JP2003253611A

JP2003253611A - 境界ブロック

Info

Publication number: JP2003253611A
Application number: JP2002054288A
Authority: JP
Inventors: Kazumasa Onishi; 一正大西; Kuniyuki Sekino; 邦幸関野; Takeo Kamishiro; 丈生神代
Original assignee: Ito Yogyo Co Ltd
Current assignee: Ito Yogyo Co Ltd
Priority date: 2002-02-28
Filing date: 2002-02-28
Publication date: 2003-09-10

Abstract

(57)【要約】【課題】排水性舗装を施した道路に沿って境界ブロッ
クを設置する場合には、ドレンパイプを埋設するのが普
通であったが、このドレンパイプが目詰まりを起こすこ
とがあった。【解決手段】道路面レベルＬより下側に形成される地
中埋没部２とその上側に形成される地上突出部３とを有
する境界ブロック１であって、地中埋没部２の内部には
道路に沿って排水を流す排水路５が形成されていると共
に、この地中埋没部２において少なくとも道路表層の排
水層１０２と突き合わせられる縦方向面２ａと上記排水
路５とを繋ぐ領域がポーラス化組成に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、境界ブロックに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】境界ブロックは、例えば車道と歩道とが
並設される道路で言えば、これら車道と歩道とを区画す
る位置に沿って設置されるものである。この境界ブロッ
クは、コンクリート等により横長のブロック形体に形成
されており、またその断面構造は、道路面レベル（上記
例では車道の上面レベルを指す）より下側に形成される
地中埋没部と、その上側に形成される地上突出部とを一
体に有したものとされている。

【０００３】ところで、一般に車道側の路端には所定幅
でコンクリートを打設してエプロン（正式には「街渠
（ガイキョ）」と言う。）を施工することになってお
り、このエプロンが最も低位となるような小さな断面勾
配を車道に付して、エプロンによる道路に沿った排水を
行っている。しかし、大雨時等にエプロン上が水浸しに
なったり、車両や歩行者等にとってスリップの原因にな
ったりすることもあって、最近では、車道側の表層部分
を排水層とさせることでこのエプロンを廃止することが
行われることもある。

【０００４】図８は、排水性舗装が施された道路（車道
１００）において従来の境界ブロック１０１を設置した
状況を示している。この図８から明らかなように、車道
１００側の路端（境界ブロック１０１を設置する位置の
隣接位置）では、排水層１０２の下へ予め施工しておく
不透水層１０３に段落ち状の凹溝１０４を形成してお
き、この凹溝１０４内へドレンパイプ１０５（周壁がメ
ッシュ構造になったパイプ）を這わせ、このドレンパイ
プ１０５の長手方向適所を、車道１００に沿わせつつ不
透水層１０３の更に下層へ埋設した排水管等１０６へ適
宜接続させ、そしてこの排水管等１０６によって排水桝
（図示略）へ連通させたうえで、凹溝１０４内を含めて
不透水層１０３上に排水層１０２を施すという構造にな
っていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記したドレンパイプ
１０５は、排水に含まれる泥砂等によって目詰まりを起
こし易く、排水性能が早期に低下しやすいという問題が
あった。しかも、ドレンパイプ１０５が一旦、目詰まり
を起こしてしまった場合、これをメンテナンスする方法
はなく、車道１００自体の次期オーバーレイを待たなけ
ればならないということがあった。また、このオーバー
レイ時には、切削機でドレンパイプ１０５（目詰まりを
起こしているか否かに関係なく）を切断してしまった
り、切削機にドレンパイプ１０５が絡みついて切削機自
体或いは切削刃の破損に繋がったりするといった問題も
あった。

【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、排水性舗装を施した道路を施工するに際し
て、排水のためのドレンパイプを使用しなくても排水処
理ができるものとし、もってドレンパイプを原因として
発生していた問題を解消できる境界ブロックを提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は次の手段を講じた。即ち、本発明に係る境
界ブロックは、排水性舗装を施した道路（車道と歩道と
が並設される道路で言えば車道を指す）に沿って設置す
るものであって、道路面レベルより下側に形成される地
中埋没部とその上側に形成される地上突出部とを有し、
このうち地中埋没部の内部には、道路に沿って排水を流
す排水路が形成されている。

【０００８】また、この地中埋没部において、少なくと
も道路表層の排水層と突き合わせられる縦方向面と上記
排水路とを繋ぐ領域は、ポーラス化組成に形成されてい
る。地中埋没部全体、又はこの境界ブロック全体がポー
ラス化組成に形成されているものとしてもよい。このよ
うな構成であると、道路の排水層に染みこんだ雨水等
は、地中埋没部に設けられたポーラス化組成領域を浸透
して排水路へと排水されることになる。従って、従来の
境界ブロックを設置する場合とは異なって、わざわざド
レンパイプを使用しなくても済むものである。これによ
り、ドレンパイプを原因として発生していた各種の問題
点は、全てその根幹から解消されるものである。

【０００９】また、本発明に係る境界ブロックは、排水
を流す排水路が内部に形成されている前記地中埋没部
に、道路表層の排水層と突き合わされる縦方向面で道路
に沿って横向きに開口する導水溝が形成されていると共
に、この導水溝の長手方向適所から地中埋没部内の排水
路へ連通する集水孔が設けられたものである。このよう
な導水溝や集水孔を設けることで、道路の排水層に染み
こんだ雨水等は、上記したポーラス化組成領域だけでな
く、導水溝から集水孔を介するようにしても、排水路へ
と排水されることになる。そのため、大雨時など、ポー
ラス化組成領域だけでは排水しきれない量の雨水が発生
したような場合にも対応できることになる。

【００１０】この場合、導水溝は、その開口下端縁部
が、道路側において排水層の施工前に施工するタックコ
ートの施工目安を指示するレベルに設けられたものとす
ることができる。このようにすることにより、道路側の
施工（殊に、タックコートやその下の不透水層のレベル
合わせ）が容易に行えるものとなる。地上突出部におけ
る道路側を向く起立面には、道路上から前記排水路へ向
けて水を流下可能とさせる注水孔を設けることができ
る。このような注水孔は、道路上（排水層の上）の雨水
等を直接的に排水路へと排水できることになる。従っ
て、この注水孔についても、大雨時などに対する補助的
な対策として功を奏するものとなる。しかも、この注水
孔は、地上側において（道路側から見て）開口している
状態になるから、必要に応じて、この注水孔を介して排
水路内を点検したり、水を噴き入れて排水路内の詰まり
を解消させたりすることにも使用できることになる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づき説明する。図１及び図２は、本発明に係る境
界ブロック１の一実施形態を、排水性舗装を施した道路
（車道１００）に沿って設置した状況であり、また図３
乃至図５はこの境界ブロック１を単体で示したものであ
る。この境界ブロック１は、コンクリート等により横長
のブロック形体に形成されており、またその断面構造
は、地中埋没部２と地上突出部３とを有したものとなっ
ている。

【００１２】なお、これら地中埋没部２と地上突出部３
とは、それらの形状や構造としての観点から明確に区分
されるようなものではなく、設置基準とする道路面レベ
ル（図１及び図２中に符号Ｌで示す）を目安として、そ
れよりも下側である（地中埋没部２）か上側である（地
上突出部３）かを言うものである。ここにおいて道路面
レベルＬとは、図１に示したようにこの境界ブロック１
が車道１００と歩道１１０との区画位置に設置される場
合で言えば、車道１００の上面を指す。この車道１００
は、不透水層１０３の上にタックコート１０７を介して
排水層１０２が設けられたものである。

【００１３】なお、地中埋没部２や地上突出部３の内部
には、必要に応じて鉄筋等の補強材（図示略）が埋設さ
れているものとすればよい。本実施形体の境界ブロック
１は、地中埋没部２及び地上突出部３を合わせた全体が
ポーラス化組成で形成されており、従ってブロック全体
として排水性を有したものとなっている。地中埋没部２
の内部には排水路５が形成されている。この排水路５
は、道路方向、即ち、境界ブロック１の長手方向に貫通
したものとなっている。従って、この排水路５により、
車道１００に沿って排水を流すことができる。

【００１４】また、地中埋没部２には、上記縦方向面２
ａに導水溝８が形成されている。この導水溝８は、車道
１００に沿って略水平（なお、同方向に対する排水勾配
を設けることは可能）であると共に、車道１００に向け
て横向きに開口している。そして、この導水溝８に対
し、その長手方向の適所から排水路５へ連通する集水孔
９が設けられている。すなわち、導水溝８と集水孔９、
及び集水孔９と排水路５とはそれぞれ内部連通してお
り、結果、導水溝８と排水路５とが連通状態になってい
る。

【００１５】従って、車道１００の透水舗装層１０２が
雨水等を含浸した状態からこの雨水等が境界ブロック１
側へ向けて染み出すようになると、この雨水等は導水溝
８から集水孔９を介して排水路５内へと導かれることに
なる。本実施形態において、上記の集水孔９は、一つの
境界ブロック１に対して１個だけ設けられ、またこの集
水孔９の位置付けは、境界ブロック１の長手方向一端部
とされたものとしてある。そのためこの集水孔９は、一
つの境界ブロック１を単体として見た場合には、長手方
向の一端面（連結用の端面）側で側部開口された切欠状
乃至凹部状のものであり、境界ブロック１を設置し且つ
複数連結させることによってはじめて側部開口状態が閉
じられて、境界ブロック１の隣接間で孔形状を呈するこ
とになる。

【００１６】なお、導水溝８は、その開口下端縁部が、
車道１００を施工する過程で不透水層１０３の上面にタ
ックコート１０７を施工するに際し、その施工目安を指
示するレベル（タックコート１０７の上面レベルでもよ
いし下面レベルでもよい）として設けられている。一
方、地上突出部３には、車道１００を向く起立面３ａと
排水路５との間を連通させる注水孔１０が設けられてい
る。従って、この注水孔１０により、車道１００上（排
水層１０２の上面）の排水を直接的に排水路５内へと流
下させることができる。

【００１７】本実施形態において、この注水孔１０は、
一つの境界ブロック１に対してその長手方向で互いに所
定間隔をおいて２個設けられたものとしてある。また、
これら各注水孔１０は、地中埋設部２から地上突出部３
が立ち上がっている上下方向のコーナー部に一致して開
口しており、且つその開口は車道１００に沿う方向（略
水平方向）で細長に形成されたものとしてある。このよ
うな構成の境界ブロック１は、車道１００の施工と並行
して設置する。すなわち、図１及び図２に示すように、
車道１００の路端となる所定位置に境界ブロック１の地
中埋没部２を据え置くための土台基礎２５を設け、その
上へモルタル層２６を設けたうえで境界ブロック１を据
え置くようにする。

【００１８】この場合、図１に示したように、地中埋没
部２のまわりには長手方向の両端部（連結用端面）を除
き、防水シート等よりなるシール部材２７で取り囲むよ
うにする。このシール部材２７は、当初より、地中埋没
部２に被着させたものとしておいてもよいし、上記土台
基礎２５上へ予め敷いておいてからその上に境界ブロッ
ク１を据え置き、その後、地中埋没部２のまわりへ巻き
付けるようにしてもよい。なお、車道１００側の地下へ
埋設する排水管等１０６がある場合には、必要に応じ
て、境界ブロック１の排水路５の長手方向適所をこの排
水管等１０６へ連通させておけばよい。

【００１９】そして、車道１００側において砕石基礎
（図示略）などを敷設し、その上へ不透水層１０３を設
け、更にその上へタックコート１０７を設ける。この場
合、不透水層１０３の上面又はタックコート１０７の上
面を、導水溝８の開口下端縁部へレベル合わせする。そ
して、このタックコート１０７の上面に排水層１０２を
施工し、この排水層１０２の上面を地中埋没部２の上面
にレベル合わせする。このようにして設置された境界ブ
ロック１では、車道１００の排水層１０２に染みこんだ
雨水等が、この排水層１０２に対して突き合わされる縦
方向面２ａ（図１の右側の起立面）からこの境界ブロッ
ク１自体のポーラス化組成中を浸透し、やがて地中埋没
部２内の排水路５へと染みだすことになる。

【００２０】またこれとは別に、車道１００の排水層１
０２に染みこんだ雨水等は、導水溝８から集水孔９を介
するようにしても排水路５へと導かれることになる。更
に、車道１００上（排水層１０２の上）の雨水等は、注
水孔１０を介して直接的に排水路５へと流れ込むことに
なる。このようにして排水路５内に集められた排水は、
この排水路５内又はこの排水路５から排水管等１０６へ
と導かれた後にこの排水管等１０６を介して排水される
こととなる。

【００２１】なお、万が一、排水路５内の排水流れが悪
化したり詰まったりしたときには、車道１００側から注
水孔１０内を覗いて排水路５内の様子を確認することが
できるし、その結果、必要に応じてこの注水孔１０から
排水路５内へ水を噴き入れたり清掃道具を差し込んだり
して、障害の原因を取り除くことができる。なお、本発
明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、
本発明の境界ブロック１において、地中埋没部２や地上
突出部３の形状（タイプ）やサイズ等は、何ら図示のも
のに限定されるものではない。

【００２２】また、上記実施形態において、車道１００
として説明してきた道路は、車両用であることを限定し
たものではなく、一例を示したにすぎず、その他の用途
に用いられる道路に変更することも勿論可能である。ま
た、境界ブロック１を挟んだ両側の道路（車道１００と
歩道１１０）が同一レベルである場合や、一方が地上突
出部３の上端レベル又はそれ以上に設けられる場合等で
もよい。図１に示したシール部材２７は、その設け方の
別例として、図６に示すように排水路５の内部に対しそ
の底面側にだけ設けるようにしてもよい。

【００２３】また、上記実施形態ではその全体をポーラ
ス化組成に形成したものを説明したが、地中埋没部２だ
けをポーラス化組成としてもよい。更に言えば、少なく
とも車道１００の排水層１０２と突き合わせられる縦方
向面２ａと上記排水路５とを繋ぐ領域だけとしてもよ
い。そのため、例えば図７に示すように、地中埋没部２
の下半分を不透水の構造にすることも可能である。集水
孔９が設けられる個数や位置付け、及び開口形状等は特
に限定されるものではない。従って、上記実施形態では
境界ブロック１の長手方向端部で開口された切欠状乃至
凹部状のものとして説明したが、長手方向中途部で独立
した孔形状を呈するものとして形成させることも可能で
ある。注水孔１０についても、その個数や位置付け、開
口形状等は適宜変更可能である。

【００２４】また、ポーラス化組成された部分を採用せ
ずに、導水溝８と集水孔９だけで排水路５内に排水を導
くようにすることもできる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る境界
ブロックによれば、排水性舗装を施工するに際して、排
水のためのドレンパイプを使用しなくても排水処理を行
うことができるので、ドレンパイプを原因として発生し
ていた排水性能の低下やメンテナンスの困難性等の問題
を解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図２】本発明に係る境界ブロックの一実施形態におい
てその設置状況を示す正面図である。

【図３】境界ブロックを示す斜視図である。

【図４】境界ブロックを示す正面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】排水路内に防水シートを設けた別例を示した側
面図である。

【図７】地中埋没部の下半分を不透水構造とした境界ブ
ロックを示す側面図である。

【図８】従来の境界ブロックにおける設置状況を示す側
断面図である。

【符号の説明】１境界ブロック２地中埋没部２ａ地中埋没部の縦方向面３地上突出部３ａ地上突出部の起立面５排水路８導水溝９集水孔１０注水孔１００車道１０２排水層１０３不透水層１０７タックコートＬ道路面レベル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者神代丈生兵庫県神戸市灘区友田町２丁目５番25号株式会社イトーヨーギョー内Ｆターム(参考） 2D051 AA02 AA03 AC05 AF03 DA07 DB02 DB04 DB13

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】排水性舗装を施した道路に沿って設置す
る境界ブロックにおいて、道路面レベル（Ｌ）より下側に形成される地中埋没部
（２）とその上側に形成される地上突出部（３）とを有
しており、この地中埋没部（２）の内部には道路に沿っ
て排水を流す排水路（５）が形成されていると共に、こ
の地中埋没部（２）において少なくとも道路表層の排水
層（１０２）と突き合わせられる縦方向面（２ａ）と上
記排水路（５）とを繋ぐ領域がポーラス化組成に形成さ
れていることを特徴とする境界ブロック。
【請求項２】前記地中埋没部（２）には、道路表層の
排水層（１０２）と突き合わされる縦方向面（２ａ）で
道路に沿って横向きに開口する導水溝（８）が形成され
ていると共に、この導水溝（８）の長手方向適所から地
中埋没部（２）内の排水路（５）へ連通する集水孔
（９）が設けられていることを特徴とする請求項１記載
の境界ブロック。
【請求項３】前記導水溝（８）は、その開口下端縁部
が道路側において排水層（１０２）の施工前に施工する
タックコート（１０７）の施工目安を指示するレベルに
設けられていることを特徴とする請求項２記載の境界ブ
ロック。
【請求項４】前記地上突出部（３）における道路側を
向く起立面（３ａ）には、道路上から前記排水路（５）
へ向けて水を流下可能とさせる注水孔（１０）が設けら
れていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいず
れかに記載の境界ブロック。
【請求項５】排水性舗装を施した道路に沿って設置す
る境界ブロックにおいて、道路面レベル（Ｌ）より下側に形成される地中埋没部
（２）とその上側に形成される地上突出部（３）とを有
しており、この地中埋没部（２）の内部には道路に沿っ
て排水を流す排水路（５）が形成され、前記地中埋没部
（２）には、道路表層の排水層（１０２）と突き合わさ
れる縦方向面（２ａ）で道路に沿って横向きに開口する
導水溝（８）が形成されていると共に、この導水溝
（８）の長手方向適所から地中埋没部（２）内の排水路
（５）へ連通する集水孔（９）が設けられていることを
特徴とする境界ブロック。