JP2002178989A - 舶用主機関および発電機関への燃料供給システム - Google Patents
舶用主機関および発電機関への燃料供給システムInfo
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- JP2002178989A JP2002178989A JP2000377117A JP2000377117A JP2002178989A JP 2002178989 A JP2002178989 A JP 2002178989A JP 2000377117 A JP2000377117 A JP 2000377117A JP 2000377117 A JP2000377117 A JP 2000377117A JP 2002178989 A JP2002178989 A JP 2002178989A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、設置面積を省スペース化でき、メ
ンテナンス作業を増やさず、運転操作の優れた船舶にお
ける主機関および発電機関への燃料供給システムを得る
ことを目的とする。 【解決手段】 Ｃ重油タンクとＡ重油タンクを備え、両
タンクに切り替え接続される一次加圧ポンプにより燃料
をバッファタンクに蓄え、該バッファタンクから二次加
圧ポンプにより燃料を主機関および発電機関へ切り替え
供給する主機関および発電機関への燃料供給システムで
あって、一次加圧ポンプを共用とし、主機関および発電
機関への燃料供給配管を独立させる構成とした。
ンテナンス作業を増やさず、運転操作の優れた船舶にお
ける主機関および発電機関への燃料供給システムを得る
ことを目的とする。 【解決手段】 Ｃ重油タンクとＡ重油タンクを備え、両
タンクに切り替え接続される一次加圧ポンプにより燃料
をバッファタンクに蓄え、該バッファタンクから二次加
圧ポンプにより燃料を主機関および発電機関へ切り替え
供給する主機関および発電機関への燃料供給システムで
あって、一次加圧ポンプを共用とし、主機関および発電
機関への燃料供給配管を独立させる構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、舶用主機関および
発電機関への燃料供給システムに係わる。
発電機関への燃料供給システムに係わる。
【０００２】
【従来の技術】一般に、船舶では主機関および発電機関
の燃料を、航行中にはコストの安いＣ重油を使用し、近
海に至り入港するときには、環境の問題から排ガスの性
状が良いＡ重油に切り替え使用している。
の燃料を、航行中にはコストの安いＣ重油を使用し、近
海に至り入港するときには、環境の問題から排ガスの性
状が良いＡ重油に切り替え使用している。
【０００３】図２に、一般的な燃料供給システムを示し
ている。その概要を説明すると、１はＣ重油タンク、２
はＡ重油タンク、３は主機関、４は発電機関である。ま
た、５は一次加圧ポンプ、６は二次加圧ポンプであり、
７は発電機関専用のＡ重油ポンプである。
ている。その概要を説明すると、１はＣ重油タンク、２
はＡ重油タンク、３は主機関、４は発電機関である。ま
た、５は一次加圧ポンプ、６は二次加圧ポンプであり、
７は発電機関専用のＡ重油ポンプである。
【０００４】図示のごとく、このシステムの場合は、主
機関３と発電機関４とでそれぞれ燃料供給配管を独立さ
せた形式となっており、主機関３への燃料供給は、一次
加圧ポンプ５と燃料タンク１、２に繋がる配管に設けら
れた弁Ｖ１とＶ２とを切り替えることにより、Ｃ重油と
Ａ重油を切り替える。発電機関についても、各発電機関
の入り口側に設けられ、発電機関への燃料供給配管に繋
がる弁Ｖ３と、Ａ重油ポンプ７の配管に繋がる弁Ｖ４の
切り替えにより、Ｃ重油とＡ重油を切り替える。
機関３と発電機関４とでそれぞれ燃料供給配管を独立さ
せた形式となっており、主機関３への燃料供給は、一次
加圧ポンプ５と燃料タンク１、２に繋がる配管に設けら
れた弁Ｖ１とＶ２とを切り替えることにより、Ｃ重油と
Ａ重油を切り替える。発電機関についても、各発電機関
の入り口側に設けられ、発電機関への燃料供給配管に繋
がる弁Ｖ３と、Ａ重油ポンプ７の配管に繋がる弁Ｖ４の
切り替えにより、Ｃ重油とＡ重油を切り替える。
【０００５】したがって、完全に独立して燃料を供給で
きると云うメリットはあるが、予備を含めて一次加圧ポ
ンプ５が４台必要であり、機関室内での設置スペースが
狭隘になるし、台数が多い分メンテナンス作業も増える
と云う問題点があった。なお、８は一次加圧燃料を貯え
るバッファタンク、９は燃料を予熱して供給するための
加熱器、１０は消費燃料を計測する流量計である。
きると云うメリットはあるが、予備を含めて一次加圧ポ
ンプ５が４台必要であり、機関室内での設置スペースが
狭隘になるし、台数が多い分メンテナンス作業も増える
と云う問題点があった。なお、８は一次加圧燃料を貯え
るバッファタンク、９は燃料を予熱して供給するための
加熱器、１０は消費燃料を計測する流量計である。
【０００６】上記した問題点を解消するため、図３に示
すように主機関と発電機関とで燃料供給配管を共用した
燃料供給システムも知られている。このシステムでは、
主機関と発電機関で燃料供給配管を共用するので、一次
加圧ポンプ５、二次加圧ポンプ６およびバッファタンク
８と加熱器９も、図２の例と比べて半分の個数に削減で
きる。
すように主機関と発電機関とで燃料供給配管を共用した
燃料供給システムも知られている。このシステムでは、
主機関と発電機関で燃料供給配管を共用するので、一次
加圧ポンプ５、二次加圧ポンプ６およびバッファタンク
８と加熱器９も、図２の例と比べて半分の個数に削減で
きる。
【０００７】したがって、設置スペース、メンテナンス
作業およびコストの面から有利になるが、この燃料供給
配管を共用したシステムでは、主機関３の燃料だけをＣ
重油からＡ重油に切り替えることはできない。つまり、
船舶が近海に至り、主機関３をＡ重油に切り替えた場合
には、燃料消費量の少ない発電機関４にもＡ重油が供給
され、発電機関４にだけＣ重油を供給することはできな
い。
作業およびコストの面から有利になるが、この燃料供給
配管を共用したシステムでは、主機関３の燃料だけをＣ
重油からＡ重油に切り替えることはできない。つまり、
船舶が近海に至り、主機関３をＡ重油に切り替えた場合
には、燃料消費量の少ない発電機関４にもＡ重油が供給
され、発電機関４にだけＣ重油を供給することはできな
い。
【０００８】また、共用の加熱器９を使用しているの
で、主機関３と発電機関４とで別々の燃料温度制御がで
きないし、主機関３と発電機関４との個別の燃料消費量
の計測が複雑になる。さらに、停泊中で発電機関４だけ
を運転する場合でも、Ｃ重油を使用するときは、主機関
３への供給分を含めた能力を有する一次加圧ポンプ５、
二次加圧ポンプ６を作動することになるので、その分余
分な動力を必要とする等々の欠点が指摘されている。
で、主機関３と発電機関４とで別々の燃料温度制御がで
きないし、主機関３と発電機関４との個別の燃料消費量
の計測が複雑になる。さらに、停泊中で発電機関４だけ
を運転する場合でも、Ｃ重油を使用するときは、主機関
３への供給分を含めた能力を有する一次加圧ポンプ５、
二次加圧ポンプ６を作動することになるので、その分余
分な動力を必要とする等々の欠点が指摘されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、設置面積を
省スペース化でき、メンテナンス作業を増やさず、運転
操作の優れた船舶における主機関および発電機関への燃
料供給システムを得ることを目的とする。
省スペース化でき、メンテナンス作業を増やさず、運転
操作の優れた船舶における主機関および発電機関への燃
料供給システムを得ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】Ｃ重油タンクとＡ重油タ
ンクを備え、該両タンクに切り替え接続される一次加圧
ポンプにより燃料をバッファタンクに蓄え、該バッファ
タンクから二次加圧ポンプにより燃料を主機関および発
電機関へ切り替え供給する舶用主機関および発電機関へ
の燃料供給システムであって、一次加圧ポンプを共用と
し、主機関および発電機関への燃料供給配管を独立させ
た。
ンクを備え、該両タンクに切り替え接続される一次加圧
ポンプにより燃料をバッファタンクに蓄え、該バッファ
タンクから二次加圧ポンプにより燃料を主機関および発
電機関へ切り替え供給する舶用主機関および発電機関へ
の燃料供給システムであって、一次加圧ポンプを共用と
し、主機関および発電機関への燃料供給配管を独立させ
た。
【００１１】また、予備を含めて一次加圧ポンプを２個
並列配管を介してＣ重油タンクに接続し、並列配管と並
列配管をＣ重油タンクに接続する接続配管とに連通する
バイパス配管を設け、並列配管をＣ重油タンクに接続す
る接続配管に、該接続配管とバイパス配管とが連通する
箇所の前後に切り替え弁を設け、並列配管に、該並列配
管とバイパス配管とが連通する箇所と、該並列配管と並
列配管をＣ重油タンクに接続する配管とが連通する箇所
との間に切り替え弁を設けた。
並列配管を介してＣ重油タンクに接続し、並列配管と並
列配管をＣ重油タンクに接続する接続配管とに連通する
バイパス配管を設け、並列配管をＣ重油タンクに接続す
る接続配管に、該接続配管とバイパス配管とが連通する
箇所の前後に切り替え弁を設け、並列配管に、該並列配
管とバイパス配管とが連通する箇所と、該並列配管と並
列配管をＣ重油タンクに接続する配管とが連通する箇所
との間に切り替え弁を設けた。
【００１２】さらに、並列配管の一次加圧ポンプ吐出側
には、流量計とバッファタンクと二次加圧ポンプと加熱
器をそれぞれに備え、独立した主機関および発電機関へ
の燃料供給配管を接続し、該並列配管に、主機関への燃
料供給配管と、発電機関への燃料供給配管が接続される
箇所の間に切り替え弁を設けた。
には、流量計とバッファタンクと二次加圧ポンプと加熱
器をそれぞれに備え、独立した主機関および発電機関へ
の燃料供給配管を接続し、該並列配管に、主機関への燃
料供給配管と、発電機関への燃料供給配管が接続される
箇所の間に切り替え弁を設けた。
【００１３】一方、Ａ重油タンク側には、発電機関専用
のＡ重油ポンプを設け、該Ａ重油ポンプをＡ重油タンク
に接続する配管と、前記並列配管をＣ重油タンクに接続
する配管とを接続する接続配管を設け、該接続配管中に
切り替え弁を設け、弁の切り替えにより一次加圧側を共
用とし、二次加圧側を独立運転するようにした。
のＡ重油ポンプを設け、該Ａ重油ポンプをＡ重油タンク
に接続する配管と、前記並列配管をＣ重油タンクに接続
する配管とを接続する接続配管を設け、該接続配管中に
切り替え弁を設け、弁の切り替えにより一次加圧側を共
用とし、二次加圧側を独立運転するようにした。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下図に沿って、本発明の実施の
形態について説明する。図１は本発明による主機関およ
び発電機関への燃料供給システムを示す図である。な
お、従来のシステムと同じ装置、部品については、同じ
符号を付して詳細な説明は省略する。
形態について説明する。図１は本発明による主機関およ
び発電機関への燃料供給システムを示す図である。な
お、従来のシステムと同じ装置、部品については、同じ
符号を付して詳細な説明は省略する。
【００１５】１１は２個の一次加圧ポンプ５の並列配管
であって、弁Ｖ２を備えた接続配管を介してＣ重油タン
ク１と、弁Ｖ１を備えた接続配管を介してＡ重油タンク
２に接続されると共に、吐出側には主機関への燃料供給
配管および発電機関への燃料供給配管が独立して接続さ
れている。１２はバイパス配管であって、Ｃ重油タンク
１への接続配管と並列配管１１とに連通している。
であって、弁Ｖ２を備えた接続配管を介してＣ重油タン
ク１と、弁Ｖ１を備えた接続配管を介してＡ重油タンク
２に接続されると共に、吐出側には主機関への燃料供給
配管および発電機関への燃料供給配管が独立して接続さ
れている。１２はバイパス配管であって、Ｃ重油タンク
１への接続配管と並列配管１１とに連通している。
【００１６】Ｖ５は、Ｃ重油タンク１への接続配管中に
挿設された切り替え弁であって、前記バイパス配管１２
がＣ重油タンク１への接続配管に繋がる箇所より、Ｃ重
油タンク１側に配置されている。Ｖ６は、並列配管１１
中に挿設された切り替え弁であって、該並列配管１１に
前記バイパス配管１２が繋がる箇所と、Ｃ重油タンク１
への接続配管が繋がる箇所との間に配置されている。
挿設された切り替え弁であって、前記バイパス配管１２
がＣ重油タンク１への接続配管に繋がる箇所より、Ｃ重
油タンク１側に配置されている。Ｖ６は、並列配管１１
中に挿設された切り替え弁であって、該並列配管１１に
前記バイパス配管１２が繋がる箇所と、Ｃ重油タンク１
への接続配管が繋がる箇所との間に配置されている。
【００１７】Ｖ７は、並列配管１１の吐出側に挿設され
た切り替え弁であって、該並列配管１１に主機関への燃
料供給配管が繋がる箇所と、発電機関への燃料供給配管
が繋がる箇所との間に配置されている。なお、主機関へ
の燃料供給配管および発電機関への燃料供給配管には、
それぞれ、バッファタンク８、二次加圧ポンプ６、加熱
器９および流量計１０が備えられている。
た切り替え弁であって、該並列配管１１に主機関への燃
料供給配管が繋がる箇所と、発電機関への燃料供給配管
が繋がる箇所との間に配置されている。なお、主機関へ
の燃料供給配管および発電機関への燃料供給配管には、
それぞれ、バッファタンク８、二次加圧ポンプ６、加熱
器９および流量計１０が備えられている。
【００１８】本発明の構成は以上の通りであって、次に
燃料供給の態様について説明する。まず、弁Ｖ１を閉
じ、弁Ｖ２、Ｖ５、Ｖ６、Ｖ７を開いた状態で、一次加
圧ポンプ５のどちらか一方を作動させると、Ｃ重油タン
ク１から、開いた弁と作動させる一次加圧ポンプ５を通
って、主機関への燃料供給配管および発電機関への燃料
供給配管に、ともにＣ重油が供給される。なお、このと
き、発電機関の入り口側に設けられた弁Ｖ３は開き、Ｖ
４は閉じた状態である。
燃料供給の態様について説明する。まず、弁Ｖ１を閉
じ、弁Ｖ２、Ｖ５、Ｖ６、Ｖ７を開いた状態で、一次加
圧ポンプ５のどちらか一方を作動させると、Ｃ重油タン
ク１から、開いた弁と作動させる一次加圧ポンプ５を通
って、主機関への燃料供給配管および発電機関への燃料
供給配管に、ともにＣ重油が供給される。なお、このと
き、発電機関の入り口側に設けられた弁Ｖ３は開き、Ｖ
４は閉じた状態である。
【００１９】上記の状態から、弁Ｖ１を開き、弁Ｖ５を
閉じると、Ａ重油タンク２から、開いた弁と作動させる
一次加圧ポンプ５を通って、主機関への燃料供給配管お
よび発電機関への燃料供給配管に、ともにＡ重油が供給
される。
閉じると、Ａ重油タンク２から、開いた弁と作動させる
一次加圧ポンプ５を通って、主機関への燃料供給配管お
よび発電機関への燃料供給配管に、ともにＡ重油が供給
される。
【００２０】次に、弁Ｖ１、Ｖ５を開き、弁Ｖ２、Ｖ
６、Ｖ７を閉じた状態で、一次加圧ポンプ５の両方を作
動させると、主機関への燃料供給配管には、Ａ重油タン
ク２から弁Ｖ１、図示左側の一次加圧ポンプ５によりＡ
重油が供給され、発電機関への燃料供給配管には、Ｃ重
油タンク１から弁Ｖ５、バイパス配管１２、図示右側の
一次加圧ポンプ５によりＣ重油が供給される。
６、Ｖ７を閉じた状態で、一次加圧ポンプ５の両方を作
動させると、主機関への燃料供給配管には、Ａ重油タン
ク２から弁Ｖ１、図示左側の一次加圧ポンプ５によりＡ
重油が供給され、発電機関への燃料供給配管には、Ｃ重
油タンク１から弁Ｖ５、バイパス配管１２、図示右側の
一次加圧ポンプ５によりＣ重油が供給される。
【００２１】さらに、Ａ重油ポンプ７を作動させ、弁Ｖ
３を閉じ、Ｖ４を開くと、Ａ重油タンク２から、Ａ重油
ポンプ７、弁Ｖ４を通って、発電機関４にＡ重油を供給
することができる。このとき、弁Ｖ５、Ｖ６、Ｖ７、Ｖ
２を開き、弁Ｖ１を閉じた状態で、一次加圧ポンプ５の
どちらか一方を作動させると、Ｃ重油タンク１から開い
た弁と作動させる一次加圧ポンプ５を通って、主機関へ
の燃料供給配管にＣ重油を供給できる。
３を閉じ、Ｖ４を開くと、Ａ重油タンク２から、Ａ重油
ポンプ７、弁Ｖ４を通って、発電機関４にＡ重油を供給
することができる。このとき、弁Ｖ５、Ｖ６、Ｖ７、Ｖ
２を開き、弁Ｖ１を閉じた状態で、一次加圧ポンプ５の
どちらか一方を作動させると、Ｃ重油タンク１から開い
た弁と作動させる一次加圧ポンプ５を通って、主機関へ
の燃料供給配管にＣ重油を供給できる。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、舶用主機関および発電機関へ
の燃料供給システムにおいて、一次加圧ポンプを共用と
し、主機関への燃料供給配管と発電機関への燃料供給配
管は独立させた。また、一次加圧ポンプの並列配管と、
該並列配管とＣ重油タンクとの接続配管に連接するバイ
パス配管を設け、これ等を弁の切り替えにより接続する
ようにした。
の燃料供給システムにおいて、一次加圧ポンプを共用と
し、主機関への燃料供給配管と発電機関への燃料供給配
管は独立させた。また、一次加圧ポンプの並列配管と、
該並列配管とＣ重油タンクとの接続配管に連接するバイ
パス配管を設け、これ等を弁の切り替えにより接続する
ようにした。
【００２３】このため、主機関および発電機関への燃料
供給を、互いに制約されることなく、Ｃ重油とＡ重油を
切り替え供給することができるようになった。主機関お
よび発電機関への燃料供給配管を独立配管としながら、
一次加圧ポンプは２台でよく、一次加圧ポンプの設置ス
ペースを省スペース化でき、また、主機関および発電機
関への供給燃料を独立して管理できるようになった。
供給を、互いに制約されることなく、Ｃ重油とＡ重油を
切り替え供給することができるようになった。主機関お
よび発電機関への燃料供給配管を独立配管としながら、
一次加圧ポンプは２台でよく、一次加圧ポンプの設置ス
ペースを省スペース化でき、また、主機関および発電機
関への供給燃料を独立して管理できるようになった。
【図１】本発明による燃料供給システムの配管図。
【図２】従来の燃料供給システムの配管図。
【図３】従来の他の燃料供給システムの配管図。
１ Ｃ重油タンク ２ Ａ重油
タンク ３ 主機関 ４ 発電機
関 ５ 一次加圧ポンプ ６ 二次加
圧ポンプ ７ Ａ重油ポンプ ８ バッフ
ァタンク ９ 加熱器 １０ 流量計 １１ 一次加圧ポンプの並列配管 １２ バイ
パス配管 Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３、Ｖ４、Ｖ５、Ｖ６、Ｖ７ 切り替え
弁
タンク ３ 主機関 ４ 発電機
関 ５ 一次加圧ポンプ ６ 二次加
圧ポンプ ７ Ａ重油ポンプ ８ バッフ
ァタンク ９ 加熱器 １０ 流量計 １１ 一次加圧ポンプの並列配管 １２ バイ
パス配管 Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３、Ｖ４、Ｖ５、Ｖ６、Ｖ７ 切り替え
弁
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年１２月１４日（２０００．１２．
１４）
１４）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
Claims (2)
- 【請求項１】Ｃ重油タンクとＡ重油タンクを備え、該両
タンクに切り替え接続される一次加圧ポンプにより燃料
をバッファタンクに蓄え、該バッファタンクから二次加
圧ポンプにより燃料を主機関および発電機関へ切り替え
供給する燃料供給システムにおいて、一次加圧ポンプを
共用とし、主機関および発電機関への燃料供給配管を独
立させたことを特徴とする舶用主機関および発電機関へ
の燃料供給システム。 - 【請求項２】予備を含めて一次加圧ポンプを２個並列配
管を介してＣ重油タンクに接続し、並列配管と、該並列
配管をＣ重油タンクに接続する接続配管とに連通するバ
イパス配管を設け、並列配管をＣ重油タンクに接続する
接続配管に、該接続配管とバイパス配管とが連通する箇
所の前後に切り替え弁を設け、並列配管に、該並列配管
とバイパス配管とが連通する箇所と、該並列配管と並列
配管をＣ重油タンクに接続する接続配管とが連通する箇
所との間に切り替え弁を設けると共に、並列配管の一次
加圧ポンプ吐出側には、流量計とバッファタンクと二次
加圧ポンプと加熱器をそれぞれに備え、独立した主機関
および発電機関への燃料供給配管を接続し、並列配管
に、主機関への燃料供給配管と、発電機関への燃料供給
配管が接続される箇所の間に切り替え弁を設け、かつ、
Ａ重油タンク側には、発電機関専用のＡ重油ポンプを設
け、該Ａ重油ポンプをＡ重油タンクに接続する接続配管
と、前記並列配管をＣ重油タンクに接続する配管とを接
続する接続配管を設け、該接続配管中に切り替え弁を設
けたことを特徴とする請求項１記載の舶用主機関および
発電機関への燃料供給システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000377117A JP2002178989A (ja) | 2000-12-12 | 2000-12-12 | 舶用主機関および発電機関への燃料供給システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000377117A JP2002178989A (ja) | 2000-12-12 | 2000-12-12 | 舶用主機関および発電機関への燃料供給システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002178989A true JP2002178989A (ja) | 2002-06-26 |
Family
ID=18845889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000377117A Pending JP2002178989A (ja) | 2000-12-12 | 2000-12-12 | 舶用主機関および発電機関への燃料供給システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002178989A (ja) |
Cited By (12)
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|---|---|---|---|---|
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2000
- 2000-12-12 JP JP2000377117A patent/JP2002178989A/ja active Pending
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