JP2002178223A

JP2002178223A - 防振装置付きチェーンソー

Info

Publication number: JP2002178223A
Application number: JP2000381841A
Authority: JP
Inventors: Katsuya Tajima; 克也田島; Hisato Osawa; 久人大澤; Masahito Nara; 雅人奈良
Original assignee: Kioritz Corp
Current assignee: Kioritz Corp
Priority date: 2000-12-15
Filing date: 2000-12-15
Publication date: 2002-06-25
Anticipated expiration: 2020-12-15
Also published as: US20020073558A1; JP4081232B2; US6643939B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】広い周波数帯域に亘って防振効果を発揮し、
かつ、切断作業を行う際に切り曲りを生じにくい防振装
置付きチェーンソーを提供する。【解決手段】横方向に延びるクランクシャフト１０１
をもつ内燃機関１００を収容した本体部２と、該本体部
２から前方に延びるソーチェーン１４と、把持ハンドル
２０、２２が取付けられたフレーム部４と、前後方向に
互いに離間して設けた振動周波数帯域が互いに異なる、
対をなす第一防振部材６、１０と第二防振部材８、１２
とを有し、前記対をなす前記第一防振部材及び前記第二
防振部材は、前記内燃機関前記クランクシャフトの長手
方向に互いに離間して直列に配置されており、また、前
記二つの防振装置は、前記各第一防振部材同士、及び前
記各第二防振部材同士が各々、対角の位置になるように
配置されていることを特徴とする防振装置付きチェーン
ソー。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、広い周波数帯域に
わたって防振効果を発揮し、また、切り曲りを生じにく
い防振装置付きチェーンソーに関する。

【０００２】

【従来の技術】実用新案公告昭６３−２１３６２号公報
には、前後のハンドル等を含む枠体内に、２サイクルエ
ンジン、ソーチェーン案内板等を含む本体部を、弾性部
材を介して取付けたチェーンソーが開示されている。

【０００３】また、実用新案登録第２５９８７０３号公
報には、把持ハンドル等を含む外装部に、内燃機関等の
動力源を含む本体部を取付けるための防振用コイルばね
の取り付け構造が開示されている。

【０００４】更に、特許第２９３１０２５号公報には、
駆動モーターを支持する防振エレメントのばねの固さ
と、該防振エレメントから前記駆動モーターのシリンダ
ー中心までの距離との積の総和を、前記駆動モーターの
一方の側と他方の側で、著しく相違させることによって
防振効果を高めたチェーンソーが開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】実用新案公告昭６３−
２１３６２号公報、及び実用新案登録第２５９８７０３
号公報に開示されている防振機構では、前記チェーンソ
ー各部に配置された防振部材の静剛性のバランスが悪い
ため、被切断物を切断する際に切り曲りが生じる（直線
状にきれいに切断できない）という課題がある。また、
前記防振機構は、各防振部材が同じ周波数帯域について
防振効果を発揮するため、広い周波数帯域に亘って十分
な防振効果を得ることができない。このため、前記防振
機構によって十分な防振効果が得られない周波数帯域に
おいては、前記前後のハンドル等に振動がほとんど減衰
されずに伝わってしまうという問題があった。

【０００６】また、特許第２９３１０２５号公報に開示
されている防振機構では、駆動モーターの左右に配置さ
れている前記各防振エレメントの静的な剛性が右側と左
側で著しく異なる。このため、チェーンソーで切断作業
をする際に切り曲りが生じるという課題がある。また、
同公報に開示された防振機構においても、各防振部材が
防振効果を発揮する周波数帯域について考慮されていな
いため、広い周波数帯域にわたって十分な防振効果を得
ることはできない。

【０００７】そこで、本発明の目的は、広い周波数帯域
にわたって防振効果を発揮し、かつ、切断作業を行う際
に切り曲りを生じにくい防振装置付きチェーンソーを提
供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、横
方向に延びるドライブシャフトをもつ原動機を収容した
本体部と、該本体部から前方に延びるソーチェーンと、
把持ハンドルが取付けられたフレーム部と、前記本体部
と前記フレーム部との間に介装され前記本体部を前記フ
レーム部に対して支持するための少なくとも二つの防振
装置と、を有し、該二つの防振装置は前後方向に互いに
離間して設けられ、該防振装置の夫々は、防振効果を発
揮する振動周波数帯域が互いに異なる、対をなす第一防
振部材と第二防振部材とを有し、前記対をなす前記第一
防振部材及び前記第二防振部材は、前記原動機の前記ド
ライブシャフトの長手方向に互いに離間して直列に配置
されており、また、前記二つの防振装置は、前記各第一
防振部材同士、及び前記各第二防振部材同士が各々、対
角の位置になるように配置されていることを特徴とする
防振装置付きチェーンソーによって達成することができ
る。

【０００９】本発明は以下のように作用する。前記本体
部に設けられた前記原動機の駆動によって前記本体部に
振動が発生した場合、前記第一防振部材及び前記第二防
振部材によって振動エネルギーが吸収され、前記フレー
ム部に伝わる振動エネルギーが少なくなる。その上、前
記第一防振部材と前記第二防振部材は、防振効果を発揮
する周波数帯域が互いに異なり、互いに干渉することな
く防振効果を発揮する。

【００１０】防振部材は、一般に、防振効果を発揮する
周波数帯域が限られている。例えば、ゴムを使用した前
記防振部材は、比較的周波数の低い振動に対して防振効
果を発揮しやすく、ばねを使用した前記防振部材は、比
較的周波数の高い振動に対して防振効果を発揮しやすい
ことが知られている。しかしながら、防振効果を発揮す
る周波数帯域が互いに異なる前記防振部材を単に併用す
るだけでは、広い周波数帯域に亘って防振効果を発揮す
る防振装置を得ることはできない。種類の異る第一防振
部材と第二防振部材とを実質的に直列にバランス良く対
にして配置し、前記第一防振部材と前記第二防振部材の
防振効果を発揮する周波数帯域を互いに相違させること
によって、上記の目的を達成することができる。また、
前記各第一防振部材同士、及び前記各第二防振部材同士
を各々対角の位置になるように配置することにより、前
記チェーンソー左右の支持力のバランスが良くなり、切
り曲りが生じにくくなる。

【００１１】また、前記本体部が、ソーチェーンを案内
するためのチェーン案内板を支持するための案内板支持
部を有し、前記第一防振部材又は前記第二防振部材のう
ち、静剛性が低い方の防振部材を前記案内板支持部近傍
に配置するのが好ましい。この構成により、静剛性が高
い方の前記防振部材が前記案内板支持部から離れた位置
に配置されるため、前記案内板支持部に作用する静的な
力に対抗するための、大きな力のモーメントを発生する
ことができるので、前記フレーム部は前記本体部を安定
して支持することができ、それにより切り曲りを小さく
することができる。本発明の上記目的は又、横方向に延
びるドライブシャフトをもつ原動機を収容した本体部
と、該本体部から前方に延びるソーチェーンと、把持ハ
ンドルが取付けられたフレーム部と、前記本体部と前記
フレーム部との間に介装され、前記本体部を前記フレー
ム部に対して支持するための少なくとも四つの防振装置
と、を有し、該四つの防振装置は、夫々二つの防振装置
で構成された二つの対をなし、前記防振装置の前記二つ
の対は前後方向に互いに離間して設けられ、また、前記
対の各々を構成する前記各防振装置は前記内燃機関の前
記クランクシャフトの長手方向に互いに離間して直列に
配置されており、前記防振装置のそれぞれは、防振効果
を発揮する振動周波数帯域が互いに異なる第一防振部材
と第二防振部材とを直列に直接連結することにより構成
されることを特徴とする防振装置付きチェーンソーによ
って達成することができる。また、好ましくは、前記第
一防振部材がコイルばねを含み、前記第二防振部材がゴ
ム製部品を含むように構成する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、添付図面に基づいて本発
明の好ましい実施形態を詳細に説明する。図１〜図６
は、本発明の防振装置付きチェーンソーの実施形態を説
明するための図である。図１は本発明の実施形態による
チェーンソーの概略上面図であり、図２はその概略底面
図である。図３はチェーンソーの前方に設けられた左右
二つの防振部材の構造を示す部分断面図である。図４は
チェーンソーの後方に設けられた左右二つの防振部材の
うちの一方の防振部材の構造を示す部分断面図である。
図５はチェーンソーの後方に設けられた他方の防振部材
の構造を示す部分断面図である。図６は、図４に示した
防振部材の変形例を示す部分断面図である。

【００１３】図１及び図２に示すように、本発明の実施
形態によるチェーンソー１は、本体部２と、フレーム部
４と、前記本体部２と前記フレーム部４との間に介装さ
れた前後二つの防振装置３、５と、を有する。前記前側
の防振装置３は左右二つの防振部材６、８を含み、前記
後側の防振装置５は左右二つの防振部材１０、１２を含
む。前記本体部２は、原動機である、例えば、空冷式２
サイクルガソリンエンジン等の内燃機関１００と、該内
燃機関１００によって、それ自体周知の方式で駆動され
るソーチェーン１４と、前後方向に延びる、該ソーチェ
ーン１４を案内するためのチェーン案内板１６と、該チ
ェーン案内板１６をサイドカバー２１とともに支持する
ための案内板支持部１７と、前記内燃機関１００等を覆
う本体部カバー１８と、を含む。前記フレーム部４に
は、把持ハンドルである前ハンドル２０と後ハンドル２
２が取付けられている。また、前記内燃機関１００は、
前記チェーンソー１の上下方向に前記内燃機関１００の
ピストン（図示せず）が往復運動する方向に配向されて
いる。従って、前記内燃機関１００のドライブシャフト
（出力軸）であるクランクシャフト１０１が、前記チェ
ーンソー１の左右方向、即ち横方向に延びる。

【００１４】次に、図３を参照して、前記チェーンソー
１の前方側に設けられた、前記前側左右の防振部材６、
８によって構成される前記前側の防振装置３について説
明する。図３（ａ）に示すように、前記本体部２の底面
側には、概略円筒形状の前方右側防振部材取付け部２ａ
が、前記円筒の軸線を横方向に向けて形成されている。
ばね鋼線材よりなるコイルばねである前記前方右側防振
部材６が、その軸線を横方向に向けて前記前方防振部材
取付け部２ａの中で前記フレーム部４に取付けられてい
る。即ち、前記防振部材６の一方の端６ａが、前記フレ
ーム部４の底面前端部４ａの右端面４ｂに、止めねじ２
４によってねじ止めされている。一方、図３（ｂ）に示
すように、前記防振部材６の他方の端６ｂは、止めねじ
２６によって前記本体部２に取付けられている。

【００１５】一方、前記底面前端部４ａと前方左側防振
部材取付け部２ｂが、前記底面前端部４ａに対して前記
前方右側防振部材６の反対側で、合成ゴム製である前記
前方左側防振部材８を介して連結されている。前記前方
左側防振部材８は概略円筒形状であり、その外周部には
溝８ａが設けられ、内端面には座金２８が取付けられて
いる。前記前方左側防振部材取付け部２ｂは、軸線を横
方向に向けた概略円筒形状に形成され、前記円筒の内周
に隆起部２ｃが形成されている。前記前方左側防振部材
８を、概略円筒形状の前記前方左側防振部材取付け部２
ｂの中に押し込むと、該前方左側防振部材取付け部２ｂ
の内周に設けられた前記隆起部２ｃが、前記溝８ａの中
に受け入れられて互いに係合し、前記前方左側防振部材
８が前記本体部２に固定される。更に、前記前方左側防
振部材８に取付けられた前記座金２８を、止めねじ３０
によって前記底面前端部４ａの左端面４ｃにねじ止めす
ることによって、前記前方左側防振部材８を前記底面前
端部４ａに固定している。ここで、低周波数帯域で防振
効果が高い合成ゴム製である前記前方左側防振部材８
は、静的に力を加えたときの剛性、即ち静剛性が、高周
波数帯域で防振効果が高いコイルばねである前記前方右
側防振部材６よりも高くなるように構成されている。

【００１６】次に、図４及び図５を参照して、前記チェ
ーンソー１後方下部に設けられた、前記後側左右の防振
部材１０、１２によって構成される前記後側の防振装置
５について説明する。図４に示すように、前記本体部２
は、前記チェーンソー１の後部で、コイルばねである前
記後方左側防振部材１０によって、前記フレーム部４に
支持される。前記後方左側防振部材１０の一方の端１０
ａは、止めねじ３２によって前記本体部２の後方左下受
け面２ｄに固定されている。更に、押え金具３４を二本
のボルト３６によって前記フレーム部４の金具取付け部
４ｄに固定することによって、前記後方左側防振部材１
０の外端側が前記押え金具３４で保持されている。更
に、前記後方左側防振部材１０の他方の端１０ｂは、止
めねじ３５によって前記押え金具３４に固定されてい
る。

【００１７】一方、前記チェーンソー１後方下部、前記
後方左側防振部材１０の反対側である前記フレーム部４
を構成する前記前ハンドル２０の右側取付基部には、ゴ
ム製の前記後方右側防振部材１２が、その軸線方向を横
方向に向けて取付けられている。図５に示すように、前
記後方右側防振部材１２は、外周に溝を有する概略円柱
状のゴム製本体１２ａと、該ゴム製本体１２ａの両端面
に夫々取付けられた薄板１２ｂ、１２ｃと、を含む。前
記本体部２側の前記薄板１２ｂはパイ皿状であり、前記
前ハンドル２０側の前記薄板１２ｃは同心円状に凹部を
有するパイ皿状である。前記各薄板１２ｂ、１２ｃは互
いに向かい合って開口するように配向され、その内側に
前記ゴム製本体１２ａを受け入れて焼着している。ねじ
３８が、前記本体部側薄板１２ｂの中央に設けられた穴
から横方向外方に突出するように、前記本体部側薄板１
２ｂに取付けられる。ナット４０が、前記前ハンドル側
薄板１２ｃに取付けられる。更に必要に応じて、前記フ
レーム部４の右側上方部と前記前ハンドル２０の右側上
方部との間にも、適宜の形式の防振部材を介装せしめる
と好適である。

【００１８】前記本体部側薄板１２ｂから横方向に突出
した前記ねじ３８と、前記本体部２に設けられた雌ねじ
２ｅと、を螺合させることによって、前記後方右側防振
部材１２が前記本体部２に取付けられている。また、取
付用ねじ４２を、前記フレーム部４（前記前ハンドル２
０の右側取付基部）に設けられた穴４ｅを通して前記ナ
ット４０に螺合させることによって、前記後方右側防振
部材１２が前記フレーム部４に対して固定されている。
前記本体部２と前記フレーム部４は、このようにして、
前記防振部材１２を介して連結されている。ここで、低
周波数帯域で防振効果が高い前記後方右側防振部材１２
は、高周波数帯域で防振効果が高い前記後方左側防振部
材１０よりも静剛性が高く構成される。

【００１９】次に、本発明の実施形態による前記チェー
ンソー１の作動について説明する。前記チェーンソー１
を使用する際には、前記本体部２に備えられた前記内燃
機関１００を始動する。該内燃機関１００を始動する
と、前記ピストン（図示せず）の往復運動等により、前
記クランクシャフト１０１を介して前記本体部２に対し
て加振力が作用する。この加振力は主に、前記ピストン
（図示せず）が往復運動する方向、即ち、前記チェーン
ソー１の上下方向に作用する。また、前記チェーンソー
１によって被切断物を切断する際には、被切断物からの
反力が前記ソーチェーン１４及び前記チェーン案内板１
６に作用し、前記反力が前記本体部２を加振する。

【００２０】しかしながら、前記本体部２は、前記四つ
の防振部材６、８、１０、１２を介して前記フレーム部
４に支持されているため、前記本体部２から前記フレー
ム部４に伝わる振動エネルギーは、前記四つの防振部材
６、８、１０、１２によって吸収される。その上、ゴム
製の前記防振部材８、１２は、該防振部材８、１２の軸
線方向にはばね定数が大きく、軸線方向と直交する方向
にはばね定数が小さいので、大きな加振力が作用する前
記チェーンソー１の上下方向の振動を絶縁して防振す
る。また、前記チェーンソー１の前方に設けられた防振
装置３、及び後方に設けられた防振装置５は、夫々コイ
ルばねとゴムとの実質的に直列な（同一軸線上での）組
合せによって構成されており、低周波数の振動帯域にお
いては、主としてゴムによって防振し、また、高周波数
の振動帯域においては、主としてコイルばねによって防
振する。

【００２１】また、本実施形態においては、前記各防振
部材６、８、１０、１２の互いに同種のものを対角位置
に配置し、なおかつ、前記チェーンソー１の前記案内板
支持部１７の近傍にコイルばねである前記防振部材６が
配置され、前記案内板支持部１７から距離を隔てた位置
二箇所にゴム製の防振部材８、１２が配置されている。
この配置により、コイルばねよりも静剛性が高いゴム製
の前記防振部材８、１２が、前記案内板支持部１７に対
して大きな力のモーメントを作用させ、切り曲りを防
ぐ。

【００２２】本実施形態においては、防振を必要とする
周波数帯域を分割して、二種類の性状異る前記コイルば
ね式防振部材６、１０及び前記ゴム式防振部材８、１２
で防振作用を分担して受け持つことにより、前記内燃機
関を低速で運転した際に発生する低周波数の振動、及び
高速で運転した際に発生する高周波数の振動の両方につ
いて、効果的な防振を行うことができる。更に、防振を
行う周波数帯域を分割することにより、前記ゴム式防振
部材８、１２を、硬度の高い丈夫なゴムによって構成す
ることが可能になり、ゴムの破損等の不具合を回避する
ことができる。

【００２３】また、コイルばねによって構成された前記
防振部材６、１０、及び、ゴムによって構成された前記
防振部材８、１２が、夫々、互いに同種のものを対角の
位置に配置されているため、前記チェーンソー１の左右
のいずれにおいても、前記本体部２を前記フレーム部４
で支持する支持力のバランスが良く、切断作業を行う際
の切り曲りが生じにくい。また、本実施形態では、前記
案内板支持部１７に取付けられた前記チェーン案内板１
６を強固に支持することができ、切り曲りを更に小さく
することができる。

【００２４】次に、変形例として、図６を参照して、本
発明の他の実施形態を説明する。図６は、図４に示す前
記防振部材１０の代りに防振装置４４を取り付けた場合
を示している。該防振装置４４は、コイルばねである防
振部材４６と、ゴム製部品である防振部材４８と、によ
って構成される。該ゴム防振部材４８は環状形態であ
り、その内周に段部４８ａを有する。前記コイルばね防
振部材４６を、前記ゴム防振部材４８の内周に、前記段
部４８ａに当接するまで押し込むことによって、前記コ
イルばね防振部材４６を前記ゴム防振部材４８に一体的
に取付ける。前記コイルばね防振部材４６は、止めねじ
３２によって前記本体部２の受け面２ｄに固定される。
更に、前記ゴム防振部材４８を内面に焼着した押え金具
５０を、二本のボルト３６によって前記フレーム部４の
金具取付け部４ｄに固定し、前記押え金具５０によって
前記コイルばね防振部材４６の外端部を押さえる。かく
して、前記本体部２が、前記防振装置４４を介して、前
記フレーム部４に支持される。同様に、図１及び図２に
示す前記各防振部材６、８、１０、１２を、すべて前記
防振装置４４に置き換えることもできる。この構成によ
り、組付性が向上し、また、組付けのばらつきによる防
振効果の変化を少なくすることができる。

【００２５】前記防振装置４４のように、防振効果を発
揮する周波数帯域が互いに異なる対をなす二つの前記防
振部材４６、４８を、直列に直接連結した場合は、最初
に記載した実施形態のような前記本体部２の両側にコイ
ルばねである前記防振部材６、１０と、ゴム製部品であ
る前記防振部材８、１２が夫々配置されている場合とは
力の伝わり方が異なる。即ち、前記本体部２から前記コ
イルばね防振部材４６に伝えられた力は、前記ゴム防振
部材４８を介して前記フレーム部４に伝えられる。この
構成によっても、広い周波数帯域にわたって防振効果を
発揮することができる。また、前記本体部２を、前記防
振装置４４と同様の構成を有する四つの防振装置によっ
て支持する構成では、前記本体部２を支持するための左
右の支持力のバランスが良く、切り曲りが生じにくい。

【００２６】以上、本発明の好ましい実施形態を説明し
たが、本発明の範囲又は精神から逸脱することなく、請
求の範囲に記載された技術的事項の範囲内において、開
示した実施形態に種々の変更をすることができる。図１
乃至図５に示す実施形態、及び図６に示す変形例におい
ては、防振部材としてコイルばね及びゴムを用いたが、
適用に合わせて、例えば、板ばね、トーションバー、ウ
レタンフォーム等、任意適当な部品及び材料を使用する
ことができる。また、前記防振装置は、必ずしもコイル
ばねである防振部材とゴム製の防振部材との対によって
構成される必要はなく、防振効果を発揮する周波数帯域
が互いに異なるものであれば、例えば、コイルばね同
士、又はゴム製の防振部材同士の対によって構成されて
も良い。また、図１乃至図５に示す前記チェーンソー１
においては、二つの防振装置３、５が設けられ、また、
図６に示す前記チェーンソー１においては、四つの前記
防振装置４４が設けられている。これらの防振装置は、
前記本体部を前記フレーム部４で支持するための支持力
の前後左右のバランスが良くなるように配置されていれ
ば、二つ以上の前記防振装置３、５、または四つ以上の
前記防振装置４４が設けられていても良い。また、図６
に示した前記チェーンソー１においては、四つの前記防
振装置４４が設けられていたが、支持力の前後左右のバ
ランスが良くなるように配置されていれば、四つの前記
防振装置４４のうちの、例えば、二つだけを前記防振装
置４４で構成し、その他を他の前記防振装置３、５で構
成しても良い。更に、原動機は、電動モータであっても
良い。

【００２７】

【発明の効果】本発明により、広い周波数帯域にわたっ
て防振効果を発揮し、かつ、切断作業を行う際に、切り
曲りを生じにくい、防振装置付きチェーンソーを提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態によるチェーンソーの上面図
である。

【図２】本発明の実施形態によるチェーンソーの底面図
である。

【図３】（ａ）は、本発明の実施形態によるチェーンソ
ーの前方に設けられた防振装置の構造を示す、図２のII
I（ａ）−III（ａ）矢視部分断面図である。（ｂ）は、
図２のIII（ｂ）矢視図である。

【図４】本発明の実施形態によるチェーンソーの後方に
設けられた防振装置の一方の防振部材の構造を示す部分
断面図である。

【図５】本発明の実施形態によるチェーンソーの後方に
設けられた防振装置の他方の防振部材の構造を示す部分
断面図である。

【図６】図４に示した防振部材の変形例を示す部分断面
図である。

【符号の説明】

１チェーンソー２本体部３防振装置４フレーム部５防振装置６コイルばねである防振部材（第一防振部材）８ゴム製の防振部材（第二防振部材）１０コイルばねである防振部材（第一防振部材）１２ゴム製の防振部材（第二防振部材）１４ソーチェーン１６チェーン案内板１７案内板支持部２０前ハンドル２２後ハンドル４４防振装置４６コイルばねである防振部材（第一防振部材）４８ゴム製の防振部材（第二防振部材）１００原動機（内燃機関）１０１ドライブシャフト（クランクシャフト）

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【手続補正書】

【提出日】平成１３年１月１８日（２００１．１．１
８）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者奈良雅人東京都青梅市末広町一丁目７番地２株式会社共立内Ｆターム(参考） 3C040 AA10 GG37 3J048 AA02 BA24 BC02 CB01 EA11

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】横方向に延びるドライブシャフト（１０
１）をもつ原動機（１００）内燃機関を収容した本体部
（２）と、該本体部（２）から前方に延びるソーチェー
ン（１４）と、把持ハンドル（２０、２２）が取付けら
れたフレーム部（４）と、前記本体部（２）と前記フレ
ーム部（４）との間に介装され、前記本体部（２）を前
記フレーム部（４）に対して支持するための少なくとも
二つの防振装置（３、５）と、を有し、該二つの防振装置（３、５）は前後方向に互いに離間し
て設けられ、該防振装置（３、５）の夫々は、防振効果
を発揮する振動周波数帯域が互いに異なる、対をなす第
一防振部材（６、１０）と第二防振部材（８、１２）と
を有し、前記対をなす前記第一防振部材（６、１０）及
び前記第二防振部材（８、１２）は、前記原動機（１０
０）の前記ドライブシャフト（１０１）の長手方向に互
いに離間して直列に配置されており、また、前記二つの
防振装置（３、５）は、前記各第一防振部材（６、１
０）同士、及び前記各第二防振部材（８、１２）同士が
各々、対角の位置になるように配置されていることを特
徴とする防振装置付きチェーンソー。
【請求項２】前記本体部（２）が、ソーチェーン（１
４）を案内するためのチェーン案内板（１６）を支持す
るための案内板支持部（１７）を有し、前記第一防振部
材（６、１０）又は前記第二防振部材（８、１２）のう
ち、静剛性が低い方の防振部材（６）が前記案内板支持
部（１７）近傍に配置されていることを特徴とする請求
項１記載のチェーンソー。
【請求項３】横方向に延びるドライブシャフト（１０
１）をもつ原動機（１００）を収容した本体部（２）
と、該本体部（２）から前方に延びるソーチェーン（１
４）と、把持ハンドル（２０、２２）が取付けられたフ
レーム部（４）と、前記本体部（２）と前記フレーム部
（４）との間に介装され前記本体部（２）を前記フレー
ム部（４）に対して支持するための少なくとも四つの防
振装置（４４、４４、４４、４４）と、を有し、該四つの防振装置（４４、４４、４４、４４）は、夫々
二つの防振装置（４４、４４）で構成された二つの対を
なし、前記防振装置（４４）の前記二つの対は前後方向
に互いに離間して設けられ、また、前記対の各々を構成
する前記各防振装置（４４）は前記原動機（１００）の
前記ドライブシャフト（１０１）の長手方向に互いに離
間して直列に配置されており、前記防振装置（４４）の
それぞれは、防振効果を発揮する振動周波数帯域が互い
に異なる第一防振部材（４６）と第二防振部材（４８）
とを直列に直接連結することにより構成されていること
を特徴とする防振装置付きチェーンソー。
【請求項４】前記第一防振部材がコイルばね（６、１
０；４６）を含み、前記第二防振部材がゴム製部品
（８、１２；４８）を含むことを特徴とする請求項１乃
至３の何れか一項に記載のチェーンソー。