JP2002253714A - ゴルフクラブシャフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量ゴルフクラブシャフトの飛距離の増大を
図ると共に、打撃時にプレーヤーに伝わる振動、衝撃を
抑制し、フィーリングを良好なものとする。 【解決手段】 繊維強化プリプレグの積層体からなるゴ
ルフクラブシャフトにおいて、１０℃における損失正接
（ｔａｎδ）が１．０以上である双極子変換材料を、１
ｇ以上２７ｇ以下の重量範囲で積層し、引張弾性率が３
０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以上８０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以下のカ
ーボン繊維を強化繊維とした繊維強化プリプレグを、塗
装前のシャフト全重量の５０重量％以上の割合で用い、
シャフトのグリップ（ＢＵＴＴ）側端部からシャフト全
長の３０％の範囲の曲げ剛性（ＥＩ）値を４ｋｇ・ｍ^２
以上１０ｋｇ・ｍ^２以下とし、塗装前のシャフト全重量
を３５ｇ以上７０ｇ以下とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴルフクラブシャ
フトに関し、詳しくは、繊維強化樹脂からなる軽量ゴル
フクラブシャフトの打撃時における振動減衰性、及び飛
距離を改良するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、ゴルフクラブシャフトに、比強
度、比剛性の高いカーボン繊維を使用したゴルフクラブ
シャフトが製造され市場に定着している。このように、
カーボン繊維の比強度・比剛性が高くなるにつれ、軽量
化されたゴルフクラブシャフトが製造できるようになっ
ている。

【０００３】ゴルフクラブシャフトが軽量化されること
により、スイング時のヘッドスピードが上がり、より飛
距離を出せるようになる。しかし、ゴルフクラブシャフ
トが軽量化されるにつれ、打撃時にプレーヤーに不快な
振動及び、衝撃が生じやすくなる。これは、シャフト自
体が軽くなることで、シャフトの振動の周波数が高くな
るため、従来のシャフトの周波数と異なり、プレーヤー
が不快に感じることにより生じている。このため、近年
のゴルフプレーヤーの中には、打撃時の振動、衝撃によ
り肘、肩などに傷害を持つプレーヤーが増加している。

【０００４】従って、打撃時に発生する振動を抑制する
ために、これまでに種々の提案がなされている。例え
ば、特開平９−２１６９５８号、特開平１０−３６６３
８号では、繊維強化樹脂層の樹脂中にエチレン共重合体
樹脂粒子やゴム粒子を混合し、この繊維強化樹脂を使用
した制振性、耐衝撃性に優れたプリプレグが提案されて
いる。

【０００５】また、特開平５−１２３４２８号では、振
動吸収性能とソフトなフィーリングを得るために、繊維
強化樹脂層に振動抑制材層を挿入し、３層構造体にした
ゴルフクラブシャフトが提案されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
９−２１６９５８号、特開平１０−３６６３８号のプリ
プレグは、材料自体は制振性を有するものの、いずれも
ゴルフクラブシャフトにした場合、プレーヤーが実感で
きる程の劇的な振動減衰性能は実現できておらず、さら
には、十分な飛距離も得ることができないという問題が
ある。

【０００７】また、特開平５−１２３４２８号のゴルフ
クラブシャフトは、曲げ剛性（ＥＩ）値が、飛距離性能
の向上に影響を及ぼすほどに調整するのが難しく、ゴル
フクラブシャフトのしなり設計が困難であり、却って、
ゴルフクラブの設計の自由度が低下する。このため、振
動減衰性を維持しながら、軽量化と飛距離の増大を図る
ことができないという問題がある。

【０００８】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
のであり、飛距離をより増大させると共に、打撃時にプ
レーヤーに伝わる振動、衝撃をより緩和させて、今まで
にないソフトなフィーリングを有する軽量なゴルフクラ
ブシャフトを提供することを課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、繊維強化プリプレグの積層体からなる繊
維強化樹脂製のゴルフクラブシャフトであって、上記積
層体内に、１０℃における損失正接（ｔａｎδ）が１．
０以上である双極子変換材料を、１ｇ以上２７ｇ以下の
重量範囲で積層してなり、引張弾性率が３０ｔｏｎｆ／
ｍｍ^２以上８０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以下のカーボン繊維を
強化繊維とした繊維強化プリプレグを、塗装前のシャフ
ト全重量の５０重量％以上の割合で用いてなり、シャフ
トのグリップ（ＢＵＴＴ）側端部からシャフト全長の３
０％の範囲の曲げ剛性（ＥＩ）値が４ｋｇ・ｍ^２以上１
０ｋｇ・ｍ^２以下であり、塗装前のシャフト全重量が３
５ｇ以上７０ｇ以下であることを特徴とするゴルフクラ
ブシャフトを提供している。

【００１０】上記のように、本発明のゴルフクラブシャ
フトは、振動減衰性能に優れた双極子変換材料を重量を
規定して積層し、引張弾性率が３０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以
上８０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以下のカーボン繊維を強化繊維
とした高弾性の繊維強化プリプレグを多用し、シャフト
のグリップ側端部からシャフト全長の３０％の範囲の曲
げ剛性値を規定しているため、軽量でありながら、飛距
離の向上と、打撃時の振動や衝撃の低減を図ることがで
きる。振動減衰性能に優れる双極子変換材料と高弾性材
料との積層量を調整し、両者の利点をバランス良く引き
出すことができる。

【００１１】上記双極子変換材料とは、以下のような特
徴をもつ材料である。双極子変換材料中には、±の双極
子が存在し、通常は電荷が引き付け合って安定した状態
で存在している。この材料に振動が加わった場合、双極
子が変位し双極子同士が一旦離れるが、その後、再び互
いに引きつけ合おうとする復元作用が働く。その際に、
双極子がベースとなる高分子鎖や双極子と接触し、摩擦
熱として振動エネルギーが大量に熱エネルギーに変換さ
れる。上記作用により振動エネルギーを吸収する材料で
ある。

【００１２】繊維強化プリプレグの積層体内に、１０℃
における損失正接（ｔａｎδ）が１．０以上である双極
子変換材料を積層している。損失正接（ｔａｎδ）の値
が大きいほど、上記双極子変換材料のエネルギー変換が
大きくなるため、打球時の振動、衝撃を抑制することが
でき、プレーヤーに与える不快感を低減することができ
る。損失正接（ｔａｎδ）を上記範囲としているのは、
ｔａｎδが１．０未満であると、振動、衝撃抑制効果が
十分に発現できないという問題があるためである。この
観点から、ｔａｎδは１．２以上が好ましく、１．５以
上がさらに好ましい。本発明においては、ｔａｎδの上
限は特に規定はないが、ゴルフクラブシャフトに使用し
うる材料の入手上の理由から、ｔａｎδは５．０以下、
特には４．０以下、さらには２．０以下が好ましい。

【００１３】上記双極子変換材料を、１ｇ以上２７ｇ以
下、好ましくは１ｇ以上２０ｇ以下、さらに好ましくは
１ｇ以上１５ｇ以下の重量範囲で積層している。上記範
囲としているのは、１ｇより小さいと、振動、衝撃抑制
効果が十分に発現できないためである。また、２７ｇよ
り大きいと全体重量に影響を与え、繊維強化樹脂の重量
設計に自由度がなくなるためである。

【００１４】引張弾性率が３０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以上８
０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以下のカーボン繊維を強化繊維とし
た繊維強化プリプレグを、塗装前のシャフト全重量の５
０重量％以上の割合で用いている。さらには、６０重量
％以上が良い。上限としては、１００重量％でも良い
が、シャフト強度を考慮すると９５重量％以下が好まし
い。引張弾性率が３０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以上８０ｔｏｎ
ｆ／ｍｍ^２以下のカーボン繊維を強化繊維とした繊維強
化プリプレグのような高弾性材料を使用しているため、
シャフトの強度を高めつつ、シャフトの軽量化を図るこ
とができる。

【００１５】シャフトのグリップ（ＢＵＴＴ）側端部か
らシャフト全長の３０％の範囲の曲げ剛性（ＥＩ）値が
４ｋｇ・ｍ^２以上１０ｋｇ・ｍ^２以下、好ましくは５ｋ
ｇ・ｍ^２以上１０ｋｇ・ｍ^２以下、さらに好ましくは６
ｋｇ・ｍ^２以上１０ｋｇ・ｍ ^２以下としている。上記範
囲としているのは、シャフトの上記範囲の部分の曲げ剛
性（ＥＩ）値が４ｋｇ・ｍ^２より低いと、打球感が頼り
なく、フィーリングが悪くなるためである。逆に、曲げ
剛性（ＥＩ）値が１０ｋｇ・ｍ^２より高いと、打球感が
硬くてフィーリングが悪くなり、また、手元付近のＥＩ
値が高すぎて振動、衝撃が伝わりやすくなり、本発明の
効果が少なくなるためである。

【００１６】また、上記曲げ剛性値とするには、引張弾
性率が５５ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以上のカーボン繊維を強化
繊維とした繊維強化プリプレグを、シャフトのグリップ
（ＢＵＴＴ）側端部からシャフト全長の３０％の範囲に
積層配置することが好ましい。このように高弾性率の材
料を用いることにより、軽量化を図りつつ、剛性値を高
めることができる。

【００１７】塗装前のシャフト全重量が３５ｇ以上７０
ｇ以下、好ましくは３５ｇ以上６０ｇ以下、さらに好ま
しくは３５ｇ以上５５ｇ以下としている。上記範囲とし
ているのは、３５ｇ未満では、シャフトが軽すぎてしま
い、方向性をコントロールすることが困難となる上に、
シャフト強度も低下するためである。７０ｇよりも大き
くなると、ヘッドスピードが上がらず飛距離を伸ばすこ
とができないためである。

【００１８】上記双極子変換材料を、シャフトのグリッ
プ（ＢＵＴＴ）側端部からシャフト全長の４０％までの
範囲の少なくとも一部に積層配置していることが好まし
い。上記双極子変換材料は、振動減衰性を考慮するとシ
ャフト全長に挿入するのが良いが、シャフトの重量を考
慮すると全長の一部が良く、特にシャフトのグリップ
（ＢＵＴＴ）側端部からシャフト全長の４０％、さらに
は全長の３０％までの範囲の少なくとも一部に積層配置
していることが好ましい。このように、グリップ付近
（手元側）に積層することにより、打球時にプレーヤー
に伝わる振動を、よりいっそう抑制することができる。

【００１９】上記双極子変換材料を、バイアス層の繊維
強化プリプレグとストレート層の繊維強化プリプレグの
間に積層配置している。バイアス層とストレート層は、
それぞれ違った挙動をするため、両者の層間では変位、
ズレが生じており、振動が生じやすい。従って、上記よ
うに、両者の層間に、上記双極子変換材料を積層するこ
とにより、振動減衰効果をさらに高めることができる。

【００２０】バイアス層の繊維強化プリプレグとは、強
化繊維の繊維角度がシャフトの軸線方向に対して０゜で
ない繊維強化プリプレグであり、シャフトの軸線方向に
対して±２２°〜±４５°の繊維角度のプリプレグが特
に好ましい。バイアス層を設けることにより、シャフト
の剛性を上げることができる。特に、シャフトの捻り剛
性を上げることができ、飛球方向のばらつきを抑えるこ
とができる。

【００２１】ストレート層の繊維強化プリプレグとは、
強化繊維の繊維角度がシャフトの軸線方向に対して０°
である繊維強化プリプレグである。ストレート層を設け
ることにより、曲げ剛性を高くすることができ、シャフ
トの変形量を抑え、スイング時に、しっかり感を生じさ
せることができる。

【００２２】双極子変換材料を繊維強化プリプレグの積
層体内に積層するにあたり、双極子変換材料は、１層ま
たは、複数層として積層してもよく、繊維強化プリプレ
グの積層体の最外層、中間層、及び最内層のいずれに配
置してもよい。また、双極子変換材料は、シャフト断面
において全周を巻回すように積層することが好ましい
が、シャフトの断面周を部分的あるいは断続的に巻回す
るように積層してもよい。

【００２３】上記双極子変換材料の厚みは０．０５ｍｍ
以上０．５ｍｍ以下、好ましくは０．０８ｍｍ以上０．
３ｍｍ以下が良い。上記範囲としているのは、上記厚み
が０．０５ｍｍより薄いと、振動減衰効果が少ないため
であり、上記厚みが０．５ｍｍより厚いと、シャフトが
重くなる上に、さらにはシャフト強度が低下するためで
ある。

【００２４】上記双極子変換材料は、極性高分子に、双
極子のモーメントを増加させる活性成分を配合したもの
が好ましく、特にシート状として積層することが好まし
い。

【００２５】上記極性高分子としては、塩素化ポリエチ
レン、ＥＶＡ、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢ
Ｒ）、ポリ塩化ビニル、アクリルゴム（ＡＣＲ）、スチ
レンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（Ｃ
Ｒ）等から選択される１種または複数種の極性高分子を
好適に用いることができ、繊維強化プリプレグとの接着
性の点からは、塩素化ポリエチレン、ＥＶＡが特に好ま
しい。

【００２６】上記活性成分としては、メルカプトベンゾ
チアジル基を含む化合物、ベンゾトリアゾール基を持つ
化合物、ジフェニルアクリレート基を含む化合物から選
択される１種または複数種の化合物を用いることができ
る。

【００２７】双極子変換材料の表面には、繊維強化プリ
プレグになじみやすいタック性樹脂を塗布していること
が好ましい。これにより、双極子変換材料と繊維強化プ
リプレグの密着性を高めることができる。タック性樹脂
としては、種々の樹脂を用いることができるが、具体的
な商品名としては、ＭＲＳ−３Ｄ（三菱レイヨン社
製）、ＴＣ２７（東レ社製）等が挙げられる。

【００２８】上記引張弾性率が３０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以
上８０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以下のカーボン繊維を強化繊維
とした繊維強化プリプレグ以外の繊維強化プリプレグの
強化繊維としては、同様にカーボン繊維が好ましいが、
その他、ガラス繊維、アラミド繊維、ボロン繊維、芳香
族ポリアミド繊維、芳香族ポリエステル繊維、超高分子
ポリエチレン繊維等も用いることができる。

【００２９】本発明のゴルフクラブシャフトは繊維強化
樹脂製であり、繊維強化プリプレグの積層体により形成
しているため、シャフトを部分的に補強することが容易
であり、シャフトの剛性変化が行いやすい。また、シャ
フトの全長よりも短い繊維強化プリプレグ、あるいはシ
ャフトの全長よりも短い双極子変換材料を用いるとき
は、上記プリプレグあるいは双極子変換材料の端部をカ
ットし、巻き付け積層する際に自然に段差ができるよう
にすると、剛性分布を滑らかにすることができる。

【００３０】繊維強化樹脂に用いられる樹脂としては、
熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂等が挙げられるが、強度と
剛性の点より、熱硬化性樹脂が好ましく、特にエポキシ
系樹脂が好ましい。

【００３１】熱硬化性樹脂としては、エポキシ系樹脂、
不飽和ポリエステル系樹脂、フェノール系樹脂、メラミ
ン系樹脂、ユリア系樹脂、ジアリルフタレート系樹脂、
ポリウレタン系樹脂、ポリイミド系樹脂、ケイ素樹脂等
が挙げられる。

【００３２】熱可塑性樹脂としては、ポリアミド樹脂、
飽和ポリエステル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、Ａ
ＢＳ樹脂、ポリ塩化ビニル系樹脂、ポリアセタール系樹
脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ポリ酢
酸ビニル系樹脂、ＡＳ樹脂、メタクリル樹脂、ポリプロ
ピレン樹脂、フッ素樹脂等が挙げられる。

【００３３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は、本発明の第一実施形態に関
わるゴルフクラブシャフトを示し、シャフト１は、繊維
強化プリプレグの積層体からなり、小径側先端にヘッド
２が取り付けられ、大径端側にグリップ３が取り付けら
れている。シャフト１は、全長が４６インチ、塗装前の
シャフト全重量が５０ｇであり、テーパー状としてい
る。

【００３４】上記シャフト１は、図２に示す繊維強化プ
リプレグ１１〜２２、及び双極子変換材料からなるシー
ト１０を、芯金（図示せず）に内周側から巻き付けて積
層している。これら繊維強化プリプレグ１１〜２２の強
化繊維Ｆ１１〜Ｆ２２はいずれもカーボン繊維を用い、
マトリクス樹脂としてエポキシ樹脂を用いている。

【００３５】双極子変換材料からなるシート１０の厚み
は０．２ｍｍ、重量は１５．０ｇとし、シャフトの断面
周を１回巻するように、１層で中間層に積層している。
双極子変換材料からなるシート１０の形状は四角形であ
り、シャフト１の軸線方向の長辺の長さが３５０ｍｍ、
短辺の長さが２５０ｍｍであり、シートの幅は、長辺が
５０．５ｍｍであり、短片側の端部は斜めにカットされ
ている。また、双極子変換材料からなるシート１０の１
０℃における損失正接（ｔａｎδ）は１．２としてい
る。

【００３６】双極子変換材料からなるシート１０は、シ
ャフト１のグリップ（ＢＵＴＴ）側端部からシャフト全
長の約３０％の範囲に、バイアス層の繊維強化プリプレ
グ１５とストレート層の繊維強化プリプレグ１６の間に
積層配置している。また、双極子変換材料からなるシー
ト１０の表面には、繊維強化プリプレグになじみやすい
タック性のある樹脂をまんべんなく塗布している。

【００３７】双極子変換材料は、極性高分子である塩素
化ポリエチレンに、活性成分としてメルカプトベンゾチ
アジル基を含む化合物であるＮ，Ｎジシクロヘキシルベ
ンゾチアジル−２−スルフェンアミドを配合してなる材
料を用いている。

【００３８】引張弾性率が３０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以上８
０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以下のカーボン繊維を強化繊維とし
た繊維強化プリプレグは、塗装前のシャフト全重量に対
して、５０重量％の割合で用いている。

【００３９】シャフト１のグリップ（ＢＵＴＴ）側端部
からシャフト全長の３０％の範囲において、曲げ剛性
（ＥＩ）値の最小値が４．５ｋｇ・ｍ^２であり、曲げ剛
性（ＥＩ）値の最大値が７ｋｇ・ｍ^２である。

【００４０】以下、繊維強化プリプレグ１１〜２２の積
層構成を示す。プリプレグの形状、長さ、幅は図に示す
通りである（図中の単位はｍｍとする）。

【００４１】繊維強化プリプレグ１１、１２は、長さを
２１０ｍｍ、厚みを０．１０４ｍｍとし、強化繊維Ｆ１
１、Ｆ１２がシャフト軸線に対してなす配向角を０°と
し、ヘッド側に配置している。繊維強化プリプレグ１
３、１５は、長さを１１９５ｍｍ、強化繊維Ｆ１３、Ｆ
１５がシャフト軸線に対してなす配向角をそれぞれ−４
５°、＋４５゜としている。繊維強化プリプレグ１４
は、長さを１１９５ｍｍ、厚みを０．０３３ｍｍとし、
強化繊維Ｆ１４がシャフト軸線に対してなす配向角を９
０°としている。繊維強化プリプレグ１６は、長さを１
１９５ｍｍ、厚みを０．１０５ｍｍとし、強化繊維Ｆ１
６がシャフト軸線に対してなす配向角を０°としてい
る。繊維強化プリプレグ１７は、長さを４００ｍｍ、厚
みを０．０８４ｍｍとし、強化繊維Ｆ１７がシャフト軸
線に対してなす配向角を０°とし、グリップ側に配置し
ている。繊維強化プリプレグ１８は、長さを１７５ｍ
ｍ、厚みを０．０８５ｍｍとし、強化繊維Ｆ１８がシャ
フト軸線に対してなす配向角を０°とし、グリップ側に
配置している。繊維強化プリプレグ１９、２０は、長さ
を１１９５ｍｍ、厚みを０．１０５ｍｍとし、強化繊維
Ｆ１９がシャフト軸線に対してなす配向角を０°として
いる。繊維強化プリプレグ２１、２２は、長さを２３５
ｍｍ、厚みを０．１０２ｍｍとし、強化繊維Ｆ２１、Ｆ
２２がシャフト軸線に対してなす配向角を０°とし、ヘ
ッド側先端部の補強のための三角形の補強層として、ヘ
ッド側に配置している。

【００４２】シャフト１は、シートワインディング製法
により作成されており、双極子変換材料からなるシート
１０（繊維強化プリプレグ１５と繊維強化プリプレグ１
６の間に）、及びカーボン繊維を強化繊維とした繊維強
化プリプレグ１１〜２２を芯金（図示せず）に、順次
（繊維強化プリプレグ１１→１２→…２２）巻き付けて
積層した後、ポリエチレンテレフタレート樹脂製等のテ
ープでラッピングしてオーブン中で加熱加圧して樹脂を
硬化させて一体的に成形し、その後、芯金を引き抜い
て、シャフト１を形成している。

【００４３】これにより、飛距離を増大させると共に、
打撃時にゴルファーの手に伝わる振動、衝撃を抑制する
ことができ、ソフトなフィーリングを有する軽量なゴル
フクラブシャフトを得ることができる。

【００４４】上記第一実施形態では、双極子変換材料か
らなるシート１０は１枚のみ用いられているが、同一
層、あるいは複数層に、複数枚積層してもよい。シャフ
ト断面において全周、あるいは一部を断続的に巻回すよ
うに積層してもよい。また、シャフトの軸線方向におい
て、シャフト全長に渡って、あるいは一部に積層しても
よく、シート状に限定されるものではない。

【００４５】上記第一実施形態のゴルフクラブシャフト
はウッド型のヘッド２を備えているが、アイアン型のヘ
ッドを取り付けてもよいし、パター等であってもよい。

【００４６】以下、本発明のゴルフクラブシャフトの実
施例１〜４及び比較例１〜７について詳述する。各々、
下記の構成からなる繊維強化プリプレグを用い、ゴルフ
クラブシャフトを作製した。各実施例及び比較例で用い
た双極子変換材料及び繊維強化プリプレグの積層条件を
下記の表１及び表２に示す。なお、シャフト長さは、い
ずれも４６インチとした。

【００４７】

【表１】

【００４８】

【表２】

【００４９】双極子変換材料としては、ＣＣＩ社製、ダ
イポールギーフィルムＤＰ２０１（ベースとなる樹脂は
塩素化ポリエチレン、活性成分はＮ，Ｎジシクロヘキシ
ルベンゾチアジル−２−スルフェンアミド）を使用し
た。

【００５０】双極子変換材料のｔａｎδは、粘弾性測定
装置（島津製作所社製の粘弾性スペクトロメーター「Ｄ
ＶＡ２００改良型」）によって測定した。測定条件は、
周波数を１０Ｈｚとし、治具を引っ張りとし、昇温速度
を２℃／ｍｉｎとし、初期ひずみを２ｍｍとし、変位振
幅幅を±１２．５μｍとした。試験片（ダンベル）の寸
法は、幅を４．０ｍｍとし、厚みを１．６６ｍｍとし、
長さを３０．０ｍｍとした。この試験片の変位部分の長
さを２０．０ｍｍとした。１０℃における測定値を表１
及び表２に記載する。

【００５１】双極子変換材料をシャフト内に挿入する方
法としては、次のような方法で行った。繊維強化プリプ
レグ１１〜１５を順次芯金（鉄芯）に巻回した後、ま
ず、双極子変換材料からなるシートの表面（表裏両面）
に、繊維強化プリプレグになじみやすいタック性樹脂を
まんべんなく塗布し、双極子変換材料からなるシートの
片面に繊維角度が０゜の繊維強化プリプレグ１６を貼り
付けた。次に、上記繊維強化プリプレグ１６を貼り付け
た双極子変換材料からなるシートの他面を、芯金に巻回
した繊維角度が４５゜の繊維強化プリプレグ１５の外層
に、巻回して積層した。

【００５２】上記繊維強化プリプレグのカーボン繊維と
しては、引張弾性率が３０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２では、三菱
レイヨン社製のＭＲシリーズ（ＭＲ４０）、東レ社製Ｔ
８００Ｈ、Ｍ３０、引張弾性率が４０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２
では三菱レイヨン社製ＨＲＸシリーズ（ＨＲ４０）、東
レ社製Ｍ４０Ｊを使用した。引張弾性率が８０ｔｏｎｆ
／ｍｍ^２では日本グラファイト社製のＹＳ−８０を使用
した。

【００５３】（実施例１）上記した図２に示す第一実施
形態に記載の積層構成とし、繊維強化プリプレグ１１〜
２２、及び双極子変換材料からなるシート１０（ＣＣＩ
社製の商品名「ダイポールギーフィルム（ＤＰ２０
１）」）を巻き付けて積層した。繊維強化プリプレグ１
１、１２としてＴＲ３５０Ｃ−１２５Ｓ（三菱レイヨン
社製、引張弾性率２４ｔｏｎｆ／ｍｍ^２）を、繊維強化
プリプレグ１３、１５としてＨＲＸ３５０Ｃ−０７５Ｓ
（三菱レイヨン社製、引張弾性率４０ｔｏｎｆ／ｍ
ｍ^２）を、繊維強化プリプレグ１４として８０５−３
（東レ社製、引張弾性率３０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２）を、繊
維強化プリプレグ１６、１９、２０としてＭＲ３５０Ｃ
−１２５Ｓ（三菱レイヨン社製、引張弾性率３０ｔｏｎ
ｆ／ｍｍ^２）を、繊維強化プリプレグ１７としてＭＲ３
５０Ｃ−１００Ｓ（三菱レイヨン社製、引張弾性率３０
ｔｏｎｆ／ｍｍ^２）を、繊維強化プリプレグ１８として
Ｅ８０２６Ｃ−１０Ｓ（ＮＧＦ（日本グラファイト）社
製、引張弾性率８０ｔｏｎｆ／ｍｍ ^２）を、繊維強化プ
リプレグ２１、２２としてＥ１０２６Ａ−０９Ｎ（ＮＧ
Ｆ（日本グラファイト）社製、引張弾性率１０ｔｏｎｆ
／ｍｍ^２）を用いた。繊維強化プリプレグの長さ、繊維
角度は、それぞれ、図２に示す通りとし、上記の方法に
よりシャフトを作製した。

【００５４】（実施例２）実施例１の繊維強化プリプレ
グ１３及び繊維強化プリプレグ１５のカーボン繊維の引
張弾性率を８０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２（Ｅ８０２６Ｃ−１０
Ｓ、ＮＧＦ（日本グラファイト）社製）に変更した。そ
の他は実施例１と同一とした。

【００５５】（実施例３）実施例１の繊維強化プリプレ
グ１３及び繊維強化プリプレグ１５のカーボン繊維の引
張弾性率を４６ｔｏｎｆ／ｍｍ^２（ＨＳＸ３５０Ｃ−１
１０Ｓ、三菱レイヨン社製）に変更し、双極子変換材料
からなるシートの重量を実施例１と異なり１２．０ｇと
した。その他は実施例１と同一とした。

【００５６】（実施例４）双極子変換材料からなるシー
トの重量を実施例１と異なり１８．０ｇとした。その他
は実施例１と同一とした。

【００５７】（比較例１）実施例１の双極子変換材料か
らなるシートを、ｔａｎδが０．１であるアイオノマー
樹脂（三井デュポンポリケミカル社の商品名「ハイミラ
ン１６５２」）のシートに変更した。その他は実施例１
と同一とした。

【００５８】（比較例２）実施例１の繊維強化プリプレ
グ１３及び繊維強化プリプレグ１５のカーボン繊維の引
張弾性率を２４ｔｏｎｆ／ｍｍ^２（ＴＲ３５０Ｃ−１２
５Ｓ、三菱レイヨン社製）に変更した。その他は実施例
１と同一とした。

【００５９】（比較例３）双極子変換材料からなるシー
トの重量を実施例１と異なり０．５ｇとした。その他は
実施例１と同一とした。

【００６０】（比較例４）双極子変換材料からなるシー
トの重量を実施例１と異なり２５．０ｇとし、シャフト
の重量を８０ｇとなるように繊維強化プリプレグを積層
した。

【００６１】（比較例５）シャフトのグリップ（ＢＵＴ
Ｔ）側端部からシャフト全長の５０％〜８０％の位置に
双極子変換材料からなるシートを積層し、シャフトの曲
げ剛性（ＥＩ）値を規定範囲外とした。その他は実施例
１と同一とした。

【００６２】（比較例６）引張弾性率が３０ｔｏｎｆ／
ｍｍ^２以上８０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以下のカーボン繊維を
強化繊維とした繊維強化プリプレグを、塗装前のシャフ
ト全重量の２０重量％となるように積層した。双極子変
換材料からなるシートは実施例１と同一とした。

【００６３】（比較例７）双極子変換材料からなるシー
トの厚みを０．０３ｍｍとし、重量を０．５ｇとし、繊
維強化プリプレグを積層した。

【００６４】上記実施例１〜４、比較例１〜７の各ゴル
フクラブシャフトについて、後述する方法により、振動
減衰性、ＥＩ値、飛距離、フィーリングテストの測定、
評価を行った。各評価結果を上記表１及び表２の下欄に
記載する。

【００６５】（振動減衰性の測定方法）図３に示すよう
に、シャフト１のグリップ端１ａを紐５０で吊り下げ、
グリップ端１ａから３７０ｍｍの部分に加速度ピックア
ップ計５１を取り付け、加速度ピックアップ計５１を取
り付けた反対側をインパクトハンマー５２で加振した。
インパクトハンマー５２に取り付けられたフォースピッ
クアップ計５３で計測した入力振動Ｆと加速度ピックア
ップ計５１で計測した応答振動αとから振動減衰率（振
動減衰性）を算出した。

【００６６】（ＥＩ（曲げ剛性）値の測定）図４に示す
ように、万能材料試験機６０を用い、３点曲げにより、
シャフト１を撓ませて測定を行った。ＥＩ値の算出は下
記の式より行った。シャフト１のＴＩＰ（ヘッド）側端
１ｂから１３０ｍｍの点から、１００ｍｍピッチで測定
点を決めた。上記測定点が万能試験機６０の圧子６１の
下にくるようにシャフト１を治具６２Ａ、６２Ｂの上に
配置した。治具６２Ａ、６２Ｂの間隔は２００ｍｍとし
た。圧子６１の先端の曲率は７５Ｒ、治具６２Ａ、６２
Ｂの先端の曲率は２Ｒとした。圧子６１をテストスピー
ド５ｍｍ／ｍｉｎで降下させ、シャフト１を撓ませた。
負荷荷重が２０ｋｇｆに達した時点で圧子６１の移動が
終了し、その時のシャフト１の撓み量を測定した。 ＥＩ（ｋｇ・ｍｍ^２）＝（負荷荷重×（支点間距
離）^３）／（４８×撓み量） なお、測定値をｋｇ・ｍ^２に換算して表１及び表２に記
載した。

【００６７】（飛距離の測定）Ｈ（ハンディーキャッ
プ）５〜２０のゴルファー１０名が各３球ずつ打球し、
その飛距離の平均値を記載した。

【００６８】（フィーリングテスト）上記飛距離の測定
と同じゴルファー１０名によりテストを行った。最もフ
ィーリングの良いものを「◎」、フィーリングの良いも
のを「○」、フィーリングがあまり良くないものを
「△」、フィーリングが悪いものを「×」として、上記
４段階で評価し、最も多い評価を採用した。

【００６９】表１及び表２に示すように、実施例１〜４
のゴルフクラブシャフトは、振動減衰性が１．２〜１．
５であり、比較例１〜７の０．２〜１．２に比べ非常に
大きな値であり、振動減衰性能に優れていることが確認
できた。実施例１〜４は、飛距離も２４０〜２６０ｙａ
ｒｄであり、比較例１〜７の２２５〜２５０に比べ大き
な値である上に、フィーリングテストの結果も非常に良
好であることが確認できた。

【００７０】比較例１は、振動減衰性が悪く、打球フィ
ーリングも悪かった。比較例２は引張弾性率が低く、シ
ャフトのしなりが大きいため、パワーロスし、飛距離が
伸びなかった。比較例３は双極子変換材料の重量が小さ
いため、振動減衰性が非常に悪く、打球フィーリングも
悪かった。比較例４は、重量が重く振り抜きが悪いた
め、飛距離がでなかった。

【００７１】比較例５は振動減衰性が悪く、打球フィー
リングも悪かった。比較例６は引張弾性率が低いプリプ
レグの重量が大きいため、飛距離が伸びなかった。比較
例７は双極子変換材料の重量が小さいため、振動減衰性
が非常に悪く、打球フィーリングも悪かった。

【００７２】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、シャフトを双極子変換材料と、引張弾性率の
高い高弾性カーボンを強化繊維に用いた繊維強化プリプ
レグとを積層して成形することにより、シャフトの軽量
化が図れ、スイング時のヘッドスピードが上がり飛距離
が向上する上に、振動減衰性にも優れるため打球フィー
リングも良いゴルフクラブシャフトを設計することがで
きる。

【００７３】このように、従来、打撃時に振動、衝撃が
生じやすかった軽量ゴルフクラブシャフトにおいても、
振動、衝撃を抑制することが可能となり、プレーヤーが
打撃時に不快感を感じることがなくなるため、プレーヤ
ーの肘、肩等への負担も低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第一実施形態のゴルフクラブシャフ
トの概略図である。

【図２】 本発明の第一実施形態のゴルフクラブシャフ
トに用いる繊維強化プリプレグを示す図である。

【図３】 シャフトの振動減衰性の測定方法を示す図で
ある。

【図４】 シャフトのＥＩ値の測定方法を示す図であ
る。

【符号の説明】

１ シャフト ２ ヘッド ３ グリップ １０ 双極子変換材からなるシート １１〜２２ 繊維強化プリプレグ Ｆ１１〜Ｆ２２ 強化繊維

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 繊維強化プリプレグの積層体からなる繊
   維強化樹脂製のゴルフクラブシャフトであって、 上記積層体内に、１０℃における損失正接（ｔａｎδ）
   が１．０以上である双極子変換材料を、１ｇ以上２７ｇ
   以下の重量範囲で積層してなり、 引張弾性率が３０ｔｏｎｆ／ｍｍ^２以上８０ｔｏｎｆ／
   ｍｍ^２以下のカーボン繊維を強化繊維とした繊維強化プ
   リプレグを、塗装前のシャフト全重量の５０重量％以上
   の割合で用いてなり、 シャフトのグリップ（ＢＵＴＴ）側端部からシャフト全
   長の３０％の範囲の曲げ剛性（ＥＩ）値が４ｋｇ・ｍ^２
   以上１０ｋｇ・ｍ^２以下であり、 塗装前のシャフト全重量が３５ｇ以上７０ｇ以下である
   ことを特徴とするゴルフクラブシャフト。
2. 【請求項２】 上記双極子変換材料を、シャフトのグリ
   ップ（ＢＵＴＴ）側端部からシャフト全長の４０％まで
   の範囲の少なくとも一部に積層配置してなる請求項１に
   記載のゴルフクラブシャフト。
3. 【請求項３】 上記双極子変換材料を、バイアス層の繊
   維強化プリプレグとストレート層の繊維強化プリプレグ
   の間に積層配置してなる請求項１または請求項２に記載
   のゴルフクラブシャフト。