JP2002235783A - ディスクブレ−キ用摩擦パッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ディスクブレーキ用摩擦パッドにおいて、ロー
タの凹凸に起因する低周波のブレーキ鳴きを有効に低減
すること。 【解決手段】ブレーキロータ１０を挟んでインナパッド
１４とアウパッド１６をそれぞれ配置したディスクブレ
ーキ用摩擦パッドにおいて、前記ロータの摩擦パッドに
対する回入点Ｘ、Ｙがインナパッド１４とアウタパッド
１６で一致しないように、インナパッドとアウタパッド
の回入側にテーパ面１４ｘ、１６ｙが形成されているデ
ィスクブレ−キ用摩擦パッド。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキロータを
挟んでインナパッドとアウパッドをそれぞれ配置したデ
ィスクブレーキ用摩擦パッドにおいて、制動時に発生す
る低周波のノイズを低減するパッド形状に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のブレーキロータを挟んでインナパ
ッドとアウパッドをそれぞれ配置したディスクブレーキ
において、制動時に発生する低周波のノイズを低減する
手段として、例えば図４に示すように、インナパッドと
アウタパッドに形成したスリットをずらして設けるもの
が知られていた。図４において、１はベンチレーテッド
ロータで、半径方向に延びるフィン２を円周方向に多数
設け、フィン２間を空気流路３として、このロータ１が
制動時のパッドとの摩擦熱で高温になるのを防いでい
た。しかしながら、フィン２と空気流路３との熱膨張差
によりベンチレーテッドロータ１の側面にフィン２のピ
ッチに等しい微少な凹凸が生じ、この凹凸面が原因で低
周波のノイズが発生していた。そして、このノイズを低
減する手段として、摩擦粉や水を排出する摩擦パッドに
設けたスリット４ａを、図４に示すように、インナパッ
ド４は中心部に設け、アウタパッド５は中心部よりフィ
ンのピッチＬの半分の長さだけずらしたところにスリッ
ト５ａ（或いはその奇数倍の長さだけずらしたところに
スリット５ａ）を設けたもので、これにより、スリット
４ａとスリット５ａがフィン２を通過する毎に生じる振
動トルクの発生時期をずらし、ノイズの低減をはかって
いる。また、別のノイズを低減する手段として図５に示
すようなオフセットタイプのものが知られている。図５
において、６はブレーキロータで、インナパッド７とア
ウタパッド８がこのロータ６を挟む状態で配置され、イ
ンナパッド７のロータ６に対する摩擦面Ａとアウタパッ
ド８のブレーキロータ６に対する摩擦面Ｂとが互いにオ
フセットされた状態に配置されている。これは摩擦面
Ａ、Ｂのブレーキロータ６との共通接触長さＸを減少さ
せることでブレーキ鳴きが低減するという知見に基づく
もので、そのためにインナパッド７の図において右側
と、アウタパッド８の左側をカットしてテーパ面を形成
したものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の図４に示したものは、凹凸が規則通りに形成さ
れているロータ１に対しては有効であるが、不規則に凹
凸が形成されたものにはピッチＬは定まらず、適用不能
であり有効ではなかった。また図５に示したオフセット
タイプのものは、ブレーキロータ６との共通接触長さＸ
を減少させなければならず、即ち、オフセット量を大き
くとる必要があり、そのために摩耗が著しく増加する傾
向があった。

【０００４】本発明は、このような状況に鑑みてなされ
たもので、ブレーキロータの凹凸に起因する低周波のブ
レーキ鳴きをオフセット量を多くとることなく有効に低
減することが可能な摩擦パッドを提供することが本発明
の課題である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のディスクブレ−キ用摩擦パッドは、ブレー
キロータを挟んでインナパッドとアウパッドをそれぞれ
配置したディスクブレーキ用摩擦パッドにおいて、前記
ロータの摩擦パッドに対する回入点がインナパッドとア
ウタパッドで一致しないように、インナパッドとアウタ
パッドの回入側にテーパ面が形成されていることを特徴
としている。

【０００６】この特徴によれば、インナパッドとアウタ
パッドのブレーキロータに対する回入点がずれているた
め、ブレーキロータとインナパッドの回入側での当たり
時期と、ブレーキロータとアウタパッドの回入側での当
たり時期に差が生じ、これにより振動モードにずれが生
じるために、ブレーキロータの微少凹凸面に起因する低
周波のいわゆるブレーキ鳴きを低減することができる。
また、両パッドの回入側にテーパ面が形成されているた
めに、回入側でのブレーキロータと両パッドとの当たり
がなめらかに行われ、このことも低周波のノイズを抑え
る効果がある。本発明のディスクブレ−キ用摩擦パッド
は、インナパッドにもアウタパッドにも使えるように摩
擦パッドの回入側と回出側でテーパ面が非対称に形成さ
れていることが好ましい。このようにすることにより、
同一の摩擦パッドを回入点の異なるインナ用或いはアウ
タ用のパッドとして使用することができる。本発明のデ
ィスクブレ−キ用摩擦パッドは、前記ロータの摩擦パッ
ドに対する回入点が摩擦パッドの上下方向で連続的に変
化していることが好ましい。このようにすることによ
り、回入側でのブレーキロータと両パッドとの当たりが
よりなめらかに行われ、このことが低周波のノイズを一
層抑える。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を、図１乃
至図３に基づいて説明する。図１は本発明のディスクブ
レーキの平断面図であり、図２はインナパッドとアウタ
パッドの組み合わせを模式的に示した図であり、図３は
摩擦パッドの他の変更例を示したもので（ａ）は正面図
で、（ｂ）はその底面図である。図１において、ブレー
キロータ１０のブレーキ作動ピストン１２側にインナパ
ッド１４が、ブレーキロータ１０を挟んで反対側にアウ
タパッド１６が配置されている。インナパッド１４及び
アウタパッド１６共に車体等の固定部分に支持された固
定支持体１８に摺動自在に装架されている。この固定支
持体１８の左右端には、ブレーキ作動ピストン１２を内
包するキャリパ２０の腕部２０ａに固定した嵌合ピン２
２を摺動自在に支持するための嵌合穴１８ａが形成され
ている。ブレーキ作動ピストンにブレーキが適用される
と、インナパッド１４は矢印Ａ方向に、アウタパッド１
６はキャリパ２０を介して矢印Ｂ方向に移動し、ブレー
キロータ１０は両パッド１４、１６に挟持されて、制動
作用が行われる。ブレーキロータ１０がＣ方向に回転し
ているとすると、Ｘ点がインナパッド１４の、Ｙ点がア
ウタパッド１６のブレーキロータ１０に対する回入点で
ある。回入点ＸとＹはブレーキロータ１０の回転方向に
対しずれた位置に形成されており、両パッド１４、１６
は共にそれぞれ回入点Ｘ、Ｙよりパッド端部に向かって
テーパ面１４ｘ、１６ｙが形成されるようにカットされ
ている。インナパッド１４とアウタパッド１６のブレー
キロータ１０に対する回入点がブレーキロータ１０の回
転方向に対しずれた位置に形成されているので、ブレー
キロータ１０とインナパッド１４の回入側での当たり時
期と、ブレーキロータ１０とアウタパッド１６の回入側
での当たり時期に差が生じ、これにより振動モードにず
れが生じるために、ブレーキロータ１０の微少凹凸面に
起因する低周波のいわゆるブレーキ鳴きを低減すること
ができる。また、両パッド１４、１６の回入側にテーパ
面が形成されているために、回入側でのブレーキロータ
１０と両パッド１４、１６との当たりがなめらかに行わ
れ、このことも低周波のノイズを抑える効果がある。ま
た、Ｘ’はインナパッド１４の、Ｙ’はアウタパッド１
６のブレーキロータ１０に対する回出点であり、それぞ
れ回出点Ｘ’、Ｙ’よりパッド端に向かってテーパ面１
４ｘ’、１６ｙ’が形成されるようにカットされてい
る。ここでインナパッドのテーパ面１４ｘ’はアウタパ
ッドのテーパ面１６ｙと同一形状にカットされ、一方、
アウタパッドのテーパ面１６ｙ’はインナパッドのテー
パ面１４ｘと同一形状にカットされている。このよう
に、一つの摩擦パッドに、左右が非対称となるようなテ
ーパ面１４ｘ（１６ｙ’）とテーパ面１４ｘ’（１６
ｙ）を形成することで、インナパッドとしてもアウタパ
ッドとしても使用できる。しかもインナパッド１４の回
入側とアウタパッドの回出側にテーパ面１４ｘ、１６
ｙ’が形成されることで摩擦パッドの偏摩耗抑制効果も
ある。図２はインナパッドとアウタパッドの組み合わせ
を模式的に示した図であり、上述のインナパッドとアウ
タパッドの配置に代えて図２（ａ）に示すように、イン
ナパッド２４の回入点Ｘの方をアウタパッド２６の回入
点Ｙより回入側に近づけても、低周波の低減効果は変わ
らない。他の変形例として図（ｂ）、（ｃ）に示すよう
な摩擦パッドの配置もある。図２（ｂ）は、一方の摩擦
パッド２８の左右端に同一形状のテーパ面２８ｘ、２８
ｘを形成し、他方の摩擦パッド３０の回入側テーパ面３
０ｘを回出側テーパ面３０ｘ’より広くしたもの、或い
は図２（ｃ）に示すように他方の摩擦パッド３０’の回
入側テーパ面３０’ｘを回出側テーパ面３０’ｘ’より
狭くしたものであっても本発明は達成される。図３はブ
レーキロータに対する摩擦パッド３２の回入点が、摩擦
パッドの上下方向で連続的に変化させたもので、摩擦パ
ッド３２回入側において、ブレーキロータとは最初に下
方の回入点Ｚで当接し、その後上方の回入点Ｚ’に向か
って回入点が移動するようにテーパ面３２ｘが形成され
ている。また、回出側にもテーパ面３２ｘ’が形成され
ており、この形状はこの摩擦パッド３２の中心点Ｏに対
して点対称となる形であり、この摩擦パッド３２をイン
ナパッドとアウタパッドとして用いれば、同一摩擦パッ
ドで回入点をずらしたノイズ低減パッドとして使える。
このように、回入点を、摩擦パッドの上下方向で連続的
に変化させることで、回入側でのブレーキロータと両パ
ッドとの当たりがよりなめらかに行われ、このことが低
周波のノイズを一層抑えることになる。

【０００８】

【発明の効果】本発明は以下の効果を奏する。 （ａ）請求項１項記載の発明によれば、インナパッドと
アウタパッドのブレーキロータに対する回入点がずれて
いるため、ブレーキロータとインナパッドの回入側での
当たり時期と、ブレーキロータとアウタパッドの回入側
での当たり時期に差が生じ、これにより振動モードにず
れが生じるために、ブレーキロータの微少凹凸面に起因
する低周波のいわゆるブレーキ鳴きを低減することがで
きる。また、両パッドの回入側にテーパ面が形成されて
いるために、回入側でのブレーキロータと両パッドとの
当たりがなめらかに行われ、このことも低周波のノイズ
を抑える効果がある。 （ｂ）請求項２項記載の発明によれば、同一の摩擦パッ
ドを回入点の異なるインナ用或いはアウタ用のパッドと
して使用することができる。 （ｃ）請求項３項記載の発明によれば、ブレーキロータ
に対する摩擦パッドの回入点を、摩擦パッドの上下方向
で連続的に変化させたので、回入側でのブレーキロータ
と両パッドとの当たりがよりなめらかに行われ、このこ
とが低周波のノイズを一層抑える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のディスクブレーキの平断面図である。

【図２】本発明のインナパッドとアウタパッドの組み合
わせを模式的に示した図である。（ａ）はインナパッド
の回入点をアウタパッドの回入点より回入側に近づけた
ものであり、（ｂ）は一方の摩擦パッドの左右端に同一
形状のテーパ面を形成し、他方の摩擦パッドの回入側テ
ーパ面を回出側テーパ面より広くしたものであり、
（ｃ）は一方の摩擦パッドの左右端に同一形状のテーパ
面を形成し、他方の摩擦パッドの回入側テーパ面を回出
側テーパ面より狭くしたものである。

【図３】本発明の摩擦パッドの他の変更例を示したもの
で（ａ）は正面図で、（ｂ）はその底面図である。

【図４】インナパッドとアウタパッドに形成したスリッ
トをずらして設けた従来のノイズ低減摩擦パッド

【図５】オフセットタイプの従来のノイズ低減摩擦パッ
ド

【符号の説明】

１０・・・ブレーキロータ １２・・・ブレーキ作動ピストン １４・・・インナパッド １４ｘ、１４ｘ’・・・テーパ面 １６・・・アウタパッド １６ｙ、１６ｙ’・・・テーパ面 １８・・・固定支持体 １８ａ・・・嵌合穴 ２０・・・キャリパ ２０ａ・・・腕部 ２２・・・嵌合ピン ２４・・・インナパッド ２６・・・アウタパッド ２８・・・一方の摩擦パッド ２８ｘ・・・テーパ面 ３０・・・他方の摩擦パッド ３０ｘ・・・回入側テーパ面 ３０ｘ’・・・回入側テーパ面 ３０’・・・他方の摩擦パッド ３０’ｘ・・・回入側テーパ面 ３０’ｘ’・・・回出側テーパ面 ３２・・・摩擦パッド ３２ｘ・・・回入側テーパ面 ３２ｘ’・・・回出側テーパ面 Ｘ、Ｙ・・・回入点 Ｘ’、Ｙ’・・・回出点 Ｚ・・・下方回入点 Ｚ’・・・上方回入点

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 池田 英明 東京都中央区日本橋小網町19番５号 曙ブ レーキ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3J058 AA48 AA53 AA63 AA77 AA87 BA21 BA65 CA43 FA01 GA92

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ブレーキロータを挟んでインナパッドとア
   ウパッドをそれぞれ配置したディスクブレーキ用摩擦パ
   ッドにおいて、前記ロータの摩擦パッドに対する回入点
   がインナパッドとアウタパッドで一致しないように、イ
   ンナパッドとアウタパッドの回入側にテーパ面が形成さ
   れていることを特徴とするディスクブレ−キ用摩擦パッ
   ド。
2. 【請求項２】インナパッドにもアウタパッドにも使える
   よう摩擦パッドの回入側と回出側でテーパ面が非対称に
   形成されている請求項１記載のディスクブレ−キ用摩擦
   パッド。
3. 【請求項３】前記ロータの摩擦パッドに対する回入点が
   摩擦パッドの上下方向で連続的に変化している請求項１
   または２記載のディスクブレ−キ用摩擦パッド。