JP2002198083A - 改質反応器付き燃料電池システム - Google Patents
改質反応器付き燃料電池システムInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料電池システムの始動暖気時に改質反応器
で凝結した凝縮水を排水して、暖機時間の短縮と改質ガ
ス組成の早期安定化を図る。 【解決手段】 改質反応器１０の改質器１１、第１熱交
換器１２、ＣＯ除去器１３、第２熱交換器１４にそれぞ
れ集水部１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａを設け、これ
らを排水管４１〜４４によってタンク４７に接続する。
タンク４７と燃料オフガス管２５を排水管４９で接続
し、燃料オフガス管２５を触媒燃焼器３０に接続する。
改質反応器１０内で凝結した凝縮水は排水管４１〜４４
を介してタンク４７に集水され、さらにタンク４７に溜
まった凝縮水はオリフィス４８、排水管４９、燃料オフ
ガス管２５を介して触媒燃焼器３０に導入され、凝縮水
に含まれるＨＣ等が酸化されて浄化される。
で凝結した凝縮水を排水して、暖機時間の短縮と改質ガ
ス組成の早期安定化を図る。 【解決手段】 改質反応器１０の改質器１１、第１熱交
換器１２、ＣＯ除去器１３、第２熱交換器１４にそれぞ
れ集水部１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａを設け、これ
らを排水管４１〜４４によってタンク４７に接続する。
タンク４７と燃料オフガス管２５を排水管４９で接続
し、燃料オフガス管２５を触媒燃焼器３０に接続する。
改質反応器１０内で凝結した凝縮水は排水管４１〜４４
を介してタンク４７に集水され、さらにタンク４７に溜
まった凝縮水はオリフィス４８、排水管４９、燃料オフ
ガス管２５を介して触媒燃焼器３０に導入され、凝縮水
に含まれるＨＣ等が酸化されて浄化される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、炭化水素系燃料
を水素リッチガスに改質する改質反応器を備えた燃料電
池システムに関し、特に、始動性に優れた改質反応器付
き燃料電池システムに関するものである。
を水素リッチガスに改質する改質反応器を備えた燃料電
池システムに関し、特に、始動性に優れた改質反応器付
き燃料電池システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】メタノールなどの炭化水素系燃料を改質
反応器によって水素リッチな燃料ガスに改質し、この燃
料ガスと酸化剤ガス（例えば、空気）を燃料電池に供給
し発電を行う燃料電池システムは従来から知られている
（特開平５−２９０８６５号公報、特開平７−１９２７
４２号公報、特開平７−２４０２２３号公報等）。
反応器によって水素リッチな燃料ガスに改質し、この燃
料ガスと酸化剤ガス（例えば、空気）を燃料電池に供給
し発電を行う燃料電池システムは従来から知られている
（特開平５−２９０８６５号公報、特開平７−１９２７
４２号公報、特開平７−２４０２２３号公報等）。
【０００３】この種の燃料電池システムでは始動時にシ
ステムを暖機する必要がある。従来からある暖機方法の
一例を図５を参照して説明する。図５は始動時暖機が可
能な燃料電池システムの概略構成図であり、図５におい
て符号７０は改質反応器である。改質反応器７０は、燃
料蒸気と改質用空気とを反応させて水素リッチなガスに
改質するオートサーマル式の改質器７１と、改質器７１
で生成された改質ガスの温度を下げるための第１熱交換
器７２と、改質ガス中のＣＯを酸化させてＣＯ2にする
ＣＯ除去器７３と、ＣＯを除去した改質ガスの温度を燃
料電池スタック６０に供給可能な温度まで下げる第２熱
交換器７４とを備えている。
ステムを暖機する必要がある。従来からある暖機方法の
一例を図５を参照して説明する。図５は始動時暖機が可
能な燃料電池システムの概略構成図であり、図５におい
て符号７０は改質反応器である。改質反応器７０は、燃
料蒸気と改質用空気とを反応させて水素リッチなガスに
改質するオートサーマル式の改質器７１と、改質器７１
で生成された改質ガスの温度を下げるための第１熱交換
器７２と、改質ガス中のＣＯを酸化させてＣＯ2にする
ＣＯ除去器７３と、ＣＯを除去した改質ガスの温度を燃
料電池スタック６０に供給可能な温度まで下げる第２熱
交換器７４とを備えている。
【０００４】改質反応器７０により生成された改質ガス
は、燃料ガスとして燃料電池スタック６０のアノード電
極側に供給され、カソード電極側に供給された酸化剤ガ
スとしての空気と反応して発電する。ここで、ＣＯ除去
器７３により改質ガスからＣＯを除去するのは、燃料電
池６０に供給される改質ガス中のＣＯ濃度が高いと、燃
料電池スタック６０のアノード電極がＣＯ被毒して出力
低下を招くからである。アノード電極側に供給された燃
料ガスは発電後にオフガスとして燃料電池６０から排出
され、触媒燃焼器６１に送られる。この触媒燃焼器６１
においてオフガス中に残存する水素が燃焼し、その結
果、オフガスは昇温し、昇温したオフガスが蒸発器６２
に供給される。この蒸発器６２は、オフガスの廃熱を利
用して改質反応器７０に供給される原燃料を加熱して蒸
発させ燃料蒸気とするものであり、燃料蒸気は加熱され
た改質用空気とともに改質反応器７０の改質器７１に供
給され、オフガスは蒸発器６２から排気される。
は、燃料ガスとして燃料電池スタック６０のアノード電
極側に供給され、カソード電極側に供給された酸化剤ガ
スとしての空気と反応して発電する。ここで、ＣＯ除去
器７３により改質ガスからＣＯを除去するのは、燃料電
池６０に供給される改質ガス中のＣＯ濃度が高いと、燃
料電池スタック６０のアノード電極がＣＯ被毒して出力
低下を招くからである。アノード電極側に供給された燃
料ガスは発電後にオフガスとして燃料電池６０から排出
され、触媒燃焼器６１に送られる。この触媒燃焼器６１
においてオフガス中に残存する水素が燃焼し、その結
果、オフガスは昇温し、昇温したオフガスが蒸発器６２
に供給される。この蒸発器６２は、オフガスの廃熱を利
用して改質反応器７０に供給される原燃料を加熱して蒸
発させ燃料蒸気とするものであり、燃料蒸気は加熱され
た改質用空気とともに改質反応器７０の改質器７１に供
給され、オフガスは蒸発器６２から排気される。
【０００５】さらに、改質反応器７０の改質器７１は始
動用バーナ７５が設置されており、このバーナ７５にも
原燃料と空気を供給することができるようになってい
て、始動暖機時に限ってこのバーナ７５に始動用原燃料
と空気が供給されバーナ７５が着火されるようになって
いる。そして、バーナ７５で生じた高温の燃焼ガスを改
質器７１に送給するとともに、改質用空気と改質用原燃
料を蒸発器６２を介して改質器７１に供給し、改質反応
器７０の暖機が完了するまでは三方弁を７６によって燃
料電池スタック６０をバイパスして流し燃料電池システ
ムを暖機している。ところで、燃料電池スタック６０に
供給される改質ガスのＨＣ濃度が高いとアノード電極や
固体高分子膜に悪影響を与え出力低下を招くことが知ら
れており、暖機完了判断基準の一つとして、ＨＣ濃度を
含めて改質ガス組成が所定のレベルに安定したかを用い
ることができる。
動用バーナ７５が設置されており、このバーナ７５にも
原燃料と空気を供給することができるようになってい
て、始動暖機時に限ってこのバーナ７５に始動用原燃料
と空気が供給されバーナ７５が着火されるようになって
いる。そして、バーナ７５で生じた高温の燃焼ガスを改
質器７１に送給するとともに、改質用空気と改質用原燃
料を蒸発器６２を介して改質器７１に供給し、改質反応
器７０の暖機が完了するまでは三方弁を７６によって燃
料電池スタック６０をバイパスして流し燃料電池システ
ムを暖機している。ところで、燃料電池スタック６０に
供給される改質ガスのＨＣ濃度が高いとアノード電極や
固体高分子膜に悪影響を与え出力低下を招くことが知ら
れており、暖機完了判断基準の一つとして、ＨＣ濃度を
含めて改質ガス組成が所定のレベルに安定したかを用い
ることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
燃料電池システムの暖機方法では、バーナ７５および改
質器７１における燃焼により生成される水蒸気が、暖機
完了前の冷たい改質反応器７０内で凝結し、水滴となっ
て系内に溜まってしまう。さらに、この凝縮水に改質ガ
ス中のＨＣが溶解するため、ＨＣ濃度の高い凝縮水とな
る。ところが、この凝縮水は暖機の進行に伴い再び蒸発
して改質ガス中に広がるため、改質反応器７０が露点以
上に暖機され且つ凝縮水が完全に蒸発して消失するま
で、改質ガスのＨＣ濃度が安定せず、したがって、暖機
完了までに長時間を要するという問題がある。
燃料電池システムの暖機方法では、バーナ７５および改
質器７１における燃焼により生成される水蒸気が、暖機
完了前の冷たい改質反応器７０内で凝結し、水滴となっ
て系内に溜まってしまう。さらに、この凝縮水に改質ガ
ス中のＨＣが溶解するため、ＨＣ濃度の高い凝縮水とな
る。ところが、この凝縮水は暖機の進行に伴い再び蒸発
して改質ガス中に広がるため、改質反応器７０が露点以
上に暖機され且つ凝縮水が完全に蒸発して消失するま
で、改質ガスのＨＣ濃度が安定せず、したがって、暖機
完了までに長時間を要するという問題がある。
【０００７】また、バーナ７５による水蒸気生成を回避
するために、図６に示すように、バーナ７５を設けず、
始動暖機時には蒸発器６２に通常よりも多量の空気を供
給するようにして、蒸発器６２で加熱されたこの多量の
高温の空気を改質器７１に供給することにより、燃料電
池システムを暖機する方法もある。しかしながら、この
暖機方法によっても、空気中の水蒸気が暖機完了前の改
質反応器７０で凝結するので、前述同様の問題が生じる
ことに変わりはない。しかも、バーナ７５を設けず、加
熱空気だけで暖機する場合には、供給熱量が少ないこと
から、暖機完了までにさらに長時間を要するという問題
もある。そこで、この発明は、暖機中に系内に凝縮水が
溜まらず、迅速な暖機が可能な改質反応器付き燃料電池
システムを提供するものである。
するために、図６に示すように、バーナ７５を設けず、
始動暖機時には蒸発器６２に通常よりも多量の空気を供
給するようにして、蒸発器６２で加熱されたこの多量の
高温の空気を改質器７１に供給することにより、燃料電
池システムを暖機する方法もある。しかしながら、この
暖機方法によっても、空気中の水蒸気が暖機完了前の改
質反応器７０で凝結するので、前述同様の問題が生じる
ことに変わりはない。しかも、バーナ７５を設けず、加
熱空気だけで暖機する場合には、供給熱量が少ないこと
から、暖機完了までにさらに長時間を要するという問題
もある。そこで、この発明は、暖機中に系内に凝縮水が
溜まらず、迅速な暖機が可能な改質反応器付き燃料電池
システムを提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載した発明は、燃料ガスと酸化剤ガス
を供給されて発電を行う燃料電池（例えば、後述する各
実施の形態における燃料電池スタック２０）と、原燃料
ガスを改質して燃料ガスを生成し前記燃料電池に供給す
る改質反応器（例えば、後述する各実施の形態における
改質反応器１０）と、を備えた改質反応器付き燃料電池
システム（例えば、後述する各実施の形態における改質
反応器付き燃料電池システム１）において、前記改質反
応器に貯留する凝縮水を排水する排水手段（例えば、後
述する各実施の形態における排水管４１〜４４）を備え
たことを特徴とする。このように構成することにより、
改質反応器で生じた凝縮水を排水手段により改質反応器
の外に排水することが可能になり、改質反応器内に凝縮
水が溜まらなくなる。
に、請求項１に記載した発明は、燃料ガスと酸化剤ガス
を供給されて発電を行う燃料電池（例えば、後述する各
実施の形態における燃料電池スタック２０）と、原燃料
ガスを改質して燃料ガスを生成し前記燃料電池に供給す
る改質反応器（例えば、後述する各実施の形態における
改質反応器１０）と、を備えた改質反応器付き燃料電池
システム（例えば、後述する各実施の形態における改質
反応器付き燃料電池システム１）において、前記改質反
応器に貯留する凝縮水を排水する排水手段（例えば、後
述する各実施の形態における排水管４１〜４４）を備え
たことを特徴とする。このように構成することにより、
改質反応器で生じた凝縮水を排水手段により改質反応器
の外に排水することが可能になり、改質反応器内に凝縮
水が溜まらなくなる。
【０００９】請求項２に記載した発明は、請求項１に記
載の発明において、前記改質反応器はその底部に傾斜面
からなる集水部（例えば、後述する各実施の形態におけ
る集水部１１ａ〜１４ａ）を有し、この集水部に前記排
水手段が設けられたことを特徴とする。このように構成
することにより、改質反応器の凝縮水を確実且つ効率的
に排水することが可能になる。
載の発明において、前記改質反応器はその底部に傾斜面
からなる集水部（例えば、後述する各実施の形態におけ
る集水部１１ａ〜１４ａ）を有し、この集水部に前記排
水手段が設けられたことを特徴とする。このように構成
することにより、改質反応器の凝縮水を確実且つ効率的
に排水することが可能になる。
【００１０】請求項３に記載した発明は、請求項１また
は請求項２に記載の発明において、前記排水手段の下流
には、前記凝縮水を溜めるタンク（例えば、後述する各
実施の形態におけるタンク４７）が設けられたことを特
徴とする。このように構成することにより、改質反応器
から排水される凝縮水を一時的に貯留することが可能に
なり、垂れ流しを防止することができる。
は請求項２に記載の発明において、前記排水手段の下流
には、前記凝縮水を溜めるタンク（例えば、後述する各
実施の形態におけるタンク４７）が設けられたことを特
徴とする。このように構成することにより、改質反応器
から排水される凝縮水を一時的に貯留することが可能に
なり、垂れ流しを防止することができる。
【００１１】請求項４に記載した発明は、請求項１から
請求項３のいずれかに記載の発明において、前記凝縮水
を浄化させる浄化手段（例えば、後述する各実施の形態
における触媒燃焼器３０）が設けられたことを特徴とす
る。このように構成することにより、改質反応器から排
水される凝縮水を浄化して系外に放出することが可能に
なる。また、前記タンクを有する場合には、タンク容量
を小さくすることができる。
請求項３のいずれかに記載の発明において、前記凝縮水
を浄化させる浄化手段（例えば、後述する各実施の形態
における触媒燃焼器３０）が設けられたことを特徴とす
る。このように構成することにより、改質反応器から排
水される凝縮水を浄化して系外に放出することが可能に
なる。また、前記タンクを有する場合には、タンク容量
を小さくすることができる。
【００１２】請求項５に記載した発明は、請求項３に記
載の発明において、前記タンクの下流には、前記凝縮水
の流れを制御する流量制御手段（例えば、後述する第１
の実施の形態におけるオリフィス４８、あるいは、第２
の実施の形態における流量制御弁５３）が設けられ、該
流量制御手段の下流に前記凝縮水を浄化させる浄化手段
（例えば、後述する各実施の形態における触媒燃焼器３
０）が設けられたことを特徴とする。このように構成す
ることにより、浄化手段への凝縮水の供給量を浄化手段
の能力に応じた量に制御することが可能になる。
載の発明において、前記タンクの下流には、前記凝縮水
の流れを制御する流量制御手段（例えば、後述する第１
の実施の形態におけるオリフィス４８、あるいは、第２
の実施の形態における流量制御弁５３）が設けられ、該
流量制御手段の下流に前記凝縮水を浄化させる浄化手段
（例えば、後述する各実施の形態における触媒燃焼器３
０）が設けられたことを特徴とする。このように構成す
ることにより、浄化手段への凝縮水の供給量を浄化手段
の能力に応じた量に制御することが可能になる。
【００１３】請求項６に記載した発明は、請求項４また
は請求項５に記載の発明において、前記浄化手段は、前
記燃料電池から排出されるオフガスを燃焼させる燃焼器
（例えば、後述する各実施の形態における触媒燃焼器３
０）であることを特徴とする。このように構成すること
により、一つの燃焼器でオフガスの燃焼に加え凝縮水に
含まれるＨＣ等の排気規制成分を浄化して排出すること
が可能になる。
は請求項５に記載の発明において、前記浄化手段は、前
記燃料電池から排出されるオフガスを燃焼させる燃焼器
（例えば、後述する各実施の形態における触媒燃焼器３
０）であることを特徴とする。このように構成すること
により、一つの燃焼器でオフガスの燃焼に加え凝縮水に
含まれるＨＣ等の排気規制成分を浄化して排出すること
が可能になる。
【００１４】請求項７に記載した発明は、請求項５また
は請求項６に記載の発明において、前記流量制御手段は
流量制御弁（例えば、後述する第２の実施の形態におけ
る流量制御弁５３）であり、前記タンクには水位検出手
段（例えば、後述する第２の実施の形態における水位セ
ンサ５１）が設けられ、この水位検出手段の検出結果に
基づいて前記流量制御弁が制御されることを特徴とす
る。このように構成することにより、タンクに所定量の
凝縮水が溜まったときだけ、タンク内の凝縮水を浄化手
段に送水することが可能になる。
は請求項６に記載の発明において、前記流量制御手段は
流量制御弁（例えば、後述する第２の実施の形態におけ
る流量制御弁５３）であり、前記タンクには水位検出手
段（例えば、後述する第２の実施の形態における水位セ
ンサ５１）が設けられ、この水位検出手段の検出結果に
基づいて前記流量制御弁が制御されることを特徴とす
る。このように構成することにより、タンクに所定量の
凝縮水が溜まったときだけ、タンク内の凝縮水を浄化手
段に送水することが可能になる。
【００１５】請求項８に記載した発明は、請求項５から
請求項７のいずれかに記載の発明において、前記浄化手
段が前記凝縮水を浄化可能な状態にあるか否かを判定す
る浄化可能判定手段（例えば、後述する第２の実施の形
態におけるステップＳ１０２）を備え、前記流量制御手
段は流量制御弁（例えば、後述する第２の実施の形態に
おける流量制御弁５３）であり、この流量制御弁は前記
浄化可能判定手段の判定結果に基づいて制御されること
を特徴とする。このように構成することにより、浄化手
段が浄化可能な状態にあるときに流量制御弁を開いてタ
ンク内の凝縮水を浄化手段に送水し、浄化手段が浄化不
可能な状態にあるときには流量制御弁を閉じてタンク内
の凝縮水を浄化手段に送らないようにすることができ
る。
請求項７のいずれかに記載の発明において、前記浄化手
段が前記凝縮水を浄化可能な状態にあるか否かを判定す
る浄化可能判定手段（例えば、後述する第２の実施の形
態におけるステップＳ１０２）を備え、前記流量制御手
段は流量制御弁（例えば、後述する第２の実施の形態に
おける流量制御弁５３）であり、この流量制御弁は前記
浄化可能判定手段の判定結果に基づいて制御されること
を特徴とする。このように構成することにより、浄化手
段が浄化可能な状態にあるときに流量制御弁を開いてタ
ンク内の凝縮水を浄化手段に送水し、浄化手段が浄化不
可能な状態にあるときには流量制御弁を閉じてタンク内
の凝縮水を浄化手段に送らないようにすることができ
る。
【００１６】請求項９に記載した発明は、請求項５また
は請求項６に記載の発明において、前記流量制御手段は
オリフィス（例えば、後述する第１の実施の形態におけ
るオリフィス４８）であることを特徴とする。このよう
に構成することにより、浄化手段への凝縮水の供給量を
浄化手段の能力に応じた量に制御することが容易に実現
可能になる。
は請求項６に記載の発明において、前記流量制御手段は
オリフィス（例えば、後述する第１の実施の形態におけ
るオリフィス４８）であることを特徴とする。このよう
に構成することにより、浄化手段への凝縮水の供給量を
浄化手段の能力に応じた量に制御することが容易に実現
可能になる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この発明に係る改質反応器
付き燃料電池システムの実施の形態を図１から図４の図
面を参照して説明する。なお、以下に説明する各実施の
形態は、燃料電池自動車に搭載された改質反応器付き燃
料電池システムの態様である。
付き燃料電池システムの実施の形態を図１から図４の図
面を参照して説明する。なお、以下に説明する各実施の
形態は、燃料電池自動車に搭載された改質反応器付き燃
料電池システムの態様である。
【００１８】〔第１の実施の形態〕初めに、この発明に
係る改質反応器付き燃料電池システムの第１の実施の形
態を図１の図面を参照して説明する。図１は改質反応器
付き燃料電池システム（以下、燃料電池システムと略
す）１の概略構成図である。改質反応器１０は、燃料蒸
気と改質用空気とを反応させて水素リッチな燃料ガスに
改質するオートサーマル式の改質器１１と、改質器１１
で改質された燃料ガスの温度を下げるための第１熱交換
器１２と、空気導入により燃料ガス中のＣＯを酸化しＣ
Ｏ2にするＣＯ除去器１３と、ＣＯを除去した燃料ガス
の温度を燃料電池スタック２０に供給可能な温度まで下
げる第２熱交換器１４と、改質器１１に付設された始動
用バーナ１５とを備えている。
係る改質反応器付き燃料電池システムの第１の実施の形
態を図１の図面を参照して説明する。図１は改質反応器
付き燃料電池システム（以下、燃料電池システムと略
す）１の概略構成図である。改質反応器１０は、燃料蒸
気と改質用空気とを反応させて水素リッチな燃料ガスに
改質するオートサーマル式の改質器１１と、改質器１１
で改質された燃料ガスの温度を下げるための第１熱交換
器１２と、空気導入により燃料ガス中のＣＯを酸化しＣ
Ｏ2にするＣＯ除去器１３と、ＣＯを除去した燃料ガス
の温度を燃料電池スタック２０に供給可能な温度まで下
げる第２熱交換器１４と、改質器１１に付設された始動
用バーナ１５とを備えている。
【００１９】バーナ１５には原燃料と空気を供給するこ
とができるようになっていて、始動暖機時に限ってこの
バーナ１５に原燃料と空気が供給されバーナ１５が着火
されるようになっている。ここで、前記原燃料とは、炭
化水素系燃料（例えば、メタノールやガソリンなど）と
水とを所定の割合で混合した混合液である。改質器１
１、第１熱交換器１２，ＣＯ除去器１３，第２熱交換器
１４の底部にはそれぞれ、傾斜面で構成された集水部１
１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａが形成されている。
とができるようになっていて、始動暖機時に限ってこの
バーナ１５に原燃料と空気が供給されバーナ１５が着火
されるようになっている。ここで、前記原燃料とは、炭
化水素系燃料（例えば、メタノールやガソリンなど）と
水とを所定の割合で混合した混合液である。改質器１
１、第１熱交換器１２，ＣＯ除去器１３，第２熱交換器
１４の底部にはそれぞれ、傾斜面で構成された集水部１
１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａが形成されている。
【００２０】改質反応器１０により改質された燃料ガス
は、第２熱交換器１４から燃料ガス供給管２１，２３お
よび三方切替弁２２を介して固体高分子電解質膜型の燃
料電池スタック（燃料電池）２０のアノード電極側に供
給される。第２熱交換器１４と三方切替弁２２とを接続
する燃料ガス供給管２１は、傾斜面で構成された集水部
２１ａを有している。燃料電池スタック２０のカソード
電極側には、図示しないスーパーチャージャから空気供
給管２４を介して酸化剤ガスとして空気が供給可能にな
っており、燃料電池スタック２０は、アノード電極側に
供給された燃料ガス中の水素と、カソード電極側に供給
された空気中の酸素との電気化学反応により発電する。
は、第２熱交換器１４から燃料ガス供給管２１，２３お
よび三方切替弁２２を介して固体高分子電解質膜型の燃
料電池スタック（燃料電池）２０のアノード電極側に供
給される。第２熱交換器１４と三方切替弁２２とを接続
する燃料ガス供給管２１は、傾斜面で構成された集水部
２１ａを有している。燃料電池スタック２０のカソード
電極側には、図示しないスーパーチャージャから空気供
給管２４を介して酸化剤ガスとして空気が供給可能にな
っており、燃料電池スタック２０は、アノード電極側に
供給された燃料ガス中の水素と、カソード電極側に供給
された空気中の酸素との電気化学反応により発電する。
【００２１】燃料電池スタック２０のアノード電極側に
供給された燃料ガスは発電に供された後、燃料オフガス
として燃料オフガス管２５を介して触媒燃焼器（浄化手
段）３０に供給され、また、カソード電極側に供給され
た空気は発電に供された後、空気オフガスとして空気オ
フガス管２６を介して触媒燃焼器３０に供給される。ま
た、三方切替弁２２は燃料電池スタック２０を迂回する
バイパス管２７によって燃料オフガス管２５に接続され
ており、三方切替弁２２は、燃料ガス供給管２１を、燃
料ガス供給管２３とバイパス管２７のいずれか一方と選
択的に接続可能にする。
供給された燃料ガスは発電に供された後、燃料オフガス
として燃料オフガス管２５を介して触媒燃焼器（浄化手
段）３０に供給され、また、カソード電極側に供給され
た空気は発電に供された後、空気オフガスとして空気オ
フガス管２６を介して触媒燃焼器３０に供給される。ま
た、三方切替弁２２は燃料電池スタック２０を迂回する
バイパス管２７によって燃料オフガス管２５に接続され
ており、三方切替弁２２は、燃料ガス供給管２１を、燃
料ガス供給管２３とバイパス管２７のいずれか一方と選
択的に接続可能にする。
【００２２】触媒燃焼器３０は、燃料オフガスに残存す
る水素と空気オフガスに残存する酸素とを反応（燃焼）
させるものであり、ここで生じた高温の燃焼ガスは蒸発
器３１に送られる。また、触媒燃焼器３０の上流側に
は、始動時暖機用の電気ヒータ触媒（以下、ＥＨＣと略
す）５４と原燃料供給装置５５が並列的に設けられてお
り、ＥＨＣ５４には原燃料と空気が供給可能になってい
て、原燃料供給装置５５には原燃料が供給可能になって
いる。
る水素と空気オフガスに残存する酸素とを反応（燃焼）
させるものであり、ここで生じた高温の燃焼ガスは蒸発
器３１に送られる。また、触媒燃焼器３０の上流側に
は、始動時暖機用の電気ヒータ触媒（以下、ＥＨＣと略
す）５４と原燃料供給装置５５が並列的に設けられてお
り、ＥＨＣ５４には原燃料と空気が供給可能になってい
て、原燃料供給装置５５には原燃料が供給可能になって
いる。
【００２３】蒸発器３１には、改質用の原燃料と改質用
の空気とが供給されるようになっていて、蒸発器３１内
において、改質用原燃料および改質用空気が、触媒燃焼
器３０から送られてくる高温の燃焼ガスと非接触で熱交
換することにより、改質用燃料は蒸発して燃料蒸気とな
り、また、改質用空気は加熱される。これら燃料蒸気と
加熱空気は混合された状態で蒸発器３１から燃料供給管
３２を介して改質器１１に供給される。一方、蒸発器３
１で加熱源とされた燃料オフガスと空気オフガスの燃焼
ガスは排気管３３を介して大気に放出される。
の空気とが供給されるようになっていて、蒸発器３１内
において、改質用原燃料および改質用空気が、触媒燃焼
器３０から送られてくる高温の燃焼ガスと非接触で熱交
換することにより、改質用燃料は蒸発して燃料蒸気とな
り、また、改質用空気は加熱される。これら燃料蒸気と
加熱空気は混合された状態で蒸発器３１から燃料供給管
３２を介して改質器１１に供給される。一方、蒸発器３
１で加熱源とされた燃料オフガスと空気オフガスの燃焼
ガスは排気管３３を介して大気に放出される。
【００２４】また、改質器１１と第１熱交換器１２とＣ
Ｏ除去器１３と第２熱交換器１４と燃料ガス供給管２１
の各集水部１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａ，２１ａか
における下端部には、逆止弁４６を備えた排水管（排水
手段）４１，４２，４３，４４，４５が接続されてお
り、各排水管４１〜４５はタンク４７に連結されてい
る。タンク４７はオリフィス（流量制御手段）４８を備
えた排水管４９を介して燃料オフガス管２５に接続され
ている なお、タンク４６とオリフィス４７は、各集水部１１ａ
〜１４ａ，２１ａから燃料オフガス管２５に至るまでの
集水配管系において最下部に配置されている。
Ｏ除去器１３と第２熱交換器１４と燃料ガス供給管２１
の各集水部１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａ，２１ａか
における下端部には、逆止弁４６を備えた排水管（排水
手段）４１，４２，４３，４４，４５が接続されてお
り、各排水管４１〜４５はタンク４７に連結されてい
る。タンク４７はオリフィス（流量制御手段）４８を備
えた排水管４９を介して燃料オフガス管２５に接続され
ている なお、タンク４６とオリフィス４７は、各集水部１１ａ
〜１４ａ，２１ａから燃料オフガス管２５に至るまでの
集水配管系において最下部に配置されている。
【００２５】次に、この燃料電池システム１の作用につ
いて説明する。燃料電池システム１は図示しない燃料電
池制御用コントロールユニット（以下、ＦＣＥＣＵと略
す）によって次のように運転される。まず、ＦＣＥＣＵ
は、燃料電池システム１の運転開始信号により、触媒燃
焼器３０の上流に設置したＥＨＣ５４へ通電し、ＥＨＣ
５４が所定の温度に達したら、原燃料と空気をＥＨＣ５
４に供給する。原燃料が着火したら溶損保護のためＥＨ
Ｃ５４への通電を終了する。ＥＨＣ５４への原燃料の供
給は触媒燃焼器３０が所定の温度に達する時間後に停止
する。この後、触媒燃焼器３０の上流に設置した原燃料
供給装置５５から蒸発器３１の暖機に必要な原燃料を触
媒燃焼器３０に供給する。
いて説明する。燃料電池システム１は図示しない燃料電
池制御用コントロールユニット（以下、ＦＣＥＣＵと略
す）によって次のように運転される。まず、ＦＣＥＣＵ
は、燃料電池システム１の運転開始信号により、触媒燃
焼器３０の上流に設置したＥＨＣ５４へ通電し、ＥＨＣ
５４が所定の温度に達したら、原燃料と空気をＥＨＣ５
４に供給する。原燃料が着火したら溶損保護のためＥＨ
Ｃ５４への通電を終了する。ＥＨＣ５４への原燃料の供
給は触媒燃焼器３０が所定の温度に達する時間後に停止
する。この後、触媒燃焼器３０の上流に設置した原燃料
供給装置５５から蒸発器３１の暖機に必要な原燃料を触
媒燃焼器３０に供給する。
【００２６】また、ＥＨＣ５４への通電と同時に始動用
バーナ１５に原燃料と空気を供給して図示しないグロー
プラグにより着火し、改質反応器１０の暖機に必要な原
燃料を燃焼させる。この時点では、蒸発器３１および改
質反応器１０の暖機が終了していないので、蒸発器３１
に改質用原燃料および改質用空気は供給されない。ま
た、燃料電池システム１の暖機完了までは、三方切替弁
２２の弁体（図示せず）は、燃料ガス供給管２１とバイ
パス管２７とを接続し、燃料ガス供給管２３を遮断する
ように位置している。
バーナ１５に原燃料と空気を供給して図示しないグロー
プラグにより着火し、改質反応器１０の暖機に必要な原
燃料を燃焼させる。この時点では、蒸発器３１および改
質反応器１０の暖機が終了していないので、蒸発器３１
に改質用原燃料および改質用空気は供給されない。ま
た、燃料電池システム１の暖機完了までは、三方切替弁
２２の弁体（図示せず）は、燃料ガス供給管２１とバイ
パス管２７とを接続し、燃料ガス供給管２３を遮断する
ように位置している。
【００２７】バーナ１５で原燃料が燃焼して生じた燃焼
ガスは改質反応器１０に供給され、改質器１１、第１熱
交換器１２、ＣＯ除去器１３、第２熱交換器１４を通
り、さらに、燃料ガス供給管２１、三方切替弁２２、バ
イパス管２７、燃料オフガス管２５を通って触媒燃焼器
３０に流入し、さらに蒸発器３１を通って排気管３３に
流出し、大気に放出される。ここで、バーナ１５から送
出される燃焼ガス中には、バーナ１５における燃焼によ
り生成された水蒸気が含まれており、始動時には前記し
た燃料ガスの流路系が冷えているので、この燃焼ガス
が、改質反応器１０の改質器１１、第１熱交換器１２、
ＣＯ除去器１３、第２熱交換器１４、および燃料ガス供
給管２１を通過するときに燃焼ガス中の水蒸気が凝結し
て凝縮水となり、それぞれの集水部１１ａ〜１４ａ，２
１ａに溜まっていき、各排水管４１〜４５に流出する。
ただし、この時点では逆止弁４６の上流側と下流側の差
圧が殆どないので、凝縮水は逆止弁４６よりも下流には
流れていかない。
ガスは改質反応器１０に供給され、改質器１１、第１熱
交換器１２、ＣＯ除去器１３、第２熱交換器１４を通
り、さらに、燃料ガス供給管２１、三方切替弁２２、バ
イパス管２７、燃料オフガス管２５を通って触媒燃焼器
３０に流入し、さらに蒸発器３１を通って排気管３３に
流出し、大気に放出される。ここで、バーナ１５から送
出される燃焼ガス中には、バーナ１５における燃焼によ
り生成された水蒸気が含まれており、始動時には前記し
た燃料ガスの流路系が冷えているので、この燃焼ガス
が、改質反応器１０の改質器１１、第１熱交換器１２、
ＣＯ除去器１３、第２熱交換器１４、および燃料ガス供
給管２１を通過するときに燃焼ガス中の水蒸気が凝結し
て凝縮水となり、それぞれの集水部１１ａ〜１４ａ，２
１ａに溜まっていき、各排水管４１〜４５に流出する。
ただし、この時点では逆止弁４６の上流側と下流側の差
圧が殆どないので、凝縮水は逆止弁４６よりも下流には
流れていかない。
【００２８】そして、バーナ１５の運転開始から若干の
時間が経過して燃焼ガス等の流れにより触媒燃焼器３０
の入り口部の圧力が改質反応器１０の内部圧力よりも所
定圧力（例えば、約５〜３０ｋＰａ）だけ低くなると、
この差圧により各逆止弁４６が開き、排水管４１〜４５
内の凝縮水が逆止弁４６の下流へと吸引され、各集水部
１１ａ〜１４ａ，２１ａに溜まった凝縮水がタンク４７
へと導入される。さらに、タンク４７に導入された凝縮
水は、前記差圧によりオリフィス４８および排水管４９
を通って燃料オフガス管２５に導かれ、燃料オフガス管
２５を流れる燃焼ガス等とともに触媒燃焼器３０に供給
される。
時間が経過して燃焼ガス等の流れにより触媒燃焼器３０
の入り口部の圧力が改質反応器１０の内部圧力よりも所
定圧力（例えば、約５〜３０ｋＰａ）だけ低くなると、
この差圧により各逆止弁４６が開き、排水管４１〜４５
内の凝縮水が逆止弁４６の下流へと吸引され、各集水部
１１ａ〜１４ａ，２１ａに溜まった凝縮水がタンク４７
へと導入される。さらに、タンク４７に導入された凝縮
水は、前記差圧によりオリフィス４８および排水管４９
を通って燃料オフガス管２５に導かれ、燃料オフガス管
２５を流れる燃焼ガス等とともに触媒燃焼器３０に供給
される。
【００２９】触媒燃焼器３０において、凝縮水は気化
し、燃焼ガス等に含まれる未燃燃料成分と凝縮水中に含
まれるＨＣ等の排気規制成分は酸化されて浄化され、高
温の清浄ガスとなって蒸発器３１へ流出する。そして、
蒸発器３１において、この清浄ガスと蒸発器３１との間
で熱交換が行われ、冷却された清浄ガスは排気管３３を
介して大気に放出される。このようにして、燃料電池シ
ステム１の暖機運転が開始される。
し、燃焼ガス等に含まれる未燃燃料成分と凝縮水中に含
まれるＨＣ等の排気規制成分は酸化されて浄化され、高
温の清浄ガスとなって蒸発器３１へ流出する。そして、
蒸発器３１において、この清浄ガスと蒸発器３１との間
で熱交換が行われ、冷却された清浄ガスは排気管３３を
介して大気に放出される。このようにして、燃料電池シ
ステム１の暖機運転が開始される。
【００３０】そして、改質反応器１０のうち最上流に配
置されている改質器１１の暖機が完了すると、始動用バ
ーナ１５への原燃料および空気の供給を停止する。その
後、蒸発器３１に改質用原燃料と改質用空気の供給が開
始され、加熱された燃料蒸気と加熱された改質用空気は
燃料供給管３２を介して改質器１１に供給される。改質
器１１において燃料蒸気と改質用空気は改質反応により
水素リッチな改質ガスとなる。
置されている改質器１１の暖機が完了すると、始動用バ
ーナ１５への原燃料および空気の供給を停止する。その
後、蒸発器３１に改質用原燃料と改質用空気の供給が開
始され、加熱された燃料蒸気と加熱された改質用空気は
燃料供給管３２を介して改質器１１に供給される。改質
器１１において燃料蒸気と改質用空気は改質反応により
水素リッチな改質ガスとなる。
【００３１】この改質ガスが、改質反応器１０の改質器
１１、第１熱交換器１２、ＣＯ除去器１３、第２熱交換
器１４、および燃料ガス供給管２１を通過するときに改
質ガス中の水蒸気が凝結して凝縮水となり、それぞれの
集水部１１ａ〜１４ａ，２１ａに溜まっていき、各排水
管４１〜４５を介してタンク４７に流出し、さらに、オ
リフィス４８および排水管４９を介して燃料オフガス管
２５に排出され、燃料オフガス管２５を流れる改質ガス
とともに触媒燃焼器３０に供給される。
１１、第１熱交換器１２、ＣＯ除去器１３、第２熱交換
器１４、および燃料ガス供給管２１を通過するときに改
質ガス中の水蒸気が凝結して凝縮水となり、それぞれの
集水部１１ａ〜１４ａ，２１ａに溜まっていき、各排水
管４１〜４５を介してタンク４７に流出し、さらに、オ
リフィス４８および排水管４９を介して燃料オフガス管
２５に排出され、燃料オフガス管２５を流れる改質ガス
とともに触媒燃焼器３０に供給される。
【００３２】この場合も前述と同様に、触媒燃焼器３０
において、凝縮水は気化し、改質ガス等に含まれる水素
やＣＯ等と凝縮水中に含まれるＨＣ等の排気規制成分は
酸化されて浄化され、高温の清浄ガスとなって蒸発器３
１へ流出する。そして、蒸発器３１において、この清浄
ガスと、原燃料および改質用空気との間で熱交換が行わ
れ、燃料蒸気と加熱された改質用空気は燃料供給管３２
を介して改質器１１に供給され、冷却された清浄ガスは
排気管３３を介して大気に放出される。
において、凝縮水は気化し、改質ガス等に含まれる水素
やＣＯ等と凝縮水中に含まれるＨＣ等の排気規制成分は
酸化されて浄化され、高温の清浄ガスとなって蒸発器３
１へ流出する。そして、蒸発器３１において、この清浄
ガスと、原燃料および改質用空気との間で熱交換が行わ
れ、燃料蒸気と加熱された改質用空気は燃料供給管３２
を介して改質器１１に供給され、冷却された清浄ガスは
排気管３３を介して大気に放出される。
【００３３】このように、改質反応器１０および燃料ガ
ス供給管２１で凝結した凝縮水は、改質反応器１０およ
び燃料ガス供給管２１に留まることなく直ちにタンク４
７に排水されるので、改質反応器１０の暖機用の熱が凝
縮水の気化潜熱として奪われることがないとともに、改
質ガス中のＨＣが凝縮水に再溶解することがなくなる。
その結果、燃料電池システム１の暖機時間を短縮するこ
とができ、改質ガス組成の早期安定化を図ることができ
る。
ス供給管２１で凝結した凝縮水は、改質反応器１０およ
び燃料ガス供給管２１に留まることなく直ちにタンク４
７に排水されるので、改質反応器１０の暖機用の熱が凝
縮水の気化潜熱として奪われることがないとともに、改
質ガス中のＨＣが凝縮水に再溶解することがなくなる。
その結果、燃料電池システム１の暖機時間を短縮するこ
とができ、改質ガス組成の早期安定化を図ることができ
る。
【００３４】そして、高温の改質ガスの通過により第１
熱交換器１２、ＣＯ除去器１３、第２熱交換器１４、お
よび燃料ガス供給管２１が暖機されたら、改質ガスの組
成が燃料電池スタック２０の許容値となるようにＣＯ除
去器１３へ改質ガス中のＣＯを酸化するための空気を導
入する。改質ガス組成が安定したら、ＦＣＥＣＵは、燃
料ガス供給管２１と燃料供給管２３とを接続しバイパス
管２７を遮断するように三方切替弁２２を切り替え、改
質ガスを燃料電池スタック２０のアノード電極側に供給
する。これと同時に、燃料電池スタック２０のカソード
電極側に空気を供給して、燃料電池スタック２０は発電
可能な状態になる。
熱交換器１２、ＣＯ除去器１３、第２熱交換器１４、お
よび燃料ガス供給管２１が暖機されたら、改質ガスの組
成が燃料電池スタック２０の許容値となるようにＣＯ除
去器１３へ改質ガス中のＣＯを酸化するための空気を導
入する。改質ガス組成が安定したら、ＦＣＥＣＵは、燃
料ガス供給管２１と燃料供給管２３とを接続しバイパス
管２７を遮断するように三方切替弁２２を切り替え、改
質ガスを燃料電池スタック２０のアノード電極側に供給
する。これと同時に、燃料電池スタック２０のカソード
電極側に空気を供給して、燃料電池スタック２０は発電
可能な状態になる。
【００３５】なお、この燃料電池システム１では、シス
テムの停止後に系内が冷却することにより発生する結露
水も、始動暖気時に発生する凝縮水と同様に各集水部１
１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａ，２１ａに貯留され、次
回のシステム始動時に、タンク４７に排水されることと
なる。
テムの停止後に系内が冷却することにより発生する結露
水も、始動暖気時に発生する凝縮水と同様に各集水部１
１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａ，２１ａに貯留され、次
回のシステム始動時に、タンク４７に排水されることと
なる。
【００３６】この燃料電池システム１においては、改質
器１１、第１熱交換器１２、ＣＯ除去器１３，第２熱交
換器１４、燃料ガス供給管２１の各底部に傾斜面からな
る集水部１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａ，２１ａを設
けているので、これら各場所で生じた凝縮水を確実且つ
効率的に集水し排水することができる。
器１１、第１熱交換器１２、ＣＯ除去器１３，第２熱交
換器１４、燃料ガス供給管２１の各底部に傾斜面からな
る集水部１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａ，２１ａを設
けているので、これら各場所で生じた凝縮水を確実且つ
効率的に集水し排水することができる。
【００３７】また、この燃料電池システム１において
は、凝縮水をタンク４７に一時的に貯留することがで
き、しかも、タンク４７に溜まった凝縮水を触媒燃焼器
３０に導入しガス化して浄化した後、排気しているの
で、凝縮水が車両から垂れ流されることがない。さら
に、タンク４７の凝縮水はオリフィス４８を介して触媒
燃焼器３０に導かれているので、触媒燃焼器３０の浄化
能力に応じた所定の流量で凝縮水を触媒燃焼器３０に供
給することができ、したがって、凝縮水中のＨＣ等が浄
化されずに液体のまま車外に排出されるのを防止するこ
とができる。
は、凝縮水をタンク４７に一時的に貯留することがで
き、しかも、タンク４７に溜まった凝縮水を触媒燃焼器
３０に導入しガス化して浄化した後、排気しているの
で、凝縮水が車両から垂れ流されることがない。さら
に、タンク４７の凝縮水はオリフィス４８を介して触媒
燃焼器３０に導かれているので、触媒燃焼器３０の浄化
能力に応じた所定の流量で凝縮水を触媒燃焼器３０に供
給することができ、したがって、凝縮水中のＨＣ等が浄
化されずに液体のまま車外に排出されるのを防止するこ
とができる。
【００３８】また、タンク４７の凝縮水をガス化して排
出しているので、タンク４７の容量を小さくすることが
でき、燃料電池システム１を小型にすることができる。
さらに、この燃料電池システム１においては、凝縮水専
用の気化手段を設けず、触媒燃焼器３０を凝縮水の気化
手段として兼用しているので、燃料電池システム１を簡
略化でき、部品点数を少なくでき、コストダウンを図る
ことができる。
出しているので、タンク４７の容量を小さくすることが
でき、燃料電池システム１を小型にすることができる。
さらに、この燃料電池システム１においては、凝縮水専
用の気化手段を設けず、触媒燃焼器３０を凝縮水の気化
手段として兼用しているので、燃料電池システム１を簡
略化でき、部品点数を少なくでき、コストダウンを図る
ことができる。
【００３９】また、この燃料電池システム１において
は、各集水部１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａ，２１ａ
からタンク４７への凝縮水導入、および、タンク４７か
ら燃料オフガス管２５への凝縮水導入の動力源を、改質
反応器１０の内部圧力と燃料オフガス管２５との差圧で
賄っているので、ポンプ等の動力源および制御機器を必
要とせず、したがって、燃料電池システム１を簡略化で
き、部品点数を少なくでき、コストダウンを図ることが
できる。
は、各集水部１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａ，２１ａ
からタンク４７への凝縮水導入、および、タンク４７か
ら燃料オフガス管２５への凝縮水導入の動力源を、改質
反応器１０の内部圧力と燃料オフガス管２５との差圧で
賄っているので、ポンプ等の動力源および制御機器を必
要とせず、したがって、燃料電池システム１を簡略化で
き、部品点数を少なくでき、コストダウンを図ることが
できる。
【００４０】しかも、この燃料電池システム１において
は、タンク４７およびオリフィス４８を、各集水部１１
ａ〜１４ａ，２１ａから燃料オフガス管２５に至るまで
の集水配管系において最下部に配置しているので、改質
反応器１０の始動直後であって触媒燃焼器３０の触媒が
十分に活性していないときに、集水配管系内に溜まって
いる凝縮水が触媒燃焼器３０に導入されるのを防止する
ことができる。その結果、凝縮水中の排気規制成分（Ｈ
Ｃ等）が触媒燃焼器３０で浄化されないまま車外に排出
されるのを防止することができる。
は、タンク４７およびオリフィス４８を、各集水部１１
ａ〜１４ａ，２１ａから燃料オフガス管２５に至るまで
の集水配管系において最下部に配置しているので、改質
反応器１０の始動直後であって触媒燃焼器３０の触媒が
十分に活性していないときに、集水配管系内に溜まって
いる凝縮水が触媒燃焼器３０に導入されるのを防止する
ことができる。その結果、凝縮水中の排気規制成分（Ｈ
Ｃ等）が触媒燃焼器３０で浄化されないまま車外に排出
されるのを防止することができる。
【００４１】〔第２の実施の形態〕次に、この発明に係
る燃料電池システム１の第２の実施の形態を図２および
図３の図面を参照して説明する。第２の実施の形態の燃
料電池システム１が第１の実施の形態のものと相違する
点は以下の通りである。タンク４７には、タンク４７内
に貯留している凝縮水の水位を検出する水位センサ（水
位検出手段）５１が取り付けられており、触媒燃焼器３
０には、触媒燃焼器３０内の触媒温度を検出する触媒温
度センサ５２が取り付けられている。また、排水管４９
には、第１の実施の形態におけるオリフィス４８の代わ
りに、流量制御弁（流量制御手段）５３が設けられてい
る。
る燃料電池システム１の第２の実施の形態を図２および
図３の図面を参照して説明する。第２の実施の形態の燃
料電池システム１が第１の実施の形態のものと相違する
点は以下の通りである。タンク４７には、タンク４７内
に貯留している凝縮水の水位を検出する水位センサ（水
位検出手段）５１が取り付けられており、触媒燃焼器３
０には、触媒燃焼器３０内の触媒温度を検出する触媒温
度センサ５２が取り付けられている。また、排水管４９
には、第１の実施の形態におけるオリフィス４８の代わ
りに、流量制御弁（流量制御手段）５３が設けられてい
る。
【００４２】その他の構成については第１の実施の形態
のものと同じであるので、同一態様部分に同一符号を付
して説明を省略する。前述した第１の実施の形態におけ
る燃料電池システム１では、タンク４７に凝縮水が溜ま
ると、凝縮水を直ちに排水管４９および燃料オフガス管
２５を介して触媒燃焼器３０に導入するようにしている
が、この第２の実施の形態における燃料電池システム１
では、タンク４７内に所定量の凝縮水が貯留されてお
り、且つ、触媒燃焼器３０の触媒温度が予め設定した所
定温度以上に達しているときに限って、タンク４７内の
凝縮水を触媒燃焼器３０に導入するようにしている。
のものと同じであるので、同一態様部分に同一符号を付
して説明を省略する。前述した第１の実施の形態におけ
る燃料電池システム１では、タンク４７に凝縮水が溜ま
ると、凝縮水を直ちに排水管４９および燃料オフガス管
２５を介して触媒燃焼器３０に導入するようにしている
が、この第２の実施の形態における燃料電池システム１
では、タンク４７内に所定量の凝縮水が貯留されてお
り、且つ、触媒燃焼器３０の触媒温度が予め設定した所
定温度以上に達しているときに限って、タンク４７内の
凝縮水を触媒燃焼器３０に導入するようにしている。
【００４３】次に、この第２の実施の形態における凝縮
水処理について、図３のフローチャートを参照して説明
する。まず、ＦＣＥＣＵは、燃料電池システム１の運転
開始信号により、第１の実施の形態の場合と同様に燃料
電池システムの暖機運転を実行するとともに、ステップ
Ｓ１０１において、フラグＦ1，Ｆ2を「０」とする。こ
こで、フラグＦ1は流量制御弁５３の開閉状態を表すフ
ラグであり、「１」は開状態を表し、「０」は閉状態を
表している。一方、フラグＦ2はこの凝縮水処理の処理
状態を表すフラグであり、「１」は凝縮水処理が終了し
ていることを表し、「０」は凝縮水処理が未処理もしく
は処理中であることを表す。したがって、ステップＳ１
０１でフラグＦ1を「０」にするということは、始動開
始時の流量制御弁５３の初期設定を「閉状態」にするこ
とである。
水処理について、図３のフローチャートを参照して説明
する。まず、ＦＣＥＣＵは、燃料電池システム１の運転
開始信号により、第１の実施の形態の場合と同様に燃料
電池システムの暖機運転を実行するとともに、ステップ
Ｓ１０１において、フラグＦ1，Ｆ2を「０」とする。こ
こで、フラグＦ1は流量制御弁５３の開閉状態を表すフ
ラグであり、「１」は開状態を表し、「０」は閉状態を
表している。一方、フラグＦ2はこの凝縮水処理の処理
状態を表すフラグであり、「１」は凝縮水処理が終了し
ていることを表し、「０」は凝縮水処理が未処理もしく
は処理中であることを表す。したがって、ステップＳ１
０１でフラグＦ1を「０」にするということは、始動開
始時の流量制御弁５３の初期設定を「閉状態」にするこ
とである。
【００４４】次に、ステップＳ１０２に進み、触媒温度
センサ５１の出力値がｔ1以上か否か判定する。ここ
で、ｔ1は、触媒燃焼器３０の触媒を活性させ、且つ、
触媒燃焼器３０に凝縮水を導入しても蒸発器３１に必要
な熱量を供給することができ、さらに凝縮水を浄化する
ことができる下限温度に対応する出力値である。触媒燃
焼器３０の触媒温度が前記下限温度に達しておらずステ
ップＳ１０２で否定判定したときには、ステップＳ１０
３に進みフラグＦ1が「１」か否か判定する。ステップ
Ｓ１０３で否定判定したときにはステップＳ１０２に戻
る。
センサ５１の出力値がｔ1以上か否か判定する。ここ
で、ｔ1は、触媒燃焼器３０の触媒を活性させ、且つ、
触媒燃焼器３０に凝縮水を導入しても蒸発器３１に必要
な熱量を供給することができ、さらに凝縮水を浄化する
ことができる下限温度に対応する出力値である。触媒燃
焼器３０の触媒温度が前記下限温度に達しておらずステ
ップＳ１０２で否定判定したときには、ステップＳ１０
３に進みフラグＦ1が「１」か否か判定する。ステップ
Ｓ１０３で否定判定したときにはステップＳ１０２に戻
る。
【００４５】一方、触媒燃焼器３０の触媒温度が活性温
度以上でありステップＳ１０２で肯定判定したときに
は、ステップＳ１０４に進み、水位センサ５１の出力値
がｘ1以上か否か判定する。ｘ1は、タンク４７に所定量
の凝縮水が溜まり排水すべきであるとする水位に対応す
る出力値である。タンク４７内の凝縮水の水位が前記所
定水位に達しておらずステップＳ１０４で否定判定した
ときには、ステップ１０５に進み、フラグＦ1が「１」
か否か判定する。ステップＳ１０５で否定判定したとき
にはステップＳ１０２に戻る。
度以上でありステップＳ１０２で肯定判定したときに
は、ステップＳ１０４に進み、水位センサ５１の出力値
がｘ1以上か否か判定する。ｘ1は、タンク４７に所定量
の凝縮水が溜まり排水すべきであるとする水位に対応す
る出力値である。タンク４７内の凝縮水の水位が前記所
定水位に達しておらずステップＳ１０４で否定判定した
ときには、ステップ１０５に進み、フラグＦ1が「１」
か否か判定する。ステップＳ１０５で否定判定したとき
にはステップＳ１０２に戻る。
【００４６】一方、タンク４７内の凝縮水の水位が前記
下限水位以上ありステップＳ１０４で肯定判定したとき
には、ステップＳ１０６に進んで流量制御弁５３を開
き、さらに、ステップＳ１０７に進んでフラグＦ1を
「１」にし、再びステップＳ１０２に戻る。すなわち、
触媒燃焼器３０の触媒温度が前記下限温度以上あり、且
つ、タンク４７内の凝縮水の水位が所定水位以上あると
きには、流量制御弁５３を開く。その結果、改質反応器
１０内の圧力と燃料オフガス管２５内の圧力との差圧が
前述した所定値以上になっていれば、タンク４７の凝縮
水は排水管４９および燃料オフガス管２５を介して触媒
燃焼器３０に導入される。
下限水位以上ありステップＳ１０４で肯定判定したとき
には、ステップＳ１０６に進んで流量制御弁５３を開
き、さらに、ステップＳ１０７に進んでフラグＦ1を
「１」にし、再びステップＳ１０２に戻る。すなわち、
触媒燃焼器３０の触媒温度が前記下限温度以上あり、且
つ、タンク４７内の凝縮水の水位が所定水位以上あると
きには、流量制御弁５３を開く。その結果、改質反応器
１０内の圧力と燃料オフガス管２５内の圧力との差圧が
前述した所定値以上になっていれば、タンク４７の凝縮
水は排水管４９および燃料オフガス管２５を介して触媒
燃焼器３０に導入される。
【００４７】そして、ステップＳ１０２およびステップ
Ｓ１０４で肯定判定している間は、ステップＳ１０２→
ステップＳ１０４→ステップＳ１０６→ステップＳ１０
７→ステップＳ１０２の処理を繰り返す。そして、タン
ク４７の凝縮水の水位が前記所定水位よりも下がる前に
触媒燃焼器３０の触媒温度が前記下限温度よりも下がっ
たときには、ステップＳ１０２で否定判定して、ステッ
プＳ１０３に進む。この時点ではフラグＦ1は「１」で
あるので、ステップＳ１０３において肯定判定して、ス
テップＳ１０８に進み、流量制御弁５３を閉じ、さら
に、ステップＳ１０９に進んでフラグＦ1を「０」に
し、次にステップＳ１１０に進んでフラグＦ2が「１」
か否か判定する。この時点ではフラグＦ2は「０」であ
るので、ステップＳ１１０において否定判定し、ステッ
プＳ１０２に戻る。
Ｓ１０４で肯定判定している間は、ステップＳ１０２→
ステップＳ１０４→ステップＳ１０６→ステップＳ１０
７→ステップＳ１０２の処理を繰り返す。そして、タン
ク４７の凝縮水の水位が前記所定水位よりも下がる前に
触媒燃焼器３０の触媒温度が前記下限温度よりも下がっ
たときには、ステップＳ１０２で否定判定して、ステッ
プＳ１０３に進む。この時点ではフラグＦ1は「１」で
あるので、ステップＳ１０３において肯定判定して、ス
テップＳ１０８に進み、流量制御弁５３を閉じ、さら
に、ステップＳ１０９に進んでフラグＦ1を「０」に
し、次にステップＳ１１０に進んでフラグＦ2が「１」
か否か判定する。この時点ではフラグＦ2は「０」であ
るので、ステップＳ１１０において否定判定し、ステッ
プＳ１０２に戻る。
【００４８】一方、ステップＳ１０２からステップＳ１
０７の処理を繰り返している間に、タンク４７の凝縮水
の水位が前記所定水位よりも下がり、ステップＳ１０４
において否定判定した場合には、ステップＳ１０５に進
んでフラグＦ1が「１」か否か判定する。この時点では
フラグＦ1は「１」であるので、ステップＳ１０５にお
いて肯定判定してステップＳ１１１に進み、フラグＦ2
を「１」にする。
０７の処理を繰り返している間に、タンク４７の凝縮水
の水位が前記所定水位よりも下がり、ステップＳ１０４
において否定判定した場合には、ステップＳ１０５に進
んでフラグＦ1が「１」か否か判定する。この時点では
フラグＦ1は「１」であるので、ステップＳ１０５にお
いて肯定判定してステップＳ１１１に進み、フラグＦ2
を「１」にする。
【００４９】次に、ステップＳ１０８に進んで流量制御
弁５３を閉じ、さらにステップＳ１０９に進んでフラグ
Ｆ1を「０」にし、次に、ステップＳ１１０に進んでフ
ラグＦ2が「１」か否か判定する。この時点では、フラ
グＦ2は「１」であるので、ステップＳ１１０で肯定判
定して本ルーチンの実行を一旦終了する。すなわち、タ
ンク４７に貯留されている凝縮水を排水し浄化する一連
の処理を一旦終了する。
弁５３を閉じ、さらにステップＳ１０９に進んでフラグ
Ｆ1を「０」にし、次に、ステップＳ１１０に進んでフ
ラグＦ2が「１」か否か判定する。この時点では、フラ
グＦ2は「１」であるので、ステップＳ１１０で肯定判
定して本ルーチンの実行を一旦終了する。すなわち、タ
ンク４７に貯留されている凝縮水を排水し浄化する一連
の処理を一旦終了する。
【００５０】この第２の実施の形態の燃料電池システム
１では、前述した第１の実施の形態の燃料電池システム
１の作用に加えて、以下の作用がある。第１の実施の形
態の燃料電池システム１では、基本的に改質反応器１０
および燃料ガス供給管２１と燃料オフガス管２５とが常
時連通しているので、集水部１１ａ〜１４ａ，２１ａに
凝縮水が溜まっていないときには、改質反応器１０内の
ガスおよび燃料ガス供給管２内のガスが微量ながら、排
水管４１〜４５、タンク４７、オリフィス４８、排水管
４９を介して燃料オフガス管２５へと流れることにな
る。しかも、これは、燃料電池システム１の暖機運転が
完了し、改質反応器１０により改質された燃料ガスが燃
料電池スタック２０に供給されるようになっても、引き
続き行われることになる。
１では、前述した第１の実施の形態の燃料電池システム
１の作用に加えて、以下の作用がある。第１の実施の形
態の燃料電池システム１では、基本的に改質反応器１０
および燃料ガス供給管２１と燃料オフガス管２５とが常
時連通しているので、集水部１１ａ〜１４ａ，２１ａに
凝縮水が溜まっていないときには、改質反応器１０内の
ガスおよび燃料ガス供給管２内のガスが微量ながら、排
水管４１〜４５、タンク４７、オリフィス４８、排水管
４９を介して燃料オフガス管２５へと流れることにな
る。しかも、これは、燃料電池システム１の暖機運転が
完了し、改質反応器１０により改質された燃料ガスが燃
料電池スタック２０に供給されるようになっても、引き
続き行われることになる。
【００５１】しかしながら、この第２の実施の形態の燃
料電池システム１では、タンク４７に所定量の凝縮水が
溜まっていないときには流量制御弁５３が開かず、流量
制御弁５３が閉じているときには、改質反応器１０内の
ガスおよび燃料ガス供給管２内のガスが前記流路を通っ
て燃料オフガス管２５に流れ出ることはない。したがっ
て、第２の実施の形態の燃料電池システム１の方が、第
１の実施の形態の燃料電池システム１よりも、燃料ガス
を有効に利用することができることになる。
料電池システム１では、タンク４７に所定量の凝縮水が
溜まっていないときには流量制御弁５３が開かず、流量
制御弁５３が閉じているときには、改質反応器１０内の
ガスおよび燃料ガス供給管２内のガスが前記流路を通っ
て燃料オフガス管２５に流れ出ることはない。したがっ
て、第２の実施の形態の燃料電池システム１の方が、第
１の実施の形態の燃料電池システム１よりも、燃料ガス
を有効に利用することができることになる。
【００５２】また、第２の実施の形態の燃料電池システ
ム１では、触媒燃焼器３０の触媒温度が前記下限温度以
上になっていないときには流量制御弁５３を閉じ、タン
ク４７の凝縮水を触媒燃焼器３０に導入しないようにし
ているので、触媒燃焼器３０の触媒が活性しているとき
にだけ触媒燃焼器３０に凝縮水を導入することができ、
且つ、蒸発器３１に必要な熱量が凝縮水の気化潜熱に奪
われて蒸発器３１の機能が損われることのないようにす
ることができる。その結果、凝縮水中のＨＣ等の排気規
制成分が触媒で浄化されないまま大気に放出されるのを
阻止することができるとともに、燃料ガス組成の早期安
定化をさらに促進させることができる。
ム１では、触媒燃焼器３０の触媒温度が前記下限温度以
上になっていないときには流量制御弁５３を閉じ、タン
ク４７の凝縮水を触媒燃焼器３０に導入しないようにし
ているので、触媒燃焼器３０の触媒が活性しているとき
にだけ触媒燃焼器３０に凝縮水を導入することができ、
且つ、蒸発器３１に必要な熱量が凝縮水の気化潜熱に奪
われて蒸発器３１の機能が損われることのないようにす
ることができる。その結果、凝縮水中のＨＣ等の排気規
制成分が触媒で浄化されないまま大気に放出されるのを
阻止することができるとともに、燃料ガス組成の早期安
定化をさらに促進させることができる。
【００５３】なお、図４は、燃料電池システム１の起動
時における燃料電池スタック２０の上流（すなわち、改
質反応器１０の下流）のガス中のＴＨＣ濃度の時間的変
化を示すグラフであり、改質反応器１０内の凝縮水を排
水しない従来例と、前述した第１の実施の形態あるいは
第２の実施の形態のように改質反応器１０内の凝縮水を
排水するようにした本発明の場合とを比較したものであ
る。この図からも、本発明の燃料電池システム１の方が
従来の燃料電池システムよりも、改質ガス組成を早期に
安定させることができることが明白である。
時における燃料電池スタック２０の上流（すなわち、改
質反応器１０の下流）のガス中のＴＨＣ濃度の時間的変
化を示すグラフであり、改質反応器１０内の凝縮水を排
水しない従来例と、前述した第１の実施の形態あるいは
第２の実施の形態のように改質反応器１０内の凝縮水を
排水するようにした本発明の場合とを比較したものであ
る。この図からも、本発明の燃料電池システム１の方が
従来の燃料電池システムよりも、改質ガス組成を早期に
安定させることができることが明白である。
【００５４】なお、浄化手段は触媒燃焼器に限るもので
はなく、例えば、ナフィオン等のイオン水和膜により水
と水以外の成分とを分離する膜が利用できる場合には、
この膜で水以外の成分を得た後にバーナ等で浄化する組
み合わせにすることも可能である。
はなく、例えば、ナフィオン等のイオン水和膜により水
と水以外の成分とを分離する膜が利用できる場合には、
この膜で水以外の成分を得た後にバーナ等で浄化する組
み合わせにすることも可能である。
【００５５】
【発明の効果】以上説明するように、請求項１に記載し
た発明によれば、改質反応器内に凝縮水が溜まらないの
で、特に始動暖機時には、暖機用の熱が凝縮水の気化潜
熱として奪われることがないとともに、改質ガス中のＨ
Ｃが凝縮水に溶解することもない。その結果、改質反応
器付き燃料電池システムの暖機時間を短縮することがで
き、改質ガス組成の早期安定化を図ることができるとい
う優れた効果が奏される。
た発明によれば、改質反応器内に凝縮水が溜まらないの
で、特に始動暖機時には、暖機用の熱が凝縮水の気化潜
熱として奪われることがないとともに、改質ガス中のＨ
Ｃが凝縮水に溶解することもない。その結果、改質反応
器付き燃料電池システムの暖機時間を短縮することがで
き、改質ガス組成の早期安定化を図ることができるとい
う優れた効果が奏される。
【００５６】請求項２に記載した発明によれば、改質反
応器の凝縮水を確実且つ効率的に排水することが可能に
なるので、改質反応器付き燃料電池システムの暖機時間
をさらに短縮することができ、改質ガス組成のさらなる
早期安定化を図ることができる。
応器の凝縮水を確実且つ効率的に排水することが可能に
なるので、改質反応器付き燃料電池システムの暖機時間
をさらに短縮することができ、改質ガス組成のさらなる
早期安定化を図ることができる。
【００５７】請求項３に記載した発明によれば、改質反
応器から排水される凝縮水を一時的に貯留することが可
能になり、垂れ流しを防止することができるので、改質
反応器の周りが汚れないという効果がある。
応器から排水される凝縮水を一時的に貯留することが可
能になり、垂れ流しを防止することができるので、改質
反応器の周りが汚れないという効果がある。
【００５８】請求項４に記載した発明によれば、改質反
応器から排水される凝縮水を浄化して系外に放出するこ
とが可能になる。また、タンクを有する場合には、タン
ク容量を小さくすることができるので、改質反応器付き
燃料電池システムを小型にできるという効果もある。
応器から排水される凝縮水を浄化して系外に放出するこ
とが可能になる。また、タンクを有する場合には、タン
ク容量を小さくすることができるので、改質反応器付き
燃料電池システムを小型にできるという効果もある。
【００５９】請求項５に記載した発明によれば、浄化手
段への凝縮水の供給量を浄化手段の能力に応じた量に制
御することが可能になるので、凝縮水が浄化されないま
ま排水されるのを防止することができるという効果があ
る。
段への凝縮水の供給量を浄化手段の能力に応じた量に制
御することが可能になるので、凝縮水が浄化されないま
ま排水されるのを防止することができるという効果があ
る。
【００６０】請求項６に記載した発明によれば、一つの
燃焼器でオフガスの燃焼と凝縮水の浄化を同時に行うこ
とが可能になるので、部品点数を少なくでき、コストダ
ウンを図ることができる。
燃焼器でオフガスの燃焼と凝縮水の浄化を同時に行うこ
とが可能になるので、部品点数を少なくでき、コストダ
ウンを図ることができる。
【００６１】請求項７に記載した発明によれば、タンク
に所定量の凝縮水が溜まったときだけ流量制御弁を開い
て、タンク内の凝縮水を浄化手段に送水することが可能
になるので、改質反応器内のガスを無用に排気すること
がなくなり、燃料ガスを無駄なく有効に利用することが
できるという効果がある。
に所定量の凝縮水が溜まったときだけ流量制御弁を開い
て、タンク内の凝縮水を浄化手段に送水することが可能
になるので、改質反応器内のガスを無用に排気すること
がなくなり、燃料ガスを無駄なく有効に利用することが
できるという効果がある。
【００６２】請求項８に記載した発明によれば、浄化手
段が浄化可能な状態にあるときに流量制御弁を開いてタ
ンク内の凝縮水を浄化手段に送水し、浄化手段が浄化不
可能な状態にあるときには流量制御弁を閉じてタンク内
の凝縮水を浄化手段に送らないようにすることができる
ので、凝縮水が浄化されないまま排水されるのを防止し
たり、凝縮水の処理に伴い蒸発器の機能が低下するのを
防止したりすることができるという効果がある。
段が浄化可能な状態にあるときに流量制御弁を開いてタ
ンク内の凝縮水を浄化手段に送水し、浄化手段が浄化不
可能な状態にあるときには流量制御弁を閉じてタンク内
の凝縮水を浄化手段に送らないようにすることができる
ので、凝縮水が浄化されないまま排水されるのを防止し
たり、凝縮水の処理に伴い蒸発器の機能が低下するのを
防止したりすることができるという効果がある。
【００６３】請求項９に記載した発明によれば、浄化手
段への凝縮水の供給量を浄化手段の能力に応じた量に制
御することが容易に実現可能になるので、構成の簡素
化、コストダウンを図ることができる。
段への凝縮水の供給量を浄化手段の能力に応じた量に制
御することが容易に実現可能になるので、構成の簡素
化、コストダウンを図ることができる。
【図１】 この発明に係る改質反応器付き燃料電池シス
テムにおける第１の実施の形態の概略構成図である。
テムにおける第１の実施の形態の概略構成図である。
【図２】 この発明に係る改質反応器付き燃料電池シス
テムにおける第２の実施の形態の概略構成図である。
テムにおける第２の実施の形態の概略構成図である。
【図３】 前記第２の実施の形態における改質反応器付
き燃料電池システムの凝縮水処理のフローチャートであ
る。
き燃料電池システムの凝縮水処理のフローチャートであ
る。
【図４】 燃料電池システム起動時の燃料電池スタック
上流におけるＴＨＣ濃度の時間的変化を示すグラフであ
る。
上流におけるＴＨＣ濃度の時間的変化を示すグラフであ
る。
【図５】 従来の改質反応器付き燃料電池システムの概
略構成図である。
略構成図である。
【図６】 従来の改質反応器付き燃料電池システムの別
の例の概略構成図である。
の例の概略構成図である。
１ 改質反応器付き燃料電池システム １０ 改質反応器 １１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａ 集水部 ２０ 燃料電池スタック（燃料電池） ３０ 触媒燃焼器（浄化手段、燃焼器） ４１〜４４ 排水管（排水手段） ４７ タンク ４８ オリフィス（流量制御手段） ５１ 水位センサ（水位検出手段） ５２ 触媒温度センサ ５３ 流量制御弁（流量制御手段） ステップＳ１０２ 浄化可能判定手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡田 光 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 4G040 EA02 EA03 EA06 EA07 EB31 4G140 EA02 EA03 EA06 EA07 EB31 5H027 AA02 BA01 BA05 BA16 KK01 MM01
Claims (9)
- 【請求項１】 燃料ガスと酸化剤ガスを供給されて発電
を行う燃料電池と、 原燃料ガスを改質して燃料ガスを生成し前記燃料電池に
供給する改質反応器と、 を備えた改質反応器付き燃料電池システムにおいて、 前記改質反応器に貯留する凝縮水を排水する排水手段を
備えたことを特徴とする改質反応器付き燃料電池システ
ム。 - 【請求項２】 前記改質反応器はその底部に傾斜面から
なる集水部を有し、この集水部に前記排水手段が設けら
れたことを特徴とする請求項１に記載の改質反応器付き
燃料電池システム。 - 【請求項３】 前記排水手段の下流には、前記凝縮水を
溜めるタンクが設けられたことを特徴とする請求項１ま
たは請求項２に記載の改質反応器付き燃料電池システ
ム。 - 【請求項４】 前記凝縮水を浄化させる浄化手段が設け
られたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれ
かに記載の改質反応器付き燃料電池システム。 - 【請求項５】 前記タンクの下流には、前記凝縮水の流
れを制御する流量制御手段が設けられ、該流量制御手段
の下流に前記凝縮水を浄化させる浄化手段が設けられた
ことを特徴とする請求項３に記載の改質反応器付き燃料
電池システム。 - 【請求項６】 前記浄化手段は、前記燃料電池から排出
されるオフガスを燃焼させる燃焼器であることを特徴と
する請求項４または請求項５に記載の改質反応器付き燃
料電池システム。 - 【請求項７】 前記流量制御手段は流量制御弁であり、
前記タンクには水位検出手段が設けられ、この水位検出
手段の検出結果に基づいて前記流量制御弁が制御される
ことを特徴とする請求項５または請求項６に記載の改質
反応器付き燃料電池システム。 - 【請求項８】 前記浄化手段が前記凝縮水を浄化可能な
状態にあるか否かを判定する浄化可能判定手段を備え、
前記流量制御手段は流量制御弁であり、この流量制御弁
は前記浄化可能判定手段の判定結果に基づいて制御され
ることを特徴とする請求項５から請求項７のいずれかに
記載の改質反応器付き燃料電池システム。 - 【請求項９】 前記流量制御手段はオリフィスであるこ
とを特徴とする請求項５または請求項６に記載の改質反
応器付き燃料電池システム。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000396801A JP2002198083A (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 改質反応器付き燃料電池システム |
| US10/035,065 US7037616B2 (en) | 2000-12-27 | 2001-12-27 | Fuel cell system having drain for condensed water stored in reforming reactor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000396801A JP2002198083A (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 改質反応器付き燃料電池システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002198083A true JP2002198083A (ja) | 2002-07-12 |
Family
ID=18862034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000396801A Withdrawn JP2002198083A (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 改質反応器付き燃料電池システム |
Country Status (2)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2002198083A (ja) |
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-
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- 2001-12-27 US US10/035,065 patent/US7037616B2/en not_active Expired - Fee Related
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