JP2002274186A - ランチャンネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 センターピラー側サッシュとルーフ側サッシ
ュとの間に隙間を設けた構成のドアサッシュに装着さ
れ、前記隙間を覆い隠して優れた外観体裁とシール性を
確保できる自動車ドアサッシュ及びランチャンネルの構
造を提供する。 【解決手段】 センターピラー側サッシュ２１の幅Ｒが
ルーフ側サッシュの幅Ｔより大きく、コーナー部Ｃにお
ける両者の接合部分において、センターピラー側サッシ
ュ２１の内側上端部を消滅させて、ルーフ側サッシュと
の間に隙間Ｓを設けた構成のドアサッシュ２０に装着さ
れるランチャンネル６０であり、コーナー部Ｃを形成す
る型成形部の前記接合部３３に位置する室内側係止リッ
プ６３を延長設して延設部６４とし、当該延設部６４で
前記隙間Ｓを覆い隠し、その先端部をドアサッシュ２０
に弾接する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は、車両のドアサッ
シュに取付けられてドアサッシュとドアガラスとの間の
シール性を確保するランチャンネルに関するものであ
り、とりわけ、ドアサッシュの上辺と垂直辺との接合部
に隙間を有するドアサッシュに装着するのに好適なラン
チャンネルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】 図中、二等辺三角形の頂角から底辺に
向かって下した垂線の一方を塗潰した記号を用いている
が、これは塗潰し側が型成形部を、他側が押出成形部を
表している。車両のドアサッシュ１０，２０，及び該ド
アサッシュ１０，２０に装着される従来のランチャンネ
ル４０について、図１乃至図８を用いて説明する。従
来、車両のドアサッシュ１０は図３に示すように、通
常、ルーフに沿って設けられてドアサッシュ１０の上辺
を成すルーフ側サッシュ３１の閉断面形状部Ｐと、セン
ターピラーに沿って設けられてドアサッシュ１０の垂直
辺を成すセンターピラー側サッシュ１１の閉断面形状部
Ｑとが略同形状に設けられていた。

【０００３】図４に示す従来のランチャンネル４０は、
ピラー部ランチャンネル４１とルーフ部ランチャンネル
７１より構成され、断面形状が略凹形状を成すよう設け
られており、ドアサッシュ１０の凹所１９，３９に嵌め
入れられて装着されている。ランチャンネル４０の開口
縁の各々には、略凹形状部の内方へ向かって延びる一対
の室内側シールリップ４２，７２及び車外側シールリッ
プ４５，７５が設けられているとともに、略凹形状部の
外方へ向かって延びてドアサッシュ１０の室内側係止縁
１６，３６及び車外側係止縁１７，３７に係止する室内
側係止リップ４３，７３及び車外側係止リップ４６，７
６が設けられている。４７，７７はランチャンネル４０
の底壁部である。

【０００４】一方、近年、車両のドアガラスが大型化す
るのに伴って、ドアガラスを支持するドアサッシュ、と
りわけドアサッシュの垂直辺の剛性を向上させる必要が
あり、図７に示すようにセンターピラー側サッシュ２１
の幅Ｒｘをルーフ側サッシュ３１の幅Ｔよりも大きく設
けたドアサッシュ２０が存在している。このようなドア
サッシュ２０では、センターピラー側サッシュ２１の上
部から下部へ向かうにつれて幅Ｒｘが漸次増大するよう
設けられている。幅Ｒｘが漸次変化するようなドアサッ
シュを成形する一般的な加工方法として、ヘミング加工
が行われている。

【０００５】へミング加工により設けられたドアサッシ
ュ２０では、閉断面形状部Ｑｘの外周縁の一部を折り曲
げるように加工（へミング加工）されて室内側縁２６が
設けられており、内側辺２４が形成されている。

【０００６】この結果、センターピラー側サッシュ２１
の閉断面形状部Ｑｘとルーフ側サッシュ３１の閉断面形
状部Ｐとでは、内側辺２４の有無によって閉断面形状部
の形状に相違が生じており、この形状の相違を調整する
ためにセンターピラー側サッシュ２１の内側辺２４の接
合部３３近傍を切除して隙間Ｓを設けている。

【０００７】このようなドアサッシュ２０に図４に示す
従来のランチャンネル４０を装着すると、図８に示すよ
うに室内側係止リップ４３が隙間Ｓを覆い隠すことがで
きずに隙間Ｓが露出してしまい外観体裁とシール性が低
下する問題があった。なお、図７及び図８中、２７は車
外側縁、２９は凹所、Ｇはドアガラスである。

【０００８】そこで、この隙間Ｓを隠すために本発明者
は、図９に示すようにセンターピラー側サッシュ２１に
対応する図４の室内側リップ４３の全体を延設して幅広
な室内側係止幅広リップ５８としたランチャンネル５０
を用いることを創案したが、この場合、ランチャンネル
５０をドアサッシュ２０へ組付ける際に、室内側係止幅
広リップ５８が幅広であることから室内側係止幅広リッ
プ５８を見映え良く組み付ける作業が難しく、組付け作
業性が著しく低下するとともに、ランチャンネル５０が
大型化して製造コストが大幅に嵩んでしまうという問題
があった。なお、図９中、５１はピラー側ランチャンネ
ルで、その他は図４と同じなので、同一の符号が付けて
ある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】 本発明はこうした点
に鑑み創案されたもので、センターピラー側サッシュ２
１の閉断面形状Ｑｘとルーフ側サッシュ３１の閉断面形
状部Ｐとが不等である場合に、接合部３３において生じ
る隙間Ｓを覆い隠すことが可能に設けられてシール性と
優れた外観体裁をもつとともに、組付け作業性を低下さ
せることがなく、且つ、製造コストを抑制したランチャ
ンネルを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】 請求項１に係るランチ
ャンネルは、車両のドアにドアガラスＧを支持するよう
設けられ、上辺を成す上辺部と垂直辺を成す垂直辺部と
の接合部３３に隙間Ｓを有するドアサッシュ２０に装着
されるランチャンネル６０であって、型成形されて上記
接合部３３近傍に取り付けられるランチャンネル６０の
コーナー部Ｃの室内側係止リップ６３の一部が隙間Ｓを
覆うよう延設されるとともに、延設部６４の先端部がド
アサッシュ６０に弾接するよう設けられているものであ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】 本発明に係るランチャンネル６
０の実施形態を図１０乃至図１２に示す。ランチャンネ
ル６０は、図７に示すようにドアサッシュ２０の垂直辺
部であるセンターピラー側サッシュ２１の閉断面形状部
Ｑｘと，ドアサッシュ２０の上辺部であるルーフ部サッ
シュ３１の閉断面形状部Ｐとが不等なためにコーナー部
Ｃにおける接合部３３に隙間Ｓが設けられているドアサ
ッシュ２０に装着されるものである。

【００１２】ランチャンネル６０は、複数の部品を継ぎ
合わせることにより設けられており、略直線形状に設け
られて押出成形により形成されている直線部Ａと、直線
部Ａと直線部Ａとの間に配設されて角度が急変する曲折
部を成して型成形により形成されるコーナー部Ｃ，Ｃ’
とから成っている。

【００１３】ランチャンネル６０は、断面形状が略凹形
状を成すよう形成されており、略凹形状の底壁部６７が
ドアサッシュ２０に設けられている凹所２９の底面２５
と隣接するよう、凹所２９に嵌め入れられて装着されて
いる。ランチャンネル６０の開口縁の各々には、略凹形
状部の内方へ向かって延びてドアガラスＧに弾接する一
対の室内側シールリップ６２及び車外側シールリップ６
５が設けられている。６１はピラー部ランチャンネルで
ある。

【００１４】また、ランチャンネル６０の室内側の開口
縁には、室内側へ向かって延びてドアサッシュ２０の室
内側係止縁２６に係止する室内側係止リップ６３が設け
られており、ランチャンネル６０の車外側の開口縁に
は、車外側へ向かって延びてドアサッシュ２０の車外側
縁２７に係止する車外側係止リップ６６が設けられてい
る。

【００１５】室内側係止リップ６３は、ドアサッシュ２
０の接合部３３に形成されている隙間Ｓの近傍部分に室
内側に向かって延びる延設部６４が形成されている。延
設部６４は、隙間Ｓを覆い隠すことが十分可能な大きさ
に形成されるとともに、先端部がドアサッシュ２０の室
内側表面２８に弾接可能に形成されている。

【００１６】このランチャンネル６０においては、ラン
チャンネル６０をドアサッシュ２０に装着することによ
り隙間Ｓを延設部６４で覆い隠すことができるので、隙
間Ｓが目視されることを防止でき、外観体裁が向上す
る。

【００１７】また、延設部６４の先端部をドアサッシュ
２０の室内側表面２８に弾接させているので、隙間Ｓ近
傍におけるシール性を確実に得ることができる。さら
に、延設部６４を形成する部位を隙間Ｓの近傍のみとし
たので、作業者がランチャンネル６０をドアサッシュ２
０に組付ける際に室内側係止リップ６３を見映え良く組
み付ける作業に支障を来すことを防止できるばかりか、
室内側係止リップ６２の大型化を招くことがないので製
造コストが嵩むことを抑止できる。

【００１８】

【発明の効果】 本発明に係るランチャンネル６０は、
車両のドアにドアガラスＧを支持するよう設けられ、上
辺を成すルーフ部と垂直辺を成すピラー部との接合部３
３に隙間Ｓを有するドアサッシュ２０に装着されるラン
チャンネル６０であって、型成形されて上記接合部３３
近傍に取り付けられるランチャンネル６０のコーナー部
Ｃの室内側係止リップ６３の一部に隙間Ｓを覆うよう延
設部６４を設けるとともに、延設部６４の先端部がドア
サッシュ２０に弾接するよう設けたので、室内側係止リ
ップ６３の延設されている延設部６４が隙間Ｓを覆い隠
して外観体裁を向上させることができるとともに、隙間
Ｓの近傍におけるシール性を確実に得ることができる。

【００１９】また、室内側係止リップ６４の一部を延設
するようにしたので、ランチャンネル６０の組付け作業
性の低下を招く惧れがないばかりか、室内側係止リップ
６４の大型化を招くことがないので製造コストが嵩むこ
とを抑止できる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 車両のドアサッシュを示す斜視図である。

【図２】 車両のランチャンネルの全体を模式的に示す
側面図である。

【図３】 従来のランチャンネルが装着されるドアサッ
シュのコーナー部を示す側面斜視図である。

【図４】 図３に示すドアサッシュに装着される従来の
ランチャンネルのコーナー部付近を部分的に示す側面斜
視図である。

【図５】 図２および図４におけるＸ−Ｘ線断面図（ド
アサッシュにランチャンネルを装着した状態における断
面図）である。

【図６】 図２および図４におけるＹ−Ｙ線断面図（ド
アサッシュにランチャンネルを装着した状態における断
面図）である。

【図７】 本発明のランチャンネルが装着されるドアサ
ッシュのコーナー部を示す側面斜視図である。

【図８】 図７に示すドアサッシュに図４に示すランチ
ャンネルを装着した状態におけるピラー部ランチャンネ
ルのＺ−Ｚ線断面図である。

【図９】 図７に示すドアサッシュに装着され得る参考
ランチャンネルを示す側面斜視図である。

【図１０】 図７に示すドアサッシュに装着される本発
明のランチャンネルを示す側面斜視図である。

【図１１】 図２，図７および図１０におけるピラー部
ランチャンネルのＺ−Ｚ線断面図（ドアサッシュにラン
チャンネルを装着した状態における断面図）である。

【図１２】 図２，図７および図１０におけるＹ−Ｙ線
断面図（ドアサッシュにランチャンネルを装着した状態
における断面図）である。

【符号の説明】

１０ ドアサッシュ １１ ピラー部サッシュ １６ 室内側係止縁 １７ 車外側係止縁 １９ 凹所 ２０ ドアサッシュ ２４ 内側辺 ２５ 底面 ２６ 車内側係止縁 ２７ 車外側係止縁 ２８ 室内側表面 ２９ 凹所 ３１ ルーフ部サッシュ ３３ 接合部 ３５ 底面 ３６ 室内側係止縁 ３７ 車外側係止縁 ３９ 凹所 ４０ ランチャンネル ４１ ピラー部ランチャンネル ４２ 室内側シールリップ ４３ 室内側係止リップ ４５ 車外側シールリップ ４６ 車外側係止リップ ４７ 底壁部 ５０ ランチャンネル ５１ ピラー部ランチャンネル ５８ 室内側係止幅広リップ ６０ ランチャンネル ６１ ピラー部ランチャンネル ６２ 室内側シールリップ ６３ 室内側係止リップ ６４ 延設部 ６５ 車外側シールリップ ６６ 車外側係止リップ ６７ 底壁部 ７１ ルーフ部チャンネル ７２ 室内側シールリップ ７３ 室内側係止リップ ７５ 車外側シールリップ ７６ 車外側係止リップ ７７ 底壁部 Ａ 直線部 Ｃ，Ｃ’ コーナー部 Ｇ ドアガラス Ｐ ルーフ側サッシュの閉断面形状部 Ｑ センターピラー側サッシュの固定閉断面形状部 Ｑｘ センターピラー側サッシュの変化断面形状部 Ｒ センターピラー側サッシュの固定された幅 Ｒｘ センターピラー側サッシュの変化する幅 Ｓ 空間 Ｔ ルーフ側サッシュの幅

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内潟 敏明 東京都港区芝五丁目33番８号三菱自動車工 業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D201 AA01 AA26 AA38 CA19 DA31 DA49

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドアにドアガラスを支持するよう
   設けられ、上辺を成す上辺部と垂直辺を成す垂直辺部と
   の接合部に隙間を有するドアサッシュに装着されるラン
   チャンネルであって、上記ランチャンネルは、型成形さ
   れて上記接合部近傍に取り付けられるコーナー部の室内
   側のリップの一部が上記隙間を覆うよう延設されるとと
   もに、上記延設されている部分の先端部が上記ドアサッ
   シュに弾接していることを特徴とするランチャンネル。