JP2002193106A - 運搬用台車、運搬用台車の面材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】パネル内の面材がクッションとなり荷物を保護
でき、使用中の騒音を削減する。破損し易い面材のみを
交換でき、在庫管理スペースを削減する。 【解決手段】キャスター４９付きキャスター板５０ａ〜
５０ｄを四隅に配置した床フレーム上に後面パネル５
３、左側面パネル５５、右側面パネル５７を固定し、内
側にパレット板６１を起伏自在に設置する。パネル５３
等には、柱材５４、５４ａと横桟材６８等で形成される
格子７３内に、樹脂製の面材７４を取付ける。面材７４
は、面材基材７５の上下を、横桟材６８に嵌装した面材
取付具７７で着脱自在に係止する（ｂ）。左側面パネル
５５の柱材５６ａの取付具４１にサイドバー１７の基端
部を回動自在に取り付ける。サイドバー１７の先端部
を、右側面パネル５７の柱材５８ａの取付具４０に係止
して（ａ）、運搬用台車７０とする。サイドバー１７の
先端部側面は取付具４０内で押圧されて保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、パレット板を起
伏してネスティング可能とした構造その他の構造の運搬
用台車、及び運搬用台車のパネルに使用する面材に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】キャスターを有する平面コ字状の床フレ
ーム上にパネルを立設固定すると共に、床フレームにパ
レット板を起伏可能に取り付けてなる運搬用台車では、
開放された前面側から荷物の積み卸しをしていた。ま
た、使用しない場合には、パレットを回動して後面パネ
ルに沿わせると共に、一側面パネルを更に後面パネル及
びパレットに沿わせ、平面Ｌ字状に折り畳み、ネスティ
ングしていた。

【０００３】この場合、各パネルは、軽量化の為、門型
の外枠に横方向のフラットバー（帯状の鋼材）を設け、
その内側に縦方向の鋼棒を並列して、格子状に形成して
いた。 また、前面（パネルの無い）は、金属製のサイ
ドバーを、横方向に架設していた。この場合、サイドバ
ーの基端を金属製の支持金具で回動自在に一側面パネル
の縦枠に取り付け、他側面パネルの縦枠にサイドバーの
先端を係止する金属製の受金物を取り付けていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の運搬用台車
では、運搬用台車をトラックに搭載して、搬送する場
合、荷台上での運搬用台車の移動を防止するために、い
わゆるラッシングベルトを架けていた。従ってラッシン
グベルトの、締め付け程度によっては、パネル内のフラ
ットバーが屈曲変形するおそれがあった。また、丸棒を
使用していた為、搬送中に荷物が移動した場合、荷物が
丸棒に押し付けられ、荷物が傷つけられるおそれがあっ
た。また、表面が金属の荷物を載置した場合、荷物と、
フラットバーや丸棒とが接触して音を発するおそれもあ
った。

【０００５】また、フラットバーや丸棒が破損した場合
には、パネル全体を取り替えなければならず、パネルを
交換在庫として管理しなければならず、在庫管理・交換
作業が煩雑となる問題点があった。

【０００６】また、従来の支持金物、受金物が金属製の
為、サイドバーを架けて走行中に、サイドバーと受金物
とが接触して音を発し、またサイドバーの係脱作業時に
も音を発し、これが騒音となる場合もあった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】然るにこの発明では、パ
ネルの格子内に、可撓性を有する樹脂製の面材を着脱自
在に取付けたので、あるいは、取付具にサイドバーの先
端側側面を押圧する押圧部を形成したので、前記問題点
を解決した。

【０００８】即ち、運搬用台車の発明は、下面にキャス
ターを配置したパレット板の周囲に荷崩れ防止用のパネ
ルを立設した運搬用台車において、前記パネル内に格子
を形成し、該格子内に、樹脂製の面材を取り外し可能に
取り付けたことを特徴とする運搬用台車である。

【０００９】また、他の発明は、下面４隅部にキャスタ
ーを取り付けた平面コ字状の床フレームの上面に、対向
して側面パネルを立設固定し、他の一辺に後面パネルを
固定し、前記床フレームは、一方の側面パネルを後面側
に重ねるように回動自在に形成してなる運搬用台車にお
いて、前記各パネルは、両柱材の上端を横材で連結した
形状の門型のフレーム内に、金属パイプからなる横桟材
を上下に並列して取り付け、並列した横桟材間に樹脂製
の面材の上下を着脱可能に取り付け、両側面パネル間に
サイドバーを架設したことを特徴とする運搬用台車であ
る。

【００１０】また、前記運搬用台車において、面材は、
格子内に配置される面材基材と、格子構成部材に嵌装し
て面材基材を前記格子内に保持できる取付具とから構成
することが望ましい。また、対向して配置したパネル間
に、サイドバーを配置し、一方のパネルに取り付けた取
付具にサイドバーの基端部を回動自在に取付け、他方の
パネルに取付具を取付け係脱自在に形成したサイドバー
であって、前記サイドバーの先端側の取付具は、サイド
バーの先端部を挿入できる挿入部を形成し、該挿入部内
に、サイドバーの先端部を係止してサイドバーの落下を
規制する係止手段を形成すると共に、前記挿入部内にサ
イドバーの先端部の側面を押圧してサイドバーの抜けを
防止する押圧部を形成することが望ましい。

【００１１】また、この発明の面材は、運搬用台車の荷
崩れ防止用に立設したパネルの格子内に取付けられる面
材において、前記格子内に配置される基材の少なくとも
対向する２辺に、前記パネルの格子構成材料に着脱容易
に取付けられる取付部を形成し、前記面材基材は、面内
に複数の小開口を有すると共に、可撓性を有する樹脂材
からなることを特徴とする運搬台車用の面材である。更
に、前記において、パネルの格子構成材料に嵌装できる
取付具は、面材基材の周縁部を挟持できる取付片を有
し、前記前記面材基材の周縁部に透孔を穿設し、前記取
付片の一方に係止突部を設け、該係止突部を前記面材基
材の透孔を貫通して、他方の係止片に係止でする構造と
した運搬用台車用の面材である。

【００１２】

【発明の実施の形態】（１） この発明の面材７４は、
パネルの格子７３内に配置される基材７４と、パネルの
面材を構成する部材に嵌装して、面材７４を保持する面
材取付具７７とからなる（図１０（ａ））。面材基材７
４は可撓性を有する樹脂から成型する。また、面材取付
具も樹脂製である。

【００１３】面材基材７５は、面内に三角形、四角形の
開口部８８、８８が規則正しく並列して形成され、開口
部８８の残余部分に縦又は斜めの枠線８９が形成され
る。前記枠線８９は、開口部８８に接する部分の薄肉部
９０、中央部分の厚肉部９１を有する（図１１）。

【００１４】また、基材７５の上端部の両端部には、パ
ネルに嵌装した面材取付具７７の取付片８０、８０ａに
より挟持される突出片８７、８７を有し、取付片の係止
爪８１、係止突部８４を挿通する係止孔７５ｂ、７５ａ
が穿設される。また、基材７５の下端部にも、前記上端
部の取付片８７、８７と干渉しない位置に、係止孔７５
ｂ、７５ａを有する取付片８７、８７が形成されている
（図１０、図１１）。

【００１５】前記において、面材基材７５の開口部８８
は、軽量化、樹脂材料の削減、クッション性の確保のた
めに形成されるものであり、その形状は、荷物が通過で
きないような大きさであれば、三角形、四角形の他円形
などその形状は問わないし、また開口部８８の数、配置
も問わない。従って、例えば面材基材７５を線材からな
る網状とすることもできる。

【００１６】前記において、面材基材７５の突出片８７
の位置は、上部を両端部とし、下部を上部と干渉しない
位置とすることが、上下の面材７４で、横桟材６８を共
有して、有効に面材７４を保持できるので望ましいが、
突出片８７の位置は任意である。また、係止孔７５ａ、
７５ｂを有すれば、突出片８７は省略することもできる
（図示していない）。

【００１７】また、前記において、面材取付具７７は、
面材基材７５を挟持して、横桟材６８に嵌装できる構造
であれば、その構造は問わない（図示していない）。

【００１８】（２） 前記において面材７４は、面材基
材７５と面材取付具７７とから構成したが、一体に形成
することもできる（図１２）。

【００１９】即ち、図１２において、格子７３に配置さ
れる面材基材７５の両端部７６、７６に、切断した筒状
の面材取付部７７ａの一縁７８が一体に連設され、該面
材取付部７７ａの他縁７９に取付片８０が一体に連設さ
れている（図１２（ｂ））。前記取付片８０の基材７５
側に取付爪８１が突設され、前記面材基材７５の端部７
６に前記取付爪８１が係止する係止縁８３を有す係止孔
８２が穿設されている（図１２（ｃ））。以上のような
形状の面材７４が樹脂で一体に成形されている。

【００２０】面材７４を取付ける際には、横桟材６８に
面材７４の面材取付部７７ａを嵌装し（図１２
（ｃ））、取付片８０を基材７５に重ねれば、取付爪８
１が、係止孔８２に挿入された後、係止縁８３に係止し
て、保持される（図１２（ｄ））。

【００２１】尚ここで、面材取付部７７ａは、面材基材
７５と同じ巾としたが、一部とすることもできる。ま
た、面材取付部７７ａはベルト状又はひも状など、横桟
材６８に着脱自在に取り付けられば、その構造は問わな
い（図示していない）。

【００２２】（３） この発明の運搬用台車７０は、以
下のように構成される（図１〜図３）。

【００２３】キャスター４９、４９を取り付けた平面Ｌ
字状の固定床フレーム５１に移動床フレームが取り付け
られ、平面コ字状に形成される。前記固定床フレーム上
に後面パネル５３、左側面パネル５５が立設され、前記
移動床フレーム５２に右側面パネル５７が立設されてい
る。固定床フレーム５１の後面パネル５３側を軸として
樹脂製のパレット板６１を起伏可能に取り付ける（図１
〜図３）。

【００２４】左側面パネル５５の柱材５６ａに取り付け
た樹脂製の取付具４１に、回動自在にサイドバー１７の
基端側を回動自在に取り付ける。また、右側面パネル５
７の柱材６８ａに樹脂製の取付具４０に、サイドバー１
７の先端側を係脱自在に架設する。サイドバー１７の先
端側は、取付具４０内の押圧部４６、４６間（巾Ｌ_４）
に配置されて押圧されるので、外れ難い（図１（ｂ）、
図６（ａ）（ｂ））。

【００２５】各パネル５３、５５、５７は、横桟材６８
が配置され、柱材５４等又は縦材５４ｃと横桟材６８と
で構成される格子７３内、前記のような面材７４が配置
される（図１）。

【００２６】（４）このように形成される運搬用台車７
０は、サイドバー１７の先端側を取付具４０から外し、
パレット板６１を跳ね上げ、移動床フレーム５２（右側
面パネル５７）を固定床フレーム５１側（後面パネル５
３側）に折り畳めば、平面Ｌ字状に折り畳み、ネスティ
ングできる（図２（ｂ））。

【００２７】面材７４、サイドバー１７の取付具４０、
４１等を樹脂材から形成したので、運搬用台車７０の走
行中、折り畳み、ネスティング作業、ネスティング解除
作業中に発する騒音を軽減できる。また、面材７４を樹
脂製としたので、荷物がパネル５３、５５、５７に当た
った場合であっても、面材がクッションとなる荷物を保
護できる。また、面材７４を着脱自在としたので、破損
し易い面材７４のみをパネル５３、５５、５７から分離
して交換できる。

【００２８】（５） この発明の運搬用台車７０は、前
記のように折り畳んでネスティング可能な運搬用台車の
場合に、より大きな効果を奏するが、他の運搬用台車９
３に適用することもできる。

【００２９】キャスター４９を取り付けたキャスター板
５０ｅ、５０ｅを鋼材４８ａで連結し、他のキャスター
４９を取り付けたキャスター板５０ｅ、５０ｅを鋼材４
８ｂで連結する。各キャスター板５０ｅ、５０ｅ上（鋼
材４８ａ、４８ｂ上）にパレット板６１を固定する。鋼
材４８ａ上に右側面パネル５５を立設固定し、鋼材４８
ｂ上に左側面パネル５７を立設固定する（図１３（ａ）
（ｂ））。

【００３０】前記各パネル５５、５７は、柱材５６、５
６ａの上端を横材５６ｂで連結した略門型のフレーム内
に横桟材６８、６８を架設固定する。柱材５６、５６
ａ、横桟材６８、６８から格子７３を形成する（図１３
（ｃ））。

【００３１】格子７３内に、樹脂線材からなる網状の面
材基材７５、７５を配置し、横桟材７８に嵌装した面材
取付具７７で、面材基材７５の上縁部及び下縁部を挟
み、格子７３内に面材７４を取付ける（図１３
（ｃ））。

【００３２】以上のようにして運搬用台車９３を構成す
る（図１３）。この運搬用台車９３でも、対向するパネ
ル５５、５７に配置される面材７４を樹脂で構成したの
で、荷物の破損を防止できる等の前記運搬用台車７０と
同様の効果を奏する。

【００３３】前記において、パレット板６１の下面に直
接にキャスター４９、４９を固定し、パレット板６１の
上面に直接にパネル５５、５７を立設固定することもで
きる（図示していない）。

【００３４】

【実施例１】図面に基づきこの発明の実施例を説明す
る。

【００３５】［１］サイドバーの構成 図４、５に基づきサイドバー１７の構成について説明す
る。

【００３６】口径Ｄの金属パイプからなる基材１の基端
部２の全体をプレス加工で、水平に押し潰して平板状部
６を形成し、該平板状部６に貫通孔１２を穿設する。ま
た、前記基材１の先端部３の下側をプレス加工で押し潰
し、高さＨ_１ 、長さＬ_１の平板状部７を形成する。こ
の際、先端部３の上側は平板状部７に沿って折り曲げら
れ、口径Ｄ_１ の円形の小パイプ状部９が形成される
（図５、図４（ａ））。

【００３７】前記先端側の平板状部７（小パイプ状部
９）と基材１の中間部４との間には、徐々に口径が変化
する変形部１０が夫々形成される。また、先端部３（平
板状部７、小パイプ状部９）は高さＨに形成され、Ｈ＞
Ｄ、となっている（図４（ｂ）、図５）。

【００３８】一方の基端側の平板状部６の貫通孔１２
は、端縁２ａから距離Ｌ_２の位置を中心とする位置に形
成されている。また、端縁２ａは、平面視で円弧状に凸
に形成されている（図４（ａ））。

【００３９】また、先端側の平板状部７には、端縁３ａ
から距離Ｌ_２ の位置を軸として、下方から係止切欠き
１４を形成する。前記係止切欠き１４の上縁１５は、平
板状部７の上縁（小パイプ状部９の下縁）付近に位置し
ている。また、係止切欠き１４の下端部はテーパー状に
形成されている。また、前記係止切欠き１４は、取付具
からの脱落を防止する為に、なるべく深く形成すること
が望ましい。

【００４０】以上のようにして、サイドバー１７を構成
する（図４、図５）。

【００４１】このサイドバー１７では、１回又は２回の
プレス工程でのみで、平板状部６、７、小パイプ状部
９、貫通孔１２、係止切欠き１４を形成できるので、サ
イドバー１７の製造も簡略化できる。

【００４２】前記実施例において、基材１は金属パイプ
を使用したが、材質は、鋼、ステンレス鋼、アルミニウ
ムなど任意である。また、金属パイプに代わり、樹脂で
一体に形成することもできる。

【００４３】［２］サイドバーの取付具（先端側）４０
の構成 図６、７に基づきこの発明の取付具（先端側）の実施例
を説明する。

【００４４】内径Ｄの筒体の側壁を軸方向に切断して切
断線２３を形成し、筒状本体２０とする。前記筒状本体
２０の切断線２３を挟んで、筒状本体２０の両側を夫々
切断縁２４、２４とする。前記筒状本体２０の切断縁２
４、２４の外側面に、前記切断線２３に沿って、略半円
状の固定用フランジ２５、２５ａを一体に夫々連設す
る。

【００４５】また、固定用フランジ２５、２５ａには連
通できる貫通孔２８、２８を夫々穿設してあり、固定用
フランジ２５、２５ａの内面で、前記貫通孔２８に連通
する筒状軸２９を夫々一体に形成する。前記筒状軸２
９、２９の先端３０が互いに当接した状態で、前記固定
用フランジ２５、２５ａの内面２６、２６間に間隙３１
が形成される。前記間隙３１は、サイドバー１７の両端
部２、３（小パイプ状部９）が挿入できるように、幅Ｌ
_３（Ｌ_３＞Ｄ_１ ）の間隙が形成される。

【００４６】また、前記筒状軸２９の先端側は、前記サ
イドバーの係止切欠き１４内に挿通できる形状・大きさ
の挿通部２９ａが形成され、基端側は徐々に外形が大き
くなるように截頭円錐状に形成されている。

【００４７】また、前記固定用フランジ２５、２５ａの
内面で、前記筒状軸２９より筒状本体２０側に、半球状
の押圧部４６、４６を夫々対向して形成する（図７
（ａ）（ｂ））。固定用フランジ２５、２５ａが平行と
なった状態（筒状軸２９、２９の先端３０が互いに当接
した状態）で、前記押圧部４６、４６の先端間の距離Ｌ
_４を、前記サイドバーの平板状部７の厚さと同等あるい
は若干小さく形成する（図６（ａ）、図４（ｂ））。

【００４８】前記固定用フランジ２５、２５ａの外面２
７の外周部、貫通孔２８の周囲、貫通孔２８を水平状に
通過する部分、に夫々肉厚を厚くして補強リブ３２が形
成される。前記補強リブ３２は、筒状本体２０の外側
で、固定用フランジ２５、２５ａに近接する部分にも至
っている（図７（ｂ）、図６（ｂ））。

【００４９】前記一方の固定用フランジ２５の補強リブ
表面で、貫通孔２８の周囲にナットを嵌挿して収容でき
る凹入部３４を形成する。また、他方の固定用フランジ
２５ａの補強リブ３２表面で、貫通孔２８の周囲に、該
貫通孔２８に挿通するボルトの頭部を収容できる凹入部
３５を形成する。

【００５０】また、各固定用フランジ２５、２５ａの先
端部（円弧側）内面側には斜面（テーパー状）が形成さ
れている。

【００５１】前記筒状本体２０及び固定用フランジ２
５、２５ａの上下端縁には、斜面（テーパー状）が形成
される。

【００５２】以上のような構造を樹脂で一体に成型し
て、この発明のサイドバー用の先端側の取付具４０を構
成する（図６（ａ）〜（ｄ））。

【００５３】前記において、取付具４３は硬質樹脂（例
えば、ポリプロピレン等）により、一体に成形され、筒
状本体２０の内径Ｄは、運搬用台車４５のサイドパネル
４８の縦パイプ４９の口径Ｄ_０（通常、外径 は２５．
４ｍｍ程度）に応じて形成される。また、固定用フラン
ジ２５、２５ａの貫通孔２８はボルト（図示していな
い）を挿通してナット（図示していない）を螺合してあ
り、ナットは凹入部３５内に嵌挿収容され、ボルトの頭
部は凹入部３４内に収容される。

【００５４】前記実施例において、貫通孔２８は固定用
フランジ２５、２５ａに夫々１ヶ所づつ形成したが、２
つ以上形成することもできる（図示していない）。

【００５５】また、前記実施例において、筒状本体２０
の側壁を膨出させて、後に述べる取付具４１と同様にス
トッパー挿入部３６を形成することもできる（図示して
いない）。

【００５６】また、前記実施例において、固定用フラン
ジ２５、２５ａの内面に同一の筒状軸２９を夫々形成し
たが、合計で間隙のＬ_３に相当する長さの筒状軸を形成
できれば良いので、異なる長さで形成し、あるいはいず
れか一方の固定用フランジ２５、２５ａにのみ形成する
こともできる（図示していない）。

【００５７】［３］サイドバーの取付具（基端側）４１
の構成 図８、９に基づきこの発明の取付具（先端側）の実施例
を説明する。

【００５８】前記先端側の取付具４０の筒状本体２０と
同様の筒状本体２０は、前記内径Ｄの筒体の側壁を軸方
向に切断して切断線２３を形成してある。前記筒状本体
２０の切断線２３を挟んで、筒状本体２０の両側を夫々
切断縁２４、２４とする。前記筒状本体２０の一方の切
断縁２４の外側面に、前記切断線２３に沿って、略半円
状の固定用フランジ３５、３５を上下に２つづつ連設す
る。同様に他の切断縁２４にも対応する固定用フランジ
３５ａ、３５ａを上下に２つづつ連設する。

【００５９】前記筒状本体２０の側壁で、筒状本体２０
の軸方向に、側壁を放射状に膨出して、ストッパー挿入
部３６を形成する。前記ストッパー挿入部３６は、前記
切断線２３と平面視略直角な位置に形成される。また、
前記ストッパー挿入部３６は、筒状本体２０の軸方向に
沿って全長に亘り形成され、該ストッパー挿入部３６に
より、筒状本体２０の内面側には溝３７が形成される。
また、前記ストッパー挿入部３６の該溝３７内で、軸方
向中央部に該溝３７を溝３７ａ、溝３７ｂに仕切るよう
仕切リブ３８を形成する。

【００６０】また、前記固定用フランジ３５、３５ａに
夫々、ボルト挿通用の貫通孔３９を穿設する。また、固
定用フランジ３５、３５ａの外面側に、外縁に沿って、
前記先端側の取付具と同様に、前記補強用リブ３２、３
２を形成する。

【００６１】前記筒状本体２０、ストッパー挿入部３６
及び固定用フランジ３５、３５ａの上下端縁には、斜面
（テーパー状）を形成する。

【００６２】以上のような構造を樹脂で一体に成型し
て、この発明のサイドバー用の基端側の取付具４１を構
成する（図８（ａ）（ｂ））。

【００６３】前記取付具４１は、固定用フランジ３５、
３５ａ間に、横Ｕ字状部材４２を取り付けて使用する
（図８（ａ）（ｂ））。即ち、上下夫々の固定用フラン
ジ３５、３５ａ間に、横Ｕ字状部材４２の取付部４３、
４３を夫々配置して、取付部４３の透孔４５と固定用フ
ランジ３５、３５ａの貫通孔３９に共通のボルトを挿通
して、ナットを螺合緊結して取り付ける（図９（ａ）
（ｂ））。

【００６４】［４］面材７４の構成 面材７４は、運搬用台車の立設したパネル内に、構成す
るパイプ材から形成される格子内に設置される。図１０
において、面材７４は、格子７３内に配置される基材７
５と、前記面材基材７５を係止してパネルの横桟材２８
に嵌装できる面材取付具７７とから構成される（図１０
（ａ））。

【００６５】前記面材基材７５の上縁の両端部７６、７
６に、夫々突出片８７、８７が連設してあり、該突出片
８７には、丸形の係止孔７５ａ、７５ａ、長方形状の係
止孔７５ｂ、７５ｂを穿設してある（図１０（ａ）
（ｃ）（ｄ））。

【００６６】前記面材取付具７７は、パネルの横桟材２
８に嵌装できる筒状の基材に軸方向の切断線を形成し、
前記基材に切断線を挟んで、取付片８０、８０ａを連設
して形成される（図１０（ｃ）（ｄ））。前記取付片８
０に、前記突出片８７の係止孔７５ｂに挿通できる取付
爪８１及び円形の係止孔８５が形成されている。また、
取付片８０ａには、前記突出片８７の係止孔７５ａに挿
通でき、かつ前記取付爪８１に係止できる長方形状の係
止孔８２、及び前記係止孔８５に嵌挿できる係止突部８
４が突設されている。

【００６７】面材７４を取付ける際には、横桟材２８に
面材７４の面材取付具７７を嵌装し（図１０（ｃ）
（ｄ））、取付片８０、８０ａで、面材基材７５の突出
片８７を挟んで重ねる。この際、面材基材７５の係止孔
７５ａを挿通した係止突部８４を係止孔８５に嵌挿する
（図１３（ｂ））。また、面材基材７５の係止孔７５ｂ
を挿通した取付爪８１を、係止孔８２に係止する。ま
た、ここで、係止突部８４と係止孔８５を設けたので、
係止爪８１が係止孔７５ｂに挿通して、係止孔８１に係
止させるするを案内すると共に、係止爪８１の係止が外
れることを防止できる。

【００６８】［５］運搬用台車７０の構成 図１〜図３に基づきこの発明の運搬用台車の実施例につ
いて説明する。

【００６９】下面にキャスター４９を取り付けたキャス
ター板５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、５０ｄを四隅に配置
し、後面側のキャスター板５０ａ、５０ｂ間に、鋼材
（断面Ｌ形）４８を架設固定し、また左前面側のキャス
ター板５０ｃと左後面側のキャスター板５０ａとに鋼材
（断面Ｌ形）４８ａを架設固定し、平面Ｌ字状の固定床
フレーム５１を構成する（図２（ｂ））。

【００７０】右前面側のキャスター板５０ｄに鋼材（断
面Ｌ形）４８ｂの一端部を固定し、該鋼材４８ｂの他端
部を水位面内で回転自在に、キャスター板５０ｂに取り
付ける。以上のようにして、移動床フレーム５２を構成
する（図２（ｂ））。

【００７１】前記鋼材４８上に後面パネル５３を立設固
定する。前記後面パネル５３は、柱材５４、５４ａの上
縁に横材５４ｂの両端を連設した略門型に形成され、柱
材５４、５４ａは、キャスター板５０ａ、５０ｂの上方
に位置する。また、柱材５４、５４ａの間に縦材５４ｃ
を配置して、縦材５４ｃの上下を横材５４ｂ及び鋼材４
８に固定する（図１（ｂ）、図２）。

【００７２】また、前記鋼材４８ａ上に、同様に柱材５
６、５６ａと横材５６ｂとからなる略門型の左側面パネ
ル５５を固定する（図３（ａ））。また、鋼材４８ｂ上
に、同様に柱材５８、５８ａと横材５８ｂとからなる略
門型の右側面パネル５７を固定する（図３（ｂ））。

【００７３】また、前記後面パネル５３と左側面パネル
５５との隣り合う柱材５４と柱材５６とを連結板５９で
連結固定する。前記後面パネル５３と右側面パネル５７
との隣り合う柱材５４ａと柱材５８とを連結板６０で連
結し、該連結板６０と右側面パネル５７の柱材５８とを
回動自在とする（図１（ａ）、図２、図３）。

【００７４】前記各パネル５３、５５、５７の内側に沿
って、パレット板６１を配置し、パレット板６１の四隅
部を各キャスター板５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ上
に載置する。前記パレット板６１を、パレット板６１の
後面パネル５３側の縁６２を軸として、パレット板６１
が起伏自在となるように、固定床フレーム５１（鋼材４
８又はパレット板５０ａ、５０ｂ）に取り付ける。ま
た、パレット板６１の前面側に前面に沿って横方向に操
作杆６４が配置され、該操作杆６４の中央部に屈曲した
操作部６５が形成され、パレット板６１の前面側の開口
部６３から操作可能となっている。前記操作杆６４は、
常時は下方に付勢され、操作部６５を持ち上げて操作で
きるようになっている。

【００７５】前記キャスター板６１上に、前記操作杆６
４の両端部の作動部６５ａ、６５ａを係脱できる係止板
６６が固定されている。前記係止板６６と操作杆６４の
作動部６５ａ、６５ａとの作動は以下のようになる。

【００７６】(1) パレット板６１が伏せられた状態（キ
ャスター板５０ａ〜５０ｄ上にある）で操作杆６４の作
動部６５ａ、６５ａを係止して、パレット板６１の回動
を規制している。

【００７７】(2) 操作部６５を上方へ引き、バネに抗し
て操作杆を回動（または、上方に平行移動）すれば、操
作杆６４の作動部６５ａ、６５ａと係止板６６、６６と
の係止が解除され、パレット板６１を回動して、後面パ
ネル５３に重ねることができる。重ねられたパレット板
６１は、側面パネル５５（柱材５６）、側面パネル５７
（柱材５８）の一方又は両方に係止して、パレット板６
１が倒れることを防止できる。

【００７８】(3) パレット板６１を伏せる際には、後面
パネル５３との係止を解除して、パレット板６１を回動
して、パレット板６１の前面側をキャスター板５０ｃ、
５０ｄに載せれば、自動的に操作杆６４の作動部６５
ａ、６５ａが係止板６６に係止する。

【００７９】前記各側面パネル５３、５５、５７は、柱
材５４、５４ａ（「５６、５６ａ」「５８ａ、５８
ａ」）間、又は柱材５４、５４ａと縦材５４ｃとの間に
所定間隔で、横桟材６８、６８が架設固定してある。前
記柱材５４、５４ａ、縦材５４ｃ、横桟材６８、６８な
どで形成される格子７３内に、格子７３の形状・大きさ
に対応した面材７４の面材基材７５を配置して、横桟材
６８、６８に面材取付具７７を嵌装して、基材７５の上
下の突出片８７、８７を面材取付具７７の取付片８０、
８０ａで挟み、面材基材７５を固定する。このようにし
て、各パネル６３、５５、５７の格子７３、７３内に面
材７４の取付を完了する。

【００８０】続いて、左側面パネル５５の前面側の柱材
５６ａ表面で、サイドバー１７取付位置に対応して、ス
トッパー７１（棒状突起物）が突設されている。前記柱
材５６ａに、サイドバー１７の取付具４１の筒状本体２
０を嵌装して、ストッパー７１をストッパー挿入部３６
内に位置させる。ストッパー７１が仕切リブ３８に当接
して、取付具４１の回転及び落下を規制する。

【００８１】続いて、前記サイドバー１７の基端側の貫
通孔１２に、横Ｕ字状部材４２の軸部４４を挿通する。
サイドバー１７を挿通した横Ｕ字状部材４２の取付部４
３、４３を、前記取付具４１の固定用フランジ３５、３
５ａで挟み、貫通孔３９に共通のボルトを挿通して、ナ
ットを螺合緊結して、左側面パネル５５にサイドバー１
７を取り付ける（図４（ａ）（ｂ）、図９（ａ）
（ｂ））。

【００８２】次に、右側面パネル５７の正面側の柱材５
８ａの表面に、サイドバー１７の設置高さに合わせて、
部分リング状のストッパー７２、７２を突設する。前記
ストッパー７２、７２は、取付具４０の高さＨ_１（図６
（ｃ））に対応させて、上下に所定間隔を空けて突設さ
れている。

【００８３】続いて、右側面パネル５７の正面側の柱材
５８ａに、取付具４０の筒状本体２０を嵌装し、両固定
用フランジ２５、２５ａを筒状軸２９、２９の先端３
０、３０を当接して、貫通孔にボルトを挿通して、ナッ
トを螺合緊結して、右側面パネルにサイドバー１７の取
付具４０を取り付ける（図４（ａ）（ｂ））以上のよう
にして、運搬用台車７０を構成する（図１〜図３）。前
記において、各パネル５３、５５、５７は金属パイプか
ら形成されるが、他の材質（樹脂材やその他複合材）の
部材を使用することもできる。

【００８４】［６］運搬用台車７０の使用 （１） 通常搬送時には、パレット板６１上に荷物を載
せて、サイドバー１７の先端側を取付具４０に係止す
る。この際、取付具４０の上方からサイドバー１７の先
端側を下ろせば、小パイプ状部９は、両固定用フランジ
２５、２５ａ間に挿入され、係止切欠き１４が、筒状軸
２９、２９に係止する。

【００８５】この際、サイドバー１７の先端側の平板状
部７は、取付具４０の押圧部４６、４６で両側から軽く
押圧されるので、段差等で運搬用台車７０が衝撃を受け
た場合であっても、サイドバー１７が取付具４０から外
れるおそれがない。また、押圧部４６、４６は樹脂製で
あるので、サイドバー１７の先端側を軽く上方に向けて
押し上げれば、取付具４０からサイドバー１７を容易に
外すことができる。

【００８６】また、サイドバー１７は、横Ｕ字状部材４
２の軸部４４に取り付けたので、サイドバー１７の先端
側は上下、左右、前後のいずれの方向にも移動が可能で
あり、サイドバー１７の係脱作業が容易となる。

【００８７】また、前記運搬用台車７０、７０をトラッ
クの荷台に乗せて、ラッシングベルトを巻いて移動防止
を図った場合であっても（図示していない）、横桟材６
８、６８を設けたので、多少強く巻いた場合であっても
パネルが変形するおそれがない。

【００８８】（２） 運搬用台車７０を使用しない場合
には、パレット板６１の操作部６５を引き上げ、操作杆
６４の作動部６５ａ、６５ａと係止板６６、６６の係止
を解除すれば、パレット板６１を起こすことができ、連
続作業で、パレット板６１を回動できる。回動したパレ
ット板６１を、後面パネル５３に沿わせ、立った状態の
パレット板６１を後面パネル６３に係止して、その状態
を保持する。続いて、右側面パネル５７を移動床フレー
ム５２（鋼材４８ｂ、キャスター板５０ｄ）と共に回動
して、後面パネル５３及びパレット板６１に重ねる。こ
の状態で、運搬用台車７０は平面Ｌ字状に折り畳まれ、
ネスティングできる（図２）。

【００８９】（３）ネスティング状態から運搬用台車７
０を引出し、右側面パネル５７を開き、パレット板６１
を倒せば、パレット板６１の前側は、キャスター板５０
ｃ、５０ｄ上に載置され、操作杆６４の作動部６５ａと
係止板６６とが自動的に係止し、この状態を保持でき、
通常の搬送に使用する。

【００９０】

【発明の効果】この発明は、パネル内の格子に樹脂製の
面材を取り外し可能に取り付けたので、走行中に運搬用
台車に衝撃が与えられ、又は運搬用台車が傾斜し、面材
がパネルに当たった場合であっても、面材がクッション
となり荷物を保護できる。

【００９１】また、一般にパネルの面材は破損し易いの
で、この発明では、破損した面材のみを交換できるの
で、パネル全体を交換する手間を省くことができる。従
って、各パネルを交換在庫として保有することなく、パ
ネルが異なる場合であっても、面材の規格を統一すれ
ば、統一された面材のみを保管すれば良く、在庫管理ス
ペースを省き、また管理手続きを簡略化できる。

【００９２】また、この発明の面材では、面材基材と、
パネルの格子構成材料に着脱容易に取付けられる取付部
とを有するので、運搬用台車のパネルに容易に着脱でき
る。また、面材基材は、面内に複数の小開口を有すると
共に、可撓性を有する樹脂材から構成したので、面材に
当たった荷物をクッション性により有効に保護できる。

【００９３】また、この発明の運搬用台車では、サイド
バーの先端側は、取付具内の押圧部間に配置されて押圧
されるので、段差などを走行して運搬用台車に衝撃が与
えられた場合であっても、サイドバーが外れ難い効果が
ある。

【００９４】また、面材７４、サイドバー１７の取付具
４０、４１等を樹脂材から形成したので、運搬用台車７
０の走行中、折り畳み、ネスティング作業、ネスティン
グ解除作業中に発する騒音を軽減できる。また、面材７
４を樹脂製としたので、荷物がパネル５３、５５、５７
に当たった場合であっても、面材がクッションとなる荷
物を保護できる。また、面材７４を着脱自在としたの
で、破損し易い面材７４のみをパネル５３、５５、５７
から分離して交換できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の運搬用台車で、（ａ）は正面図、
（ｂ）は背面図である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】同じく、（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図
である。

【図４】この発明の実施に使用するサイドバーで、
（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。

【図５】同じくサイドバーの右側面図である。

【図６】このサイドバーの取付具（先端側）で、（ａ）
は平面図、（ｂ）は（ｄ）のＡ−Ａ線における断面図
で、（ｃ）は正面図、（ｄ）は背面図である。

【図７】同じくサイドバーの取付具（先端側）で、
（ａ）は取付け前の平面図、（ｂ）は取付け前の図６
（ｄ）のＡ−Ａ線における断面図である。

【図８】このサイドバーの取付具（基端側）で、（ａ）
は取付け前の正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線におけ
る断面図である。

【図９】同じくこのサイドバーの取付具（基端側）で、
（ａ）は取付け前の正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線
における断面図である。

【図１０】この発明の面材で（ａ）は取付途中の正面
図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線における拡大断面図、
（ｃ）は（ａ）のＤ−Ｄ線における拡大断面図、（ｄ）
は（ａ）のＥ−Ｅ線における拡大断面図である。

【図１１】同じく他の面材で、（ａ）は正面図、（ｂ）
（ａ）のＦ−Ｆ線における断面図である。

【図１２】この発明の他の面材で、格子に取り付けた状
態の正面図、（ｂ）は拡大縦断面図、（ｃ）は（ｂ）の
Ｆ部分の拡大断面図で係止前、（ｄ）は（ｂ）のＧ部分
の拡大断面図で係止後を表す。

【図１３】この発明の他の運搬用台車で、（ａ）は平面
図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。

【符号の説明】

１ 金属パイプ（基材） ２ 基端部 ３ 先端部 ６ 平板状部（基端側） ７ 平板状部（先端側） ９ 小パイプ状部 １２ 貫通孔 １４ 係止切欠き １７ サイドバー ２０ 筒状本体 ２５、２５ａ 固定用フランジ ２８ 貫通孔 ３０ 筒状軸 ３１ 固定用フランジ間の間隙 ３５、３５ａ 固定用フランジ ３６ ストッパー挿入部 ４０ 取付具（先端側） ４１ 取付具（基端側） ４２ 横Ｕ字状部材 ４６ 押圧部 ４９ キャスター ５０ａ、・・・、５０ｅ キャスター板 ５１ 固定床フレーム ５２ 移動床フレーム ５３ 後面パネル ５４、５４ａ 柱材（後面パネル） ５４ｂ 横材（後面パネル） ５４ｃ 縦材（後面パネル） ５５ 左側面パネル ５６、５６ａ 柱材（左側面パネル） ５６ｂ 横材（左側面パネル） ５７ 右側面パネル ５８、５８ａ 柱材（右側面パネル） ５８ｂ 横材（右側面パネル） ５９、６０ 連結板 ６１ パレット板 ６４ 操作杆 ６５ 操作杆の操作部 ６５ａ 操作杆の作動部 ６６ 係止板 ６８ 横桟材 ７０ 運搬用台車 ７１、７２ ストッパー ７４ 面材 ７５ 面材基材 ７５ａ、７５ｂ 面材基材の係止孔 ７７ 面材取付具 ７７ａ 面材取付部 ８０、８０ａ 取付片（面材取付具） ８１ 取付爪（面材取付具） ８２ 係止孔（面材取付具） ８４ 係止突部（面材取付具） ８５ 係止孔（面材取付具） ８７ 突出片（面材基材） ８８ 開口部（面材基材） ９３ 運搬用台車

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下面にキャスターを配置したパレット板
   の周囲に荷崩れ防止用のパネルを立設した運搬用台車に
   おいて、前記パネル内に格子を形成し、該格子内に、樹
   脂製の面材を取り外し可能に取り付けたことを特徴とす
   る運搬用台車。
2. 【請求項２】 下面４隅部にキャスターを取り付けた平
   面コ字状の床フレームの上面に、対向して側面パネルを
   立設固定し、他の一辺に後面パネルを固定し、前記床フ
   レームは、一方の側面パネルを後面側に重ねるように回
   動自在に形成してなる運搬用台車において、前記各パネ
   ルは、両柱材の上端を横材で連結した形状の門型のフレ
   ーム内に、金属パイプからなる横桟材を上下に並列して
   取り付け、並列した横桟材間に樹脂製の面材の上下を着
   脱可能に取り付け、両側面パネル間にサイドバーを架設
   したことを特徴とする運搬用台車。
3. 【請求項３】 面材は、格子内に配置される面材基材
   と、格子構成部材に嵌装して面材基材を前記格子内に保
   持できる取付具とから構成される請求項１又は２記載の
   運搬用台車。
4. 【請求項４】 対向して配置したパネル間に、サイドバ
   ーを配置し、一方のパネルに取り付けた取付具にサイド
   バーの基端部を回動自在に取付け、他方のパネルに取付
   具を取付け係脱自在に形成したサイドバーであって、前
   記サイドバーの先端側の取付具は、サイドバーの先端部
   を挿入できる挿入部を形成し、該挿入部内に、サイドバ
   ーの先端部を係止してサイドバーの落下を規制する係止
   手段を形成すると共に、前記挿入部内にサイドバーの先
   端部の側面を押圧してサイドバーの抜けを防止する押圧
   部を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の運
   搬用台車。
5. 【請求項５】 運搬用台車の荷崩れ防止用に立設したパ
   ネルの格子内に取付けられる面材において、前記格子内
   に配置される基材の少なくとも対向する２辺に、前記パ
   ネルの格子構成材料に着脱容易に取付けられる取付部を
   形成し、前記面材基材は、面内に複数の小開口を有する
   と共に、可撓性を有する樹脂材からなることを特徴とす
   る運搬台車用の面材。
6. 【請求項６】 パネルの格子構成材料に嵌装できる取付
   具は、面材基材の周縁部を挟持できる取付片を有し、前
   記前記面材基材の周縁部に透孔を穿設し、前記取付片の
   一方に係止突部を設け、該係止突部を前記面材基材の透
   孔を貫通して、他方の係止片に係止でする構造とした請
   求項５記載の運搬用台車用の面材。