JP2002264702A - スライド式自動車用シート - Google Patents
スライド式自動車用シートInfo
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- JP2002264702A JP2002264702A JP2001060187A JP2001060187A JP2002264702A JP 2002264702 A JP2002264702 A JP 2002264702A JP 2001060187 A JP2001060187 A JP 2001060187A JP 2001060187 A JP2001060187 A JP 2001060187A JP 2002264702 A JP2002264702 A JP 2002264702A
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- seat
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- slide
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 前部側または後部側からのいずれの操作によ
つてもスライドロック機構を解除でき、後部側からも前
方にズラし移動可能なスライド式自動車用シートとして
構成する。 【解決手段】 乗員用の操作レバー１４，１５をシート
の前後部側に各々備え付け、各操作レバー１４，１５よ
り作動カム１３に連結する引張りワイヤ１６，１７を夫
々引き出し、作動シャフト１１の軸線を中心に、各ワイ
ヤ端を作動カム１３の相対位置に連結し、前または後の
いずれのレバー操作によっても、スライドロック機構を
解除する作動カム１３を回動可能に組み立てる。
つてもスライドロック機構を解除でき、後部側からも前
方にズラし移動可能なスライド式自動車用シートとして
構成する。 【解決手段】 乗員用の操作レバー１４，１５をシート
の前後部側に各々備え付け、各操作レバー１４，１５よ
り作動カム１３に連結する引張りワイヤ１６，１７を夫
々引き出し、作動シャフト１１の軸線を中心に、各ワイ
ヤ端を作動カム１３の相対位置に連結し、前または後の
いずれのレバー操作によっても、スライドロック機構を
解除する作動カム１３を回動可能に組み立てる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体フロアに設置
されるロアレールと、シートクッションの底部に取り付
けられるアッパーレールとから組み立てられるスライド
レールを備えると共に、スライドロック機構を備えて所
定の位置姿勢に定置でき、且つ、ロック解除機構を備え
てスライドロック機構を乗員のレバー操作により解除可
能に構成するスライド式自動車用シートの改良に関する
ものである。
されるロアレールと、シートクッションの底部に取り付
けられるアッパーレールとから組み立てられるスライド
レールを備えると共に、スライドロック機構を備えて所
定の位置姿勢に定置でき、且つ、ロック解除機構を備え
てスライドロック機構を乗員のレバー操作により解除可
能に構成するスライド式自動車用シートの改良に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、スライド式の自動車用シートに
おいては、当該シートの着座者が着座位置姿勢を調整で
きるよう、スライドロック機構を解除する操作レバーと
してシートクッションの前下側に一つ備え付けられてい
るのが通常である。
おいては、当該シートの着座者が着座位置姿勢を調整で
きるよう、スライドロック機構を解除する操作レバーと
してシートクッションの前下側に一つ備え付けられてい
るのが通常である。
【０００３】そのスライド式シートを前部シートとして
備え、リアシートとして折畳み自在シートを備えるもの
では、リアシートを前倒しに折畳み収納する時、車内空
間に応じた前部シートとのスペース乃至は位置関係によ
り、フロントシートの位置姿勢を前方にズラし移動でき
るよう設計を要するものがある。
備え、リアシートとして折畳み自在シートを備えるもの
では、リアシートを前倒しに折畳み収納する時、車内空
間に応じた前部シートとのスペース乃至は位置関係によ
り、フロントシートの位置姿勢を前方にズラし移動でき
るよう設計を要するものがある。
【０００４】そのフロントシートをズラし移動するに
は、まず、スライドロック機構を解除しなけれならない
が、上述したようにスライドロック機構を解除する操作
レバーをシートクッションの前下側に一つ備え付けるも
のであると、リアシートを折り畳む際にはフロントシー
トの前側からレバー操作によりスライドロック機構を解
除することによりフロントシートを前方にズラし、それ
からリア側に移って作業を行う必要がある。然し、これ
では手間が掛って能率的とはいえない。
は、まず、スライドロック機構を解除しなけれならない
が、上述したようにスライドロック機構を解除する操作
レバーをシートクッションの前下側に一つ備え付けるも
のであると、リアシートを折り畳む際にはフロントシー
トの前側からレバー操作によりスライドロック機構を解
除することによりフロントシートを前方にズラし、それ
からリア側に移って作業を行う必要がある。然し、これ
では手間が掛って能率的とはいえない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、簡略な機構
の変更により、前部側または後部側からのいずれの操作
によつてもスライドロック機構を解除でき、後部側から
も前方にズラし移動可能なスライド式自動車用シートを
提供することを目的とする。
の変更により、前部側または後部側からのいずれの操作
によつてもスライドロック機構を解除でき、後部側から
も前方にズラし移動可能なスライド式自動車用シートを
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係るスライド式
自動車用シートにおいては、上向きコの字状を有するレ
ール基枠の上端辺から内側に折れ曲がる逆Ｌ字状の内曲
げフランジを設けた左右のロアレールと、レール下部を
レール基枠の内側に組み付けてロアレールでスライド可
能に立付け支持される左右のアッパーレールとから組み
立てられるスライドレールを備え、 内曲げフランジの下端辺を切り欠いてロアレールに設け
た突歯と、その内曲げフランジの突歯とレール基枠の枠
内でかみ合わせ可能な受け穴を設けた掛止め片を有し、
前端部寄りを支軸でアッパーレールの側部に軸承支持
し、且つ、後端部寄りをアッパーレールとの間に掛け渡
すスプリングで引張支持したロックプレートとから組み
立てられるスライドロック機構を備え、 更に、ロックプレートを突歯と掛止め片のかみ合わせ解
除方向に押下げ可能なキックアームを有する作動カムを
備え、この作動カムをアッパーレールで軸受けする作動
シャフトの軸線上に固定すると共に、作動カムとアッパ
ーレールとの間に掛け渡すスプリングによりキックアー
ムをロックプレートと離間する方向に引張支持し、且
つ、作動カムと乗員用の操作レバーとを引張りワイヤで
連結させてキックアームをロックプレートと当接する方
向にレバー操作で回動可能に備え付け、 その乗員用の操作レバーをシートの前後部に各々備え付
け、作動シャフトの軸線を中心に、各操作レバーより引
き出す引張りワイヤのワイヤ端を作動カムの相対位置に
連結し、前または後のいずれのレバー操作によっても、
作動カムを個別に回動可能に組み立てたロック解除機構
を備えることにより構成されている。
自動車用シートにおいては、上向きコの字状を有するレ
ール基枠の上端辺から内側に折れ曲がる逆Ｌ字状の内曲
げフランジを設けた左右のロアレールと、レール下部を
レール基枠の内側に組み付けてロアレールでスライド可
能に立付け支持される左右のアッパーレールとから組み
立てられるスライドレールを備え、 内曲げフランジの下端辺を切り欠いてロアレールに設け
た突歯と、その内曲げフランジの突歯とレール基枠の枠
内でかみ合わせ可能な受け穴を設けた掛止め片を有し、
前端部寄りを支軸でアッパーレールの側部に軸承支持
し、且つ、後端部寄りをアッパーレールとの間に掛け渡
すスプリングで引張支持したロックプレートとから組み
立てられるスライドロック機構を備え、 更に、ロックプレートを突歯と掛止め片のかみ合わせ解
除方向に押下げ可能なキックアームを有する作動カムを
備え、この作動カムをアッパーレールで軸受けする作動
シャフトの軸線上に固定すると共に、作動カムとアッパ
ーレールとの間に掛け渡すスプリングによりキックアー
ムをロックプレートと離間する方向に引張支持し、且
つ、作動カムと乗員用の操作レバーとを引張りワイヤで
連結させてキックアームをロックプレートと当接する方
向にレバー操作で回動可能に備え付け、 その乗員用の操作レバーをシートの前後部に各々備え付
け、作動シャフトの軸線を中心に、各操作レバーより引
き出す引張りワイヤのワイヤ端を作動カムの相対位置に
連結し、前または後のいずれのレバー操作によっても、
作動カムを個別に回動可能に組み立てたロック解除機構
を備えることにより構成されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して説明す
ると、図１は自動車用シートのスライド機構を下部側か
ら示す。このスライド機構は左右共通のレール構造を有
し、車体フロアに設置される左右のロアレール１，２
と、シートクッションの底部に取り付けられる左右のア
ッパーレール３，４とでなるスライドレールを備え、図
面の紙面右側を車体前方としてアッパーレール３，４よ
り上部側をズラし移動できるよう組み立てられている。
ると、図１は自動車用シートのスライド機構を下部側か
ら示す。このスライド機構は左右共通のレール構造を有
し、車体フロアに設置される左右のロアレール１，２
と、シートクッションの底部に取り付けられる左右のア
ッパーレール３，４とでなるスライドレールを備え、図
面の紙面右側を車体前方としてアッパーレール３，４よ
り上部側をズラし移動できるよう組み立てられている。
【０００８】ロアレール１は、図２で示す（片側のみ図
示）ように上向きコの字状を呈するレール基枠１ａと、
レール基枠１ａの両端より内側に相対間隔を保って逆Ｌ
字状に折れ曲がる内曲げフランジ１ｂ，１ｃとから形成
されている。アッパーレール３は、中央の立上り壁３ａ
と、立上り壁３ａを下部側で保持すると共に、略Ｊ字状
で背合わせに固定されたレール基部３ｂ，３ｃとから形
成されている。
示）ように上向きコの字状を呈するレール基枠１ａと、
レール基枠１ａの両端より内側に相対間隔を保って逆Ｌ
字状に折れ曲がる内曲げフランジ１ｂ，１ｃとから形成
されている。アッパーレール３は、中央の立上り壁３ａ
と、立上り壁３ａを下部側で保持すると共に、略Ｊ字状
で背合わせに固定されたレール基部３ｂ，３ｃとから形
成されている。
【０００９】そのアッパーレール３は、レール基部３
ｂ，３ｃを内曲げフランジ１ｂ，１ｃの相対間隔よりレ
ール基枠１ａの内側に組み付け、複数のコロ３ｄをレー
ル下部の下側に備えることによりロアレール１でスライ
ド可能に立付け支持されている。また、このアッパーレ
ール３，４は左右を横桁フレーム３ｅ（図１参照）で連
結固定することにより枠状に組み立てられている。
ｂ，３ｃを内曲げフランジ１ｂ，１ｃの相対間隔よりレ
ール基枠１ａの内側に組み付け、複数のコロ３ｄをレー
ル下部の下側に備えることによりロアレール１でスライ
ド可能に立付け支持されている。また、このアッパーレ
ール３，４は左右を横桁フレーム３ｅ（図１参照）で連
結固定することにより枠状に組み立てられている。
【００１０】スライドロック機構は各レールで共通の部
材を備えてなり、図３で示すように内曲げフランジ１ｃ
の下端辺を凹凸状に切り欠くことによりロアレール１の
内曲げフランジ部１ｃに設けた複数の突歯５ａ，５ｂ…
と、アッパーレール３の側部に備えるロックプレート６
とから構成されている。
材を備えてなり、図３で示すように内曲げフランジ１ｃ
の下端辺を凹凸状に切り欠くことによりロアレール１の
内曲げフランジ部１ｃに設けた複数の突歯５ａ，５ｂ…
と、アッパーレール３の側部に備えるロックプレート６
とから構成されている。
【００１１】ロックプレート６は、前端部寄りをアッパ
ーレール３のレール基部１ｂ，１ｃに植立された支軸７
で軸承支持し、且つ、後端部寄りをアッパーレール３の
立上り壁３ａとの間に掛け渡す引張スプリング８で引張
り支持することにより、後述するキックアームによる押
し下げに伴って支軸７を支点に引張スプリング８に抗し
て揺動できるようアッパーレール３の前後方向に配置さ
れている。
ーレール３のレール基部１ｂ，１ｃに植立された支軸７
で軸承支持し、且つ、後端部寄りをアッパーレール３の
立上り壁３ａとの間に掛け渡す引張スプリング８で引張
り支持することにより、後述するキックアームによる押
し下げに伴って支軸７を支点に引張スプリング８に抗し
て揺動できるようアッパーレール３の前後方向に配置さ
れている。
【００１２】そのロックプレート６には、内曲げフラン
ジ１ｃの突歯５ａ，５ｂ…とレール基枠１ａの枠内でか
み合う受け穴６ａ，６ｂ…を有する掛止め片６ｃがレー
ル基部３ｂ，３ｃの長手方向に形成したスリット３ｆを
通過させて内曲げフランジ１ｃの下側まで張り出すよう
設けられている。このロックプレート６は、レール基部
３ｂより側方に突出するピン９をロックプレート６の側
面に設けた長穴６ｄに挿通させて上下方向の揺動をガイ
ドできるよう取り付けられている。
ジ１ｃの突歯５ａ，５ｂ…とレール基枠１ａの枠内でか
み合う受け穴６ａ，６ｂ…を有する掛止め片６ｃがレー
ル基部３ｂ，３ｃの長手方向に形成したスリット３ｆを
通過させて内曲げフランジ１ｃの下側まで張り出すよう
設けられている。このロックプレート６は、レール基部
３ｂより側方に突出するピン９をロックプレート６の側
面に設けた長穴６ｄに挿通させて上下方向の揺動をガイ
ドできるよう取り付けられている。
【００１３】ロック解除機構は、図４で示す（片側のみ
図示）ようにロックプレート６をロアレールの突歯と掛
止め片のかみ合せ解除方向（矢印参照）に押げ下げるキ
ックアーム１０を各レール共通の部材として備えること
により構成されている。このキックアーム１０は、各軸
端側を両側のアッパーレール３のブラケットプレート３
ｇ（図２参照、片側のみ図示）で軸受けさせて回転可能
に掛け渡される作動シャフト１１の軸線上に取付け固定
されている。
図示）ようにロックプレート６をロアレールの突歯と掛
止め片のかみ合せ解除方向（矢印参照）に押げ下げるキ
ックアーム１０を各レール共通の部材として備えること
により構成されている。このキックアーム１０は、各軸
端側を両側のアッパーレール３のブラケットプレート３
ｇ（図２参照、片側のみ図示）で軸受けさせて回転可能
に掛け渡される作動シャフト１１の軸線上に取付け固定
されている。
【００１４】そのキックアーム１０は、作動シャフト１
１の挿通部１０ａから斜め上方に伸びるよう設けられて
いる。このキックアーム１０は、キックアーム１０の反
対側で、引張スプリング１２を作動シャフト１１の挿通
部１１ａから立ち上がる突片１１ｂとアッパーレール４
の立上り壁との間で掛渡し装備することによりロックプ
レート６から離間する方向に引張支持されている。
１の挿通部１０ａから斜め上方に伸びるよう設けられて
いる。このキックアーム１０は、キックアーム１０の反
対側で、引張スプリング１２を作動シャフト１１の挿通
部１１ａから立ち上がる突片１１ｂとアッパーレール４
の立上り壁との間で掛渡し装備することによりロックプ
レート６から離間する方向に引張支持されている。
【００１５】そのキックアーム１０と共に、図１で示す
ように作動シャフト１１の軸線上に取付け固定する作動
カム１３が片方のレール側に備え付けられている。この
作動カム１３は、各操作レバー１４，１５から引き出す
引張りワイヤ１６，１７を連結することにより、乗員の
レバー操作に伴って、引張りワイヤ１６，１７を介し、
キックアーム１０をロックプレート６と当接する方向に
揺動させるよう取り付けられている。
ように作動シャフト１１の軸線上に取付け固定する作動
カム１３が片方のレール側に備え付けられている。この
作動カム１３は、各操作レバー１４，１５から引き出す
引張りワイヤ１６，１７を連結することにより、乗員の
レバー操作に伴って、引張りワイヤ１６，１７を介し、
キックアーム１０をロックプレート６と当接する方向に
揺動させるよう取り付けられている。
【００１６】その乗員用の操作レバー１４，１５（図１
参照）は、シートの前後部側に各々備え付けられてい
る。この操作レバー１４，１５はいずれもアッパーレー
ル３，４の下部側に配置し、或いは、後部側はシートバ
ックの背部側に配置できる。引張りワイヤ１６，１７
は、図５で示すように作動カム１３の板面から立ち上げ
て作動シャフト１１の軸線を中心とする相対位置に設け
たワイヤ端の掛止めフック１３ａ，１３ｂにより、片側
のワイヤ端が作動カム１３と夫々連結されている。
参照）は、シートの前後部側に各々備え付けられてい
る。この操作レバー１４，１５はいずれもアッパーレー
ル３，４の下部側に配置し、或いは、後部側はシートバ
ックの背部側に配置できる。引張りワイヤ１６，１７
は、図５で示すように作動カム１３の板面から立ち上げ
て作動シャフト１１の軸線を中心とする相対位置に設け
たワイヤ端の掛止めフック１３ａ，１３ｂにより、片側
のワイヤ端が作動カム１３と夫々連結されている。
【００１７】これにより、作動カム１１はレバー操作に
伴う引張りワイヤ１６，１７のスライド動で引張られる
から、前または後のいずれの操作レバー１４，１５を操
作することによっても回動可能に備え付けられている。
伴う引張りワイヤ１６，１７のスライド動で引張られる
から、前または後のいずれの操作レバー１４，１５を操
作することによっても回動可能に備え付けられている。
【００１８】その引張りワイヤ１６，１７のスライド動
を円滑に行えるよう、作動カム１３に隣接させてブラケ
ットプレート１８を備え付け、各引張りワイヤ１６，１
７をチューブコード１６ａ，１７ａに挿通すると共に、
各チューブコード１６ａ，１７ａの先端に取り付けたホ
ルダー金具１６ｂ，１７ｂをブラケットプレート１８に
設けた突片１８ａ，１８ｂで保持することにより、各引
張りワイヤ１６，１７は備え付けられている。
を円滑に行えるよう、作動カム１３に隣接させてブラケ
ットプレート１８を備え付け、各引張りワイヤ１６，１
７をチューブコード１６ａ，１７ａに挿通すると共に、
各チューブコード１６ａ，１７ａの先端に取り付けたホ
ルダー金具１６ｂ，１７ｂをブラケットプレート１８に
設けた突片１８ａ，１８ｂで保持することにより、各引
張りワイヤ１６，１７は備え付けられている。
【００１９】なお、上述した両側のキックアーム１０の
うち、作動カム１３を備える側は作動カム１３の内側よ
り突出させて一体に設けられる。また、ブラケットプレ
ート１８の突片１８ｂを設ける側はキックアーム１０の
上部側に張り出させて配置することにより、引張スプリ
ング１２によるキックアーム１０の戻り位置を規制する
ストッパー１８ｃ（図１，４，５参照）として設けられ
ている。
うち、作動カム１３を備える側は作動カム１３の内側よ
り突出させて一体に設けられる。また、ブラケットプレ
ート１８の突片１８ｂを設ける側はキックアーム１０の
上部側に張り出させて配置することにより、引張スプリ
ング１２によるキックアーム１０の戻り位置を規制する
ストッパー１８ｃ（図１，４，５参照）として設けられ
ている。
【００２０】このように構成するスライド式自動車用シ
ートでは、図７で示すようにリアシートＲを折り畳む際
に、操作レバー１５をフロントシートＦの後部側で引上
げ操作すると、引張りワイヤ１７が作動カム１３を作動
シャフト１１と共に回動（図１並びに図５の反時計方
向）し、また、作動シャフト１１の軸線上に固定された
両側のキックアーム１０を同方向に揺動し、図６で示す
ようにキックアーム１０がロックプレート６を押し下げ
るため、掛止め片６ｃの受け穴６ａ，６ｂ…が突歯５
ａ，５ｂ…から外れることによりスライドロック機構を
解除できる。
ートでは、図７で示すようにリアシートＲを折り畳む際
に、操作レバー１５をフロントシートＦの後部側で引上
げ操作すると、引張りワイヤ１７が作動カム１３を作動
シャフト１１と共に回動（図１並びに図５の反時計方
向）し、また、作動シャフト１１の軸線上に固定された
両側のキックアーム１０を同方向に揺動し、図６で示す
ようにキックアーム１０がロックプレート６を押し下げ
るため、掛止め片６ｃの受け穴６ａ，６ｂ…が突歯５
ａ，５ｂ…から外れることによりスライドロック機構を
解除できる。
【００２１】そのスライドロック機構を解除すると、ア
ッパーレール３，４をロアレール１，２に沿ってスライ
ド動でき、図８で示すようにフロントシートＦを前方に
ズラし移動できるから、リアシートＲをフロントシート
Ｆで邪魔されずに前倒しに折畳み収納できる。この後、
フロントシートＦを所定位置にスライド復帰させると、
引張スプリング８がロックプレート６を引き上げるよう
バネ偏倚することによりスライドロック機構を復帰でき
る。なお、キックアーム１０はレバー操作の終了後に引
張スプリング１２で引張られることにより元の位置に復
帰する。
ッパーレール３，４をロアレール１，２に沿ってスライ
ド動でき、図８で示すようにフロントシートＦを前方に
ズラし移動できるから、リアシートＲをフロントシート
Ｆで邪魔されずに前倒しに折畳み収納できる。この後、
フロントシートＦを所定位置にスライド復帰させると、
引張スプリング８がロックプレート６を引き上げるよう
バネ偏倚することによりスライドロック機構を復帰でき
る。なお、キックアーム１０はレバー操作の終了後に引
張スプリング１２で引張られることにより元の位置に復
帰する。
【００２２】
【発明の効果】以上の如く、本発明に係るスライド式自
動車用シートに依れば、乗員用の操作レバーをシートの
前後部側に備え付け、作動カムを支持する作動シャフト
の軸線を中心に、各操作レバーより引き出す引張りワイ
ヤの各ワイヤ端を作動カムの相対位置に連結させて作動
カムを個別に回動可能に組み立てたロック解除機構を備
えることにより、前部側または後部側からのいずれの操
作によつてもスライドロック機構を解除でき、後部側の
作業で前方にズラし移動可能なスライド式自動車用シー
トとして構成できる。
動車用シートに依れば、乗員用の操作レバーをシートの
前後部側に備え付け、作動カムを支持する作動シャフト
の軸線を中心に、各操作レバーより引き出す引張りワイ
ヤの各ワイヤ端を作動カムの相対位置に連結させて作動
カムを個別に回動可能に組み立てたロック解除機構を備
えることにより、前部側または後部側からのいずれの操
作によつてもスライドロック機構を解除でき、後部側の
作業で前方にズラし移動可能なスライド式自動車用シー
トとして構成できる。
【図１】本発明に係るスライド式自動車用シートを下部
側から示す仰角斜視図である。
側から示す仰角斜視図である。
【図２】同シートに装備されるスライド機構を示す説明
図である。
図である。
【図３】同シートに装備されるスライドロック機構をス
ライドレールと共に示す説明図である。
ライドレールと共に示す説明図である。
【図４】同シートを図１と反対側から示す説明図であ
る。
る。
【図５】同シートに装備されるロック解除機構を示す説
明図である。
明図である。
【図６】図３のスライドロック機構を解除状態で示す説
明図である。
明図である。
【図７】同シートの装備例を示す説明図である。
【図８】同シートの使用例を示す説明図である。
１，２ ロアレール １ａ ロアレールのレール基枠 １ｂ，１ｃ ロアレールの内曲げフランジ ３，４ アッパーレール ５ａ，５ｂ… 内曲げフランジの突歯 ６ ロックプレート ６ａ，６ｂ… ロックプレートの受け穴 ６ｃ ロックプレートの掛止め片 ７ ロックプレートの支軸 ８ ロックプレートの引張スプリン
グ １０ キックアーム １１ 作動シャフト １２ キックアームの引張スプリング １３ 作動カム １４，１５ 操作レバー １６，１７ 引張りワイヤ
グ １０ キックアーム １１ 作動シャフト １２ キックアームの引張スプリング １３ 作動カム １４，１５ 操作レバー １６，１７ 引張りワイヤ
Claims (1)
- 【請求項１】 上向きコの字状を有するレール基枠の上
端辺から内側に折れ曲がる逆Ｌ字状の内曲げフランジを
設けた左右のロアレールと、レール下部をレール基枠の
内側に組み付けてロアレールでスライド可能に立付け支
持される左右のアッパーレールとから組み立てられるス
ライドレールを備え、 内曲げフランジの下端辺を切り欠いてロアレールに設け
た突歯と、その内曲げフランジの突歯とレール基枠の枠
内でかみ合わせ可能な受け穴を設けた掛止め片を有し、
前端部寄りを支軸でアッパーレールの側部に軸承支持
し、且つ、後端部寄りをアッパーレールとの間に掛け渡
すスプリングで引張支持したロックプレートとから組み
立てられるスライドロック機構を備え、 更に、ロックプレートを突歯と掛止め片のかみ合わせ解
除方向に押下げ可能なキックアームを有する作動カムを
備え、この作動カムをアッパーレールで軸受けする作動
シャフトの軸線上に固定すると共に、作動カムとアッパ
ーレールとの間に掛け渡すスプリングによりキックアー
ムをロックプレートと離間する方向に引張支持し、且
つ、作動カムと乗員用の操作レバーとを引張りワイヤで
連結させてキックアームをロックプレートと当接する方
向にレバー操作で回動可能に備え付け、 その乗員用の操作レバーをシートの前後部に各々備え付
け、作動シャフトの軸線を中心に、各操作レバーより引
き出す引張りワイヤのワイヤ端を作動カムの相対位置に
連結し、前または後のいずれのレバー操作によっても、
作動カムを個別に回動可能に組み立てたロック解除機構
を備えてなることを特徴とするスライド式自動車用シー
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001060187A JP4631088B2 (ja) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | スライド式自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001060187A JP4631088B2 (ja) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | スライド式自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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