JP2002195358A - 自動変速機のピニオンキャリアアセンブリー - Google Patents
自動変速機のピニオンキャリアアセンブリーInfo
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- JP2002195358A JP2002195358A JP2001333560A JP2001333560A JP2002195358A JP 2002195358 A JP2002195358 A JP 2002195358A JP 2001333560 A JP2001333560 A JP 2001333560A JP 2001333560 A JP2001333560 A JP 2001333560A JP 2002195358 A JP2002195358 A JP 2002195358A
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- carrier body
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- pinion shaft
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
- F16H57/082—Planet carriers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ピニオンキャリアボディーにピニオンシャフ
トを固定する作業工程を簡単にすることによって作業性
の優れたピニオンキャリアアセンブリーを提供する。 【解決手段】 ピニオンシャフトをピニオンキャリアボ
ディーに取り付ける方法としてコーキング結合を採用し
た。コーキングを効率よく行うため、ピニオンシャフト
の端面に加撃方向と直角な溝を設けるとともに、ピニオ
ンシャフト周辺のピニオンキャリアボディーに加撃方向
と平行のグルーブを設けた。
トを固定する作業工程を簡単にすることによって作業性
の優れたピニオンキャリアアセンブリーを提供する。 【解決手段】 ピニオンシャフトをピニオンキャリアボ
ディーに取り付ける方法としてコーキング結合を採用し
た。コーキングを効率よく行うため、ピニオンシャフト
の端面に加撃方向と直角な溝を設けるとともに、ピニオ
ンシャフト周辺のピニオンキャリアボディーに加撃方向
と平行のグルーブを設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は遊星ギヤに係り、ピ
ニオンキャリアボディーにピニオンシャフトを固定する
加工及び組立工程を簡単にした作業性の優れる自動変速
機のピニオンキャリアアセンブリーに関するものであ
る。
ニオンキャリアボディーにピニオンシャフトを固定する
加工及び組立工程を簡単にした作業性の優れる自動変速
機のピニオンキャリアアセンブリーに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、遊星ギヤ機構は太陽ギヤ、リン
グギヤ、太陽ギヤとリングギヤ間のピニオンギヤ、ピニ
オンギヤを連結するピニオンキャリアアセンブリーから
構成される。
グギヤ、太陽ギヤとリングギヤ間のピニオンギヤ、ピニ
オンギヤを連結するピニオンキャリアアセンブリーから
構成される。
【０００３】前記自動変速機のピニオンキャリアアセン
ブリーはピニオンキャリアボディー、ピニオンギヤを取
付けるピニオンシャフトで構成される。
ブリーはピニオンキャリアボディー、ピニオンギヤを取
付けるピニオンシャフトで構成される。
【０００４】前記ピニオンシャフトをピニオンキャリア
ボディーに固定する方法は多様である。そのうち代表的
なものとして、ピニオンシャフト及びピニオンキャリア
ボディーにホールを加工し、このホールに固定ピンを嵌
合することでピニオンシャフトをピニオンキャリアボデ
ィーに固定させる方法がある。
ボディーに固定する方法は多様である。そのうち代表的
なものとして、ピニオンシャフト及びピニオンキャリア
ボディーにホールを加工し、このホールに固定ピンを嵌
合することでピニオンシャフトをピニオンキャリアボデ
ィーに固定させる方法がある。
【０００５】しかし、前記のようなピニオンキャリアア
センブリーはピニオンシャフト及びピニオンキャリアボ
ディーにホール加工を要し、さらにこのホールに嵌合す
る固定ピンを必要とするため加工及び組立工程が複雑に
なると言う問題点がある。
センブリーはピニオンシャフト及びピニオンキャリアボ
ディーにホール加工を要し、さらにこのホールに嵌合す
る固定ピンを必要とするため加工及び組立工程が複雑に
なると言う問題点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記問題点を
解消するためのもので、ピニオンキャリアボディーにピ
ニオンシャフトを固定する加工及び組立工程を簡単にす
ることにより、作業性の優れたピニオンキャリアアセン
ブリーを提供するものである。
解消するためのもので、ピニオンキャリアボディーにピ
ニオンシャフトを固定する加工及び組立工程を簡単にす
ることにより、作業性の優れたピニオンキャリアアセン
ブリーを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のピニオンキャリアアセンブリーは、ピニオ
ンキャリアボディーと、ピニオンキャリアボディーに取
付けるピニオンギヤとピニオンシャフトとを含み、ピニ
オンシャフトはピニオンキャリアボディーにコーキング
結合することを特徴とする。
に、本発明のピニオンキャリアアセンブリーは、ピニオ
ンキャリアボディーと、ピニオンキャリアボディーに取
付けるピニオンギヤとピニオンシャフトとを含み、ピニ
オンシャフトはピニオンキャリアボディーにコーキング
結合することを特徴とする。
【０００８】前記ピニオンキャリアボディーのコーキン
グ部には、コーキング時にボディー側の接合部が変形し
やすいように、ピニオンキャリアボディー側に変形グル
ーブを形成することを特徴とする。
グ部には、コーキング時にボディー側の接合部が変形し
やすいように、ピニオンキャリアボディー側に変形グル
ーブを形成することを特徴とする。
【０００９】前記変形グルーブは、ピニオンキャリアボ
ディーとピニオンシャフトのコーキング部において、ピ
ニオンキャリアボディー側に、ピニオンシャフトの接線
方向に複数で平行に形成されることを特徴とする。
ディーとピニオンシャフトのコーキング部において、ピ
ニオンキャリアボディー側に、ピニオンシャフトの接線
方向に複数で平行に形成されることを特徴とする。
【００１０】前記ピニオンシャフトのコーキング部位に
はコーキング時の加撃によってシャフトの接合部が変形
しやすいように溝を形成することを特徴とする。
はコーキング時の加撃によってシャフトの接合部が変形
しやすいように溝を形成することを特徴とする。
【００１１】前記ピニオンキャリアボディーには前記ピ
ニオンシャフトを嵌め込む貫通ホールが設けられ、前記
ピニオンシャフトの一側は前記貫通ホールに嵌め込まれ
てピニオンキャリアボディーに支持され、ピニオンシャ
フトの他側及び前記ピニオンシャフトの他側の接合部が
コーキングされることを特徴とする。
ニオンシャフトを嵌め込む貫通ホールが設けられ、前記
ピニオンシャフトの一側は前記貫通ホールに嵌め込まれ
てピニオンキャリアボディーに支持され、ピニオンシャ
フトの他側及び前記ピニオンシャフトの他側の接合部が
コーキングされることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【００１３】図１は本発明の実施例によるピニオンキャ
リアアセンブリーの軸方向断面図である。図１に示され
ているように、ピニオンキャリアアセンブリーはピニオ
ンキャリアボディー１０及びピニオンシャフト３０を含
む。
リアアセンブリーの軸方向断面図である。図１に示され
ているように、ピニオンキャリアアセンブリーはピニオ
ンキャリアボディー１０及びピニオンシャフト３０を含
む。
【００１４】ピニオンギヤ２０は太陽ギヤ（図示せず）
及びリングギヤ（図示せず）をギヤ結合し、ピニオンキ
ャリアボディー１０は複数個のピニオンギヤ２０を連結
するものである。
及びリングギヤ（図示せず）をギヤ結合し、ピニオンキ
ャリアボディー１０は複数個のピニオンギヤ２０を連結
するものである。
【００１５】ピニオンキャリアボディー１０にはピニオ
ンギヤ２０を支持するベアリング４０およびピニオンシ
ャフト３０が取り付けられる。ピニオンギヤ２０はピニ
オンシャフト３０上で自転し、ピニオンキャリアボディ
ー１０と共に共転する。
ンギヤ２０を支持するベアリング４０およびピニオンシ
ャフト３０が取り付けられる。ピニオンギヤ２０はピニ
オンシャフト３０上で自転し、ピニオンキャリアボディ
ー１０と共に共転する。
【００１６】また、ピニオンギヤ２０が取付けられたピ
ニオンシャフト３０上のピニオンキャリアボディー１０
と、ピニオンギヤ２０との間には、ピニオンギヤ２０の
軸方向荷重を支えるスラストワッシャ５０及びスラスト
メタルベアリング５５がある。
ニオンシャフト３０上のピニオンキャリアボディー１０
と、ピニオンギヤ２０との間には、ピニオンギヤ２０の
軸方向荷重を支えるスラストワッシャ５０及びスラスト
メタルベアリング５５がある。
【００１７】ピニオンキャリアボディー１０には前記ピ
ニオンシャフト３０を取付けるための貫通ホールを設け
る。ピニオンシャフト３０の両端３１および３２はピニ
オンキャリアボディー１０で支持され、ピニオンシャフ
ト３０の一側３２をピニオンキャリアボディー１０とコ
ーキング（ｃａｌｋｉｎｇまたはｃａｕｌｋｉｎｇ）し
て固定結合する。
ニオンシャフト３０を取付けるための貫通ホールを設け
る。ピニオンシャフト３０の両端３１および３２はピニ
オンキャリアボディー１０で支持され、ピニオンシャフ
ト３０の一側３２をピニオンキャリアボディー１０とコ
ーキング（ｃａｌｋｉｎｇまたはｃａｕｌｋｉｎｇ）し
て固定結合する。
【００１８】コーキング（ｃａｌｋｉｎｇ）とは金属の
継ぎ目をたたいて気密にする作業を意味する技術用語
で、本発明が属する技術分野における通常の知識を有す
る者には自明の用語であるため、これに関する詳細な記
載は省略する。
継ぎ目をたたいて気密にする作業を意味する技術用語
で、本発明が属する技術分野における通常の知識を有す
る者には自明の用語であるため、これに関する詳細な記
載は省略する。
【００１９】このようなコーキング位置はピニオンシャ
フトの内側端３１（図２の左側）とすることもできる
が、本発明の実施例では図２に示すようにピニオンシャ
フト３０の外側３２（図２の右側）となっており、この
位置でピニオンキャリアボディー１０を加撃してコーキ
ングする。
フトの内側端３１（図２の左側）とすることもできる
が、本発明の実施例では図２に示すようにピニオンシャ
フト３０の外側３２（図２の右側）となっており、この
位置でピニオンキャリアボディー１０を加撃してコーキ
ングする。
【００２０】ピニオンシャフト３０のコーキング側３２
では、コーキング時にピニオンシャフト３０がコーキン
グの際に変形しやすいように、溝３４（ｉｎｄｅｎｔ）
を設けている。溝３４は任意の形にすることができる
が、コーキングのための加撃時にその加撃方向と直角に
グルーブ（ｇｒｏｏｖｅ）が形成されているのが好まし
い。図２はピニオンキャリアボディー１０の外側から中
心側に加撃される場合を示しており、この場合、溝３４
は図３のように、加撃方向と直角方向に加工されてい
る。
では、コーキング時にピニオンシャフト３０がコーキン
グの際に変形しやすいように、溝３４（ｉｎｄｅｎｔ）
を設けている。溝３４は任意の形にすることができる
が、コーキングのための加撃時にその加撃方向と直角に
グルーブ（ｇｒｏｏｖｅ）が形成されているのが好まし
い。図２はピニオンキャリアボディー１０の外側から中
心側に加撃される場合を示しており、この場合、溝３４
は図３のように、加撃方向と直角方向に加工されてい
る。
【００２１】他方、コーキング時にピニオンキャリアボ
ディー１０のホール断面部が容易にピニオンキャリア３
０側に食い込めるように、ピニオンキャリアボディー１
０のコーキング部位には、図３に示すようにグルーブ６
０が形成される。グルーブ６０は複数で、ピニオンシャ
フト３０の外周の接線方向で、対称的に形成されるのが
好ましい。グルーブ６０によって区切られたピニオンシ
ャフト３０の周辺部は、小さな加撃量でも容易に変形
し、効率的にコーキングできる。
ディー１０のホール断面部が容易にピニオンキャリア３
０側に食い込めるように、ピニオンキャリアボディー１
０のコーキング部位には、図３に示すようにグルーブ６
０が形成される。グルーブ６０は複数で、ピニオンシャ
フト３０の外周の接線方向で、対称的に形成されるのが
好ましい。グルーブ６０によって区切られたピニオンシ
ャフト３０の周辺部は、小さな加撃量でも容易に変形
し、効率的にコーキングできる。
【００２２】次に、ピニオンキャリアアセンブリーの組
立工程を説明する。ピニオンキャリアボディー１０にピ
ニオンギヤ２０を挿入した後、その中心を貫通する貫通
ホールにピニオンシャフト３０を嵌合する。この状態で
所定形状のパンチ７０をピニオンシャフト３０の周囲の
ピニオンキャリアボディー１０に当てて、加撃する。こ
のパンチの加撃によってピニオンキャリアボディー１０
及びピニオンシャフト３０はコーキング結合して所定の
締結力を維持したまま固定される。上記コーキングによ
り、ピニオンキャリアボディー１０とピニオンシャフト
３０の結合部は、ピニオンシャフト３０の一側３１に作
用する力（Ｆ）に対して一定の抵抗力をもつことになる
が、コーキング強度は前記力（Ｆ）が２ｋｇｆ程度の場
合にピニオンシャフト３０とピニオンキャリアボディー
１０が離脱しなければ充分である。
立工程を説明する。ピニオンキャリアボディー１０にピ
ニオンギヤ２０を挿入した後、その中心を貫通する貫通
ホールにピニオンシャフト３０を嵌合する。この状態で
所定形状のパンチ７０をピニオンシャフト３０の周囲の
ピニオンキャリアボディー１０に当てて、加撃する。こ
のパンチの加撃によってピニオンキャリアボディー１０
及びピニオンシャフト３０はコーキング結合して所定の
締結力を維持したまま固定される。上記コーキングによ
り、ピニオンキャリアボディー１０とピニオンシャフト
３０の結合部は、ピニオンシャフト３０の一側３１に作
用する力（Ｆ）に対して一定の抵抗力をもつことになる
が、コーキング強度は前記力（Ｆ）が２ｋｇｆ程度の場
合にピニオンシャフト３０とピニオンキャリアボディー
１０が離脱しなければ充分である。
【００２３】
【発明の効果】前述のように、本発明によるピニオンキ
ャリアアセンブリーはコーキングにより、簡単にピニオ
ンシャフトとピニオンキャリアボディーを結合すること
が出来、生産工程の自動化が容易になるとともに、これ
により品質の安定化がはかれる。また、工程及び部品数
が減少するため、軽量化が可能であり製造原価低減も可
能となる。
ャリアアセンブリーはコーキングにより、簡単にピニオ
ンシャフトとピニオンキャリアボディーを結合すること
が出来、生産工程の自動化が容易になるとともに、これ
により品質の安定化がはかれる。また、工程及び部品数
が減少するため、軽量化が可能であり製造原価低減も可
能となる。
【図１】本発明の実施例によるピニオンキャリアアセン
ブリーの軸方向断面図である。
ブリーの軸方向断面図である。
【図２】図１のＡ部分の拡大図である。
【図３】図１の右側面図である。
１０ ピニオンキャリアボディー ２０ ピニオンギヤ ３０ ピニオンシャフト ３４ 溝 ５０ スラストワッシャ ５５ スラストメタルベアリング ６０ グルーブ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１３年１０月３１日（２００１．１０．
３１）
３１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の名称】 自動変速機のピニオンキャリアア
センブリー
センブリー
Claims (5)
- 【請求項１】 ピニオンキャリアボディーと、 ピニオンキャリアボディーに取付けるピニオンギヤとピ
ニオンシャフトとを含み、ピニオンシャフトはピニオン
キャリアボディーにコーキング結合することを特徴とす
る自動変速機のピニオンキャリアアセンブリー。 - 【請求項２】 前記ピニオンキャリアボディーのコーキ
ング部には、コーキング時にボディー側の接合部が変形
しやすいように、ピニオンキャリアボディー側に変形グ
ルーブを形成することを特徴とする請求項１に記載の自
動変速機のピニオンキャリアアセンブリー。 - 【請求項３】 前記変形グルーブは、ピニオンキャリア
ボディーとピニオンシャフトのコーキング部において、
ピニオンキャリアボディー側に、ピニオンシャフトの接
線方向に複数で平行に形成されることを特徴とする請求
項２に記載の自動変速機のピニオンキャリアアセンブリ
ー。 - 【請求項４】 前記ピニオンシャフトのコーキング部位
にはコーキング時の加撃によってシャフトの接合部が変
形しやすいように溝を形成することを特徴とする請求項
１に記載の自動変速機のピニオンキャリアアセンブリ
ー。 - 【請求項５】 前記ピニオンキャリアボディーには前記
ピニオンシャフトを嵌め込む貫通ホールが設けられ、 前記ピニオンシャフトの一側は前記貫通ホールに嵌め込
まれてピニオンキャリアボディーに支持され、 ピニオンシャフトの他側及び前記ピニオンシャフトの他
側の接合部がコーキングされることを特徴とする請求項
１に記載の自動変速機のピニオンキャリアアセンブリ
ー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0078384A KR100428292B1 (ko) | 2000-12-19 | 2000-12-19 | 플레니트 캐리어 어셈블리 |
| KR2000-078384 | 2000-12-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002195358A true JP2002195358A (ja) | 2002-07-10 |
Family
ID=19703254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001333560A Pending JP2002195358A (ja) | 2000-12-19 | 2001-10-30 | 自動変速機のピニオンキャリアアセンブリー |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6645119B2 (ja) |
| JP (1) | JP2002195358A (ja) |
| KR (1) | KR100428292B1 (ja) |
| DE (1) | DE10156025A1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7195578B2 (en) * | 2004-12-03 | 2007-03-27 | Axiom Automotive Technologies, Inc. | Automatic transmission and gear train |
| US20060122027A1 (en) * | 2004-12-03 | 2006-06-08 | Dalenberg Scott R | Automatic transmission and gear train |
| WO2007048776A1 (de) * | 2005-10-28 | 2007-05-03 | Schaeffler Kg | Planetenradträger |
| DE102006049998A1 (de) * | 2006-10-24 | 2008-04-30 | Zf Friedrichshafen Ag | Anordnung eines Bolzens in einer Bohrung und Verfahren zur Positionierung und Sicherung des Bolzens in der Bohrung |
| DE102010003936B4 (de) * | 2010-04-13 | 2022-03-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Anordnung zur Befestigung eines Magnetringes |
| WO2016146127A1 (en) | 2015-03-16 | 2016-09-22 | Vestas Wind Systems A/S | Wind turbine comprising a planetary gear system |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2501034A (en) * | 1946-09-17 | 1950-03-21 | Northrop Hendy Co | Epicyclic gear |
| US4325589A (en) * | 1977-01-21 | 1982-04-20 | Carl Hurth Maschinen- Und Zahnradfabrik Gmbh & Co. | Support of a machine part which rotates on a bolt or the like |
| US4340560A (en) * | 1980-01-04 | 1982-07-20 | Timex Corporation | Method for making a rotor assembly |
| JP2689043B2 (ja) | 1992-02-05 | 1997-12-10 | 本田技研工業株式会社 | プラネタリキャリアへのピニオンシャフトの組付方法 |
| JP3698816B2 (ja) * | 1996-06-28 | 2005-09-21 | ジヤトコ株式会社 | 遊星歯車装置 |
| JP3724349B2 (ja) * | 2000-07-31 | 2005-12-07 | 株式会社デンソー | かしめ加工方法 |
-
2000
- 2000-12-19 KR KR10-2000-0078384A patent/KR100428292B1/ko not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-10-30 JP JP2001333560A patent/JP2002195358A/ja active Pending
- 2001-11-15 DE DE10156025A patent/DE10156025A1/de not_active Ceased
- 2001-11-16 US US09/988,045 patent/US6645119B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20020077214A1 (en) | 2002-06-20 |
| KR20020049253A (ko) | 2002-06-26 |
| DE10156025A1 (de) | 2002-09-19 |
| KR100428292B1 (ko) | 2004-04-30 |
| US6645119B2 (en) | 2003-11-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060320 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060822 |