JP2002229654A

JP2002229654A - プッシュ・プル操作ロッド機構

Info

Publication number: JP2002229654A
Application number: JP2001021291A
Authority: JP
Inventors: Tomihisa Kato; 富久加藤; Masaaki Nihonmatsu; 昌明二本松
Original assignee: Asahi Intecc Co Ltd
Current assignee: Asahi Intecc Co Ltd
Priority date: 2001-01-30
Filing date: 2001-01-30
Publication date: 2002-08-16

Abstract

(57)【要約】【課題】新幹線車輌の窓カーテン軸の「回転ロック・
レリーズ機構」等に用いるプッシュ・プル操作ロッド機
構において、操作ロッドのプッシュ操作による前進停止
位置の保持性向上と、そのプッシュ・プル操作性の向上
を図る。【解決手段】ロッドケーシング４に貫通収納した操作
ロッド３をプッシュ・プル操作して、受動側の操作ロッ
ド３の先端を進退させるプッシュ・プル操作ロッド機構
において、後退姿勢においてロッドケーシング４から突
き出す操作ロッド３の後端部に「操作ロッド３を中心に
する球状係止部１０」を隆設すると共に、ロッドケーシ
ング４の入口側に「前進姿勢の操作ロッド３の球状係止
部１０を着脱自在に弾接抱着する弾性抱着部１１」を備
えた構造を特徴とするプッシュ・プル操作ロッド機構１
が特徴である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、新幹線車輌の窓カ
ーテン軸の回転ロック・レリーズ操作やプッシュ・プル
コントロールケーブルのケーブル操作用等として用いる
機構にして、操作ロッドのプッシュ・プル操作によって
該操作ロッド先端の作動部を進退作動させるプッシュ・
プル操作ロッド機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のプッシュ・プル操作ロッド機構の
代表例の新幹線車輌の窓カーテン軸の回転ロック・レリ
ーズ機構２０は（図７参照）アウターケーシング体のロ
ッド保持部３２に操作ロッド３０を「両端突き出し状態
にして摺動自在」に貫挿し、そのロッド保持部３２の内
周に設けたゴムリング３３を操作ロッド３０の外周に軽
く弾接させて前進姿勢の操作ロッド３０を停止保持する
ゴムリングセット形態に成っている。

【０００３】そして、この回転ロック・レリーズ機構２
０は、車輌窓枠２４のカーテン保持部材２３に縦姿勢に
して取着固定されて、操作ロッド３０の先端３０Ａを
「カーテン保持部材２３間に橋設したカーテン軸２１の
軸端の支承軸２２」に臨ませて（図示の状態から引き下
げた姿勢）配設され、車輌使用の通常の場合は、操作ロ
ッド３０の先端３０Ａと支承軸２２を遊離状態にしてカ
ーテン軸２１の自由な回転を許容して、カーテン軸基部
２８内の付勢ばねによる窓カーテン２６の自動巻き上げ
と、手動による強制引き下げセットができるように成っ
ている。

【０００４】そして、窓カーテン２６をクリーニング等
で交換するときは、窓カーテン２６をチャックファスナ
ー２７を介して着脱自在に連結してカーテン軸２１に巻
き着けたカーテン基布２５を引き出して露出状態にする
と同時に、回転ロック・レリーズ機構２０の操作ロッド
３０を「下端のロッド握み３１を押し上げることによっ
て操作ロッド３０を前進上昇させて操作ロッド３０のロ
ッド先端３０Ａを支承軸２２の係止孔に挿入係合（図示
の実線位置）させて」カーテン軸２１の回転をロックセ
ットする。

【０００５】そして、そのロックセット状態の窓カーテ
ン２６をチャックファスナー２７の操作によってカーテ
ン基布２５から分離させると共に、クリーニング済みの
窓カーテン２６をカーテン基布２５に連結して窓カーテ
ン２６の交換作業を行い、しかるのち、操作ロッド３０
を引き下げ保持して、カーテン軸２１を自由状態にして
通常状態の窓カーテン２６に戻す交換作業を行う。

【０００６】一方、（図８参照）カメラレンズのレリー
ズ機構の「プッシュ・プル操作ロッド機構４０」として
操作ロッド３０に膨設した截頭円錐形状の楔部４１を付
勢ばね４２によってロッドケーシング３２の内周に弾接
して操作ロッド３０の後退停止位置をロックし、ロッド
ケーシング３２の入口側に設けた解除ノブ４４を手動押
しすることによって楔部４１を強制後退させてロック解
除し、しかるのち、ロッド握み３１を付勢ばね４２に抗
してプッシュすることによって操作ロッド３０の前進作
動を許容する構造の公知例がある。なお、図中の４３は
楔体４１に設けた圧接ボールである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】以上の従来の窓カーテ
ン軸２１の回転ロック・レリーズ機構２０は、上昇前進
状態の操作ロッド３０の停止保持がゴムリング３３の弾
接力によるブレーキ手段のため前進停止させた操作ロッ
ド３０が容易に下降して支承軸２２との係合がルーズに
なることがあるので、前記のカーテン交換作業がやりづ
らい非能率作業になる。

【０００８】さらに、前記の窓カーテン軸２１の回転ロ
ック・レリーズ機構２０に代表されるプッシュ・プル操
作ロッド機構は、操作ロッド３０の進退抵抗が進退スト
ローク中概ね一様となる単調な操作フィーリングになる
ので、操作ロッド３０が所定ストローク進退して正常に
作動したかどうかを「例えば前記のカーテン交換におい
て、窓カーテン２６を手で引き下げてみてカーテン軸２
１の回転ロックを確かめる」確認動作が必要にして操作
ロッド３０の操作性が劣る。

【０００９】そして、前記のカメラレンズのレリーズ用
のものは、構造複雑にしてコスト高になると共に、ロッ
ク解除によって前進作動させる操作ロッド３０の操作力
が付勢ばね４２の付勢力に勝る大なるものが不可欠にな
るので、操作性が劣る。本発明は、以上の従来技術の難
点を解消するプッシュ・プル操作ロッド機構を提供する
ものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】以上の技術課題を解決す
る本発明のプッシュ・プル操作ロッド機構は「ロッドケ
ーシングに貫通収納した操作ロッドをプッシュ・プル操
作して、受動側の該操作ロッドの先端を進退作動させる
プッシュ・プル操作ロッド機構において、前記ロッドケ
ーシングから突き出す前記操作ロッドに球状係止部を隆
設すると共に、該操作ロッド停止位置において、前記球
状係止部を着脱自在に弾性抱着する弾性抱着部を、前記
ロッドケーシング側に固定した構造」を特徴とする第１
発明と、

【００１１】「ロッドケーシングに貫通収納した操作ロ
ッドをプッシュ・プル操作して、受動側の該操作ロッド
の先端を進退作動させるプッシュ・プル操作ロッド機構
において、前記操作ロッドに凹溝状の段差係止部を設け
ると共に、前記ロッドケーシング側に、前記操作ロッド
の外周に弾接する弾性係止リングを固定し、進退姿勢の
前記操作ロッドの前記段差係止部に前記弾性係止リング
が着脱自在に弾着係止可能に構成された構造」を特徴と
する第２発明から成っている。

【００１２】即ち、前記第１・第２発明のプッシュ・プ
ル操作ロッド機構は「前記の球形係止部と弾性抱着部の
弾着係合」「前記の弾性係止リングと段差係止部の弾着
係合」手段によって前進姿勢の操作ロッドの停止保持力
を向上させる共に、それ等の弾着係合の着脱時の操作ロ
ッドの進退抵抗の変化によって操作性・操作フィーリン
グの向上を図る思想から成るものにして、前記第１発明
の弾性抱着部は「球状係止部を受け入れ弾接する円筒形
態」または「前方漸縮径開口の環状舌片つき形態」が採
択されると共に、その弾性抱着部はロッドケーシングに
直接的または間接的に固定される。

【００１３】そして、その対となる球状係止部はロッド
ケーシングの後端部側・前端部側のいずれかの任意ポイ
ントに設定されると共に、この球状係止部と弾性抱着部
から成る操作ロッドの停止位置保持は、操作ロッドの前
進停止位置・後退停止位置のいずれか、またはいずれに
も設定されると共に、前記の操作ロッドとロッドケーシ
ングを前半部と後半部に分割して、その中間にコントロ
ールケーブルを連結する態様にすることがある。そし
て、前記第２発明の弾性係止リングは内周に潤滑剤プー
ル溝を付設して弾性係止リングと操作ロッドの摺動性の
さらなる安定向上を図る態様を採択する。

【００１４】

【作用】前記第１発明のものは、操作ロッドの前進また
は後退停止位置で「操作ロッド側の球状係止部がロッド
ケーシング側の弾性抱着部に抱着係合する」ので、その
弾性抱着力を応分に設定しておくことによって操作ロッ
ドの前進・後退停止保持性能が良好に安定する。そし
て、その弾着係合のセット・レリーズ時に操作ロッドの
前進・後退抵抗が急激に増加・低減変化するので、操作
ロッドの手動前進による受動側作動と、操作ロッドの手
動後退による受動側のレリーズ作動の官能フィーリング
が特段に向上して操作ロッドの良好な操作性が確保でき
る。

【００１５】そして、その弾性抱着部が前記態様の「前
方漸縮径開口の環状舌片形態」のものは係合状態の球状
係止部を弾性抱着部から引き出すとき、弾性抱着部が真
空状態となって球状係止部の引き出しと同時に空気流入
して環状舌片が急激に弾性縮形して「パチン」と明快な
離脱音を生ずる。従って、その離脱音によって操作ロッ
ドの前記停止解除による受動側レリーズが明確に聴覚認
知できる特有作用がある。

【００１６】一方、前記第２発明のものは、操作ロッド
の前進停止位置で「ロッドケーシング側の弾性係止リン
グが操作ロッド側の段差係止部に弾着係合する」ので、
その弾着力を応分に設定しておくことによって操作ロッ
ドの前進停止保持性能が良好に安定する。そして、その
弾着係合のセット・レリーズ時に操作ロッドの前進・後
退抵抗が急激に増加・低減変化するので、操作ロッドの
手動前進による受動側作動と、操作ロッドの手動後退に
よる受動側のレリーズ作動の官能フィーリングが特段に
向上して操作ロッドの良好な操作性が確保できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】まず、第１発明１実施例の「プッ
シュ・プル操作ロッド機構１（以下、単に操作ロッド機
構１という）」を図１・図２を参照して説明する。即
ち、この実施例の操作ロッド機構１は図７に示す新幹線
車輌の窓カーテン２６のカーテン軸２１の回転ロック・
解放装置に用いるものにして、後端のロッド握み３１に
よってプッシュ・プルする操作ロッド３がロッドケーシ
ング４に両端突き出し形態で貫挿されて所要ストローク
Ｌの進退作動ができる。

【００１８】詳しくは、操作ロッド３はロッド握み３１
側の後半部ロッド３Ａと前半部ロッド３Ｂの剛性ロッド
の組合せにして、その３Ａ・３Ｂを可撓性のインナーワ
イヤ６で連結した中間可撓性単体のロッド形態を成して
いる。

【００１９】そして、その後半部ロッド３Ａは「外周に
螺合した固定ナット８によってカーテン保持部材２３に
締め付け固定する剛性管形態の後半部ケーシング４Ａ」
に収納され、前半部ロッド３Ｂは「同じく剛性管形態の
前半部ケーシング４Ｂ」に収納されており、その中間の
インナーワイヤ６は可撓性管体のアウターケーシング７
に収納されて、このアウターケーシング７・インナーワ
イヤ６がコントロールケーブル５を構成し、後半部ケー
シング４Ａと前半部ケーシング４Ｂがコントロールケー
ブル５を介して一体に成っている。

【００２０】そして、その後半部ロッド３Ａの露出部分
には「ロッド３Ａの軸心を球体芯と成す円球体の球状係
止部１０が一体に膨設」され、後半部ケーシング４Ａの
入口側には「ロッド後退姿勢の球状係止部１０に開口部
を臨ませ、かつ、球状中空部１３を有するゴム製球体の
弾性抱着部１１」が取着固定されており、操作ロッド３
をストロークＬ前進させると、ロッド側の球状係止部１
０が固定状態の弾性抱着部１１に弾着抱着されてロッド
３の前進姿勢が係止保持される。そして、その係止状態
のロッド３を軽く引くことによって球状係止部１０が弾
性抱着部１１から離脱してストロークＬ後退できる。

【００２１】なお、この実施例の弾性抱着部１１は球状
係止部１０に臨ませる開口部周縁が「前方漸縮径して開
口部を残した環状舌片１２」を備えた中空略円球体に形
成されており、その環状舌片１２が弾性拡径して球状係
止部１０を受け入れて密着抱着すると共に、操作ロッド
３の引き外力によって環状舌片１２が弾性拡径して球状
係止部１０を離脱させる形態に成っている。

【００２２】そして、この弾性抱着部１１は後端のフラ
ンジ部１４にナット体Ｎが嵌装され、このナット体Ｎを
後半部ケーシング４Ａに螺合した後にポンチ止めして固
定されている。以上の構造の操作ロッド機構１は（図２
参照）従来物と同様に車輌窓枠２４に縦姿勢にして装着
セットされ、操作ロッド３の進退操作によってカーテン
軸２１の回転ロック・レリーズ操作用として使用され
る。

【００２３】以上の図１実施例の操作ロッド機構１は前
記の作用があり、操作ロッド３の前進停止位置が球状係
止部１０と弾性抱着部１１の弾性抱着係合によって的確
に保持されるので、窓カーテン２６の交換作業中に操作
ロッド３が後退してカーテン軸２１の回転ロックがルー
ズになる不良現象がなく、窓カーテン２６の交換作業が
極めて能率的にできる。

【００２４】そして、操作ロッド３によって前進した球
状係止部１０が弾性抱着部１１に挿入されるとき「弾性
抱着部１１を強制拡大変形させる抵抗が操作ロッド３に
加わって操作力が最大値に達し、しかるのち、球状係止
部１０の弾性抱着部１１への抱着セットによってその操
作力が急激に減少する」操作ロッド３の操作力変化が生
じるので、操作ロッド３が的確に前進セットされたかど
うかの官能判断が可能になって、良好な操作節度感が得
られて操作ロッド３の操作性が向上する。

【００２５】さらに、この実施例の弾性抱着部１１は弾
性舌片１２が存在するので、操作ロッド３を後退させて
弾性抱着部１１を球状係止部１０から離脱させるとき段
落００１５に示した明快な「パチン音」が生じて聴覚確
認が可能になるので、操作ロッド３がカーテン軸２１か
ら離脱したかどうかの視認確認が無用にして窓カーテン
２６の交換作業が一段とし易くなる。そして、弾性抱着
部１１は前記の固定手段によって固定されるので、球状
係止部１０の出入抵抗の反復や車輌振動等によって外れ
るおそれがなく、操作ロッド性能が安定する。以上の特
有作用がある。

【００２６】続いて、図３〜図５を参照して第１発明の
プッシュ・プル操作ロッド機構１の他の態様・応用例を
説明する。即ち、図３は他の態様例が示してあり、図３
（Ａ）のものは図１実施例と同様に車輌の窓カーテン装
置のカーテン軸２１の回転ロック・レリーズ機構として
用いたものにおいて、球状係止部１０が前半部ケーシン
グ４Ｂから突き出す前半部ロッド３Ｂに設けられると共
に、弾性抱着部１１は前半部ケーシング４Ｂを固定した
保持部材２３に固定され、弾性抱着部１１が前半部ケー
シング４Ｂに対して間接固定されている。そして、図３
（Ｂ）のものは操作ロッド３をストロークＬ進退させて
前死点位置と後死点位置を保持するものにおいて、その
両死点保持用の２組の「球状係止部１０と弾性抱着部１
１」がロッドケーシング４の両側に設けられている。

【００２７】そして、図４は第１発明のものを浴槽の排
水栓開閉装置に用いた応用例にして、後半部ケーシング
４Ａと前半部ケーシング４Ｂの間を長尺のコントロール
ケーブル５で連結した形態から成り、後半部ロッド３Ａ
に球状係止部１０を設けると共に、この球状係止部１０
を受け入れる２個の弾性抱着部１１Ａ・１１Ｂを対向し
て備え「弾性抱着部１１Ａと球状係止部１０」と「弾性
抱着部１１Ｂと球状係止部１１Ｂ」による２点保持機構
に成っている。

【００２８】そして、ロッド握み３１側が浴槽Ｂの上縁
近傍に設定されると共に、前半部ロッド３Ｂが浴槽Ｂの
排水栓Ｖに連結され、ロッド握み３１のプッシュ・プル
操作によって排水栓Ｖの上昇レリーズ保持（図示実線）
と下降閉鎖セットが遠隔手動操作できる構造に成ってい
る。この図４の応用例によると浴槽Ｂの排水栓Ｖの遠隔
手動操作が、簡素構造によって「前記の第１発明の作用
に基づく操作節度感」によって的確にしてフィーリング
良く操作できる。

【００２９】一方、図５は第１発明のものの自動車用コ
ントロールケーブルへの応用例にして、トランスミッシ
ョン用コントロールケーブル５のアウターケーシング７
の端末金具になるロッドケーシング４がシフトレバーケ
ースCに固定され、このロッドケーシング４から突き出
す操作ロッド３がシフトレバー１９に連結されており、
その操作ロッド４に球状係止部１０を膨設すると共に、
ロッドケーシング４に弾性抱着部１１が設けられ、この
弾性抱着部１１の中空部はロッドケーシング４を介して
アウターケーシング７と連通状態に設定され、シフトレ
バー１９をパーキングシフトにシフトすると球状係止部
１０が弾性抱着部１１に弾着抱着されるように成ってい
る。

【００３０】以上の図５の使用態様のものは、シフトレ
バー１９をパーキングシフトから移動させるとき球状係
止部１０の高速離脱によって弾性抱着部１１を瞬間真空
状態に成し、連通しているアウターケーシング内の一部
に滞留勝ちの潤滑材（グリース）を吸引引き出ししてア
ウターケーシング内への一様分布を促進作用するので、
コントロールケーブル５のインナーワイヤの摺動性・耐
久性を改良すると共に、球状係止部１０の存在による負
荷マス効果によって「駆動部からコントロールケーブル
５のインナーワイヤに伝幡するヒビリ振動」の伝達を抑
制し、シフトレバー１９の操作性を一段と良好にする。
そして、第１発明の前記作用の「操作節度感・操作フィ
ーリングの向上」等を享受して、使用頻度が大なるパー
キングシフトの安全性・操作性のさらなる向上を図る特
有作用がある。

【００３１】続いて、前記第２発明１実施例のプッシュ
・プル操作ロッド機構２を図６を参照して説明する。即
ち、図１実施例と同様な操作ロッド３とケーシング４か
らなるものにおいて、この実施例の操作ロッド３の後半
部ロッド３Ａには、操作ロッド３の後退姿勢において後
半部ケーシング４Ａから突き出す中間部分に、ロッド径
Ｄ１を小径のＤ２にした段差係止部１７が溝状に周設さ
れると共に、後半部ケーシング４Ａの入口側にはロッド
径Ｄ１の後半部ロッド３Ａの外周に圧接摺接して後半部
ロッド３Ａの進退作動を許容するゴム製環体の弾性係止
リング１８が装着固定されている。

【００３２】そして、この操作ロッド３を前進操作して
前死点位置にすると、弾性係止リング１８の内周が弾性
縮径して段差係止部１７と噛み合い係合して操作ロッド
３の前進停止位置を保持すると共に、その係止状態の操
作ロッド３を若干強めに後退させることによって、その
噛み合い係合を解離して操作ロッド３の後退原位置復帰
ができるように構成されている。なお、この実施例の弾
性係止リング１８は（図６（B）（C）参照）内周に凹設
した潤滑剤プール溝１９を有して後半部ケーシング４Ａ
に螺着する外周カット面つき円形のナット体Ｎによって
固定され、そのナット体Ｎのカット面に「ポンチかしめ
Ｐ」を施して緩み止めしている。

【００３３】以上の図６実施例のものは前記の作用があ
り、操作ロッド３の前進停止位置が弾性係止リング１８
と段差係止部１７の噛み合いによって的確に保持できる
ので、操作ロッド３による受動側の作動性能が安定す
る。そして、操作ロッド３は前進操作によって弾性係止
リング１８を外周に弾接摺接させて相対移動するので若
干の前進抵抗を享受し、しかるのち、段差係止部１７へ
入り込み係合するときに前進抵抗が急激に低減変化する
ので、手動操作する操作ロッド３の前死点到達が官能認
知可能となり、図１実施例のものと同様な操作ロッド３
の良好な操作性と操作節度感が得られる。

【００３４】さらに、この実施例のものは弾性係止リン
グ１８の内周に潤滑剤（グリース）プール溝１９を備え
ているので、操作ロッド３への弾性係止リング１８の弾
接力によって潤滑剤プール溝１９の潤滑剤が操作ロッド
３へ順次補給されると共に、段差係止部１７も潤滑剤プ
ール溝１９から押し出された潤滑剤の溜部として機能す
るので、操作ロッド３の進退操作が軽快円滑にして長期
間安定する。

【００３５】そして、弾性係止リング１８のロッドケー
シング４への固定手段が前記の「円形外周のカット面つ
きナット体Ｎによる該カット面のポンチかしめＰ手段」
であることから、ポンチかしめＰによるナット体Ｎの変
形がなく（ポンチかしめＰによるナット体Ｎの有害な全
形変形がなく、ポンチかしめＰを施すカット面のみの応
力集中変形にとどまる）、段差係止部１７への着脱抵抗
と操作ロッド３への摺動抵抗を反復する弾性係止リング
１８の「外れ・緩み」のおそれがなく弾性係止リング１
８の性能が長期間安定持続できる。以上の特有作用があ
る。

【００３６】なお、本発明のプッシュ・プル操作ロッド
機構は前記の実施例に限定されず、操作ロッド３とロッ
ドケーシング４を「コントロールケーブル５の中間介装
不存在形態」にして単一の操作ロッド形態にしたり、ロ
ッドケーシング４をコントロールケーブルのアウターケ
ーシングの端末金具として機能させて、操作ロッド３の
進退操作によってインナーワイヤをプッシュ・プル操作
する形態にする等の変化がある。

【００３７】

【発明の効果】以上の説明のとおり、本発明のプッシュ
・プル操作ロッド機構は、操作ロッドの前進または後退
停止位置の保持性能が良好にして操作ロッドによる受動
側の作動性能が安定確保できると共に、操作ロッドの前
進・後退抵抗の変化による該操作ロッドの機能状態の官
能確認が可能にして操作フィーリング・操作節度感が向
上し、当該プッシュ・プル操作ロッド機構を用いる装置
の作動性能・機能が良好に安定する。以上の諸効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１発明１実施例のプッシュ・プル操作ロッド
機構を示し、（Ａ）はその構造と作動状態を示す正面
図、（Ｂ）はその球状係止部と弾性抱着部の構造と作用
状態を示す正面図、（Ｃ）は弾性抱着部の固定用ナット
体の斜視図

【図２】図１実施例を装着した車輌窓カーテン装置の正
面図

【図３】第１発明のプッシュ・プル操作ロッド機構の他
の態様を示し、（Ａ）（Ｂ）ともその正面図

【図４】第１発明のプッシュ・プル操作ロッド機構の他
の態様と使用例の説明図

【図５】第１発明のプッシュ・プル操作ロッド機構の他
の態様と使用例の説明図

【図６】第２発明１実施例のプッシュ・プル操作ロッド
機構を示し、（Ａ）はその構造と作用状態を示す正面
図、（Ｂ）はその弾性係止リングと段差係止部の構造と
作用を示す正面図、（Ｃ）は弾性係止リングの固定用の
ナット体の斜視図

【図７】従来のプッシュ・プル操作ロッド機構を示し、
（Ａ）はその構造と車輌窓カーテン装置への装着状態の
説明図、（Ｂ）はその要部の部分図

【図８】従来のプッシュ・プル操作ロッド機構の正面図

【符号の説明】

１第１発明のプッシュ・プル操作ロッド機構２第２発明のプッシュ・プル操作ロッド機構３操作ロッド３Ａ後半部ロッド３Ｂ前半部ロッド４ロッドケーシング４Ａ後半部ケーシング４Ｂ前半部ケーシング５コントロールケーブル６インナーワイヤ７アウターケーシング１０球状係止部１１弾性抱着部１２環状舌片１３中空部１７段差係止部１８弾性係止リング２０従来のプッシュ・プル操作ロッド機構２１カーテン軸２２支承軸２６窓カーテン３１ロッド握みＢ浴槽Ｎナット体Ｖ排水栓Ｗ浴湯

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｅ０３Ｃ 1/22 Ｅ０３Ｃ 1/22 Ｃ 1/23 1/23 ＺＥ０６Ｂ 9/90 Ｅ０６Ｂ 9/20 ＨＦターム(参考） 2D061 DA01 DB03 2E042 AA06 DB11 3J032 AB22 3J070 AA23 BA04 BA06 BA12 BA84 CC23 CC29 CD23 DA01 DA02 DA70 EA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ロッドケーシングに貫通収納した操作ロ
ッドをプッシュ・プル操作して、受動側の該操作ロッド
の先端を進退作動させるプッシュ・プル操作ロッド機構
において、前記ロッドケーシングから突き出す前記操作
ロッドに球状係止部を隆設すると共に、該操作ロッドの
停止位置において前記球状係止部を着脱自在に弾性抱着
する弾性抱着部を、前記ロッドケーシング側に固定した
構造を特徴とするプッシュ・プル操作ロッド機構。
【請求項２】球状係止部が、操作ロッドを中心にする
球状体にして、かつ、ロッドケーシングに弾性抱着部を
直接固定した構造から成る請求項１のプッシュ・プル操
作ロッド機構。
【請求項３】操作ロッドとロッドケーシングが前半部
と後半部に分割され、該前半部と該後半部の間にコント
ロールケーブルを連結した請求項１または請求項２のプ
ッシュ・プル操作ロッド機構。
【請求項４】弾性抱着部が、開口部を残した中空球体
形状にして、かつ、該開口部の周縁が前方漸縮径開口の
環状弾性舌片に形成された請求項１・請求項２・請求項
３のいずれかのプッシュ・プル操作ロッド機構。
【請求項５】ロッドケーシングに貫通収納した操作ロ
ッドをプッシュ・プル操作して、受動側の該操作ロッド
の先端を進退作動させるプッシュ・プル操作ロッド機構
において、前記操作ロッドに凹溝状の段差係止部を設け
ると共に、前記ロッドケーシング側に前記操作ロッドの
外周に弾接する弾性係止リングを固定し、進退姿勢の前
記操作ロッドの前記段差係止部に前記弾性係止リングが
着脱自在に弾着係止可能に構成された構造を特徴とする
プッシュ・プル操作ロッド機構。
【請求項６】弾性係止リングの内周に、潤滑剤プール
溝を周設した請求項５のプッシュ・プル操作ロッド機
構。
【請求項７】弾性係止リングが、ロッドケーシングの
端部に螺着した外周カット面つきナット体に収納され、
かつ、該外周カット面へのポンチかしめによって固定さ
れた請求項５または請求項６のプッシュ・プル操作ロッ
ド機構。