JP2002192945A - 車両用サンバイザーの軸受ホルダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 室内側においてルーフパネルに容易に着脱す
ることが可能な着脱性の高い車両用サンバイザーの軸受
ホルダーを提供する。 【解決手段】 分割片３１，３２によって構成される係
止部３０をルーフパネル４０の取付孔４１に差し込み、
係止爪３１ａ，３２ａを孔縁に係止することによって取
り付ける。軸受部２０側の前後の分割片２１，２２間に
ストッパ部材２６を変位させて先端の爪２６ｂを係合凹
部２７に係合する。これにより前側の分割片２１が収縮
方向に弾性変形することを規制する。取り外しは、係合
凹部２７に対するストッパ部材２６の係合を解除後、軸
受部２０の分割片２１，２２を外側から加圧して係止部
３０における前側の分割片３１を弾性変形することによ
って、取付孔４１の孔縁に対する係止爪３１ａ，３２ａ
の係止を解除する構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等に乗員
遮光用として装備されているサンバイザーを支持する軸
受ホルダーに係り、詳しくはルーフパネルに対する軸受
ホルダーの脱着技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、乗員遮光用として備えられてい
る自動車用サンバイザーは、車内天井の前端部に配置さ
れ、フロントウインドウガラスに対応する乗員の前方位
置と、フロントドアガラスに対応する側方位置との間で
水平方向に回動変位することが可能で、また、天井面に
沿う格納位置と、下方へ引き下げられる使用位置との間
で上下方向に回動変位することが可能に支持されてい
る。また、車内天井には、サンバイザーが乗員の前方位
置へ変位されたとき、該サンバイザーの軸部を回動可能
にかつ係脱可能に支持するための軸受ホルダーが装着さ
れている。そして、従来の軸受ホルダーは、一般的には
鉄板製のルーフパネルに対してねじ止め又はホルダーベ
ースに備えた係止爪（クリップ）によって取り付けられ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、ねじ止めに
よる取付構造の場合は、その着脱には工具を必要とする
上に手間が掛かるという点に問題がある。一方、係止爪
を用いる取付構造の場合は、取付孔への挿入時における
弾性を利用した、いわゆるスナップ作用により孔縁に係
止する形式のため、係止爪を取付孔に押し込むだけで容
易に取り付けることができるという長所を有するが、係
止爪はルーフパネルの裏面側の孔縁に係止される構造で
あることから、この係止爪の係止を室内側から解除して
取り外すことは頗る面倒であるという問題がある。

【０００４】本発明は、上述した従来の問題点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、室内側
からルーフパネルに対して容易に着脱することが可能な
着脱性の高い車両用サンバイザーの軸受ホルダーを提供
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明に係る車両用サンバイザーの軸受ホルダー
は、特許請求の範囲の各請求項に記載の通りの構成を備
えた。請求項１に記載の発明においては、ルーフパネル
の取付孔への挿入方向を軸線として、該軸線に交差する
方向に弾性変形による収縮又は拡開可能に設けられると
ともに前記取付孔への挿入時に該取付孔の孔縁に抜け止
め状態で係止可能な係止部を備えている。従って、係止
部をルーフパネルの取付孔内に押し込むことによって軸
受ホルダーをルーフパネルに容易に取り付けることがで
きる。

【０００６】また、軸受部側には取付孔に抜け止めされ
た係止部の係止を解除操作可能な操作部材が係止部に連
続して設けられており、更にはその操作部材の解除操作
を規制する規制位置と、その規制を解除する解除位置と
へ変位可能なストッパ部材が備えられている。このた
め、軸受ホルダーをルーフパネルに取り付けた後、スト
ッパ部材を規制位置へ変位させることによって操作部材
の解除操作を規制することができる。これにより、操作
部材に解除操作方向の外力が作用しても、取付孔の孔縁
に対する係止部の係止状態が保持されるため、軸受ホル
ダーのルーフパネルからの不測の脱落を防止できる。一
方、軸受ホルダーをルーフパネルから取り外す場合に
は、ストッパ部材を規制位置から解除位置へ変位後、操
作部材を操作して係止部を収縮方向へ弾性変形すること
によって孔縁に対する係止部の係止を解除し、取付孔か
ら係止部を抜き取ることができる。すなわち、本発明に
よれば、ルーフパネルに対する軸受ホルダーの着脱作業
を室内側から容易に行うことができる。

【０００７】また、請求項２に記載の発明においては、
軸受部及び係止部をそれぞれ軸線方向に沿って２分割さ
れた分割片によって構成したことによって、シンプルな
構造でありながら、ルーフパネルに対する着脱を容易に
行うことが可能な車両用サンバイザーの軸受ホルダーを
提供することができる。また、ストッパ部材は、２分割
された分割片間に横架された状態を規制位置とする構成
のため、例えばストッパ部材を分割片の横幅と同程度の
横幅を有する板状に形成することによって分割片間を塞
ぐ目隠し部材として機能させることができる。

【０００８】また、請求項３に記載の発明においては、
ストッパ部材は、軸受部にサンバイザーの軸部が係合さ
れるとき、その軸部で押されて規制位置へ変位される構
成としている。従って、請求項３に記載の発明によれ
ば、軸受ホルダーをルーフパネルに取り付けた後、軸受
部にサンバイザーの軸部を係合することによって、スト
ッパ部材を規制位置へ変位できるため、わざわざストッ
パ部材を規制位置へ変位させるための作業を行う必要が
ない。

【０００９】また、請求項４に記載の発明においては、
ストッパ部材は、一方の分割片に連結されて他方の分割
片に向かって延設されるとともに、その先端が他方の分
割片に設けた係合部に係合することによって規制位置に
保持される構成としている。従って、請求項４に記載の
発明によれば、ストッパ部材を規制位置に保持すること
ができる。

【００１０】また、請求項５に記載の発明においては、
ストッパ部材と係合部との係合代が、軸受部にサンバイ
ザーの軸部が係合されるときの、該軸部によって拡開方
向に変形される分割片の変形によっては解除されないよ
うに設定されている。従って、請求項５に記載の発明に
よれば、軸受部に対するサンバイザーの軸部の着脱（係
脱）操作時において、ストッパ部材と係合部との係合状
態が維持され、ストッパ部材を規制位置に保持すること
ができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は車室天井面に取り付けられ
た自動車用サンバイザーを示す概略斜視図である。図示
のように、サンバイザー１は車室天井の前端部に取り付
けられる取付ブラケット２にＬ形のアーム３を介して支
持されている。アーム３は縦軸部が取付ブラケット２に
垂直軸線回りに回動可能に支持され、横軸部がサンバイ
ザー１の右隅部又は左隅部に回動可能に支持されてい
る。従って、サンバイザー１はフロントウインドウガラ
スに対応する乗員の前方位置と、フロントドアガラスに
対応する側方位置（仮想線位置）との間で水平方向に回
動変位することができ、また、天井面に沿う格納位置
（仮想線位置）と、下方へ引き下げられる使用位置（実
線位置）との間で上下方向に回動変位することができ
る。

【００１２】前方位置へ回動変位されたサンバイザー１
は、アーム３の横軸部の延長軸線上に設定された軸部１
ａを軸受ホルダー１０によって回動可能に支持される。
すなわち、軸受ホルダー１０は、乗員の前方位置へ変位
されたサンバイザー１を支持するものであって、サンバ
イザー１の軸部１ａを係脱可能に支持する略フック状の
軸ホルダー部２３（図７参照）を有する軸受部２０と、
車室天井面に対する装着用としての係止部３０とから構
成されている。

【００１３】図２〜図５はそれぞれ軸受ホルダーの斜視
図であり、図６はルーフパネルに取り付けられた軸受ホ
ルダーの断面図、図７は軸受ホルダーのルーフパネルへ
の取付態様を示す説明図、図８は軸受ホルダーのルーフ
パネルからの取り外し態様を示す説明図である。軸受ホ
ルダー１０は、図６に示すルーフパネル４０の取付孔４
１に対する挿入方向（上下方向）を縦軸線として、該縦
軸線の下部側（基部側）には軸受部２０を備え、上部側
（先端側）には係止部３０を備えた合成樹脂製の一体成
型品であって、軸受部２０及び係止部３０がそれぞれ前
記縦軸線（挿入方向に関する１つの垂直面）を挟んで前
後（ルーフパネル４０への装着状態で）に２分割構造と
されており、図２及び図３には成形後の展開状態が示さ
れ、図４及び図５には折り畳み状態が示されている。

【００１４】軸受ホルダー１０の分割された前後２つの
部材は、係止部３０の上端において弾性変形可能な薄肉
部（以下、インテグラルヒンジという）１１によって相
互に連結されており、使用形態では図４及び図５に示す
ように、インテグラルヒンジ１１を支点にして回動さ
れ、所定間隔を隔てた対向状態に折り畳まれる。このよ
うに、本実施の形態に係る軸受ホルダー１０は、前後に
２分割されるとともにインテグラルヒンジ１１を介して
連結された構造である。

【００１５】そして、図７及び図８に示すように、係止
部３０は所定間隔を置いて対向するプレート状の前後の
分割片３１，３２からなり、両分割片３１，３２はイン
テグラルヒンジ１１による連結点を頂点とする略アーチ
状に形成されている。なお、係止部３０における前後の
分割片３１，３２には、インテグラルヒンジ１１による
連結部の真下に互いに当接する平面１２が形成され、こ
の平面１２の突き合わせによって分割片３１，３２の狭
まる方向の対向間隔を規制している。

【００１６】また、係止部３０における前後の分割片３
１，３２の外面側には、横方向に略山形状に突出する係
止爪３１ａ，３２ａが形成されている。前側の係止爪３
１ａは分割片３１に一体に形成されている。一方、後側
の係止爪３２ａは、分割片３２に形成された略Ｕ字状の
切り込み３３（図２及び図４参照）によって取り囲まれ
る形で設けられており、このことにより分割片３１に対
して弾性変形可能とされている。また、両係止爪３１
ａ，３２ａの頂点間の間隔がルーフパネル４０の取付孔
４１の孔幅よりもやや大きく設定されている。従って、
図４及び図５に示す折り畳み状態で係止部３０が取付孔
４１に挿入された場合 、両係止爪３１ａ，３２ａの上
側斜面３１ｂ，３２ｂが取付孔４１の孔縁に当接して通
過する際、後側の係止爪３２ａが弾性変形することで両
係止爪３１ａ，３２ａの間隔が収縮され、通過後は、弾
性復帰することで拡開され、下側斜面３１ｃ，３２ｃが
孔縁に係止されるようになっている。

【００１７】一方、軸受部２０は係止部３０の分割片３
１，３２に連続した形で下方に延出する前後の分割片２
１，２２によって構成される。前側の分割片２１は、略
プレート状に形成されるとともに、車両後方から進入す
る前記サンバイザー１の軸部１ａを受け得るように、そ
の下端部が後側の分割片２２の下端部よりも下方へ略フ
ック状に延長されている。そして、その延長部２１ａの
先端部２１ｂと、付根側の内面に設けた内面突部２１ｃ
と、後側の分割片２２の下端縁２２ａとによって軸ホル
ダー部２３が構成されており、この軸ホルダー部２３は
車両後方から進入する軸部１ａを拡開方向の弾性変形に
よって受け入れ、これを抱え込む如く３点で係脱可能に
支持する（図６参照）。

【００１８】後側の分割片２２は、図３に示すように、
前方向に延びる補強用の左右の側壁２２ｂを有してお
り、全体として平面視で略コ字形に形成されている。そ
して、分割片２１，２２の折り畳み状態では、このコ字
形部分に図５に示す如く前側の分割片２１が嵌り込む如
く配置される。このため、コ字形に形成された後側の分
割片３２，２２は、前後方向の剛性が高いものとなって
いる。これに対し、係止部３０側をも含めて軸線方向の
全長に亘って略プレート状に形成される前側の分割片３
１，２１は、後ろ向きに外力が加えられたとき、平面１
２の突き合わせ部付近を起点として後側の分割片３２，
２２との間隔を狭める収縮方向への弾性変形が可能とさ
れている。そして、この弾性変形によって前記係止爪３
１ａ，３２ａの間隔が狭められてルーフパネル４０の取
付孔４１に対する係止が解除される。すなわち、軸受部
２０における前側の分割片２１は、本発明でいう操作部
材に対応する。

【００１９】また、軸受部２０における前後の両分割片
２１，２２には、ルーフパネル４０への取付時におい
て、該ルーフパネル４０の室内面側に配置されるルーフ
ライニング５０の下面側（室内面側）に当接するフラン
ジ部２４，２５が設けられている。このフランジ部２
４，２５は、分割片２１，２２の折り畳み状態でその上
面が同一平面上に整合（図５参照）され、ルーフパネル
４０の取付孔４１に係止部３０の係止爪３１ａ，３２ａ
が係止されたとき、ルーフライニング５０をルーフパネ
ル４０に向かって加圧して挟持する。また、側壁２２ｂ
の上部には、係止部３０をルーフパネル４０の取付孔４
１に挿入したときに、該ルーフパネル４０の下面に当接
する挿入深さ規制用のストッパ２２ｃが形成されてお
り、この側壁２２ｂの前端部にもフランジ部２５が形成
されている。

【００２０】軸受部２０における前側の分割片２１の内
面（後側の分割片２２との対向面）には、軸受ホルダー
１０のルーフパネル４０への取付状態において、前側の
分割片２１が後側の分割片２２側に接近する収縮方向へ
弾性変形することを規制するためのプレート状のストッ
パ部材２６が設けられている。ストッパ部材２６は一端
が前側の分割片２１に薄肉部２６ａを介して連結される
とともに、後側の分割片２２側に向かって斜め下方に延
設されており、この位置（図６に仮想線で示す位置）を
初期位置としている。そして、ストッパ部材２６は薄肉
部２６ａを支点にして初期位置から上方（係止部３０
側）へ変位されたとき、その先端の爪２６ｂが後側の分
割片２２の内面下端に形成された係合凹部２７に係合可
能とされており、係合状態では解除操作用の操作部材と
しても機能する分割片２１の収縮方向の弾性変形を規制
する。すなわち、ストッパ部材２６は両分割片２１，２
２間に突っ張り状に横架され、これにより分割片２１の
収縮方向の弾性変形を規制する。このストッパ部材２６
の係合位置（図６に実線で示す位置）が本発明でいう規
制位置に対応し、規制位置へ変位される前の初期位置が
本発明でいう解除位置に対応する。また、係合凹部２７
が本発明でいう係合部に対応する。

【００２１】なお、鉄板製のルーフパネル４０に形成さ
れる取付孔４１及びルーフライニング５０に形成される
取付孔５１は、共に軸受ホルダー１０の係止部３０の平
面形状に対応した四角形に形成されており、また、ルー
フライニング５０の取付孔５１はルーフパネル４０の取
付孔４１よりやや大きく形成されている。

【００２２】次に、上記のように構成された本実施の形
態に係る軸受ホルダー１０のルーフパネル４０に対する
着脱作用を説明する。軸受ホルダー１０を取り付ける場
合は、先ず、図７の（Ａ）に示すように、該軸受ホルダ
ー１０の係止部３０を前後の係止爪３１ａ，３２ａがル
ーフライニング５０の取付孔５１を潜り抜けるように該
取付孔５１内に挿入する。次に、図７の（Ｂ）に示すよ
うに、係止部３０をルーフパネル４０の取付孔４１内に
挿入すると、前後の係止爪３１ａ，３２ａの上側斜面３
１ｂ，３２ｂが取付孔４１の孔縁下面に当接するので、
その状態でさらに強く押し押し込むと、後側の係止爪３
２ａが弾性変形しつつ挿入される。そして、図７の
（Ｃ）に示すように、前後の係止爪３１ａ，３２ａの頂
点が取付孔４１を通過すると、後側の係止爪３１ａが弾
性復帰し、このとき、ストッパ２２ｃがルーフパネル４
０の下面に当接する。かくして、前後の係止爪３１ａ，
３２ａの下側斜面３１ｃ，３２ｃが孔縁の裏面側に抜け
止め状態で係止され、軸受ホルダー１０はルーフパネル
４０に固定される。また、このとき、ルーフライニング
５０は取付孔５１の周縁下面をフランジ部２４，２５を
介してルーフパネル４０に加圧されて挟持される。

【００２３】このように、本実施の形態に係る軸受ホル
ダー１０によれば、係止部３０を取付孔４１内に押し込
むという操作を行うことによって軸受ホルダー１０をル
ーフパネル４０に簡単に取り付けることができる。そし
て、取付状態では、サンバイザー１を乗員の前方位置へ
回動変位すれば、図６に示すように、該サンバイザー１
の軸部１ａが軸受部２０の軸ホルダー部２３によって受
けられる。すなわち、軸部１ａは前側の分割片２１の延
長部２１ａを弾性変形しつつ進入し、先端部２１ｂと、
内面突部２１ｃと、前側の分割片２２の下端縁２２ａと
によって構成される軸ホルダー部２３にて回動自在に支
持される。

【００２４】上記のようにしてサンバイザー１の軸部１
ａが軸ホルダー部２３に係合されるとき、ストッパ部材
２６は軸部１ａによって図６に仮想線で示す位置から実
線で示す位置へ上向きに押し込まれる。かくして、スト
ッパ部材２６は規制位置へ変位され、その先端の爪２６
ｂが係合凹部２７に係合される。このことにより、スト
ッパ部材２６は前後の分割片２１，２２間に突っ張り状
に横架され、前側の分割片２１が収縮方向へ変形するこ
とを規制する。従って、サンバイザー１の軸部１ａを軸
ホルダー部２３から離脱した状態でも、前側の分割片２
１，３１が後側の分割片２２，３２との対向間隔を狭め
る方向、すなわち取付孔４１に対する係止部３０の係止
解除方向に変形することを規制する。このため、前側の
分割片２１に対して後ろ向きの外力が作用しても、取付
孔４１の孔縁に対する係止部３０の係止状態が保持さ
れ、軸受ホルダー１０のルーフパネル４０からの不測の
脱落を防止できる。

【００２５】そして、本実施の形態では、軸ホルダー部
２３に係合されるサンバイザー１の軸部１ａによってス
トッパ部材２６が規制位置へ変位される構成としたの
で、軸受ホルダー１０のルーフパネル４０への組付け
後、わざわざストッパ部材２６を規制位置へ変位させて
係合凹部２７に係合させるための作業を行う必要がな
く、作業忘れによる問題も生じない。また、規制位置へ
変位されたストッパ部材２６は、前後の分割片２１，２
２の対向隙間を塞いで目隠しをする。このため、サンバ
イザー１の軸部１ａが軸ホルダー部２３から離脱された
状態でも、内部が見ることがなく、見栄えの向上に役立
つことになる。

【００２６】次に、軸受ホルダー１０をルーフパネル４
０から取り外す場合を図８に基づいて説明する。この場
合は、先ず前側の分割片３１，２１を拡開方向に弾性変
形させることによってストッパ部材２６の先端を係合凹
部２７から外す。例えば図８の（Ａ）に示すように、係
合凹部２７とストッパ部材２６との係合部位にドライバ
ー等の工具Ｔを差し込んで両分割片２１，２２を広げる
向きに外力を加える、あるいは分割片２１の先端を指先
で押し広げるように外力を加えることによって係合を解
除する。この解除によって、ストッパ部材２６は、初期
位置である解除位置へ弾性復帰される。その後、軸受部
２０における前後の分割片２１，２２を指先で摘み外側
から加圧すれば、図８の（Ｂ）に示すように、軸受部２
０及び係止部３０における前側の分割片２１，３１が対
向間隔を収縮する方向に弾性変形する。このことによっ
て前側の係止爪３１ａがルーフパネル４０の取付孔４１
の孔縁から外れる。従って、その後は下方へ抜き取るこ
とによって、図８の（Ｃ）に示すように、軸受ホルダー
１０をルーフパネル４０から外すことができる。

【００２７】上記のように、本実施の形態に係る軸受ホ
ルダー１０によれば、係合凹部２７に対するストッパ部
材２６の係合を解除した後、軸受部２０を掴んで外側か
ら加圧することによって、係止部３０を収縮方向に変形
させて、取付孔４１の孔縁に対する係止爪３１ａ，３２
ａの係止を解除できる。すなわち、室内側において、軸
受ホルダー１０をルーフパネル４０から簡単に取り外す
ことができる。

【００２８】ところで、軸受ホルダー１０の使用時にお
いて、軸ホルダー部２３にサンバイザー１の軸部１ａを
係脱するとき、軸受部２０における前後の分割片２１，
２２は、一旦拡開されるため、軸部１ａの離脱時にはス
トッパ部材２６の先端の爪２６ｂが係合凹部２７から離
脱する可能性がある。このため、本実施の形態では、ス
トッパ部材２６の爪２６ｂと係合凹部２７との係合代
を、軸部１ａの係脱による分割片２１，２２の変形（拡
開）量よりも大きく設定し、軸部１ａの係脱では係合が
解除されないように構成している。このため、ストッパ
部材２６を規制位置に保持して係止部３０の取付孔に対
する係止状態を維持できる。また、本実施の形態では、
軸受部２０の分割片２１，２２が係止部３０の係止解除
用の操作部材を兼用する構成のため、シンプルな構造の
軸受ホルダー１０を提供できる。また、２分割された前
後の分割片２１，２２，３１，３２をベースにしてイン
テグラルヒンジ１１にて接続してなる構成としたので、
樹脂による一体成型品として容易に製作できる。

【００２９】なお、本発明は、図示の実施の形態に限定
されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適
宜変更することが可能である。例えば、本実施の形態に
おいては、軸受部２０を構成する分割片２１，２２が係
止部３０の係止解除用の操作部材を兼用する構成とした
が、係止解除専用の操作部材、つまり軸受部２０には直
接関係しない独立した形で操作部材を設けても何ら差し
支えない。また、本実施の形態では、係止部３０に設定
される係止爪３１ａ，３２ａのうち、後側の係止爪３２
ａを分割片３１，３２に対して弾性変形可能としたが、
前側の係止爪３１ａをも弾性変形可能に構成してもよ
い。

【００３０】また、ルーフパネル４０から軸受ホルダー
１０を取り外すために、係止爪３１ａ，３２ａの係止解
除作用を前側の分割片２１，３１の弾性変形によって行
う構成としたが、前後の両分割片２１，３１，２２，３
２を共に弾性変形させて係止を解除する構成に変更して
もよい。また、本実施の形態では、サンバイザー１の軸
部１ａが軸ホルダー部２３に係合されるとき、その軸部
１ａによってストッパ部材２６が押されて規制位置へ変
位される構成としたが、軸部１ａとは無関係に、工具を
用いてあるいは指先にて規制位置へ変位させる構成に変
更してもよい。また、ストッパ部材２６の係合を解除す
るための解除位置への変位については、初期位置へ戻す
（下方へ引き出す）としたが、内側へ更に深く押し込む
ことによって係合を解除する構成に変更してもよい。更
には、ストッパ部材２６を後側の分割片２２側に設けて
もよく、また、ストッパ部材２６の形状もプレート状に
限るものではない。

【００３１】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
室内側においてルーフパネルに容易に着脱することが可
能な着脱性の高い車両用サンバイザーの軸受ホルダーを
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は車室天井面に取り付けられた自動車用サ
ンバイザーを示す概略斜視図である。

【図２】分割片を展開した状態の軸受ホルダーを外側か
らみた斜視図である。

【図３】同じく内側からみた斜視図である。

【図４】分割片を折り畳んだ状態の軸受ホルダーの後方
斜視図である。

【図５】分割片を折り畳んだ状態の軸受ホルダーの前方
斜視図である。

【図６】ルーフパネルに取り付けられた状態の軸受ホル
ダーを示す断面図であり、図４のＡ−Ａ線にそった断面
で示している。

【図７】ルーフパネルに対する軸受ホルダーの取付態様
を（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）の段階に分けて示す説明図であ
り、図４のＡ−Ａ線に沿った断面で示している。

【図８】軸受ホルダーの取り外し態様を（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）の段階に分けて示す説明図であり、同じく図４の
Ａ−Ａ線に沿った断面で示している。

【符号の説明】

１ サンバイザー １ａ 軸部 １０ 軸受ホルダー ２０ 軸受部 ２１ 分割片 ２２ 分割片 ２３ 軸ホルダー部 ２６ ストッパ部材 ２７ 係合凹部 ３０ 係止部 ３１ 分割片 ３１ａ 係止爪 ３２ 分割片 ３２ａ 係止爪 ４０ ルーフパネル ４１ 取付孔

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルの取付孔に対する挿入方向
   を軸線として、該軸線の一側にはサンバイザーの軸部を
   支持する軸受部を有し、他側には前記軸線に交差する方
   向に弾性変形による収縮又は拡開可能に設けられるとと
   もに前記取付孔への挿入時に該取付孔の孔縁に抜け止め
   状態で係止可能な係止部を有しており、前記軸受部側に
   は前記取付孔に抜け止めされた前記係止部の係止を解除
   操作可能な操作部材が前記係止部に連続して設けられる
   とともに、その操作部材の解除操作を規制する規制位置
   と、その規制を解除する解除位置とへ変位可能なストッ
   パ部材が備えられていることを特徴とする車両用サンバ
   イザーの軸受ホルダー。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サンバイザーの
   軸受ホルダーであって、前記軸受部と前記係止部とは、
   それぞれが前記軸線を挟んで２分割された分割片によっ
   て構成され、その分割された２つの分割片が前記係止部
   の先端側において相互に連結されるとともに連結部付近
   を起点にして少なくとも一方の分割片が他方の分割片に
   接近する方向に弾性変形されることで前記取付孔に対す
   る前記係止部の係止が解除される構成とされており、前
   記２つの分割片間には前記ストッパ部材が配置され、そ
   のストッパ部材は両分割片間に横架されることで両分割
   片の接近方向への弾性変形を規制する構成としたことを
   特徴とする車両用サンバイザーの軸受ホルダー。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の車両用サンバイザーの
   軸受ホルダーであって、前記ストッパ部材は、前記軸受
   部にサンバイザーの軸部が係合されるとき、その軸部で
   押されることによって前記規制位置へ変位される構成と
   したことを特徴とする車両用サンバイザーの軸受ホルダ
   ー。
4. 【請求項４】 請求項２又は３に記載の車両用サンバイ
   ザーの軸受ホルダーであって、前記ストッパ部材は、一
   方の分割片に連結されて他方の分割片に向かって延設さ
   れるとともに、その先端が他方の分割片に設けた係合部
   に係合することによって前記規制位置に保持される構成
   としたことを特徴とする車両用サンバイザーの軸受ホル
   ダー。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の車両用サンバイザーの
   軸受ホルダーであって、前記ストッパ部材と前記係合部
   との係合代が、前記分割片によって構成される軸受部に
   対してサンバイザーの軸部が係合されるときの、該軸部
   によって拡開方向へ変形される分割片の変形によっては
   解除されないように設定されていることを特徴とする車
   両用サンバイザーの軸受ホルダー。