上部旋回体３２
の旋回動作は、図示しない旋回モータの駆動によって行
われる。

【０００５】前記上部旋回体３２は、その上部に運転席
３８が備えられており、さらに、この運転席３８の上方
にはキャノピルーフ４２が備えられている。また、前記
運転席３８の左右両側には操作スイッチ等が配置される
コンソールボックス４４が備えられている。このコンソ
ールボックス４４のそれぞれの上部前部には操作レバー
３９が備えられている。この一対の操作レバー３９の操
作により、たとえば上述したシリンダ３４ａ，３５ａ，
３６ａ及び旋回モータの駆動操作が可能である。また、
前記運転席３８の前方には前記一対の走行モータ３１ａ
の駆動操作を行う一対の走行レバー４０が備えられてい
る。さらに、前記運転席３８前方の床面には、スイング
ブラケット３７用のアクチュエータ等を駆動操作する操
作ペダル５０が備えられている。

【０００６】前記コンソールボックス４４のオペレータ
乗降口側（コンソールボックス４４の前方）には、オペ
レータの乗降を規制する遮断レバー４３が備えられてい
る。この遮断レバー４３は、油圧ショベルの動作時には
ロック解除位置（オペレータが乗降できない遮断された
位置）にし、この状態では、前記操作レバー３９及び走
行レバー４０等の操作により、上述したシリンダ３４
ａ，３５ａ，３６ａ等の各アクチュエータを駆動するこ
とができる。一方、遮断レバー４３がロック位置（オペ
レータの乗降が可能な位置）にしたときには、たとえオ
ペレータが操作レバー３９及び走行レバー４０等の操作
を行ったとしてもアクチュエータが動作することはな
い。よって、この遮断レバー４３によると、油圧ショベ
ル３０の誤動作を防止することができる。

【０００７】ところで、上述した操作ペダル５０は、上
述したスイングブラケット３７用のアクチュエータや前
記バケット３６の変わりに取り付けられたニブラやブレ
ーカといった特殊作業機に備えられるアクチュエータと
いった、上述した操作レバー３９及び走行レバー４０に
比して操作頻度の少ないアクチュエータを操作するた
め、前記遮断レバー４３によるロックとは別のロック構
造を備えるのが一般的であった。

【０００８】以下、上述した操作ペダルに採用される従
来の操作ペダルロック構造を図５に基づいて説明する。
図において、５０は操作ペダルであって、この操作ペダ
ル５０は床面５１から突設されたブラケット６０にピン
５２を介して回動自在に接続されている。５４は、前記
操作ペダル５０の回動動作をロックするロック装置であ
って、このロック装置５４は、床面５１から突設された
ブラケット６１にピン５５を介してその下端が回動自在
に接続されるロックレバー５６と、このロックレバー５
６の上端に接続された係止部材５７と、前記ロックレバ
ー５６とブラケット６１との間に接続されて、該ロック
レバー５６をロック位置とロック解除位置とで保持する
バネ５９とを備えている。前記係止部材５７は操作ペダ
ル５０側に備えられた嵌合部５８に嵌合して操作ペダル
５０をロックする。なお、５３は、操作ペダル５０の操
作量をコントロールバルブのスプールに伝達するケーブ
ルである。また、操作ペダル５０の操作量を伝達する手
段としては、上述したケーブル５３以外、たとえばリン
ク等であってもよい。

【０００９】次に従来の操作ペダルロック構造の動作に
ついて説明する。操作ペダル５０の回動をロックする場
合には、ロックレバー５６を操作ペダル５０側に手動操
作にて回動させ、係止部材５７を嵌合部５８に嵌合させ
る。前記バネ５９の作用により、前記ロックレバー５６
は係止部材５７が嵌合部５８に嵌合した状態で保持され
る。この状態によれば、たとえ操作ペダル５０を誤って
踏んだとしても、ロック装置５４の作用により、操作ペ
ダル５０が回動する恐れがない。

【００１０】一方、操作ペダル５０を操作できる状態に
するときには、係止部材５７を嵌合部５８から手動操作
にて離脱させ、ロックレバー５６をロック解除位置（図
中、二点鎖線で示す位置）に移動させる。この状態にお
いても、バネ５９の作用により、ロックレバー５６の位
置は保持される。この状態によれば、操作ペダル５０の
回動が可能であるので、アクチュエータの駆動が可能と
なる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上述のように操作レバ
ー及び走行レバーといった作業時常に使用頻度の高いレ
バーのロック，ロック解除は遮断レバーで行い、ある特
定の作業のときだけ使用される操作ペダルのロックは、
前記遮断レバーのロック，ロック解除と関わりなく行え
るようにしたことで、操作ペダルによる作業を必要とし
ないときに、誤って操作ペダルを踏んだときにも操作ペ
ダルが回動する恐れがなく、誤動作を起こす心配がな
い。また、操作ペダルの非使用時に足置きとして利用す
ることも可能である。

【００１２】一方、上述のように遮断レバーと操作ペダ
ルロック構造とを別体としている場合には、オペレータ
は、遮断レバーを跳ね上げてロック状態とし乗降する際
に、操作ペダルロック構造がロック状態にあるかロック
解除状態にあるか常に気を使わなければならず、また、
操作ペダルがロック解除状態にあるときには、ロック状
態にしてから乗降を行わなければならず、その確認が面
倒であった。

【００１３】本発明は、このような事情に鑑みなされた
ものであって、操作ペダルのロックを遮断レバーによる
ロックに関連付けるとともに、遮断レバーのロック解除
時にも、操作ペダルのロック解除を行わず、操作ペダル
を個別にロック解除可能とすることで安全性の向上を図
った建設機械の操作ペダルロック構造を提供することを
目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、運転席と、運転席の左右に備えられるコンソールボ
ックスと、この両コンソールボックスのそれぞれの上面
に備えられる操作レバーと、前記コンソールボックスの
少なくとも一方に設けられ、前記操作レバーの操作をロ
ック可能な遮断レバーと、前記運転席の前方に備えられ
る操作ペダルと、この操作ペダルの操作をロック可能な
操作ペダルロック手段とを備えた建設機械の操作ペダル
ロック構造において、前記遮断レバーの、操作レバーが
ロック状態となる方向への操作により操作ペダルをロッ
クし、遮断レバーを操作レバーのロック状態からロック
解除状態へ操作した際、前記操作ペダルのロック状態を
解除せず、この操作ペダルのロック状態は個別のロック
解除操作でロック解除状態にすることを特徴とするもの
である。

【００１５】これによると、遮断レバーによるロックと
操作ペダルのロックとを関連付けるとともに、遮断レバ
ーのロック解除時にも、操作ペダルのロック解除を行わ
ず、操作ペダルを個別にロック解除可能とすることで、
遮断レバーのロック時には確実に操作ペダルのロックも
でき、安全性が向上する。また、遮断レバーがロック解
除状態の場合においても操作ペダルのロック，ロック解
除を所望に応じて変更できるので、操作ペダルの使用頻
度が低い場合に操作ペダルを確実にロックして安全性を
確保できると共に作業効率の向上にもつながる。

【００１６】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
建設機械の操作ペダルロック構造において、前記操作ペ
ダルロック手段は、柔軟性のある線材と、この線材の引
き操作によって操作ペダルをロックするロック装置とを
有し、前記線材が押し操作された場合には線材がロック
装置との間で緩み、この線材が緩んだ状態でロック装置
の操作ペダルへのロック，ロック解除が手動操作で行え
ることを特徴とするものである。

【００１７】この場合、操作ペダルのロック装置の操作
手段として、柔軟性のある線材を採用したことにより、
遮断レバーに連動した操作ペダルのロックは緊張する線
材により確実に行うことができ、一方、手動操作による
ロック装置のロック，ロック解除時には線材を緩ませて
湾曲させることで線材が手動操作の邪魔になることを防
止しているので、操作ペダルの手動操作によるロック，
ロック解除を確実に行うことができ、安全性の向上につ
ながる。

【００１８】請求項３に記載の発明は、請求項２記載の
建設機械の操作ペダルロック構造において、前記線材の
他端を遮断レバーに接続したことを特徴とするものであ
る。

【００１９】これによると、従来の構造に線材を追加す
るだけという非常に簡易な構造で操作ペダルロック構造
を得ることができるので、構成が複雑になることがな
く、組立工数の上昇を最小限に抑えることができる。

【００２０】請求項４に記載の発明は、請求項２記載の
建設機械の操作ペダルロック構造において、前記線材の
他端を、線材の押し引き操作可能なアクチュエータに接
続し、このアクチュエータは、遮断レバーのロック位
置、ロック解除位置に応じて線材の押し引きを行うこと
を特徴とするものである。

【００２１】これによると、長い線材でコンソールボッ
クスとロック装置とを接続する必要がないので、他の機
器との干渉を心配することなく、取り付けの自由度が広
がる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施形態を図
に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の第１実施形
態に係る操作ペダルのロック構造を示す図である。図２
は図１において操作ペダルのみロックした状態を示す図
である。なお、従来技術と同一構成のものについては同
符号を付し、その説明を省略する。

【００２３】図において、５０は操作ペダルであって、
この操作ペダル５０は床面５１から突設されたブラケッ
ト６０にピン５２を介して回動自在に接続されている。
１は、前記操作ペダル５０の回動動作をロックするロッ
ク装置であって、このロック装置１は、床面５１から突
設されたブラケット６１にピン５５を介してそのコーナ
部が回動自在に接続されるＬ字型のロックレバー２と、
このロックレバー２の上端に接続されると共に前記操作
ペダル５０側に備えられた嵌合部５８に嵌合して操作ペ
ダル５０をロックする係止部材５７と、前記ロックレバ
ー２とブラケット６１との間に接続されて、該ロックレ
バー２をロック位置とロック解除位置とで保持するバネ
５９とを備えている。

【００２４】前記ロックレバー２の他端は、コンソール
ボックス４４とケーブル４によって接続されている。こ
のケーブル４は、アウターケーブル６とこのアウターケ
ーブル６の内部に移動可能に内挿されるインナーケーブ
ル５とを備えている。前記アウターケーブル６は、操作
ペダル５０付近の底板５１の下面に備えられたブラケッ
ト７とコンソールボックス４４の下面に備えられる台座
１０との間に取り付けられている。また、前記インナー
ケーブル５は、一端が前記Ｌ字型のロックレバー２の係
止部材５７側端部と逆側の端部に備えられた取付穴３に
取り付けられ、他端が前記コンソールボックス４４の下
部中央付近に備えられたインナーケーブル取付部８に取
り付けられている。なお、前記インナーケーブル５は、
柔軟性のある線材が使用されている。前記操作ロック装
置１及びケーブル４等を総称して操作ペダルロック手段
という。

【００２５】前記コンソールボックス４４は、台座１０
の後部上面に備えられた回動中心軸９を回動中心として
上下方向に回動自在とされている。また、このコンソー
ルボックス４４の前部下面には、遮断レバー４３の上下
回動に応じて台座１０の係合部１２との離脱，係合を行
う爪部１１が備えられている。

【００２６】次に本発明の第１実施形態に係る操作ペダ
ルのロック構造の動作について説明を行う。操作ペダル
５０のロックを行う場合には、前記爪部１１と係合部１
２との係合を解除するため、遮断レバー４３をロック位
置（図１における（ロ）の位置）に回動させてコンソー
ルボックス４４を上方へ跳ね上げる。このとき、ケーブ
ル４のインナーケーブル５は、コンソールボックス４４
の跳ね上げに応じてコンソールボックス４４側に移動す
る。即ち、前記ロックレバー２をピン５５を回動中心と
して引っ張る方向の力が働く。この力によって、ロック
レバー２の係止部材５７が嵌合部５８側に移動するとと
もに嵌合する。これにより、操作ペダル５０のロックが
完了する。また、操作レバー３９のロックも併せて可能
である。

【００２７】一方、建設機械の操作を行うには、遮断レ
バー４３をロック解除位置（図１における（イ）の位
置）に回動させて、前記爪部１１を台座１０の係合部１
２に係合させる。このとき、ケーブル４のインナーケー
ブル５はロック装置１側に移動するので、ロック装置１
のロックレバー２を押そうとする力が発生する。しかし
ながら、インナーケーブル５は柔軟性のある線材で形成
されているため、ロックレバー２の係止部材５７が嵌合
穴５８から離脱することなく、インナーケーブル５は、
ロックレバー２とブラケット７との間で緩んで湾曲する
に留まる。よって、この状態では、操作レバー３９の操
作はできても、操作ペダル５０を操作することはできな
い。

【００２８】さらに、操作ペダル５０の操作を行えるよ
うにするには、手動操作によってロックレバー２を操作
ペダル５０と離れる方向に回動させ、係止部材５７を嵌
合部５８から離脱させればよい。逆に、操作ペダル５０
をロックする場合は、手動操作によって係止部材５７と
嵌合部５８とを嵌合させるか、もしくは、上述した遮断
レバー４３をロック位置に回動させればよい。この動作
はインナーケーブル５が湾曲していることで可能であ
る。なお、インナーケーブル５は緩んで湾曲しているこ
とから、ロックレバー２の回動を邪魔することはない。

【００２９】これによると、遮断レバー４３によるロッ
クと操作ペダル５０のロックとを関連付けるとともに、
遮断レバー４３のロック解除時にも、操作ペダル５０の
ロック解除を行わず、操作ペダル５０を個別にロック解
除可能とすることで、遮断レバー４３のロック時には確
実に操作ペダル５０のロックもでき、安全性が向上す
る。また、遮断レバー４３がロック解除状態の場合にお
いても操作ペダル５０のロック，ロック解除を所望に応
じて変更できるので、操作ペダルの使用頻度が低い場合
に操作ペダルを確実にロックして安全性を確保できると
共に作業効率の向上にもつながる。

【００３０】なお、ここでは、インナーケーブル５の一
端をコンソールボックス４４に取り付ける構造を例に挙
げて説明したが、これに限らず、遮断レバー４３のロッ
ク，ロック解除に応じて移動する場所であれば、どこで
もよい。

【００３１】次に本発明の第２実施形態に係る操作ペダ
ルのロック構造を図に基づいて説明する。図３は本発明
の第２実施形態に係る操作ペダルのロック構造を示す図
である。なお、本第２実施形態は、コンソールボックス
４４と操作ペダル５０のロック装置１とを連動させる操
作ペダルロック手段として、上述した第１実施形態のコ
ンソールボックス４４と操作ペダル５０のロック装置１
とを直接ケーブル４にて接続する構造に変えて、遮断レ
バー４３の状態を検出し、この遮断レバー４３の状態に
応じてアクチュエータを用いてケーブルを操作し、ロッ
ク装置を働かせる構造を採用しており、ここでは、特に
上述した第１実施形態との相違点を中心として説明す
る。

【００３２】図において、１５はリミットスイッチであ
って、このリミットスイッチ１５は、係合部１２にコン
ソールボックス４４の爪部１１が係合しているか否かを
検出するものである（遮断レバー位置検出手段）。この
リミットスイッチ１５で検出された信号は、コントロー
ラ１６に入力される。また、このコントローラ１６に
は、操作ペダル５０の嵌合部５８にロック装置１の係止
部材５７が係止されているか否かを検出するリミットス
イッチ１８（操作ペダルロック検出手段）の信号が入力
される。前記コントローラ１６は、前記リミットスイッ
チ１５，１８からの信号に応じてアクチュエータ１７に
駆動を指令する。このアクチュエータ１７は、操作ペダ
ル５０の下方に位置するブラケット２１に回動自在に支
持されるリール２０の回転を行う。このリール２０はロ
ックレバー２の取付穴３に一端が接続されたワイヤ１９
の巻き取り、導出を行うものである。なお、前記ワイヤ
１９は柔軟性のある線材で形成されている。

【００３３】次に本発明の第２実施形態に係る操作ペダ
ルのロック構造の動作について説明を行う。操作ペダル
５０のロックを行う場合には、前記爪部１１と係合部１
２との係合を解除するため、遮断レバー４３をロック位
置（図３における（ロ）の位置）に回動させてコンソー
ルボックス４４を上方へ跳ね上げる。リミットスイッチ
１５は、この爪部１１と係合部１２との係合解除を検出
し、その信号をコントローラ１６に入力する。コントロ
ーラ１６は、リミットスイッチ１５からの信号を受け
て、アクチュエータ１７にリール２０がワイヤ１９を巻
き取る方向に回動するように信号を送る。この信号を受
けて、アクチュエータ１７はリール２０を回動させ、ワ
イヤ１９を巻き取る。この巻き取られるワイヤ１９に引
っ張られてロックレバー２はピン５５を回動中心軸とし
て操作ペダル５０側に回動し、係止部材５７を嵌合部５
８に嵌合させる。この係止部材５７の嵌合部５８への嵌
合をリミットスイッチ１８で検出した場合には、リミッ
トスイッチ１８からコントローラ１６に対して信号を送
る。コントローラ１６は、このリミットスイッチ１６か
らの信号を受けて、前記アクチュエータ１７にリール２
０の回動を停止する信号を発信する。以上により、遮断
レバー４３のロックに応じた操作ペダル５０のロックが
可能である。

【００３４】一方、建設機械の操作を行うには、遮断レ
バー４３をロック解除位置（図３における（イ）の位
置）に回動させて、前記爪部１１を台座１０の係合部１
２に係合させる。リミットスイッチ１５は、この爪部１
１と係合部１２との係合を検出し、その信号をコントロ
ーラ１６に入力する。コントローラ１６は、リミットス
イッチ１５からの信号を受けて、アクチュエータ１７に
リール２０がワイヤ１９を導出する方向に回動するよう
に信号を送る。この信号を受けて、アクチュエータ１７
はリール２０を回動させ、ワイヤ１９をある一定量導出
させる。このワイヤ１９は柔軟性のある線材で形成され
ているので、ロックレバー２の係止部材５７が嵌合穴５
８から離脱することなく、ワイヤ１９は、リール２０と
取付穴３との間で緩んで湾曲するに留まる。よって、こ
の状態では、操作レバー３９の操作はできても、操作ペ
ダル５０を操作することはできない。

【００３５】さらに、操作ペダル５０の操作を行えるよ
うにするには、手動操作によってロックレバー２を操作
ペダル５０と離れる方向に回動させ、係止部材５７を嵌
合部５８から離脱させればよい。逆に、操作ペダル５０
をロックする場合は、手動操作によって係止部材５７と
嵌合部５８とを嵌合させるか、もしくは、上述した遮断
レバー４３をロック位置に回動させればよい。なお、ワ
イヤ１９は緩んで湾曲していることから、ロックレバー
２の回動を邪魔することはない。

【００３６】これにおいても、遮断レバー４３によるロ
ックと操作ペダル５０のロックとを関連付けるととも
に、遮断レバー４３のロック解除時にも、操作ペダル５
０のロック解除を行わず、操作ペダル５０を個別にロッ
ク解除可能とすることで、遮断レバー４３のロック時に
は確実に操作ペダル５０のロックもでき、安全性が向上
する。また、遮断レバー４３がロック解除状態の場合に
おいても操作ペダル５０のロック，ロック解除を所望に
応じて変更できるので、操作ペダルの使用頻度が低い場
合に操作ペダルを確実にロックして安全性を確保できる
と共に作業効率の向上にもつながる。また、第１実施形
態のように長いケーブルでコンソールボックス４４とロ
ック装置１とを接続する必要がないので、他の機器との
干渉を心配することなく、取り付けの自由度が広がる。

【００３７】なお、ここでは、ロックレバー２の回動手
段として、ワイヤ１９を巻き取り、又は導出するリール
２０並びにこのリール２０を回動させるアクチュエータ
１７を例にとって説明したが、本発明はこれに限らず、
アクチュエータとして伸縮自在なシリンダを採用し、リ
ール２０を用いることなく直接ワイヤ１９を操作するよ
うにしてもよく、ワイヤ１９を緊張状態と緊張緩和状態
とに変更可能な構造であればよい。

【００３８】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によると、遮断レ
バーによるロックと操作ペダルのロックとを関連付ける
とともに、遮断レバーのロック解除時にも、操作ペダル
のロック解除を行わず、操作ペダルを個別にロック解除
可能とすることで、遮断レバーのロック時には確実に操
作ペダルのロックもでき、安全性が向上する。また、遮
断レバーがロック解除状態の場合においても操作ペダル
のロック，ロック解除を所望に応じて変更できるので、
操作ペダルの使用頻度が低い場合に操作ペダルを確実に
ロックして安全性を確保できると共に作業効率の向上に
もつながる。

【００３９】請求項２に記載の発明によると、操作ペダ
ルのロック装置の操作手段として、柔軟性のある線材を
採用したことにより、遮断レバーに連動した操作ペダル
のロックは緊張する線材により確実に行うことができ、
一方、手動操作によるロック装置のロック，ロック解除
時には線材を緩ませて湾曲させることで線材が手動操作
の邪魔になることを防止しているので、操作ペダルの手
動操作によるロック，ロック解除を確実に行うことがで
き、安全性の向上につながる。

【００４０】請求項３に記載の発明によると、従来の構
造に線材を追加するだけという非常に簡易な構造で操作
ペダルロック構造を得ることができるので、構成が複雑
になることがなく、組立工数の上昇を最小限に抑えるこ
とができる。

【００４１】請求項４に記載の発明によると、長い線材
でコンソールボックスとロック装置とを接続する必要が
ないので、他の機器との干渉を心配することなく、取り
付けの自由度が広がる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る操作ペダルのロッ
ク構造を示す図である。

【図２】図１において操作ペダルのみロックした状態を
示す図である。

【図３】本発明の第２実施形態に係る操作ペダルのロッ
ク構造を示す図である。

【図４】油圧ショベルの側面図である。

【図５】従来の操作ペダルロック構造を示す図である。

【符号の説明】

１：ロック装置 ４：ケーブル ５：インナーケーブル １７：アクチュエータ １９：ワイヤ ３８：運転席 ３９：操作レバー ４３：遮断レバー ４４：コンソールボックス ５０：操作ペダル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｅ０２Ｆ 9/20 Ｅ０２Ｆ 9/20 Ｅ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席と、運転席の左右に備えられるコ
   ンソールボックスと、この両コンソールボックスのそれ
   ぞれの上面に備えられる操作レバーと、前記コンソール
   ボックスの少なくとも一方に設けられ、前記操作レバー
   の操作をロック可能な遮断レバーと、前記運転席の前方
   に備えられる操作ペダルと、この操作ペダルの操作をロ
   ック可能な操作ペダルロック手段とを備えた建設機械の
   操作ペダルロック構造において、前記操作ペダルロック
   手段は、前記遮断レバーの、操作レバーがロック状態と
   なる方向への操作により操作ペダルをロックし、遮断レ
   バーを操作レバーのロック状態からロック解除状態へ操
   作した際、前記操作ペダルのロック状態を解除せず、こ
   の操作ペダルのロック状態は個別のロック解除操作でロ
   ック解除状態にすることを特徴とする建設機械の操作ペ
   ダルロック構造。
2. 【請求項２】 前記操作ペダルロック手段は、柔軟性の
   ある線材と、この線材の引き操作によって操作ペダルを
   ロックするロック装置とを有し、前記線材が押し操作さ
   れた場合には線材がロック装置との間で緩み、この線材
   が緩んだ状態でロック装置の操作ペダルへのロック，ロ
   ック解除が手動操作で行えることを特徴とする請求項１
   記載の建設機械の操作ペダルロック構造。
3. 【請求項３】 前記線材の他端を遮断レバーに接続した
   ことを特徴とする請求項２記載の建設機械の操作ペダル
   ロック構造。
4. 【請求項４】 前記線材の他端を、線材の押し引き操作
   可能なアクチュエータに接続し、このアクチュエータ
   は、遮断レバーのロック位置、ロック解除位置に応じて
   線材の押し引きを行うことを特徴とする請求項２記載の
   建設機械の操作ペダルロック構造。