KR101026184B1 - 선박 엔진의 연료 공급시스템 - Google Patents

선박 엔진의 연료 공급시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박 엔진의 연료 공급시스템에 관한 것으로서, 메인엔진과 발전기엔진의 연료가 같이 채워지는 연료탱크와, 연료탱크로부터 이어지는 연료공급라인 상에 설치되며 메인엔진과 발전기엔진측으로 각각 연료를 보내기 위한 메인엔진 연료공급펌프 및 발전기엔진 연료공급펌프와, 메인엔진 연료공급펌프와 발전기엔진 연료공급펌프로부터 후측으로 이어지는 연료공급라인 상에 설치되는 필터와, 필터의 후단에 설치되어 출력에 필요한 연료의 공급 후 미연소된 연료를 회수하여 재공급하기 위한 리턴파이프와, 리턴파이프로부터 이어져서 분기되는 순환공급라인상에 각각 설치되며 메인엔진과 발전기엔진측으로 각각 연료를 보내기 위한 메인엔진 순환펌프 및 발전기엔진 순환펌프와, 메인엔진 순환펌프와 발전기엔진 순환펌프로부터 이어지는 각 순환공급라인상에 설치되어 메인엔진과 발전기엔진에서 요구하는 점도를 맞추어 메인엔진과 발전기엔진측으로 연료를 각각 보내는 메인엔진히터 및 발전기엔진히터를 포함한다. 따라서 본 발명은 메인과 발전기엔진에서 동일하게 사용할 수 있는 구성부를 공용으로 사용함으로써, 중복되는 배관과 기기의 제거로 자재비를 절감할 수 있고, 부족했던 작업 공간을 확보할 수 있는 효과를 가진다.
선박엔진, 연료, 공급, 메인엔진, 리턴파이프

Description

선박 엔진의 연료 공급시스템{FUEL OIL SUPPLY SYSTEM OF ENGINE}
본 발명은 선박 엔진의 연료 공급시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 메인엔진 연료 공급시스템과 발전기엔진 연료 공급시스템에서 동일 기능을 수행하는 중복부분을 공용으로 사용하도록 함으로써 자재비 절감과 부족했던 작업 공간의 확보가 가능한 선박 엔진의 연료 공급시스템에 관한 것이다.
일반적으로 선박의 메인엔진은, 선박을 이동시키는 구동력을 제공하는 것으로서, 실린더 내에서 피스톤의 운동에 의하여 흡입/압축, 폭발/배기의 2행정으로 이루어 지고 있으며, 폭발 행정에서 폭발 압력에 의하여 피스톤이 하강하면서, 크랭크 축을 회전시키며, 이때 크랭크 축에 발생하는 회전력을 동력원으로 하여 선박 추진에 적용되고 있다.
또한, 선박에는 선박에서 필요한 전기 생산을 위하여 발전기엔진이 마련되어 있다.
도 1에서는 종래의 메인엔진의 연료 공급시스템의 구성도이고, 도 2는 종래의 발전기엔진의 연료 공급시스템의 구성도이다.
도시된 도 1에서와 같이, 연료가 채워진 연료탱크(10)와, 연료탱크(10)로부터 메인엔진(1)으로 이어지는 연료공급라인(20)상에 연료를 공급하는 연료공급펌프(22)와, 연료에 포함된 이물질을 제거하게 되는 연료필터(24) 그리고 연료필터(24)의 후단으로 출력에 필요한 연료의 공급 후 미 연소된 연료를 회수하여 재공급하기 위한 리턴파이프(26)가 설치된다.
그리고 리턴파이프(26)로부터 이어져서 메인엔진(1)에 연결되는 연료순환라인(30)상에는 순환펌프(34)와 메인엔진(1)에서 요구되는 점도를 맞추기 위한 히터(36) 그리고 인디케이터 필터(38)가 설치된다.
따라서 연료공급펌프(22)에 의하여 연료탱크(10)의 연료를 메인엔진(1)측으로 공급하기 시작하면, 연료공급라인(20)상의 연료필터(24)에서 이물질이 제거된 후, 리턴파이프(26)를 거치고, 연료순환라인(30)의 순환펌프(34)에 의해 압력이 조절되며, 메인엔진(1)에서 요구되는 점도를 맞추기 위하여 히터(36)에서 가열되고, 인디케이터 필터(38)를 통과하여 메인엔진(1)에 공급된다.
이때, 메인엔진(1)에서 출력 후 연소되지 않은 연료는 리턴 파이프(26)로 유입되고, 리턴 파이프(26)에서는 바로 순환펌프(34)로 보내어 새롭게 공급되는 연료와 같이 메인엔진(1)측으로 재공급된다.
그리고 도 2에 도시된 발전기엔진 연료 공급시스템에 따르면, 연료가 채워진 연료탱크(10)와, 연료탱크(10)로부터 이어지는 연료공급라인(50)상에 발전기엔진(2)으로 연료를 공급하기 위한 연료공급펌프(52)와, 연료에 포함된 이물질 제거하게 되는 연료필터(54) 그리고 연료필터(54)의 후단으로 출력에 필요한 연료의 공 급 후 미 연소된 연료를 회수하여 재공급하기 위한 리턴파이프(56)가 설치된다.
그리고 리턴파이프(56)로부터 이어져서 발전기엔진(2)에 연결되는 연료순환라인(60)상에는 순환펌프(62)와 발전기엔진(2)에서 요구되는 점도를 맞추기 위한 히터(64)가 설치된다.
따라서 연료공급펌프(52)에 의하여 연료탱크(10)의 연료를 발전기엔진(2)측으로 공급이 시작되면, 연료공급라인(50)상의 연료필터(54)에서 이물질이 제거된 후, 리턴파이프(56)를 거치고, 연료순환라인(60)의 순환펌프(62)에 의해 압력이 조절되며, 발전기엔진(2)에서 요구되는 점도를 맞추기 위하여 히터(64)에서 가열되어 발전기엔진(2)에 공급된다.
이때, 발전기엔진(2)에서 출력 후 연소되지 않은 연료는 리턴 파이프(56)로 유입되고, 리턴 파이프(56)에서는 바로 순환펌프(62)로 보내어 새롭게 공급되는 연료와 같이 발전기엔진(2)측으로 재공급 된다.
상기와 같이 메인엔진(1)과 발전기엔진(2)의 연료 공급시스템에서 일부 구성부들의 용량이 다르지만 시스템은 동일하게 구성됨을 알 수 있다.
더욱이 동일한 연료탱크(10)로부터 공급되는 연료는 연료공급라인(20)(50)을 따라 연료필터(24)(54)와 리턴 파이프(26)(56)를 거쳐 각 메인엔진(1)과 발전기엔진(2)으로 공급되기 때문에 연료공급라인(20)(50) 부분은 메인엔진(1)과 발전기엔진(2)의 연료 공급시스템에서 중복됨을 알 수 있다.
이로서 메인엔진(1)의 연료공급라인(20)과 발전기엔진(2)의 연료공급라인(50)의 설치를 위하여 배관이 필요함은 물론, 설치 공간 확보가 요구되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명에서는, 메인엔진 연료 공급시스템과 발전기엔진 연료 공급시스템에서 각 연료공급라인과 연료공급라인 상의 구성부를 공용으로 사용함으로써, 중복되는 배관과 기기의 제거로 자재비를 절감할 수 있고, 작업 공간을 확보할 수 있는 선박 엔진의 연료 공급시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 선박의 메인엔진과 발전기엔진의 연료 공급시스템에 있어서, 메인엔진과 발전기엔진의 연료가 같이 채워지는 연료탱크와, 연료탱크로부터 이어지는 연료공급라인 상에 설치되며 메인엔진과 발전기엔진측으로 각각 연료를 보내기 위한 메인엔진 연료공급펌프 및 발전기엔진 연료공급펌프와, 메인엔진 연료공급펌프와 발전기엔진 연료공급펌프로부터 후측으로 이어지는 연료공급라인 상에 설치되는 필터와, 필터의 후단에 설치되어 출력에 필요한 연료의 공급 후 미연소된 연료를 회수하여 재공급하기 위한 리턴파이프와, 리턴파이프로부터 이어져서 분기되는 순환공급라인상에 각각 설치되며 메인엔진과 발전기엔진측으로 각각 연료를 보내기 위한 메인엔진 순환펌프 및 발전기엔진 순환펌프와, 메인엔진 순환펌프와 발전기엔진 순환펌프로부터 이어지는 각 순환공급라인상에 설치되어 메인엔진과 발전기엔진에서 요구하는 점도를 맞추어 메인엔진과 발전기엔진측으로 연료를 각각 보내는 메인엔진히터 및 발전기엔진히터를 포함하고, 상기 연료공급라인 상의 필터와 리턴파이프는, 상기 메인엔진과 상기 발전기엔진의 연료 공급시스템에서 공용으로 사용되는 것을 특징으로 하는 선박 엔진의 연료 공급시스템을 제공한다.
그리고 바람직하게 메인엔진 연료공급펌프와 발전기엔진 연료공급펌프는 근접하여 설치되며, 연료공급라인이 분기되어 각각 연결되었다가 하나의 라인으로 필터에 연결 설치된다.
삭제
더욱이 메인엔진히터와 메인엔진의 사이의 순환공급라인상에 인디케이터필터가 더 설치되는 것을 특징으로 한다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에서 선박 엔진의 연료 공급시스템에 따르면, 메인엔진과 발전기엔진에서 동일하게 사용할 수 있는 연료공급라인과 연료공급라인 상의 구성부를 공용으로 사용함으로써, 중복되는 배관과 기기의 제거로 자재비를 절감할 수 있고, 부족했던 작업 공간을 확보할 수 있는 효과를 가진다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 동작 원리를 상세히 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 메인엔진과 발전기엔진의 연료 공급시스템의 구성도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 메인엔진(200)과 발전기엔진(300)으로 연료를 공급하기 위한 연료 공급시스템은, 메인엔진(200)의 연료와 발전기엔진(300)의 연료가 같이 채워지는 연료탱크(100)와, 연료탱크(100)로부터 이어지는 연료공급라인(110)과, 연료공급라인(110)으로부터 분기되어 각 메인엔진(200)과 발전기엔진(300)측으로 연료를 공급하기 위한 순환공급라인(120)으로 구성된다.
그리고 연료공급라인(110) 상에는 메인엔진 연료공급펌프(112)와 발전기엔진 연료공급펌프(114) 그리고 필터(116)와 리턴파이프(118)가 설치되며, 리턴파이프(118)로부터 이어지다가 분기되는 각 순환공급라인(120)상에는 메인엔진 순환펌프(121) 및 발전기엔진 순환펌프(122)와 메인엔진히터(123) 및 발전기엔진히 터(124)가 설치된다.
또한, 메인엔진히터(123)와 메인엔진(200) 사이의 순환공급라인(120)상에 인디케이터필터(125)가 더 설치된다.
여기서 본 발명의 특징에 따라 메인엔진(200)과 발전기엔진(300)의 연료 공급시스템에서 연료탱크(100)로부터 이어지는 연료공급라인(110)과 연료공급라인(110)상에 설치된 필터(116)와 리턴파이프(118)를 공용으로 사용하게 된다.
메인엔진(200)은 구동하지 않고, 발전기엔진(300)만 구동하는 경우, 용량이 큰 메인엔진 연료공급펌프(112)는 구동하지 않고, 발전기엔진 연료공급펌프(114)만 구동할 수 있도록 각각 설치가 필요하며, 이에 따라 서로 근접 설치되어 연료탱크(100)로부터 하나로 이어지는 연료공급라인(110)이 분기되어 각각 연결되었다가 하나의 라인으로 필터(116)에 연결 설치된다.
필터(116)는 연료에 포함된 이물질을 제거하여 엔진 내부를 보호하기 위함이다.
그리고 리턴파이프(118)는 필터(116)의 후단에 설치되어 출력에 필요한 연료의 공급 후 미연소된 연료를 회수하여 재공급하기 위한 것이다.
분기되는 순환공급라인(120)상의 메인엔진 순환펌프(121)와 발전기엔진 순환펌프(122)는 메인엔진(200)과 발전기엔진(300)에서 요구되는 압력 유지를 위하여 각각 설치 되었으며, 연료를 효과적으로 엔진측으로 공급하기 위한 것이다.
그리고 메인엔진 순환펌프(121)와 발전기엔진 순환펌프(122)로부터 이어지는 순환공급라인(120)의 후측으로 메인엔진히터(123)와 발전기엔진히터(124)가 설치된 다.
이들 역시 메인엔진(200)에서 요구되는 연료의 압력과 발전기엔진(300)에서 요구되는 연료의 압력이 상이하기 때문에 각각 설치되는 것이 바람직하다.
이와 같은 구조로 이루어진 선박 엔진의 연료 공급시스템의 작용은 다음과 같이 이루어진다.
다시 도 3을 참고하면, 선박의 일반적인 항해 시 동력은 메인엔진(200)으로부터 얻게 되며, 선박에서 필요한 전기는 발전기엔진(300)에서 얻게 된다.
따라서 일반적인 선박의 항해시에는 연료공급라인(110)상의 메인엔진 연료공급펌프(112)만이 작동되어 연료탱크(100)로부터 연료를 이송하게 되며, 이때, 발전기엔진 연료공급펌프(114)는 작동이 중지된 상태이다. 또한 메인엔진 연료공급펌프(112)의 용량이 실제 메인엔진(200)에서 소모되는 연료량에 비해 훨씬 크게 설정되는데, 발전기엔진(300)에서 소모되는 연료량은 메인엔진(200)의 연료 소모량에 비하면 훨씬 적어서 메인엔진 연료공급펌프(112)에서 메인엔진(200)으로 연료를 공급하고 남는 여유량만으로도 발전기엔진(300)을 구동시킬 수 있다.
발전기엔진 연료공급펌프(114)는 메인엔진(200)의 구동이 멈춘 상태에서 전기 생산이 요구될 때 작동하게 된다.
한편, 메인엔진 연료공급펌프(112)를 통해 공급된 연료는 필터(116)를 거치면서 이물질이 제거되고, 연료는 이어서 리턴파이프(118)를 지나 분기되는 순환공급라인(120)상의 메인엔진 순환펌프(121)와 발전기엔진 순환펌프(122)에서 메인엔진(200)과 발전기엔진(300)에서 요구되는 적정 압력으로 조절되어 배출된다.
그리고 순환공급라인(120)상의 메인엔진히터(123)와 발전기엔진히터(124)에서 연료를 히팅하여 메인엔진(200)과 발전기엔진(300)에서 요구되는 연료의 점도를 맞추게 되며, 히팅이 이루어진 연료는 발전기엔진(300)으로 공급되고, 이와 같이 메인엔진(200)으로는 분기된 순환공급라인(120)의 인디케이터필터(125)를 거치면서 한 번 더 정화된 후 공급된다.
그리고 메인엔진(200)이나 발전기엔진(300)에서 출력 후 연소되지 않은 여분의 연료는 리턴파이프(118)로 유입되고, 리턴파이프(118)에서는 바로 각각의 메인엔진 순환펌프(121)와 발전기엔진 순환펌프(122)로 보내어 재공급이 이루어지게 된다.
그러므로 본 발명에서는 메인엔진 연료공급시스템과 발전기엔진 연료공급시스템에서 연료공급라인과 연료공급라인 상의 필터 및 리턴파이프를 공용으로 사용함으로써, 중복되는 배관과 기기의 제거로 자재비를 절감할 수 있고, 부족한 작업 공간을 확보할 수 있게 되었다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따라 메인엔진과 발전기엔진의 연료 공급시스템에서 일부 구성부를 공용으로 사용하게 되는 선박 엔진의 연료 공급시스템에 대하여 하나의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
도 1은 종래의 기술에 따른 메인엔진의 연료 공급시스템의 개략적인 구성도이고,
도 2는 종래의 기술에 따른 발전기엔진의 연료 공급시스템의 개략적인 구성도이고,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 메인엔진과 발전기엔진의 연료 공급시스템의 구성도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100 : 연료탱크 110 : 연료공급라인
112 : 메인엔진 연료공급펌프 114 : 발전기엔진 연료공급펌프
116 : 필터 118 : 리턴파이프(return pipe)
120 : 순환공급라인 121 : 메인엔진 순환펌프
122 : 발전기엔진 순환펌프 123 : 메인엔진히터
124 : 발전기엔진히터 125 : 인디케이터 필터(indicator filter)
200 : 메인엔진 300 : 발전기엔진

Claims (4)

  1. 선박의 메인엔진과 발전기엔진의 연료 공급시스템에 있어서,
    상기 메인엔진과 상기 발전기엔진의 연료가 같이 채워지는 연료탱크와,
    상기 연료탱크로부터 이어지는 연료공급라인 상에 설치되며 상기 메인엔진과 상기 발전기엔진측으로 각각 연료를 보내기 위한 메인엔진 연료공급펌프 및 발전기엔진 연료공급펌프와,
    상기 메인엔진 연료공급펌프와 상기 발전기엔진 연료공급펌프로부터 후측으로 이어지는 상기 연료공급라인 상에 설치되는 필터와,
    상기 필터의 후단에 설치되어 상기 메인엔진과 상기 발전기엔진에서 미연소된 연료를 회수하여 재공급하기 위한 리턴파이프와,
    상기 리턴파이프로부터 이어져서 분기되는 순환공급라인상에 각각 설치되며 상기 메인엔진과 상기 발전기엔진측으로 각각 연료를 보내기 위한 메인엔진 순환펌프 및 발전기엔진 순환펌프와,
    상기 메인엔진 순환펌프와 상기 발전기엔진 순환펌프로부터 이어지는 각 상기 순환공급라인상에 설치되어 상기 메인엔진과 상기 발전기엔진에서 요구하는 점도를 맞추어 상기 메인엔진과 상기 발전기엔진측으로 연료를 각각 보내는 메인엔진히터 및 발전기엔진히터
    를 포함하고,
    상기 연료공급라인 상의 필터와 리턴파이프는, 상기 메인엔진과 상기 발전기엔진의 연료 공급시스템에서 공용으로 사용되는 것
    을 특징으로 하는 선박 엔진의 연료 공급시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인엔진 연료공급펌프와 상기 발전기엔진 연료공급펌프는 근접하여 설치되며, 상기 연료공급라인이 분기되어 각각 연결되었다가 하나의 라인으로 상기 필터에 연결 설치되는 선박 엔진의 연료 공급시스템.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인엔진히터와 상기 메인엔진의 사이의 상기 순환공급라인상에 인디케이터필터가 더 설치되는 선박 엔진의 연료 공급시스템.
KR1020080091994A 2008-09-19 2008-09-19 선박 엔진의 연료 공급시스템 KR101026184B1 (ko)

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