JP2002247738A - クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クランプにおいて、可撓性部材を保持する機
能を有する保持部に、押圧されると係止爪の係合状態を
解除する機能をさらに持たせることにより、簡単な構成
かつ小型の離脱可能に取り付ける。 【解決手段】 クランプは、ワイヤハーネスＷ１，Ｗ２
を保持する第１および第２保持部１１，１２と、両保持
部１１，１２を車体Ｂに係止する第１および第２係止脚
２１，２２と、両係止脚２１，２２を連結する連結部３
０からなる。連結部３０は、板ばね部材を下向きに開い
た断面Ｕ字状に形成したものであり、第１保持部１１と
第２保持部１２を互いに接近させるように押圧すること
により一対の係止爪２３，２４が互いに接近し、一方こ
の押圧状態が解除されることにより一対の係止爪２３，
２４が互いに離隔するようなばね作用を有する。したが
って、保持部１０は押圧されると係止爪の係合状態を解
除する機能を併せ持つこととなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、線部材、管部材な
どの細長い可撓性部材を車体などの取付先に取り付ける
クランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のクランプは、車体などに配設さ
れる線部材、管部材などの細長い可撓性部材を保持する
保持部と、この保持部を取付先部材に設けた取付穴に係
止する係止部とからなる複数のクランプを用いて、可撓
性部材を取付先部材に離脱可能に取り付けている。例え
ば実開平５−７４１２７号公報に示されるクランプの場
合には、クランプは、ワイヤハーネスを上面に支持する
基板の下面に主脚を基板の長手方向に突設し、この主脚
の先端から基板の長手方向の側部側に開脚するように一
対の脚を設けている。さらに、この脚の外側（すなわち
主脚に面する側と反対側）に係止部を設け、脚の自由端
を基板の長手方向の側部より外に延出している。

【０００３】このような構成において、クランプの基板
の上面にワイヤハーネスを支持し、クランプの一対の脚
を車両等のパネルに穿設された取付穴に嵌入すると、係
止部が取付穴に係合してワイヤハーネスをパネルに取り
付けできるようになっている。また、車両等のパネルに
取付けられたクランプの一対の脚の自由端を矢印で示す
方向に押圧し、その間隔を挟めると、係止部がパネルの
取付穴から外れクランプをパネルから取り外しできるよ
うになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来のクランプにおいては、クランプを取付先部材から外
すために、脚の自由端を基板の長手方向の側部より外に
延出する必要があるので、クランプ自体が比較的大型に
なるという問題があった。

【０００５】そこで本発明の目的は、可撓性部材を保持
する機能を有する保持部に、押圧されると係止爪の係合
状態を解除する機能をさらに持たせることにより、簡単
な構成かつ小型で離脱可能に取り付けることができるク
ランプを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成上の特徴は、可撓性部材を保持する保
持部とこの保持部を取付先部材に設けた取付穴に係止す
る係止部とからなり、可撓性部材を取付先部材に離脱可
能に取り付けるクランプにおいて、保持部は可撓性部材
の一部を保持する第１保持部と可撓性部材の他の一部を
保持する第２保持部からなり、係止部はその上部に第１
保持部を設けかつその下端部に係止爪を設けた第１係止
脚と、その上部に第２保持部を設けかつその下端部に係
止爪を設けた第２係止脚からなり、一対の係止脚を互い
に連結する連結部をさらに備え、連結部は、第１保持部
と第２保持部を互いに接近させるように押圧することに
より一対の係止爪が互いに接近し、一方この押圧状態が
解除されることにより一対の係止爪が互いに離隔するよ
うなばね作用を有することにある。また本発明の連結部
は、板ばね部材を断面Ｕ字状に形成してもよく、またね
じり棒ばね部材としてもよい。

【０００７】

【発明の作用・効果】本発明によれば、可撓性部材を取
付先部材に取り付ける場合には、予め可撓性部材を取り
付けた第１保持部と第２保持部を互いに接近させるよう
に押圧し、一対の係止爪を互いに接近させて取付先部材
に設けた取付穴に挿入し、その後押圧状態を解除するこ
とにより両係止爪は互いに離隔して取付穴に係合する。
一方、可撓性部材を取付先部材から取り外す場合には、
第１保持部と第２保持部を互いに接近させるように押圧
し、両係止爪を互いに接近させて取付穴から抜き出す。

【０００８】したがって、可撓性部材を保持する機能を
有する保持部が、押圧されると係止爪の係合状態を解除
する機能を併せ持つこととなるので、クランプを前記従
来のものより簡単かつ小型な構成とすることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】ａ．第一実施形態 以下、本発明によるクランプを用いて車体（取付先部
材）にワイヤハーネス（可撓性部材）を取り付ける第一
実施形態を図１乃至図３を用いて説明する。図１はワイ
ヤハーネスＷを取り付ける前のクランプの斜視図であ
り、図２はクランプを車体Ｂに設けた取付穴Ｂ１に挿入
した状態を示す正面図であり、図３はクランプを車体Ｂ
に取り付けた状態を示す正面図である。

【００１０】クランプは、図３に示すように、ワイヤハ
ーネスＷを保持する保持部１０とこの保持部１０を車体
Ｂの取付穴Ｂ１に係止する係止部２０とからなり、ワイ
ヤハーネスＷを車体Ｂに離脱可能に取り付けるものであ
る。ワイヤハーネスＷは二つに分割されて保持部１０に
保持されている。

【００１１】保持部１０は、一方のワイヤハーネスＷ１
の一部を保持する第１保持部１１と他方のワイヤハーネ
スＷ２の一部を保持する第２保持部１２からなってい
る。第１保持部１１は第１ベルト１３と第１ベルト係止
部１５から構成されている。第１ベルト１３は、図１に
示すように、柔らかい弾性材料（例えば、ポリプロピレ
ン、ポリエチレン）で細長い帯状に形成されている。第
１ベルト１３の一側面にはそれぞれ多数の凸部（図示し
ない）が長手方向に形成されている。第１ベルト１３の
一端には第１ベルト係止部１５が設けられ、この係止部
１５には第１ベルト１３の他端側を挿入できる第１案内
穴１５ａが形成されている。第１案内穴１５ａ内には係
合突起（図示しない）が設けられており、この係合突起
は、第１ベルト１３を締める方向には凸部と係合せず凸
部が通過するように、一方これと逆の方向には凸部と係
合して凸部が戻らないように形成されている。第２保持
部１２も第１保持部１１と同様に第２ベルト１４および
第２ベルト係止部１６から構成されており、第２ベルト
係止部１６には第１ベルト係止部１５と同様に第２案内
穴１６ａが形成されている。

【００１２】係止部２０は第１係止脚２１と第２係止脚
２２から構成されている。第１係止脚２１の上部には第
１保持部１１が設けられ、第１係止脚２１の下端左側部
には第１係止爪２３が設けられている。第２係止脚２２
の上部には第２保持部１２が設けられ、第２係止脚２２
の下端右側部には第２係止爪２４が設けられている。

【００１３】これら一対の係止脚２１，２２は、連結部
３０により互いに連結されている。連結部３０は幅広な
板ばね部材を下向きに開いた断面Ｕ字状に形成したもの
である。連結部３０は、第１保持部１１と第２保持部１
２を互いに接近させるように指先などで押圧すると、連
結部３０の開放両端が接近して両係止爪２３，２４が互
いに接近し、一方この押圧状態が解除されると、連結部
３０の開放両端が離隔して一対の係止爪２３，２４が互
いに離隔するようなばね作用を有している。連結部３０
には、第１保持部１１と第２保持部１２を互いに接近さ
せるように押圧した際に、両保持部１１，１２が互いに
当接しない程度だけ前後方向（図３において紙面に対し
て垂直方向）すなわち各保持部１１，１２の軸方向（ワ
イヤハーネスＷの軸方向）にずらして配置されるよう
に、一対の係止脚２１，２２が接続されている。具体的
には、連結部３０の左開放端の前部には第１係止脚２１
の右側部の中央部が一体的に接続され、連結部３０の右
開放端の後部には第２係止脚２２の左側部の中央部が一
体的に接続されている。なお、連結部３０は断面Ｖ字
状、断面コ字状となるように形成してもよいし、また板
ばね部材を上向きに開いて形成してもよい。

【００１４】また、連結部３０の左開放端の後部には第
１ガイド３１が設けられ、連結部３０の右開放端の前部
には第２ガイド３２が設けられている。クランプが車体
Ｂの取付穴Ｂ１に取り付られた状態において、これらガ
イド３１，３２が取付穴Ｂ１の内周面に当接することに
よりクランプが取付穴Ｂ１内を回動するを防止するの
で、クランプはこの穴Ｂ１内に確実に保持されている。

【００１５】また、係止部２０には一対の押さえ２５，
２６が設けられている。第１押さえ２５は第１係止脚２
１の上端左部に形成されている。第２押さえ２６は第２
係止脚２２の上端右部に形成されている。これら係止脚
２１，２２は車体Ｂの取付穴Ｂ１に差し込まれ、この状
態（図３参照）で両押さえ２５，２６が取付穴Ｂ１の周
辺部を上から押さえてクランプを車体Ｂに係止する。

【００１６】このように構成したクランプを用いてワイ
ヤハーネスＷを車体Ｂに取り付ける場合には、まず、一
方のワイヤハーネスＷ１の一部に第１ベルト１３を巻き
付け、第１ベルト１３の先端を第１ベルト係止部１５の
第１案内穴１５ａに挿入した後、この先端を引っ張って
第１ベルト１３をワイヤハーネスＷ１が抜けないように
きつく締め付ける。その後第１ベルト１３の不要な先端
部分を切り落とす。これにより、図２に示すように、第
１保持部１１がワイヤハーネスＷ１の一部に密着固定さ
れてこれを保持する。第１保持部１１と同様にして、第
２保持部１２も他方のワイヤハーネスＷ２の一部に密着
固定されてこれを保持する。次に、図２の実線にて示す
ように、これらワイヤハーネスＷ１，Ｗ２を取り付けた
第１保持部１１と第２保持部１２を互いに接近させるよ
うに指先などで押圧して、連結部３０の開放両端を接近
させて両係止爪２３，２４を互いに接近させる。そして
一対の係止爪２３，２４を互いに接近させて車体Ｂに設
けた取付穴Ｂ１に挿入する。その後、図２の２点鎖線に
て示すように、押圧状態を解除して、連結部３０の開放
両端を離隔させ一対の係止爪２３，２４を互いに離隔さ
せて係止爪２３，２４を取付穴Ｂ１に係合させる。この
とき、押さえ２５，２６が取付穴Ｂ１の周辺部を上から
押さえるので、両係止爪２３，２４は取付穴Ｂ１の周辺
部の下面に係合される。したがって、ワイヤハーネスＷ
は車体Ｂに取り付けられる（図３参照）。

【００１７】一方、ワイヤハーネスＷを車体Ｂから取り
外す場合には、取り付け時と同様に第１保持部１１と第
２保持部１２を互いに接近させるように指先などで押圧
して、一対の係止爪２３，２４を互いに接近させて取付
穴Ｂ１から抜き出す。これにより、ワイヤハーネスＷは
車体Ｂから取り外される。

【００１８】以上のことから理解できるように、ワイヤ
ハーネスＷを保持する機能を有する保持部１０は、押圧
されると係止爪２３，２４の係合状態を解除する機能を
併せ持つこととなるので、クランプを前記従来のものよ
り簡単かつ小型な構成とすることができる。

【００１９】また、ワイヤハーネスＷを二分割して保持
することとなるので、未分割のものを保持する場合と比
べてワイヤハーネスＷの直径を小さくかつ保持部１０の
高さを低く抑えることができる。これにより、ワイヤハ
ーネスＷを従来より狭い隙間に配設し、また保持部１０
を従来より狭い隙間に設置することができるようにな
る。

【００２０】ｂ．第二実施形態 以下、本発明によるクランプを用いて車体にワイヤハー
ネスを取り付ける第二実施形態を図４乃至図７を用いて
説明する。図４はクランプの斜視図であり、図５はクラ
ンプの側面図であり、図６はクランプを車体Ｂに設けた
取付穴Ｂ１に挿入した状態を示す正面図であり、図７は
クランプを車体Ｂに取り付けた状態を示す正面図であ
る。

【００２１】クランプは、図７に示すように、ワイヤハ
ーネス（可撓性部材）Ｗを保持する保持部１０とこの保
持部１０を車体（取付先部材）Ｂに設けた取付孔Ｂ１に
係止する係止部１２０とからなり、ワイヤハーネスＷを
車体Ｂに離脱可能に取り付けるものである。なお、第一
実施形態と同様のものについては同符号を付し、その説
明を省略する。

【００２２】係止部１２０は第１係止脚１２１と第２係
止脚１２２から構成されている。第１係止脚１２１の上
部には第１保持部１１が設けられ、第１係止脚１２１の
下端左部には第１係止爪１２３が設けられている。第２
係止脚１２２の上部には第２保持部１２が設けられ、第
２係止脚１２２の下端右部には第２係止爪１２４が設け
られている。第１係止脚１２１の下端後側部には第１ガ
イド１３１が一体的に設けられ、第２係止脚１２２の下
端前側部には第２ガイド１３２が一体的に設けられてい
る。クランプが車体Ｂの取付穴Ｂ１に取り付られた状態
において、これらガイド１３１，１３２が取付穴Ｂ１の
内周面に当接することによりクランプが取付穴Ｂ１内を
回動するを防止するので、クランプはこの穴Ｂ１内に確
実に保持されている。

【００２３】これら一対の係止脚１２１，１２２は、連
結部１３０により互いに連結されている。連結部１３０
は、ねじり棒ばね部材からなるものである。連結部１３
０は、第１保持部１１と第２保持部１２を互いに接近さ
せるように指先などで押圧すると、連結部１３０がねじ
られて両係止爪１２３，１２４が互いに接近し、一方こ
の押圧状態が解除されると、連結部１３０のねじり状態
が解除されねじられていない元の状態に戻って一対の係
止爪２３，２４が互いに離隔するようなばね作用を有し
ている。連結部１３０の前端には第１係止脚１２１の後
側部の中央部が一体的に接続され、連結部１３０の後端
には第２係止脚１２２の前側部の中央部が一体的に接続
されている。これにより、一対の係止脚１２１，１２２
は前後方向（図６において紙面に対して垂直方向）にず
れて配置されることとなるので、一対の保持部１１，１
２も前後方向にずれて配置されることとなり、このため
第１保持部１１と第２保持部１２を互いに接近させるよ
うに押圧しても、両保持部１１，１２が互いに当接する
ことはない。

【００２４】また、係止部１２０には一対の押さえ１２
５，１２６が設けられている。第１押さえ１２５は第１
係止脚１２１の上端右部に形成されている。第２押さえ
１２６は第２係止脚１２２の上端左部に形成されてい
る。これら係止脚１２１，１２２は車体Ｂの取付穴Ｂ１
に差し込まれ、この状態（図７参照）で両押さえ１２
５，１２６が取付穴Ｂ１の周辺部を上から押さえてクラ
ンプを車体Ｂに係止する。

【００２５】このように構成したクランプを用いてワイ
ヤハーネスＷを車体Ｂに取り付ける場合には、第一実施
形態と同様に第１保持部１１および第２保持部１２がそ
れぞれ一方のワイヤハーネスＷ１の一部および他方のワ
イヤハーネスＷ２の一部に密着固定されてこれらを保持
する。次に、これらワイヤハーネスＷ１，Ｗ２を取り付
けた第１保持部１１と第２保持部１２を互いに接近させ
るように指先などで押圧して、連結部１３０をねじって
両係止爪１２３，１２４を互いに接近させる。そして一
対の係止爪１２３，１２４を互いに接近させて車体Ｂに
設けた取付穴Ｂ１に挿入する（図６参照）。その後、押
圧状態を解除して、連結部１３０のねじり状態を解除し
て一対の係止爪１２３，１２４を互いに離隔させて係止
爪１２３，１２４を取付穴Ｂ１に係合させる。このと
き、押さえ１２５，１２６が取付穴Ｂ１の周辺部を上か
ら押さえるので、両係止爪１２３，１２４は取付穴Ｂ１
の周辺部の下面に係合される。したがって、ワイヤハー
ネスＷは車体Ｂに取り付けられる（図７参照）。

【００２６】一方、ワイヤハーネスＷを車体Ｂから取り
外す場合には、取り付け時と同様に第１保持部１１と第
２保持部１２を互いに接近させるように指先などで押圧
して、一対の係止爪１２３，１２４を互いに接近させて
取付穴Ｂ１から抜き出す。これにより、ワイヤハーネス
Ｗは車体Ｂから取り外される。

【００２７】したがって、これによっても第一実施形態
と同様な効果を得ることが期待できる。

【００２８】ｃ．第三実施形態 以下、本発明によるクランプを用いて車体にワイヤハー
ネスを取り付ける第三実施形態を図８を用いて説明す
る。図８はクランプを車体Ｂに取り付けた状態を示す正
面図である。

【００２９】クランプは、図８に示すように、ワイヤハ
ーネス（可撓性部材）Ｗを保持する保持部１０とこの保
持部１０を車体（取付先部材）Ｂに設けた取付孔Ｂ１に
係止する係止部２０とからなり、ワイヤハーネスＷを車
体Ｂに離脱可能に取り付けるものである。なお、第一実
施形態と同様のものについては同符号を付し、その説明
を省略する。

【００３０】本第三実施形態のクランプにおいては、第
１係止脚２１と第２係止脚２２は前後方向（図８におい
ては紙面に対して垂直方向）にずれて配置されておら
ず、互いに対向するように配置されている。第１保持部
１１は、第１係止脚２１の上部左側部に一体的に設けら
れ、第２保持部１２は、第２係止脚２２の上部右側部に
一体的に設けられている。したがって、第１保持部１１
と第２保持部１２も前後方向にずれて配置されることは
なく、互いに対向するように配置されることとなる。な
お、第１保持部１１および第２保持部１２は、案内穴の
軸方向が係止脚とほぼ平行となり、かつベルトの先端部
が上方向（図８においては紙面上方向）を向くように設
けられている。

【００３１】このような一対の係止脚２１，２２は、連
結部２３０により互いに連結されている。連結部２３０
は板ばね部材を下向きに開いた断面Ｕ字状に形成したも
のである。連結部２３０の左右開放端にはそれぞれ第１
係止脚２１および第２係止脚２２の各上端が一体的に接
続されている。連結部２３０は、第１保持部１１と第２
保持部１２を互いに接近させるように指先などで押圧す
ると、両係止爪２３，２４が互いに接近し、一方この押
圧状態が解除されると、一対の係止爪２３，２４が互い
に離隔するようなばね作用を有している。なお、連結部
２３０は断面Ｖ字状、断面コ字状となるように形成して
もよい。

【００３２】このように構成したクランプを用いてワイ
ヤハーネスＷを車体Ｂに取り付ける場合には、第一実施
形態と同様に第１保持部１１および第２保持部１２がそ
れぞれ一方のワイヤハーネスＷ１の一部および他方のワ
イヤハーネスＷ２の一部に密着固定されてこれらを保持
する。次に、これらワイヤハーネスＷ１，Ｗ２を取り付
けた第１保持部１１と第２保持部１２を互いに接近させ
るように指先などで押圧して、両係止爪２３，２４を互
いに接近させる。そして一対の係止爪２３，２４を互い
に接近させて車体Ｂに設けた取付穴Ｂ１に挿入する。そ
の後、押圧状態を解除して、一対の係止爪２３，２４を
互いに離隔させて係止爪２３，２４を取付穴Ｂ１に係合
させる。このとき、第一実施形態と同様に押さえ２５，
２６が取付穴Ｂ１の周辺部を上から押さえる。したがっ
て、ワイヤハーネスＷは車体Ｂに取り付けられる（図８
参照）。

【００３３】一方、ワイヤハーネスＷを車体Ｂから取り
外す場合には、取り付け時と同様に第１保持部１１と第
２保持部１２を互いに接近させるように指先などで押圧
して、一対の係止爪２３，２４を互いに接近させて取付
穴Ｂ１から抜き出す。これにより、ワイヤハーネスＷは
車体Ｂから取り外される。

【００３４】したがって、これによっても第一実施形態
と同様な効果を得ることが期待できる。

【００３５】ｄ．第四実施形態 以下、本発明によるクランプを用いて車体にワイヤハー
ネスを取り付ける第四実施形態を図９を用いて説明す
る。図９はクランプを車体Ｂに取り付けた状態を示す正
面図である。

【００３６】クランプは、図９に示すように、ワイヤハ
ーネス（可撓性部材）Ｗを保持する保持部１０とこの保
持部１０を車体（取付先部材）Ｂに設けた取付孔Ｂ１に
係止する係止部２０とからなり、ワイヤハーネスＷを車
体Ｂに離脱可能に取り付けるものである。なお、第一実
施形態と同様のものについては同符号を付し、その説明
を省略する。

【００３７】本第四実施形態のクランプにおいては、第
三実施形態と同様に第１係止脚２１と第２係止脚２２は
前後方向（図９においては紙面に対して垂直方向）にず
れて配置されておらず、互いに対向するように配置され
ている。第１保持部１１は、第１係止脚２１の上部左側
部に一体的に設けられ、第２保持部１２は、第２係止脚
２２の上部右側部に一体的に設けられている。したがっ
て、第１保持部１１と第２保持部１２も前後方向にずれ
て配置されることはなく、互いに対向するように配置さ
れることとなる。なお、第１保持部１１および第２保持
部１２は、案内穴の軸方向が係止脚とほぼ平行となり、
かつベルトの先端部が上方向（図９においては紙面上方
向）を向くように設けられている。

【００３８】このような一対の係止脚２１，２２は、連
結部３３０により互いに連結されている。連結部３３０
は板ばね部材を上向きに開いた断面Ｕ字状に形成したも
のである。連結部３３０の左右開放端にはそれぞれ第１
係止脚２１および第２係止脚２２の各下端が一体的に接
続されている。連結部３３０は、第１保持部１１と第２
保持部１２を互いに接近させるように押圧すると、両係
止爪２３，２４が互いに接近し、一方この押圧状態が解
除されると、一対の係止爪２３，２４が互いに離隔する
ようなばね作用を有している。なお、連結部３３０は断
面Ｖ字状、断面コ字状となるように形成してもよい。

【００３９】したがって、これによっても第三実施形態
と同様な作用・効果を得ることが期待できる。

【００４０】なお、上記各実施形態においては、第１保
持部１１および第２保持部１２を第１ベルト１３および
第２ベルト１４により構成するようにしたが、この代わ
りに例えば一対の断面円弧状の環状部材により構成する
ようにしてもよい。

【００４１】また、上記各実施形態においては、本発明
をワイヤハーネスＷに適用したが、これに限られず細長
い可撓性のある部材（例えばブレーキホースなどの管部
材）であれば本発明を適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態によるクランプにワイ
ヤハーネスを取り付ける前の状態を示す斜視図である。

【図２】 図１のクランプを車体に設けた取付穴に挿入
した状態を示す正面図である。

【図３】 図１のクランプを車体に取り付けた状態を示
す正面図である。

【図４】 本発明の第２実施形態によるクランプにワイ
ヤハーネスを取り付ける前の状態を示す斜視図である。

【図５】 図４のクランプの側面図である。

【図６】 図４のクランプを車体に設けた取付穴に挿入
した状態を示す正面図である。

【図７】 図４のクランプを車体に取り付けた状態を示
す正面図である。

【図８】 本発明の第３実施形態によるクランプを車体
に取り付けた状態を示す正面図である。

【図９】 本発明の第４実施形態によるクランプを車体
に取り付けた状態を示す正面図である。

【符号の説明】

Ｂ…車体、Ｂ１…取付穴、Ｗ…ワイヤハーネス、Ｗ１…
一方のワイヤハーネス、Ｗ２…他方のワイヤハーネス、
１０…保持部、２０…係止部、１１…第１保持部、１２
…第２保持部、１３…第１ベルト、１５…第１ベルト係
止部、１５ａ…第１案内穴、１４…第２ベルト、１６…
第２ベルト係止部、１６ａ…第２案内穴、２１…第１係
止脚、２２…第２係止脚、２３…第１係止爪、２４…第
２係止爪、３０…連結部、３１…第１ガイド、３２…第
２ガイド、２５…第１押さえ、２６…第２押さえ、１２
０…係止部、１２１…第１係止脚、１２２…第２係止
脚、１２３…第１係止爪、１２４…第２係止爪、１３０
…連結部、１３１…第１ガイド、１３２…第２ガイド、
１２５…第１押さえ、１２６…第２押さえ、２３０，３
３０…連結部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ Ｆターム(参考） 3H023 AA04 AB01 AC21 AD08 AD54 AE08 3J001 FA19 GA02 GB01 GC04 GC12 HA02 HA07 JC03 JC06 JC13 KA06 KA19 KB02 3J022 DA11 EB02 EB14 EC14 FB03 FB07 FB12 GA03 GA24 GB43 GB45 GB75 3J036 AA03 BA01 BB02 DA03 DA14 5G363 AA16 BA02 DA13 DA15 DC02

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】可撓性部材を保持する保持部とこの保持部
   を取付先部材に設けた取付穴に係止する係止部とからな
   り、前記可撓性部材を前記取付先部材に離脱可能に取り
   付けるクランプにおいて、 前記保持部は前記可撓性部材の一部を保持する前記第１
   保持部と前記可撓性部材の他の一部を保持する前記第２
   保持部からなり、 前記係止部はその上部に第１保持部を設けかつその下端
   部に係止爪を設けた第１係止脚と、その上部に第２保持
   部を設けかつその下端部に係止爪を設けた第２係止脚か
   らなり、 前記一対の係止脚を互いに連結する連結部をさらに備
   え、 前記連結部は、前記第１保持部と第２保持部を互いに接
   近させるように押圧することにより前記一対の係止爪が
   互いに接近し、一方この押圧状態を解除することにより
   前記一対の係止爪が互いに離隔するようなばね作用を有
   することを特徴とするクランプ。
2. 【請求項２】前記連結部は、Ｕ字状に形成した板ばね部
   材からなることを特徴とする請求項１に記載のクラン
   プ。
3. 【請求項３】前記連結部は、ねじり棒ばね部材からなる
   ことを特徴とする請求項１に記載のクランプ。
4. 【請求項４】前記第１保持部と第２保持部は、両保持部
   を互いに接近させるように押圧した際に両保持部が互い
   に当接しない程度に同保持部の軸方向にずらして配置す
   ることを特徴とする請求項１に記載のクランプ。