JPH0481323A - ドアモールディング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的コ （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のドアウィンドウの縁に沿って設けら
れるドアモールディングに関する。

（従来の技術） 従来、例えば第６〜７図に示すようなものがある（１９
９０年１月、日産自動車株式会社発行、新型車解説書、
Ｂ１３型系車）。この第７図は、第６図のＡ−Ａ矢視断
面を示すもので、ドアウィンドウ１００にはドアウィン
ドウパネルとしてドアガラス１０１が昇降するが、この
ドアウィンドウ１００の下縁に沿って外側からドアモー
ルディング１０２が設けられ、ドアガラス１０１とドア
パネルアウタ１０３との境の見栄えをよくし、ドアガラ
ス１０１とドアパネルアウタ１０３との間のシール性を
保つ働きをしている。

そして、具体的にはモールディング１０２は、ドアガラ
ス１０１に接するリップ１０４を内側に向けて突設して
おり、また、ドアパネルアウタ１０３の肩部に接するエ
ンドラバー１０５をモールディング１０２の下辺に有し
ている。このモールディング１０２は、このモールディ
ング１０２に設けられたクリップ１．０６をドアパネル
アウタ１０３の内側に設けられたクリップ孔１０７に係
止させることて取付けられている。このような取付けて
モールディング１０２には第７図の矢印方向のモーメン
トを与え、エンドラバー１０５とドアパネルアウタ１０
３との接触を密にすると共にモールディング１０２の取
付けを確実なものとしている。従って、リップ１０４も
ドアガラス１０１に確実に接し、シール性とスタビライ
ザ機能（ドアカラス１０１のばた付き防止機能）とを発
揮する。このため、取付作業の際には、このクリップ１
０６をクリップ孔１０７に挿入するように全体を回動さ
せながら取付作業をおこなう必要がある。

一方、ドアウィンドウ１００の上縁に設けられるモール
ディングの取付けは、第６図Ｂ−Ｂ断面として第４図に
示している。この第４図はこの発明実施例のものとして
示したので詳細な説明は後述するか、従来も同様の取付
は構造であり、モールディング４を上縁のサツシュフラ
ンジ部５０に差込んでいる。

（発明が解決しようとする課題） このような従来のドアモールディングは、ドアウィンド
ウの上縁側と下縁側とが別々に作られ、両者のつなぎ目
か見苦しく、また汚れ等の発生する箇所になっていた。

このため、両モールディングを一体にしたいという要求
があった。しかし、モールディング］０２をドアウィン
ドウ１００の上縁も下縁も一体のものとすると、下縁側
のモールディング１０２の取付時前記回動作業か困難と
なってしまい、また、取付後の前記モーメントにより上
縁側、下縁側双方が合わず、変形する恐れがあった。

本発明は以上の問題点に鑑み成されたもので、ドアウィ
ンドウの下縁側のモールディングがクリップをクリップ
孔に係止させることで取付けられるものであるにもかか
わらず、外部から見た場合にドアウィンドウの下縁、上
縁が連続してモールディングか一体になって見え、境目
のないドアモールディング構造を提供することを目的と
する。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明は以上の目的を達成するためになされたもので、
ドアパネルアウタの外側からドアウィンドウの縁に沿っ
て設けられるドアモールディングにおいて、ドアウィン
ドウの下縁に設けられ昇降可能なドアウィンドウパネル
に接するリップ及びドアパネルアウタの肩部に接するエ
ンドラバーを有するメインモールディングと、前記メイ
ンモールディングの外側に被せてドアウィンドウの下縁
から上縁に渡って連続して設けられる一体モールディン
グとから成る二重構造を成し、前記メインモールディン
グは、メインモールディングに設けたインナークリップ
を、ドアパネルアウタの内側に設けられたインナークリ
ップ孔に係止させることで取付け、前記一体モールディ
ングは、上縁側をドアパネルアウタのドアウィンドウ上
縁に係止させ、下縁側は下方へ突設されるアウタークリ
ップをメインモールディングに開けられた第１のアウタ
ークリップ孔を貫通させてドアパネルアウタの肩部に開
けられた第２のアウタークリップ孔に係止させることで
取付けられたものである。

（作用） ドアモールディングを、ドアウィンドウの下縁に設けら
れるメインモールディングと、このメインモールディン
グの外側に被せてドアウィンドウの下縁から上縁に渡っ
て連続して設けられる一体モールディングとから成る二
重構造とすることで、メインモールディングは、インナ
ークリップをドアパネルアウタの内側に設けられたイン
ナクリップ孔に係止して取付ける際に、容易に回動させ
ながら取付けをおこなうことができる。このようにして
取付けられたメインモールディングの外側に被せて、前
記一体モールディングを取付ける。この取付けの際には
、一体モールディングの上縁側は、従来と同様にドアパ
ネルアウタのドアウィンドウの上縁に係止させ、下縁側
は、アウタクリップを、既に取付けられているメインモ
ルディングの第１のアウタークリップ孔を貫通させてド
アパネルアウタの肩部に設けられた第２のアウタークリ
ップ孔に係止させる。従って、この一体モールディング
の取付作業においては、何ら回動作業を必要とせす、容
易に取付けかおこなえる。

（実施例） 本発明の一実施例を第１図〜第５図において説明する。

第１図は自動車のドアパネルアウタのドアウィンドウの
部分をそして第５図側から見た分解斜視図である。第２
図、第３図、第４図は夫々第１図のｎ−ｎ線、ｍ−ｍ線
、ＴＶ−ＴＶ線そしてＶ−Ｖ線断面図である。

本実施例のドアモールディングは、メインモルディング
２と一体モールディング４との２つから成る二重構造を
成している。

このうちメインモールディング２は、ドアウィンドウ１
００の下縁に位置し、ベース６が略逆Ｖ字型の断面を有
しく第２図）　　ドアＤの内側に向ってリップ８を突設
している。このリップ８はドアウィンドウパネルとして
のドアカラス〕０に接し、気密や液密を保ち、且つドア
カラス］０のぼた付きを防止する働きをする。また、ド
アＤ外側、即ちドアパネルアウタ１２の肩部］４に接す
る位置にエンドラバー１６を有し、ドアパネルアウタ１
２とメインモールディング２との間の気密液密を保つ働
きをしている。また前記略逆Ｖ字型断面の内側には略逆
Ｕ字型断面を有するクリップ本体１８が設けられており
、このクリップ本体１８により、ドアパネルアウタ１２
のドアウィンドウ］００の下縁に当たるウェストフラン
ジ部２ｏをはさみ込むようになっている。また、このク
リップ本体１８から下方に一体的に突設されているイン
ナークリップ２２は略への字を成し、一方２４は、ドア
パネルアウタ１２の内側に設けられたウェストレインフ
ォース２６のインナークリップ孔２８に挿入されて係止
される。このクリップ本体１８及びインナークリップ２
２の働きにより、メインモールディング２は、ドアウィ
ンドウ１００の下縁に相当するドアパネルアウタ１２の
ウェストフランジ部２６に強く取付けられ、第２図に白
抜き矢印で示す方向にモーメントＭを受けた状態で取付
けられる。なお、このようなインナークリップ２２及び
ウェストレインフォース２６のインナクリップ孔２８は
、メインモールディング２の長手方向に例えば３箇所設
けられる（第１図）。

またメインモールディング２には、長手方向に３つの第
１のアウタークリップ孔３０が開けられ（第１図、第３
図）、後述するアウタークリップ３２か貫通できるよう
になっている。また、リヤ側の端部にはビス孔３４（第
１図）が設けられ、後述するビス３６が貫通するように
なっている。

一体モールディング４は、ドアウィンドウ１゜Ｏの下縁
、前縁、及び上縁に沿い連続して、つぎ目かない状態で
一体的に成形される。この一体モールディング４の下縁
側の部分、即ちウェスト部３８（第１図）には、長手方
向に３つのアウタークリップ３２が設けられている。こ
のアウタークリップ３２は、一体モールディング４に固
定されるクリップ本体４０と、このクリップ本体４ｏが
ら下方に突設される突出片４２とから成っている。

この一体モールディング４は、はぼ１枚の金属板４４か
ら形成され、ドアウィンドウの上縁、即ちサツシュ部４
６（第１図）には大きな折返し４８が形成され断面か略
Ｕ字型と成っている。この略Ｕ字型断面により、ドアパ
ネルアウタ１２の上縁、即ちサツシュフランジ部５ｏを
はさみ込むようになっている（第４図）。また、一体モ
ールディング４の上縁、即ちサツシュ部４６がら、前縁
即ちコーナ一部５２へかけて、外周にラバー５４が設け
られている。また、前縁であるコーナ一部５２には、た
とえばドアミラーを付けるためのベース５６が形成され
ている。さらに、このコーナ一部５２とリヤ側の端部５
８とには（第１図、第５図）、各々、樹脂製のエンドキ
ャップ６ｏが設けられ、このエンドキャップ６ｏの内側
にビス３６が螺合されるネジ孔６２が設けられている（
第５図）。

ドアパネルアウタ１２は、ドアウィンドウ１００の下縁
であるウェストフランジ部２０、ドアウィンドウ１００
の上縁及び後縁であるサツシュフランジ部５０、及びド
アミラーを取付けるためのデルタ部６４、さらにはデル
タ部６４の外側に位置するコーナ一部６６を有している
。そしてコーナ一部６６と、ウェストフランジ部２０の
リヤ側の延長位置とにビス３６が貫通するビス孔６８が
開けられている。また、ウェストフランジ部２０から下
方に連続して存在する肩部１４には、前記アウタークリ
ップ３２を係止するための第２のアウタークリップ孔７
０が、長手方向の３箇所に開けられている。

以下、本実施例におけるドアモールディングの取付作業
について説明する。ます、メインモールディング２の略
逆Ｕ字型のクリップ本体１８（第２図）によってドアパ
ネルアウタ１−２のウェストフランジ部２０をはさみ込
み、同時にインナークリップ２２をウェストレインフォ
ース２６のインナークリップ孔２８に係止する。この係
止は、メインモールディング２を長手方向を軸として回
動するようにしておこなわれる。その後、一体モールデ
ィング４のサツシュ部４６の略Ｕ字型断面により（第４
図）、ドアパネルアウタ１２のサツシュフランジ部５０
をはさみ込む。そして一体モールディング４のウェスト
部３８のアウタークリップ３２を、前記すでに取付けら
れているメインモルディング２の第１のアウタークリッ
プ孔３０へ貫通させ、さらにドアパネルアウタ１２の第
２のアウタークリップ孔７０に係止させる。この係止は
、一体モールディング４を回動させることなしに行なう
ことができる。その後、ドアパネルアウタ１２の内側か
らビス３６を、ドアパネルアウタ１２のビス孔６８へ挿
入し、一体モールディング４のエンドギャップ６０のネ
ジ孔６２に螺合させる。この２つのビス３６のうち、リ
ヤ側のビスはドアパネルアウタ］２のビス孔６８を通っ
た後メインモールディング２のビス孔３４を通ってネジ
孔６２に螺合する。これによって取付けが完了する。

以上のように本実施例によれば、メインモールディング
２はインナークリップ２２によって取付けをおこなうこ
とができるので、第２図に示す方向にモーメントＭを受
けた状態で取付けが完成され、エンドラバー１６、リッ
プ８のぐらつきを防止でき、シール性等を確保できる。

また、一体モールディング４は外部から見てつなぎ目が
なく、見栄えがよいのみならず、汚れや錆がつなぎ目か
ら発生することを回避できる。

なお、一体モールディングはドアウィンドウの全周に渡
って連続した構成にすることもできる。

また、ウェストフランジのないドアに適用することもで
きる。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明のドアモールディング構造
によれば、ドアウィンドパネルに接するリップを有する
メインモールディングの取付けは従来と同様にインナー
クリップをインナークリップ孔に挿入して係止できるよ
うに回動しつつ作業がおこなえ、このようにして取付け
られたメインモールディングの上に被せて一部モールデ
ィングを取付け、この一体モールディングはドアウィン
ドウの下縁から上縁に渡って連続しており、従来のよう
につなぎ目がなく、従って外部から見た場合の見栄えが
よく、また汚れ等の発生を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体斜視図、第２図は
第１図の■−■断面図、第３図は第１図の■−■断面図
、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は第１図
の■−■断面図、第６図は車両の一部省略側面図、第７
図は第６図のＡ−Ａ断面図である。 ２・・・メインモールディング ４・・・一体モールディング ８・・・リップ １２・・・ドアパネルアウタ １６・・・エンドラバー １８・・・クリップ本体 ２２・・・インナークリップ ２８・・・インナークリップ孔 ３０・・・第１のアウタークリップ孔 ３２・・・アウタークリップ ６０・・・エンドキャップ ７０・・・第２のアウタークリップ孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ドアパネルアウタの外側からドアウィンドウの縁に沿っ
   て設けられるドアモールディングにおいて、ドアウィン
   ドウの下縁に設けられ昇降可能なドアウィンドウパネル
   に接するリップ及びドアパネルアウタの肩部に接するエ
   ンドラバーを有するメインモールディングと、前記メイ
   ンモールディングの外側に被せてドアウィンドウの下縁
   から上縁に渡って連続して設けられる一体モールディン
   グとから成る二重構造を成し、前記メインモールディン
   グは、メインモールディングに設けたインナークリップ
   を、ドアパネルアウタの内側に設けられたインナークリ
   ップ孔に係止させることで取付け、前記一体モールディ
   ングは、上縁側をドアパネルアウタのドアウィンドウ上
   縁に係止させ、下縁側は下方へ突設されるアウタークリ
   ップをメインモールディングに開けられた第１のアウタ
   ークリップ孔を貫通させてドアパネルアウタの肩部に開
   けられた第２のアウタークリップ孔に係止させることで
   取付けることを特徴とするドアモールディング。