CN210428185U - 车辆故障诊断装置及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆故障诊断装置，包括主控模块、无线通信模块、传输模块及接口模块；无线通信模块连接主控模块且所述主控模块通过所述无线通信模块与智能终端进行无线通信，主控模块连接传输模块且传输模块连接接口模块，接口模块用于连接待诊断车辆；主控模块用于获取通过所述接口模块及传输模块传输的车辆故障信息，并将车辆故障信息通过无线通信模块发送至智能终端。本实用新型还提供一种车辆故障诊断系统。本实用新型提供的车辆故障诊断装置及系统，省略了车辆故障诊断装置的屏幕、按键等配件，车辆故障诊断装置及系统的配件较少，占用空间小，功耗较小，成本低，且用户通过智能终端的操作便捷，安装简单。

Description

车辆故障诊断装置及系统

【技术领域】

本实用新型涉及车辆诊断技术领域，尤其涉及一种车辆故障诊断装置及系统。

【背景技术】

通常，车辆的电控系统具有多个控制单元，控制单元检测各个传感器的输入信号，并对执行器发出控制指令；当车辆的电控系统存在故障时，控制单元将相应的故障码存储至记忆芯片上。车辆故障诊断装置是车辆故障自检终端，能够迅速地读取电控系统中的故障码，并通过其液晶显示屏显示故障信息，便于查明发生故障的部位及原因。然而，现有的车辆故障诊断装置由于带有显示屏、操作按键按钮等，配件较多，设备的体积庞大，功耗较大，成本较高，且用户操作装置的便捷性差。

鉴于此，实有必要提供一种新型的车辆故障诊断装置及系统以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种配件较少、占用空间小、功耗小、成本低，且用户操作便捷、安装简单的车辆故障诊断装置及系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆故障诊断装置，包括主控模块、无线通信模块、传输模块及接口模块；所述无线通信模块连接所述主控模块且所述主控模块通过所述无线通信模块与智能终端进行无线通信，所述主控模块连接所述传输模块且所述传输模块连接所述接口模块，所述接口模块用于连接待诊断车辆；所述主控模块用于获取通过所述接口模块及传输模块传输的车辆故障信息，并将所述车辆故障信息通过无线通信模块发送至所述智能终端，所述智能终端用于存储及解析所述车辆故障信息。

在一个优选实施方式中，所述传输模块包括多功能总线及CAN总线，所述多功能总线及CAN总线的一端连接所述主控模块，所述多功能总线及CAN总线的另一端连接功能切换模块，所述功能切换模块连接所述主控模块，所述功能切换模块进一步还连接所述接口模块，所述功能切换模块用于对所述多功能总线及CAN总线进行切换。

在一个优选实施方式中，所述传输模块还包括单can总线，所述单can总线的一端连接所述主控模块，所述单can总线的另一端连接所述接口模块。

在一个优选实施方式中，还包括无线通信显示模块，所述无线通信显示模块连接所述主控模块，所述无线通信显示模块用于显示所述无线通信模块的连接状态。

在一个优选实施方式中，还包括系统工作显示模块，所述系统工作显示模块连接所述主控模块，所述系统工作显示模块用于显示所述主控模块的工作状态。

在一个优选实施方式中，所述主控模块还连接有验证模块，所述验证模块用于验证所述主控模块的工作环境是否合法。

在一个优选实施方式中，所述主控模块为MCU芯片。

在一个优选实施方式中，所述无线通信模块为蓝牙模块或Wi-Fi模块。

在一个优选实施方式中，所述接口模块为OBD接口。

本实用新型还提供一种车辆故障诊断系统，包括智能终端及上述任意一项实施方式所述的车辆故障诊断装置，所述智能终端安装有用于存储及解析所述车辆故障信息的APP软件，所述APP软件与所述车辆故障诊断装置通过所述无线通信模块进行无线通信。

相比于现有技术，本实用新型提供的车辆故障诊断装置及系统，包括无线通信模块，主控模块通过所述无线通信模块与智能终端进行无线通信，主控模块获取通过所述接口模块及传输模块传输的车辆故障信息，并将所述车辆故障信息通过无线通信模块发送至所述智能终端，能够通过智能终端对车辆故障信息计算及分析，省略了车辆故障诊断装置的屏幕、按键等配件，车辆故障诊断装置及系统的配件较少，占用空间小，功耗较小，成本低，且用户通过智能终端的操作便捷，安装简单。

为使实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的车辆故障诊断装置的原理框图；

图2为本实用新型提供的车辆故障诊断装置的细节原理框图。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型提供的车辆故障诊断装置100的原理框图。本实用新型提供的车辆故障诊断装置100，包括主控模块10、无线通信模块20、传输模块30及接口模块40。

所述无线通信模块20连接所述主控模块10且所述主控模块10通过所述无线通信模块20与智能终端200进行无线通信，所述主控模块10连接所述传输模块30且所述传输模块30连接所述接口模块40，所述接口模块40用于连接待诊断车辆；所述主控模块10用于获取通过所述接口模块40及传输模块30传输的车辆故障信息，并将所述车辆故障信息通过无线通信模块20发送至所述智能终端200，所述智能终端200用于存储及解析所述车辆故障信息。

本实用新型提供的车辆故障诊断装置100，包括无线通信模块20，主控模块10通过所述无线通信模块20与智能终端200进行无线通信，主控模块10获取通过所述接口模块40及传输模块30传输的车辆故障信息，并将所述车辆故障信息通过无线通信模块20发送至所述智能终端200，能够通过智能终端200对车辆故障信息计算及分析，省略了车辆故障诊断装置100的屏幕、按键等配件，车辆故障诊断装置100的配件较少，占用空间小，功耗较小，成本低，且用户通过智能终端的操作便捷，安装简单。

所述主控模块10为MCU(Microcontroller Unit，微控制单元)芯片。MCU芯片能够解析智能终端发送的信息，并将信息包装成待诊断车辆能够识别的数据格式，传送给待诊断车辆的各电控模块；待诊断车辆收到信息之后会根据具体的信息做相应的回复，从而实现智能终端和待诊断车辆间的通讯。

所述无线通信模块20为蓝牙模块或Wi-Fi模块，所述主控模块10通过所述无线通信模块20与智能终端进行无线通信，实现了数据的无线传送，避免了使用连接线较多、占用空间大的问题。

进一步地，本实用新型提供的车辆故障诊断装置100，还包括无线通信显示模块50，所述无线通信显示模块50连接所述主控模块10，所述无线通信显示模块50用于显示所述无线通信模块20的连接状态。例如，无线通信显示模块50可以为蓝色显示灯，当无线通信模块20连接成功时，蓝色显示灯点亮，否则，蓝色显示灯不亮，便于用户知晓无线通信模块20的连接状态，连接状态显而易见。

请一并参阅图2，所述传输模块30包括多功能总线31及CAN总线32，所述多功能总线31及CAN总线(差分线路)32的一端连接所述主控模块10，所述多功能总线31及CAN总线32的另一端连接功能切换模块301，所述功能切换模块301连接所述主控模块10，所述功能切换模块301进一步还连接所述接口模块40，所述功能切换模块301用于对所述多功能总线31及CAN总线32进行切换。可以理解，多功能总线31及CAN总线32用于传输符合不同车辆协议的信号，所述功能切换模块301能够根据不同的实际需求进行线路的切换；其中，多功能总线31包括K线、VPW、PWM。

进一步地，所述传输模块还包括单can总线33，所述单can总线33的一端连接所述主控模块10，所述单can总线33的另一端连接所述接口模块40。可以理解，主控模块10发送信息的途径分为三种，即多功能总线31、CAN总线32及单can总线33。

所述接口模块40为OBD接口，接口模块40用于连接待诊断车辆，具体的，接口模块40与待诊断车辆的OBDⅡ接头连接。

进一步地，本实用新型提供的车辆故障诊断装置100，还包括系统工作显示模块60，所述系统工作显示模块60连接所述主控模块10，所述系统工作显示模块60用于显示所述主控模块10的工作状态。例如，系统工作显示模块60可以为红色显示灯，当主控模块10启动成功时，红色显示灯点亮，否则，红色显示灯不亮，当主控模块10进行数据收发时，红色显示灯闪烁，便于用户知晓主控模块10的工作状态，工作状态显而易见。

本实施方式中，所述主控模块10还连接有验证模块11，所述验证模块11用于验证所述主控模块10的工作环境是否合法，具体的，验证模块11可以为加密芯片，主控模块10上电之后，会首先通过加密芯片验证硬件是否合法，不合法则主控模块10不工作，且有选择的对其进行破坏，合法则进行下一步操作，验证模块11进一步提高了主控模块10的工作环境的安全性。

本实用新型还提供一种车辆故障诊断系统，包括智能终端200上述任意一项实施例所述的车辆故障诊断装置100，所述智能终端200安装有用于存储及解析所述车辆故障信息的APP软件，所述APP软件与所述车辆故障诊断装置100通过所述无线通信模块20进行无线通信，以实现通过智能终端200对车辆故障信息计算及分析。

本实用新型提供的车辆故障诊断装置100及系统，包括无线通信模块20，主控模块10通过所述无线通信模块20与智能终端200进行无线通信，主控模块10获取通过所述接口模块40及传输模块30传输的车辆故障信息，并将所述车辆故障信息通过无线通信模块20发送至所述智能终端200，能够通过智能终端200对车辆故障信息计算及分析，省略了车辆故障诊断装置100的屏幕、按键等配件，车辆故障诊断装置100及系统的配件较少，占用空间小，功耗较小，成本低，且用户通过智能终端的操作便捷，安装简单。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆故障诊断装置，其特征在于，包括主控模块、无线通信模块、传输模块及接口模块；所述无线通信模块连接所述主控模块且所述主控模块通过所述无线通信模块与智能终端进行无线通信，所述主控模块连接所述传输模块且所述传输模块连接所述接口模块，所述接口模块用于连接待诊断车辆；所述主控模块用于获取通过所述接口模块及传输模块传输的车辆故障信息，并将所述车辆故障信息通过无线通信模块发送至所述智能终端，所述智能终端用于存储及解析所述车辆故障信息。

2.如权利要求1所述的车辆故障诊断装置，其特征在于，所述传输模块包括多功能总线及CAN总线，所述多功能总线及CAN总线的一端连接所述主控模块，所述多功能总线及CAN总线的另一端连接功能切换模块，所述功能切换模块连接所述主控模块，所述功能切换模块进一步还连接所述接口模块，所述功能切换模块用于对所述多功能总线及CAN总线进行切换。

3.如权利要求2所述的车辆故障诊断装置，其特征在于，所述传输模块还包括单can总线，所述单can总线的一端连接所述主控模块，所述单can总线的另一端连接所述接口模块。

4.如权利要求3所述的车辆故障诊断装置，其特征在于，还包括无线通信显示模块，所述无线通信显示模块连接所述主控模块，所述无线通信显示模块用于显示所述无线通信模块的连接状态。

5.如权利要求4所述的车辆故障诊断装置，其特征在于，还包括系统工作显示模块，所述系统工作显示模块连接所述主控模块，所述系统工作显示模块用于显示所述主控模块的工作状态。

6.如权利要求5所述的车辆故障诊断装置，其特征在于，所述主控模块还连接有验证模块，所述验证模块用于验证所述主控模块的工作环境是否合法。

7.如权利要求6所述的车辆故障诊断装置，其特征在于，所述主控模块为MCU芯片。

8.如权利要求7所述的车辆故障诊断装置，其特征在于，所述无线通信模块为蓝牙模块或Wi-Fi模块。

9.如权利要求8所述的车辆故障诊断装置，其特征在于，所述接口模块为OBD接口。

10.一种车辆故障诊断系统，其特征在于，包括智能终端及如权利要求1-9任意一项所述的车辆故障诊断装置，所述智能终端与所述车辆故障诊断装置通过所述无线通信模块进行无线通信。

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