JP2002221273A - 変速機の潤滑構造 - Google Patents
変速機の潤滑構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 後室内に設けられたスピードメータギヤやオ
イルシール等への潤滑油の供給を促進する。 【解決手段】 ミッションケース２の後方にリヤカバー
３を設けて上記ミッションケース２の後端の隔壁６で変
速機１内を前室７と後室８とに仕切る変速機１の潤滑構
造において、上記ミッションケース２の後端の隔壁６に
上記前室７と後室８とを連通させる貫通穴２４を設け、
上記ミッションケース２の天井面２７に上記前室７内の
ギヤ１７，１９の掻上げによりその天井面２７に付着し
た潤滑油を後方に供給するための前方リブ２５を上記貫
通穴２４の後端面まで連続して設け、上記リヤカバー３
の天井面２９に上記前方リブ２５の後部に連続的に繋が
る後方リブ２６を設けた。
イルシール等への潤滑油の供給を促進する。 【解決手段】 ミッションケース２の後方にリヤカバー
３を設けて上記ミッションケース２の後端の隔壁６で変
速機１内を前室７と後室８とに仕切る変速機１の潤滑構
造において、上記ミッションケース２の後端の隔壁６に
上記前室７と後室８とを連通させる貫通穴２４を設け、
上記ミッションケース２の天井面２７に上記前室７内の
ギヤ１７，１９の掻上げによりその天井面２７に付着し
た潤滑油を後方に供給するための前方リブ２５を上記貫
通穴２４の後端面まで連続して設け、上記リヤカバー３
の天井面２９に上記前方リブ２５の後部に連続的に繋が
る後方リブ２６を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ミッションケース
の後方にリヤカバーを設けて上記ミッションケースの後
端の隔壁で変速機内を前室と後室とに仕切る変速機の潤
滑構造において、特に、後室内に潤滑油を供給すること
ができる変速機の潤滑装置に関するものである。
の後方にリヤカバーを設けて上記ミッションケースの後
端の隔壁で変速機内を前室と後室とに仕切る変速機の潤
滑構造において、特に、後室内に潤滑油を供給すること
ができる変速機の潤滑装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】変速機内下部には、潤滑油が溜まってお
り、シャフトに支持されたギヤが回転することによっ
て、潤滑油を変速機内全体に掻上げ・飛散して各部に供
給するようになっている。
り、シャフトに支持されたギヤが回転することによっ
て、潤滑油を変速機内全体に掻上げ・飛散して各部に供
給するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ミッション
ケースの後方にリヤカバーを設けて、ミッションケース
の後端の隔壁で変速機内を前室と後室とに仕切る変速機
において、後室に作動ギヤを含まない場合、後室内では
潤滑油の掻上げ・飛散がなされず、後室内に設けられた
スピードメータギヤやその後方のオイルシール等に潤滑
油が供給され難いといった問題があった。
ケースの後方にリヤカバーを設けて、ミッションケース
の後端の隔壁で変速機内を前室と後室とに仕切る変速機
において、後室に作動ギヤを含まない場合、後室内では
潤滑油の掻上げ・飛散がなされず、後室内に設けられた
スピードメータギヤやその後方のオイルシール等に潤滑
油が供給され難いといった問題があった。
【０００４】そこで、本発明は上記問題を解決すべく案
出されたものであり、その目的は、後室内に設けられた
スピードメータギヤやオイルシール等への潤滑油の供給
を促進できる変速機の潤滑構造を提供することにある。
出されたものであり、その目的は、後室内に設けられた
スピードメータギヤやオイルシール等への潤滑油の供給
を促進できる変速機の潤滑構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決すべく、
本発明は、ミッションケースの後方にリヤカバーを設け
て上記ミッションケースの後端の隔壁で変速機内を前室
と後室とに仕切る変速機の潤滑構造において、上記ミッ
ションケースの後端の隔壁に上記前室と後室とを連通さ
せる貫通穴を設け、上記ミッションケースの天井面に上
記前室内のギヤの掻上げによりその天井面に付着した潤
滑油を後方に供給するための前方リブを上記貫通穴の後
端面まで連続して設け、上記リヤカバーの天井面に上記
前方リブの後部に連続的に繋がる後方リブを設けたもの
である。
本発明は、ミッションケースの後方にリヤカバーを設け
て上記ミッションケースの後端の隔壁で変速機内を前室
と後室とに仕切る変速機の潤滑構造において、上記ミッ
ションケースの後端の隔壁に上記前室と後室とを連通さ
せる貫通穴を設け、上記ミッションケースの天井面に上
記前室内のギヤの掻上げによりその天井面に付着した潤
滑油を後方に供給するための前方リブを上記貫通穴の後
端面まで連続して設け、上記リヤカバーの天井面に上記
前方リブの後部に連続的に繋がる後方リブを設けたもの
である。
【０００６】上記構成によれば、ギヤの掻上げによっ
て、ミッションケースの天井面に付着した潤滑油を、前
方リブ及び後方リブで伝わせながら、貫通穴を通して後
室側へ供給することができ、スピードメータギヤやオイ
ルシール等への潤滑油の供給を促進できる。
て、ミッションケースの天井面に付着した潤滑油を、前
方リブ及び後方リブで伝わせながら、貫通穴を通して後
室側へ供給することができ、スピードメータギヤやオイ
ルシール等への潤滑油の供給を促進できる。
【０００７】そして、上記前方リブ及び後方リブが、そ
の下端面が後部に向かうに連れて下方になるように傾斜
して設けられ、上記後方リブの潤滑油を落下させる位置
で、その傾斜が無くなるものが好ましい。
の下端面が後部に向かうに連れて下方になるように傾斜
して設けられ、上記後方リブの潤滑油を落下させる位置
で、その傾斜が無くなるものが好ましい。
【０００８】また、上記後方リブが、その前部下端面が
上記前方リブの後部下端面よりも下方に位置するように
形成されたものが好ましい。
上記前方リブの後部下端面よりも下方に位置するように
形成されたものが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って説明する。
図面に従って説明する。
【００１０】図１は本発明に係る変速機の潤滑構造の好
適な実施の形態を示した断面図、図２は図１のＡ−Ａ線
断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は潤滑油の
流れを説明するための変速機の概略断面図である。
適な実施の形態を示した断面図、図２は図１のＡ−Ａ線
断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は潤滑油の
流れを説明するための変速機の概略断面図である。
【００１１】まず、本実施の形態に係る変速機の構成を
説明する。
説明する。
【００１２】図１に示すように、本実施の形態の変速機
１は、ミッションケース２の後部に、リヤカバー３が設
けられている。変速機１はミッションケース２及びリヤ
カバー３とでハウジング５が構成され、ミッションケー
ス２の後端の隔壁６によって、変速機１内が前室７と後
室８とに仕切られている。
１は、ミッションケース２の後部に、リヤカバー３が設
けられている。変速機１はミッションケース２及びリヤ
カバー３とでハウジング５が構成され、ミッションケー
ス２の後端の隔壁６によって、変速機１内が前室７と後
室８とに仕切られている。
【００１３】隔壁６には、メインシャフト９がローラベ
アリング（図示せず）を介して軸支されている。メイン
シャフト９は、ミッションケース２の軸孔１１及びリヤ
カバー３の軸孔１２を貫通して変速機１の後方に突出
し、プロペラシャフト（図示せず）に接続されている。
軸孔１２には、ニードルベアリング１４とオイルシール
１５がメインシャフト９を囲繞して設けられている。オ
イルシール１５は、ニードルベアリング１４の外側に配
置されており、変速機１内の潤滑油の流出を防止してい
る。
アリング（図示せず）を介して軸支されている。メイン
シャフト９は、ミッションケース２の軸孔１１及びリヤ
カバー３の軸孔１２を貫通して変速機１の後方に突出
し、プロペラシャフト（図示せず）に接続されている。
軸孔１２には、ニードルベアリング１４とオイルシール
１５がメインシャフト９を囲繞して設けられている。オ
イルシール１５は、ニードルベアリング１４の外側に配
置されており、変速機１内の潤滑油の流出を防止してい
る。
【００１４】メインシャフト９の後室８内部分には、ス
ピードメータギヤ１６が設けられている。メインシャフ
ト９の前室７内部分には、所定数のメインギヤ（図４参
照）１７が設けられている。
ピードメータギヤ１６が設けられている。メインシャフ
ト９の前室７内部分には、所定数のメインギヤ（図４参
照）１７が設けられている。
【００１５】メインシャフト９の下方には、カウンタシ
ャフト１８が設けられている。カウンタシャフト１８
は、その後端が、隔壁６に形成された軸孔２０にローラ
ベアリング（図示せず）を介して軸支されている。カウ
ンターシャフト１８には、メインギヤ１７とそれぞれ噛
み合うカウンタギヤ（図４参照）１９が設けられてい
る。
ャフト１８が設けられている。カウンタシャフト１８
は、その後端が、隔壁６に形成された軸孔２０にローラ
ベアリング（図示せず）を介して軸支されている。カウ
ンターシャフト１８には、メインギヤ１７とそれぞれ噛
み合うカウンタギヤ（図４参照）１９が設けられてい
る。
【００１６】なお、図４中、２１はリバースシャフト、
２２はアイドルリバースギヤを示している。リバースシ
ャフト２１は、メインシャフト９の斜め下方で、カウン
ターシャフト１８の側方に位置している。リバースシャ
フト２２には、ニードルベアリングを介してアイドルリ
バースギヤ２２が設けられている。アイドルリバースギ
ヤ２２は、カウンターリバースギヤ及びメインリバース
ギヤと常時噛み合って回転している。
２２はアイドルリバースギヤを示している。リバースシ
ャフト２１は、メインシャフト９の斜め下方で、カウン
ターシャフト１８の側方に位置している。リバースシャ
フト２２には、ニードルベアリングを介してアイドルリ
バースギヤ２２が設けられている。アイドルリバースギ
ヤ２２は、カウンターリバースギヤ及びメインリバース
ギヤと常時噛み合って回転している。
【００１７】メインシャフト９の上方には、シフトロッ
ド２３が設けられている。シフトロッド２３には、シフ
トフォーク（図示せず）が設けられており、このシフト
フォークの移動によって、各メインギヤ１７が選択され
得るようになっている。
ド２３が設けられている。シフトロッド２３には、シフ
トフォーク（図示せず）が設けられており、このシフト
フォークの移動によって、各メインギヤ１７が選択され
得るようになっている。
【００１８】ところで、本発明は、ミッションケース２
の後端の隔壁６に上記前室７と後室８とを連通させる貫
通穴２４を設け、ミッションケース２の天井面２７にギ
ヤ１７，２２の掻上げによりその天井面２７に付着した
潤滑油を後方に供給するための前方リブ２５を貫通穴２
４の後端面２８まで連続して設け、リヤカバー３の天井
面２９に前方リブ２５の後部に連続的に繋がる後方リブ
２６を設けたことを特徴とする。
の後端の隔壁６に上記前室７と後室８とを連通させる貫
通穴２４を設け、ミッションケース２の天井面２７にギ
ヤ１７，２２の掻上げによりその天井面２７に付着した
潤滑油を後方に供給するための前方リブ２５を貫通穴２
４の後端面２８まで連続して設け、リヤカバー３の天井
面２９に前方リブ２５の後部に連続的に繋がる後方リブ
２６を設けたことを特徴とする。
【００１９】前方リブ２５は、ミッションケース２の天
井面２７の幅方向の略中間部に位置し、天井面２７の長
手方向（メインシャフト９に沿った方向）に延びて設け
られている。前方リブ２５は、天井面２７の長手方向略
中間部から後端まで延出されている。
井面２７の幅方向の略中間部に位置し、天井面２７の長
手方向（メインシャフト９に沿った方向）に延びて設け
られている。前方リブ２５は、天井面２７の長手方向略
中間部から後端まで延出されている。
【００２０】前方リブ２５の下端面３５は、断面が半円
状に形成されている。また、前方リブ２５を側方から見
ると、その下端面３５の前部分は天井面２７と平行に形
成され、後端近傍部分は天井面２７に対して略２０°で
下方に傾斜しており、潤滑油が後方に流れ易い構造とな
っている。前方リブ２５の天井面２７と平行の部分の前
端部は面取りされている。
状に形成されている。また、前方リブ２５を側方から見
ると、その下端面３５の前部分は天井面２７と平行に形
成され、後端近傍部分は天井面２７に対して略２０°で
下方に傾斜しており、潤滑油が後方に流れ易い構造とな
っている。前方リブ２５の天井面２７と平行の部分の前
端部は面取りされている。
【００２１】なお、前方リブ２５の天井面２７と平行の
部分も、天井面２７自体が後方に向かって下がるように
傾斜しているのと、変速機１自体が後部が下がるように
傾斜して配置されるため、後部に向かうに連れて下方に
なるように傾斜していることとなる。
部分も、天井面２７自体が後方に向かって下がるように
傾斜しているのと、変速機１自体が後部が下がるように
傾斜して配置されるため、後部に向かうに連れて下方に
なるように傾斜していることとなる。
【００２２】貫通穴２４は、前方リブ２５の下方部及び
側方部を覆うように、前方から見て略Ｕ字状に形成され
ている。すなわち、前方リブ２５の下端面３５の一部
が、貫通穴２４の上面を構成することとなる。
側方部を覆うように、前方から見て略Ｕ字状に形成され
ている。すなわち、前方リブ２５の下端面３５の一部
が、貫通穴２４の上面を構成することとなる。
【００２３】後方リブ２６は、前方リブ２５と同様に、
その下端面３６の断面が半円状に形成されており、前方
リブ２５の長手方向に沿って後方に延びて連続的に形成
されている。後方リブ２６の下端面３６を側方から見る
と、前方リブ２５の後端近傍部分の傾斜角度（２０°）
と同等か或いはそれ以上、下方に傾斜して形成されてい
る。
その下端面３６の断面が半円状に形成されており、前方
リブ２５の長手方向に沿って後方に延びて連続的に形成
されている。後方リブ２６の下端面３６を側方から見る
と、前方リブ２５の後端近傍部分の傾斜角度（２０°）
と同等か或いはそれ以上、下方に傾斜して形成されてい
る。
【００２４】後方リブ２６は、その前部下端面３６ａが
前方リブ２５の後部下端面３５ａよりも下方に位置する
ように段差を有して形成されており、ミッションケース
２及びリヤカバー３の寸法誤差及び組付誤差を吸収する
ようになっている。
前方リブ２５の後部下端面３５ａよりも下方に位置する
ように段差を有して形成されており、ミッションケース
２及びリヤカバー３の寸法誤差及び組付誤差を吸収する
ようになっている。
【００２５】すなわち、後方リブ２６の前部下端面３６
ａが、前方リブ２５の後部下端面３５ａよりも上側にな
ると、その段差部分で潤滑油が落下してしまい、後室８
内に供給されなくなってしまうが、後方リブ２６の前部
下端面３６ａを低く形成しておくことによって、後方リ
ブ２６の取付位置が、正規よりも高い位置になったとし
ても、後方リブ２６の前部下端面３６ａが、前方リブ２
５の後部下端面２５ａよりも上側になるのを防ぐことが
でき、接合部分での潤滑油の落下を防止できる。
ａが、前方リブ２５の後部下端面３５ａよりも上側にな
ると、その段差部分で潤滑油が落下してしまい、後室８
内に供給されなくなってしまうが、後方リブ２６の前部
下端面３６ａを低く形成しておくことによって、後方リ
ブ２６の取付位置が、正規よりも高い位置になったとし
ても、後方リブ２６の前部下端面３６ａが、前方リブ２
５の後部下端面２５ａよりも上側になるのを防ぐことが
でき、接合部分での潤滑油の落下を防止できる。
【００２６】なお、後方リブ２６の断面形状は、前方リ
ブ２５の断面形状と比較して、高さ方向（下端部）だけ
でなく、幅方向にも大きく幅広に形成されたものであっ
てもよい。これによれば、接合部分での潤滑油の落下防
止性能がさらに高まる。
ブ２５の断面形状と比較して、高さ方向（下端部）だけ
でなく、幅方向にも大きく幅広に形成されたものであっ
てもよい。これによれば、接合部分での潤滑油の落下防
止性能がさらに高まる。
【００２７】後方リブ２６は、潤滑油を落下させる位
置、具体的にはスピードメータギヤ１６の中間部上方
で、下端面３６の傾斜が無くなるように形成されてい
る。これによって、後方リブ２６の下端面３６に角部３
１が形成されることとなり、この角部３１から潤滑油が
落下しやすくなる。
置、具体的にはスピードメータギヤ１６の中間部上方
で、下端面３６の傾斜が無くなるように形成されてい
る。これによって、後方リブ２６の下端面３６に角部３
１が形成されることとなり、この角部３１から潤滑油が
落下しやすくなる。
【００２８】次に、上記構成による変速機の潤滑構造の
作用を説明する。
作用を説明する。
【００２９】メインギヤ１７やカウンタギヤ１９の回転
によって掻上げ・飛散された潤滑油は、ミッションケー
ス２の天井面２７に付着し、メインギヤ１７の回転方向
及びミッションケース２の後方に流れていこうとする。
によって掻上げ・飛散された潤滑油は、ミッションケー
ス２の天井面２７に付着し、メインギヤ１７の回転方向
及びミッションケース２の後方に流れていこうとする。
【００３０】天井面２７を流れる潤滑油のうち、上流側
（図４中、前方リブ２５の左側）の潤滑油は、前方リブ
２５によって塞き止められ、前方リブ２５の側面に沿っ
て下端部へと流れる。そして、潤滑油は、前方リブ２５
の下端面３５に沿って後方に流れる。
（図４中、前方リブ２５の左側）の潤滑油は、前方リブ
２５によって塞き止められ、前方リブ２５の側面に沿っ
て下端部へと流れる。そして、潤滑油は、前方リブ２５
の下端面３５に沿って後方に流れる。
【００３１】後方に流れた潤滑油は、貫通穴２４内を通
過して、後室８側へと流れ、後方リブ２６へと伝わる。
このとき、後方リブ２６の前部下端面３６ａは、前方リ
ブ２５の後部下端面３５ａよりも下方に位置している
が、潤滑油は前方リブ２５の下端面３５から後方リブ２
６の前端側面に沿って流れ、後方リブ２６の下端面３６
ａへと伝わり、落下することはない。
過して、後室８側へと流れ、後方リブ２６へと伝わる。
このとき、後方リブ２６の前部下端面３６ａは、前方リ
ブ２５の後部下端面３５ａよりも下方に位置している
が、潤滑油は前方リブ２５の下端面３５から後方リブ２
６の前端側面に沿って流れ、後方リブ２６の下端面３６
ａへと伝わり、落下することはない。
【００３２】なお、後方リブ２６の前部下端面３６ａ
と、前方リブ２５の後部下端面３５ａとが面一となって
いても潤滑油の流れ上全く問題はない。但し、ミッショ
ンケース２とリヤカバー３との寸法誤差により、その組
付精度を高くする必要があるため、その寸法誤差を吸収
できるように、段差を設けてある方が好ましい。
と、前方リブ２５の後部下端面３５ａとが面一となって
いても潤滑油の流れ上全く問題はない。但し、ミッショ
ンケース２とリヤカバー３との寸法誤差により、その組
付精度を高くする必要があるため、その寸法誤差を吸収
できるように、段差を設けてある方が好ましい。
【００３３】そして、潤滑油は、スピードメータギヤ１
６の上方の後方リブ２６の角部３１まで流れ、そこで後
方リブ２６から剥がれてスピードメータギヤ１６上に落
下する。その後、スピードメータギヤ１６の回転によっ
て、潤滑油は飛散されて、その後方のニードルベアリン
グ１４及びオイルシール１５の周辺部分に供給され、そ
の周辺雰囲気が、潤滑油で湿った良好な状態となる。
６の上方の後方リブ２６の角部３１まで流れ、そこで後
方リブ２６から剥がれてスピードメータギヤ１６上に落
下する。その後、スピードメータギヤ１６の回転によっ
て、潤滑油は飛散されて、その後方のニードルベアリン
グ１４及びオイルシール１５の周辺部分に供給され、そ
の周辺雰囲気が、潤滑油で湿った良好な状態となる。
【００３４】このように、本発明によれば、従来、潤滑
油が供給されにくかった後室８内へ、その上部から潤滑
油を順次滴下させて、スピードメータギヤ１６で飛散さ
せることができ、ニードルベアリング１４やオイルシー
ル１５等の潤滑の促進が達成される。
油が供給されにくかった後室８内へ、その上部から潤滑
油を順次滴下させて、スピードメータギヤ１６で飛散さ
せることができ、ニードルベアリング１４やオイルシー
ル１５等の潤滑の促進が達成される。
【００３５】特に、本実施の形態のように、後室８内に
メインギヤやカウンターギヤがなく、潤滑油を掻き上げ
ることができない場合に、その後室８内の潤滑の促進に
非常に有効である。
メインギヤやカウンターギヤがなく、潤滑油を掻き上げ
ることができない場合に、その後室８内の潤滑の促進に
非常に有効である。
【００３６】なお、その他の場合、例えば後室にメイン
ギヤやカウンターギヤ等の回転ギヤ（例えば６速ギヤ
等）がある場合であっても、本発明は適用可能であるの
は勿論である。この場合、後室内の回転ギヤはその径が
小さく、潤滑油の掻上げ量が少ないので、後室へ潤滑油
を供給することによる潤滑効果の向上は大きい。
ギヤやカウンターギヤ等の回転ギヤ（例えば６速ギヤ
等）がある場合であっても、本発明は適用可能であるの
は勿論である。この場合、後室内の回転ギヤはその径が
小さく、潤滑油の掻上げ量が少ないので、後室へ潤滑油
を供給することによる潤滑効果の向上は大きい。
【００３７】ところで、ミッションケース２及びリヤカ
バー３は鋳造により製造されている。本発明によれば、
前方リブ２５及び後方リブ２６が前後に延びて形成され
ているため、前方リブ２５及び後方リブ２６の形成は、
鋳造型の変更のみで可能であるので、製作が容易であ
り、従来のミッションケースやリヤカバーと比較して、
コストアップすることがない。
バー３は鋳造により製造されている。本発明によれば、
前方リブ２５及び後方リブ２６が前後に延びて形成され
ているため、前方リブ２５及び後方リブ２６の形成は、
鋳造型の変更のみで可能であるので、製作が容易であ
り、従来のミッションケースやリヤカバーと比較して、
コストアップすることがない。
【００３８】図５は本発明に係る変速機の潤滑構造の他
の好適な実施の形態を示した概略断面図である。
の好適な実施の形態を示した概略断面図である。
【００３９】この実施の形態の変速機の潤滑構造は、前
方リブ３３の片面（天井面２７に沿って流れる潤滑油の
上流側）を曲面状に形成したものである。また、メイン
シャフト９の側面には、飛散する潤滑油の流れ方向を、
前方リブ３３側に案内するガイドリブ３４が設けられて
いる。その他の構成については、図１から図４の変速機
１と同様であるので、同じ符号を付してその説明を省略
する。
方リブ３３の片面（天井面２７に沿って流れる潤滑油の
上流側）を曲面状に形成したものである。また、メイン
シャフト９の側面には、飛散する潤滑油の流れ方向を、
前方リブ３３側に案内するガイドリブ３４が設けられて
いる。その他の構成については、図１から図４の変速機
１と同様であるので、同じ符号を付してその説明を省略
する。
【００４０】なお、後方リブ（図示せず）の断面形状
は、その前部下端面が、前方リブ３３の後部下端面より
も下方に位置するように形成されていれば、前方リブ３
３の断面形状と同じである必要はない。
は、その前部下端面が、前方リブ３３の後部下端面より
も下方に位置するように形成されていれば、前方リブ３
３の断面形状と同じである必要はない。
【００４１】上記構造の潤滑構造によれば、前方リブ３
３へより多くの潤滑油が集められ、後室への潤滑油の供
給のさらなる促進が達成される。
３へより多くの潤滑油が集められ、後室への潤滑油の供
給のさらなる促進が達成される。
【００４２】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、後室に積
極的に潤滑油を供給でき、後室内に設けられたスピード
メータギヤやオイルシール等への潤滑油の供給を促進で
きるといった優れた効果を発揮する。
極的に潤滑油を供給でき、後室内に設けられたスピード
メータギヤやオイルシール等への潤滑油の供給を促進で
きるといった優れた効果を発揮する。
【図１】本発明に係る変速機の潤滑構造の好適な実施の
形態を示した断面図である。
形態を示した断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】潤滑油の流れを説明するための変速機の概略断
面図である。
面図である。
【図５】本発明に係る変速機の潤滑構造の他の好適な実
施の形態を示した概略断面図である。
施の形態を示した概略断面図である。
１ 変速機 ２ ミッションケース ３ リヤカバー ６ 隔壁 ７ 前室 ８ 後室 １７ メインギヤ（ギヤ） １９ カウンタギヤ（ギヤ） ２４ 貫通穴 ２５ 前方リブ ２６ 後方リブ ２７ 天井面 ２９ 天井面 ３５ 下端面 ３５ａ 後部下端面 ３６ 下端面 ３６ａ 前部下端面
Claims (3)
- 【請求項１】 ミッションケースの後方にリヤカバーを
設けて上記ミッションケースの後端の隔壁で変速機内を
前室と後室とに仕切る変速機の潤滑構造において、上記
ミッションケースの後端の隔壁に上記前室と後室とを連
通させる貫通穴を設け、上記ミッションケースの天井面
に上記前室内のギヤの掻上げによりその天井面に付着し
た潤滑油を後方に供給するための前方リブを上記貫通穴
の後端面まで連続して設け、上記リヤカバーの天井面に
上記前方リブの後部に連続的に繋がる後方リブを設けた
ことを特徴とする変速機の潤滑構造。 - 【請求項２】 上記前方リブ及び後方リブが、その下端
面が後部に向かうに連れて下方になるように傾斜して設
けられ、上記後方リブの潤滑油を落下させる位置で、そ
の傾斜が無くなる請求項１記載の変速機の潤滑構造。 - 【請求項３】 上記後方リブが、その前部下端面が上記
前方リブの後部下端面よりも下方に位置するように形成
された請求項１または２いずれかに記載の変速機の潤滑
構造。
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JP2002221273A true JP2002221273A (ja) | 2002-08-09 |
| JP4576718B2 JP4576718B2 (ja) | 2010-11-10 |
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| JP2001016904A Expired - Fee Related JP4576718B2 (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | 変速機の潤滑構造 |
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| JP (1) | JP4576718B2 (ja) |
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- 2001-01-25 JP JP2001016904A patent/JP4576718B2/ja not_active Expired - Fee Related
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