JP2002213329A - 始動電動機装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シフトレバーの他端部及び軸方向移動体の当
接部の摩擦を低減させて、長寿命で信頼性の高い始動電
動機装置を得る。 【解決手段】 軸線方向に往復移動可能なプランジャ５
を有する電磁部１のプランジャ５に一端部が係止し、軸
方向移動体３の当接部７に他端部１０２ｆが当接するシ
フトレバー１０２がプランジャ５が移動して回動するこ
とにより、この他端部１０２ｆが軸方向移動体３を移動
させてこの軸方向移動体３のピニオン６を機関のリング
ギア３０に噛合させ、軸方向移動体３に連結された電動
機４の駆動力を機関に伝達する始動電動機装置であっ
て、シフトレバー１０２の他端部１０２ｆに当接部７を
押圧する方向に穴部４０を設け、この穴部４０にグリー
スを充填することにより、他端部１０２ｆ及び当接部７
の間の摩擦を低減して他端部１０２ｆ及び当接部７の摩
耗を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ピニオンを移動
することによりこのピニオンが機関のリングギアに噛合
し電動機の駆動力を機関に伝達して機関を始動する始動
電動機装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】通常、機関の始動は、電動機の駆動力を
機関のリングギアに伝達させて行う。機関のリングギア
に電動機の駆動力を伝達する手段として、電磁コイルの
電磁吸引力を利用してシフトレバーを移動させてこのシ
フトレバーが当接する軸方向移動体に設けられたピニオ
ンを移動させ、このピニオンを機関のリングギアに噛合
させることにより機関を始動させる方法が用いられる。
この場合、電動機の駆動力は機関が動作してしまうと不
要となるので、電動機の駆動力を機関に伝達するピニオ
ンと機関のリングギアとを切り離す必要があり、この点
でピニオンを移動させるシフトレバーは必要不可欠な構
成要素である。

【０００３】図３は始動電動機装置の要部断面図であ
り、図４は図３のピニオンを移動させるシフトレバーの
斜視図である。図３において、始動電動機装置は、軸線
方向に往復移動可能なプランジャ５を有する電磁部１
と、このプランジャ５に一端部が係止し、プランジャ５
の往復移動により回動するシフトレバー２と、このシフ
トレバー２の他端部２ｆが当接される当接部７及び機関
のリングギア３０に噛合するピニオン６を有するととも
にシフトレバー２からの押圧力により軸線方向に往復移
動する軸方向移動体３と、この軸方向移動体３に連結さ
れており、軸方向移動体３に機関の始動の駆動力を与え
る電動機４とを備えている。

【０００４】電磁部１は、始動電動機の外枠であるフロ
ントブラケット２０に固定されたケース９と、このケー
ス９の内周部に設けられた電磁コイル８と、この電磁コ
イル８の内部に設けられ、通電時に吸引されて軸線方向
に往復移動可能なプランジャ５とを備えている。また、
プランジャ５の先端部にはシフトレバー２の一端部と係
止するための係止部５ａが設けられており、シフトレバ
ー２の一端部がプランジャ５とともに移動し得る構造に
なっている。

【０００５】シフトレバー２は、図３及び図４に示すよ
うに、フロントブラケット２０と一体的に形成された支
持枠を有する支持部材１０に挿入されている略半球状に
形成された支点部分２ａと、同じくこの支持部材１０に
挿入された圧縮コイルばね１１に当接している半球面状
に形成されたばね当接部２ｂと、このばね当接部２ｂの
反対側に設けられ、フロントブラケット２０の内面に当
接して安定状態を保っている湾曲部２ｃとを有してお
り、プランジャ５の係止部５ａに係止されたシフトレバ
ー２の一端部を有する足部２ｄと、軸方向移動体３の当
接部７に当接するシフトレバー２の他端部２ｆを有する
二股足部２ｅとがこの支点部分２ａから延びている。こ
の構成により、シフトレバー２はプランジャ５の移動に
伴いシフトレバー２の支点部分２ａを基準に回動し、こ
の回動により二股足部２ｅの他端部２ｆが移動して他端
部２ｆに当接する軸方向移動体３のピニオン６を移動さ
せることができる。また、シフトレバー２は電磁コイル
８の磁束のシフトレバー２への漏洩を防止するために樹
脂等の非磁性部材で構成されている。

【０００６】軸方向移動体３は、図３に示すように、電
動機のアマチュアシャフト１２に連結された一方向クラ
ッチであるオーバランニングクラッチ１３と、このオー
バランニングクラッチ１３のクラッチインナと一体的に
形成され、機関のリングギア３０と噛合可能なピニオン
６と、アマチュアシャフト１２に設けられたカラー１４
とを有し、このカラー１４及びオーバランニングクラッ
チ１３のカラー側の面の間でシフトレバー２の他端部２
ｆに当接される当接部７を形成している。この他端部２
ｆが移動することにより、他端部２ｆの一部がカラー１
４あるいはオーバランニングクラッチ１３の側面に当接
して、ピニオン６を移動させる。

【０００７】また、機関始動の駆動力を与える電動機
は、このアマチュアシャフト１２に固着されたアマチュ
ア１５と、このアマチュア１５と径方向に微少隙間を介
して設けられた界磁鉄心１６と、この界磁鉄心１６の周
囲に設けられた界磁コイル１７と、これら界磁鉄心１６
及び界磁コイル１７が固着されたヨーク１８とを備えて
いる。この電動機はまた、電磁部１の作動でプランジャ
５が吸引されたときに、このプランジャ５が図示しない
電動機通電スイッチをオンすることにより始動するよう
に構成されている。また、ヨーク１８と電磁部１のケー
ス９との間にはパッキン１９が挿入され、このパッキン
１９は電動機の密閉のため及び支持部材１０に挿入され
ている圧縮コイルばね１１の支持のために支持部材１０
に嵌着されている。

【０００８】このように構成された始動電動機装置は、
機関を始動させるために以下のような動作を行う。即
ち、図示しない始動用スイッチをオンすると、電磁部１
の電磁コイル８が通電励磁され、プランジャ５が図１で
左方向に吸引される。プランジャ５の係止部５ａにはシ
フトレバー２の一端部すなわち足部２ｄの端部が係合し
ているため、プランジャ５とともに同方向にこの端部も
移動する。この移動に伴い、シフトレバー２は支点部分
２ａを支点にシーソ回動し、このシフトレバー２の他端
部２ｆが当接している軸方向移動体３が機関のリングギ
ア３０に向かって移動し、それとともにピニオン６も同
方向に移動する。ピニオン６はこの移動により機関のリ
ングギア３０と噛合し、また同時にプランジャ５による
図示しない電動機通電スイッチのオン動作により電動機
の界磁コイル１７にも通電される。この通電により、ア
マチュアシャフト１２が駆動され、この駆動力は軸方向
移動体３のピニオン６を経て機関のリングギア３０に伝
達され、機関始動が行われる。

【０００９】しかし、ピニオン６が機関のリングギア３
０に向かって移動するが、これらピニオン６とリングギ
ア３０とが完全に噛合しない場合がある。この場合は、
ピニオン６がリングギア３０に引っ掛かって完全に移動
しないにもかかわらずプランジャ５は吸引方向に移動す
るため、シフトレバー２に負荷がかかるが、圧縮コイル
ばね１１の弾性によりこの異常な負荷を吸収する。この
吸収はシフトレバー２の図１の左方向への移動を意味
し、湾曲部２ｃがフロントブラケット７から離間し、こ
れに伴いプランジャ５は図示しない電動機通電スイッチ
をオン動作する。このオン動作により、アマチュアシャ
フト１２は回転して引っ掛かっていたピニオン６及びリ
ングギア３０が完全に噛合し、機関を始動させることが
できる。

【００１０】機関始動後、電磁部１への通電が断たれて
プランジャ５及びこのプランジャ５に係止されたシフト
レバー２の一端部が元の位置方向に押圧されることによ
り、シフトレバー２の他端部２ｆが軸方向移動体３の当
接部７であるカラー１４に当接して噛合していたピニオ
ン６及びリングギア３０を離脱させる方向にピニオン６
が移動する。プランジャ５が元の位置方向へ移動するこ
とにより、図示しない電動機通電スイッチをオフ状態に
し、電動機への通電を遮断して電動機の駆動を停止させ
る。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の始動
電動機装置では、軸方向移動体３の当接部７であるオー
バランニングクラッチ１３の側面あるいはカラー１４が
回転している状態でシフトレバー２の他端部２ｆが当接
してピニオン６を移動させる場合もあるので、このシフ
トレバー２の他端部２ｆ及び軸方向移動体３の当接部７
すなわちオーバランニングクラッチ１３の側面又はカラ
ー１４が他端部２ｆに当接する部分がこれらの摩擦によ
り摩耗しやすく、この他端部２ｆあるいは当接部７が摩
耗することによってさまざまな不具合が生ずる。即ち、
他端部２ｆのオーバランニングクラッチ１３の側面に接
触する部分が摩耗すると、ピニオン６をリングギア３０
に完全に噛合する位置に移動させることができなくな
り、噛合障害が発生し、動力伝達不良やピニオン６、リ
ングギア３０の破損などの問題を起こす。また、他端部
２ｆのカラー１４に接触する部分が摩耗すると、ピニオ
ン６を十分にリングギア３０との離脱位置に移動させる
ことができなくなり、機関動作中でもピニオン６とリン
グギア３０とが噛合するという問題もあった。

【００１２】そこでこの発明は、上記のような問題点を
解決することを課題とするもので、シフトレバーの他端
部及び軸方向移動体の当接部の摩耗を低減させて、寿命
を長くするとともに信頼性の高い始動電動機装置を得る
ことを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】この発明に係る始動電動
機装置は、電磁コイルにより往復移動可能なプランジャ
を有する電磁部と、前記プランジャに一端部が係止し、
前記プランジャの往復移動により回動するシフトレバー
と、前記シフトレバーの他端部が当接される当接部及び
機関のリングギアに噛合するとともに前記シフトレバー
からの押圧力により軸線方向に往復移動するピニオンを
有する軸方向移動体と、前記軸方向移動体に連結されて
おり、前記軸方向移動体に前記機関の始動の駆動力を与
える電動機とを備えた始動電動機装置であって、前記他
端部及び前記当接部の少なくとも一方に前記他端部と前
記当接部との間の摩擦を低減する滑動手段が設けられた
ものである。

【００１４】また、前記滑動手段は、前記他端部に設け
られた穴部に充填された滑動材であるものである。

【００１５】また、前記穴部は、前記他端部が前記当接
部を押圧する方向に延びて形成されたものである。

【００１６】また、前記滑動材は、液体滑動剤であるも
のである。

【００１７】また、前記液体滑動剤は、グリースである
ものである。

【００１８】また、前記滑動材は、固体滑動剤であるも
のである。

【００１９】また、前記固体滑動剤は、モリブデンであ
るものである。

【００２０】また、前記滑動手段は、前記他端部及び前
記当接部が互いに当接する面の少なくとも一方に被覆さ
れた滑動性部材であるものである。

【００２１】また、前記滑動性部材は、ポリアミドであ
るものである。

【００２２】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１はこの実施の
形態１に係る始動電動機装置の要部断面図であり、図２
は図１のシフトレバーの形状を示す図で、図２（ａ）は
正面図、図２（ｂ）は側面図である。図１において、始
動電動機装置は、軸線方向に往復移動可能なプランジャ
５を有する電磁部１と、このプランジャ５に一端部が係
止し、プランジャ５の往復移動により回動するシフトレ
バー１０２と、このシフトレバー１０２の他端部１０２
ｆが当接される当接部７及び機関のリングギア３０に噛
合するピニオン６を有するとともにシフトレバー１０２
からの押圧力により軸線方向に往復移動する軸方向移動
体３と、この軸方向移動体３に連結されており、軸方向
移動体３に機関の始動の駆動力を与える電動機４とを備
えている。

【００２３】電磁部１は、始動電動機の外枠であるフロ
ントブラケット２０に固定されたケース９と、このケー
ス９の内周部に設けられた電磁コイル８と、この電磁コ
イル８の内部に設けられ、通電時に吸引されて軸線方向
に往復移動可能なプランジャ５とを備えている。また、
プランジャ５の先端部にはシフトレバー１０２の一端部
と係止するための係止部５ａが設けられており、シフト
レバー１０２の一端部がプランジャ５とともに移動し得
る構造になっている。

【００２４】シフトレバー１０２は、図１及び図２に示
すように、フロントブラケット２０と一体的に形成され
た支持枠を有する支持部材１０に挿入されている略半球
状に形成された支点部分１０２ａと、同じくこの支持部
材１０に挿入された圧縮コイルばね１１に当接している
半球面状に形成されたばね当接部１０２ｂと、このばね
当接部１０２ｂの反対側に設けられ、フロントブラケッ
ト２０の内面に当接して安定状態を保っている湾曲部１
０２ｃとを有しており、プランジャ５の係止部５ａに係
止されたシフトレバー１０２の一端部を有する足部１０
２ｄと、軸方向移動体３の当接部７に当接するシフトレ
バー１０２の他端部１０２ｆを有する二股足部１０２ｅ
とがこの支点部分１０２ａから延びている。この構成に
より、シフトレバー１０２はプランジャ５の移動に伴い
シフトレバー１０２の支点部分１０２ａを支点に回動
し、この回動により二股足部１０２ｅの他端部１０２ｆ
が移動して他端部１０２ｆに当接する軸方向移動体３の
ピニオン６を移動させることができる。また、他端部１
０２ｆにはこの他端部１０２ｆが軸方向移動体３の当接
部７に当接して押圧する方向に穴部４０が設けられてお
り、この穴部４０に液体滑動剤であるグリースが充填さ
れている。従って、この充填されたグリースが少しずつ
他端部１０２ｆ及び軸方向移動体３の当接部７の間に介
在し、これらの間の摩擦を低減することができる。ま
た、毛管現象により穴部４０にグリースが保持されるた
めグリースが穴部４０から流れ出てしまうことはなく、
長期に渡って摩擦低減の効果を奏する。さらに、シフト
レバー１０２は電磁コイル８の磁束のシフトレバー１０
２への漏洩を防止するために樹脂等の非磁性部材で構成
されている。

【００２５】軸方向移動体３は、図１に示すように、電
動機のアマチュアシャフト１２に連結された一方向クラ
ッチであるオーバランニングクラッチ１３と、このオー
バランニングクラッチ１３のクラッチインナと一体的に
形成され、機関のリングギア３０と噛合可能なピニオン
６と、アマチュアシャフト１２に設けられたカラー１４
とを有し、このカラー１４及びオーバランニングクラッ
チ１３のカラー側の面の間でシフトレバー１０２の他端
部１０２ｆに当接される当接部７を形成している。この
他端部１０２ｆが移動することにより、他端部の一部が
カラー１４あるいはオーバランニングクラッチ１３の側
面に当接して、ピニオン６を移動させる。

【００２６】また、機関始動の駆動力を与える電動機
は、このアマチュアシャフト１２に固着されたアマチュ
ア１５と、このアマチュア１５と径方向に微少隙間を介
して設けられた界磁鉄心１６と、この界磁鉄心１６の周
囲に設けられた界磁コイル１７と、これら界磁鉄心１６
及び界磁コイル１７が固着されたヨーク１８とを備えて
いる。この電動機はまた、電磁部１の作動でプランジャ
５が吸引されたときに、このプランジャ５が図示しない
電動機通電スイッチをオンすることにより始動するよう
に構成されている。また、ヨーク１８と電磁部１のケー
ス９との間にはパッキン１９が挿入され、このパッキン
１９は電動機の密閉のため及び支持部材１０に挿入され
ている圧縮コイルばね１１の支持のために支持部材１０
に嵌着されている。

【００２７】このように構成された始動電動機装置は、
機関を始動させるために以下のような動作を行う。即
ち、図示しない始動用スイッチをオンすると、電磁部１
の電磁コイル８が通電励磁され、プランジャ５が図１で
左方向に吸引される。プランジャ５の係止部５ａにはシ
フトレバー１０２の一端部すなわち足部１０２ｄの端部
が係合しているため、プランジャ５とともに同方向にこ
の端部も移動する。この移動に伴い、シフトレバー１０
２は支点部分１０２ａを支点にシーソ回動し、このシフ
トレバー１０２の他端部１０２ｆが当接している軸方向
移動体３が機関のリングギア３０に向かって移動し、そ
れとともにピニオン６も同方向に移動する。ピニオン６
はこの移動により機関のリングギア３０と噛合し、また
同時にプランジャ５による図示しない電動機通電スイッ
チのオン動作により電動機の界磁コイル１７にも通電さ
れる。この通電により、アマチュアシャフト１２が駆動
され、この駆動力は軸方向移動体３のピニオン６を経て
機関のリングギア３０に伝達され、機関始動が行われ
る。この時、シフトレバー１０２の他端部１０２ｆは回
転する軸方向移動体３の当接部７であるオーバランニン
グクラッチ１３の側面に当接した状態になり、この当接
した他端部１０２ｆがオーバランニングスイッチ１３の
側面を摺動するようになる。この他端部１０２ｆの当接
した面には穴部４０が設けられており、この穴部４０に
充填されたグリースがこの摺動に伴って少しずつオーバ
ランニングクラッチ１３の側面及び他端部１０２ｆの当
接面の間に介在するようになる。これにより、他端部１
０２ｆ及びオーバランニングクラッチ１３の側面の間の
摩擦は低減し、円滑に摺動するようになる。

【００２８】ピニオン６が機関のリングギア３０に向か
って移動するが、これらピニオン６とリングギア３０と
が完全に噛合しない場合がある。この場合は、ピニオン
６がリングギア３０に引っ掛かって完全に移動しないに
もかかわらずプランジャ５は吸引方向に移動するため、
シフトレバー１０２に負荷がかかるが、圧縮コイルばね
１１の弾性によりこの異常な負荷を吸収する。この吸収
はシフトレバー１０２の図１の左方向への移動を意味
し、湾曲部１０２ｃがフロントブラケット２０から離間
し、これに伴いプランジャ５は図示しない電動機通電ス
イッチをオン動作する。このオン動作により、アマチュ
アシャフト１２は回転して引っ掛かっていたピニオン６
及びリングギア３０が完全に噛合し、機関を始動させる
ことができる。

【００２９】機関始動後、電磁部１への通電が断たれて
プランジャ５及びこのプランジャ５に係止されたシフト
レバー１０２の一端部が元の位置方向に押圧されること
により、シフトレバー１０２の他端部１０２ｆが軸方向
移動体３の当接部７であるカラー１４に当接して噛合し
ていたピニオン６及びリングギア３０を離脱させる方向
にピニオン６が移動する。この時、ピニオン６がリング
ギア３０の方向に移動するときと同様に、他端部１０２
ｆが回転する当接部７であるカラー１４に当接して摺動
する。他端部１０２ｆのカラー１４に当接した面には穴
部４０が設けられ、この穴部４０にグリースが充填され
ているので、同様に他端部１０２ｆの摺動に伴ってカラ
ー１４と他端部１０２ｆとの間に少しずつグリースが介
在し、これらの摩擦を低減し円滑に摺動することができ
る。その後、プランジャ５が元の位置方向へ移動するこ
とにより、図示しない電動機通電スイッチをオフ状態に
し、電動機への通電を遮断して電動機の駆動を停止させ
る。

【００３０】このように構成された電動機装置は、シフ
トレバー１０２の他端部１０２ｆが軸方向移動体３の当
接部７に当接して摺動する際、常にこれら他端部１０２
ｆ及び当接部７の間にグリースが介在し摩擦を低減して
いるので、円滑な動作を実現でき、他端部１０２ｆ及び
当接部７の摩耗を抑えることができる。また、穴部４０
に充填されたグリースは毛管現象による保持機能により
流れ出ることはないので、長期間に渡って円滑な動作を
保つことができ、他端部１０２ｆ及び当接部７の摩耗を
抑えることができる。さらに、他端部１０２ｆが当接部
７を押圧する方向に穴部４０が設けられているので、万
が一他端部１０２ｆが当接部７に当接する面が摩耗した
ときでも、グリースによる滑動効果が損なわれることな
く、常に穴部４０が当接部７に当接し安定的に他端部１
０２ｆは円滑な摺動を行うことができる。

【００３１】なお、他端部１０２ｆと当接部７との間の
摩擦を低減させるグリースは、液体で滑動作用のあるオ
イル等であってもよい。

【００３２】また、穴部４０には滑動作用のある固体滑
動剤であるモリブデンやカーボン等を粉状あるいは固形
状にして充填してもよく、このときにはモリブデンやカ
ーボン等が直接当接部７に当接することにより、あるい
は他端部１０２ｆが当接部７を摺動して当接部７に付着
したモリブデンやカーボン等が他端部１０２ｆに当接す
ることにより、他端部１０２ｆ及び当接部７の摩耗を低
減する。

【００３３】実施の形態２．実施の形態２に係る始動電
動機装置は、シフトレバー１０２の他端部１０２ｆが軸
方向移動体３の当接部７に当接する面に滑動性部材（例
えば、ポリアミド等）が被覆されており、他の構成及び
動作は実施の形態１と同様である。

【００３４】この構成によれば、他端部１０２ｆに被覆
された滑動性部材（例えば、ポリアミド等）が直接当接
部７に当接するので、他端部１０２ｆが当接部７を摺動
するときに発生する摩擦が低減され、さらに穴部４０に
充填されたグリース等の液体滑動剤あるいはモリブデン
等の固体滑動剤がこの滑動性部材（例えば、ポリアミド
等）と当接部７との間の摩擦をより一層低減し、この滑
動性部材（例えば、ポリアミド等）及び当接部７の摩耗
を低減する。

【００３５】なお、他端部１０２ｆに滑動性部材が被覆
されていれば他端部１０２ｆの摺動は円滑に行え、摩耗
も小さくなるので、シフトレバー１０２の他端部１０２
ｆにグリースやモリブデン等が充填された穴部４０が設
けられていなくてもよい。

【００３６】また、滑動性部材（例えば、ポリアミド
等）は、当接部７側に被覆、即ちカラー１４及びオーバ
ランニングクラッチ１３の側面の他端部１０２ｆが当接
して摺動する部分に被覆されてもよいし、他端部１０２
ｆ及び当接部７の両方に被覆されてもよい。従って、他
端部１０２ｆのカラー１４側及びカラー１４の摺動面の
どちらか一方と他端部１０２ｆのオーバランニングクラ
ッチ１３側及びオーバランニングクラッチ１３の摺動面
のどちらか一方とが滑動性部材（例えば、ポリアミド
等）で被覆されていれば、他端部１０２ｆは円滑に摺動
し他端部１０２ｆ及び当接部７の摩耗が低減するのでよ
い。

【００３７】

【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、この発明
によれば、電磁コイルにより往復移動可能なプランジャ
を有する電磁部と、前記プランジャに一端部が係止し、
前記プランジャの往復移動により回動するシフトレバー
と、前記シフトレバーの他端部が当接される当接部及び
機関のリングギアに噛合するとともに前記シフトレバー
からの押圧力により軸線方向に往復移動するピニオンを
有する軸方向移動体と、前記軸方向移動体に連結されて
おり、前記軸方向移動体に前記機関の始動の駆動力を与
える電動機とを備えた始動電動機装置であって、前記他
端部及び前記当接部の少なくとも一方に前記他端部と前
記当接部との間の摩擦を低減する滑動手段が設けられた
ので、前記他端部及び前記当接部の摩耗を低減して、こ
の摩耗による動作の不具合を除去でき、長寿命で信頼性
の高い始動電動機装置を得ることができる。

【００３８】また、前記滑動手段は、前記他端部に設け
られた穴部に充填された滑動材であるので、前記滑動材
が前記他端部及び前記当接部の間に介在して前記他端部
と前記当接部との間の摩擦を低減する始動電動機装置を
得ることができる。

【００３９】また、前記穴部は、前記他端部が前記当接
部を押圧する方向に延びて形成されたので、万が一前記
他端部が前記当接部との摩擦により摩耗したときでも、
前記他端部及び前記当接部の間の摩擦を低減する効果を
維持する始動電動機装置を得ることができる。

【００４０】また、前記滑動材は、液体滑動剤であるの
で、前記穴部に毛管現象により保持され、前記他端部及
び前記当接部の間の摩擦低減の効果を維持する始動電動
機装置を得ることができる。

【００４１】また、前記液体滑動剤は、グリースである
ので、入手が容易で、長期に渡って前記他端部及び前記
当接部の間の摩擦低減の効果を維持する始動電動機装置
を得ることができる。

【００４２】また、前記滑動材は、固体滑動剤であるの
で、前記穴部に充填固着され、直接前記当接部に当接し
て前記他端部及び前記当接部の間の摩擦を低減し、この
摩擦低減効果を維持する始動電動機装置を得ることがで
きる。

【００４３】また、前記固体滑動剤は、モリブデンであ
るので、入手が容易で、前記他端部及び前記当接部の間
の摩擦を低減する効果が大きい始動電動機装置を得るこ
とができる。

【００４４】また、前記滑動手段は、前記他端部及び前
記当接部が互いに当接する面の少なくとも一方に被覆さ
れた滑動性部材であるので、製作が容易で、しかも前記
滑動性部材が前記他端部及び前記当接部の間に常に介在
し、前記他端部と前記当接部との間の摩擦を低減する始
動電動機装置を得ることができる。

【００４５】また、前記滑動性部材は、ポリアミドであ
るので、入手が容易で、前記他端部及び前記当接部の間
の摩擦を低減し、かつ、摩耗を低減する始動電動機装置
を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１に係る始動電動機装
置の要部断面図である。

【図２】 図１のシフトレバーの形状を示す図であり、
図２（ａ）は正面図、図２（ｂ）は側面図である。

【図３】 従来の始動電動機装置の要部断面図である。

【図４】 図３のシフトレバーの斜視図である。

【符号の説明】

１ 電磁部、２，１０２ シフトレバー、３ 軸方向移
動体、４ 電動機、５プランジャ、６ ピニオン、７
当接部、８ 電磁コイル、２ｆ、１０２ｆ他端部（シフ
トレバー）、３０ リングギア（機関側）、４０ 穴
部。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電磁コイルにより往復移動可能なプラン
   ジャを有する電磁部と、前記プランジャに一端部が係止
   し、前記プランジャの往復移動により回動するシフトレ
   バーと、前記シフトレバーの他端部が当接される当接部
   及び機関のリングギアに噛合するとともに前記シフトレ
   バーからの押圧力により軸線方向に往復移動するピニオ
   ンを有する軸方向移動体と、前記軸方向移動体に連結さ
   れており、前記軸方向移動体に前記機関の始動の駆動力
   を与える電動機とを備えた始動電動機装置であって、 前記他端部及び前記当接部の少なくとも一方に前記他端
   部と前記当接部との間の摩擦を低減する滑動手段が設け
   られたことを特徴とする始動電動機装置。
2. 【請求項２】 前記滑動手段は、前記他端部に設けられ
   た穴部に充填された滑動材であることを特徴とする請求
   項１に記載の始動電動機装置。
3. 【請求項３】 前記穴部は、前記他端部が前記当接部を
   押圧する方向に延びて形成されたことを特徴とする請求
   項２に記載の始動電動機装置。
4. 【請求項４】 前記滑動材は、液体滑動剤であることを
   特徴とする請求項２又は請求項３に記載の始動電動機装
   置。
5. 【請求項５】 前記液体滑動剤は、グリースであること
   を特徴とする請求項４に記載の始動電動機装置。
6. 【請求項６】 前記滑動材は、固体滑動剤であることを
   特徴とする請求項２又は請求項３に記載の始動電動機装
   置。
7. 【請求項７】 前記固体滑動剤は、モリブデンであるこ
   とを特徴とする請求項６に記載の始動電動機装置。
8. 【請求項８】 前記滑動手段は、前記他端部及び前記当
   接部が互いに当接する面の少なくとも一方に被覆された
   滑動性部材であることを特徴とする請求項１乃至請求項
   ７の何れかに記載の始動電動機装置。
9. 【請求項９】 前記滑動性部材は、ポリアミドであるこ
   とを特徴とする請求項８に記載の始動電動機装置。