JP2002304212A - ネットワーク化可能な装置の制御装置 - Google Patents
ネットワーク化可能な装置の制御装置Info
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
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- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H2001/2228—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters
- B60H2001/224—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters automatic operation, e.g. control circuits or methods
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 顧客固有のデータ網が異なっている場合で
も、制御装置ないし所属の装置をプログラミング及び／
又は検査及び／又は診断するためのメーカ側の手間が減
少する制御装置を提供する。 【解決手段】 制御装置が、付加的な、双方向の無線接
続として構成されたメーカ固有のデータインタフェース
を有し、このメーカ固有のデータインタフェースを介し
て、制御装置はプログラミング及び／又は検査及び／又
は診断を行う、メーカ固有のデータ処理装置に接続され
る。
も、制御装置ないし所属の装置をプログラミング及び／
又は検査及び／又は診断するためのメーカ側の手間が減
少する制御装置を提供する。 【解決手段】 制御装置が、付加的な、双方向の無線接
続として構成されたメーカ固有のデータインタフェース
を有し、このメーカ固有のデータインタフェースを介し
て、制御装置はプログラミング及び／又は検査及び／又
は診断を行う、メーカ固有のデータ処理装置に接続され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ネットワーク化可
能な装置、例えば暖房装置、殊に補助ヒータまたは補助
暖房として、液体燃料で作動される自動車の水式または
空気式暖房装置の制御装置に関する。
能な装置、例えば暖房装置、殊に補助ヒータまたは補助
暖房として、液体燃料で作動される自動車の水式または
空気式暖房装置の制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在の自動車では、車両に取り付けられ
た装置、例えば暖房装置、通信装置、オーディオ装置、
空気調整装置の制御装置が車両電子機構に組み込まれ
る。すなわち、それぞれの装置が「ネットワーク化」さ
れる。このために制御装置は、例えばデータバス、殊に
ＣＡＮバスを有する車両側のデータ網に接続される。こ
のやり方で制御装置、したがってそれぞれの装置を、例
えば車両側の操作装置を介して操作することができる。
同様に、装置の機能正常性を車両側のデータ網を介して
監視することができる。さらに、整備または検査の枠内
において、診断装置を車両側のデータ網に接続すること
が可能であり、車両側のデータ網に接続された装置の機
能、例えば暖房装置の機能も診断する。
た装置、例えば暖房装置、通信装置、オーディオ装置、
空気調整装置の制御装置が車両電子機構に組み込まれ
る。すなわち、それぞれの装置が「ネットワーク化」さ
れる。このために制御装置は、例えばデータバス、殊に
ＣＡＮバスを有する車両側のデータ網に接続される。こ
のやり方で制御装置、したがってそれぞれの装置を、例
えば車両側の操作装置を介して操作することができる。
同様に、装置の機能正常性を車両側のデータ網を介して
監視することができる。さらに、整備または検査の枠内
において、診断装置を車両側のデータ網に接続すること
が可能であり、車両側のデータ網に接続された装置の機
能、例えば暖房装置の機能も診断する。
【０００３】本発明においては、「顧客」と「メーカ」
とが区別される。ここで「顧客」とは、それぞれの装置
の利用者または使用者であり、それぞれの装置を完全な
システム、例えば車両に取り付け、そしてそこでネット
ワーク化させる。通常、顧客はそれぞれの装置を車両に
取り付ける自動車メーカである。ここで「メーカ」と
は、それぞれの装置、例えば暖房装置のメーカであり、
装置を様々な顧客に供給する。
とが区別される。ここで「顧客」とは、それぞれの装置
の利用者または使用者であり、それぞれの装置を完全な
システム、例えば車両に取り付け、そしてそこでネット
ワーク化させる。通常、顧客はそれぞれの装置を車両に
取り付ける自動車メーカである。ここで「メーカ」と
は、それぞれの装置、例えば暖房装置のメーカであり、
装置を様々な顧客に供給する。
【０００４】通常の場合において装置、例えば暖房装置
は、メーカによって個別に顧客の希望に応じて製造され
るか、ないしは顧客の希望に合わせられる。装置ないし
その制御装置を、顧客固有のデータ網に取り付けること
ができるようにするために、冒頭で述べたような制御装
置は顧客固有のデータインタフェースを有し、このデー
タインタフェースは個別に、顧客固有のデータ網に適合
されている。例えば顧客固有のデータ網は特定のハード
ウェア、例えば所定の個数及び配置を有する個々のＰＩ
Ｎ接続を備えた差込接続を必要とする。ここでさらに
は、個々のＰＩＮ接続には、顧客固有のデータ網に取り
付けることを可能にするために、それぞれ所定の電圧な
いし電位が維持される。これに加え顧客固有のデータ網
はそれぞれのソフトウェア、例えば所定のデータフォー
マットも規定し、この規定によって、データ網を介して
制御装置と通信を行うことができる。
は、メーカによって個別に顧客の希望に応じて製造され
るか、ないしは顧客の希望に合わせられる。装置ないし
その制御装置を、顧客固有のデータ網に取り付けること
ができるようにするために、冒頭で述べたような制御装
置は顧客固有のデータインタフェースを有し、このデー
タインタフェースは個別に、顧客固有のデータ網に適合
されている。例えば顧客固有のデータ網は特定のハード
ウェア、例えば所定の個数及び配置を有する個々のＰＩ
Ｎ接続を備えた差込接続を必要とする。ここでさらに
は、個々のＰＩＮ接続には、顧客固有のデータ網に取り
付けることを可能にするために、それぞれ所定の電圧な
いし電位が維持される。これに加え顧客固有のデータ網
はそれぞれのソフトウェア、例えば所定のデータフォー
マットも規定し、この規定によって、データ網を介して
制御装置と通信を行うことができる。
【０００５】制御装置に設けられたデータインタフェー
スは、それぞれの装置ないし所属の制御装置のメーカに
よって、通常の場合制御装置をプログラミングすること
にも使用される。同様にこのデータインタフェースを介
して、制御装置ないし所属の装置の検査並びに診断を行
うことができる。装置メーカが顧客固有のデータインタ
フェースを使用できるようにするために、プログラミン
グ、検査及び診断に必要とされるメーカの全端末装置
を、顧客固有のデータインタフェースにそれぞれ適合さ
せなければならない。様々な顧客のデータ網は基本的に
相互に異なり、また個々の顧客でもデータ網を様々に構
築することが可能であるので、装置メーカが端末装置を
永続的に適合させなければならない、互換性のないデー
タインタフェースの数が多くなる。このために必要とさ
れる手間は莫大なものである。
スは、それぞれの装置ないし所属の制御装置のメーカに
よって、通常の場合制御装置をプログラミングすること
にも使用される。同様にこのデータインタフェースを介
して、制御装置ないし所属の装置の検査並びに診断を行
うことができる。装置メーカが顧客固有のデータインタ
フェースを使用できるようにするために、プログラミン
グ、検査及び診断に必要とされるメーカの全端末装置
を、顧客固有のデータインタフェースにそれぞれ適合さ
せなければならない。様々な顧客のデータ網は基本的に
相互に異なり、また個々の顧客でもデータ網を様々に構
築することが可能であるので、装置メーカが端末装置を
永続的に適合させなければならない、互換性のないデー
タインタフェースの数が多くなる。このために必要とさ
れる手間は莫大なものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、顧客
固有のデータ網が異なっている場合でも、制御装置ない
し所属の装置をプログラミング及び／又は検査及び／又
は診断するためのメーカ側の手間が減少する制御装置を
提供することである。
固有のデータ網が異なっている場合でも、制御装置ない
し所属の装置をプログラミング及び／又は検査及び／又
は診断するためのメーカ側の手間が減少する制御装置を
提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題は、制御装置
が、付加的な、双方向の無線接続として構成されたメー
カ固有のデータインタフェースを有し、このメーカ固有
のデータインタフェースを介して、制御装置がプログラ
ミング及び／又は検査及び／又は診断を行う、メーカ固
有のデータ処理装置に接続されることによって解決され
る。
が、付加的な、双方向の無線接続として構成されたメー
カ固有のデータインタフェースを有し、このメーカ固有
のデータインタフェースを介して、制御装置がプログラ
ミング及び／又は検査及び／又は診断を行う、メーカ固
有のデータ処理装置に接続されることによって解決され
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の基本思想は、制御装置な
いし所属の装置のプログラミング及び／又は検査及び／
又は診断を、メーカ固有の付加的な、別個のデータイン
タフェースを介して行い、このデータインタフェースは
双方向に動作する無線接続として構成されているという
ことである。このメーカ固有のデータインタフェース
を、メーカによって、固有の要求に応じてそれぞれの顧
客に依存せずに、したがって制御装置に構成された顧客
固有のデータインタフェースに依存せずに構築すること
ができる。これによって例えば、それぞれが異なる顧客
固有に構成されたデータインタフェースを有する制御装
置が複数ある場合でも、メーカ固有のデータインタフェ
ースを同一に構成することが可能である。この場合メー
カは、メーカ固有のデータ処理装置、例えば制御装置な
いし所属の装置のプログラミング及び／又は検査及び／
又は診断を行う端末装置を用い、同形式のメーカ固有の
データインタフェースを介して、これら様々な制御装置
と通信することができる。メーカ固有のデータ処理装置
を、それぞれの制御装置の構成に適合させるための手間
は必要ないか、または比較的少なくてすむ。したがって
メーカ固有のデータインタフェースを、メーカによって
規格化することができる。
いし所属の装置のプログラミング及び／又は検査及び／
又は診断を、メーカ固有の付加的な、別個のデータイン
タフェースを介して行い、このデータインタフェースは
双方向に動作する無線接続として構成されているという
ことである。このメーカ固有のデータインタフェース
を、メーカによって、固有の要求に応じてそれぞれの顧
客に依存せずに、したがって制御装置に構成された顧客
固有のデータインタフェースに依存せずに構築すること
ができる。これによって例えば、それぞれが異なる顧客
固有に構成されたデータインタフェースを有する制御装
置が複数ある場合でも、メーカ固有のデータインタフェ
ースを同一に構成することが可能である。この場合メー
カは、メーカ固有のデータ処理装置、例えば制御装置な
いし所属の装置のプログラミング及び／又は検査及び／
又は診断を行う端末装置を用い、同形式のメーカ固有の
データインタフェースを介して、これら様々な制御装置
と通信することができる。メーカ固有のデータ処理装置
を、それぞれの制御装置の構成に適合させるための手間
は必要ないか、または比較的少なくてすむ。したがって
メーカ固有のデータインタフェースを、メーカによって
規格化することができる。
【０００９】別の利点は、本発明による制御装置ではコ
ンフリクトを回避することができるということであり、
このコンフリクトは、共通の（顧客固有の）データイン
タフェースを介して、一方では顧客固有のデータ網が、
また他方ではメーカ固有のデータ処理装置が制御装置と
通信を行うときに生じる可能性がある。
ンフリクトを回避することができるということであり、
このコンフリクトは、共通の（顧客固有の）データイン
タフェースを介して、一方では顧客固有のデータ網が、
また他方ではメーカ固有のデータ処理装置が制御装置と
通信を行うときに生じる可能性がある。
【００１０】メーカ固有のデータインタフェースを介し
て制御装置に接続可能な、メーカ固有のデータ処理装置
を、メーカによって規格化することができる。例えば、
顧客固有に構築された制御装置への適合に必要とされる
手間が低減するかまたは省かれる。このような手間は、
すなわち開発、品質管理、製造及び顧客サービスにおけ
る、検査及びプログラムソフトウェア並びにハードウェ
アにより生じる。通常は、検査及びプログラムソフトウ
ェアを僅かに適合させることだけが、例えばＥＥＰＲＯ
Ｍのアドレス領域において必要とされる。
て制御装置に接続可能な、メーカ固有のデータ処理装置
を、メーカによって規格化することができる。例えば、
顧客固有に構築された制御装置への適合に必要とされる
手間が低減するかまたは省かれる。このような手間は、
すなわち開発、品質管理、製造及び顧客サービスにおけ
る、検査及びプログラムソフトウェア並びにハードウェ
アにより生じる。通常は、検査及びプログラムソフトウ
ェアを僅かに適合させることだけが、例えばＥＥＰＲＯ
Ｍのアドレス領域において必要とされる。
【００１１】本発明の、メーカ固有の付加的な、別個の
データインタフェースは、双方向の無線接続として構成
されている。双方向の無線接続は例えばDE 195 15 353
C2により公知であり、そこでは双方向の無線接続は、車
内に配置された操作部と暖房装置に配置された制御装置
との間の切り替え接続を確立するために使用され、制御
装置を有する暖房装置は車両フロアに配置されている。
さらには、２０００年２月１２日のドイツ連邦共和国特
許明細書100 06 395.0により、暖房装置用の無線遠隔操
作が公知である。制御装置を顧客固有のデータ網ないし
メーカ固有のデータ処理装置と接続させることができる
データインタフェースは、しかしながら基本的には、制
御装置と所属の操作部との間の切り替え接続とは異な
り、この切り替え接続が有線によって、または無線によ
って実現されているかどうかは関係ない。
データインタフェースは、双方向の無線接続として構成
されている。双方向の無線接続は例えばDE 195 15 353
C2により公知であり、そこでは双方向の無線接続は、車
内に配置された操作部と暖房装置に配置された制御装置
との間の切り替え接続を確立するために使用され、制御
装置を有する暖房装置は車両フロアに配置されている。
さらには、２０００年２月１２日のドイツ連邦共和国特
許明細書100 06 395.0により、暖房装置用の無線遠隔操
作が公知である。制御装置を顧客固有のデータ網ないし
メーカ固有のデータ処理装置と接続させることができる
データインタフェースは、しかしながら基本的には、制
御装置と所属の操作部との間の切り替え接続とは異な
り、この切り替え接続が有線によって、または無線によ
って実現されているかどうかは関係ない。
【００１２】本発明による、双方向の無線接続として構
成されたメーカ固有のインタフェースによって、装置な
いし所属の制御装置を最小限の手間で、プログラミング
及び検査することが可能である。何故ならば、外装部材
またはそれどころか制御装置を取り外す必要がないから
である。同様に、診断のために顧客サービスの際に取り
付けなければならない、コストの高い、特別に適合され
たアダプタを省略することができる。
成されたメーカ固有のインタフェースによって、装置な
いし所属の制御装置を最小限の手間で、プログラミング
及び検査することが可能である。何故ならば、外装部材
またはそれどころか制御装置を取り外す必要がないから
である。同様に、診断のために顧客サービスの際に取り
付けなければならない、コストの高い、特別に適合され
たアダプタを省略することができる。
【００１３】従来のように構成されたデータインタフェ
ースでは、それぞれの装置での相応のプラグまたはスロ
ットを、それぞれの取り付け状態において使用できるべ
きであるが、このことは本発明による、双方向の無線接
続として構成されたデータインタフェースでは省略され
る。
ースでは、それぞれの装置での相応のプラグまたはスロ
ットを、それぞれの取り付け状態において使用できるべ
きであるが、このことは本発明による、双方向の無線接
続として構成されたデータインタフェースでは省略され
る。
【００１４】有利な実施形態では、メーカ固有のデータ
インタフェースを介して、装置固有のデータ、例えば装
置の識別、装置の製造状態を問い合わせ及び／又は入力
及び／又は変更することができる。例えばこれによっ
て、既に発送準備のできた梱包されている装置を、例え
ばシリアル番号に関して検査することができる。さらに
例えば、相応のデータを制御装置に格納することによっ
て、商品添付カードを補足または交換することができ
る。
インタフェースを介して、装置固有のデータ、例えば装
置の識別、装置の製造状態を問い合わせ及び／又は入力
及び／又は変更することができる。例えばこれによっ
て、既に発送準備のできた梱包されている装置を、例え
ばシリアル番号に関して検査することができる。さらに
例えば、相応のデータを制御装置に格納することによっ
て、商品添付カードを補足または交換することができ
る。
【００１５】好適には、制御装置と通信するためにメー
カ固有のデータインタフェースを介して伝送できるデー
タは、メーカ固有のデータフォーマットを有することが
でき、このデータフォーマットは顧客固有のデータフォ
ーマットとは異なる。この顧客固有のデータフォーマッ
トは、制御装置と通信するために顧客固有のデータイン
タフェースを介して伝送できるデータを有する。これに
よってメーカ側で、統一されたメーカ固有のデータフォ
ーマットを使用することができ、このデータフォーマッ
トはそれぞれの顧客固有のデータフォーマットに依存せ
ずに、制御装置と通信することを可能にする。例えば、
異なる制御装置との通信をメーカ側で規格化するため
に、統一された双方向のデータ交換ルーチン、いわゆる
「データプロトコル」を使用することができる。
カ固有のデータインタフェースを介して伝送できるデー
タは、メーカ固有のデータフォーマットを有することが
でき、このデータフォーマットは顧客固有のデータフォ
ーマットとは異なる。この顧客固有のデータフォーマッ
トは、制御装置と通信するために顧客固有のデータイン
タフェースを介して伝送できるデータを有する。これに
よってメーカ側で、統一されたメーカ固有のデータフォ
ーマットを使用することができ、このデータフォーマッ
トはそれぞれの顧客固有のデータフォーマットに依存せ
ずに、制御装置と通信することを可能にする。例えば、
異なる制御装置との通信をメーカ側で規格化するため
に、統一された双方向のデータ交換ルーチン、いわゆる
「データプロトコル」を使用することができる。
【００１６】本発明の別の重要な特徴及び利点は、従属
請求項、参照記号及びこの参照記号に基づいた図面の説
明から明らかになる。
請求項、参照記号及びこの参照記号に基づいた図面の説
明から明らかになる。
【００１７】前述した特徴及び更に後述する特徴は、そ
れぞれ示された組み合わせだけではなく、他の組み合わ
せまたは単独でも、本発明の枠内から離れることなく使
用することができる。
れぞれ示された組み合わせだけではなく、他の組み合わ
せまたは単独でも、本発明の枠内から離れることなく使
用することができる。
【００１８】
【実施例】本発明の有利な実施例を図面に基づき以下詳
細に説明する。
細に説明する。
【００１９】唯一の図１には、本発明による制御装置の
ブロック図が示されている。
ブロック図が示されている。
【００２０】図１によれば、暖房装置１は制御装置２を
有している。暖房装置１は例えば、補助ヒータまたは補
助暖房での自動車の水式または空気式暖房装置として構
成されている。暖房装置１は有利には液体燃料でもって
動作する。
有している。暖房装置１は例えば、補助ヒータまたは補
助暖房での自動車の水式または空気式暖房装置として構
成されている。暖房装置１は有利には液体燃料でもって
動作する。
【００２１】制御装置２は、有利にはケーシング３内
に、マイクロプロセッサ４を有し、このマイクロプロセ
ッサ４は相応の線５を介して暖房装置１の個々のコンポ
ーネント、例えば温度センサ、グローピン、送風機、燃
料ポンプと通信する。さらにマイクロプロセッサ４は記
憶手段６と通信し、この記憶手段６には暖房装置１が動
作するための装置固有のデータ、特性マップ及びレコー
ドが記憶されている。制御装置２はインタフェース７を
介して操作部８と接続されており、この操作部８を用い
て暖房装置１は、例えば運転手によって操作される。
に、マイクロプロセッサ４を有し、このマイクロプロセ
ッサ４は相応の線５を介して暖房装置１の個々のコンポ
ーネント、例えば温度センサ、グローピン、送風機、燃
料ポンプと通信する。さらにマイクロプロセッサ４は記
憶手段６と通信し、この記憶手段６には暖房装置１が動
作するための装置固有のデータ、特性マップ及びレコー
ドが記憶されている。制御装置２はインタフェース７を
介して操作部８と接続されており、この操作部８を用い
て暖房装置１は、例えば運転手によって操作される。
【００２２】さらに制御装置２は顧客固有のデータイン
タフェース９を有し、このデータインタフェース９は従
来の差込接続として構成されている。個々のＰＩＮ接続
はここでは図示されていない。顧客固有のデータインタ
フェース９を介して、制御装置２は顧客固有のデータ網
１０、ここではデータバス、例えばＣＡＮバスと接続さ
れており、このデータ網１０を介して車両側の複数のユ
ニットを相互に結合ないしネットワーク化できる。デー
タ網１０を例えば車両内に構成することができ、そこで
複数の装置またはユニット、例えば施錠装置、アラーム
装置、空調装置、ハイファイ装置、電話装置、ＧＰＳを
相互にネットワーク化することができる。顧客固有のデ
ータインタフェース９を介して、データ網１０ないしそ
れに接続されたユニットは制御装置２ないしマイクロプ
ロセッサ４と通信する。所定の顧客固有のデータフォー
マットは維持されるべきである。マイクロプロセッサ４
は、顧客固有のデータインタフェース９を介して、要求
された顧客固有のデータフォーマットと通信できるよう
にプログラミングされている。顧客固有のデータインタ
フェース９のソフトウェアに関する適合の他に、ハード
ウェアに関しても、顧客固有のデータ網１０の要求に適
合されている。例えばここでは、個々のＰＩＮプラグ接
続の個数及び配置、並びに個々に印加される電圧及び電
位があげられる。
タフェース９を有し、このデータインタフェース９は従
来の差込接続として構成されている。個々のＰＩＮ接続
はここでは図示されていない。顧客固有のデータインタ
フェース９を介して、制御装置２は顧客固有のデータ網
１０、ここではデータバス、例えばＣＡＮバスと接続さ
れており、このデータ網１０を介して車両側の複数のユ
ニットを相互に結合ないしネットワーク化できる。デー
タ網１０を例えば車両内に構成することができ、そこで
複数の装置またはユニット、例えば施錠装置、アラーム
装置、空調装置、ハイファイ装置、電話装置、ＧＰＳを
相互にネットワーク化することができる。顧客固有のデ
ータインタフェース９を介して、データ網１０ないしそ
れに接続されたユニットは制御装置２ないしマイクロプ
ロセッサ４と通信する。所定の顧客固有のデータフォー
マットは維持されるべきである。マイクロプロセッサ４
は、顧客固有のデータインタフェース９を介して、要求
された顧客固有のデータフォーマットと通信できるよう
にプログラミングされている。顧客固有のデータインタ
フェース９のソフトウェアに関する適合の他に、ハード
ウェアに関しても、顧客固有のデータ網１０の要求に適
合されている。例えばここでは、個々のＰＩＮプラグ接
続の個数及び配置、並びに個々に印加される電圧及び電
位があげられる。
【００２３】これに加え本発明の制御装置２は、メーカ
固有の付加的なデータインタフェース１１を有し、この
データインタフェース１１は双方向に作用する無線接続
として構成されている。このメーカ固有のデータインタ
フェース１１は、制御装置２の内部ないしケーシング３
の内部に取り付けられている。メーカ固有のデータイン
タフェース１１のアンテナは、有利にはＰＣＢループア
ンテナ、すなわちプリント回路基板アンテナ（Printed-
Circuit-Board-Antenne）として構成されている。この
ために必要とされる空間的な要求はごく僅かであり、例
えばＰＣＢループアンテナ１２、したがってメーカ固有
のデータインタフェース１１全ても、マイクロプロセッ
サ４と一緒に共通の基板上に構成することができる。
固有の付加的なデータインタフェース１１を有し、この
データインタフェース１１は双方向に作用する無線接続
として構成されている。このメーカ固有のデータインタ
フェース１１は、制御装置２の内部ないしケーシング３
の内部に取り付けられている。メーカ固有のデータイン
タフェース１１のアンテナは、有利にはＰＣＢループア
ンテナ、すなわちプリント回路基板アンテナ（Printed-
Circuit-Board-Antenne）として構成されている。この
ために必要とされる空間的な要求はごく僅かであり、例
えばＰＣＢループアンテナ１２、したがってメーカ固有
のデータインタフェース１１全ても、マイクロプロセッ
サ４と一緒に共通の基板上に構成することができる。
【００２４】メーカ固有のデータインタフェース１１を
介して制御装置２は、メーカ固有のデータ処理装置１３
に接続することができ、制御装置２ないし暖房装置１の
プログラミング及び／又は検査及び／又は診断を行う。
データ処理装置１３は例えば、パソコンまたは移動診断
装置であってもよい。データ処理装置１３は、制御装置
２のメーカ固有のデータインタフェース１１に適合する
インタフェース１４を有し、データ処理装置１３と制御
装置２との間の通信を可能にする。
介して制御装置２は、メーカ固有のデータ処理装置１３
に接続することができ、制御装置２ないし暖房装置１の
プログラミング及び／又は検査及び／又は診断を行う。
データ処理装置１３は例えば、パソコンまたは移動診断
装置であってもよい。データ処理装置１３は、制御装置
２のメーカ固有のデータインタフェース１１に適合する
インタフェース１４を有し、データ処理装置１３と制御
装置２との間の通信を可能にする。
【００２５】それぞれの顧客の希望に依存して、制御装
置２を製造する際には、顧客固有のデータインタフェー
ス９を多少の差はあれども、この顧客の希望に多分に適
合させるべきである。複数の異なる顧客がおり、並びに
異なる適用事例がある場合には、相互に互換性のない顧
客固有のデータインタフェース９を有する、様々に構築
された制御装置２が多数にのぼることになる。本発明
は、様々に構築された制御措置２が複数ある場合でも、
メーカ固有のデータインタフェース１１の統一的な構成
を可能にし、これによりメーカ固有のデータ処理装置１
３に適合させるための手間は減少する。例えば規格化さ
れたデータフォーマット、殊に規格化されたデータプロ
トコルを使用することができる。これに加え、ＰＩＮ接
続の個数及び配置並びにその割り当ては省略される。さ
らには、メーカ固有のデータインタフェース１１の利用
性を考慮する必要はない。
置２を製造する際には、顧客固有のデータインタフェー
ス９を多少の差はあれども、この顧客の希望に多分に適
合させるべきである。複数の異なる顧客がおり、並びに
異なる適用事例がある場合には、相互に互換性のない顧
客固有のデータインタフェース９を有する、様々に構築
された制御装置２が多数にのぼることになる。本発明
は、様々に構築された制御措置２が複数ある場合でも、
メーカ固有のデータインタフェース１１の統一的な構成
を可能にし、これによりメーカ固有のデータ処理装置１
３に適合させるための手間は減少する。例えば規格化さ
れたデータフォーマット、殊に規格化されたデータプロ
トコルを使用することができる。これに加え、ＰＩＮ接
続の個数及び配置並びにその割り当ては省略される。さ
らには、メーカ固有のデータインタフェース１１の利用
性を考慮する必要はない。
【００２６】ここで診断手段によって、本発明の制御装
置２、例えば車両に取り付けられた暖房装置１では、特
別な利点が生じる。
置２、例えば車両に取り付けられた暖房装置１では、特
別な利点が生じる。
【００２７】基本的に、暖房装置１を顧客固有のデータ
網１０を介して診断することができ、このために相応の
顧客固有の診断装置が必要とされる。各自動車メーカは
異なるデータ網１０を使用するので、顧客固有のデータ
インタフェース９を介して診断が行われるべきときに
は、所定の自動車メーカとの繋がりがない工場は、各自
動車メーカのために、適切な診断装置を備えなければな
らない。しかしながら、本発明による制御装置２では、
診断をメーカ固有のデータインタフェース１１を介して
（も）行えるので、暖房装置１を診断するためには診断
装置１３が１つあれば十分であり、様々な自動車メーカ
の自動車でも、暖房装置メーカの暖房装置１を診断す
る。それぞれの工場、したがって運転手にとっての利点
は明白である。
網１０を介して診断することができ、このために相応の
顧客固有の診断装置が必要とされる。各自動車メーカは
異なるデータ網１０を使用するので、顧客固有のデータ
インタフェース９を介して診断が行われるべきときに
は、所定の自動車メーカとの繋がりがない工場は、各自
動車メーカのために、適切な診断装置を備えなければな
らない。しかしながら、本発明による制御装置２では、
診断をメーカ固有のデータインタフェース１１を介して
（も）行えるので、暖房装置１を診断するためには診断
装置１３が１つあれば十分であり、様々な自動車メーカ
の自動車でも、暖房装置メーカの暖房装置１を診断す
る。それぞれの工場、したがって運転手にとっての利点
は明白である。
【００２８】暖房装置１のための本発明の有利な適用事
例を記述したが、このことは一般性に制限されることな
く実現される。何故ならば本発明は基本的に、データ網
に取り付けられるべき、それぞれのネットワーク化可能
な装置でも適用できるからである。
例を記述したが、このことは一般性に制限されることな
く実現される。何故ならば本発明は基本的に、データ網
に取り付けられるべき、それぞれのネットワーク化可能
な装置でも適用できるからである。
【図１】本発明の制御装置のブロック回路図である。
１ 暖房装置、 ２ 制御装置、 ３ ケーシング、
４ マイクロプロセッサ、 ５ 接続線、 ６ 記憶手
段、 ７ インタフェース、 ８ 操作素子、９ 顧客
固有のデータインタフェース、 １０ データ網、 １
１ メーカ固有のデータインタフェース、 １２ アン
テナ、 １３ データ処理装置、 １４ インタフェー
ス
４ マイクロプロセッサ、 ５ 接続線、 ６ 記憶手
段、 ７ インタフェース、 ８ 操作素子、９ 顧客
固有のデータインタフェース、 １０ データ網、 １
１ メーカ固有のデータインタフェース、 １２ アン
テナ、 １３ データ処理装置、 １４ インタフェー
ス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ディーター ベヒレ ドイツ連邦共和国 ヴァイル イム シェ ーンブーフ イン デア レーテ 31 Ｆターム(参考） 5H223 AA10 BB02 CC01 DD07 EE06 EE11 EE18 EE19
Claims (6)
- 【請求項１】 ネットワーク化可能な装置の制御装置で
あって、 顧客固有のデータインタフェース（９）を有し、該顧客
固有のインタフェース（９）を介して制御装置（２）が
顧客固有のデータ網（１０）に接続される制御装置にお
いて、 前記制御装置（２）は、付加的な、双方向の無線接続と
して構成された、メーカ固有のデータインタフェース
（１１）を有し、 該メーカ固有のデータインタフェース（１１）を介し
て、前記制御装置（２）は、プログラミング及び／又は
検査及び／又は診断を行うメーカ固有のデータ処理装置
（１３）に接続されることを特徴とする、制御装置。 - 【請求項２】 前記メーカ固有のデータインタフェース
（１１）は、前記制御装置（２）の内部に取り付けられ
ている、請求項１記載の制御装置。 - 【請求項３】 前記メーカ固有のデータインタフェース
（１１）のアンテナは、ＰＣＢループアンテナ（１２）
として構成されている、請求項１または２記載の制御装
置。 - 【請求項４】 前記メーカ固有のデータインタフェース
（１１）を介して、装置固有のデータを問い合わせ及び
／又は入力し及び／又は変更する、請求項１から３のい
ずれか１項記載の制御装置。 - 【請求項５】 前記制御装置（２）との通信用の、前記
メーカ固有のデータインタフェース（１１）を介して伝
送されるデータは、メーカ固有のデータフォーマットを
有し、 前記制御装置（２）との通信用の、前記顧客固有のデー
タインタフェース（９）を介して伝送されるデータは、
前記メーカ固有のデータフォーマットとは異なる、顧客
固有のデータフォーマットを有する、請求項１から４記
載の制御装置。 - 【請求項６】 前記装置は暖房装置（１）である、請求
項１から５記載の制御装置。
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|---|---|
| JP2002304212A true JP2002304212A (ja) | 2002-10-18 |
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ID=7675019
Family Applications (1)
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| US20040142722A1 (en) * | 2003-01-10 | 2004-07-22 | Everett Gregory J. | Databus communicator within a telemetry system |
| DE10312945A1 (de) * | 2003-03-22 | 2004-09-30 | Adam Opel Ag | Vorrichtung zur Datenübertragung zwischen vernetzten Komponenten eines Kraftfahrzeuges und einem fahrzeugseitigen Empfänger |
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| US7805228B2 (en) * | 2004-08-19 | 2010-09-28 | Spx Corporation | Vehicle diagnostic device |
| JP2007013411A (ja) * | 2005-06-29 | 2007-01-18 | Denso Corp | 車載無線通信機 |
| DE102005033700B4 (de) * | 2005-07-19 | 2007-03-08 | Siemens Ag | CAN-System |
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| WO2009027058A1 (de) * | 2007-08-24 | 2009-03-05 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Automatische konfiguration von teilsystemen und kommunikation zwischen systemen in fahrzeugen |
| US8340855B2 (en) | 2008-04-22 | 2012-12-25 | Spx Corporation | USB isolation for vehicle communication interface |
| EP2601502B1 (en) | 2010-08-03 | 2019-05-08 | Bosch Automotive Service Solutions Inc. | Vehicle diagnostic, communication and signal delivery system |
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|---|---|---|---|---|
| JPH0718780B2 (ja) * | 1988-03-29 | 1995-03-06 | 富士重工業株式会社 | 車輌診断システム |
| US5459660A (en) * | 1993-12-22 | 1995-10-17 | Chrysler Corporation | Circuit and method for interfacing with vehicle computer |
| US5440449A (en) * | 1994-01-26 | 1995-08-08 | Intel Corporation | Wireless communication connector and module for notebook personal computers |
| US5555498A (en) * | 1994-03-18 | 1996-09-10 | Chrysler Corporation | Circuit and method for interfacing vehicle controller and diagnostic test instrument |
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| US5646865A (en) * | 1994-10-27 | 1997-07-08 | General Motors Corporation | Automotive diagnostic communications |
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| US5995898A (en) * | 1996-12-06 | 1999-11-30 | Micron Communication, Inc. | RFID system in communication with vehicle on-board computer |
| US6021366A (en) * | 1997-06-30 | 2000-02-01 | Chrysler Corporation | Method for testing electrical wiring buck of vehicle |
| DE19731283B4 (de) * | 1997-07-21 | 2018-07-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Diagnoseprüfgerät für elektronische Steuergeräte in unterschiedlichen Kraftfahrzeugtypen |
| US6362730B2 (en) * | 1999-06-14 | 2002-03-26 | Sun Microsystems, Inc. | System and method for collecting vehicle information |
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- 2001-02-21 DE DE10108392A patent/DE10108392B4/de not_active Expired - Fee Related
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- 2002-02-18 CZ CZ2002596A patent/CZ2002596A3/cs unknown
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- 2002-02-21 US US10/080,483 patent/US6757600B2/en not_active Expired - Fee Related
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