JP2002294619A - 集水ブロック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 施工手間や施工コストの増大を防止しつつ、
射流となった排水流でも確実に集水口へ排水させること
ができる集水ブロックを提供する車道と歩道との区画位
置に設置する。 【解決手段】 平盤状をしたブロック本体２とこのブロ
ック本体２の一側部で立ち上がる水返し段部３とを有
し、ブロック本体２には排水路９の路面レベルで開口し
て地下埋設の排水部材１０へ排水を導く集水口４が設け
られ、且つこの集水口４の開口周部に当該集水口４へ嵌
め入れるグレーチング５を支持するグレーチング支持枠
１２が設けられた集水ブロックにおいて、ブロック本体
２に、グレーチング支持枠１２に対する少なくとも排水
方向上流側隣部で開口して当該グレーチング支持枠１２
の下方部で集水口４内へ連通する集水誘導口１５を設
け、グレーチング支持枠１２に、集水誘導口１５内へ向
けて突出してその対辺側まで達することで当該集水誘導
口１５を架橋状態にする補助グレーチングを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、集水ブロックに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車道と歩道とが並設されている
道路においては、車道側の道路ばた（車道と歩道との区
画位置）に、その道路面とほぼ面一状態で排水路が設け
られていることがあり、この排水路は現場打ちコンクリ
ートにより形成されているか、または、境界ブロックを
敷設することによって形成されている。このような排水
路では、その地下に排水路方向に沿ってＵ字型溝、排水
用土管又は下水管が埋設されている。そのため、上記排
水路の長手方向所定間隔おきに集水位置が設定されてい
て、この集水位置で排水桝を介する等してＵ字型溝や排
水用土管へ排水を導くための集水口が設けられている。

【０００３】かかる集水口を設けるために、一般に集水
ブロックが用いられており、この集水ブロックは、プレ
キャスト製のコンクリート等により長方形の平盤状に形
成されたブロック本体と、このブロック本体の一側部で
立ち上がる水返し段部とを有しており、その断面形状が
概ねＬ型を呈したものとなっている。ところで、道路の
縦断勾配がある程度急になる（概ね４％以上）になる
と、排水路内では、「射流」と呼ばれる水深が浅く流速
の速い流れが発生することになり、このような射流は、
流速が速いために排水流が上記集水口の上方を素通りし
てしまうということがあり、このため、排水がうまくで
きないために車道側が水浸しになることがある。

【０００４】そこで、これを解消するための一案とし
て、集水ブロックやその周辺に設置する境界ブロックに
対して、それらの水返し段部の起立面に凹部をくり抜き
状に形成させることが提案されている（実開平７−２５
９１号公報等参照）。このような凹部を形成しておけ
ば、排水路内を流れる排水流は凹部内へ流れ込み、その
長手方向に沿って集水口の近傍まで誘導されるようにな
るが、この集水口の直近で凹部が突き当たり状に途切れ
ているために、排水流はこの部分でぶつかって凹部内か
ら車道側へと追い出されるようになり、その結果として
排水流は集水口内へ導かれるというものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
凹部を設けただけでは、集水口への導水効果は必ずしも
十分ではなく、射流のなかでもその流速が一層増したも
のの場合などでは、依然として排水がうまくできないと
いうことがあった。また、かかる凹部によって十分な導
水効果を得るには、集水ブロックだけでなく、その上流
側に並設される数個の縁石にも当該凹部を連続的に形成
せねばならないので、それだけ施工に係る手間が面倒
（工事が大がかり）になり、建材費用をはじめとして施
工費用等が嵩んで高コストになる。

【０００６】本発明は、このような実状に鑑みて、施工
手間や施工コストの増大を防止しつつ、射流となった排
水流でも確実に集水口へ排水させることができる集水ブ
ロックを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は次の技術的手段を講じた。即ち、本発明の
集水ブロックは、その前提構成として、道路ばたに道路
面とほぼ面一状態で設けられる排水路に対してその長手
方向適所に設置されるものであって、平盤状をしたブロ
ック本体と、ブロック本体の一側部で立ち上がる水返し
段部とを有し、前記ブロック本体には、上記排水路の路
面レベルで開口して地下埋設の排水部材へ排水を導く集
水口が設けられ、且つこの集水口の開口周部に当該集水
口へ嵌め入れるグレーチングを支持するグレーチング支
持枠が設けられたものである。

【０００８】そして、本発明は、上記した集水ブロック
の前提構成に加えて、前記ブロック本体に、前記グレー
チング支持枠に対する少なくとも排水方向上流側隣部で
開口して、このグレーチング支持枠の下方部で上記集水
口内へ連通する集水誘導口が設けたものである。この場
合、集水口と集水誘導口との開口面積の総和により、集
水口を実質的に大きくしたのと同じことになり、それだ
け排水流を集水口へ導きやすくなる。また、排水路を集
水口へ向けて流れる排水流は、集水口へ至る前に集水誘
導口に達するようになるが、この集水誘導口では、排水
流が少しでも流れ込めばそれがグレーチング支持枠の外
周面等にぶつかり、小さな跳ね返り状の立体的乱流を伴
いながらその後にこの集水誘導口内へ落ち込むようにな
るため、この現象がいわゆる「誘い水」となり、その後
の排水流を集水誘導口及び集水口へと引き込ませるよう
に作用する。従って、排水流の確実な集水ができること
になる。

【０００９】そして、本発明では、グレーチング支持枠
に、上記集水誘導口内へ向けて突出してその対辺側まで
達することで当該集水誘導口の上部を架橋状態にする補
助グレーチングが設けられており、集水誘導口上を跨る
状態で補助グレーチングが配置されているので、集水誘
導口を設けたことに伴うブロック本体の強度的な低下が
生じないものとなっている。上記本発明の集水ブロック
において、集水誘導口を集水口の両隣に設けるととも
に、グレーチング支持枠の両側方に両集水誘導口内へ向
けて突出する一対の補助グレーチングを設けることが好
ましい。

【００１０】このようにすれば、集水ブロックは、左右
の使い勝手が同じになって、道路の左側と右側のいずれ
にも区別なく設置できるようになり、排水勾配に対する
設置方向として共用化が可能になる。すなわち、左タイ
プと右タイプとを別々に作り分ける必要がない。また、
本発明は、前記した集水ブロックの前提構成において、
集水誘導口における前記集水口とは反対側の側部に、集
水誘導口へ近づくほど下降傾斜する落とし込み部を設け
たものである。このようにすると、集水誘導口内への流
れ込みを一層促進すると共に、この集水誘導口へ流れ込
んだ排水流をグレーチング支持枠の外周面等にぶつけや
すくなるため、その「誘い水」効果を一層高めることが
できる。

【００１１】更に、本発明は、前記した集水ブロックの
前提構成において、ブロック本体の上面におけるグレー
チング支持枠の排水方向両側の部分が、当該ブロック本
体が設置される道路の縦断勾配とほぼ同じかこれよりも
大きい勾配で、前記グレーチング支持枠に向かうに従っ
て下向きに傾斜するように形成されていることを特徴と
する。この場合、集水ブロックを所定の縦断勾配の道路
に設置すると、ブロック本体の上面における排水方向上
流側の部分は道路の縦断勾配よりも更に大きい勾配で下
方に傾斜することになるので、上流側から流れてきた排
水流が集水口へ落ち込み易くなる。他方、ブロック本体
の上面における排水方向下流側の部分は、水平または道
路の縦断勾配とは逆方向に傾斜することになるので、上
流側から流れてきた排水流はこの部分に当たってその流
れにブレーキがかかり、排水流が集水口に導入されやす
くなる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づき説明する。図１〜図６は本発明の第一実施形
態に係る集水ブロック１を示している。このうち、図１
は本実施形態に係る集水ブロック１の平面図を示し、図
２乃至図５はそれぞれ所定位置で切断して示した断面図
である。これら各図から明らかなように、この集水ブロ
ック１は、コンクリート等により長方形の平盤状に形成
されたブロック本体２と、このブロック本体２の一側部
で立ち上がる水返し段部３とを有したものとなってお
り、その断面形状がほぼＬ型を呈したものとなってい
る。

【００１３】これらブロック本体２や水返し段部３の内
部には、必要に応じて鉄筋等の補強材（図示ほぼ）が埋
設されている。ブロック本体２の長手方向中央部には、
水返し段部２に近接した配置で集水口４が上下貫通して
設けられている。なお、この集水口４には、通常、金属
製又はコンクリート製のグレーチング５が嵌め込まれる
が、図面では図１にのみグレーチング５を書き込んであ
り、他の図では省略している。このグレーチング５は、
必要に応じて回転把手６を引き上げることで、集水口４
に対する着脱が自在に行えるものとなっている。

【００１４】図６に示すように、例えば、車道７と歩道
８との区画位置に沿って車道７側の道路ばたに設けられ
る排水路９に対して、その長手方向適所の集水位置にこ
の集水ブロック１を設置する場合では、上記水返し段部
３を歩道８側へ向けブロック本体２の先端側を車道７側
へ向けるように配置し、特にブロック本体２の上面を車
道７の路面に対して同等以下となるようにレベル合わせ
させるものとする。従って、ブロック本体２において開
口している上記集水口４は、排水路９の路面レベルで開
口していることになる。そして、この集水ブロック１の
地下には、例えば車道７に沿ってＵ字型溝等よりなる排
水部材１０が埋設されている。なお、図示は省ほぼする
が、排水部材１０がＵ字型溝ではなく排水用土管や下水
管等である場合では、これらがある程度、深い位置に埋
設されていることになるので、集水ブロック１と排水用
土管等との上下間を繋ぐかたちで排水桝が設けられるこ
ともある。

【００１５】上記した集水ブロック１のブロック本体２
において、集水口４の開口周部には、グレーチング５を
支持するためのグレーチング支持枠１２が設けられてい
る。このグレーチング支持枠１２は殆どの場合、金属製
（鋳造品や帯鋼の溶接品又は板金品）であり、ブロック
本体２を成形する段階でその内部の所定位置へ一体的に
組み込むように（プレキャスト）してあり、結果、ブロ
ック本体２にインサート的に一体化してある。このよう
なブロック本体２において、排水路９の長手方向（図１
の左右方向。以下、この方向を「排水方向」と言う。）
に沿った集水口４の両隣には、集水誘導口１５が設けら
れていると共に、これら集水誘導口１５の更に両隣に落
とし込み部１６が設けられている。

【００１６】また、本実施形態の集水ブロック１では、
ブロック本体２にあって、水返し段部３が立ち上がる内
隅部分と集水口４との間に補助集水口１７が設けられて
いると共に、水返し段部３の下部をえぐるようにして引
き込み凹部１８が設けられている。図２及び図３に示す
ように、上記集水誘導口１５は、ブロック本体２を上下
貫通する通孔であって、その上部側の開口縁部では、集
水口４に対してグレーチング支持枠１２の脇桟１２ａに
よって区画された状態にある。またこれに対し、このグ
レーチング支持枠１２の下方側では、これら集水誘導口
１５と集水口４とは互いに連通した状態となっている。
すなわち、これら集水誘導口１５により、集水口４は実
質的に開口面積を拡大されたのと同じことになってい
る。

【００１７】上記落とし込み部１６は、集水誘導口１５
へ近づくほど下降傾斜するようになった傾斜面である。
そのため、排水路方向に沿って流れる排水流はこの落と
し込み部１６に導かれつつ、集水誘導口１５へと流入し
やすくなっている。この落とし込み部１６において最も
集水誘導口１５寄りとなる端縁部（図５中で１６ａで示
す部分）は、ブロック本体２の上面からの深さ位置が、
グレーチング支持枠１２の上記脇桟１２ａの下端よりも
上位置とされている。なお、好ましくは落とし込み部１
６の傾斜に沿ってその端縁部１６ａからグレーチング支
持枠１２側へ仮想線Ｓを延長させたときに、この仮想線
Ｓが上記の脇桟１２ａへぶつかるような位置関係にして
おく。

【００１８】このようにすれば、この落とし込み部１６
に沿って集水誘導口１５へと流れ込む排水流は、グレー
チング支持枠１２の脇桟１２ａにぶつかって小さな跳ね
返り状の乱流を伴いながらその後に集水誘導口１５内へ
落ち込むようになるため、この現象がいわゆる「誘い
水」となり、その後の排水流を集水誘導口１５や集水口
４へと引き込ませるように作用する。上記補助集水口１
７は、上記集水誘導口１５と同様にブロック本体２を上
下貫通する通孔であって、その上部側の開口縁部では、
集水口４に対してグレーチング支持枠１２の後桟１２ｂ
によって区画された状態にある。これに対し、このグレ
ーチング支持枠１２の下方側では、これら補助集水口１
７と集水口４とは互いに連通した状態となっている。従
って、この補助集水口１７も、集水口４の開口面積を実
質的に拡大させるうえで有益である。

【００１９】前記引き込み凹部１８は、集水口４の開口
幅を超えて排水方向両側へ延びる長さを有しており、そ
のうえで両端を有限とするための追い出し端面１８ｘ及
び１８ｙを有したものとなっている。このため、排水方
向（図１の左右方向）に沿って流れてくる排水は、その
一部がこの引き込み凹部１８内へ一旦流れ込むが、流れ
方向の先となる追い出し端面（図１の左側から右側へ流
れる排水流ならば右側の追い出し端面１８ｘになり、こ
れと逆向きの排水流ならば左側の追い出し端面１８ｙに
なる。）にぶつかり、その結果、この引き込み凹部１８
から追い出され、集水口４への流れ込みが促されるよう
になっている。

【００２０】一方、前記グレーチング支持枠１２には、
その脇桟１２ａから集水誘導口１５内へ向けて補助グレ
ーチング２１が設けられている。この補助グレーチング
２１は、排水路方向に平行な複数本の棒が櫛歯状に突出
して成るもので、その突端部は、突出方向の対辺側とな
る落とし込み部１６まで達している。すなわち、集水誘
導口１５の上部開口は、この補助グレーチング２１によ
って架橋状態になっている。そのため、かかる補助グレ
ーチング２１の架橋構造により、ブロック本体２にも集
水誘導口１５や落とし込み部１６等を追加的に設けたこ
とに伴う強度低下が抑制され、この集水ブロック１の上
部を車両が通過又は停車するようなことがあっても、集
水ブロック１が破損することはない。なお、上記したよ
うに、補助グレーチング２１は排水方向に平行な櫛歯状
に形成されているので、排水流に対して流路抵抗を生じ
させることも防止されている。

【００２１】なお、この補助グレーチング２１における
棒の本数は何ら限定されるものではなく、また、これら
各棒が排水路方向に対して平行しているということが限
定されるものではない。以上の説明から明らかなよう
に、本発明に係る集水ブロック１では、たとえ車道７側
の排水流が射流となった場合でも、排水流は集水口４だ
けでなく、落とし込み部１６に沿って集水誘導口１５へ
も流れ込むようになり、このとき、集水誘導口１５へ流
れ込む排水流の一部がグレーチング支持枠１２の脇桟１
２ａにぶつかって小さな跳ね返り状の立体的乱流を伴
い、その後に集水誘導口１５内へ勢いよく落ち込むよう
になる。

【００２２】しかも、本実施形態の場合、補助集水口１
７や引き込み凹部１８によっても排水流を集水口４へ落
とし込もうとする作用が得られるため、排水流の回収が
十分且つ確実に行えるものとなり、これによって車道７
側が水浸しになるということが防止される。なお、車道
７の路端部が水浸しになることが防止されるため、車道
７の清掃（道路スイーパー）の実施間隔を長引かせる
か、或いは不要化できるものとなり、道路管理上も、有
益となる。

【００２３】また、本発明は、上記第一実施形態に限定
されるものではない。例えば、上記第一実施形態では、
集水口４の両隣に集水誘導口１５や落とし込み部１６及
びグレーチング支持枠１２における補助グレーチング２
１を設けているがが、これらいずれも、集水口４に対す
る少なくとも排水路９の排水勾配に沿った上流側だけに
設けておいてもよい。図７〜図９は本発明の第二実施形
態に係る集水ブロック１を示している。本実施形態の集
水ブロック１が第一実施形態の集水ブロック１と異なる
点は、ブロック本体２に集水誘導口１５が形成されてお
らず、その代わりに、ブロック本体２の上面におけるグ
レーチング支持枠１２の排水方向両側の部分が、当該ブ
ロック本体２が設置される道路の縦断勾配ｉとほぼ同じ
かこれよりも大きい勾配で、グレーチング支持枠１２に
向かうに従って下向きに傾斜するように形成されている
点にある。

【００２４】かかる本実施形態の集水ブロック１を所定
の縦断勾配ｉの道路に設置すると、ブロック本体２の上
面における排水方向上流側の部分２ａは道路の縦断勾配
ｉよりも更に大きい勾配（ほぼ２倍の勾配）で下方に傾
斜することになるので、上流側から流れてきた排水流が
集水口４へ落ち込み易くなる。他方、ブロック本体２の
上面における排水方向下流側の部分２ｂは、水平または
道路の縦断勾配ｉとは逆方向に傾斜することになるの
で、上流側から流れてきた排水流はこの部分に当たって
その流れにブレーキがかかり、排水流が集水口４に導入
されやすくなる。

【００２５】なお、図例では、ブロック本体２の上面に
おける上流部２ａ及び下流部２ｂの勾配の絶対値が同じ
になっているが、これらの勾配を若干異ならせることに
してもよい。また、図８に示す集水ブロック１では、グ
レーチング支持枠１２の両端部に補助グレーチング２１
が設けられていないが、図９に示すように、同支持枠１
２の両端部（片側でもよい。）に、補助グレーチング２
１を設けることにしてもよい。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
集水ブロックの設置以外に煩わしい施工作業を行わなく
ても射流となった排水流を確実に集水できるので、施工
コストや材料コストを高騰させることなく道路の排水路
の排水性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一実施形態に係る集水ブロックを示す平面図
である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線に相当して示す断面図である。

【図４】図２のＣ−Ｃ線に相当して示す断面図である。

【図５】図２のＤ−Ｄ線に相当して示す断面図である。

【図６】図２に示した集水ブロックの施工状況を示す断
面図である。

【図７】第二実施形態に係る集水ブロックを示す平面図
である。

【図８】同集水ブロックの縦断面図である。

【図９】補助グレーチングを設けた場合の同集水ブロッ
クの縦断面図である。

【符号の説明】

１ 集水ブロック ２ ブロック本体 ３ 水返し段部 ４ 集水口 ５ グレーチング ９ 排水路 １０ 排水部材 １２ グレーチング支持枠 １５ 集水誘導口 １６ 落とし込み部 ２１ 補助グレーチング

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路ばたに道路面とほぼ面一状態で設け
   られる排水路（９）に対してその長手方向適所に設置さ
   れる集水ブロックであって、平盤状をしたブロック本体
   （２）と該ブロック本体（２）の一側部で立ち上がる水
   返し段部（３）とを有し、前記ブロック本体（２）には
   前記排水路（９）の路面レベルで開口して地下埋設の排
   水部材（１０）へ排水を導く集水口（４）が設けられ、
   且つ該集水口（４）の開口周部に当該集水口（４）へ嵌
   め入れるグレーチング（５）を支持するグレーチング支
   持枠（１２）が設けられた集水ブロックにおいて、 前記ブロック本体（２）に、前記グレーチング支持枠
   （１２）に対する少なくとも排水方向上流側隣部で開口
   して当該グレーチング支持枠（１２）の下方部で前記集
   水口（４）内へ連通する集水誘導口（１５）が設けら
   れ、前記グレーチング支持枠（１２）に、前記集水誘導
   口（１５）内へ向けて突出してその対辺側まで達するこ
   とで当該集水誘導口（１５）を架橋状態にする補助グレ
   ーチング（２１）が設けられていることを特徴とする集
   水ブロック。
2. 【請求項２】 前記ブロック本体（２）の集水誘導口
   （１５）が集水口（４）の両隣に設けられており、前記
   グレーチング支持枠（１２）の両側方に両集水誘導口
   （１５）内へ向けて突出する一対の補助グレーチング
   （２１）が設けられていることを特徴とする請求項１に
   記載の集水ブロック。
3. 【請求項３】 道路ばたに道路面とほぼ面一状態で設け
   られる排水路（９）に対してその長手方向適所に設置さ
   れる集水ブロックであって、平盤状をしたブロック本体
   （２）と該ブロック本体（２）の一側部で立ち上がる水
   返し段部（３）とを有し、前記ブロック本体（２）には
   前記排水路（９）の路面レベルで開口して地下埋設の排
   水部材（１０）へ排水を導く集水口（４）が設けられ、
   且つ該集水口（４）の開口周部に当該集水口（４）へ嵌
   め入れるグレーチング（５）を支持するグレーチング支
   持枠（１２）が設けられた集水ブロックにおいて、 前記ブロック本体（２）に、前記グレーチング支持枠
   （１２）に対する少なくとも排水方向上流側隣部で開口
   して当該グレーチング支持枠（１２）の下方部で上記集
   水口（４）内へ連通する集水誘導口（１５）が設けら
   れ、該集水誘導口（１５）における前記集水口（４）と
   は反対側隣部に、集水誘導口（１５）へ近づくほど下降
   傾斜する落とし込み部（１６）が設けられていることを
   特徴とする集水ブロック。
4. 【請求項４】 道路ばたに道路面とほぼ面一状態で設け
   られる排水路（９）に対してその長手方向適所に設置さ
   れる集水ブロックであって、平盤状をしたブロック本体
   （２）と該ブロック本体（２）の一側部で立ち上がる水
   返し段部（３）とを有し、前記ブロック本体（２）には
   前記排水路（９）の路面レベルで開口して地下埋設の排
   水部材（１０）へ排水を導く集水口（４）が設けられ、
   且つ該集水口（４）の開口周部に当該集水口（４）へ嵌
   め入れるグレーチング（５）を支持するグレーチング支
   持枠（１２）が設けられた集水ブロックにおいて、 前記ブロック本体（２）の上面におけるグレーチング支
   持枠（１２）の排水方向両側の部分が、当該ブロック本
   体（２）が設置される道路の縦断勾配とほぼ同じかこれ
   よりも大きい傾斜勾配で、前記グレーチング支持枠（１
   ２）に向かうに従って下向きに傾斜するように形成され
   ていることを特徴とする集水ブロック。