JP2002274204A - コンバインのトランスミッション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンバインのトランスミッションにおいて、
ＰＴＯプーリの耐久性・メンテナンス性を向上させる。 【解決手段】 該トランスミッションのハウジングに備
えられる駆動ユニットと、前記ハウジング外に延出しな
がら回転自在に支持されるとともに、前記油圧モータと
連動連結されるＰＴＯ軸２６と、該ＰＴＯ軸２６の前記
延出部分に設けられるＰＴＯプーリ３４を備え、該ＰＴ
Ｏプーリ３４と前記ＰＴＯ軸２６との間に介在されるク
ラッチを、ａ）前記ＰＴＯプーリ３４内部で前記ＰＴＯ
軸２６に対し相対回転不能に取り付けられる第一の部材
４３であって、爪部４３ｃを有するもの、ｂ）前記ＰＴ
Ｏプーリ３４内部で該ＰＴＯプーリ２６に対し相対回転
不能に取り付けられる第二の部材３６であって、前記第
一の部材４３の爪部４３ｃに対し係合し得る爪部３６ｄ
を有するもの、を有するように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインのトラ
ンスミッションの刈取出力部の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、コンバインのトランスミッシ
ョンの刈取出力部に刈取出力プーリを設け、刈取部のプ
ーリと連動連結して刈取部を駆動する構成は公知となっ
ている。また、この刈取出力プーリまでの経路の途中に
ワンウェイクラッチを設ける技術が公知となっている。
この構成によれば、コンバイン前進時にはワンウェイク
ラッチが係合して刈取部を駆動し、後進時にはワンウェ
イクラッチが空回りして動力伝達を遮断し、刈取部の逆
駆動を防止することができる。このワンウェイクラッチ
としては、例えば内輪と外輪との間に楔形状のカムが介
在されたような構造や、内輪あるいは外輪を楔形状に形
成し、間に玉やコロを入れたものを採用するものが知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したよう
な構造のワンウェイクラッチは構成が複雑で、デリケー
トかつ寿命が短く、頻繁にメンテナンスを行わなければ
ならなかった。また、このようなメンテナンスをするに
おいては、トランスミッションのミッションケースをい
ったん分解して行わなければならず、きわめて面倒なも
のだったのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。

【０００５】即ち、請求項１においては、コンバインの
トランスミッションにおいて、該トランスミッションの
ハウジングに備えられる駆動ユニットであって、油圧ポ
ンプと、該油圧ポンプに流体的に結合された油圧モータ
と、を備えるものと、前記ハウジング外に延出しながら
回転自在に支持されるとともに、前記油圧モータと連動
連結されるＰＴＯ軸と、該ＰＴＯ軸の前記延出部分に設
けられるＰＴＯプーリと、を有し、該ＰＴＯプーリと前
記ＰＴＯ軸との間に介在されるクラッチを、ａ）前記Ｐ
ＴＯプーリ内部で前記ＰＴＯ軸に対し相対回転不能に取
り付けられる第一の部材であって、爪部を有するもの、
ｂ）前記ＰＴＯプーリ内部で該ＰＴＯプーリに対し相対
回転不能に取り付けられる第二の部材であって、前記第
一の部材の爪部に対し係合し得る爪部を有するもの、を
有するように構成したものである。

【０００６】請求項２においては、請求項１記載のコン
バインのトランスミッションにおいて、前記第一の部材
又は前記第二の部材の少なくともいずれか一方におい
て、前記爪部の傾斜面に緩衝材を備えたものである。

【０００７】請求項３においては、請求項１又は請求項
２記載のコンバインのトランスミッションにおいて、前
記第一の部材にはヘリカルスプラインが設けられ、該ヘ
リカルスプラインにより前記第一の部材が前記ＰＴＯ軸
に対し摺動自在とされているものである。

【０００８】請求項４においては、請求項１から請求項
３までのいずれか一項に記載のコンバインのトランスミ
ッションにおいて、前記第一の部材と前記第二の部材と
の間に流体が介在されているものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、発明の実施の形態を説明す
る。図１はコンバインのトランスミッション周辺の構成
を表した図、図２はトランスミッションのスケルトン
図、図３はトランスミッションの背面図一部断面展開図
である。図４は刈取出力プーリ内のワンウェイクラッチ
の構成を表した図、図５はワンウェイクラッチの爪部の
構成を表した斜視図、図６は同じく周方向展開断面図で
ある。

【００１０】図１に鎖線で略示される農用コンバイン１
において、原動機であるエンジン２の出力軸３にプーリ
４が固設されている。駆動ユニットたるＨＳＴ式変速装
置６の入力軸７上にもプーリ８が固設されており、両プ
ーリ４・８の間にはベルト９が巻回され、両軸３・７を
連動連結している。図３に示すように、前記ＨＳＴ式変
速装置６はそのハウジング１０をトランスミッションの
ハウジングたるミッションケース１１の上部側面に付設
して構成され、互いに油圧的に結合される油圧ポンプ５
１及び油圧モータ５２（図２に略示）を該ハウジング１
０の内部に収納している。前記油圧ポンプ５１の回転軸
線上には前記入力軸７が配置され、その一端を前記ハウ
ジング１０から側方に突出させ、該突出部分に前記プー
リ８を固定している。油圧モータ５２の回転軸線上には
出力軸１３が配置され、回転自在に支持される。図３に
示すように前記ハウジング１０の外側上面には操作アー
ム１２が回動自在に配設されて、該操作アーム１２を回
動操作することによって油圧ポンプ５１の容積を無段的
に変更できるように構成している。該操作アーム１２は
適宜のリンク機構を介して、コンバインの運転座席に設
けられる図略の主変速レバーに連係させている。従っ
て、オペレータが該主変速レバーを操作することで、無
段変速された回転を前記出力軸１３に得ることができ
る。

【００１１】前記出力軸１３の一端は前記ミッションケ
ース１１の側壁を貫通させて内部に突入させ、該突入部
分には入力ギア１４を固定している。該入力ギア１４
は、前記ミッションケース１１に横支される支軸１５上
に回転自在に遊嵌される中間ギア１６に噛合され、該中
間ギア１６は、前記ミッションケース１１に回転自在に
軸支される伝達軸１７上に固定された、副変速入力歯車
１８に噛合される。伝達軸１７には副変速のための三つ
の歯車、即ち、高速原動歯車１９、中速原動歯車２０、
低速原動歯車２１が設置されている。中速原動歯車２０
・低速原動歯車２１は伝達軸１７に対し相対回転不能に
固定される一方、高速原動歯車１９は伝達軸１７に遊嵌
されている。また、伝達軸１７上には第一クラッチスラ
イダ３１が軸方向摺動自在に設置され、高速原動歯車１
９に対して係脱自在となるよう構成している。

【００１２】前記伝達軸１７と平行に副変速軸２９が配
置されて回転自在に支持され、該副変速軸２９上に高速
従動歯車２２が刻設されるとともに、中速従動歯車２３
・低速従動歯車２４がそれぞれ回転自在に配置されてい
る。そして、高速従動歯車２２は前記高速原動歯車１９
に、中速従動歯車２３は前記中速原動歯車２０に、低速
従動歯車２４は前記低速原動歯車２１に、それぞれ噛合
されている。この副変速軸２９上には第二クラッチスラ
イダ３２が軸方向摺動自在に設置され、副変速軸２９に
対し中速従動歯車２３又は低速従動歯車２４のいずれか
一方を係合させ、あるいはいずれをも係合させない状態
を作り出すことができる。この第二クラッチスライダ３
２は前記第一クラッチスライダ３１と同時に摺動操作で
きるように構成してあり、コンバイン１の運転座席に設
けられる図略の副変速レバーに連係されている。従っ
て、オペレータがこの副変速レバーを操作することによ
り、前記副変速軸２９に高速、中速、低速のいずれかの
回転を得、あるいは回転動力が遮断される中立状態を現
出させることができる。

【００１３】この副変速軸２９は適宜の減速歯車列や差
動機構を介して左右の車軸２５・２５（図１）へ連動連
結され、最終的には前記エンジン１の動力が左右車軸２
５・２５に伝達されて駆動される。なお、該副変速軸２
９には摩擦多板式の駐車ブレーキ装置４０が設けられて
おり、コンバインの図示せぬ駐車ブレーキ手段を操作す
ることにより該副変速軸２９をロックして、車両の確実
な停止を行わせるようにしている。

【００１４】図２や図３に示すように、ミッションケー
ス１１には刈取駆動回転を出力するためのＰＴＯ軸たる
刈取出力軸２６が回転自在に支持され、その一端には連
結ギア２７が固定されるとともに、他端はミッションケ
ース１１の側壁から延出される。前記連結ギア２７に
は、前記伝達軸１７上に固定された伝達ギア２８が噛合
され、前記ＨＳＴ式変速装置６の出力回転がこの刈取出
力軸２６に伝達されるようになっている。

【００１５】図４に示すように、前記刈取出力軸２６の
突出部分においてはスプラインを介して筒状のカラー３
３を相対回転不能に設け、該カラー３３には、ＰＴＯプ
ーリたる刈取出力プーリ３４を設けている。この刈取出
力プーリ３４は図１に示すとおり、刈取部７０の入力プ
ーリ７１とベルト７２を介して連動連結され、該刈取部
７０へ動力を伝達可能に構成している。この刈取出力プ
ーリ３４は、前記カラー３３にベアリング３８を介して
回転自在に支持された取付支持体３６と、該取付支持体
３６にボルト固定され、外周面にベルト嵌合溝を形設す
る筒状の本体３５と、該本体３５の軸方向一端面を閉鎖
する蓋体３７からなる。

【００１６】前記取付支持体３６は図４に示すように、
ボス部３６ａと、該ボス部３６ａから放射方向に延出し
て設けられるフランジ部３６ｂと、前記ボス部３６ａか
ら軸方向に向かって形成される円筒状の延出部３６ｃと
を備えている。該延出部３６ｃの内周面には前記ベアリ
ング３８の外輪を嵌合させるとともに、該延出部３６ｃ
の軸方向端縁には爪部３６ｄが設けられている。前記カ
ラー３３の外周面にはヘリカルスプライン４２が刻設さ
れ、該ヘリカルスプライン４２上に第一の部材たる爪部
材４３を配置している。この爪部材４３は、内周面に前
記ヘリカルスプライン４２に係合するスプラインを形成
した筒状のボス部４３ａと、前記ベアリング３８の軸方
向端面に沿って放射方向に延びる円板状のフランジ部４
３ｂと、該フランジ部４３ｂの周縁に形設した爪部４３
ｃとを有している。この爪部４３ｃは前記取付支持体３
６の爪部３６ｄと係合可能に構成している。

【００１７】図５・図６に示すように、取付支持体３６
と爪部材４３それぞれに設けられる爪部３６ｄ・４３ｃ
の形状は、いずれも、半円弧状の緩やかな斜面６１と垂
直状の押動面６２とを位相１８０°毎に交互に配する鋸
歯状に構成してあり、爪部材４３が一側に回転するとき
は斜面６１・６１同士が滑って空回りする一方、爪部材
４３が他側に回転するときは押動面６２が他方の押動面
６２を押動して一体的に回転するようにして、第一の部
材たる爪部材４３と第二の部材たる取付支持体３６との
間にワンウェイクラッチが構成されている。図４に示す
ように、前記カラー３３上にはバネ受け部材４４が固定
されて、該バネ受け部材４４と前記爪部材４３との間に
コイルバネ状の付勢バネ４５が弾装され、両爪部３６ｄ
・４３ｃを互いに軸方向に近接させるための付勢力を与
えている。

【００１８】ここで、前記爪部材４３はヘリカルスプラ
イン構造を介して前記カラー３３に設置されているの
で、刈取出力軸２６とともにカラー３３が正転したとき
は爪部材４３に前記取付支持体３６に近接する方向のス
ラスト力が、刈取出力軸２６とともにカラー３３が逆転
したときは爪部材４３に前記取付支持体３６から離間す
る方向のスラスト力が、該ヘリカルスプライン構造から
それぞれ作用するようになっている。従って、刈取出力
軸２６正転時（コンバイン前進時）には前記スラスト力
が前記付勢バネ４５の弾発力と相まって爪部材４３を取
付支持体３６へ近接させる方向へ作用するので、該爪部
材４３の爪部４３ｃは前記取付支持体３６の爪部３６ｄ
にスムーズに係合して回転を確実に伝達する。一方、刈
取出力軸２６逆転時（コンバイン後進時）には前記スラ
スト力が前記付勢バネ４５の弾発力に抗して爪部材４３
を取付支持体３６から離間させる方向に作用するので、
両爪部３６ｄ・４３ｃの斜面６１・６１間の滑りが容易
に行われ、爪部材４３に対する取付支持体３６の連れ回
り（即ち、刈取出力プーリ３４の連れ回り）を防止し、
確実に空回りさせるのである。

【００１９】前記本体３５は、その軸方向一端面を前記
取付支持体３６のフランジ部３６ｂにボルト固定すると
ともに、軸方向他側の内周面は前記カラー３３の外周面
にベアリング３９を介して支持させている。そして、該
本体３５の一側側面には蓋体３７がボルトにより取り付
けられ、本体３５の内部に、前記刈取出力軸２６の前記
ミッションケース１１からの突出部分や、前記カラー３
３や前記爪部材４３を収納している。

【００２０】前記取付支持体３６のボス部３６ａ内周面
と前記刈取出力軸２６外周面との間にはオイルシール４
６が介設されて、前記本体３５内部の空間を油密的に封
鎖する構成としている。前記蓋体３７には注入口が穿設
されて、該注入口を介して前記空間に流体であるオイル
又はグリスを注入できるようにしており、その後に注入
口をキャップ５０・５０で封鎖して、封入されたオイル
（グリス）が内部のベアリング３８・３９や爪部材４３
等を潤滑できるようになっている。

【００２１】そして、前記爪部材４３のフランジ部４３
ｂの外周面が、前記本体３５の内周面との間になす隙間
（図４に示すδ）を小さく形成して、爪部材４３と取付
支持体３６との間の空間へ出入りするオイル（グリス）
の流量を制限している。これにより、前記刈取出力軸２
６の逆転により爪部材４３が取付支持体３６に対して空
回りする際に、斜面６１・６１同士が滑って一側の斜面
６１の先端が他側の斜面６１の先端を越えると前記付勢
バネ４５の作用により爪部材４３の斜面６１が取付支持
体３６の斜面６１に打ち付けられようとするが、爪部材
４３と取付支持体３６とに挟まれた空間から流出するオ
イル（グリス）の流量が前記隙間δによって絞られ制限
されているので、前記爪部材４３を打ち付けようとする
力（主に、前記付勢バネ４５による力）にオイル（グリ
ス）の圧力が抗し、両爪部３６ｄ・４３ｃの斜面６１・
６１同士が激しく打ち付けられることが抑制されるので
ある。これによって、コンバインが後進し前記爪部材４
３が空回りするときの「パチン」という打音の発生が抑
制され、従来の爪型ワンウェイクラッチの課題であった
空回り時の静粛性が良好とされている。

【００２２】次に、本発明の第二実施例を説明する。図
７は第二実施例において、刈取出力プーリ内のワンウェ
イクラッチの構成を表した図、図８はワンウェイクラッ
チの爪部の構成を表した斜視図、図９は同じく周方向展
開断面図である。

【００２３】この第二実施例においては図７に示すよう
に、前記第一実施例と同様に前記刈取出力軸２６を支持
し、そのミッションケース１１外突出部分においてはス
プラインを介して筒状のカラー３３を固定し、該カラー
３３に刈取出力プーリ３４’を設けている。前記カラー
３３の外周面にはヘリカルスプライン４２が刻設され、
該ヘリカルスプライン４２上に第一の部材たる爪部材４
３’を配置している。この爪部材４３’は図７や図８に
示すように、内周面に前記ヘリカルスプライン４２に係
合するスプラインを形成した筒状のボス部４３ａと、前
記ベアリング３８の軸方向端面に沿って径方向に延びる
円板状のフランジ部４３ｂと、該フランジ部４３ｂの周
縁に軸方向に形設した爪部４３ｃとを有している。

【００２４】前記爪部材４３’に隣接させて第二の爪部
材４７が前記刈取出力軸２６に相対回転自在に支持さ
れ、この第二の爪部材４７の前記爪部材４３’に対向す
る側面には、前記爪部４３ｃに係合可能な爪部４７ａを
形成している。そして、本実施例の刈取出力プーリ３
４’は取付支持体を有しない構成としており、その代わ
りに筒状の本体３５’の軸方向一端側をその回転軸心に
向けて延出し、該延出部分７３の内周縁と前記刈取出力
軸２６の外周面との間にオイルシール４６を設けてあ
る。前記第二の爪部材４７は前記本体３５’の内周面に
嵌合されてあり、予め該内周面に形成されてあるキー溝
４８とキー４９とにより、両者が相対回転不能に固定さ
れている。

【００２５】爪部材４３’と第二の爪部材４７それぞれ
に設けられる爪部３６ｄ・４３ｃの形状は図８や図９に
示すように、いずれも、緩やかな斜面６１の端部に接続
して平坦な凸部６３を設け、該凸部６３から垂直に延出
された押動面６２を挟んで平坦な凹部６４を設け、これ
を位相１２０°毎に周期的に配する略鋸歯状に構成して
あり、爪部材４３’が一側に回転するときは斜面６１・
６１同士が滑って空回りする一方、爪部材４３’が他側
に回転するときは前記押動面６２が他方の押動面６２を
押動して動力を伝達するようにして、爪部材４３’と第
二の爪部材４７との間にワンウェイクラッチを構成して
いる。前記カラー３３上にはバネ受け部材４４を設置し
て、該バネ受け部材４４と前記爪部材４３’との間に付
勢バネ４５を介設し、該付勢バネ４５により、爪部材４
３’を第二の爪部材４７に近接する方向へ付勢してい
る。

【００２６】前記本体３５の刈取出力軸２６先端側に位
置する内周面は、前記カラー３３の外周面にベアリング
３９を介して支持させている。該ベアリング３９を覆う
ように該本体３５の一側側面に蓋体３７がボルトにより
取り付けられ、本体３５の内部に、前記刈取出力軸２６
の前記ミッションケース１１からの突出部分や、前記カ
ラー３３・前記爪部材４３’・前記第二の爪部材４７等
を収納している。前記蓋体３７には注入口が穿設され
て、該注入口を介して前記空間にオイル又はグリスを注
入できるようにしており、その後に注入口をキャップ５
０で封鎖して、封入されたオイル（グリス）が内部のベ
アリング３８・３９や爪部材４３’等を潤滑できるよう
になっている。

【００２７】また図７に示すように、前記本体３５’の
内周面にはリング状のカラー５４が設置されて、その内
周面に前記爪部材４３’のフランジ部４３ｂの外周面が
嵌合される関係になっている。前記カラー５４の内周面
と前記爪部材４３’のフランジ部４３ｂの外周面との間
には適宜の摩擦力が発生するように構成されている。こ
れにより、前記刈取出力軸２６が逆転した場合でも、前
記ヘリカルスプライン４２と前記摩擦力に基づく適宜の
トルクによりスラスト力が発生し、該スラスト力は前記
爪部材４３’を第二の爪部材４７から離間させる方向に
働き、また、離間した爪部材４３’を前記摩擦力で保持
できるようになっている。これにより逆転時の爪同士の
接触が回避されるので、打音が発生することはない。

【００２８】以上のようにワンウェイクラッチ空回り時
の爪同士の接触はほぼ回避されているが、爪部材４３’
が第二の爪部材４７に万一打ち付けられるような場合で
も、その打音を抑制すべく、爪部材４３’と第二の爪部
材４７との間の空間にオイル（グリス）が流入／流出す
る経路として、細い孔５５を前記爪部材４３’に形成
し、空間に流入／流出するオイル（グリス）の流量を該
孔５５によって絞るようにしている。この構成により、
前記第一実施例と同様にオイル（グリス）の圧力が抵抗
となって、「パチン」という打音が抑制されることとな
る。

【００２９】そして本実施例においては図８や図９に示
すように、前記第二の爪部材４７の前記緩やかな斜面６
１から凸部６３に跨る領域においてそれぞれ円弧状の溝
６５を欠設し、該溝６５に緩衝材５３を嵌入して設置し
ている。この緩衝材５３は第二の爪部材４７の前記爪部
４７ａの面から少量だけ突出する接当面を有しており、
この接当面は前記爪部４７ａの面と平行となるようにし
ている。従って、コンバインが後進し前記爪部材４３’
が空回りする場合であって、前記付勢バネ４５により爪
部材４３’が第二の爪部材４７に向かって打ち付けられ
ようとする場合であっても、この打ち付ける衝撃を該緩
衝材５３が緩衝するので、これによっても「パチン」と
いう打音の発生が抑制され、ワンウェイクラッチ空回り
時の静粛性が良好である。

【００３０】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
以下に示すような効果を奏する。

【００３１】即ち、請求項１に示す如く、コンバインの
トランスミッションにおいて、該トランスミッションの
ハウジングに備えられる駆動ユニットであって、油圧ポ
ンプと、該油圧ポンプに流体的に結合された油圧モータ
と、を備えるものと、前記ハウジング外に延出しながら
回転自在に支持されるとともに、前記油圧モータと連動
連結されるＰＴＯ軸と、該ＰＴＯ軸の前記延出部分に設
けられるＰＴＯプーリを備え、該ＰＴＯプーリと前記Ｐ
ＴＯ軸との間に介在されるクラッチを、ａ）前記ＰＴＯ
プーリ内部で前記ＰＴＯ軸に対し相対回転不能に取り付
けられる第一の部材であって、爪部を有するもの、ｂ）
前記ＰＴＯプーリ内部で該ＰＴＯプーリに対し相対回転
不能に取り付けられる第二の部材であって、前記第一の
部材の爪部に対し係合し得る爪部を有するもの、を有す
るように構成したので、ワンウェイクラッチとして構造
が簡単な爪型のクラッチを採用することにより、耐久性
の向上によってメンテナンスの必要頻度を減少でき、ま
た製造コストの低減を図れる。更に、ＰＴＯ軸のハウジ
ング外延出部分と、ＰＴＯプーリとの間に、前記ワンウ
ェイクラッチを介在させたので、トランスミッションの
ミッションケースを分解することなく、ＰＴＯプーリを
分解するだけでワンウェイクラッチにアクセスできるか
ら、メンテナンスの工数を低減できる。

【００３２】請求項２に示す如く、請求項１記載のコン
バインのトランスミッションにおいて、前記第一の部材
又は前記第二の部材の少なくともいずれか一方におい
て、前記爪部の傾斜面に緩衝材を備えたので、ワンウェ
イクラッチの空回り時に、一側の部材が他の部材に対し
て打ち付けられる際の衝撃を該緩衝材が吸収するので、
打付け音を抑制できて静粛性が向上されるとともに、ワ
ンウェイクラッチの摩耗・破損を防止できるほか、必要
なメンテナンスの頻度も減少される。

【００３３】請求項３に示す如く、請求項１又は請求項
２記載のコンバインのトランスミッションにおいて、前
記第一の部材にはヘリカルスプラインが設けられ、該ヘ
リカルスプラインにより前記第一の部材が前記ＰＴＯ軸
に対し摺動自在とされているので、ＰＴＯ軸回転時に第
一の部材に対し生じるスラスト力が第二の部材に対する
係脱をサポートするので、ワンウェイクラッチの係脱の
切り換えがスムーズに行われる。具体的には、ＰＴＯ軸
を正転から逆転に切り換えるときは第一の部材を第二の
部材から離間させる方向に前記スラスト力が働くので、
動力遮断がスムーズにでき連れ回りを防止できる。一方
で、ＰＴＯ軸を逆転から正転に切り換えるときは第一の
部材を第二の部材に近接させる方向に前記スラスト力が
働くので、即座に両部材が係合して動力の伝達が確実に
行われることとなる。

【００３４】請求項４に示す如く、請求項１から請求項
３までのいずれか一項に記載のコンバインのトランスミ
ッションにおいて、前記第一の部材と前記第二の部材と
の間に流体が介在されているので、流体が前記第一の部
材又は第二の部材の急激な運動に対して抵抗を生じさせ
るので、ワンウェイクラッチ空回り時の打付け音の発生
を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインのトランスミッション周辺の構成を
表した図。

【図２】トランスミッションのスケルトン図。

【図３】トランスミッションの背面図一部断面展開図。

【図４】刈取出力プーリ内のワンウェイクラッチの構成
を表した図。

【図５】ワンウェイクラッチの爪部の構成を表した斜視
図。

【図６】同じく周方向展開断面図。

【図７】第二実施例において、刈取出力プーリ内のワン
ウェイクラッチの構成を表した図。

【図８】ワンウェイクラッチの爪部の構成を表した斜視
図。

【図９】同じく周方向展開断面図。

【符号の説明】

１ コンバイン ６ ＨＳＴ式変速装置（駆動ユニット） ２６ 刈取出力軸（ＰＴＯ軸） ３４ 刈取出力プーリ（ＰＴＯプーリ） ３６ 取付支持体（第二の部材） ３６ｄ 爪部 ４２ ヘリカルスプライン ４３ 爪部材（第一の部材） ４３ｃ 爪部 ５３ 緩衝材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｄ 41/04 Ｆ１６Ｄ 41/04 Ｆ１６Ｈ 7/20 Ｆ１６Ｈ 7/20

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンバインのトランスミッションにおい
   て、 該トランスミッションのハウジングに備えられる駆動ユ
   ニットであって、油圧ポンプと、該油圧ポンプに流体的
   に結合された油圧モータと、を備えるものと、前記ハウ
   ジング外に延出しながら回転自在に支持されるととも
   に、前記油圧モータと連動連結されるＰＴＯ軸と、 該ＰＴＯ軸の前記延出部分に設けられるＰＴＯプーリ
   と、 該ＰＴＯプーリと前記ＰＴＯ軸との間に介在され、以下
   のａ），ｂ）の構成を有するワンウェイクラッチと、を
   備える、 コンバインのトランスミッション。 ａ）前記ＰＴＯプーリ内部で前記ＰＴＯ軸に対し相対回
   転不能に取り付けられる第一の部材であって、爪部を有
   するもの。 ｂ）前記ＰＴＯプーリ内部で該ＰＴＯプーリに対し相対
   回転不能に取り付けられる第二の部材であって、前記第
   一の部材の爪部に対し係合し得る爪部を有するもの。
2. 【請求項２】 請求項１記載のコンバインのトランスミ
   ッションにおいて、 前記第一の部材又は前記第二の部材の少なくともいずれ
   か一方において、前記爪部の傾斜面に緩衝材を備えたこ
   とを特徴とする、コンバインのトランスミッション。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のコンバイン
   のトランスミッションにおいて、 前記第一の部材にはヘリカルスプラインが設けられ、該
   ヘリカルスプラインにより前記第一の部材が前記ＰＴＯ
   軸に対し摺動自在とされていることを特徴とする、コン
   バインのトランスミッション。
4. 【請求項４】 請求項１から請求項３までのいずれか一
   項に記載のコンバインのトランスミッションにおいて、 前記第一の部材と前記第二の部材との間に流体が介在さ
   れていることを特徴とする、コンバインのトランスミッ
   ション。