JP2002277268A - 渋滞回避システム - Google Patents
渋滞回避システムInfo
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- JP2002277268A JP2002277268A JP2001076243A JP2001076243A JP2002277268A JP 2002277268 A JP2002277268 A JP 2002277268A JP 2001076243 A JP2001076243 A JP 2001076243A JP 2001076243 A JP2001076243 A JP 2001076243A JP 2002277268 A JP2002277268 A JP 2002277268A
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- Instructional Devices (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 渋滞を回避する渋滞回避システムを提供す
る。 【解決手段】 サーバ側通信手段２１が、ナビゲーショ
ン装置２から送信されたルート情報を受信すると、渋滞
予測手段２３はこの受信したルート情報に基づいて渋滞
予測情報を作成する。この作成された渋滞予測情報は第
１記憶手段１９に記憶される。つまり、第１記憶手段１
９に記憶される渋滞予測情報は、各車両のナビゲーショ
ン装置２からルート情報を受信する毎に更新される。従
って、第１記憶手段１９には常に最新の渋滞予測情報が
記憶される。ナビゲーション装置２は、第１記憶手段１
９に任意にアクセス可能であるので、ユーザは常に最新
の渋滞予測情報を得ることができる。これによって、ユ
ーザが渋滞を回避できる確率が高くなる。
る。 【解決手段】 サーバ側通信手段２１が、ナビゲーショ
ン装置２から送信されたルート情報を受信すると、渋滞
予測手段２３はこの受信したルート情報に基づいて渋滞
予測情報を作成する。この作成された渋滞予測情報は第
１記憶手段１９に記憶される。つまり、第１記憶手段１
９に記憶される渋滞予測情報は、各車両のナビゲーショ
ン装置２からルート情報を受信する毎に更新される。従
って、第１記憶手段１９には常に最新の渋滞予測情報が
記憶される。ナビゲーション装置２は、第１記憶手段１
９に任意にアクセス可能であるので、ユーザは常に最新
の渋滞予測情報を得ることができる。これによって、ユ
ーザが渋滞を回避できる確率が高くなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の運転時に渋
滞に遭遇することを回避する渋滞回避システムに関す
る。
滞に遭遇することを回避する渋滞回避システムに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】渋滞回避システムの先行技術として、車
両を運転しているユーザに対して、現在または近い過去
の交通情報を通知することによって、ユーザが渋滞を回
避するシステムとして、ＶＩＣＳ（Vehicle Informatio
n and Communication System）が存在する。このＶＩＣ
Ｓによれば、現時点で渋滞している道路が特定され、こ
の渋滞中の道路情報がユーザに通知される。これによっ
て、ユーザは現時点で渋滞している道路を避けて目的地
までのルートを決定し、渋滞を回避する。
両を運転しているユーザに対して、現在または近い過去
の交通情報を通知することによって、ユーザが渋滞を回
避するシステムとして、ＶＩＣＳ（Vehicle Informatio
n and Communication System）が存在する。このＶＩＣ
Ｓによれば、現時点で渋滞している道路が特定され、こ
の渋滞中の道路情報がユーザに通知される。これによっ
て、ユーザは現時点で渋滞している道路を避けて目的地
までのルートを決定し、渋滞を回避する。
【０００３】しかしながら、ユーザが目的地に向かって
車両を運転している最中にも、交通状況は変化している
ので、ＶＩＣＳによって通知された交通情報に基づいて
選択した道路が、車両の通行時には渋滞しているおそれ
がある。
車両を運転している最中にも、交通状況は変化している
ので、ＶＩＣＳによって通知された交通情報に基づいて
選択した道路が、車両の通行時には渋滞しているおそれ
がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明の目的
は、先行技術よりも渋滞を回避できる渋滞回避システム
を提供することである。
は、先行技術よりも渋滞を回避できる渋滞回避システム
を提供することである。
【０００５】また本発明の他の目的は、上記渋滞回避シ
ステムを構成するナビゲーション装置を提供することで
ある。
ステムを構成するナビゲーション装置を提供することで
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車両に搭載されるナビゲーション装置と、ナビゲー
ション装置に通信可能なサーバ装置とを備える渋滞回避
システムであって、前記ナビゲーション装置は、車両の
現在地から目的地までのルートを探索するルート探索手
段と、この探索されたルートの情報を、前記サーバ装置
に送信するナビ側通信手段とを含むことを特徴とする渋
滞回避システムである。
は、車両に搭載されるナビゲーション装置と、ナビゲー
ション装置に通信可能なサーバ装置とを備える渋滞回避
システムであって、前記ナビゲーション装置は、車両の
現在地から目的地までのルートを探索するルート探索手
段と、この探索されたルートの情報を、前記サーバ装置
に送信するナビ側通信手段とを含むことを特徴とする渋
滞回避システムである。
【０００７】本発明に従えば、渋滞回避システムは、複
数台の車両にそれぞれ個別に搭載された各ナビゲーショ
ン装置と、交通情報提供センタなどに設置される少なく
とも一台のサーバ装置とによって構成される。各ナビゲ
ーション装置とサーバ装置とは移動体通信などの通信回
線網によって相互に通信可能に接続される。ナビゲーシ
ョン装置は、ルート探索手段とナビ側通信手段とを有す
る。ルート探索手段は、ユーザの乗車する車両の現在地
から目的地に至るまでの複数のルートを探索する。探索
した結果、候補に挙げられた複数のルートからユーザが
１つのルートを決定すると、ナビ側通信手段は、ユーザ
によって決定されたルートの情報をサーバ装置に送信す
る。このようにサーバ装置には複数台の車両から、各車
両が通行を予定しているルートの情報が与えられるの
で、サーバ装置は各車両のルート情報に基づいて、現時
点よりも未来の交通状況を予測することができる。この
サーバ装置が予測した交通状況を各車両のナビゲーショ
ン装置に与えることによって、ユーザは今後渋滞が予測
される道路を回避することができる。
数台の車両にそれぞれ個別に搭載された各ナビゲーショ
ン装置と、交通情報提供センタなどに設置される少なく
とも一台のサーバ装置とによって構成される。各ナビゲ
ーション装置とサーバ装置とは移動体通信などの通信回
線網によって相互に通信可能に接続される。ナビゲーシ
ョン装置は、ルート探索手段とナビ側通信手段とを有す
る。ルート探索手段は、ユーザの乗車する車両の現在地
から目的地に至るまでの複数のルートを探索する。探索
した結果、候補に挙げられた複数のルートからユーザが
１つのルートを決定すると、ナビ側通信手段は、ユーザ
によって決定されたルートの情報をサーバ装置に送信す
る。このようにサーバ装置には複数台の車両から、各車
両が通行を予定しているルートの情報が与えられるの
で、サーバ装置は各車両のルート情報に基づいて、現時
点よりも未来の交通状況を予測することができる。この
サーバ装置が予測した交通状況を各車両のナビゲーショ
ン装置に与えることによって、ユーザは今後渋滞が予測
される道路を回避することができる。
【０００８】請求項２記載の本発明は、前記サーバ装置
は、前記ナビゲーション装置から送信されたルート情報
を受信するサーバ側通信手段と、受信したルート情報に
基づいて、渋滞予測情報を作成する渋滞予測手段と、前
記渋滞予測情報を記憶する第１記憶手段とを有し、前記
ナビゲーション装置は、前記渋滞予測情報を任意に受信
可能であることを特徴とする。
は、前記ナビゲーション装置から送信されたルート情報
を受信するサーバ側通信手段と、受信したルート情報に
基づいて、渋滞予測情報を作成する渋滞予測手段と、前
記渋滞予測情報を記憶する第１記憶手段とを有し、前記
ナビゲーション装置は、前記渋滞予測情報を任意に受信
可能であることを特徴とする。
【０００９】本発明に従えば、サーバ装置は、サーバ側
通信手段と渋滞予測手段と第１記憶手段とを備える。サ
ーバ側通信手段が、ナビゲーション装置から送信された
ルート情報を受信すると、渋滞予測手段はこの受信した
ルート情報に基づいて渋滞予測情報を作成する。この作
成された渋滞予測情報は第１記憶手段に記憶される。つ
まり、第１記憶手段に記憶される渋滞予測情報は、各車
両のナビゲーション装置からルート情報を受信する毎に
更新される。従って、第１記憶手段には常に最新の渋滞
予測情報が記憶される。ナビゲーション装置は、第１記
憶手段に任意にアクセス可能であるので、ユーザは常に
最新の渋滞予測情報を得ることができる。これによっ
て、ユーザが渋滞を回避できる確率が高くなる。
通信手段と渋滞予測手段と第１記憶手段とを備える。サ
ーバ側通信手段が、ナビゲーション装置から送信された
ルート情報を受信すると、渋滞予測手段はこの受信した
ルート情報に基づいて渋滞予測情報を作成する。この作
成された渋滞予測情報は第１記憶手段に記憶される。つ
まり、第１記憶手段に記憶される渋滞予測情報は、各車
両のナビゲーション装置からルート情報を受信する毎に
更新される。従って、第１記憶手段には常に最新の渋滞
予測情報が記憶される。ナビゲーション装置は、第１記
憶手段に任意にアクセス可能であるので、ユーザは常に
最新の渋滞予測情報を得ることができる。これによっ
て、ユーザが渋滞を回避できる確率が高くなる。
【００１０】請求項３記載の本発明は、前記サーバ装置
は、地点間の距離と、渋滞していない状態における地点
間の移動時間とを含む標準旅程情報が、予め記憶された
第２記憶手段を有し、前記ナビゲーション装置は、前記
標準旅程情報を任意に受信可能であることを特徴とす
る。
は、地点間の距離と、渋滞していない状態における地点
間の移動時間とを含む標準旅程情報が、予め記憶された
第２記憶手段を有し、前記ナビゲーション装置は、前記
標準旅程情報を任意に受信可能であることを特徴とす
る。
【００１１】本発明に従えば、サーバ装置は第２記憶手
段を有する。この第２記憶手段には、地点間の距離と、
この地点間の非渋滞状態での標準的な移動時間とを含む
標準旅程情報が、予め記憶されている。ナビゲーション
装置は、第２記憶手段に任意にアクセス可能であるの
で、ユーザは第２記憶手段に記憶された標準旅程時間を
参照することができる。従って、渋滞予測情報および標
準旅程情報に基づいて、ルート探索手段によって候補に
挙げられた各ルートの所要時間を推測できるので、ユー
ザは最短時間で目的地まで到着するルートを決定するこ
とができる。
段を有する。この第２記憶手段には、地点間の距離と、
この地点間の非渋滞状態での標準的な移動時間とを含む
標準旅程情報が、予め記憶されている。ナビゲーション
装置は、第２記憶手段に任意にアクセス可能であるの
で、ユーザは第２記憶手段に記憶された標準旅程時間を
参照することができる。従って、渋滞予測情報および標
準旅程情報に基づいて、ルート探索手段によって候補に
挙げられた各ルートの所要時間を推測できるので、ユー
ザは最短時間で目的地まで到着するルートを決定するこ
とができる。
【００１２】請求項４記載の本発明は、前記サーバ装置
は、前記ナビゲーション装置からルート情報を受信した
とき、このルート上の渋滞予測情報および標準旅程情報
を抽出する抽出手段を有し、前記サーバ側通信手段は、
前記抽出手段によって抽出した渋滞予測情報および標準
旅程情報を、前記ナビゲーション装置に送信することを
特徴とする。
は、前記ナビゲーション装置からルート情報を受信した
とき、このルート上の渋滞予測情報および標準旅程情報
を抽出する抽出手段を有し、前記サーバ側通信手段は、
前記抽出手段によって抽出した渋滞予測情報および標準
旅程情報を、前記ナビゲーション装置に送信することを
特徴とする。
【００１３】本発明に従えば、サーバ装置は抽出手段を
有し、この抽出手段はサーバ側通信手段がナビゲーショ
ン装置からルート情報を受信したとき、このルート上の
渋滞予測情報および標準旅程情報を、第１および第２記
憶手段から抽出する。サーバ側通信手段は、抽出手段に
よって抽出された渋滞予測情報および標準旅程情報をナ
ビゲーション装置に提供する。これによってユーザは、
渋滞を未然に回避するルートを決定するために必要な情
報を入手することができる。
有し、この抽出手段はサーバ側通信手段がナビゲーショ
ン装置からルート情報を受信したとき、このルート上の
渋滞予測情報および標準旅程情報を、第１および第２記
憶手段から抽出する。サーバ側通信手段は、抽出手段に
よって抽出された渋滞予測情報および標準旅程情報をナ
ビゲーション装置に提供する。これによってユーザは、
渋滞を未然に回避するルートを決定するために必要な情
報を入手することができる。
【００１４】請求項５記載の本発明は、前記ナビゲーシ
ョン装置は、前記サーバ装置から受信した渋滞予測情報
および標準旅程情報に基づいて、目的地への予測到着時
刻を算出する到着時刻予測手段を有することを特徴とす
る。
ョン装置は、前記サーバ装置から受信した渋滞予測情報
および標準旅程情報に基づいて、目的地への予測到着時
刻を算出する到着時刻予測手段を有することを特徴とす
る。
【００１５】本発明に従えば、ナビゲーション装置は到
着時刻予測手段を有し、この到着時刻予測手段は受信し
た渋滞予測情報および標準旅程情報に基づいて、目的地
への予測到着時刻を算出する。これによって、渋滞を考
慮した目的地までの到着予測時刻をユーザに提供するこ
とができる。
着時刻予測手段を有し、この到着時刻予測手段は受信し
た渋滞予測情報および標準旅程情報に基づいて、目的地
への予測到着時刻を算出する。これによって、渋滞を考
慮した目的地までの到着予測時刻をユーザに提供するこ
とができる。
【００１６】請求項６記載の本発明は、前記渋滞予測情
報の受信後に目的地への別ルートを探索するとき、前記
ルート探索手段は渋滞予測情報に基づいて、通過時に渋
滞が予測される道路を除き目的地に到着するルートを探
索することを特徴とする。
報の受信後に目的地への別ルートを探索するとき、前記
ルート探索手段は渋滞予測情報に基づいて、通過時に渋
滞が予測される道路を除き目的地に到着するルートを探
索することを特徴とする。
【００１７】本発明に従えば、渋滞予測情報の受信後に
は、ルート探索手段は少なくとも渋滞予測情報に基づい
て、渋滞が予測される道路と時刻とを除く最短時間で目
的地にルートを探索する。従って、ユーザに渋滞を回避
したルートを提供することができる。
は、ルート探索手段は少なくとも渋滞予測情報に基づい
て、渋滞が予測される道路と時刻とを除く最短時間で目
的地にルートを探索する。従って、ユーザに渋滞を回避
したルートを提供することができる。
【００１８】請求項７記載の本発明は、前記車両の運行
開始後に所定の時間が経過する毎に、前記通信手段は、
走行情報を前記サーバ装置に送信することを特徴とす
る。
開始後に所定の時間が経過する毎に、前記通信手段は、
走行情報を前記サーバ装置に送信することを特徴とす
る。
【００１９】本発明に従えば、車両走行時の走行情報が
逐次的にサーバ装置に送信されるので、サーバ装置の渋
滞予測手段による渋滞予測精度が向上する。
逐次的にサーバ装置に送信されるので、サーバ装置の渋
滞予測手段による渋滞予測精度が向上する。
【００２０】請求項８記載の本発明は、前記車両の運行
開始後に前記ルート探索手段がルートを再探索すると
き、前記通信手段は、再探索したルート情報を前記サー
バ装置に送信することを特徴とする。
開始後に前記ルート探索手段がルートを再探索すると
き、前記通信手段は、再探索したルート情報を前記サー
バ装置に送信することを特徴とする。
【００２１】本発明に従えば、ルート探索手段がルート
を探索する毎に、ナビ側通信手段が探索したルート情報
をサーバ装置に提供するので、サーバ装置の渋滞予測手
段による渋滞予測精度が向上する。
を探索する毎に、ナビ側通信手段が探索したルート情報
をサーバ装置に提供するので、サーバ装置の渋滞予測手
段による渋滞予測精度が向上する。
【００２２】請求項９記載の本発明は、前記車両が目的
地に到着したとき、前記ナビ側通信手段は、運行開始か
ら運行終了までの全走行情報をサーバ装置に送信するこ
とを特徴とする。
地に到着したとき、前記ナビ側通信手段は、運行開始か
ら運行終了までの全走行情報をサーバ装置に送信するこ
とを特徴とする。
【００２３】本発明に従えば、ユーザの運転する車両が
目的地に到着したとき、ナビ側通信手段が運行開始から
運転終了までの全走行情報をサーバ装置に送信する。こ
れによってサーバ装置に走行情報が蓄積されていくの
で、渋滞予測手段の予測精度が向上される。
目的地に到着したとき、ナビ側通信手段が運行開始から
運転終了までの全走行情報をサーバ装置に送信する。こ
れによってサーバ装置に走行情報が蓄積されていくの
で、渋滞予測手段の予測精度が向上される。
【００２４】請求項１０記載の本発明は、目的地までの
ルート情報に基づいて、渋滞予測を行うサーバ装置に通
信可能に接続され、かつ車両に搭載されるナビゲーショ
ン装置であって、車両の現在地から目的地までのルート
を探索するルート探索手段と、この探索されたルートの
情報を、前記サーバ装置に送信するナビ側通信手段とを
含むことを特徴とするナビゲーション装置である。
ルート情報に基づいて、渋滞予測を行うサーバ装置に通
信可能に接続され、かつ車両に搭載されるナビゲーショ
ン装置であって、車両の現在地から目的地までのルート
を探索するルート探索手段と、この探索されたルートの
情報を、前記サーバ装置に送信するナビ側通信手段とを
含むことを特徴とするナビゲーション装置である。
【００２５】本発明に従えば、渋滞回避システムは、複
数台の車両にそれぞれ個別に搭載される各ナビゲーショ
ン装置と、交通情報提供センタなどに設置される少なく
とも一台のサーバ装置とによって構成される。各ナビゲ
ーション装置とサーバ装置とは移動体通信などの通信回
線網によって相互に通信可能に接続される。ナビゲーシ
ョン装置は、ルート探索手段とナビ側通信手段とを有す
る。ルート探索手段は、ユーザの乗車する車両の現在地
から目的地に至るまでの複数のルートを探索する。探索
した結果、候補に挙げられた複数のルートからユーザが
１つのルートを決定すると、ナビ側通信手段は、ユーザ
によって決定されたルートの情報をサーバ装置に送信す
る。このようにサーバ装置には複数台の車両から、各車
両が通行を予定しているルートの情報が与えられるの
で、サーバ装置は各車両のルート情報に基づいて、現時
点よりも未来の交通状況を予測することができる。この
サーバ装置が予測した交通状況を各車両のナビゲーショ
ン装置に与えることによって、ユーザは今後渋滞が予測
される道路を回避することができる。
数台の車両にそれぞれ個別に搭載される各ナビゲーショ
ン装置と、交通情報提供センタなどに設置される少なく
とも一台のサーバ装置とによって構成される。各ナビゲ
ーション装置とサーバ装置とは移動体通信などの通信回
線網によって相互に通信可能に接続される。ナビゲーシ
ョン装置は、ルート探索手段とナビ側通信手段とを有す
る。ルート探索手段は、ユーザの乗車する車両の現在地
から目的地に至るまでの複数のルートを探索する。探索
した結果、候補に挙げられた複数のルートからユーザが
１つのルートを決定すると、ナビ側通信手段は、ユーザ
によって決定されたルートの情報をサーバ装置に送信す
る。このようにサーバ装置には複数台の車両から、各車
両が通行を予定しているルートの情報が与えられるの
で、サーバ装置は各車両のルート情報に基づいて、現時
点よりも未来の交通状況を予測することができる。この
サーバ装置が予測した交通状況を各車両のナビゲーショ
ン装置に与えることによって、ユーザは今後渋滞が予測
される道路を回避することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態の
渋滞回避システム１を示す図である。渋滞回避システム
１は、車両に搭載されるナビゲーション装置２と、交通
情報センタ４などに設置されるサーバ装置３とを備え
る。ナビゲーション装置２とサーバ装置３とは、移動通
信網などの公衆回線網５によって、双方向に通信可能に
接続される。なおナビゲーション装置２は、複数台の車
両にそれぞれ個別に搭載され、これら複数のナビゲーシ
ョン装置２が、少なくとも一台のサーバ装置３に双方向
に通信可能に接続される。
渋滞回避システム１を示す図である。渋滞回避システム
１は、車両に搭載されるナビゲーション装置２と、交通
情報センタ４などに設置されるサーバ装置３とを備え
る。ナビゲーション装置２とサーバ装置３とは、移動通
信網などの公衆回線網５によって、双方向に通信可能に
接続される。なおナビゲーション装置２は、複数台の車
両にそれぞれ個別に搭載され、これら複数のナビゲーシ
ョン装置２が、少なくとも一台のサーバ装置３に双方向
に通信可能に接続される。
【００２７】ナビゲーション装置２は、ナビゲーション
装置本体２２を有し、このナビゲーション装置本体２２
は、制御手段６と通信手段８と車両状態検出手段９とル
ート探索手段１０と表示制御手段１１と地図情報管理手
段１２と到着時刻予測手段２５とを含んで構成される。
制御手段６はタイマ７を含む。
装置本体２２を有し、このナビゲーション装置本体２２
は、制御手段６と通信手段８と車両状態検出手段９とル
ート探索手段１０と表示制御手段１１と地図情報管理手
段１２と到着時刻予測手段２５とを含んで構成される。
制御手段６はタイマ７を含む。
【００２８】携帯電話やビーコン装置などの双方向通信
が可能な移動体通信機器１３は、通信手段８に接続され
る。この移動体通信機器１３を介して、ルート情報およ
び走行情報が、ナビゲーション装置本体２２からサーバ
装置３に送信されるとともに、サーバ装置３から送信さ
れた渋滞予測情報および標準旅程情報が受信される。Ｇ
ＰＳアンテナ１４によって受信されたＧＰＳ衛星からの
ＧＰＳ電波と、車速パルス信号１５とは車両状態検出手
段９に入力され、これらのＧＰＳ電波と車速パルス信号
とに基づいて、制御手段６は車両の現在位置や走行距離
などの車両の走行状態を示す走行情報を作成する。
が可能な移動体通信機器１３は、通信手段８に接続され
る。この移動体通信機器１３を介して、ルート情報およ
び走行情報が、ナビゲーション装置本体２２からサーバ
装置３に送信されるとともに、サーバ装置３から送信さ
れた渋滞予測情報および標準旅程情報が受信される。Ｇ
ＰＳアンテナ１４によって受信されたＧＰＳ衛星からの
ＧＰＳ電波と、車速パルス信号１５とは車両状態検出手
段９に入力され、これらのＧＰＳ電波と車速パルス信号
とに基づいて、制御手段６は車両の現在位置や走行距離
などの車両の走行状態を示す走行情報を作成する。
【００２９】地図ディスク１７には道路地図情報が予め
記録され、この道路地図情報は、ＣＤ−ＲＯＭドライブ
やＤＶＤ−ＲＯＭドライブによって読み出される。読み
出された道路地図情報は、地図情報管理手段１２に入力
される。液晶ディスプレイなどの表示手段１６は、表示
制御手段１１によって制御され、この表示手段１６に、
地図ディスク１７から読み出した道路地図や、車両状態
検出手段９によって特定された車両の現在位置や、車両
の走行距離などが表示される。
記録され、この道路地図情報は、ＣＤ−ＲＯＭドライブ
やＤＶＤ−ＲＯＭドライブによって読み出される。読み
出された道路地図情報は、地図情報管理手段１２に入力
される。液晶ディスプレイなどの表示手段１６は、表示
制御手段１１によって制御され、この表示手段１６に、
地図ディスク１７から読み出した道路地図や、車両状態
検出手段９によって特定された車両の現在位置や、車両
の走行距離などが表示される。
【００３０】ルート探索手段１０は、車両の現在位置か
ら、ユーザによって入力された目的地に至るまでのルー
トを複数、抽出する。ルート探索手段１０によって候補
に挙げられた複数のルートは表示手段１６に表示され、
ユーザはこの表示手段１６に表示された候補ルートを参
照して希望するルートを決定する。
ら、ユーザによって入力された目的地に至るまでのルー
トを複数、抽出する。ルート探索手段１０によって候補
に挙げられた複数のルートは表示手段１６に表示され、
ユーザはこの表示手段１６に表示された候補ルートを参
照して希望するルートを決定する。
【００３１】ユーザがルートを決定すると、制御手段６
は決定したルートのルート情報を作成する。表１にルー
ト情報を示す。ルート情報は、データ項目として、現在
位置情報と目的地情報と経由地情報と経由道路情報と
を、少なくとも含む。現在位置情報は、車両の現在位置
の緯度および経度である。目的地情報は、目的地の緯度
および経度である。経由地情報とは、現在地から目的地
に到着するまでの間に、途中で立ち寄る経由地の緯度お
よび経度と、この経由地での予定滞在時間である。経由
道路情報は、経由する路線名と、この路線の始点情報お
よび終点情報とである。このような構成のルート情報が
通信手段８を介してサーバ装置３に送られる。
は決定したルートのルート情報を作成する。表１にルー
ト情報を示す。ルート情報は、データ項目として、現在
位置情報と目的地情報と経由地情報と経由道路情報と
を、少なくとも含む。現在位置情報は、車両の現在位置
の緯度および経度である。目的地情報は、目的地の緯度
および経度である。経由地情報とは、現在地から目的地
に到着するまでの間に、途中で立ち寄る経由地の緯度お
よび経度と、この経由地での予定滞在時間である。経由
道路情報は、経由する路線名と、この路線の始点情報お
よび終点情報とである。このような構成のルート情報が
通信手段８を介してサーバ装置３に送られる。
【００３２】
【表１】
【００３３】サーバ装置３は、処理手段１８と第１記憶
手段１９と第２記憶手段２０と通信手段２１とを含んで
構成される。処理手段１８は、渋滞予測手段２３と抽出
手段２４とを含む。
手段１９と第２記憶手段２０と通信手段２１とを含んで
構成される。処理手段１８は、渋滞予測手段２３と抽出
手段２４とを含む。
【００３４】通信手段２１は、前述したナビゲーション
装置２から送信されたルート情報および走行情報を受信
するとともに、渋滞予測手段２３によって作成された渋
滞予測情報および第２記憶手段に記憶された標準旅程情
報を、ナビゲーション装置２に送信する。
装置２から送信されたルート情報および走行情報を受信
するとともに、渋滞予測手段２３によって作成された渋
滞予測情報および第２記憶手段に記憶された標準旅程情
報を、ナビゲーション装置２に送信する。
【００３５】通信手段２１がルート情報を受信すると、
渋滞予測手段２３が、この受信したルート情報に基づい
て渋滞予測情報を作成する。さらに詳しく説明すると、
複数台の車両にそれぞれ搭載された各ナビゲーション装
置２からのルート情報が、それぞれサーバ装置３に送信
され、渋滞予測手段２３はこれらの複数のルート情報に
基づいて、現在よりも未来で渋滞が予測される路線と時
刻とを予測して、渋滞予測情報を作成する。渋滞予測手
段２３によって作成された渋滞予測情報は、処理手段１
８によって、通信手段２１を介してナビゲーション装置
２に送信される。
渋滞予測手段２３が、この受信したルート情報に基づい
て渋滞予測情報を作成する。さらに詳しく説明すると、
複数台の車両にそれぞれ搭載された各ナビゲーション装
置２からのルート情報が、それぞれサーバ装置３に送信
され、渋滞予測手段２３はこれらの複数のルート情報に
基づいて、現在よりも未来で渋滞が予測される路線と時
刻とを予測して、渋滞予測情報を作成する。渋滞予測手
段２３によって作成された渋滞予測情報は、処理手段１
８によって、通信手段２１を介してナビゲーション装置
２に送信される。
【００３６】また、渋滞予測手段２３によって作成され
た渋滞予測情報は、第１記憶手段１９に記憶される。こ
の渋滞予測情報は、各車両のナビゲーション装置２から
ルート情報を受信する毎に作成されるので、第１記憶手
段１９に記憶される渋滞予測情報も、通信手段２１がル
ート情報を受信する毎に更新される。従って第１記憶手
段１９には、常に最新の渋滞予測情報がストアされる。
た渋滞予測情報は、第１記憶手段１９に記憶される。こ
の渋滞予測情報は、各車両のナビゲーション装置２から
ルート情報を受信する毎に作成されるので、第１記憶手
段１９に記憶される渋滞予測情報も、通信手段２１がル
ート情報を受信する毎に更新される。従って第１記憶手
段１９には、常に最新の渋滞予測情報がストアされる。
【００３７】表２に渋滞予測情報を示す。渋滞予測情報
は、データ項目として、路線名情報と区間情報と方向情
報と渋滞長さ情報と所要時間情報とを、少なくとも含
む。路線名情報は渋滞が予測される路線名を示し、区間
情報は、この路線において渋滞が予測される区間を示
し、方向情報はこの路線において渋滞が予測される方向
を示し、渋滞長さ情報はこの渋滞の予測長さを示し、所
要時間情報は渋滞を抜けるために必要な予測時間を示
す。表２に示す例では、国道２号線の塩屋１丁目から垂
水駅前まで西行き方向が、２ｋｍにわたって渋滞し、こ
の予測した渋滞を抜けるために、１０分かかると予測し
ている。
は、データ項目として、路線名情報と区間情報と方向情
報と渋滞長さ情報と所要時間情報とを、少なくとも含
む。路線名情報は渋滞が予測される路線名を示し、区間
情報は、この路線において渋滞が予測される区間を示
し、方向情報はこの路線において渋滞が予測される方向
を示し、渋滞長さ情報はこの渋滞の予測長さを示し、所
要時間情報は渋滞を抜けるために必要な予測時間を示
す。表２に示す例では、国道２号線の塩屋１丁目から垂
水駅前まで西行き方向が、２ｋｍにわたって渋滞し、こ
の予測した渋滞を抜けるために、１０分かかると予測し
ている。
【００３８】
【表２】
【００３９】第２記憶手段２０には、地点間の距離と、
この地点間の非渋滞状態における標準的な移動時間とを
含む標準旅程情報が、予め記憶されている。通信手段２
１がルート情報を受信すると、抽出手段２４は、このル
ートにおける車両の現在位置から目的地までの距離と、
このルートにおける標準的な移動時間とを、少なくとも
抽出し、距離および移動時間を含む標準旅程情報を、通
信手段２１を介してナビゲーション装置本体２２に送信
する。
この地点間の非渋滞状態における標準的な移動時間とを
含む標準旅程情報が、予め記憶されている。通信手段２
１がルート情報を受信すると、抽出手段２４は、このル
ートにおける車両の現在位置から目的地までの距離と、
このルートにおける標準的な移動時間とを、少なくとも
抽出し、距離および移動時間を含む標準旅程情報を、通
信手段２１を介してナビゲーション装置本体２２に送信
する。
【００４０】サーバ装置３から送信された渋滞予測情報
と標準旅程情報とを、ナビゲーション装置本体２２の通
信手段１８が受信すると、到着時刻予測手段２５が、渋
滞予測情報および標準旅程情報に基づいて、目的地への
車両の到着時刻を予測する。この予測された到着時刻
が、表示手段１６に表示される。
と標準旅程情報とを、ナビゲーション装置本体２２の通
信手段１８が受信すると、到着時刻予測手段２５が、渋
滞予測情報および標準旅程情報に基づいて、目的地への
車両の到着時刻を予測する。この予測された到着時刻
が、表示手段１６に表示される。
【００４１】次に図２のフローチャートを参照して、渋
滞回避システム１の渋滞回避方法の一例について説明す
る。ステップａ０で、車両に乗載しているユーザが、ナ
ビゲーション装置本体２２の入力手段（図示せず）を使
用して目的地を入力してステップａ１に進む。
滞回避システム１の渋滞回避方法の一例について説明す
る。ステップａ０で、車両に乗載しているユーザが、ナ
ビゲーション装置本体２２の入力手段（図示せず）を使
用して目的地を入力してステップａ１に進む。
【００４２】ステップａ１で、ルート探索手段１０が、
車両の現在位置から目的地へ至る複数のルートを探索す
る。これらの候補に挙げられた複数のルートは、表示手
段１６に表示され、ユーザは表示手段１６を参照して希
望のルートを決定する。
車両の現在位置から目的地へ至る複数のルートを探索す
る。これらの候補に挙げられた複数のルートは、表示手
段１６に表示され、ユーザは表示手段１６を参照して希
望のルートを決定する。
【００４３】ステップａ２で、ユーザによって決定され
たルートのルート情報が作成され、この作成されたルー
ト情報を、通信手段８および移動体通信機器１３を介し
てサーバ装置３に送信する。なお、ユーザが目的地に到
着する前に経由地に立ち寄る場合には、ステップａ０で
経由地と、経由地での予定滞在時間が、ユーザによって
入力される。
たルートのルート情報が作成され、この作成されたルー
ト情報を、通信手段８および移動体通信機器１３を介し
てサーバ装置３に送信する。なお、ユーザが目的地に到
着する前に経由地に立ち寄る場合には、ステップａ０で
経由地と、経由地での予定滞在時間が、ユーザによって
入力される。
【００４４】ステップａ３で、サーバ装置３の通信手段
２１がルート情報を受信すると、ステップａ４に進む。
ステップａ４で、渋滞予測手段２３が、受信したルート
情報に基づいて、渋滞予測情報を作成する。この作成さ
れた渋滞予測情報は、通信手段２１を介してナビゲーシ
ョン装置２の送信するとともに、第１記憶手段１９にス
トアされる。ステップａ４に並行して、ステップａ５が
行われる。ステップａ５では、抽出手段２４が、ユーザ
の決定したルートの距離と、非渋滞状態においてこの距
離を移動するために必要な移動時間とを抽出して標準旅
程情報を作成し、この標準旅程情報を、通信手段２１を
介して、ナビゲーション装置２に送信する。
２１がルート情報を受信すると、ステップａ４に進む。
ステップａ４で、渋滞予測手段２３が、受信したルート
情報に基づいて、渋滞予測情報を作成する。この作成さ
れた渋滞予測情報は、通信手段２１を介してナビゲーシ
ョン装置２の送信するとともに、第１記憶手段１９にス
トアされる。ステップａ４に並行して、ステップａ５が
行われる。ステップａ５では、抽出手段２４が、ユーザ
の決定したルートの距離と、非渋滞状態においてこの距
離を移動するために必要な移動時間とを抽出して標準旅
程情報を作成し、この標準旅程情報を、通信手段２１を
介して、ナビゲーション装置２に送信する。
【００４５】ステップａ６で、ナビゲーション装置２の
通信手段８が、渋滞予測情報と標準旅程情報とを受信す
ると、制御手段６は表示制御手段１１を制御して、表示
手段１６に受信した渋滞予測情報と標準旅程情報とを、
表示手段１６に表示させて、ユーザに通知する。
通信手段８が、渋滞予測情報と標準旅程情報とを受信す
ると、制御手段６は表示制御手段１１を制御して、表示
手段１６に受信した渋滞予測情報と標準旅程情報とを、
表示手段１６に表示させて、ユーザに通知する。
【００４６】ステップａ７で、到着時刻予測手段２５
が、渋滞予測情報および標準旅程情報とに基づいて、ユ
ーザが決定したルートでの目的地への到着予測時刻を算
出する。制御手段６は表示制御手段１１を制御して、算
出した到着予測時刻を表示手段１６に表示させて、ユー
ザに通知する。
が、渋滞予測情報および標準旅程情報とに基づいて、ユ
ーザが決定したルートでの目的地への到着予測時刻を算
出する。制御手段６は表示制御手段１１を制御して、算
出した到着予測時刻を表示手段１６に表示させて、ユー
ザに通知する。
【００４７】ステップａ８で、ユーザは表示手段１６に
表示された渋滞予測情報、標準旅程情報および到着予測
時刻を参照して、ルートを変更するか否か決定する。ス
テップａ８でルートを変更しないことを決定すると、ユ
ーザは車両を目的地に向けて移動させる。
表示された渋滞予測情報、標準旅程情報および到着予測
時刻を参照して、ルートを変更するか否か決定する。ス
テップａ８でルートを変更しないことを決定すると、ユ
ーザは車両を目的地に向けて移動させる。
【００４８】ステップａ９で、車両状態検出手段１０
が、ＧＰＳ電波および車速パルス信号に基づいて、車両
の現在位置および走行距離を算出して走行情報を作成す
る。この作成された走行情報は、通信手段８および移動
体通信機器１３を介してサーバ装置３に送られる。
が、ＧＰＳ電波および車速パルス信号に基づいて、車両
の現在位置および走行距離を算出して走行情報を作成す
る。この作成された走行情報は、通信手段８および移動
体通信機器１３を介してサーバ装置３に送られる。
【００４９】ステップａ１０で、ナビゲーション装置２
の制御手段６は、車両が目的地に到着したか否かを判断
する。車両が目的地に到着していなければ、ステップａ
９に戻る。ステップａ９、ステップａ１０のループは、
タイマ７によって計時された所定の時間毎に実行され
る。ステップａ１０で、車両が目的地に到着したと判断
すると、ステップａ１１に進む。
の制御手段６は、車両が目的地に到着したか否かを判断
する。車両が目的地に到着していなければ、ステップａ
９に戻る。ステップａ９、ステップａ１０のループは、
タイマ７によって計時された所定の時間毎に実行され
る。ステップａ１０で、車両が目的地に到着したと判断
すると、ステップａ１１に進む。
【００５０】ステップａ１１で、制御手段６は通信手段
８および移動体通信機器１３を介して、車両の出発地か
ら到着地点までの全走行情報をサーバ装置３に送信す
る。表３に全走行情報を示す。全走行情報はデータ項目
として、出発地情報と到着地情報と経由地情報と経由道
路情報とを、少なくとも含む。出発地情報は、出発地、
つまり車両の走行開始地点の緯度、経度および出発時間
を含む。到着地情報は、到着地、つまり目的地の緯度、
経度および到着時間を含む。経由地情報は、経由地の緯
度、経度、到着時間および出発時間を含む。経由道路情
報は、経由した路線名、この路線の始点情報および終点
情報を含む。始点情報は、経由路線の乗り入れ地点の緯
度、経度および通過時間を含み、終点情報は、経由路線
の乗り降り地点の緯度、経度および通過時間を含む。こ
のようにステップａ１１で、目的地への到着したとき、
全走行情報をサーバ装置３に送信するので、サーバ装置
３には渋滞予測のための情報が蓄積され、渋滞予測手段
の予測精度が向上する。
８および移動体通信機器１３を介して、車両の出発地か
ら到着地点までの全走行情報をサーバ装置３に送信す
る。表３に全走行情報を示す。全走行情報はデータ項目
として、出発地情報と到着地情報と経由地情報と経由道
路情報とを、少なくとも含む。出発地情報は、出発地、
つまり車両の走行開始地点の緯度、経度および出発時間
を含む。到着地情報は、到着地、つまり目的地の緯度、
経度および到着時間を含む。経由地情報は、経由地の緯
度、経度、到着時間および出発時間を含む。経由道路情
報は、経由した路線名、この路線の始点情報および終点
情報を含む。始点情報は、経由路線の乗り入れ地点の緯
度、経度および通過時間を含み、終点情報は、経由路線
の乗り降り地点の緯度、経度および通過時間を含む。こ
のようにステップａ１１で、目的地への到着したとき、
全走行情報をサーバ装置３に送信するので、サーバ装置
３には渋滞予測のための情報が蓄積され、渋滞予測手段
の予測精度が向上する。
【００５１】
【表３】
【００５２】ステップａ８で、ユーザがルートを変更す
ることを決定すると、ステップａ１２に進む。ステップ
ａ１２で、ルート探索手段１０は、ステップａ６で受信
した渋滞予測情報に基づいて、渋滞が予測される路線お
よび時間を除き、かつ最短時間で目的地に到着するルー
トを探索し設定する。
ることを決定すると、ステップａ１２に進む。ステップ
ａ１２で、ルート探索手段１０は、ステップａ６で受信
した渋滞予測情報に基づいて、渋滞が予測される路線お
よび時間を除き、かつ最短時間で目的地に到着するルー
トを探索し設定する。
【００５３】最短ルートが設定されると、ステップａ１
３で、この最短ルートのルート情報を作成し、この作成
したルート情報をサーバ装置３に送信して、ステップａ
９に進む。その後、前述したステップａ９〜ステップａ
１１の処理を実行する。このようにして、渋滞が予測さ
れる路線および時刻を回避することができる。つまり本
発明によれば、渋滞が予測される路線と時間とを回避す
るので、先行技術の現在渋滞している路線を回避して渋
滞を回避するシステムに比較して、より渋滞を回避する
ことができる。
３で、この最短ルートのルート情報を作成し、この作成
したルート情報をサーバ装置３に送信して、ステップａ
９に進む。その後、前述したステップａ９〜ステップａ
１１の処理を実行する。このようにして、渋滞が予測さ
れる路線および時刻を回避することができる。つまり本
発明によれば、渋滞が予測される路線と時間とを回避す
るので、先行技術の現在渋滞している路線を回避して渋
滞を回避するシステムに比較して、より渋滞を回避する
ことができる。
【００５４】
【発明の効果】請求項１記載の本発明によれば、サーバ
装置は各車両から与えられたルート情報に基づいて、現
時点よりも未来の交通状況を予測することができる。こ
のサーバ装置が予測した交通状況を各車両のナビゲーシ
ョン装置に与えることによって、ユーザは今後渋滞が予
測される道路を回避することができる。
装置は各車両から与えられたルート情報に基づいて、現
時点よりも未来の交通状況を予測することができる。こ
のサーバ装置が予測した交通状況を各車両のナビゲーシ
ョン装置に与えることによって、ユーザは今後渋滞が予
測される道路を回避することができる。
【００５５】請求項２記載の本発明によれば、ユーザは
常に最新の渋滞予測情報を得ることができる。これによ
って、ユーザが渋滞を回避できる確率が高くなる。
常に最新の渋滞予測情報を得ることができる。これによ
って、ユーザが渋滞を回避できる確率が高くなる。
【００５６】請求項３記載の本発明によれば、渋滞予測
情報および標準旅程情報に基づいて、ルート探索手段に
よって候補に挙げられた各ルートの所要時間を推測でき
るので、ユーザは最短時間で目的地まで到着するルート
を決定することができる。
情報および標準旅程情報に基づいて、ルート探索手段に
よって候補に挙げられた各ルートの所要時間を推測でき
るので、ユーザは最短時間で目的地まで到着するルート
を決定することができる。
【００５７】請求項４記載の本発明によれば、サーバ側
通信手段は、抽出手段によって抽出された渋滞予測情報
および標準旅程情報をナビゲーション装置に提供する。
これによってユーザは、渋滞を未然に回避するルートを
決定するために必要な情報を入手することができる。
通信手段は、抽出手段によって抽出された渋滞予測情報
および標準旅程情報をナビゲーション装置に提供する。
これによってユーザは、渋滞を未然に回避するルートを
決定するために必要な情報を入手することができる。
【００５８】請求項５記載の本発明によれば、渋滞を考
慮した目的地までの到着予測時刻をユーザに提供するこ
とができる。
慮した目的地までの到着予測時刻をユーザに提供するこ
とができる。
【００５９】請求項６記載の本発明によれば、ユーザに
渋滞を回避したルートを提供することができる。
渋滞を回避したルートを提供することができる。
【００６０】請求項７記載の本発明によれば、車両走行
時の走行情報が逐次的にサーバ装置に送信されるので、
サーバ装置の渋滞予測手段による渋滞予測精度が向上す
る。
時の走行情報が逐次的にサーバ装置に送信されるので、
サーバ装置の渋滞予測手段による渋滞予測精度が向上す
る。
【００６１】請求項８記載の本発明によれば、渋滞予測
手段による渋滞予測精度が向上する。
手段による渋滞予測精度が向上する。
【００６２】請求項９記載の本発明によれば、サーバ装
置に走行情報が蓄積されていくので、渋滞予測手段の予
測精度が向上される。
置に走行情報が蓄積されていくので、渋滞予測手段の予
測精度が向上される。
【００６３】請求項１０記載の本発明によれば、サーバ
装置は各車両から与えられたルート情報に基づいて、現
時点よりも未来の交通状況を予測することができる。こ
のサーバ装置が予測した交通状況を各車両のナビゲーシ
ョン装置に与えることによって、ユーザは今後渋滞が予
測される道路を回避することができる。
装置は各車両から与えられたルート情報に基づいて、現
時点よりも未来の交通状況を予測することができる。こ
のサーバ装置が予測した交通状況を各車両のナビゲーシ
ョン装置に与えることによって、ユーザは今後渋滞が予
測される道路を回避することができる。
【図１】本発明の実施の一形態の渋滞回避システム１を
示す図である。
示す図である。
【図２】渋滞回避方法の一例を示すフローチャートであ
る。
る。
１ 渋滞回避システム ２ ナビゲーション装置 ３ サーバ装置 ５ 公共回線網 ６ 制御手段 ８ 通信手段 １０ ルート探索手段 １１ 表示制御手段 １２ 地図情報制御手段 １８ 処理手段 １９ 第１記憶手段 ２０ 第２記憶手段 ２１ 通信手段 ２２ ナビゲーション装置本体 ２３ 渋滞予測手段 ２４ 抽出手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2C032 HB22 HB25 HC08 HD03 HD13 HD21 HD23 HD24 2F029 AA02 AB07 AB13 AC02 AC08 AC14 5H180 AA01 BB05 BB13 BB15 EE02 FF05 FF12 FF22 FF33
Claims (10)
- 【請求項１】 車両に搭載されるナビゲーション装置
と、ナビゲーション装置に通信可能なサーバ装置とを備
える渋滞回避システムであって、 前記ナビゲーション装置は、車両の現在地から目的地ま
でのルートを探索するルート探索手段と、 この探索されたルートの情報を、前記サーバ装置に送信
するナビ側通信手段とを含むことを特徴とする渋滞回避
システム。 - 【請求項２】 前記サーバ装置は、前記ナビゲーション
装置から送信されたルート情報を受信するサーバ側通信
手段と、 受信したルート情報に基づいて、渋滞予測情報を作成す
る渋滞予測手段と、 前記渋滞予測情報を記憶する第１記憶手段とを有し、 前記ナビゲーション装置は、前記渋滞予測情報を任意に
受信可能であることを特徴とする請求項１記載の渋滞回
避システム。 - 【請求項３】 前記サーバ装置は、地点間の距離と、渋
滞していない状態における地点間の移動時間とを含む標
準旅程情報が、予め記憶された第２記憶手段を有し、 前記ナビゲーション装置は、前記標準旅程情報を任意に
受信可能であることを特徴とする請求項１または２記載
の渋滞回避システム。 - 【請求項４】 前記サーバ装置は、前記ナビゲーション
装置からルート情報を受信したとき、このルート上の渋
滞予測情報および標準旅程情報を抽出する抽出手段を有
し、 前記サーバ側通信手段は、前記抽出手段によって抽出し
た渋滞予測情報および標準旅程情報を、前記ナビゲーシ
ョン装置に送信することを特徴とする請求項３記載の渋
滞回避システム。 - 【請求項５】 前記ナビゲーション装置は、前記サーバ
装置から受信した渋滞予測情報および標準旅程情報に基
づいて、目的地への予測到着時刻を算出する到着時刻予
測手段を有することを特徴とする請求項４記載の渋滞回
避システム。 - 【請求項６】 前記渋滞予測情報の受信後に目的地への
別ルートを探索するとき、前記ルート探索手段は渋滞予
測情報に基づいて、通過時に渋滞が予測される道路を除
き目的地に到着するルートを探索することを特徴とする
請求項４または５記載の渋滞回避システム。 - 【請求項７】 前記車両の運行開始後に所定の時間が経
過する毎に、前記通信手段は、走行情報を前記サーバ装
置に送信することを特徴とする請求項１〜６のいずれか
に記載の渋滞回避システム。 - 【請求項８】 前記車両の運行開始後に前記ルート探索
手段がルートを再探索するとき、前記通信手段は、再探
索したルート情報を前記サーバ装置に送信することを特
徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の渋滞回避シス
テム。 - 【請求項９】 前記車両が目的地に到着したとき、前記
ナビ側通信手段は、運行開始から運行終了までの全走行
情報をサーバ装置に送信することを特徴とする請求項１
〜８のいずれかに記載の渋滞回避システム。 - 【請求項１０】 目的地までのルート情報に基づいて、
渋滞予測を行うサーバ装置に通信可能に接続され、かつ
車両に搭載されるナビゲーション装置であって、 車両の現在地から目的地までのルートを探索するルート
探索手段と、 この探索されたルートの情報を、前記サーバ装置に送信
するナビ側通信手段とを含むことを特徴とするナビゲー
ション装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001076243A JP4018345B2 (ja) | 2001-03-16 | 2001-03-16 | 渋滞情報提供システム、渋滞情報提供装置に用いられるサーバ装置およびナビゲーション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001076243A JP4018345B2 (ja) | 2001-03-16 | 2001-03-16 | 渋滞情報提供システム、渋滞情報提供装置に用いられるサーバ装置およびナビゲーション装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002277268A true JP2002277268A (ja) | 2002-09-25 |
| JP4018345B2 JP4018345B2 (ja) | 2007-12-05 |
Family
ID=18933215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001076243A Expired - Fee Related JP4018345B2 (ja) | 2001-03-16 | 2001-03-16 | 渋滞情報提供システム、渋滞情報提供装置に用いられるサーバ装置およびナビゲーション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4018345B2 (ja) |
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| JP2006165859A (ja) * | 2004-12-06 | 2006-06-22 | Rei Sai | 情報配信システム、その情報配信システムが備えたサービス提供装置、情報配信プログラム、その情報配信プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体及び情報配信方法 |
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| KR101443298B1 (ko) * | 2007-12-18 | 2014-09-19 | 주식회사 현대오토넷 | 주행 경로 예측을 이용한 내비게이션 시스템 및 그 운영방법 |
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| JP2021018792A (ja) * | 2020-01-04 | 2021-02-15 | 株式会社ＭａａＳ Ｔｅｃｈ Ｊａｐａｎ | プログラム及び情報処理装置 |
| US20220136856A1 (en) * | 2020-11-02 | 2022-05-05 | Faurecia Clarion Electronics Co., Ltd. | Information processor |
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|---|---|---|---|---|
| CN106875714A (zh) * | 2017-03-30 | 2017-06-20 | 长治市星锐科技有限公司 | 一种基于汽车的通讯方法 |
-
2001
- 2001-03-16 JP JP2001076243A patent/JP4018345B2/ja not_active Expired - Fee Related
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