JP2002220017A - エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パネル同士の縫合部からのガスリークを確実
に防止することができ、しかも生産性にも優れたエアバ
ッグを提供する。 【解決手段】 エアバッグ１０を構成する２枚のパネル
１，２間の縁部同士がシリコーン系、ウレタン系などの
弾性接着剤５で接着されると共に、縫い糸６Ａ，６Ｂで
縫合されている。内側の縫い糸６Ａは外側の縫い糸６Ｂ
よりも細くてもよい。縫目がシーラントで覆われてもよ
い。パネル１，２がシリコーン系コーティングされてい
るときには、弾性接着剤はシリコーン系のものが好まし
く、ウレタン系コーティングされているときには、ウレ
タン系弾性接着剤が好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両、航空機等の
移動体に搭載されるエアバッグ装置のためのエアバッグ
に係り、特にパネル同士の縫合部からのガスリークを防
止したエアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】運転席用、助手席用、後席用、自動車サ
イド用などの自動車等の車両用エアバッグや、航空機用
エアバッグとして複数枚のパネルを縫合して袋状とした
ものが用いられている。このエアバッグは、インフレー
タから供給されたガスによって膨張する。

【０００３】特に、頭部保護用サイドエアバッグ（カー
テンタイプ）やロールオーバー対応サイドエアバッグの
ように、内圧保持が困難なエアバッグにあっては、縫合
部からのガスリークを高度に防止することが要求され
る。

【０００４】このパネルの縫合部からのガスリークを防
止するために、従来、図４（ａ)（エアバッグの斜視
図）、（ｂ）（図４（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面の拡大
図）に示す如く、パネル１’，２’の縫合部３’を覆う
ように、パネル１’，２’の縁部に沿ってシリコーンテ
ープ４を貼り付けている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図４に示す従来のエア
バッグでは、シリコーンテープ４をエアバッグの両面に
貼着しなければならないために、作業数が多く、生産性
が悪い。また、このエアバッグでは、エアバッグ内に高
圧のガスが導入された場合、図４（ｂ）の矢印Ｇで示さ
れるように、パネル１’，２’の間からのガスがリーク
する可能性がある。そのため、このリークするガス量を
考慮してインフレータからの供給ガス量を多くする必要
があり、インフレータの容量が大きなものとなってい
る。

【０００６】本発明は、パネル同士の縫合部からのガス
リークを確実に防止することができ、しかも生産性にも
優れたエアバッグを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグは、
第１のパネルと第２のパネルの縁部同士を結合手段によ
って結合してなるエアバッグにおいて、該結合手段は、
糸による縫合と、弾性接着剤による接着とからなること
を特徴とする。

【０００８】この弾性接着剤は、伸びが２００％以上、
例えば２００〜１０００％程度のものであることが好ま
しい。このような弾性接着剤としては、具体的にはシリ
コーン系接着剤、ウレタン系接着剤、ニトリムゴム系接
着剤、ポリサルファイド系接着剤などが例示される。シ
リコーン系接着剤としてはシリコーンＲＴＶ接着剤が好
適である。

【０００９】なお、エアバッグを構成するパネルとし
て、織布よりなる基布に対しガスリーク防止用のコーテ
ィングを施したものがある。このコーティングがシリコ
ーン系コーティングである場合、上記の接着剤としては
シリコーン系接着剤が好ましく、コーティングがウレタ
ン系である場合、接着剤はウレタン系接着剤が好まし
い。

【００１０】本発明のエアバッグでは、パネルの縁部に
おける第１のパネルと第２のパネルとの当接面を縫合す
ると共に接着剤で接着したため、この部分からのガスリ
ークが防止される。しかも、パネル同士を接着剤で張り
合わせた後縫合するので、縫合時にパネルがずれること
がなく、縫合作業性が良い。

【００１１】本発明のエアバッグは、縫合部は、外周側
の第１の縫合部と内周側の第２の縫合部とで構成し、第
２の縫合部の縫い糸が第１の縫合部の縫い糸よりも細い
ことが好ましい。このような構成のエアバッグは、膨張
時に、内周側の細い縫い糸がインフレータからの発生ガ
ス圧で切れ、これによりガス圧のエネルギーが部分的に
吸収される。従って、エアバッグの膨張時にパネルの外
周側の第１縫合部の縫い糸に加えられる衝撃力が小さく
なる。

【００１２】本発明では、パネルの縫目をシーラントで
覆うことにより、縫目からのガスリークが防止される。
このシーラントとしてはシリコーン系又はウレタン系の
ものが好適である。パネルのコーティングがシリコーン
系である場合、シーラントもシリコーン系のものが好ま
しく、パネルのコーティングがウレタン系のときにはウ
レタン系シーラントが好ましい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。

【００１４】図１（ａ）は本発明のエアバッグの実施の
形態を示す斜視図であり、図１（ｂ），（ｃ）は図１
（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面の拡大図であり、特に図１
（ｃ）はエアバッグの膨張、展開時を示す。

【００１５】なお、図１に示すエアバッグは、自動車サ
イド用のエアバッグであるが、本発明は、これに限ら
ず、運転席用、助手席用、後席用などの自動車用エアバ
ッグ、その他航空機用エアバッグにも適用できることは
言うまでもない。

【００１６】図１のエアバッグ１０は、第１のパネル１
と第２のパネル２とがその縁部同士が結合されることに
より袋状に形成されたものである。この縁部の第１、第
２のパネル１，２はシリコーン系、ウレタン系などの弾
性接着剤５で接着されると共に、縫い糸６Ａ，６Ｂによ
って縫合されている。

【００１７】このようなエアバッグ１０であれば、パネ
ル１，２の縁部が縫合されると共に弾性接着剤５でシー
ルされているため、ガスリークが防止される。エアバッ
グ１０の膨張時には、図１（ｃ）及び図２に示す如く、
離反しようとするパネル１，２に追従して弾性接着剤５
が伸びる。弾性接着剤５がパネル１，２に付着したまま
伸びるので、パネル１，２間からのガスリークが防止さ
れる。

【００１８】このような弾性接着剤５は、パネル１，２
の縁部に沿って５〜１５ｍｍの幅（図１（ｂ）のＷ）に
わたって、０．０１〜０．０５ｇ／ｃｍ^２程度の塗布量
で塗布するのが好ましい。

【００１９】パネル１，２としては、合成樹脂の織布等
が用いられる。このパネル１，２の内側面は、シリコー
ン系又はウレタン系のコーティングを施して目止めをし
ている。目止め用のコーティングがシリコーン系である
場合には、弾性接着剤５としてシリコーン系接着剤を用
い、コーティングがウレタン系である場合には、ウレタ
ン系弾性接着剤を用いるのが好ましい。このように弾性
接着剤とコーティングとの材質をマッチさせることによ
り、弾性接着剤５によるパネル１，２同士の接着強度が
高いものとなる。

【００２０】図１に示すエアバッグ１０では、パネル
１，２を２本の縫い糸６Ａ，６Ｂを用いて、２重に縫製
している。即ち、縁部の内周側を比較的細い縫い糸６Ａ
で縫製して第２縫合部とし、外周側を比較的太い縫い糸
６Ｂで縫製して第１縫合部としている。

【００２１】このように、二重に縫製することにより、
図２に示す如く、エアバッグ１０の膨張、展開時におい
て、内周側の細い縫い糸６Ａがインフレータからのガス
で切断され、これによりパネル１，２の結合部に引き剥
し方向に加えられるガス圧のエネルギーが部分的に吸収
される。従って、縫い糸６Ｂによる第１縫合部を押し広
げようとする衝撃力が小さくなり、パネル１，２の結合
部からのガスリークが一層確実に防止される。

【００２２】この場合、内周側の比較的細い縫い糸６Ａ
としては、２１０〜４２０ｄ（デニール）程度の縫い糸
が好ましく、外周側の太い縫い糸６Ｂとしては、８４０
〜１２６０ｄ程度の縫い糸が好ましい。外周側の糸６Ｂ
による第１縫合部はパネル１，２の縁部から１０〜１８
ｍｍ程度の位置に設け、糸６Ｂと糸６Ａとの間隔（図１
（ｂ）のｄ）は２〜５ｍｍ程度とするのが好ましい。

【００２３】このような本発明のエアバッグ１０は、パ
ネル１，２の縫合予定部に弾性接着剤５を塗布した後両
パネル１，２を貼り合わせ、その後縫い糸６Ａ，６Ｂを
用いて縫製することにより容易に製造することができ
る。この縫製に当っては、パネル１，２が弾性接着剤５
で接着されているため、パネル１，２同士がずれること
を防止することもでき、作業性が良好である。

【００２４】なお、図１に示すエアバッグでは、２本の
縫い糸を用いて縫合部を２重に縫製しているが、この縫
製は１本の縫い糸を用いたものであっても良い。この場
合においては、８４０〜１２６０ｄ程度の縫い糸を用い
て、パネルの縁部から１０〜２０ｍｍ程度内側の部分を
縁部に沿って縫製すれば良い。

【００２５】本発明では、図３に示すように、縫い糸６
Ａ，６Ｂの縫目を覆うようにパネル１，２の縁部にシリ
コーン系、ウレタン系などのシーラント７を付着させて
も良い。このシーラント７を設けることにより、縫い目
からのガスリークが防止される。

【００２６】図５〜７は自動車のドアの上方のルーフサ
イドメンバに沿って配置される乗員頭部保護用のエアバ
ッグを示す。このエアバッグ２０は、２枚のパネル２
１，２２がシリコーン系、ウレタン系などの弾性接着剤
２６及び縫い糸２３，２４によって結合されたものであ
る。このエアバッグ２０は、自動車のＡピラー又はＣピ
ラーに沿って配置されるガス導入部２５を備えており、
このガス導入部２５の先端の開口２５ａを通ってガス発
生器からのガスがエアバッグ２０内に導入される。縫い
糸２３はパネル２１，２２の周縁部同士を縫合してお
り、縫い糸２４はパネル２１，２２の中央部同士を縫合
している。このエアバッグ２０は、ルーフサイドからド
ア上部にかけて広がり、乗員の頭部を受け止める。この
エアバッグ２０は、膨張した際の厚み（図７（ａ）の
Ｔ）を所定厚さに抑えるためにパネル２１，２２の中央
部同士が縫い糸２４によって縫合されている。

【００２７】パネル２１，２２の周縁部における両パネ
ル２１，２２の縫合形態は前記図１（ｂ）と同じであ
り、図示は省略するが、両パネル２１，２２の周縁部同
士がシリコーン系、ウレタン系などの弾性接着剤を介し
て接着されると共に２列の縫い糸によって縫合されてい
る。この２列の縫い糸のうち内周側のものは外周側のも
のよりも細い。

【００２８】パネル２１，２２の中央部にあっては、図
７（ｂ）に示すようにパネル２１，２２同士が弾性接着
剤２６で接着されると共に縫い糸２４によって縫合され
ている。この縫い糸２４は、細い縫い糸２４Ａと太い縫
い糸２４Ｂとからなる。縫い糸２４Ａは、縫い糸２４Ｂ
に比べエアバッグ２０の内部の室２８に近接している。
従って、バッグ２０が膨張する場合、前記図２の場合と
同じく細い縫い糸２４Ａが切断され、パネル２１，２２
の結合部に対し加えられる引剥し方向のエネルギーが部
分的に吸収される。この結果、縫い糸２４Ｂによる縫合
部に対し加えられる引剥し方向の衝撃力が小さくなる。

【００２９】この図５〜７の実施の形態では、太さの異
なる２列の糸２４Ａ，２４Ｂを用いているが、縫い糸の
列を１列だけ設けてもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のエアバッグ
によれば、パネル同士の結合部からのガスリークを確実
に防止することができ、しかも生産性にも優れたエアバ
ッグを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（ａ）は本発明のエアバッグの実施の形態
を示す斜視図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線に沿
う断面の拡大図、図１（ｃ）はエアバッグの膨張時の状
の縁部の拡大断面図である。

【図２】図１のエアバッグが最も大きく膨張した状態の
縁部の拡大断面図である。

【図３】別の実施の形態に係るエアバッグの縁部の断面
図である。

【図４】図４（ａ）は従来のエアバッグを示す斜視図で
あり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面の
拡大図である。

【図５】さらに別の実施の形態に係るエアバッグの側面
図である。

【図６】図５のエアバッグの膨張時の斜視図である。

【図７】（ａ）図は図６のVIIＡ‐VIIＡ線に沿う断面
図、（ｂ）図は（ａ）図のVIIＢ部分の拡大図である。

【符号の説明】

１，１’，２，２’，２１，２２ パネル ３ 縫合部 ４ シリコーンテープ ５，２６ 弾性接着剤 ６Ａ，６Ｂ，２４Ａ，２４Ｂ 縫い糸 ７，２７ シーラント １０，２０ エアバッグ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中西 亮輔 東京都港区六本木１丁目４番30号 タカタ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA12 AA16 CC34 CC38 CC42 CC45 FF17 FF18 FF20

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１のパネルと第２のパネルの縁部同士
   を結合手段によって結合してなるエアバッグにおいて、 該結合手段は、糸による縫合と、弾性接着剤による接着
   とからなることを特徴とするエアバッグ。
2. 【請求項２】 請求項１において、弾性接着剤は２００
   ％以上の伸びを有するものであることを特徴とするエア
   バッグ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、該糸による縫
   合は、外周側の第１の縫合部と内周側の第２の縫合部と
   で構成され、該第２の縫合部の縫い糸は第１の縫合部の
   縫い糸よりも細いことを特徴とするエアバッグ。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
   て、前記縁部のパネルの縫目がシーラントで覆われてい
   ることを特徴とするエアバッグ。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
   て、該接着剤はシリコーン系接着剤又はウレタン系接着
   剤であることを特徴とするエアバッグ。
6. 【請求項６】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
   て、該第１及び第２のパネルの少なくとも一方がシリコ
   ーン系樹脂コーティングが施されており、前記接着剤が
   シリコーン系接着剤であることを特徴とするエアバッ
   グ。
7. 【請求項７】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
   て、該第１及び第２のパネルの少なくとも一方がウレタ
   ン系樹脂コーティングが施されており、前記接着剤がウ
   レタン系接着剤であることを特徴とするエアバッグ。