JP2002258240A - 車両用液晶表示装置 - Google Patents

車両用液晶表示装置

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JP2002258240A JP2001061705A JP2001061705A JP2002258240A JP 2002258240 A JP2002258240 A JP 2002258240A JP 2001061705 A JP2001061705 A JP 2001061705A JP 2001061705 A JP2001061705 A JP 2001061705A JP 2002258240 A JP2002258240 A JP 2002258240A
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Kazuhiko Mori
和彦 森
Atsushi Hatayama
淳志 畑山
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 消費電力の増大や大型化を伴うことなく、低
温環境下でも高い視認性を確保できる車両液晶表示装置
を提供する。 【解決手段】 図６(a)に示した車速の変化に対して、
４５℃以上の常温ないしは高温環境下では、同図(b)に
示したように、表示車速Ｄdisが時速±０．７キロのヒ
ステリシスで切り換わる。すなわち、車速Ｄが５１．４
キロと５２．６キロとの間で変化しても表示車速Ｄdis
は５２キロに保持される。４５℃未満の低温環境下で
は、同図(c)に示したように、表示車速Ｄdisが時速±
１．０キロのヒステリシスで切り換わる。すなわち、車
速Ｄが５１．１キロと５２．９キロとの間で変化しても
表示車速Ｄdisは５２キロに保持される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用液晶表示装
置に係り、特に、液晶の応答特性が低下する低温環境下
でも高い視認性を確保できる車両液晶表示装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】液晶表示装置では、液晶に印加される駆
動電圧が同じであっても周囲の温度環境によってコント
ラストが変化する。そこで、液晶パネルの温度をサーミ
スタ等の温度センサにより検出し、この検出温度に基づ
いて液晶パネルに供給する駆動電圧を自動調整するＬＣ
Ｄが、例えば特開平１０−３１２０４号公報において提
案されている。
【０００３】また、液晶は低温環境下で固相化して応答
特性が低下するため、車両用の表示装置に液晶パネルを
用いると、特に表示値の更新周期が短い車速やエンジン
回転数では実測値の変化に液晶の配列遷移が追従でき
ず、二重写りなどが生じて視認性が著しく低下してしま
う。このような技術課題を解決するために、液晶パネル
を加熱するパネルヒータを内蔵した液晶表示装置も提案
されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】低温環境下でも液晶の
応答性を確保するためにヒータを内蔵させると、加熱ヒ
ータ自身の消費電力が大きいために、配線容量やバッテ
リ容量の大型化が必要になってしまう。したがって、二
輪車のように重量やバッテリサイズの制約が大きい車両
への適用は難しい。また、二輪車のメータユニットのよ
うに、大きさに制約がある部位に加熱ヒータを内蔵させ
ようとすれば、他の部品の更なる小型化が必要となるな
どの新たな技術課題が発生する。
【０００５】本発明の目的は、上記した従来技術の課題
を解決し、消費電力の増大や大型化を伴うことなく、低
温環境下でも高い視認性を確保できる車両液晶表示装置
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明は、車両の運転状態に応じて変化する車
速やエンジン回転数などのプロセスデータを液晶パネル
に表示する車両用液晶表示装置において、液晶パネルの
温度を検知する温度検知手段と、プロセスデータを液晶
パネルに表示させる表示制御手段とを含み、表示制御手
段は、プロセスデータの変化に対する当該プロセスデー
タの表示切換のヒステリシスを、前記液晶パネルの温度
が所定の基準温度よりも低い温度範囲内では、高い温度
範囲内での場合よりも大きくすることを特徴とする。
【０００７】上記した特徴によれば、低温環境下では、
高温あるいは常温環境下に較べて、プロセスデータの変
化に対する表示切換のヒステリシスが大きくなり、その
結果、表示の切換周期が長くなる。したがって、液晶の
配列遷移が表示の切り換えに追従できるようになって視
認性が向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明に係
る車両用液晶表示装置の好ましい実施の形態について詳
説する。
【０００９】図７は、本発明の車両用液晶表示装置１を
適用した二輪車の要部正面図である。車両用液晶表示装
置１はハンドル６１の中央部に装着され、その左右にウ
インカ３７Ｌ，３７Ｒが張り出すよう配置されている。
レッグシールド６２の車体右側には電源キーによって操
作可能な電源スイッチ３８が配置されている。
【００１０】ハンドル６１の右側グリップ６１Ｒには前
輪用ブレーキレバー３９が設けられ、左側グリップ６１
Ｌには後輪用ブレーキレバー３６が設けられている。ハ
ンドル６１の左右には、それぞれミラー４６Ｌ，４６Ｒ
が設けられている。
【００１１】図１は、前記車両用液晶表示装置１の正面
図であり、図２は、そのＡ−Ａ線に沿った断面図であ
る。なお、本実施形態の車両用液晶表示装置１は車両に
対して前後方向に角度θだけ傾斜して取り付けられるの
で、図２では、断面図も角度θだけ傾けて示している。
【００１２】本実施形態では、不透明な支持ケース２０
と透明なケースカバー２１とがハウジングを構成し、両
者はネジ３１，３２，３３により三カ所で相互に固定さ
れている。ハウジング内では、２枚のガラス板１０ａ，
１０ｂ間に液晶を封止した液晶パネル１０が液晶ホルダ
１６により保持されている。この液晶パネル１０には、
車速、エンジン回転数、水温、燃料残量などの各種のプ
ロセスデータが表示される。液晶パネル１０の露出面側
には、その表示面を露出させる開口部１２を有する集熱
板１１が、液晶パネル１０の表示面を囲むように設けら
れている。
【００１３】前記集熱板１１は、不透明樹脂パネル１１
ａと、その裏面で前記開口部１２を囲むように被着され
た断熱性クッション材１１ｂとから構成される。したが
って、ケースカバー２１を透過した太陽光が直接当たる
不透明樹脂パネル１１ａと液晶パネル１０とは、前記断
熱性クッション材１１ｂを介して接することになる。
【００１４】前記液晶ホルダ１６は、その脚部１４，１
８によって回路基板１７上に立設されている。回路基板
１７上には照明用ＬＥＤ１５が立設され、その発光部の
先端は、集熱板１１に設けられた開口部から外部に露出
している。前記回路基板１７には、液晶パネル１０を駆
動するＬＣＤドライバ、照明用ＬＥＤ１５を駆動するＬ
ＥＤドライバ（共に図示せず）、回路基板１７の雰囲気
温度を検知する温度センサ５１、および前記温度センサ
５１により検知された温度情報に基づいて前記ＬＣＤド
ライバを制御する温度検知回路（図示せず）等の回路素
子が搭載されている。前記液晶パネル１０と回路基板１
７とは、電極５２により電気的に接続されている。
【００１５】図３は、上記した車両用液晶表示装置１の
回路構成を機能的に表現したブロック図であり、前記と
同一の符号は同一または同等部分を表している。
【００１６】ＬＣＤドライバ５３は、ＣＰＵ５０からの
指示に応答して液晶駆動信号を液晶パネル（ＬＣＤ）１
０へ供給する。ＬＥＤドライバ５４は、ＣＰＵ５０から
の指示に応答してＬＥＤ駆動電流をＬＥＤ１５へ供給す
る。温度検知回路５６は、温度センサ５１（本実施形態
では、サーミスタ）の抵抗値を温度情報に変換する。Ｃ
ＰＵ５０は、車速やエンジン回転数などのプロセスデー
タＤを取り込み、その表示値ＤdisをＬＣＤドライバ５
３へ出力する。ＲＯＭ５５には、各種の制御プログラム
や基準値が記憶されている。
【００１７】図４は、前記ＣＰＵ５０の機能ブロック図
であり、前記と同一の符号は同一または同等部分を表し
ている。
【００１８】ＣＰＵ５０において、第１比較部５０１
は、現在のプロセスデータＤと現在の表示値Ｄdisとを
比較して両者の差分値ΔＤを出力する。第２比較部５０
３は、後述する基準差分値選択部５０２から出力される
基準差分値ΔＤref（ΔＤref1またはΔＤref2）と前記
差分値ΔＤとを比較し、差分値ΔＤが基準差分値ΔＤre
fを超えると表示切換信号を出力する。表示切換部５０
４は、前記表示切換信号に応答して、表示値Ｄdis をプ
ロセスデータＤに応じた値に更新する。
【００１９】ＲＯＭ５５の第１記憶部５５１には、高温
ないしは常温環境下における基準差分値ΔＤrefである
第１基準差分値ΔＤref1が登録されている。第２記憶部
５５２には、低温環境下における基準差分値ΔＤrefで
ある第２基準差分値ΔＤref2が登録されている。基準差
分値選択部５０２は、前記温度検知回路５６から提供さ
れる温度情報Ｔに基づいて、高温ないしは常温環境下で
は第１記憶部５５１の第１基準差分値ΔＤref1を選択
し、低温環境下では第２記憶部５５２の第２基準差分値
ΔＤref2を選択する。
【００２０】図５は、本実施形態の動作を示したフロー
チャートであり、主に前記ＣＰＵ５０の動作を示してい
る。
【００２１】ステップＳ１では、液晶パネル１０に表示
される表示値Ｄdisがリセットされる。ステップＳ２で
は、プロセスデータＤがＣＰＵ５０に取り込まれる。ス
テップＳ３では、前記温度検知回路５６によって検知さ
れた液晶パネル１０の温度ＴがＣＰＵ５０に取り込まれ
る。なお、以下ではＣＰＵ５０に取り込まれるプロセス
データＤを車速に限定して説明する。
【００２２】ステップＳ４では、現在温度Ｔが摂氏４５
℃よりも高いか否かが判別される。温度Ｔが摂氏４５℃
以上の高温ないしは常温環境下であれば、ステップＳ５
において、前記基準差分値選択部５０２により第１記憶
部５５１が選択され、第１基準差分値ΔＤref1が基準差
分値ΔＤrefとして出力される。本実施形態では、第１
基準差分値ΔＤref1として時速０．４キロが登録されて
いるものとする。
【００２３】これに対して、温度Ｔが摂氏４５℃未満の
低温環境下であれば、ステップＳ６において、前記基準
差分値選択部５０２により第２記憶部５５２が選択さ
れ、第２基準差分値ΔＤref2が基準差分値ΔＤrefとし
て出力される。本実施形態では、第２基準差分値ΔＤre
f2として時速１．０キロが登録されているものとする。
【００２４】ステップＳ７では、プロセスデータＤと液
晶パネル１０の現在の表示車速Ddisとの差の絶対値が、
前記第１比較部５０１において差分値ΔDとして求めら
れる。ステップＳ８では、前記差分値ΔDと基準差分値
ΔＤref とが第２比較部５０３において比較される。
【００２５】前記差分値ΔDが基準差分値ΔＤref を超
えていると、ステップＳ９では、前記表示切換部５０４
において、表示車速Ddisが現在のプロセスデータＤに更
新される。ステップＳ１０では、表示車速Ddisが液晶パ
ネル１０に表示される。これに対して、前記差分値ΔD
が基準差分値ΔＤref を超えていなければ、現在の表示
車速Ddisがそのまま表示され続ける。
【００２６】図６は、本実施形態におけるプロセスデー
タＤと表示値Ｄdisとの関係を示したタイミングチャー
トである。
【００２７】本実施形態では、同図(a)に示した車速の
変化に対して、４５℃以上の常温ないしは高温環境下で
は、同図(b)に示したように、表示車速Ｄdisが時速±
０．７キロのヒステリシスで切り換わる。
【００２８】すなわち、表示車速Ｄdisが時速５２キロ
であれば、時刻ｔ３においてプロセスデータＤが５２．
７キロまで上昇したときに表示車速Ｄdisが時速５３キ
ロに更新され、時刻ｔ２においてプロセスデータＤが５
１．３キロまで降下したときに時速５１キロに更新され
る。プロセスデータＤが５１．４キロと５２．６キロと
の間で変化しても表示車速Ｄdisは５２キロに保持され
る。
【００２９】これに対して、４５℃未満の低温環境下で
は、同図(c)に示したように、表示車速Ｄdisが時速±
１．０キロのヒステリシスで切り換わる。すなわち、表
示車速Ｄdisが時速５２キロであれば、時刻ｔ４におい
てプロセスデータＤが５３．０キロまで上昇したとき
に、表示車速Ｄdisが時速５３キロに更新され、時刻ｔ
１においてプロセスデータＤが５１．０キロまで降下し
たときに時速５１キロに更新される。プロセスデータＤ
が５１．１キロと５２．９キロとの間で変化しても表示
車速Ｄdisは５２キロに保持される。
【００３０】このように、本実施形態によれば、低温環
境下では高温あるいは常温環境下に較べて、プロセスデ
ータＤの変化に対する表示切換のヒステリシスが大きく
なり、その結果、表示値Ｄdisの切換周期が長くなるの
で、液晶の配列遷移が表示の切り換えに追従できるよう
になって視認性が向上する。
【００３１】なお、上記した実施形態では、低温環境下
と高温あるいは常温環境下とで表示切換のヒステリシス
を異ならせるものとして説明したが、本発明はこれのみ
に限定されるものでは無く、低温環境下では表示切換の
ヒステリシスを設定し、高温あるいは常温環境下ではヒ
ステリシスを設定することなく、プロセスデータＤをそ
のまま表示させるようにしても良い。
【００３２】
【発明の効果】本発明によれば、低温環境下では高温あ
るいは常温環境下に較べて、プロセスデータの変化に対
する表示切換のヒステリシスが大きくなり、その結果、
表示値の切換周期が長くなるので、液晶が表示の切り換
えに追従できるようになって視認性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を適用した車両用液晶表示装置の正面
図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】 本発明を適用した車両用液晶表示装置の回路
構成を機能的に表現したブロック図である。
【図４】 図１のＣＰＵ５０の機能ブロック図である。
【図５】 本実施形態の動作を示したフローチャートで
ある。
【図６】 プロセスデータＤと表示値Ｄdisとの関係を
示したタイミングチャートである。
【図７】 本発明の車両用液晶表示装置を適用した二輪
車の要部正面図である。
【符号の説明】
１…車両用液晶表示装置，１０…液晶パネル，１１…集
熱板，１５…照明用ＬＥＤ，１６…液晶ホルダ，１７…
回路基板，２０…支持ケース，２１…ケースカバー，５
０…ＣＰＵ，５１…温度センサ，５３…ＬＣＤドライ
バ，５６…温度検知回路

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の運転状態に応じて変化する車速や
    エンジン回転数などのプロセスデータを液晶パネルに表
    示する車両用液晶表示装置において、 前記液晶パネルの温度を検知する温度検知手段と、 前記プロセスデータを前記液晶パネルに表示させる表示
    制御手段とを含み、 前記表示制御手段は、前記プロセスデータの変化に対す
    る当該プロセスデータの表示切換のヒステリシスを、前
    記液晶パネルの温度が所定の基準温度よりも低い温度範
    囲内では、高い温度範囲内での場合よりも大きくするこ
    とを特徴とする車両用液晶表示装置。
  2. 【請求項２】 前記表示制御手段は、前記プロセスデー
    タDと表示値Ｄdisとの差分ΔＤを求め、現在の表示値か
    らプロセスデータDに応答した新たな表示値への表示切
    換を、前記液晶パネルの温度が所定の基準温度よりも高
    い温度範囲内では、前記差分ΔＤの絶対値が第１基準値
    ΔＤref1を超えたときに行い、前記液晶パネルの温度が
    所定の基準温度よりも低い温度範囲内では、前記差分Δ
    Ｄの絶対値が前記第１基準値ΔＤref1よりも大きい第２
    基準値ΔＤref2を超えるまで行わないことを特徴とする
    請求項１に記載の車両用液晶表示装置。
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