JP2002266323A - 自発光型視線誘導標 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 夜間に車のヘッドライトが受光部に入射した
ときに、発光が中断されて、後続車に対して、視線誘導
機能が失われる恐れがない。 【解決手段】 受光部１を有する太陽電池、充電部２、
発光部３、制御部５および切換部６を備え、制御部５
は、受光部１への光の入射があると、充電部２から発光
部３への電流の供給を停止する停止指示を切換部６に発
し、受光部１への光の入射がなくなると、充電部２から
発光部３への電流の供給を開始する開始指示を切換部６
に発する自発光型視線誘導標において、制御部５は、前
記停止指示の遅延手段を有し、前記遅延手段によって、
受光部１への光の入射があったときに一定時間経過後、
前記停止指示を発する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自発光型視線誘
導標、特に、夜間に車のヘッドライトが受光部に入射し
たときに、発光が中断されて、後続車に対して、視線誘
導機能が失われる恐れがない自発光型視線誘導標に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、受光部を有する太陽電池、充電部
および発光部を備えた自発光型視線誘導標としては、実
開平３−１３３１０号公報に開示されるものがある。

【０００３】図１１に示す自発光型視線誘導標は、受光
部１を有する太陽電池および充電部２がガードレール４
の支柱部分にガードレール４から上方に突出して設けら
れ、発光部３がガードレール４の凹部４Ａ内に設けられ
ているものである。

【０００４】図１２に示す自発光型視線誘導標は、太陽
電池１および充電部２がガードレール４の上部裏側に設
けられ、発光部３がガードレール４の凹部４Ａ内に設け
られているものであり何れも、昼間に太陽電池からの起
電力を充電部２に充電しておき、夜間に充電部２からの
電力によって発光部３を発光させるものである。

【０００５】受光部１への光量変化による充電部２から
発光部３への電流のオンオフ制御は、制御部（図示せ
ず）からの指示により全て行なわれる。

【０００６】この自発光型視線誘導標は、車のヘッドラ
イトなどの光を再帰性反射体によりドライバーに向けて
再帰反射させる、いわゆるデリニェーターや再帰性反射
シートなどに比べて、光量が多くしかもデリニェーター
や再帰性反射シートでは不可能な点滅が行なえることか
ら、きわめて視線誘導効果が高く、今後、その使用割合
は増加の傾向にある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
の自発光型視線誘導標は、以下のような問題点があっ
た。

【０００８】夜間に車のヘッドライトが受光部に入射す
ると、制御部は、昼間と判断して充電部２から発光部３
への電流の供給を遮断する。これにより夜間であるにも
かかわらず、発光が中断されて、後続車に対して、視線
誘導機能が失われる恐れがある。これは、特に、車が連
続して通過する場合に問題となる。

【０００９】従って、この発明の目的は、夜間に車のヘ
ッドライトが受光部に入射したときに、発光が中断され
て、後続車に対して、視線誘導機能が失われる恐れがな
い自発光型視線誘導標を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
受光部を有する太陽電池、充電部、発光部および制御部
を備え、前記制御部は、前記受光部への光の入射がある
と、前記充電部から前記発光部への電流の供給を停止す
る停止指示を発し、前記受光部への光の入射がなくなる
と、前記充電部から前記発光部への電流の供給を開始す
る開始指示を発する自発光型視線誘導標において、前記
制御部は、前記停止指示の遅延手段を有し、前記遅延手
段によって、前記受光部への光の入射があったときに一
定時間経過後、前記停止指示を発するようにしたことに
特徴を有するものである。

【００１１】請求項２記載の発明は、前記視線誘導標
は、ガードレールの凹部に取り付けられるものであるこ
とに特徴を有するものである。

【００１２】請求項３記載の発明は、前記視線誘導標
は、縁石または路面に取り付けられるものであることに
特徴を有するものである。

【００１３】請求項４記載の発明は、前記視線誘導標
は、支柱の上部に取り付けられるものであることに特徴
を有するものである。

【００１４】請求項５記載の発明は、前記充電部が二次
電池であることに特徴を有するものである。

【００１５】請求項６記載の発明は、前記充電部が蓄電
器であることに特徴を有するものである。

【００１６】請求項７記載の発明は、前記受光部および
前記発光部の表面に光触媒としての二酸化チタンを含有
する被膜が形成されていることに特徴を有するものであ
る。

【００１７】

【発明の実施の形態】次に、この発明の自発光型視線誘
導標の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。

【００１８】図１は、この発明の自発光型視線誘導標の
制御系のブロック図、図２は、ガードレールの凹部に取
り付けられる自発光型視線誘導標を示す正面図、図３
は、ガードレールの凹部に取り付けられる自発光型視線
誘導標を示す平面図、図４は、ガードレールに取り付け
られた自発光型視線誘導標を示す正面図、図５は、ガー
ドレールに取り付けられた自発光型視線誘導標を示す側
面図、図６は、支柱に取り付けられる自発光型視線誘導
標を示す正面図、図７は、支柱に取り付けられる自発光
型視線誘導標を示す側面図、図８は、縁石に取り付けら
れる自発光型視線誘導標を示す平面図、図９は、縁石に
取り付けられる自発光型視線誘導標を示す正面図、図１
０は、受光部および発光部の部分拡大断面図である。

【００１９】図１に示すように、この発明の自発光型視
線誘導標は、受光部１を有する太陽電池、充電部２、発
光部３、制御部５および制御部５からの指示により充電
部２から発光部３への電流をオンオフする切換部６を備
えている。

【００２０】なお、充電部２としては、例えば、ニッケ
ル・水素蓄電池、ニッケル・カドミウム蓄電池、リチウ
ムイオン蓄電池等の二次電池、または、蓄電器（コンデ
ンサー）等を使用できる。

【００２１】制御部５は、受光部１への光の入射がある
と、充電部２から発光部３への電流の供給を停止する停
止指示を切換部６に発し、一方、受光部１への光の入射
がなくなると、充電部２から発光部３への電流の供給を
開始する開始指示を切換部６に発する。制御部５は、前
記停止指示の遅延手段を有していて、この遅延手段によ
って、受光部１への光の入射があったときに一定時間
（たとえば、３０秒）経過後、前記停止指示を発する。
しかし、前記一定時間経過後にヘッドライトが受光部１
に入射しなくなれば、引き続き発光部３は、夜間として
認識するので、発光を持続する。

【００２２】これにより、夜間に車のヘッドライトが受
光部１に入射しても、直ちに発光が中断されることがな
くなるので、後続車に対して、視線誘導機能が失われる
恐れがなくなる。特に、車が連続して通過する場合に有
効である。

【００２３】この発明が適用される自発光型視線誘導標
としては、図２から図５に示すように、ガードレール４
の凹部４Ａに取り付けられるものがある。この自発光型
視線誘導標７は、誘導標本体８と、これをガードレール
４の凹部４Ａに固定するブラケット９とを備え、誘導標
本体８には、受光部１を有する太陽電池、太陽電池によ
る起電力を充電する充電部２および発光ダイオードなど
の発光部３、制御部５および切換部６が取り付けられて
いる。誘導標本体８は、これをブラケット９によってガ
ードレール４の凹部４Ａに取り付けたときに、凹部４Ａ
から突出しない大きさである。

【００２４】ブラケット９は、板状で誘導標本体５の背
面に固定され、その一端には、Ｕ字溝９Ａが形成され、
他端にボルト孔９Ｂが形成されている。

【００２５】他の自発光型視線誘導標としては、図６お
よび図７に示すように、支柱に取り付けられる視線誘導
標１０であっても良い。この視線誘導標１０は、両面に
発光部３を有し、上部に受光部１を有し、内部に充電
部、制御部、切換部（何れも図示せず）を備えたもので
ある。

【００２６】更に他の自発光型視線誘導標としては、図
８および図９に示すように、縁石（または路面）に取り
付けられる視線誘導標１１であっても良い。この視線誘
導標１１は、両側面に発光部３を有し、上面に受光部１
を有し、内部に充電部、制御部、切換部（何れも図示せ
ず）を備えたものである。

【００２７】図１０に示すように、上記受光部１および
発光部３の表面に、光触媒としての二酸化チタンを含有
する被膜１２を形成すれば、車の排気ガス、煤塵および
泥跳ねなどの汚れが受光部および発光部に付着しても、
活性化された二酸化チタンの強い酸化力によって汚れが
分解されると共に、親水化された表面によって付着した
汚れと付着面との間に水が浸入して汚れを浮かせるの
で、汚れが受光部および発光部に付着しにくく、たとえ
付着しても降雨などにより容易に洗い流されて、受光部
および発光部を常時、最適条件に維持することができ
る。被膜１２は、必要に応じて、シリコーン系下地層１
３を介して形成すると良い。

【００２８】光触媒としての二酸化チタンは、ルチル
型、アナーゼ型であり、これに波長領域が３００から４
００ｎｍ付近の太陽光などからの紫外線が照射されると
二酸化チタンが活性化し、これによって強い酸化力が生
じて、表面に付着した汚れ物質が分解されると共に、活
性化によって表面は親水化され、これによって汚れが付
着しにくくなり、たとえ、付着しても降雨などによって
容易に流れ落ちるようになる。

【００２９】光触媒としての二酸化チタン被膜１２を受
光部１あるいは発光部３に形成するには、溶射法、ＣＶ
Ｄ法あるいはスパッタ蒸着法などにより行なう。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、発光部への電流をオンオフ制御する制御部に遅延機
能を持たせることによって、夜間に車のヘッドライトが
受光部に入射したときに、直ちに発光が中断されて、後
続車に対して、視線誘導機能が失われる恐れがなくな
る。

【００３１】また、受光部および発光部の表面に、光触
媒としての二酸化チタンを含有する被膜を形成すれば、
車の排気ガス、煤塵および泥跳ねなどの汚れが受光部お
よび発光部に付着しても、活性化された二酸化チタンの
強い酸化力によって汚れが分解されると共に、親水化さ
れた表面によって付着した汚れと付着面との間に水が浸
入して汚れを浮かせるので、汚れが受光部および発光部
に付着しにくく、たとえ付着しても降雨などにより容易
に洗い流されて、受光部および発光部を常時、最適条件
に維持することができるといった有用な効果がもたらさ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の自発光型視線誘導標の制御系のブロ
ック図である。

【図２】ガードレールの凹部に取り付けられる自発光型
視線誘導標を示す正面図である。

【図３】ガードレールの凹部に取り付けられる自発光型
視線誘導標を示す平面図である。

【図４】ガードレールに取り付けられた自発光型視線誘
導標を示す正面図である。

【図５】ガードレールに取り付けられた自発光型視線誘
導標を示す側面図である。

【図６】支柱に取り付けられる自発光型視線誘導標を示
す正面図である。

【図７】支柱に取り付けられる自発光型視線誘導標を示
す側面図である。

【図８】縁石に取り付けられる自発光型視線誘導標を示
す平面図である。

【図９】縁石に取り付けられる自発光型視線誘導標を示
す正面図である。

【図１０】受光部および発光部の部分拡大断面図であ
る。

【図１１】従来の自発光型視線誘導標を示す斜視図であ
る。

【図１２】従来の他の自発光型視線誘導標を示す断面図
である。

【符号の説明】

１：受光部 ２：充電部 ３：発光部 ４：ガードレール ４Ａ：凹部 ５：制御部 ６：切換部 ７：ガードレールに取り付けられる視線誘導標 ８：誘導標本体 ９：ブラケット ９Ａ：Ｕ字溝 ９Ｂ：ボルト孔 １０：支柱に取り付けられる視線誘導標 １１：縁石に取り付けられる視線誘導標 １２：二酸化チタン被膜 １３：下地層

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 受光部を有する太陽電池、充電部、発光
   部および制御部を備え、前記制御部は、前記受光部への
   光の入射があると、前記充電部から前記発光部への電流
   の供給を停止する停止指示を発し、前記受光部への光の
   入射がなくなると、前記充電部から前記発光部への電流
   の供給を開始する開始指示を発する自発光型視線誘導標
   において、 前記制御部は、前記停止指示の遅延手段を有し、前記遅
   延手段によって、前記受光部への光の入射があったとき
   に一定時間経過後、前記停止指示を発するようにしたこ
   とを特徴とする自発光型視線誘導標。
2. 【請求項２】 前記視線誘導標は、ガードレールの凹部
   に取り付けられるものであることを特徴とする、請求項
   1記載の自発光型視線誘導標。
3. 【請求項３】 前記視線誘導標は、縁石または路面に取
   り付けられるものであることを特徴とする、請求項1記
   載の自発光型視線誘導標。
4. 【請求項４】 前記視線誘導標は、支柱の上部に取り付
   けられるものであることを特徴とする、請求項1記載の
   自発光型視線誘導標。
5. 【請求項５】 前記充電部が二次電池であることを特徴
   とする、請求項１から４の内の何れか１つに記載の自発
   光型視線誘導標。
6. 【請求項６】 前記充電部が蓄電器であることを特徴と
   する、請求項１から４の内の何れか１つに記載の自発光
   型視線誘導標。
7. 【請求項７】 前記受光部および前記発光部の表面に光
   触媒としての二酸化チタンを含有する被膜が形成されて
   いることを特徴とする、請求項１から６の内の何れか１
   つに記載の自発光型視線誘導標。