JP2002274292A - 自動車用操作システム - Google Patents
自動車用操作システムInfo
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- JP2002274292A JP2002274292A JP2001076510A JP2001076510A JP2002274292A JP 2002274292 A JP2002274292 A JP 2002274292A JP 2001076510 A JP2001076510 A JP 2001076510A JP 2001076510 A JP2001076510 A JP 2001076510A JP 2002274292 A JP2002274292 A JP 2002274292A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 オプション機能の追加を容易に行うことがで
きる自動車用操作システムを提供する。 【解決手段】 自動車に搭載される制御装置１０に常時
接続される標準負荷２１及び着脱自在に接続されるオプ
ション負荷２２を、制御装置１０に接続される操作装置
３０が有する複数の操作ボタンＢを共用して操作する自
動車用操作システムであって、制御装置１０は、オプシ
ョン負荷２２の接続状態を検出する接続状態検出手段１
１ａを備え、操作装置３０は、接続状態検出手段１１ａ
が検出した前記接続状態に基づいて制御装置１０にオプ
ション負荷２２が接続されていることを認識すると、オ
プション負荷２２に対する操作ボタンＢの操作を可能と
することを特徴とする。
きる自動車用操作システムを提供する。 【解決手段】 自動車に搭載される制御装置１０に常時
接続される標準負荷２１及び着脱自在に接続されるオプ
ション負荷２２を、制御装置１０に接続される操作装置
３０が有する複数の操作ボタンＢを共用して操作する自
動車用操作システムであって、制御装置１０は、オプシ
ョン負荷２２の接続状態を検出する接続状態検出手段１
１ａを備え、操作装置３０は、接続状態検出手段１１ａ
が検出した前記接続状態に基づいて制御装置１０にオプ
ション負荷２２が接続されていることを認識すると、オ
プション負荷２２に対する操作ボタンＢの操作を可能と
することを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用操作シス
テムに関し、より詳細には、自動車に搭載される制御装
置に常時接続される標準負荷と着脱自在に接続されるオ
プション負荷を、操作装置が有する複数の操作ボタンを
共用して操作する自動車用操作システムに関するもので
ある。
テムに関し、より詳細には、自動車に搭載される制御装
置に常時接続される標準負荷と着脱自在に接続されるオ
プション負荷を、操作装置が有する複数の操作ボタンを
共用して操作する自動車用操作システムに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】自動車には、パワーウィンド等の室内装
備系、制御系などの様々な負荷が搭載されており、これ
らの負荷は動作内容選択用の操作ボタンを各々必要とし
ており、従来は各負荷毎に個別の操作ボタンを有する操
作装置を各々用意して、例えばセンターコンソール上な
どに配置していた。また、この操作装置と負荷は電子制
御装置（ＥＣＵ）に各々接続されており、電子制御装置
は操作装置における操作に応じた負荷の制御を行ってい
る。
備系、制御系などの様々な負荷が搭載されており、これ
らの負荷は動作内容選択用の操作ボタンを各々必要とし
ており、従来は各負荷毎に個別の操作ボタンを有する操
作装置を各々用意して、例えばセンターコンソール上な
どに配置していた。また、この操作装置と負荷は電子制
御装置（ＥＣＵ）に各々接続されており、電子制御装置
は操作装置における操作に応じた負荷の制御を行ってい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年の自動車において
は、運転者の要求の多様化に応えるべく運転者が選択す
ることができるオプション機能を複数用意しているが、
このオプション負荷にもそれに応じた操作装置が必要で
あるため、操作装置の取り付け場所を確保しなければな
らないが、オプション負荷が取り付けられない場合には
取り付け場所を隠すためにめくら板を設けなければなら
ないという問題があった。そのため、このオプション負
荷を追加する場合、オプション負荷を取り付ける作業と
共に、取り付け場所に設けられためくら板を取り外して
操作スイッチを取り付けるという作業が生じていた。
は、運転者の要求の多様化に応えるべく運転者が選択す
ることができるオプション機能を複数用意しているが、
このオプション負荷にもそれに応じた操作装置が必要で
あるため、操作装置の取り付け場所を確保しなければな
らないが、オプション負荷が取り付けられない場合には
取り付け場所を隠すためにめくら板を設けなければなら
ないという問題があった。そのため、このオプション負
荷を追加する場合、オプション負荷を取り付ける作業と
共に、取り付け場所に設けられためくら板を取り外して
操作スイッチを取り付けるという作業が生じていた。
【０００４】よって本発明は、上述した問題点に鑑み、
オプション機能の追加を容易に行うことができる自動車
用操作システムを提供することを課題としている。
オプション機能の追加を容易に行うことができる自動車
用操作システムを提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明によりなされた請求項１記載の自動車用操作シス
テムは、図１の基本構成図に示すように、自動車に搭載
される制御装置１０に常時接続される標準負荷２１及び
着脱自在に接続されるオプション負荷２２を、前記制御
装置１０に接続される操作装置３０が有する複数の操作
ボタンＢを共用して操作する自動車用操作システムであ
って、前記制御装置１０は、前記オプション負荷２２の
接続状態を検出する接続状態検出手段１１ａを備え、前
記操作装置３０は、前記接続状態検出手段１１ａが検出
した前記接続状態に基づいて前記制御装置１０に前記オ
プション負荷２２が接続されていることを認識すると、
当該オプション負荷２２に対する前記操作ボタンＢの操
作を可能とすることを特徴とする。
本発明によりなされた請求項１記載の自動車用操作シス
テムは、図１の基本構成図に示すように、自動車に搭載
される制御装置１０に常時接続される標準負荷２１及び
着脱自在に接続されるオプション負荷２２を、前記制御
装置１０に接続される操作装置３０が有する複数の操作
ボタンＢを共用して操作する自動車用操作システムであ
って、前記制御装置１０は、前記オプション負荷２２の
接続状態を検出する接続状態検出手段１１ａを備え、前
記操作装置３０は、前記接続状態検出手段１１ａが検出
した前記接続状態に基づいて前記制御装置１０に前記オ
プション負荷２２が接続されていることを認識すると、
当該オプション負荷２２に対する前記操作ボタンＢの操
作を可能とすることを特徴とする。
【０００６】上記請求項１に記載した本発明の自動車用
操作システムによれば、制御装置１０の接続状態検出手
段１１ａによってオプション負荷の接続状態が検出され
る。そして、この接続状態に基づいて制御装置１０では
制御装置１０にオプション負荷２２が接続されているか
否かが認識される。そして、オプション負荷２２が接続
されていることが認識されると、標準負荷２１及びオプ
ション負荷２２の双方に対する操作が操作ボタンＢによ
って可能となる。よって、オプション負荷２２が制御装
置１０に接続されると、そのオプション負荷２２に対す
る操作が操作装置３０が有する操作ボタンＢによって行
うことができるので、従来のようにオプション負荷２２
毎にオプション負荷用操作装置を容易する必要がなくな
るため、この取り付け場所を確保する必要がなくなり、
取り付け場所にめくら板を設ける必要もなくなる。従っ
て、オプション負荷２２を制御装置１０に接続する作業
のみでオプション機能を追加することができるため、オ
プション機能の追加を容易に行うことができる。
操作システムによれば、制御装置１０の接続状態検出手
段１１ａによってオプション負荷の接続状態が検出され
る。そして、この接続状態に基づいて制御装置１０では
制御装置１０にオプション負荷２２が接続されているか
否かが認識される。そして、オプション負荷２２が接続
されていることが認識されると、標準負荷２１及びオプ
ション負荷２２の双方に対する操作が操作ボタンＢによ
って可能となる。よって、オプション負荷２２が制御装
置１０に接続されると、そのオプション負荷２２に対す
る操作が操作装置３０が有する操作ボタンＢによって行
うことができるので、従来のようにオプション負荷２２
毎にオプション負荷用操作装置を容易する必要がなくな
るため、この取り付け場所を確保する必要がなくなり、
取り付け場所にめくら板を設ける必要もなくなる。従っ
て、オプション負荷２２を制御装置１０に接続する作業
のみでオプション機能を追加することができるため、オ
プション機能の追加を容易に行うことができる。
【０００７】上記課題を解決するためになされた請求項
２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求
項１に記載の自動車用操作システムにおいて、前記接続
状態検出手段１１ａは、前記制御装置１０の前記接続状
態を確認する確認モードのときに前記検出を行うことを
特徴とする。
２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求
項１に記載の自動車用操作システムにおいて、前記接続
状態検出手段１１ａは、前記制御装置１０の前記接続状
態を確認する確認モードのときに前記検出を行うことを
特徴とする。
【０００８】上記請求項２に記載した本発明の自動車用
操作システムによれば、確認モードになると接続状態検
出手段１１ａはオプション負荷２２の接続状態を検出す
る。よって、オプション負荷２２を制御装置１０に接続
した後にシステムを確認モードとすることで、操作装置
３０はオプション負荷２２が接続されたことを速やかに
認識することができる。従って、制御装置１０に接続さ
れたオプション負荷２２を速やかに操作することができ
る。
操作システムによれば、確認モードになると接続状態検
出手段１１ａはオプション負荷２２の接続状態を検出す
る。よって、オプション負荷２２を制御装置１０に接続
した後にシステムを確認モードとすることで、操作装置
３０はオプション負荷２２が接続されたことを速やかに
認識することができる。従って、制御装置１０に接続さ
れたオプション負荷２２を速やかに操作することができ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用操作
システムの一実施の形態を、図２〜図７の図面を参照し
て説明する。
システムの一実施の形態を、図２〜図７の図面を参照し
て説明する。
【００１０】ここで、図２は自動車用操作システムの概
略構成を示す構成図であり、図３は図２のオプション負
荷２２ａが接続されるオプション負荷用Ｉ／Ｆの構成の
一例を示す構成図であり、図４はオプション負荷２２ｂ
が接続されるオプション負荷用Ｉ／Ｆの構成の一例を示
す構成図であり、図５は図２の操作装置の概略構成を示
す構成図であり、図６は図２の自動車用操作システムの
処理概要の一例を説明するための図であり、図７は操作
装置の表示例を示した図である。
略構成を示す構成図であり、図３は図２のオプション負
荷２２ａが接続されるオプション負荷用Ｉ／Ｆの構成の
一例を示す構成図であり、図４はオプション負荷２２ｂ
が接続されるオプション負荷用Ｉ／Ｆの構成の一例を示
す構成図であり、図５は図２の操作装置の概略構成を示
す構成図であり、図６は図２の自動車用操作システムの
処理概要の一例を説明するための図であり、図７は操作
装置の表示例を示した図である。
【００１１】自動車に適用される自動車用操作システム
は、図２に示すように、自動車に搭載される複数の電子
制御装置（ＥＣＵ：制御装置に相当）１０ａ，ｂと、Ｅ
ＣＵ１０ａ，ｂに常時接続される標準負荷２１ａ〜ｄ
と、ＥＣＵ１０ａ，ｂに着脱自在に接続されるオプショ
ン負荷２２ａ〜ｂと、ＥＣＵ１０ａ，ｂの各々と多重通
信が可能なようにケーブルＣを介して接続されて標準負
荷２１及びオプション負荷２２を操作するための操作装
置３０と、を備える。
は、図２に示すように、自動車に搭載される複数の電子
制御装置（ＥＣＵ：制御装置に相当）１０ａ，ｂと、Ｅ
ＣＵ１０ａ，ｂに常時接続される標準負荷２１ａ〜ｄ
と、ＥＣＵ１０ａ，ｂに着脱自在に接続されるオプショ
ン負荷２２ａ〜ｂと、ＥＣＵ１０ａ，ｂの各々と多重通
信が可能なようにケーブルＣを介して接続されて標準負
荷２１及びオプション負荷２２を操作するための操作装
置３０と、を備える。
【００１２】なお、本実施の形態では、標準負荷２１ａ
及びオプション負荷２２ａをバルブとし、その他の標準
負荷２１ｂ〜ｄ及びオプション負荷２２ｂをモータとし
ているが、本発明はこれに限定するものではなく、その
組み合わせはシステムの構成に応じて種々異なるもので
ある。
及びオプション負荷２２ａをバルブとし、その他の標準
負荷２１ｂ〜ｄ及びオプション負荷２２ｂをモータとし
ているが、本発明はこれに限定するものではなく、その
組み合わせはシステムの構成に応じて種々異なるもので
ある。
【００１３】ＥＣＵ１０ａ，ｂは、周知のように、予め
定めたプログラムに従って各種の処理や制御などを行う
中央処理ユニット（ＣＰＵ）１１、ＣＰＵ１１のための
プログラム等を格納した読み出し専用のメモリであるＲ
ＯＭ１２、各種のデータを格納するとともにＣＰＵ１１
の処理作業に必要なエリアを有する読み出し書き込み自
在のメモリであるＲＡＭ１３、ＣＰＵ１１とケーブルＣ
とを接続する入出力インタフェース（入出力Ｉ／Ｆ）１
４等を有する。
定めたプログラムに従って各種の処理や制御などを行う
中央処理ユニット（ＣＰＵ）１１、ＣＰＵ１１のための
プログラム等を格納した読み出し専用のメモリであるＲ
ＯＭ１２、各種のデータを格納するとともにＣＰＵ１１
の処理作業に必要なエリアを有する読み出し書き込み自
在のメモリであるＲＡＭ１３、ＣＰＵ１１とケーブルＣ
とを接続する入出力インタフェース（入出力Ｉ／Ｆ）１
４等を有する。
【００１４】ＥＣＵ１０ａ，ｂはさらに、ＣＰＵ１１と
標準負荷２１とを接続する標準負荷用インタフェース
（標準負荷用Ｉ／Ｆ）１５と、ＣＰＵ１１とオプション
負荷２２とを接続するオプション負荷用インタフェース
（オプション負荷用Ｉ／Ｆ）１６とを有する。なお、各
インタフェースの内容は接続される負荷によって変化す
るものであり、本発明に係るオプション負荷用Ｉ／Ｆ１
６の一例を以下に説明し、標準負荷用Ｉ／Ｆ１５につい
てはその説明を省略する。
標準負荷２１とを接続する標準負荷用インタフェース
（標準負荷用Ｉ／Ｆ）１５と、ＣＰＵ１１とオプション
負荷２２とを接続するオプション負荷用インタフェース
（オプション負荷用Ｉ／Ｆ）１６とを有する。なお、各
インタフェースの内容は接続される負荷によって変化す
るものであり、本発明に係るオプション負荷用Ｉ／Ｆ１
６の一例を以下に説明し、標準負荷用Ｉ／Ｆ１５につい
てはその説明を省略する。
【００１５】まず、バルブであるオプション負荷（オプ
ションＡ）２２ａが接続されるオプション負荷用Ｉ／Ｆ
１６は、図３に示すように、コネクタ４０、接続状態検
出部４１ａ、抵抗４２、抵抗４３、トランジスタ４４を
有する。
ションＡ）２２ａが接続されるオプション負荷用Ｉ／Ｆ
１６は、図３に示すように、コネクタ４０、接続状態検
出部４１ａ、抵抗４２、抵抗４３、トランジスタ４４を
有する。
【００１６】ＣＰＵ１１の入力には接続状態検出部４１
ａの抵抗４１ａ１を接続しており、接続状態検出部４１
ａの抵抗４１ａ１と抵抗４１ａ２の中点には、オプショ
ン負荷２２ａが接続されるコネクタ４０を接続してい
る。なお、接続状態検出部４１ａの抵抗４１ａ２は接地
している。また、ＣＰＵ１１の出力には抵抗４２の一端
を接続しており、抵抗４２の他端には抵抗４３の一端を
接続し、抵抗４３の他端は接地している。そして、トラ
ンジスタ４４のベースは抵抗４２と抵抗４３との中点に
接続し、コレクタは接続状態検出部４１ａとコネクタ４
０との中点に接続し、エミッタは接地している。
ａの抵抗４１ａ１を接続しており、接続状態検出部４１
ａの抵抗４１ａ１と抵抗４１ａ２の中点には、オプショ
ン負荷２２ａが接続されるコネクタ４０を接続してい
る。なお、接続状態検出部４１ａの抵抗４１ａ２は接地
している。また、ＣＰＵ１１の出力には抵抗４２の一端
を接続しており、抵抗４２の他端には抵抗４３の一端を
接続し、抵抗４３の他端は接地している。そして、トラ
ンジスタ４４のベースは抵抗４２と抵抗４３との中点に
接続し、コレクタは接続状態検出部４１ａとコネクタ４
０との中点に接続し、エミッタは接地している。
【００１７】ここで、上述したオプション負荷２２ａ用
のオプション負荷用Ｉ／Ｆ１６が接続されるＣＰＵ１１
における接続状態の検出について説明する。
のオプション負荷用Ｉ／Ｆ１６が接続されるＣＰＵ１１
における接続状態の検出について説明する。
【００１８】オプション負荷用Ｉ／Ｆ１６にオプション
負荷２２ａを接続しない状態では、ＣＰＵ１１が出力を
ＯＮ、ＯＦＦしても、入力はＬレベルのままとなる。一
方、オプション負荷２２ａを接続した状態では、ＣＰＵ
１１が出力をＯＮすると入力はＬレベル、出力をＯＦＦ
すると入力はＨレベルとなる。つまり、ＣＰＵ１１は出
力がＯＦＦ状態の時に入力がＨレベルであると、オプシ
ョン負荷２２ａが接続されていると認識することができ
る。よって、ＣＰＵ１１は入力される信号のレベルを検
出することで、オプション負荷２２ａの接続状態を検出
するができる。
負荷２２ａを接続しない状態では、ＣＰＵ１１が出力を
ＯＮ、ＯＦＦしても、入力はＬレベルのままとなる。一
方、オプション負荷２２ａを接続した状態では、ＣＰＵ
１１が出力をＯＮすると入力はＬレベル、出力をＯＦＦ
すると入力はＨレベルとなる。つまり、ＣＰＵ１１は出
力がＯＦＦ状態の時に入力がＨレベルであると、オプシ
ョン負荷２２ａが接続されていると認識することができ
る。よって、ＣＰＵ１１は入力される信号のレベルを検
出することで、オプション負荷２２ａの接続状態を検出
するができる。
【００１９】次に、モータであるオプション負荷（オプ
ションＢ）２２ｂが接続されるオプション負荷用Ｉ／Ｆ
１６は、図４に示すように、コネクタ４０、接続状態検
出部４１ｂ、抵抗４５、抵抗４６、ＦＥＴ４７を有す
る。
ションＢ）２２ｂが接続されるオプション負荷用Ｉ／Ｆ
１６は、図４に示すように、コネクタ４０、接続状態検
出部４１ｂ、抵抗４５、抵抗４６、ＦＥＴ４７を有す
る。
【００２０】ＣＰＵ１１の入力には接続状態検出部４１
ｂの抵抗４１ｂ１を接続しており、接続状態検出部４１
ｂの抵抗４１ｂ１と抵抗４１ｂ２の中点には、オプショ
ン負荷２２ｂが接続されるコネクタ４０を接続してい
る。なお、接続状態検出部４１ｂの抵抗４１ｂにはバッ
テリ＋Ｂを接続している。
ｂの抵抗４１ｂ１を接続しており、接続状態検出部４１
ｂの抵抗４１ｂ１と抵抗４１ｂ２の中点には、オプショ
ン負荷２２ｂが接続されるコネクタ４０を接続してい
る。なお、接続状態検出部４１ｂの抵抗４１ｂにはバッ
テリ＋Ｂを接続している。
【００２１】また、ＣＰＵ１１の出力には抵抗４５の一
端を接続しており、抵抗４５の他端には抵抗４６の一端
を接続し、抵抗４３の他端はバッテリ＋Ｂに接続してい
る。そして、ＦＥＴ４７のゲートは抵抗４５と抵抗４６
との中点に接続し、ドレインは抵抗４６とバッテリ＋Ｂ
との中点に接続し、ソースはコネクタ４０と接続状態検
出部４１ｂとの中点に接続している。
端を接続しており、抵抗４５の他端には抵抗４６の一端
を接続し、抵抗４３の他端はバッテリ＋Ｂに接続してい
る。そして、ＦＥＴ４７のゲートは抵抗４５と抵抗４６
との中点に接続し、ドレインは抵抗４６とバッテリ＋Ｂ
との中点に接続し、ソースはコネクタ４０と接続状態検
出部４１ｂとの中点に接続している。
【００２２】ここで、上述したオプション負荷２２ｂ用
のオプション負荷用Ｉ／Ｆ１６が接続されるＣＰＵ１１
における接続状態の検出について説明する。
のオプション負荷用Ｉ／Ｆ１６が接続されるＣＰＵ１１
における接続状態の検出について説明する。
【００２３】オプション負荷用Ｉ／Ｆ１６にオプション
負荷２２ｂを接続しない状態では、ＣＰＵ１１が出力を
ＯＮ、ＯＦＦしても、入力はＨレベルのままとなる。一
方、オプション負荷２２ｂを接続した状態では、ＣＰＵ
１１が出力をＯＮすると入力はＨレベル、出力をＯＦＦ
すると入力はＬレベルとなる。つまり、ＣＰＵ１１は出
力がＯＦＦ状態の時に入力がＬレベルであると、オプシ
ョン負荷２２ｂが接続されていると認識することができ
る。よって、ＣＰＵ１１は入力される信号のレベルを検
出することで、オプション負荷２２ｂの接続状態を検出
するができる。
負荷２２ｂを接続しない状態では、ＣＰＵ１１が出力を
ＯＮ、ＯＦＦしても、入力はＨレベルのままとなる。一
方、オプション負荷２２ｂを接続した状態では、ＣＰＵ
１１が出力をＯＮすると入力はＨレベル、出力をＯＦＦ
すると入力はＬレベルとなる。つまり、ＣＰＵ１１は出
力がＯＦＦ状態の時に入力がＬレベルであると、オプシ
ョン負荷２２ｂが接続されていると認識することができ
る。よって、ＣＰＵ１１は入力される信号のレベルを検
出することで、オプション負荷２２ｂの接続状態を検出
するができる。
【００２４】次に、操作装置３０は、図５に示すよう
に、予め定めたプログラムに従って各種の処理や制御な
どを行う中央処理ユニット（ＣＰＵ）３１、ＣＰＵ３１
のためのプログラム等を格納した読み出し専用のメモリ
であるＲＯＭ３２、各種のデータを格納するとともにＣ
ＰＵの処理作業に必要なエリアを有する読み出し書き込
み自在のメモリであるＲＡＭ３３等を有している。
に、予め定めたプログラムに従って各種の処理や制御な
どを行う中央処理ユニット（ＣＰＵ）３１、ＣＰＵ３１
のためのプログラム等を格納した読み出し専用のメモリ
であるＲＯＭ３２、各種のデータを格納するとともにＣ
ＰＵの処理作業に必要なエリアを有する読み出し書き込
み自在のメモリであるＲＡＭ３３等を有している。
【００２５】ＣＰＵ３１には、インタフェース３４を介
して操作部３５と表示部３６を接続しており、この操作
部３５及び表示部３６は例えば自動車のセンターコンソ
ール上などに操作可能に配置している。そして、操作部
３５は、複数の操作ボタンＢ１〜Ｂ４を有しており、こ
の操作ボタンＢ１〜Ｂ４の操作に応じた信号はＣＰＵ３
１に入力される。また、表示部３６は、ＣＰＵ３１から
の指示情報に基づいて操作ボタンＢ１〜Ｂ４の機能を示
すボタン機能画面など表示する。
して操作部３５と表示部３６を接続しており、この操作
部３５及び表示部３６は例えば自動車のセンターコンソ
ール上などに操作可能に配置している。そして、操作部
３５は、複数の操作ボタンＢ１〜Ｂ４を有しており、こ
の操作ボタンＢ１〜Ｂ４の操作に応じた信号はＣＰＵ３
１に入力される。また、表示部３６は、ＣＰＵ３１から
の指示情報に基づいて操作ボタンＢ１〜Ｂ４の機能を示
すボタン機能画面など表示する。
【００２６】また、操作装置３０はさらに、ケーブルＣ
と接続するための操作側入出力インタフェース（操作側
入出力Ｉ／Ｆ）３７を有し、この操作側入出力Ｉ／Ｆを
ＣＰＵ３１に接続して、各ＥＣＵ１０ａ，ｂとの通信を
可能としている。
と接続するための操作側入出力インタフェース（操作側
入出力Ｉ／Ｆ）３７を有し、この操作側入出力Ｉ／Ｆを
ＣＰＵ３１に接続して、各ＥＣＵ１０ａ，ｂとの通信を
可能としている。
【００２７】次に、例えば、ＥＣＵ１０ａのＣＰＵ１１
及び操作装置３０のＣＰＵ３１がそれぞれ行う処理概要
の一例を図６の図面を参照して説明する。なお、ＥＣＵ
１０ａのオプション負荷用Ｉ／Ｆ１６は図３に示す構成
となっていることを前提とする。
及び操作装置３０のＣＰＵ３１がそれぞれ行う処理概要
の一例を図６の図面を参照して説明する。なお、ＥＣＵ
１０ａのオプション負荷用Ｉ／Ｆ１６は図３に示す構成
となっていることを前提とする。
【００２８】ＥＣＵ１０ａにオプション負荷２２ａが接
続されていない状態で、操作装置３０が通常モードで動
作しているときに、操作部３５によってＥＣＵ１０ａの
負荷を選択するための選択モードが選択されると、表示
部３５には図７（ａ）に示すボタン機能画面が表示され
ることとなる。
続されていない状態で、操作装置３０が通常モードで動
作しているときに、操作部３５によってＥＣＵ１０ａの
負荷を選択するための選択モードが選択されると、表示
部３５には図７（ａ）に示すボタン機能画面が表示され
ることとなる。
【００２９】この表示では、操作ボタンＢ１の上方に”
標準Ａ”、操作ボタンＢ１の上方に”標準Ｂ”が表示さ
れ、それ以外の操作ボタンＢ３、Ｂ４の上方には何も表
示されない。この表示がなされている状態で、操作ボタ
ンＢ１を操作すると、標準負荷２１ａに対する操作画面
が表示され、また、操作ボタンＢ２を操作すると標準負
荷２１ｂに対する操作画面が表示されることとなる。
標準Ａ”、操作ボタンＢ１の上方に”標準Ｂ”が表示さ
れ、それ以外の操作ボタンＢ３、Ｂ４の上方には何も表
示されない。この表示がなされている状態で、操作ボタ
ンＢ１を操作すると、標準負荷２１ａに対する操作画面
が表示され、また、操作ボタンＢ２を操作すると標準負
荷２１ｂに対する操作画面が表示されることとなる。
【００３０】図６において、オプションＡであるオプシ
ョン負荷２２ａがＥＣＵ１０ａに新たに接続され、操作
装置３０は通常モードで動作している状態で、作業者な
どの操作部３５の操作によって確認モードが選択される
と、確認モードに遷移すると共に、全てのＥＣＵに対し
て負荷の接続状態を確認するための確認要求を操作側入
出力Ｉ／Ｆ３７を介して送信する（ステップＳ１１
０）。
ョン負荷２２ａがＥＣＵ１０ａに新たに接続され、操作
装置３０は通常モードで動作している状態で、作業者な
どの操作部３５の操作によって確認モードが選択される
と、確認モードに遷移すると共に、全てのＥＣＵに対し
て負荷の接続状態を確認するための確認要求を操作側入
出力Ｉ／Ｆ３７を介して送信する（ステップＳ１１
０）。
【００３１】一方、ＥＣＵ１０ａは入出力Ｉ／Ｆ１４を
介して確認要求を受信すると、接続状態を検出するため
に、オプション負荷用Ｉ／Ｆ１６への出力をＯＦＦし、
この出力に応じた入力に基づいて接続状態を検出する
（ステップＳ２１０）。詳細には、入力がＨレベルであ
るとオプション負荷２２ａが接続されていると判定し、
Ｌレベルであるとオプション負荷２２ａは接続されてい
ないと判定する。
介して確認要求を受信すると、接続状態を検出するため
に、オプション負荷用Ｉ／Ｆ１６への出力をＯＦＦし、
この出力に応じた入力に基づいて接続状態を検出する
（ステップＳ２１０）。詳細には、入力がＨレベルであ
るとオプション負荷２２ａが接続されていると判定し、
Ｌレベルであるとオプション負荷２２ａは接続されてい
ないと判定する。
【００３２】よって、以上の説明からも明らかなよう
に、ステップＳ２１０が接続状態検出手段に相当してい
ることから、ＥＣＵ１０のＣＰＵ１１ａが接続状態検出
手段として機能している。
に、ステップＳ２１０が接続状態検出手段に相当してい
ることから、ＥＣＵ１０のＣＰＵ１１ａが接続状態検出
手段として機能している。
【００３３】そして、判定結果を示す接続状態を示す接
続状態情報をＲＡＭ１３に生成し、この接続状態情報を
有する電文を生成すると、入出力Ｉ／Ｆ１４を介して操
作装置３０に電文を送信する（ステップＳ２２０）。
続状態情報をＲＡＭ１３に生成し、この接続状態情報を
有する電文を生成すると、入出力Ｉ／Ｆ１４を介して操
作装置３０に電文を送信する（ステップＳ２２０）。
【００３４】一方、操作装置３０は全てのＥＣＵから電
文を送信側入出力Ｉ／Ｆ３７にて受信すると、各ＥＣＵ
毎にオプション負荷の接続状態をＲＡＭ３３に記憶する
（ステップＳ１２０）。そして、操作装置３０は確認モ
ードから通常モードに状態が遷移する（ステップＳ１３
０）。
文を送信側入出力Ｉ／Ｆ３７にて受信すると、各ＥＣＵ
毎にオプション負荷の接続状態をＲＡＭ３３に記憶する
（ステップＳ１２０）。そして、操作装置３０は確認モ
ードから通常モードに状態が遷移する（ステップＳ１３
０）。
【００３５】その後、ＥＣＵ１０ａにオプション負荷２
２ａが接続された状態で、操作装置３０が通常モードで
動作しているときに、操作部３５によってＥＣＵ１０ａ
の負荷を選択するための選択モードが選択されると、表
示部３５には図７（ｂ）に示すボタン機能画面が表示さ
れることとなる。
２ａが接続された状態で、操作装置３０が通常モードで
動作しているときに、操作部３５によってＥＣＵ１０ａ
の負荷を選択するための選択モードが選択されると、表
示部３５には図７（ｂ）に示すボタン機能画面が表示さ
れることとなる。
【００３６】この表示では、操作ボタンＢ１、Ｂ２の上
方に”標準Ａ”、”標準Ｂ”がそれぞれ表示され、さら
に、操作ボタンＢ３の上方に”オプションＡ”が表示さ
れ、操作ボタンＢ４の上方には何も表示されない。この
表示がなされている状態で、操作ボタンＢ３を操作する
と、新たに接続されたオプション負荷２２ａに対する操
作画面が表示されることとなる。
方に”標準Ａ”、”標準Ｂ”がそれぞれ表示され、さら
に、操作ボタンＢ３の上方に”オプションＡ”が表示さ
れ、操作ボタンＢ４の上方には何も表示されない。この
表示がなされている状態で、操作ボタンＢ３を操作する
と、新たに接続されたオプション負荷２２ａに対する操
作画面が表示されることとなる。
【００３７】なお、ＥＣＵ１０ｂも基本的な処理概要は
ＥＣＵ１０ａと同様であるため、詳細な説明は省略する
が、ＥＣＵ１０ｂにオプション負荷２２ｂが接続された
状態で、操作装置３０が通常モードで動作しているとき
に、操作部３５によってＥＣＵ１０ｂの負荷を選択する
ための選択モードが選択されると、表示部３５に表示さ
れる表示画面には、操作ボタンＢ１、Ｂ２の上方に”標
準Ｃ”、”標準Ｄ”がそれぞれ表示され、さらに、操作
ボタンＢ３の上方に”オプションＢ”が表示され、操作
ボタンＢ４の上方には何も表示されない。この表示がな
されている状態で、操作ボタンＢ３を操作すると、新た
に接続されたオプション負荷２２ｂに対する操作画面が
表示されることとなる。
ＥＣＵ１０ａと同様であるため、詳細な説明は省略する
が、ＥＣＵ１０ｂにオプション負荷２２ｂが接続された
状態で、操作装置３０が通常モードで動作しているとき
に、操作部３５によってＥＣＵ１０ｂの負荷を選択する
ための選択モードが選択されると、表示部３５に表示さ
れる表示画面には、操作ボタンＢ１、Ｂ２の上方に”標
準Ｃ”、”標準Ｄ”がそれぞれ表示され、さらに、操作
ボタンＢ３の上方に”オプションＢ”が表示され、操作
ボタンＢ４の上方には何も表示されない。この表示がな
されている状態で、操作ボタンＢ３を操作すると、新た
に接続されたオプション負荷２２ｂに対する操作画面が
表示されることとなる。
【００３８】以上説明したように、オプション負荷２２
ａが制御装置１０に接続されると、そのオプション負荷
２２ａに対する操作が操作装置３０が有する操作ボタン
Ｂ１〜Ｂ４によって行うことができるので、従来のよう
にオプション負荷毎にオプション負荷用操作装置を容易
する必要がなくなるため、この取り付け場所を確保する
必要がなくなり、取り付け場所にめくら板を設ける必要
もなくなる。従って、オプション負荷２２ａを制御装置
１０に接続する作業のみでオプション機能を追加するこ
とができるため、オプション機能の追加を容易に行うこ
とができる。
ａが制御装置１０に接続されると、そのオプション負荷
２２ａに対する操作が操作装置３０が有する操作ボタン
Ｂ１〜Ｂ４によって行うことができるので、従来のよう
にオプション負荷毎にオプション負荷用操作装置を容易
する必要がなくなるため、この取り付け場所を確保する
必要がなくなり、取り付け場所にめくら板を設ける必要
もなくなる。従って、オプション負荷２２ａを制御装置
１０に接続する作業のみでオプション機能を追加するこ
とができるため、オプション機能の追加を容易に行うこ
とができる。
【００３９】また、オプション負荷２２ａを制御装置１
０に接続した後にシステムを確認モードとすることで、
操作装置３０はオプション負荷２２ａが接続されたこと
を速やかに認識することができる。従って、制御装置１
０に接続されたオプション負荷２２ａを速やかに操作す
ることができる。
０に接続した後にシステムを確認モードとすることで、
操作装置３０はオプション負荷２２ａが接続されたこと
を速やかに認識することができる。従って、制御装置１
０に接続されたオプション負荷２２ａを速やかに操作す
ることができる。
【００４０】なお、上述した本実施の形態では、操作装
置３０の操作によって通常モードから確認モードに遷移
する場合について説明したが、本発明はこれに限定する
ものではなく、システムの起動時等に確認モードに遷移
して各ＥＣＵにおけるオプション負荷の接続状態を検出
するなど種々異なる実施の形態とすることができる。
置３０の操作によって通常モードから確認モードに遷移
する場合について説明したが、本発明はこれに限定する
ものではなく、システムの起動時等に確認モードに遷移
して各ＥＣＵにおけるオプション負荷の接続状態を検出
するなど種々異なる実施の形態とすることができる。
【００４１】また、上述した本実施の形態では、各ＥＣ
Ｕにオプション負荷が接続可能となっている場合につい
て説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、
標準負荷のみが接続される標準用ＥＣＵとオプション負
荷のみが接続されるオプション用ＥＣＵとしてシステム
を構成するなど種々異なる実施の形態とすることができ
る。
Ｕにオプション負荷が接続可能となっている場合につい
て説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、
標準負荷のみが接続される標準用ＥＣＵとオプション負
荷のみが接続されるオプション用ＥＣＵとしてシステム
を構成するなど種々異なる実施の形態とすることができ
る。
【００４２】
【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の自動車用操作システムによれば、オプション負
荷が制御装置に接続されると、そのオプション負荷に対
する操作が操作装置が有する操作ボタンによって行うこ
とができるので、従来のようにオプション負荷毎にオプ
ション負荷用操作装置を容易する必要がなくなるため、
この取り付け場所を確保する必要がなくなり、取り付け
場所にめくら板を設ける必要もなくなる。従って、オプ
ション負荷を制御装置に接続する作業のみでオプション
機能を追加することができるため、オプション機能の追
加を容易に行うことができるという効果を奏する。
本発明の自動車用操作システムによれば、オプション負
荷が制御装置に接続されると、そのオプション負荷に対
する操作が操作装置が有する操作ボタンによって行うこ
とができるので、従来のようにオプション負荷毎にオプ
ション負荷用操作装置を容易する必要がなくなるため、
この取り付け場所を確保する必要がなくなり、取り付け
場所にめくら板を設ける必要もなくなる。従って、オプ
ション負荷を制御装置に接続する作業のみでオプション
機能を追加することができるため、オプション機能の追
加を容易に行うことができるという効果を奏する。
【００４３】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加え、オプション負荷を制御装置
に接続した後にシステムを確認モードとすることで、操
作装置はオプション負荷が接続されたことを速やかに認
識することができる。従って、制御装置に接続されたオ
プション負荷を速やかに操作することができるという効
果を奏する。
に記載の発明の効果に加え、オプション負荷を制御装置
に接続した後にシステムを確認モードとすることで、操
作装置はオプション負荷が接続されたことを速やかに認
識することができる。従って、制御装置に接続されたオ
プション負荷を速やかに操作することができるという効
果を奏する。
【図１】本発明の自動車用操作システムの基本構成を示
す図である。
す図である。
【図２】自動車用操作システムの概略構成を示す構成図
である。
である。
【図３】図２のオプション負荷２２ａが接続されるオプ
ション負荷用Ｉ／Ｆの構成の一例を示す構成図である。
ション負荷用Ｉ／Ｆの構成の一例を示す構成図である。
【図４】図２のオプション負荷２２ｂが接続されるオプ
ション負荷用Ｉ／Ｆの構成の一例を示す構成図である。
ション負荷用Ｉ／Ｆの構成の一例を示す構成図である。
【図５】図２の操作装置の概略構成を示す構成図であ
る。
る。
【図６】図２の自動車用操作システムの処理概要の一例
を説明するための図である。
を説明するための図である。
【図７】操作装置の表示例を示した図である。
１０ 制御装置（ＥＣＵ） １１ａ 接続状態検出手段（ＥＣＵのＣＰＵ） ２１ 標準負荷 ２２ オプション負荷 ３０ 操作装置 Ｂ 操作ボタン
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車に搭載される制御装置に常時接続
される標準負荷及び着脱自在に接続されるオプション負
荷を、前記制御装置に接続される操作装置が有する複数
の操作ボタンを共用して操作する自動車用操作システム
であって、 前記制御装置は、前記オプション負荷の接続状態を検出
する接続状態検出手段を備え、 前記操作装置は、前記接続状態検出手段が検出した前記
接続状態に基づいて前記制御装置に前記オプション負荷
が接続されていることを認識すると、当該オプション負
荷に対する前記操作ボタンの操作を可能とすることを特
徴とする自動車用操作システム。 - 【請求項２】 前記接続状態検出手段は、前記制御装置
の前記接続状態を確認する確認モードのときに前記検出
を行うことを特徴とする請求項１に記載の自動車用操作
システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001076510A JP2002274292A (ja) | 2001-03-16 | 2001-03-16 | 自動車用操作システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001076510A JP2002274292A (ja) | 2001-03-16 | 2001-03-16 | 自動車用操作システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002274292A true JP2002274292A (ja) | 2002-09-25 |
Family
ID=18933428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001076510A Withdrawn JP2002274292A (ja) | 2001-03-16 | 2001-03-16 | 自動車用操作システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002274292A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014151669A (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-25 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 車両用制御装置 |
| JP2014162383A (ja) * | 2013-02-26 | 2014-09-08 | Yazaki Corp | 車両用装備の機能追加システム及びその機能追加方法 |
| WO2018230132A1 (ja) * | 2017-06-12 | 2018-12-20 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 分配器及び車載システム |
-
2001
- 2001-03-16 JP JP2001076510A patent/JP2002274292A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014151669A (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-25 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 車両用制御装置 |
| CN104955685A (zh) * | 2013-02-05 | 2015-09-30 | 本田制锁有限公司 | 车辆用控制装置 |
| JP2014162383A (ja) * | 2013-02-26 | 2014-09-08 | Yazaki Corp | 車両用装備の機能追加システム及びその機能追加方法 |
| WO2018230132A1 (ja) * | 2017-06-12 | 2018-12-20 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 分配器及び車載システム |
| JPWO2018230132A1 (ja) * | 2017-06-12 | 2019-11-07 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 分配器及び車載システム |
| US11260810B2 (en) | 2017-06-12 | 2022-03-01 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Distributor and on-board system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20080603 |