JP2002242213A

JP2002242213A - マンホール

Info

Publication number: JP2002242213A
Application number: JP2001023943A
Authority: JP
Inventors: Gaun Yo; 雅云楊
Original assignee: YO KEISHI
Current assignee: YO KEISHI
Priority date: 2001-01-31
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2002-08-28

Abstract

(57)【要約】【課題】マンホールと路面を平坦に保つ柔軟な高さ調
整が可能なホールカバーを提供する。【解決手段】ホール立上がり部２上面にナット２１が
設けられ、外側フレーム３がボルト２２により固定され
る。内側フレーム４を外側フレーム３上に嵌め込み、ホ
ールカバー５を内側フレーム４内に嵌め込んで平坦にす
る。外側フレーム３の周辺に複数の対称の固定台３１が
設けられ、内側フレーム４の相対する位置にはアンカー
穴４１が設けられ、アンカー穴４１の下部には、固定台
３１内での昇降移動用の被せネジ４２が固定される。被
せネジ４２内には被せ柱を挿入し、被せネジ４２の内周
部の上段部には、多数孔が設けられる。アンカー穴４１
に相対する多数孔には、ロングボルト４４を差込む開口
４１１が設けられている。ロングボルト４４により、被
せネジ４２内、被せ柱の埋設ネジ孔に締め込み、内側フ
レーム４を外側フレーム３上部に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、マンホールに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般的に電話会社、電力会社、水道会
社、ガス会社、下水道、排水溝など、路面からパイプラ
インを接続する際、必ずホール立上がり部を使用しなけ
ればならない。比較的大きく人が出入りできるホール立
上がり部を俗に「マンホール」、手を差し入れることが
できるものを業者では俗に「ハンドホール」といい、
「マンホール」或いは「ハンドホール」は、「四角
形」、「長方形」、「円形」に限らず、その構造は大体
において同じで、その使用例は、図１および図２に示す
とおり、コンクリートを打ち込んだホール立上がり部１
を路面地下に埋設し、ホールカバー１２を敷設する前
に、鋳型成形されたフレーム台座１１をホール立上がり
部１の上部に設置し、ホールカバー１２を固定させる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一般的に使用されてい
るマンホールの取付方法には、使用上、以下のような欠
点がある。一、ホール立上がり部１を路面に埋設後、路
面より低くフレーム台座１１を設置すると、路面と段差
が生じる。施工人員は、しばしば、砕石１３をもってフ
レーム台座１１を高くし、路面と段差を生じさせないよ
うにしている。その後フレーム台座１１の周囲にコンク
リート（ＲＣ）を注入しフレーム台座１１を固定する。
その結果、路上のマンホールの周囲のみがコンクリート
（ＲＣ）色で、路面のアスファルト（ＡＣ）と全く色が
合わないことを見かける。これは痘痕のような跡を残
し、全体的な美を損なうものである。

【０００４】二、ホール立上がり部１を使用すると、常
にその基礎が沈下する可能性があり、フレーム台座１１
が沈下した場合、車両の通行に危険が伴う。ある程度沈
下があれば、調整の必要があり、かつ現状の調整方法と
しては、フレーム台座１１の周囲にあるコンクリート
（ＲＣ）を外し、フレーム台座１１を再度高く調整し、
改めてフレーム台座１１の周囲にコンクリート（ＲＣ）
を注入しなければならない。これにより、施工労力の無
駄だけでなく、コンクリート（ＲＣ）がある一定の強度
になるまで、荷重をかけることができない。負荷を受け
た場合、短い期間でコンクリートに亀裂を生じやすい。

【０００５】現在、多くの特許があるが、ホール立上が
り部１およびフレーム台座１１の沈下問題に対し、ホー
ルカバーの高低を調整可能な特許が発表されている。先
に述べた技術（PRIOR ART）中の調整方法として主要な
ものは、ホールカバー１２に対してのみ高低を調整する
ことを追及し、フレーム台座１１の調整にまで及ぶもの
は少ない。ホールカバー１２の調整として主なものは、
ホール立上がり部１およびフレーム台座１１の取付完了
後に、ホールカバー１２を微調整して路面と平坦にする
ものである。これは、大幅な調整ができず、もし大幅な
調整をしなければならない場合、フレーム台座１１から
外し、結果不安定な状態になる。したがって本発明の目
的は、マンホールと路面を平坦に保つために、従来の技
術よりも柔軟な高さ調整が可能なホールカバーを提供す
ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに本考案の請求項に記載のマンホールは、上面の所定
位置にナットを有するホール立上がり部と、ボルトによ
ってホールボックスに固定される外側フレームと、外側
フレームに嵌め込まれる内側フレームと、段差をなくす
ために前記内側フレームに被せられるホールカバーとで
構成されている。

【０００７】外側フレームの周辺には上部開口が中空体
に成形されている固定台が所定数対称に設けられてい
る。固定台の中空体内に、埋設ナット孔を有するガイド
柱が固設される。内側フレームには、固定台に相対する
位置にアンカー孔が設置され、アンカー孔の底部には固
定台中空体内で昇降する昇降用ネジを有する。昇降用ネ
ジ内にはネジ噛合せるための中空ネジが備えられ、中空
ネジには被せ柱が嵌め込み可能に設けられている。

【０００８】内孔上部には、多数の孔が設けられ、アン
カー孔に相対する多数の孔には、ロングボルトを指しこ
み可能な開口が設けられている。ロングボルトは中空ネ
ジを上から下へ貫き、被せ柱の埋設ナット孔を締め付け
ることにより、内側フレームを所定の高さで外側フレー
ムの上部に固定可能とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】図３、図４および図５に示すよう
に、本発明の実施例によるマンホールは以下のものを含
む。ホール立上がり部２の頂上面所定位置に必要なナッ
ト２１が設けられている。外側フレーム３は、ボルト２
２によりホール立上がり部２の上に固定される。内側フ
レーム４を外側フレーム３上に嵌め込み、ホールカバー
５を内側フレーム４内に嵌め込んで平坦にする。

【００１０】外側フレーム３の周辺には、上部が開口の
中空体３２からなる固定台３１が複数対称に設けられて
いる。中空体３２内には、埋設ネジ孔３３１を有する被
せ柱３３を備えている。内側フレーム４の外側フレーム
３の固定台３１に相対する位置には、アンカー穴４１が
設けられ、アンカー穴４１の下部には、固定台３１の中
空体３２内での昇降移動用の被せネジ４２が固定されて
いる。被せネジ４２内に噛合わされる中空ネジ４３が備
えられ、中空ネジ４３の内周部４３１には被せ柱３３を
挿入可能である。内周部４３１の上段部には、多数孔４
３２が設けられ、アンカー穴４１に相対する多数孔４３
２には、ロングボルト４４が差込まれる開口４１１が設
けられている。

【００１１】ロングボルト４４により、中空ネジ４３を
上から下に貫き、被せ柱３３の埋設ネジ孔３３１に締め
込み、内側フレーム４を外側フレーム３上部の所定高さ
に固定することが可能となる。

【００１２】図５、図６、図７には本実施例の使用状況
を示す。外側フレーム３をホールボックス２に固定した
後、内側フレーム４の被せネジ４２は固定台３１の中空
体３２内に置かれる。中空ネジ４３の下半分は、被せ柱
３３の外周に嵌め込まれ、内側フレーム４をしっかりと
固定する。次に、ロングボルト４４により開口４１１、
多数孔４３２および内径４３１を上から下に貫き、被せ
３３の埋設ネジ孔３３１まで締め込む。これで内側フレ
ーム４が外側フレーム３としっかりと接続固定される。
最後に内フレーム４および外側フレーム３の周囲にアス
ファルト（ＡＣ）を注入し、取付作業は終了する。

【００１３】ホール立上がり部２が沈下して路面のホー
ルカバー５が陥没した場合、図７に示すように、ロング
ボルト４４を取出し、その後スパナ（図には表示してい
ない）を中空ネジ４３の多数孔４３２内に差込んで、中
空ネジ４３を回し、被せネジ４２を上昇させることで調
整する。内側フレーム４を路面と平坦になる所定の高さ
（Ｈ）まで調整し、ロングボルト４４をガイド３３の埋
設ネジ孔３３１に締め込む。調整後の内側フレーム４
は、再度外側フレーム３と安定に接合され、図８に示す
ような状態になる。

【００１４】図９、図１０に示すように、内側フレーム
４の高さ調整後、荷重が中空ネジ４３に集中するのを避
け、内側フレーム４の荷重能力を増大させる必要があ
る。本実施例によるマンホールでは、内側フレーム４の
フレームに複数の貫入孔４５が設けられ、クサビ４６を
打ち込むことが可能であるため、中空ネジ４３にかかる
負荷は分配される。これにより耐用年数の保証が可能と
なる。

【００１５】この他に、図３および図１１に示すよう
に、外側フレーム３上部に高さを調整する補助フレーム
枠６を嵌め込んでいる。このように、ロングボルト４４
を交換するだけで、当内側フレーム４の高さの調整に大
幅に効力を発揮する。

【００１６】以上のように、本実施例によるマンホール
は、内側フレーム４の高さ調整を簡単かつ迅速に行うこ
とが可能であり、その高さ調整は、一般的に使用されて
いるホールカバー方法とは異なる。これは、内側フレー
ム４全体を一緒に調整する機構であるため、ホールカバ
ー５は全くその影響を受けない。内側フレーム４の調整
は、一般的に使用されている水平面調整とは異なり、道
路の平坦制限を受けず、路面の傾斜にも対応可能であ
る。一辺或いは一点のみの調整によっても、内側フレー
ム４は路面と平坦に調整可能であり、ホールカバー５も
また、自然に路面と段差が生じない。

【００１７】さらに、内側フレーム４の周囲は、路面と
同じアスファルト（ＡＣ）で蓋をし、コンクリート（Ｒ
Ｃ）で固定する必要はない。これにより、全体の質感を
整え、路面の品質が大幅に向上するものである。

【００１８】さらに重要な点は、本発明の調整装置は、
円形のマンホールに適用できるだけでなく、四角形或い
は長方形などのマンホールおよびその他いかなる形状の
ホール立上がり部に対しても適用可能で、産業上で計り
知れない利用価値を供する可能性を備えている。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のマンホール構造を示す分解立体図であ
る。

【図２】従来のマンホール構造を埋設した後の断面図で
ある。

【図３】本発明の一実施例によるマンホールを示す分解
立体図である。

【図４】本発明の一実施例によるマンホールを示す組立
外観図である。

【図５】本発明の一実施例によるマンホールの内フレー
ムおよび外フレーム構造を示す断面図である。

【図６】本発明の一実施例によるマンホールを示す組立
断面図である。

【図７】本発明の一実施例によるマンホールの内フレー
ムおよび外フレーム構造を示す組立断面図である。

【図８】本発明の一実施例による内フレームおよび外フ
レームの組立調整後を示す断面図である。

【図９】本発明の一実施例によるマンホールの内フレー
ムに設けられている貫入孔およびくさびを示す部分拡大
図である。

【図１０】図９に示した内フレームにくさびを設置した
状態を示す断面図である。

【図１１】本発明の一実施例によるマンホールで使用さ
れる補助フレーム枠を示す断面図である。

【符号の説明】

２ホール立上がり部３外側フレーム４内側フレーム５ホールカバー６補助フレーム枠台２１ナット２２ボルト３１固定台３２中空体３３被せ柱４１アンカー穴４２被せネジ４３中空ネジ４４ロングボルト４５貫入孔４６クサビ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上部面の所定位置にナットが設置される
立上がり部と、ボルトによってホールボックスに固定される外側フレー
ムと、前記外側フレームに嵌め込まれる内側フレームと、段差をなくすために前記内側フレームに被せられるホー
ルカバーとを備え、前記外側フレームの周辺に、上部が開口した中空体に形
成されている固定台が複数対称に設けられ、前記固定台
内部に埋設ナット孔を有するガイド柱が固設され、前記内側フレームには相対する前記外側フレームの前記
固定台の位置にアンカー孔が設置され、前記アンカー孔
の底部には前記固定台の内部で昇降する昇降用ネジを有
し、前記昇降用ネジはネジが噛合せられる中空ネジを有
し、前記中空ネジには被せ柱が嵌め込み可能に設けら
れ、内孔の上部には多数の孔が設けられ、前記アンカー孔に
相対する前記多数の孔にはロングボルトを指しこみ可能
な開口が設けられ、前記ロングボルトは前記中空ネジを上から下へ貫き、前
記被せ柱の埋設ナット孔に締め付けられ、前記内側フレ
ームを所定の高さで前記外側フレームの上部に固定可能
であることを特徴とするマンホール。