JPH08133152A - ストップウォッチを有するバーハンドル型車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作性よくストップウォッチの計測操作がで
きるストップウォッチを有するバーハンドル型車両を提
供する。 【構成】 前記車両に関する情報を当該車両の運転者に
視認させる液晶素子を有する表示部１２にストップウォ
ッチの表示をさせ、前記バーハンドル１０の一側端部に
設けられたパッシング信号を入力するパッシングスイッ
チ１４をストッウォッチのスタート、ストップ、リセッ
ト信号入力部として用い、前記液晶表示部１２の表示を
ストップウォッチの表示にモード切り換えし、かつ、前
記スイッチ部の入力信号でストップウォッチの制御を可
能にするモード切り換えスイッチ１６とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、液晶表示部（液晶表示
素子：Liquid Crystal Display ：ＬＣＤからなる)で種
々のメーター表示をする車両に用いるのに好適なストッ
プウォッチを有するバーハンドル型車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】バーハンドル（ハンドルバーとも称す
る。）を有する車両例えば自動二輪車において、車両ス
ピードを示すスピードメータは針と目盛り盤によるアナ
ログ式であったが、今日、液晶表示素子を用いた表示部
により車両スピードを数値で表示する、デジタル式のス
ピードメータが用いられつつある。さらに、前記スピー
ドメータと同様に、オドメータ（積算走行距離計）・ト
リップメータ（リセット機能付積算走行距離計）・水温
計（冷却水温を表示する）等がデジタル式の表示部で表
示されるものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ここで、前記車両にお
いて、ストップウォッチによりある一定距離間をどの程
度の時間で走行したかを明確に計測する要請がある。前
記車両がある決められたコースを走行するのであれば、
コース外から測定者が一般的なストップウォッチ（計時
スタート・ストップ・リセット機能を持つ）を持って計
測することができる。

【０００４】ところが、車両が通常の道路を走行するの
であれば、運転者自らがストップウォッチを操作して計
測する必要がある。このような場合、従来のストップウ
ォッチでは、当該ストップウォッチを車両に固定する等
して運転者が計測操作をする必要があるが、前記ストッ
プウォッチの取り付け位置はメータ類の位置するハンド
ル中央部あるいは車体のハンドルに近い箇所に取り付け
ざるを得ない。しかしながら、このような取り付け位置
では、ストップウォッチをスタート、ストップ、リセッ
ト等の操作をするのにハンドルを握っていた手を一旦離
して操作しなければならず、これでは、ライディングポ
ジションを崩して当該操作をする必要が生じ、ストップ
ウォッチの操作性が悪いという問題点が生じる。

【０００５】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、操作性よくストップウォッチ
の計測操作ができるストップウォッチを有するバーハン
ドル型車両を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、前記
課題を解決するため、車両操舵用のバーハンドルと、前
記車両に関する情報を当該車両の運転者に視認させる表
示部と、前記バーハンドルの端部に設けられた前記車両
の運転に関する信号を入力するスイッチ部と、ストップ
ウォッチの計時機能を有するストップウォッチ部と、前
記表示部の表示をストップウォッチの表示にモード切り
換えし、かつ、前記スイッチ部の入力信号で前記ストッ
プウォッチ部の制御を可能にするモード切り換え部とを
備えたストップウォッチを有するバーハンドル型車両の
構成を有する。

【０００７】

【作用】請求項１の発明によれば、バーハンドルと表示
部とを有する車両において、モード切り換え部の操作に
より前記表示部の表示をストップウォッチの表示モード
に切り換えて、前記スイッチ部の入力信号でストップウ
ォッチ部の制御を可能にする。したがって、通常運転者
から一番見やすい位置に取り付けられた表示部にストッ
プウォッチの表示をする。それとともに、前記スイッチ
部は、バーハンドルの端部に設けられており、運転者が
運転中にハンドルを手から離さずに操作することが可能
なものである。本発明では、前記スイッチ部の操作によ
りストップウォッチの操作をすることを可能にするの
で、ハンドルから手が離れず、ライディングポジション
が崩れることがない。

【０００８】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。図１は本発明の実施例に係るストップウォ
ッチを有する自動二輪車の全体構成説明図の説明図であ
る。図２は前記自動二輪車のバーハンドル中央部前方か
つ近傍に設けられるメータ部の第１例の外観図である。
図３は前記メータ部の第２例の外観図である。図４は前
記メータ部の電気制御系のブロック説明図である。図５
は実施例にかかるストップウォッチ作動回路説明図であ
る。図６は前記ストップウォッチの作動回路の変形例の
説明図である。図７（ａ）、（ｂ）は前記メータ部の表
示部におけるパッシングモード、ストップウォッチモー
ドの表示例の説明図、図８はパッシングスイッチの作動
タイムチャートである。なお、本発明はバーハンドル型
車両であれば、前記自動二輪車の他、三輪車、四輪車
等、バーハンドルを備えるあらゆる車両で実施可能であ
る。

【０００９】実施例の自動二輪車は、車両操舵用のバー
ハンドル１０と、前記車両に関する情報（車両スピー
ド、積算走行距離、トリップ距離等）を当該車両の運転
者に視認させる液晶表示素子からなる液晶表示部１２、
２２と、前記バーハンドル１０の一側端部に設けられた
パッシング信号を入力するパッシングスイッチ（スイッ
チ部に相当）１４と、ストップウォッチの計時機能を有
するＣＰＵ（中央処理ユニット）３０と、前記液晶表示
部１２、２２の表示をストップウォッチの表示にモード
切り換えし、かつ、前記パッシングスイッチ１４の入力
信号でストップウォッチの制御を可能にするモード切り
換えスイッチ（モード切り換え部に相当）１６とを備え
るものである。

【００１０】実施例では、液晶表示部１２、２２は、図
２、図３に示す第１例、第２例のメータ部６、８に設け
られるものである。図２に示す第１例のメータ部６は、
運転者から見てほぼ長方形形状を呈し、ほぼ中央部の矩
形の領域が液晶表示素子からなる液晶表示部１２であ
る。また、図２に正対して右側にインジケータ部１８が
設けられ、かつ、左下側に前記モード切り換えスイッチ
１６が設けられる。前記液晶表示部１２は、デジタル表
示するものであって、車両スピードを表示するスピード
メータ領域１２ａと、モード切り換えスイッチ１６の操
作により、積算走行距離表示（オドメータ表示）、トリ
ップ表示（トリップメータ表示）およびストップウォッ
チ表示のいずれかをする領域１２ｂとを有する。なお、
インジケータ部１８には、左右の方向指示用インジケー
タ１８ａ、ハイビーム・ロービームのヘッドランプ切り
換え表示用インジケータ１８ｂ、および変速機のニュー
トラル表示用インジケータ１８ｃが設けられる。

【００１１】また、図３に示す第２例のメータ部８は、
運転者から見てほぼ二つの円形の部分（２０ａ、２０
ｂ）に半月形状のベース体２３が重なっており、左側の
円体がアナログ式のスピードメータ２０ａ、右側の円体
がタコメータ（エンジン回転数表示メータ）２０ｂであ
る。なお、左下側部に前記モード切り換えスイッチ１６
が設けられる。前記スピードメータ２０ａおよびタコメ
ータ２０ｂには、ほぼ矩形の液晶表示素子からなる液晶
表示部２２（それぞれ２２ａ、２２ｂ）が設けられてい
る。すなわち、スピードメータ２０ａに設けられる第１
の液晶表示部２２ａは、デジタル表示するものであっ
て、モード切り換えスイッチ１６のモード切り換え入力
により、積算走行距離表示（オドメータ表示）、トリッ
プ表示、トリップメータ表示およびストップウォッチ表
示のいずれかをするものである。また、タコメータ２０
ｂに設けられる第２の液晶表示部２２ｂは、水温を表示
するものである。

【００１２】図４に示すように、メータ部の電気制御系
では、直流１２ｖのバッテリー２４の直流電源がメイン
スイッチ２６を介して電源回路２８に供給されており、
当該電源回路２８は供給された直流電源を調整等してＣ
ＰＵ３０に供給する。前記ＣＰＵ３０は、Ｅ²ＰＲＯＭ
（ＥＥＰＲＯＭ：電気的消去書き込み可能な読み出し専
用メモリー）からなるメモリー３２に記憶されたプログ
ラムにしたがって、各種の表示および前記車両に必要な
制御信号を出力をするものである。また、前記ＣＰＵ３
０には、水温を検出する水温センサ３４からの検出水温
信号、および、車両スピードを検出する車速センサ３６
からの検出車スピードがそれぞれ、入力回路３８ａおよ
び３８ｂを介して入力される。前記ＣＰＵ３０はこれら
各入力信号にしたがって、前記各液晶表示部１２、２２
にそれぞれ前述した所定の表示をさせる。また、前記Ｃ
ＰＵ３０には、表示切り換え・リセットスイッチ３９
（図２、図３では図示を省略している）からの信号が入
力され、この入力信号により前記第１の液晶表示部２２
の表示の切り換えおよびトリップメータ表示のリセット
をする。

【００１３】なお、前記第１例のメータ部６では、エン
ジン回転数表示、水温表示をしていないが、モード切り
換えスイッチ１６の切り換え入力により、スピードメー
タ領域１２ａにタコメータ表示をさせ、また、走行距離
等の表示部１２ｂに水温表示をさせることは適宜に可能
である。また、前記第２例のメータ部８では、前記入力
回路３８ｂから出力される車両スピードが駆動回路４２
ａスピードメータ２０ａに出力されて前記スピードをア
ナログ表示する。前記車両には、エンジン回転数を検出
するエンジン回転数センサ４０が設けられまた、車両に
はエンジン回転数検出センサ４０が設けられ、検出エン
ジン回転数信号（タコ信号）に基づき、駆動回路４２ｂ
はタコメータ２０ｂにエンジン回転数の表示（タコメー
タ表示）をする。また、インジケータ部１８には、燃料
表示１８ｄがされる。

【００１４】図５は、前記メータ部８に対するパッシン
グスイッチ１４からの信号入力経路を示すものである。
前記メインスイッチ２６を介してバッテリー２４の直流
電源が前記パッシングスイッチ１４とライティングスイ
ッチ４４とのそれぞれに入力される。前記ライティング
スイッチ４４からはディマースイッチ４６を介してロー
ビーム・ハイビーム用のヘッドランプ４８ａ・４８ｂに
点灯用電源が供給されるようになっている。また、前記
パッシングスイッチ１４からはモード切り換えスイッチ
１６を介して前記ＣＰＵ３０またはハイビーム用ヘッド
ランプ４８ｂのいずれかに信号が入力されるようになっ
ている。

【００１５】なお、前記パッシングスイッチ１４はバー
ハンドル１０の車体左側端部のグリップ近傍に設けられ
ているが、いずれの側の端部にも設けることができる。
また、前記モード切り換えスイッチ１６には、図５に示
すような切り換えスイッチタイプのものに限定されず、
図６に示す回路のようにＣＰＵ３０からの信号で動作す
るパワートランジスター５０を用いることもできる。す
なわち、本発明の機能が達成されればどのような回路素
子であってもよい。

【００１６】次に前記パッシングスイッチ１４の操作に
ついて説明する。通常動作時には、モード切り換えスイ
ッチ１６は図５においてハイビーム側（High側）に入れ
ておきパッシングモードとする。これにより、第１例の
メータ部６の走行距離表示等の領域１２ｂあるいは第２
例のメータ部８の第１の液晶表示部２２ａが図７の
（ａ）に示す通常の走行距離計等の表示になる。この際
には、表示切り換え・リセットスイッチ３９の操作によ
り、オドメータ表示、トリップメータ表示を切り換えか
つトリップメータのリセットができるようになる。

【００１７】一方、ストップウォッチ動作を望む時に
は、まず、前記モード切り換えスイッチ１６を操作して
ＣＰＵ３０側に切り換えてストップウォッチモードとす
る。これにより、図７の（ｂ）に示すように、第１例の
メータ部６の走行距離表示等の領域１２ｂあるいは第２
例の第１の液晶表示部２２ａがストップウォッチの表示
になる。そして、図８に示すタイムチャートのように、
パッシングスイッチ１４をＯＮ操作すれば、最初のＯＮ
操作でストップウォッチがスタートし、次のＯＮ操作で
当該ストップウォッチはストップする。その後に、パッ
シングスイッチ１４を所定時間例えば２秒間ＯＮし続け
れば、前記ストップウォッチはリセット動作する。

【００１８】以上のように、実施例によれば、モード切
り換えスイッチ１６の操作により、オドメーター／トリ
ップメーター等の表示部（１２ｂ、２２ａ）をストップ
ウォッチモードに切り換え、かつ、パッシングスイッチ
１４の操作でスタート・ストップおよびリセットスイッ
チの動作をさせ得る。前記パッシングスイッチ１４は、
運転者（ライダー）が乗車姿勢を崩さずに操作できる位
置にあるため、前記ストップウォッチの操作においても
同様に前記乗車姿勢をなるべく損なわない位置でストッ
プウォッチの操作ができる。

【００１９】また、上記動作を行わせるためパッシング
スイッチ１４を併用して、前記モード切り換えスイッチ
１６のストップウォッチモードとパッシングモードとを
切り換えるので、ストップウォッチモードの時はパッシ
ングスイッチ１６を押してもハイビーム用ヘッドランプ
４８ｂは点灯しない。一方、ストップウォッチ操作時に
パッシングさせることがなくなり、対向車両にまぶしく
ないように配慮することができる。さらに、パッシング
スイッチは走行中にあまり使用せず、頻繁なモード切り
替えも必要でないため、利便性が高い。なお、本発明は
前記実施例に限定されず、他の種々の態様を取り得る。

【００２０】

【発明の効果】以上説明した通り本発明によれば、通常
運転者から一番見やすい位置に取り付けられた表示部に
ストップウォッチの表示をするので、ストップウォッチ
の表示を容易に視認できる。それとともに、運転中にハ
ンドルを手から離さずにストップウォッチを操作するこ
とが可能になる、ストップウォッチの操作時にハンドル
から手が離れず、ライディングポジションが崩れること
がない。したがって、操作性よくストップウォッチの計
測操作ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るストップウォッチを有す
る自動二輪車の全体構成の説明図である。

【図２】図１の自動二輪車のバーハンドル中央部前方か
つ近傍に設けられるメータ部の第１例の外観図である。

【図３】メータ部の第２例の外観図である。

【図４】メータ部の制御系のブロック説明図である。

【図５】実施例にかかるストップウォッチ作動回路説明
図である。

【図６】ストップウォッチの作動回路の変形例の説明図
である。

【図７】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ前記メータ部の表示
部におけるパッシングモード、ストップウォッチモード
の例の説明図である。

【図８】パッシングスイッチの作動タイムチャート例を
示す図である。

【符号の説明】

１０ ハンドル １２ 表示部 １４ パッシングスイッチ １６ モード切り換えスイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両操舵用のバーハンドルと、 前記車両に関する情報を当該車両の運転者に視認させる
   表示部と、 前記バーハンドルの端部に設けられた前記車両の運転に
   関する信号を入力するスイッチ部と、 ストップウォッチの計時機能を有するストップウォッチ
   部と、 前記表示部の表示をストップウォッチの表示にモード切
   り換えし、かつ、前記スイッチ部の入力信号で前記スト
   ップウォッチ部の制御を可能にするモード切り換え部と
   を備えたストップウォッチを有するバーハンドル型車
   両。