JP2002266554A - 自動車用スライドドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 優れた意匠性を実現し、円滑にかつ適正に作
動し得る自動車用スライドドアを提供する。 【解決手段】 スライドドア１００は、ガイドレールに
沿って開閉移動する。ボディ１の上部に沿って配置され
たアッパガイドレール１１と、ボディ１の下部に沿って
配置されたロアガイドレール１２とを有し、アッパガイ
ドレール１１およびロアガイドレール１２の少なくとも
いずれか一方が伸縮可能に構成され、その伸縮動作に連
動してドア本体１００がスライドする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は乗用車等の車両に好
適な自動車用スライドドアに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、たとえば、いわゆるバン型車のス
ライドドアでは、ボディの側面開口部の上下縁に沿って
アッパガイドレールおよびロアガイドレールが配設さ
れ、また、ボディ後部側面にはセンタガイドレールが設
けられて、３本のガイドレールによってスライドドアが
スライドガイドされている。

【０００３】図８は、この種のスライドドアの概略構成
を示している。図において、１００はスライドドアもし
くはドア本体、１０１はボディ側に配置されたアッパガ
イドレール、１０２はロアガイドレール、１０３はセン
タガイドレールである。なお、図において矢印Ｆは車両
前方を、また矢印Ｒは後方をそれぞれ表す。

【０００４】一方、スライドドア１００には図９にも示
されるように、そのドア本体の前縁上下端と後縁中央に
ローラアーム１０４，１０５および１０６を有し、それ
ぞれのアームにガイドローラ１０７，１０８および１０
９が設けられている。これらのガイドローラ１０７，１
０８および１０９は、アッパガイドレール１０１、ロア
ガイドレール１０２およびセンタガイドレール１０３に
それぞれ装着されている。

【０００５】各ガイドローラ１０７，１０８および１０
９は、それぞれが装着されるガイドレール１０１，１０
２および１０３に沿って移動し、これによりスライドド
アは車両側部にて前後方向にスライド移動することがで
きるようになっている。この種のスライドドアはヒンジ
式ドアと異なり、車両の側面開口部を完全に開放するこ
とができるため、車室の内外間で物あるいは人が出入り
する際に使い勝手に優れているとともに、利便性もよ
い。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この従来例のように、
３本のガイドレール１０１，１０２および１０３を配置
することにより、スライドドア１００を３点支持するこ
とができるので（三角形ＡＢＣ参照）、その安定作動が
確保される。ところが、特にセンタガイドレール１０３
にあってはその一部が、ドア閉時にボディ側面に露出す
る場合がある。このこと自体は機能上何ら問題は生じな
いが、意匠性に影響を与えることあった。また、従来構
造では実質的にセンタガイドレールを廃止することがで
きないのが実情である。

【０００７】この発明は以上の点に鑑み、優れた意匠性
を実現し、円滑にかつ適正に作動し得る自動車用スライ
ドドアを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、ガイドレールに沿って開閉移動するよう
に構成された自動車用スライドドアであって、ボディの
上部に沿って配置されたアッパガイドレールと、ボディ
の下部に沿って配置されたロアガイドレールとを有し、
アッパガイドレールおよびロアガイドレールの少なくと
もいずれか一方が、伸縮可能な外レールおよび内レール
により二重構造に構成され、その伸縮動作に連動してド
ア本体をスライドガイドすることを特徴とする。

【０００９】また、本発明の自動車用スライドドアは、
前記外レールの内部に挿着されてドア本体を支持するス
ライドベースを有し、ドア本体がスライドベースを介し
て、スライドすることを特徴とする。

【００１０】また、本発明の自動車用スライドドアは、
前記アッパガイドレールおよび前記ロアガイドレールを
車幅方向に移動可能に支持するリンク機構を有し、開閉
移動の際ドア本体とボディとの間に適度な間隙が形成さ
れるようにしたことを特徴とする。

【００１１】本発明によれば、典型的態様ではボディの
上部と下部のそれぞれに、伸縮可能なアッパガイドレー
ルおよびロアガイドレールが配置され、各ガイドレール
の内部に挿着されたスライドベースを介してドア本体が
支持される。すなわち、上下２本のガイドレールのみで
ドア本体をスライド可能に支持することができる。

【００１２】この場合、スライドドアが複数の支点で支
持されるため、上下２本のガイドレールのみでありなが
ら、ドア本体の安定支持し、円滑かつ適正作動を確保す
ることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、従来例と実
質的に同一または対応する部材には同一符号を付して、
本発明による自動車用スライドドアの好適な実施の形態
を説明する。図１は、本発明によるスライドドアの概略
構成を示している。この実施形態においてスライドドア
１００は、たとえばバン型車あるいはワンボックスカー
のボディ１の側面開口部を前後に開閉するものであって
よい。なお、図１において矢印Ｆは車両前方を、また矢
印Ｒは後方をそれぞれ表す。

【００１４】本発明のスライドドア１００において、典
型的態様ではボディ１の上部に配置された伸縮可能なア
ッパガイドレール１１とボディ１の下部に配置された伸
縮可能なロアガイドレール１２とを有する。すなわち２
本のガイドレールによってスライドドア１００をスライ
ドガイドする。各ガイドレール１１および１２の内部に
は、後述するスライドベースが挿着されており、このス
ライドベースによってドア本体を支持するようになって
いる。

【００１５】ここで、アッパガイドレール１１およびロ
アガイドレール１２は図２に示されるように、前後２つ
のリンク機構２０によって車幅方向（Ｗ）に移動可能に
支持されている。リンク機構２０は、後述するようにボ
ディ１側に固定されたベース２３（図３参照）と、この
ベース２３に設定される支点２１のまわりに回動するリ
ンクとしてのアーム２２とを含み、これらによりアッパ
ガイドレール１１およびロアガイドレール１２を支持す
るようにしている。

【００１６】スライドドア１００は、図２の二点鎖線で
示されるようにスライド移動する。この開閉移動の際、
アーム２２が支点２１のまわりに回動することで（図
２、点線参照）、ドア本体とボディ１との間に適度な間
隙が形成されるようになっている。このような間隙を設
定することにより、スライドドア１００はボディ１と干
渉することなく開閉することができる。

【００１７】さて、図３は、この実施形態におけるアッ
パガイドレール１１およびロアガイドレール１２の主要
構成を示している。なお、ここではアッパガイドレール
１１について説明するが、ロアガイドレール１２も同様
に構成される。図３において、アッパガイドレール１１
の内部に、スライドベース１３が挿着されている。この
スライドベース１３はドア本体と結合しており、ドア本
体がスライドベース１３を介してスライドする。

【００１８】アッパガイドレール１１は、ボディ１の所
定部位（ボディ１の側面開口部の上縁に沿った部分）に
配置された外レール１４と、この外レール１４に移動可
能に装着された内レール１５と、この内レール１５を外
レール１４に対して支持するためのガイドローラ１６
（上ガイドローラ１６ａ，１６ｂおよび下ガイドローラ
１６ｃ，１６ｄ）とを備えている。

【００１９】上下ガイドローラ１６はそれぞれ、支軸１
７によって内レール１５と結合している。また、上下ガ
イドローラ１６は図示のように、スライド方向（矢印Ｆ
および矢印Ｒ）に所定の長さあるいは間隔を持つように
複数列設される。スライドベース１３は図４にも示され
るように、上ガイドローラ１６ａ，１６ｂと下ガイドロ
ーラ１６ｃ，１６ｄの間に介挿されて挟持され、内レー
ル１５と連動してスライドする。この場合、各ガイドロ
ーラ１６は、スライドベース１３および外レール１４の
双方に当接しており、それらに対して滑りなく転動する
ようになっている。

【００２０】上記の場合、アッパガイドレール１１およ
びロアガイドレール１２の伸縮動作やリンク機構２０の
回動動作において、それらに含まれる可動構成部材の位
置を規制するストッパあるいはガイド等が配設されてい
る。これにより各可動構成部材はそれらのストッパ等に
位置規制され、適正かつ円滑に所定の動作を行なうこと
ができるようになっている。

【００２１】以上の構成はロアガイドレール１２につい
ても同様であり、また以下の説明においても主にアッパ
ガイドレール１１について説明する。

【００２２】上記構成において、つぎに本発明のスライ
ドドア１００の動作を説明する。まず、ドア閉時には図
５に示されるようにアッパガイドレール１１およびロア
ガイドレール１２は、リンク機構２０によってボディ１
側の所定部位に格納されている。そして、ドア本体はこ
れらのガイドレール１１，１２を介して、ボディ１の側
面開口部に閉合している。このとき内レール１５は図５
（Ｂ）のように外レール１４内に収容され、またスライ
ドベース１３は内レール１５内に引っ込められている。

【００２３】スライドドア１００を開く際、ドアハンド
ルの操作によりドアロックを解除する。そしてスライド
ドア１００を矢印Ｒ方向に引くことで、アーム２２を図
６に示すように約９０°程度スイングさせる。ここで支
点２１のまわりには、アーム２２をロックするロック機
構２４が設けられている。アーム２２はスイングの終点
でロックされる。

【００２４】また、アーム２２のスイング終点に連動し
て、ドアスライド機構のロックが解除される。スライド
ドア１００を矢印Ｒ方向に引くことにより、図７のよう
にスライドベース１３もＲ方向に移動する。スライドベ
ース１３の移動により、各ガイドローラ１６は転動し、
これによりスライドベース１３は内レール１５から伸び
出し、また内レール１５は外レール１４から伸び出す。
そして、スライド終点でドアハンドルから手を放すと、
ドアスライド機構がロックされる。

【００２５】開いたスライドドア１００を再び閉める場
合、上記とは逆の動作でアッパガイドレール１１および
ロアガイドレール１２に沿ってスライド移動させる。す
なわち、ドアハンドルの操作でドアスライド機構のロッ
クを解除する。スライドドア１００を矢印Ｆ方向にスラ
イドさせる。

【００２６】スライド終点に達すると、これに連動して
ドアスライド機構がロックされるとともに、アーム２２
のロック機構２４が解除される。アーム２２を図６の状
態から図５の状態になるように約９０°程度スイングさ
せることで、スライドドア１００が閉まり、スイング終
点でドアロックされる。

【００２７】以上、本発明を好適な実施形態について説
明したが、本発明は上記実施形態にのみ限定されるもの
ではなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。
たとえば、ガイドローラ１６の個数等は必要に応じて増
やしてもよく、上記と同様な作用効果を得ることができ
る。

【００２８】また、上記実施形態においてはスライドド
ア１００がアッパガイドレール１１とロアガイドレール
１２の２本のガイドレールによってスライドガイドされ
る例を説明した。本発明の変形例において、たとえばボ
ディ１の上部に沿って上述したものと同様な構成のアッ
パガイドレール１１を配置する。また、ボディ１の下部
に沿って従来例で説明したようなガイドレール、すなわ
ちドア本体の下端前縁にアームを介して取り付けられた
ガイドローラが装着されるガイドレールを配置する構成
も可能である。

【００２９】この場合にはスライドドア１００は実質的
に３点支持されるが（図１、三角形ＡＢＤ参照）、複数
の支点で支持されるため安定作動を確保することができ
る。また、上記とは逆にボディ１の下部に沿って上述し
たものと同様な構成のロアガイドレール１２を配置する
ことで、３点支持とした場合も同様である。

【００３０】また、本発明のスライドドアはサイドドア
ばかりでなく、スペース等が許容されれば所謂バックド
アに対しても適用可能である。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種のスライドドアにおいて上下２本のガイドレールの
みでドア本体をスライド可能に支持することができ、従
来必要不可欠であったセンタガイドレールを廃止するこ
とができる。これにより意匠性が向上することに加え、
サイドアウタパネル部の意匠設計の自由度を大幅に拡大
することができる。また、センタガイドレールを廃止す
ることにより部品点数の削減、製造コスト等の低減を図
ることができる等の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態におけるスライドドアの概略
構成を示す図である。

【図２】本発明の実施形態におけるスライドドアの概略
構成および作動を示す平面図である。

【図３】本発明の実施形態におけるアッパガイドレール
およびロアガイドレールの主要構成を示す分解斜視図で
ある。

【図４】本発明の実施形態におけるアッパガイドレール
およびロアガイドレールの主要構成を示す部分斜視図お
よび縦断面図である。

【図５】本発明の実施形態におけるスライドドアの作動
を示す図である。

【図６】本発明の実施形態におけるスライドドアの作動
を示す図である。

【図７】本発明の実施形態におけるスライドドアの作動
を示す図である。

【図８】従来例におけるスライドドアの概略構成を示す
図である。

【図９】従来例におけるスライドドアの動作を示す図で
ある。

【符号の説明】

１ ボディ １１ アッパガイドレール １２ ロアガイドレール １３ スライドベース １４ 外レール １５ 内レール １６ ガイドローラ １７ 支軸 ２０ リンク機構 ２１ 支点 ２２ リンク １００ スライドドア

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガイドレールに沿って開閉移動するよう
   に構成された自動車用スライドドアであって、 ボディの上部に沿って配置されたアッパガイドレール
   と、ボディの下部に沿って配置されたロアガイドレール
   とを有し、 前記アッパガイドレールおよび前記ロアガイドレールの
   少なくともいずれか一方が、伸縮可能な外レールおよび
   内レールにより二重構造に構成され、その伸縮動作に連
   動してドア本体をスライドガイドすることを特徴とする
   自動車用スライドドア。
2. 【請求項２】 前記外レールの内部に挿着されてドア本
   体を支持するスライドベースを有し、 前記ドア本体が前記スライドベースを介してスライドす
   ることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用スライ
   ドドア。
3. 【請求項３】 前記アッパガイドレールおよび前記ロア
   ガイドレールを車幅方向に移動可能に支持するリンク機
   構を有し、開閉移動の際ドア本体とボディとの間に適度
   な間隙が形成されるようにしたことを特徴とする、請求
   項１又は２に記載の自動車用スライドドア。