JP2002147991A - 自動車用熱交換モジュール - Google Patents
自動車用熱交換モジュールInfo
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- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
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- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 熱交換器の組み立てを簡略にする。
【解決手段】 熱交換モジュールは、第１熱交換器（１
２）を有し、この第１熱交換器のマニホールドチャンバ
（１８）（２０）は、２つの異形板金部品（３６）（３
８）から形成されており、マニホールドチャンバは、少
なくとも１つのラグ（５２）（６４）を有する。これら
ラグは、板金部品の１つから延び、第２熱交換器（１
４）のマニホールドチャンバ（２８）が有する、一致す
る形状のハウジング（６０）（６８）内に折り曲げられ
ている。一実施例では、第１熱交換器（１２）を自動車
用エンジンを冷却するためのラジエータとし、第２熱交
換器（１４）を空調用凝縮器としている。
２）を有し、この第１熱交換器のマニホールドチャンバ
（１８）（２０）は、２つの異形板金部品（３６）（３
８）から形成されており、マニホールドチャンバは、少
なくとも１つのラグ（５２）（６４）を有する。これら
ラグは、板金部品の１つから延び、第２熱交換器（１
４）のマニホールドチャンバ（２８）が有する、一致す
る形状のハウジング（６０）（６８）内に折り曲げられ
ている。一実施例では、第１熱交換器（１２）を自動車
用エンジンを冷却するためのラジエータとし、第２熱交
換器（１４）を空調用凝縮器としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用熱交換器
の分野に関する。
の分野に関する。
【０００２】本発明は、より詳細には、２つのマニホー
ルドチャンバの間にコアが取り付けられた第１熱交換器
を有し、該第１熱交換器および第２熱交換器の本体を、
同じ空気流が通過できるように、２つのマニホールドチ
ャンバの間に取り付けられたコアを有する第２熱交換器
が、前記第１熱交換器のコアに組み付けられているタイ
プの熱交換モジュールに関する。
ルドチャンバの間にコアが取り付けられた第１熱交換器
を有し、該第１熱交換器および第２熱交換器の本体を、
同じ空気流が通過できるように、２つのマニホールドチ
ャンバの間に取り付けられたコアを有する第２熱交換器
が、前記第１熱交換器のコアに組み付けられているタイ
プの熱交換モジュールに関する。
【０００３】
【従来の技術】自動車にすぐに設置できるモジュールと
称されるアセンブリを構成するよう、自動車のエンジン
を冷却するためのラジエータのような第１熱交換器に、
少なくとも１つの第２熱交換器を組み付けることは知ら
れている。この第２熱交換器は、空調設備用凝縮器また
はエンジンに過給するための空気の冷却器から構成され
ることが多い。
称されるアセンブリを構成するよう、自動車のエンジン
を冷却するためのラジエータのような第１熱交換器に、
少なくとも１つの第２熱交換器を組み付けることは知ら
れている。この第２熱交換器は、空調設備用凝縮器また
はエンジンに過給するための空気の冷却器から構成され
ることが多い。
【０００４】こうして構成されたモジュールでは、空気
流の移動方向に対して、場合に応じて、第１熱交換器の
上流側または下流側に、第２熱交換器を配置できる。
流の移動方向に対して、場合に応じて、第１熱交換器の
上流側または下流側に、第２熱交換器を配置できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】第１熱交換器へ第２熱
交換器を組み付ける作業は、全体が第２の熱交換器と一
体的な固定されたラグによって通常実行される。このラ
グは、固定手段、例えばネジ、リベットなどにより、第
１熱交換器のマニホールドチャンバに固定される。かか
る組み付け方法は、自動車業界のアセンブリラインが決
定する高速度にほとんど適合できず、かつコストが高く
つく。
交換器を組み付ける作業は、全体が第２の熱交換器と一
体的な固定されたラグによって通常実行される。このラ
グは、固定手段、例えばネジ、リベットなどにより、第
１熱交換器のマニホールドチャンバに固定される。かか
る組み付け方法は、自動車業界のアセンブリラインが決
定する高速度にほとんど適合できず、かつコストが高く
つく。
【０００６】かかる組み付け方法は、基本的にはプラス
チック材料を成形することによる第１熱交換器のマニホ
ールドチャンバの製造に適する。
チック材料を成形することによる第１熱交換器のマニホ
ールドチャンバの製造に適する。
【０００７】しかしながら、全体がアルミニウムをベー
スとする材料から構成された金属部品からスタートし、
ろう付けにより、第１熱交換器と第２熱交換器とを製造
した熱交換モジュールを使用することが、現在の技術的
な傾向となっている。
スとする材料から構成された金属部品からスタートし、
ろう付けにより、第１熱交換器と第２熱交換器とを製造
した熱交換モジュールを使用することが、現在の技術的
な傾向となっている。
【０００８】本発明の課題は、特に上記欠点を解消する
ことにある。
ことにある。
【０００９】本発明は、特に公知の解決案と比較して、
第１熱交換器および第２熱交換器の組み付けを簡略化し
た熱交換モジュールを得ようとするものである。
第１熱交換器および第２熱交換器の組み付けを簡略化し
た熱交換モジュールを得ようとするものである。
【００１０】更に本発明は、第１熱交換器および第２熱
交換器の全体を、金属材料、好ましくはアルミニウムを
ベースとする金属材料から製造し、ろう付けにより、第
１および第２熱交換器を組み付けた熱交換モジュールを
得ようとするものである。
交換器の全体を、金属材料、好ましくはアルミニウムを
ベースとする金属材料から製造し、ろう付けにより、第
１および第２熱交換器を組み付けた熱交換モジュールを
得ようとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この目的のため、本発明
は、第１熱交換器のマニホールドチャンバが、２つの異
形板金部品から形成されており、各チャンバが、板金部
品の一方から延びる少なくとも１つのラグを有し、前記
第２熱交換器のマニホールドチャンバが有する、一致す
る形状のハウジング内に、前記ラグが折り曲げられてい
る本明細書の冒頭記載のタイプの、熱交換モジュールを
提案するものである。
は、第１熱交換器のマニホールドチャンバが、２つの異
形板金部品から形成されており、各チャンバが、板金部
品の一方から延びる少なくとも１つのラグを有し、前記
第２熱交換器のマニホールドチャンバが有する、一致す
る形状のハウジング内に、前記ラグが折り曲げられてい
る本明細書の冒頭記載のタイプの、熱交換モジュールを
提案するものである。
【００１２】かくして、本発明によれば、第１熱交換器
のマニホールドチャンバから直接ラグが延びており、こ
のラグは、モジュールをろう付けする間、およびその後
に、第２熱交換器を位置決めし、かつ係止するように働
く。
のマニホールドチャンバから直接ラグが延びており、こ
のラグは、モジュールをろう付けする間、およびその後
に、第２熱交換器を位置決めし、かつ係止するように働
く。
【００１３】前記のラグは、第１熱交換器のマニホール
ドチャンバを構成する板金部品の一方から延びており、
第２熱交換器のマニホールドチャンバ内に、直接対応す
るハウジングが形成されている。
ドチャンバを構成する板金部品の一方から延びており、
第２熱交換器のマニホールドチャンバ内に、直接対応す
るハウジングが形成されている。
【００１４】２つの異形の折り曲げられた板金部品を組
み立てることによって、マニホールドチャンバを製造す
ることは公知である。一方の板金部品は、マニホールド
チャンバを形成し、熱交換器のコアに接合され、他方の
板金部品は、空間を構成するように、第１の板金部品と
協働するようになっているカバーを形成する。
み立てることによって、マニホールドチャンバを製造す
ることは公知である。一方の板金部品は、マニホールド
チャンバを形成し、熱交換器のコアに接合され、他方の
板金部品は、空間を構成するように、第１の板金部品と
協働するようになっているカバーを形成する。
【００１５】好ましくは、第１熱交換器のマニホールド
チャンバは、２つのラグを有し、こうして得られた４つ
のラグは、前記第２熱交換器の２つのマニホールドチャ
ンバによって構成された２つのハウジングにそれぞれ嵌
合されている。
チャンバは、２つのラグを有し、こうして得られた４つ
のラグは、前記第２熱交換器の２つのマニホールドチャ
ンバによって構成された２つのハウジングにそれぞれ嵌
合されている。
【００１６】本発明の別の特徴によれば、第１熱交換器
のマニホールドチャンバの端部領域に各ラグが設けられ
ており、第２熱交換器のマニホールドチャンバの端部領
域に、各ハウジングが形成されている。
のマニホールドチャンバの端部領域に各ラグが設けられ
ており、第２熱交換器のマニホールドチャンバの端部領
域に、各ハウジングが形成されている。
【００１７】第１熱交換器のマニホールドチャンバ、お
よび第２熱交換器のマニホールドチャンバは、直角方向
に延びていることが望ましい。
よび第２熱交換器のマニホールドチャンバは、直角方向
に延びていることが望ましい。
【００１８】これにより、２つの熱交換器のそれぞれの
本体を通過する２種類の流体は、互いにほぼ直角の方向
に循環する。
本体を通過する２種類の流体は、互いにほぼ直角の方向
に循環する。
【００１９】本発明の好ましい実施例では、第１熱交換
器のマニホールドチャンバは、該熱交換器のコアが開口
する底部および側面を備えたマニホールドを形成する第
１板金部品と、カバーを形成する第２板金部品とを含
み、前記第１板金部品の側面から、ラグが延びている。
器のマニホールドチャンバは、該熱交換器のコアが開口
する底部および側面を備えたマニホールドを形成する第
１板金部品と、カバーを形成する第２板金部品とを含
み、前記第１板金部品の側面から、ラグが延びている。
【００２０】しかし、変形例として、カバーを形成する
第２板金部品から、ラグのうちの少なくとも１つが延び
るようにすることも可能である。
第２板金部品から、ラグのうちの少なくとも１つが延び
るようにすることも可能である。
【００２１】各ラグは、互いにほぼ直角の方向に延びる
２つの折り曲げ部を有する。
２つの折り曲げ部を有する。
【００２２】各ラグは、クリンピングタブとして終わっ
ていることが望ましく、このタブは、第２熱交換器のハ
ウジングに係合するのに適する。
ていることが望ましく、このタブは、第２熱交換器のハ
ウジングに係合するのに適する。
【００２３】本発明の好ましい実施例では、各ハウジン
グは、第２熱交換器のマニホールドチャンバの壁、特に
ほぼ管状の壁に形成されたノッチ状に製造されている。
グは、第２熱交換器のマニホールドチャンバの壁、特に
ほぼ管状の壁に形成されたノッチ状に製造されている。
【００２４】第１熱交換器および第２熱交換器を、金属
部品、特にアルミニウムをベースとする材料の金属部品
から形成し、ろう付けによって、共に一体に接合するこ
とが好ましい。
部品、特にアルミニウムをベースとする材料の金属部品
から形成し、ろう付けによって、共に一体に接合するこ
とが好ましい。
【００２５】第１熱交換器のラグを、第２熱交換器の対
応するハウジング内にろう付けすることが好ましい。
応するハウジング内にろう付けすることが好ましい。
【００２６】本発明の好ましい応用例では、第１熱交換
器は、自動車のエンジンを冷却するためのラジエータで
あり、第２熱交換器は、空調設備の凝縮器である。
器は、自動車のエンジンを冷却するためのラジエータで
あり、第２熱交換器は、空調設備の凝縮器である。
【００２７】別の特徴によれば、本発明は、上記の熱交
換モジュールを組み付ける方法であって、 ａ）各マニホールドチャンバが、２つの異形板金部品か
ら形成されており、各マニホールドチャンバが、前記板
金部品の一方から延びた少なくとも１つのラグを含む、
２つのマニホールドチャンバの間に取り付けられたコア
を有する第１熱交換器を設ける工程と、 ｂ）各マニホールドチャンバが、第１熱交換器のラグの
嵌合される少なくとも１つのハウジングを構成する２つ
のマニホールドチャンバの間に取り付けられたコアを有
する第２熱交換器を設ける工程と、 ｃ）それぞれのハウジング内にラグを折り曲げる工程
と、 ｄ）ろう付けによって、第１熱交換器と第２熱交換器と
を組み付ける工程とを備えた、熱交換モジュールを組み
立てる方法に関する。
換モジュールを組み付ける方法であって、 ａ）各マニホールドチャンバが、２つの異形板金部品か
ら形成されており、各マニホールドチャンバが、前記板
金部品の一方から延びた少なくとも１つのラグを含む、
２つのマニホールドチャンバの間に取り付けられたコア
を有する第１熱交換器を設ける工程と、 ｂ）各マニホールドチャンバが、第１熱交換器のラグの
嵌合される少なくとも１つのハウジングを構成する２つ
のマニホールドチャンバの間に取り付けられたコアを有
する第２熱交換器を設ける工程と、 ｃ）それぞれのハウジング内にラグを折り曲げる工程
と、 ｄ）ろう付けによって、第１熱交換器と第２熱交換器と
を組み付ける工程とを備えた、熱交換モジュールを組み
立てる方法に関する。
【００２８】添付図面を参照し、単なる例として示した
次の説明を読めば、本発明がさらに明らかとなると思
う。
次の説明を読めば、本発明がさらに明らかとなると思
う。
【００２９】まず図１および図２には、アセンブリ１
０、すなわち熱交換モジュールが示されている。このア
センブリ１０は、第１熱交換器１２を有し、この第１熱
交換器１２の上に、第２熱交換器１４が組み付けられて
いる。この例では、熱交換器１２は、自動車のエンジン
を冷却するためのラジエータとなっており、熱交換器１
４は、この自動車用空調設備の凝縮器となっている。
０、すなわち熱交換モジュールが示されている。このア
センブリ１０は、第１熱交換器１２を有し、この第１熱
交換器１２の上に、第２熱交換器１４が組み付けられて
いる。この例では、熱交換器１２は、自動車のエンジン
を冷却するためのラジエータとなっており、熱交換器１
４は、この自動車用空調設備の凝縮器となっている。
【００３０】熱交換器１２は、垂直チューブおよびフィ
ンから形成されたコア１６を有し、このコア１６は、２
つのほぼ水平なマニホールドチャンバ、例えば上方マニ
ホールドチャンバ１８と下方マニホールドチャンバ２０
との間に取り付けられている。
ンから形成されたコア１６を有し、このコア１６は、２
つのほぼ水平なマニホールドチャンバ、例えば上方マニ
ホールドチャンバ１８と下方マニホールドチャンバ２０
との間に取り付けられている。
【００３１】マニホールドチャンバ１８には、流体、例
えば自動車のエンジンを冷却するための流体の入口用パ
イプ２２が設けられており、マニホールドチャンバ２２
は、流体、例えば自動車のエンジンを冷却するための流
体の出口用パイプ２４が設けられている。
えば自動車のエンジンを冷却するための流体の入口用パ
イプ２２が設けられており、マニホールドチャンバ２２
は、流体、例えば自動車のエンジンを冷却するための流
体の出口用パイプ２４が設けられている。
【００３２】第２熱交換器１４は、水平チューブおよび
フィンから形成されたコア２６を有し、このコア２６
は、垂直に配置された２つの管状マニホールドチャンバ
２８と３０との間に取り付けられている。マニホールド
チャンバ２８には、空調回路内で循環する冷却流体の入
口用パイプ３２と出口用パイプ３４とが設けられてい
る。
フィンから形成されたコア２６を有し、このコア２６
は、垂直に配置された２つの管状マニホールドチャンバ
２８と３０との間に取り付けられている。マニホールド
チャンバ２８には、空調回路内で循環する冷却流体の入
口用パイプ３２と出口用パイプ３４とが設けられてい
る。
【００３３】２つの熱交換器のそれぞれの本体１６およ
び２６を、同じ空気流が横断し、当技術分野で周知のよ
うに、それぞれの流体を冷却することができるようにな
っている。本体１６および２６内では、互いにほぼ直角
方向に２つの流体が循環する。
び２６を、同じ空気流が横断し、当技術分野で周知のよ
うに、それぞれの流体を冷却することができるようにな
っている。本体１６および２６内では、互いにほぼ直角
方向に２つの流体が循環する。
【００３４】図示されている実施例では、熱交換器１２
および１４は、ろう付けによって製造できるように、金
属材料、好ましくはアルミニウムをベースとする金属材
料から製造された部品から形成されている。これら２つ
の熱交換器を、ろう付けによって一体に組み立てできる
ようにするための工夫もなされている。
および１４は、ろう付けによって製造できるように、金
属材料、好ましくはアルミニウムをベースとする金属材
料から製造された部品から形成されている。これら２つ
の熱交換器を、ろう付けによって一体に組み立てできる
ようにするための工夫もなされている。
【００３５】２つの熱交換器を一体に固定し、かつ組み
付けるための手段を説明するために、特に図３を参照す
る。
付けるための手段を説明するために、特に図３を参照す
る。
【００３６】マニホールドチャンバ１８は、２つの異形
板金部品３６と３８とから形成されている。マニホール
ドを形成する板金部品３６は、熱交換器１２のコア１６
（すなわちチューブ）が開口する底部４０だけでなく、
２つの側面４２も有する。従って、板金部品３６はＵ字
形となっており、このＵ字形は、板金部品３８によって
閉じられている。
板金部品３６と３８とから形成されている。マニホール
ドを形成する板金部品３６は、熱交換器１２のコア１６
（すなわちチューブ）が開口する底部４０だけでなく、
２つの側面４２も有する。従って、板金部品３６はＵ字
形となっており、このＵ字形は、板金部品３８によって
閉じられている。
【００３７】カバーを形成する板金部品３８は、ウェブ
４４を有し、このウェブの２つ端部４６は、湾曲して延
びている。これらの端部４６は、板金部品３６の底部４
０に接合し、対応する流体の入口または出口のための閉
じたチャンバの境界を定めている。
４４を有し、このウェブの２つ端部４６は、湾曲して延
びている。これらの端部４６は、板金部品３６の底部４
０に接合し、対応する流体の入口または出口のための閉
じたチャンバの境界を定めている。
【００３８】板金部品３８は、ろう付け前に板金部品３
６および３８を一時的に保持できるようにするよう、面
４２のリセス５０に係合できる側方スタッド４８を有す
る。
６および３８を一時的に保持できるようにするよう、面
４２のリセス５０に係合できる側方スタッド４８を有す
る。
【００３９】２つの面４２の一方は、それらの２つの端
部において、ラグ５２（図１および図２ではこのうちの
一方しか示されていない）として延びており、このラグ
５２は側面から延びている。
部において、ラグ５２（図１および図２ではこのうちの
一方しか示されていない）として延びており、このラグ
５２は側面から延びている。
【００４０】図３から判るように、ラグ５２はウェブ５
４を有し、このウェブ５４は、熱交換器１４のマニホー
ルドチャンバ２８に沿って垂直方向に延びるよう、丸く
された特徴部分５６を介して、面４２の平面に対して直
角に折り曲げられている。
４を有し、このウェブ５４は、熱交換器１４のマニホー
ルドチャンバ２８に沿って垂直方向に延びるよう、丸く
された特徴部分５６を介して、面４２の平面に対して直
角に折り曲げられている。
【００４１】ウェブ５４は、クリンピングタブ５８とし
て延びており、このタブ５８は直角に折り曲げられ、マ
ニホールドチャンバ２８の管状壁内に形成されたノッチ
状のハウジング６０内に嵌合されている。このタブ５８
は、折り曲げ部６２を介し、ウェブ５４に接続されてい
る。従って、各ラグ５２は、互いにほぼ直角な方向の２
つの折り曲げ部５４および６２を有する。
て延びており、このタブ５８は直角に折り曲げられ、マ
ニホールドチャンバ２８の管状壁内に形成されたノッチ
状のハウジング６０内に嵌合されている。このタブ５８
は、折り曲げ部６２を介し、ウェブ５４に接続されてい
る。従って、各ラグ５２は、互いにほぼ直角な方向の２
つの折り曲げ部５４および６２を有する。
【００４２】熱交換器１２のマニホールドチャンバ２０
も、同じように製造されている。このチャンバも、２つ
の板金部品から形成されている。部品の一方は、その２
つの端部においてラグ５２に類似する２つのラグ６４と
して延びており、各ラグは、クリンピングタブ６６とし
て終わっている。
も、同じように製造されている。このチャンバも、２つ
の板金部品から形成されている。部品の一方は、その２
つの端部においてラグ５２に類似する２つのラグ６４と
して延びており、各ラグは、クリンピングタブ６６とし
て終わっている。
【００４３】熱交換器１４の管状チャンバ２８は、その
下方部分に、ノッチ６０と類似するノッチ６８を有す
る。マニホールドチャンバ２８の２つの端部領域には、
それぞれノッチ６０および６８が設けられている。
下方部分に、ノッチ６０と類似するノッチ６８を有す
る。マニホールドチャンバ２８の２つの端部領域には、
それぞれノッチ６０および６８が設けられている。
【００４４】熱交換器１４のマニホールドチャンバ３０
も、上方部分および下方部分にそれぞれノッチ状をした
ハウジング６０および６８を有し、これらハウジングに
熱交換器１２の他方の２つのラグ５２および６８が嵌合
されるようになっている。
も、上方部分および下方部分にそれぞれノッチ状をした
ハウジング６０および６８を有し、これらハウジングに
熱交換器１２の他方の２つのラグ５２および６８が嵌合
されるようになっている。
【００４５】従って、モジュールのろう付け中、および
ろう付け後、２つのラグ５２および２つのラグ６４によ
って、第２熱交換器１４を位置決めし、係止することが
可能となっている。
ろう付け後、２つのラグ５２および２つのラグ６４によ
って、第２熱交換器１４を位置決めし、係止することが
可能となっている。
【００４６】熱交換器１２および熱交換器１４は、ろう
付けにより、別々に、または同時に製造できる。同じよ
うに、２つの熱交換器の相互のろう付けは、２つの熱交
換器のろう付けの後で行ってもよいし、同時に行っても
よい。
付けにより、別々に、または同時に製造できる。同じよ
うに、２つの熱交換器の相互のろう付けは、２つの熱交
換器のろう付けの後で行ってもよいし、同時に行っても
よい。
【００４７】いずれの場合においても、第２熱交換器を
係止するように働く支持体を形成するように、２つのラ
グのそれぞれのタブ、例えばタブ６６が既に折り曲げら
れているようにすればよい。
係止するように働く支持体を形成するように、２つのラ
グのそれぞれのタブ、例えばタブ６６が既に折り曲げら
れているようにすればよい。
【００４８】次に、熱交換器１２に対し、熱交換器１４
を一時的に係止するよう、他方の２つのラグ５２のタブ
５８を、対応するノッチ６０内に折り曲げることができ
る。
を一時的に係止するよう、他方の２つのラグ５２のタブ
５８を、対応するノッチ６０内に折り曲げることができ
る。
【００４９】熱交換器の種々の部品は、金属材料、特に
アルミニウムをベースとする金属材料から形成し、ろう
付け合金のメッキで被覆することが望ましい。従って、
本発明により、第１熱交換器のマニホールドを構成する
板金部品の一方から直接延びている係止ラグを形成する
よう、第１熱交換器のマニホールドチャンバの特殊な構
造を活用することが可能となる。
アルミニウムをベースとする金属材料から形成し、ろう
付け合金のメッキで被覆することが望ましい。従って、
本発明により、第１熱交換器のマニホールドを構成する
板金部品の一方から直接延びている係止ラグを形成する
よう、第１熱交換器のマニホールドチャンバの特殊な構
造を活用することが可能となる。
【００５０】この結果、製造が簡略化され、更にモジュ
ールのろう付け中、またはその後に２つの熱交換器を正
しく係止し、正しく相互に位置決めできる。
ールのろう付け中、またはその後に２つの熱交換器を正
しく係止し、正しく相互に位置決めできる。
【００５１】言うまでもなく、本発明は、上記実施例の
みに限定されるものでなく、他の変形例にも拡張でき
る。
みに限定されるものでなく、他の変形例にも拡張でき
る。
【００５２】第１熱交換器の役割と第２熱交換器の役割
とを逆にすることも可能である。
とを逆にすることも可能である。
【００５３】本発明は、冷却ラジエータを構成するモジ
ュール、および空調用凝縮器を構成するモジュールのみ
に限定されるものではない。
ュール、および空調用凝縮器を構成するモジュールのみ
に限定されるものではない。
【００５４】本発明は、他のタイプのモジュール、特に
冷却用ラジエータから形成されたモジュール、および過
給用空気冷却器から形成されたモジュールにも適用でき
る。
冷却用ラジエータから形成されたモジュール、および過
給用空気冷却器から形成されたモジュールにも適用でき
る。
【図１】本発明に係わる熱交換モジュールの斜視図であ
る。
る。
【図２】図１の熱交換器の別の斜視図である。
【図３】図１の熱交換器の拡大部分図である。
１０ アセンブリ １２ 第１熱交換器 １４ 第２熱交換器 １６ コア １８、２０ マニホールドチャンバ ２２、２４ パイプ ２８、３０ 管状マニホールドチャンバ ３２、３４ パイプ ３６、３８ 板金部品 ４０ 底部 ４２ 側面 ４４ ウェブ ４６ 湾曲した端部 ４８ スタッド ５０ リセス ５２ ラグ ５４ ウェブ ５６ 丸くされた特徴部分 ５８ タブ ６０、６８ ハウジング ６２ 折り曲げ部 ６４ ラグ
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3L065 FA19 3L103 AA01 AA03 AA06 BB38 BB39 CC02 CC18 CC22 CC30 DD15 DD54 DD55 DD70
Claims (12)
- 【請求項１】 ２つのマニホールドチャンバの間にコア
が取り付けられた第１熱交換器を有し、第１熱交換器お
よび第２熱交換器のそれぞれの本体を同じ空気流が通過
できるように、２つのマニホールドチャンバの間に取り
付けられたコアを有する第２熱交換器が、前記第１熱交
換器のコアに組み付けられているタイプの熱交換モジュ
ールにおいて、 第１熱交換器（１２）のマニホールドチャンバ（１８）
（２０）が、２つの異形板金部品（３６）（３８）から
形成されており、各チャンバが、板金部品の一方から延
びた少なくとも１つのラグ（５２）（６４）を有し、前
記第２熱交換器（１４）のマニホールドチャンバ（２
８）（３０）が含む、一致する形状のハウジング（６
０）（６８）内に、前記ラグが折り曲げられていること
を特徴とする、熱交換モジュール。 - 【請求項２】 第１熱交換器（１２）のマニホールドチ
ャンバ（１８）（２０）の各々が、２つのラグ（５２）
（６４）を有し、こうして得られた４つのラグが、第２
熱交換器（１４）の２つのマニホールドチャンバ（２
８）（３０）によって構成された２つのハウジング（６
０）（６８）に、それぞれ嵌合されていることを特徴と
する、請求項１記載の熱交換モジュール。 - 【請求項３】 第１熱交換器（１２）のマニホールドチ
ャンバ（１８）（２０）の端部領域に、各ラグ（５２）
（６４）が設けられており、前記第２熱交換器（１４）
のマニホールドチャンバ（２８）（３０）の端部領域
に、各ハウジング（６０）（６８）が形成されているこ
とを特徴とする、請求項１または２に記載の熱交換器。 - 【請求項４】 第１熱交換器（１２）のマニホールドチ
ャンバ（１８）（２０）、および第２熱交換器（１４）
のマニホールドチャンバ（２８）（３０）が、直角方向
に延びていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれ
かに記載の熱交換モジュール。 - 【請求項５】 第１熱交換器（１２）のマニホールドチ
ャンバ（１８）（２０）の各々が、該熱交換器のコア
（１６）が開口する底部（４０）、および側面（４２）
を備えたマニホールドを形成する第１板金部品（３６）
と、カバーを形成する第２板金部品（３８）とを有し、
前記第１板金部品の側面から、ラグ（５２）（６４）が
延びていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか
に記載の熱交換モジュール。 - 【請求項６】 各ラグ（５２）（６４）が、互いにほぼ
直角の方向に延びる２つの折り曲げ部（５６）（６２）
を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに
記載の熱交換モジュール。 - 【請求項７】 各ラグ（５２）（６４）が、クリンピン
グタブ（５８）（６６）として終わっていることを特徴
とする、請求項１〜６のいずれかに記載の熱交換モジュ
ール。 - 【請求項８】 各ハウジング（６０）（５８）が、第２
熱交換器（１４）のマニホールドチャンバ（２８）（３
０）の壁、特にほぼ管状の壁に形成されたノッチ状に製
造されていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれ
かに記載の熱交換モジュール。 - 【請求項９】 第１熱交換器（１２）および第２熱交換
器（１４）が、金属部品、特にアルミニウムをベースと
する材料の金属部品から形成され、かつろう付けによっ
て共に一体に接合されていることを特徴とする、請求項
１〜８のいずれかに記載の熱交換モジュール。 - 【請求項１０】 第１熱交換器（１２）のラグ（５２）
（６４）が、第２熱交換器（１４）の対応するハウジン
グ（６０）（６８）内にろう付けされていることを特徴
とする、請求項１〜９のいずれかに記載の熱交換モジュ
ール。 - 【請求項１１】 第１熱交換器（１２）が、自動車のエ
ンジンを冷却するためのラジエータであり、第２熱交換
器（１４）が、空調設備の凝縮器であることを特徴とす
る、請求項１〜１０のいずれかに記載の熱交換モジュー
ル。 - 【請求項１２】 請求項１〜１１のいずれかに記載の熱
交換モジュールを組み立てる方法であって、 ａ）各マニホールドチャンバが、２つの異形板金部品
（３６）（３８）から形成されており、各マニホールド
チャンバが、前記板金部品の一方から延びている少なく
とも１つのラグ（５２）（６４）を含む、２つのマニホ
ールドチャンバ（１８）（２０）の間に取り付けられた
コア（１６）を有する第１熱交換器（１２）を設ける工
程と、 ｂ）各マニホールドチャンバが、第１熱交換器（１２）
のラグの嵌合される少なくとも１つのハウジング（６
０）（６８）を構成する２つのマニホールドチャンバ
（２８）（３０）の間に取り付けられたコア（２６）を
有する第２熱交換器（１４）を設ける工程と、 ｃ）各ハウジング（６０）（６８）内にラグ（５２）
（６４）を折り曲げる工程と、 ｄ）ろう付けによって、前記第１熱交換器（１２）と第
２熱交換器（１４）とを組み付ける工程とを備える、熱
交換モジュールを組み立てる方法。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0011976A FR2814230B1 (fr) | 2000-09-20 | 2000-09-20 | Module d'echange de chaleur pour vehicule automobile |
| FR0011976 | 2000-09-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002147991A true JP2002147991A (ja) | 2002-05-22 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001286863A Pending JP2002147991A (ja) | 2000-09-20 | 2001-09-20 | 自動車用熱交換モジュール |
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|---|---|
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| JP (1) | JP2002147991A (ja) |
| FR (1) | FR2814230B1 (ja) |
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- 2000-09-20 FR FR0011976A patent/FR2814230B1/fr not_active Expired - Fee Related
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2001
- 2001-09-20 JP JP2001286863A patent/JP2002147991A/ja active Pending
- 2001-09-20 US US09/956,081 patent/US6607025B2/en not_active Expired - Lifetime
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