JP2002147507A - ブレーキパッド摩耗検出装置 - Google Patents
ブレーキパッド摩耗検出装置Info
- Publication number
- JP2002147507A JP2002147507A JP2000339183A JP2000339183A JP2002147507A JP 2002147507 A JP2002147507 A JP 2002147507A JP 2000339183 A JP2000339183 A JP 2000339183A JP 2000339183 A JP2000339183 A JP 2000339183A JP 2002147507 A JP2002147507 A JP 2002147507A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- probe
- brake pad
- locking piece
- elastic locking
- back plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
- F16D2250/0084—Assembly or disassembly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブレーキパッドの製造工程の煩雑化を招くこ
とがなく、また、ブレーキパッドの保管性や取り扱い性
にも優れたブレーキパッド摩耗検出装置を得る。 【解決手段】 裏板２２に取り付けられるプローブケー
ス２４が、裏板２２への結合を果たす第１の弾性係止片
３１と、プローブ２６の位置決め固定を行う第２の弾性
係止片３４とを備え、前記第１の弾性係止片３１は、前
記プローブ２６の未装着状態で前記裏板２２に取り付け
た時に、離脱可能に裏板２２に結合される仮係止状態と
なり、この仮係止状態でプローブ２６が装着されると前
記第１の弾性係止片３１の弾性変位が前記プローブ２６
により規制されて裏板２２から離脱不可の本係止状態と
なる。また、前記第２の弾性係止片３４は、プローブ２
６との係合を外す弾性変位を生じさせるための解除操作
部３４ｃを有する。
とがなく、また、ブレーキパッドの保管性や取り扱い性
にも優れたブレーキパッド摩耗検出装置を得る。 【解決手段】 裏板２２に取り付けられるプローブケー
ス２４が、裏板２２への結合を果たす第１の弾性係止片
３１と、プローブ２６の位置決め固定を行う第２の弾性
係止片３４とを備え、前記第１の弾性係止片３１は、前
記プローブ２６の未装着状態で前記裏板２２に取り付け
た時に、離脱可能に裏板２２に結合される仮係止状態と
なり、この仮係止状態でプローブ２６が装着されると前
記第１の弾性係止片３１の弾性変位が前記プローブ２６
により規制されて裏板２２から離脱不可の本係止状態と
なる。また、前記第２の弾性係止片３４は、プローブ２
６との係合を外す弾性変位を生じさせるための解除操作
部３４ｃを有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はブレーキパッド摩耗
検出装置に関し、詳述すると、裏板に取り付けられるプ
ローブケースと、このプローブケースに装着することに
よってライニングに対し所定位置に位置決め固定される
ブレーキパッド摩耗検出用のプローブとを備え、ライニ
ングの摩耗量が所定値に達した時にプローブの先端に回
転体が接触することで一定の摩耗検出信号を出力するブ
レーキパッド摩耗検出装置に関するものである。
検出装置に関し、詳述すると、裏板に取り付けられるプ
ローブケースと、このプローブケースに装着することに
よってライニングに対し所定位置に位置決め固定される
ブレーキパッド摩耗検出用のプローブとを備え、ライニ
ングの摩耗量が所定値に達した時にプローブの先端に回
転体が接触することで一定の摩耗検出信号を出力するブ
レーキパッド摩耗検出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のブレーキ装置に装備され、ブレー
キパッドのライニングの摩耗量が所定値に達した時に一
定の摩耗検出信号を出力し、ライニングの摩耗量が限界
を超える以前にブレーキパッドの交換を促す警告出力を
行うようにしたブレーキパッド摩耗検出装置が、提案さ
れている。
キパッドのライニングの摩耗量が所定値に達した時に一
定の摩耗検出信号を出力し、ライニングの摩耗量が限界
を超える以前にブレーキパッドの交換を促す警告出力を
行うようにしたブレーキパッド摩耗検出装置が、提案さ
れている。
【０００３】図７乃至図９は、このようなブレーキパッ
ド摩耗検出装置の従来例を示したものである。ここに示
したブレーキパッド摩耗検出装置１０は、実公昭５８−
４２６６５号公報に開示のもので、ブレーキパッド１の
ライニング３の裏面に固着装備された裏板４に取り付け
られるプローブケース６と、このプローブケース６に装
着することによってライニング３に対し所定位置に位置
決め固定される摩耗検出用のプローブ８とを備え、不図
示の回転体（ディスクロータ）との接触でライニング３
の摩耗量が所定値に達した時にプローブ８の先端８ａに
回転体が接触することで一定の摩耗検出信号を出力す
る。
ド摩耗検出装置の従来例を示したものである。ここに示
したブレーキパッド摩耗検出装置１０は、実公昭５８−
４２６６５号公報に開示のもので、ブレーキパッド１の
ライニング３の裏面に固着装備された裏板４に取り付け
られるプローブケース６と、このプローブケース６に装
着することによってライニング３に対し所定位置に位置
決め固定される摩耗検出用のプローブ８とを備え、不図
示の回転体（ディスクロータ）との接触でライニング３
の摩耗量が所定値に達した時にプローブ８の先端８ａに
回転体が接触することで一定の摩耗検出信号を出力す
る。
【０００４】ブレーキパッド１は、回転体の表面に押し
付けられて所定の摩擦力を発生するライニング３と、ラ
イニング３の裏面側に固着装備されて車体側のサポート
への取付金具等として機能する金属板製の裏板４とから
構成されており、図示はしていないが、裏板４の両側部
に突出形成された耳部が車体側のサポートのパッドガイ
ド部に吊持されることで回転体に押圧可能に支持され
る。
付けられて所定の摩擦力を発生するライニング３と、ラ
イニング３の裏面側に固着装備されて車体側のサポート
への取付金具等として機能する金属板製の裏板４とから
構成されており、図示はしていないが、裏板４の両側部
に突出形成された耳部が車体側のサポートのパッドガイ
ド部に吊持されることで回転体に押圧可能に支持され
る。
【０００５】従来のブレーキパッド摩耗検出装置１０に
おけるプローブケース６は、図８に示すように、裏板４
に形成された取付穴４ａに挿通可能な円筒部６ａの先端
に取付穴４ａよりも径の大きなフランジ部６ｂを形成す
ると共に、円筒部６ａの中間部に内側に突出した弾性係
止片６ｃを装備した構成である。このプローブケース６
は、裏板４上にライニング３を積層状態に形成する前
に、円筒部６ａを裏板４の表面側から取付穴４ａに挿通
し、フランジ部６ｂを裏板４の表面に当接させた状態に
した後、その状態で裏板４の表面にライニング３を形成
することで、図７に示すようにフランジ部６ｂをライニ
ング３と裏板４とで挟持させて、裏板４に固定する。
おけるプローブケース６は、図８に示すように、裏板４
に形成された取付穴４ａに挿通可能な円筒部６ａの先端
に取付穴４ａよりも径の大きなフランジ部６ｂを形成す
ると共に、円筒部６ａの中間部に内側に突出した弾性係
止片６ｃを装備した構成である。このプローブケース６
は、裏板４上にライニング３を積層状態に形成する前
に、円筒部６ａを裏板４の表面側から取付穴４ａに挿通
し、フランジ部６ｂを裏板４の表面に当接させた状態に
した後、その状態で裏板４の表面にライニング３を形成
することで、図７に示すようにフランジ部６ｂをライニ
ング３と裏板４とで挟持させて、裏板４に固定する。
【０００６】プローブ８は、プローブケース６の円筒部
６ａに挿入される円柱状の本体８ｂの基端側外周の対向
位置に、弾性係止片６ｃが係合する面取り部８ｃを形成
したもので、先端８ａがライニング３の摩耗検出位置３
ａに当接するまで本体８ｂをプローブケース６に挿入す
ると、図７に示すように弾性係止片６ｃが面取り部８ｃ
に係合して、プローブケース６に固定された状態とな
る。なお、このプローブ８は、図７に示すようにプロー
ブケース６に係合させた状態で、プローブケース６に対
して相対回転させると、面取りされていない外周面によ
って弾性係止片６ｃが押し戻されて、弾性係止片６ｃと
面取り部８ｃとの係合が外れ、プローブケース６から抜
き出し可能になる。
６ａに挿入される円柱状の本体８ｂの基端側外周の対向
位置に、弾性係止片６ｃが係合する面取り部８ｃを形成
したもので、先端８ａがライニング３の摩耗検出位置３
ａに当接するまで本体８ｂをプローブケース６に挿入す
ると、図７に示すように弾性係止片６ｃが面取り部８ｃ
に係合して、プローブケース６に固定された状態とな
る。なお、このプローブ８は、図７に示すようにプロー
ブケース６に係合させた状態で、プローブケース６に対
して相対回転させると、面取りされていない外周面によ
って弾性係止片６ｃが押し戻されて、弾性係止片６ｃと
面取り部８ｃとの係合が外れ、プローブケース６から抜
き出し可能になる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前述した従
来のブレーキパッド摩耗検出装置１０では、プローブケ
ース６をブレーキパッド１の製造工程で裏板４に固定す
るため、ブレーキパッド１の製造工程に、プローブケー
ス６の位置決め機構等の組み込みが必要になり、ブレー
キパッド１の製造工程が煩雑化するという問題があっ
た。また、プローブケース６がブレーキパッド１に一体
化しているため、ブレーキパッドの交換時等に、プロー
ブケース６の再利用ができないという問題もあった。ま
た、ブレーキパッド１は、その裏面にプローブケース６
が突出した形態となっているため、ブレーキパッド１を
重ねて保管することができず、大きな保管スペースが必
要になると同時に、搬送時等にプローブケース６に他の
器物が当たってプローブケース６を破損する虞があり、
保管性や取り扱い性が悪いという問題もあった。
来のブレーキパッド摩耗検出装置１０では、プローブケ
ース６をブレーキパッド１の製造工程で裏板４に固定す
るため、ブレーキパッド１の製造工程に、プローブケー
ス６の位置決め機構等の組み込みが必要になり、ブレー
キパッド１の製造工程が煩雑化するという問題があっ
た。また、プローブケース６がブレーキパッド１に一体
化しているため、ブレーキパッドの交換時等に、プロー
ブケース６の再利用ができないという問題もあった。ま
た、ブレーキパッド１は、その裏面にプローブケース６
が突出した形態となっているため、ブレーキパッド１を
重ねて保管することができず、大きな保管スペースが必
要になると同時に、搬送時等にプローブケース６に他の
器物が当たってプローブケース６を破損する虞があり、
保管性や取り扱い性が悪いという問題もあった。
【０００８】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、ブレーキパッドの製造工程の煩雑化を招くことがな
く、また、裏板へのプローブケースの着脱が簡単にきる
ため、ブレーキパッドの交換時等にプローブケースを簡
単に使用済みのブレーキパッドから取り外して再利用す
ることができ、更には、ブレーキパッドの保管時や搬送
時には、ブレーキパッドからプローブケースを取り外し
た状態にしておくことで、多数個のブレーキパッドの重
ねた状態での保管や搬送が可能で、ブレーキパッドの保
管性や取り扱い性を向上させることができるブレーキパ
ッド摩耗検出装置を提供することを目的とする。
で、ブレーキパッドの製造工程の煩雑化を招くことがな
く、また、裏板へのプローブケースの着脱が簡単にきる
ため、ブレーキパッドの交換時等にプローブケースを簡
単に使用済みのブレーキパッドから取り外して再利用す
ることができ、更には、ブレーキパッドの保管時や搬送
時には、ブレーキパッドからプローブケースを取り外し
た状態にしておくことで、多数個のブレーキパッドの重
ねた状態での保管や搬送が可能で、ブレーキパッドの保
管性や取り扱い性を向上させることができるブレーキパ
ッド摩耗検出装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るブレーキパッド摩耗検出装置は、裏板に
取り付けられるプローブケースと、このプローブケース
に装着してライニングに対し所定位置に位置決め固定さ
れるブレーキパッド摩耗検出用のプローブとを備え、前
記ライニングの摩耗量が所定値に達した時に摩耗検出信
号を出力するブレーキパッド摩耗検出装置において、前
記プローブケースが、前記裏板への結合を果たす第１の
弾性係止片と、前記プローブを位置決め固定する第２の
弾性係止片とを備え、前記第１の弾性係止片は、前記プ
ローブケースを前記プローブの未装着状態で前記裏板に
取り付けた時に弾性変位によって該裏板に結合する仮係
止状態となり、この仮係止状態で前記プローブが装着さ
れると前記第１の弾性係止片の弾性変位が該プローブに
より規制されて前記裏板から離脱不可の本係止状態とな
る構成からなり、且つ、前記第２の弾性係止片は、前記
プローブとの係合を外す解除操作部を有していることを
特徴とする。
の本発明に係るブレーキパッド摩耗検出装置は、裏板に
取り付けられるプローブケースと、このプローブケース
に装着してライニングに対し所定位置に位置決め固定さ
れるブレーキパッド摩耗検出用のプローブとを備え、前
記ライニングの摩耗量が所定値に達した時に摩耗検出信
号を出力するブレーキパッド摩耗検出装置において、前
記プローブケースが、前記裏板への結合を果たす第１の
弾性係止片と、前記プローブを位置決め固定する第２の
弾性係止片とを備え、前記第１の弾性係止片は、前記プ
ローブケースを前記プローブの未装着状態で前記裏板に
取り付けた時に弾性変位によって該裏板に結合する仮係
止状態となり、この仮係止状態で前記プローブが装着さ
れると前記第１の弾性係止片の弾性変位が該プローブに
より規制されて前記裏板から離脱不可の本係止状態とな
る構成からなり、且つ、前記第２の弾性係止片は、前記
プローブとの係合を外す解除操作部を有していることを
特徴とする。
【００１０】そして、上記構成によれば、ブレーキパッ
ドに組み付けられたブレーキパッド摩耗検出装置は、プ
ローブケースの解除操作部の操作によって第２の弾性係
止片とプローブとの係合を外せば、プローブケースから
プローブを取り外すことができ、また、プローブを取り
外してプローブを未装着の状態にしたプローブケース
は、プローブケースと裏板との結合を行う第１の弾性係
止片が裏板との係合を解除可能にする仮係止状態となっ
て、裏板からプローブケースを離脱させることも簡単に
できる。即ち、上記構成のブレーキパッド摩耗検出装置
は、プローブケースがブレーキパッドに一体化されてお
らず、プローブケース及びプローブのブレーキパッドへ
の着脱が、適時、簡単に行える。従って、ブレーキパッ
ドの製造工程にプローブケースの取付工程を組み込む必
要がなく、また、保管時や搬送時にはブレーキパッドか
ら取り外した状態で管理することが可能になり、ブレー
キパッドの交換時等に使用済みのブレーキパッドからプ
ローブケースを外して再利用することも可能になる。
ドに組み付けられたブレーキパッド摩耗検出装置は、プ
ローブケースの解除操作部の操作によって第２の弾性係
止片とプローブとの係合を外せば、プローブケースから
プローブを取り外すことができ、また、プローブを取り
外してプローブを未装着の状態にしたプローブケース
は、プローブケースと裏板との結合を行う第１の弾性係
止片が裏板との係合を解除可能にする仮係止状態となっ
て、裏板からプローブケースを離脱させることも簡単に
できる。即ち、上記構成のブレーキパッド摩耗検出装置
は、プローブケースがブレーキパッドに一体化されてお
らず、プローブケース及びプローブのブレーキパッドへ
の着脱が、適時、簡単に行える。従って、ブレーキパッ
ドの製造工程にプローブケースの取付工程を組み込む必
要がなく、また、保管時や搬送時にはブレーキパッドか
ら取り外した状態で管理することが可能になり、ブレー
キパッドの交換時等に使用済みのブレーキパッドからプ
ローブケースを外して再利用することも可能になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るブレーキパッ
ド摩耗検出装置の好適な実施の形態を図面に基づいて詳
細に説明する。図１乃至図６は本発明に係るブレーキパ
ッド摩耗検出装置の一実施の形態を示したもので、図１
は本発明の一実施の形態のブレーキパッド摩耗検出装置
の組立状態の縦断面図、図２は図１のII矢視図、図３は
図１のブレーキパッド摩耗検出装置のプローブケース単
体での裏板への組み付け状態を示す縦断面図、図４は図
３のIV矢視図、図５は図４のＶ矢視図、図６は図４のVI
矢視図である。
ド摩耗検出装置の好適な実施の形態を図面に基づいて詳
細に説明する。図１乃至図６は本発明に係るブレーキパ
ッド摩耗検出装置の一実施の形態を示したもので、図１
は本発明の一実施の形態のブレーキパッド摩耗検出装置
の組立状態の縦断面図、図２は図１のII矢視図、図３は
図１のブレーキパッド摩耗検出装置のプローブケース単
体での裏板への組み付け状態を示す縦断面図、図４は図
３のIV矢視図、図５は図４のＶ矢視図、図６は図４のVI
矢視図である。
【００１２】この一実施の形態のブレーキパッド摩耗検
出装置２０は、ディスクブレーキ装置のブレーキパッド
に装備されるもので、ブレーキパッドのライニングの裏
面に固着装備された裏板２２に取り付けられるプローブ
ケース２４と、このプローブケース２４に装着すること
によってライニングに対し所定位置に位置決め固定され
るブレーキパッド摩耗検出用のプローブ２６とを備え、
ロータとの接触でブレーキパッドのライニングの摩耗量
が所定値に達した時に一定の摩耗検出信号を出力する。
出装置２０は、ディスクブレーキ装置のブレーキパッド
に装備されるもので、ブレーキパッドのライニングの裏
面に固着装備された裏板２２に取り付けられるプローブ
ケース２４と、このプローブケース２４に装着すること
によってライニングに対し所定位置に位置決め固定され
るブレーキパッド摩耗検出用のプローブ２６とを備え、
ロータとの接触でブレーキパッドのライニングの摩耗量
が所定値に達した時に一定の摩耗検出信号を出力する。
【００１３】本実施の形態の場合、プローブケース２４
は、裏板２２に貫通形成された四角形の取付穴２２ａに
挿入される４片の第１の弾性係止片３１と、裏板２２の
裏面（図では上面）２２ｂに当接して第１の弾性係止片
３１の取付穴２２ａへの挿入長を規制する２片の位置決
め片３２と、プローブ２６の位置決め固定を行う２片の
第２の弾性係止片３４と、この第２の弾性係止片３４と
共にプローブ２６の挿入深さを規制し、同時に、取付穴
２２ａへの着脱時の把持部とする一対のハンドリング部
３６とを、金属板のプレス成形によって一体形成した構
成である。
は、裏板２２に貫通形成された四角形の取付穴２２ａに
挿入される４片の第１の弾性係止片３１と、裏板２２の
裏面（図では上面）２２ｂに当接して第１の弾性係止片
３１の取付穴２２ａへの挿入長を規制する２片の位置決
め片３２と、プローブ２６の位置決め固定を行う２片の
第２の弾性係止片３４と、この第２の弾性係止片３４と
共にプローブ２６の挿入深さを規制し、同時に、取付穴
２２ａへの着脱時の把持部とする一対のハンドリング部
３６とを、金属板のプレス成形によって一体形成した構
成である。
【００１４】なお、本実施の形態の場合、裏板２２にお
ける取付穴２２ａの装備位置は、車体側のサポートに裏
板２２を吊持させるために裏板２２の両側に装備された
耳部２２ｃである。また、図示はしていないが、裏板２
２の表面（図２では、下面）上の耳部２２ｃを含まない
領域に、ライニングが固着装備されている（即ち、ライ
ニングの裏面に、裏板２２の表面が接合している）。
ける取付穴２２ａの装備位置は、車体側のサポートに裏
板２２を吊持させるために裏板２２の両側に装備された
耳部２２ｃである。また、図示はしていないが、裏板２
２の表面（図２では、下面）上の耳部２２ｃを含まない
領域に、ライニングが固着装備されている（即ち、ライ
ニングの裏面に、裏板２２の表面が接合している）。
【００１５】４片の第１の弾性係止片３１は、プローブ
２６を挿通させる角筒を形成するように、対向配置され
ている。そして、各第１の弾性係止片３１は、図３及び
図４に示すように、取付穴２２ａの略軸線方向に沿って
延出する板ばね部３１ａの先端に、取付穴２２ａの出口
端縁に引っかかる係止爪３１ｂを装備した構造で、係止
爪３１ｂを取付穴２２ａの出口端縁に係合させて、位置
決め片３２と係止爪３１ｂとで裏板２２を挟持状態にす
ることで、裏板２２への結合を果たす。なお、本実施の
形態の場合、位置決め片３２は、裏板２２の裏面に押圧
されると反発力を発生する板ばね状である。
２６を挿通させる角筒を形成するように、対向配置され
ている。そして、各第１の弾性係止片３１は、図３及び
図４に示すように、取付穴２２ａの略軸線方向に沿って
延出する板ばね部３１ａの先端に、取付穴２２ａの出口
端縁に引っかかる係止爪３１ｂを装備した構造で、係止
爪３１ｂを取付穴２２ａの出口端縁に係合させて、位置
決め片３２と係止爪３１ｂとで裏板２２を挟持状態にす
ることで、裏板２２への結合を果たす。なお、本実施の
形態の場合、位置決め片３２は、裏板２２の裏面に押圧
されると反発力を発生する板ばね状である。
【００１６】ハンドリング部３６は、図４に示すよう
に、４片の第１の弾性係止片３１が構成する角筒のほぼ
対角上に対向配置されている。プローブ２６を未装着の
状態で、対向しているハンドリング部３６相互が互いに
接近する方向に付勢して把持すると、ハンドリング部３
６相互と同方向に対向している一対の第１の弾性係止片
３１相互が内方に撓んで、取付穴２２ａの挿抜時の操作
力を小さくすることができる。
に、４片の第１の弾性係止片３１が構成する角筒のほぼ
対角上に対向配置されている。プローブ２６を未装着の
状態で、対向しているハンドリング部３６相互が互いに
接近する方向に付勢して把持すると、ハンドリング部３
６相互と同方向に対向している一対の第１の弾性係止片
３１相互が内方に撓んで、取付穴２２ａの挿抜時の操作
力を小さくすることができる。
【００１７】以上の第１の弾性係止片３１は、図３及び
図４に示すように、プローブ２６が未装着の状態で裏板
２２に取り付けた時には、第１の弾性係止片３１による
裏板２２との結合が解除可能な仮係止状態となる。この
仮係止状態では、一対のハンドリング部３６を把持して
抜き方向（図４の矢印（イ）方向）に所定以上の力を加
えると、各第１の弾性係止片３１が取付穴２２ａの出口
端縁との係合を解除する方向に弾性変位して、裏板２２
から離脱可能になる。そして、裏板２２に仮係止状態の
プローブケース２４にプローブ２６が装着されると、図
１及び図２に示すように、各第１の弾性係止片３１の内
面にプローブ２６の外周面が当接することで、各第１の
弾性係止片３１の内方への弾性変位がプローブ２６によ
り規制され、裏板２２から離脱不可の本係止状態となる
図４に示すように、プローブ２６が未装着の状態で裏板
２２に取り付けた時には、第１の弾性係止片３１による
裏板２２との結合が解除可能な仮係止状態となる。この
仮係止状態では、一対のハンドリング部３６を把持して
抜き方向（図４の矢印（イ）方向）に所定以上の力を加
えると、各第１の弾性係止片３１が取付穴２２ａの出口
端縁との係合を解除する方向に弾性変位して、裏板２２
から離脱可能になる。そして、裏板２２に仮係止状態の
プローブケース２４にプローブ２６が装着されると、図
１及び図２に示すように、各第１の弾性係止片３１の内
面にプローブ２６の外周面が当接することで、各第１の
弾性係止片３１の内方への弾性変位がプローブ２６によ
り規制され、裏板２２から離脱不可の本係止状態となる
【００１８】各第２の弾性係止片３４は、プローブ２６
の外周面に沿う板ばね部３４ａに、プローブ２６の外周
に突設された突起２６ａと係合することでプローブ２６
を係止する係止穴３４ｂを設けた構成で、突起２６ａと
係止穴３４ｂとの係合によって、プローブ２６の先端２
６ｂがライニング３の摩耗検出位置に位置決め固定され
る。本実施の形態の場合、各第２の弾性係止片３４の先
端には、プローブ２６との係合を外す弾性変位を生じさ
せるための解除操作部３４ｃが一体形成されている。
の外周面に沿う板ばね部３４ａに、プローブ２６の外周
に突設された突起２６ａと係合することでプローブ２６
を係止する係止穴３４ｂを設けた構成で、突起２６ａと
係止穴３４ｂとの係合によって、プローブ２６の先端２
６ｂがライニング３の摩耗検出位置に位置決め固定され
る。本実施の形態の場合、各第２の弾性係止片３４の先
端には、プローブ２６との係合を外す弾性変位を生じさ
せるための解除操作部３４ｃが一体形成されている。
【００１９】以上のブレーキパッド摩耗検出装置２０
は、図１及び図２に示すように、ブレーキパッドに組み
付けられた状態では、プローブケース２４の解除操作部
３４ｃの操作によって第２の弾性係止片３４とプローブ
２６の突起２６ａとの係合を外せば、プローブケース２
４からプローブ２６を取り外すことができる。そして、
プローブ２６を取り外してプローブ２６を未装着の状態
にしたプローブケース２４は、図３及び図４に示すよう
に、プローブケース２４と裏板２２との結合を行う第１
の弾性係止片３１が裏板２２との係合を解除可能な仮係
止状態となって、裏板２２からプローブケース２４を離
脱させることも簡単にできる。即ち、上記構成のブレー
キパッド摩耗検出装置２０は、プローブケース２４がブ
レーキパッドに一体化されておらず、プローブケース２
４及びプローブ２６のブレーキパッドへの着脱が、適
時、簡単に行える。従って、ブレーキパッドの製造工程
にプローブケース２４の取付工程を組み込む必要がな
く、プローブケース２４の取り付けがブレーキパッドの
製造工程の煩雑化を招くことがない。
は、図１及び図２に示すように、ブレーキパッドに組み
付けられた状態では、プローブケース２４の解除操作部
３４ｃの操作によって第２の弾性係止片３４とプローブ
２６の突起２６ａとの係合を外せば、プローブケース２
４からプローブ２６を取り外すことができる。そして、
プローブ２６を取り外してプローブ２６を未装着の状態
にしたプローブケース２４は、図３及び図４に示すよう
に、プローブケース２４と裏板２２との結合を行う第１
の弾性係止片３１が裏板２２との係合を解除可能な仮係
止状態となって、裏板２２からプローブケース２４を離
脱させることも簡単にできる。即ち、上記構成のブレー
キパッド摩耗検出装置２０は、プローブケース２４がブ
レーキパッドに一体化されておらず、プローブケース２
４及びプローブ２６のブレーキパッドへの着脱が、適
時、簡単に行える。従って、ブレーキパッドの製造工程
にプローブケース２４の取付工程を組み込む必要がな
く、プローブケース２４の取り付けがブレーキパッドの
製造工程の煩雑化を招くことがない。
【００２０】また、ブレーキパッドの裏板２２へのプロ
ーブケース２４の着脱が簡単にできるため、ブレーキパ
ッドの交換時等にプローブケース２４を簡単に使用済み
のブレーキパッドから取り外して再利用することがで
き、資源の節約を図ることができる。更には、ブレーキ
パッドの保管時や搬送時には、ブレーキパッドからプロ
ーブケース２４を取り外した状態にしておくことで、多
数個のブレーキパッドを重ねた状態にしての保管や搬送
が可能で、ブレーキパッドの保管性や取り扱い性を向上
させることができる。
ーブケース２４の着脱が簡単にできるため、ブレーキパ
ッドの交換時等にプローブケース２４を簡単に使用済み
のブレーキパッドから取り外して再利用することがで
き、資源の節約を図ることができる。更には、ブレーキ
パッドの保管時や搬送時には、ブレーキパッドからプロ
ーブケース２４を取り外した状態にしておくことで、多
数個のブレーキパッドを重ねた状態にしての保管や搬送
が可能で、ブレーキパッドの保管性や取り扱い性を向上
させることができる。
【００２１】なお、本実施の形態は、ディスクブレーキ
装置のブレーキパッドにブレーキパッド摩耗検出装置を
装備する場合であったが、本発明のブレーキパッド摩耗
検出装置は、ドラムブレーキ装置におけるブレーキシュ
ーの摩耗検出にも応用可能であることは、言うまでもな
い。また、本実施の形態の場合は、裏板２２に装備され
る取付穴２２ａを四角形に設定すると共に、そこに嵌合
させるプローブケース２４も、４片の第１の弾性係止片
３１を角筒状に対向配置しているため、特別に回り止め
用の係合構造を装備しなくても、裏板２２とプローブケ
ース２４との間の相対回転を防止することができ、プロ
ーブケース２４の取付向きが統一されるため、ブレーキ
パッド摩耗検出装置のブレーキパッドへの着脱操作を容
易にすることができる。
装置のブレーキパッドにブレーキパッド摩耗検出装置を
装備する場合であったが、本発明のブレーキパッド摩耗
検出装置は、ドラムブレーキ装置におけるブレーキシュ
ーの摩耗検出にも応用可能であることは、言うまでもな
い。また、本実施の形態の場合は、裏板２２に装備され
る取付穴２２ａを四角形に設定すると共に、そこに嵌合
させるプローブケース２４も、４片の第１の弾性係止片
３１を角筒状に対向配置しているため、特別に回り止め
用の係合構造を装備しなくても、裏板２２とプローブケ
ース２４との間の相対回転を防止することができ、プロ
ーブケース２４の取付向きが統一されるため、ブレーキ
パッド摩耗検出装置のブレーキパッドへの着脱操作を容
易にすることができる。
【００２２】なお、以上の第１及び第２の弾性係止片の
装備数や具体的な係止構造等は、本発明の趣旨を逸脱し
ない範囲で適宜に設計変更可能である。
装備数や具体的な係止構造等は、本発明の趣旨を逸脱し
ない範囲で適宜に設計変更可能である。
【００２３】
【発明の効果】本発明のブレーキパッド摩耗検出装置に
よれば、ブレーキパッドに組み付けられた状態では、プ
ローブケースの解除操作部の操作によって第２の弾性係
止片とプローブとの係合を外せば、プローブケースから
プローブを取り外すことができ、プローブを取り外して
プローブを未装着の状態にしたプローブケースは、プロ
ーブケースと裏板との結合を行う第１の弾性係止片が裏
板との係合を解除可能な仮係止状態となって、裏板から
プローブケースを離脱させることも簡単にできる。即
ち、上記構成のブレーキパッド摩耗検出装置は、プロー
ブケースがブレーキパッドに一体化されておらず、プロ
ーブケース及びプローブのブレーキパッドへの着脱が、
適時、簡単に行える。従って、ブレーキパッドの製造工
程にプローブケースの取付工程を組み込む必要がなく、
プローブケースの取り付けがブレーキパッドの製造工程
の煩雑化を招くことがない。
よれば、ブレーキパッドに組み付けられた状態では、プ
ローブケースの解除操作部の操作によって第２の弾性係
止片とプローブとの係合を外せば、プローブケースから
プローブを取り外すことができ、プローブを取り外して
プローブを未装着の状態にしたプローブケースは、プロ
ーブケースと裏板との結合を行う第１の弾性係止片が裏
板との係合を解除可能な仮係止状態となって、裏板から
プローブケースを離脱させることも簡単にできる。即
ち、上記構成のブレーキパッド摩耗検出装置は、プロー
ブケースがブレーキパッドに一体化されておらず、プロ
ーブケース及びプローブのブレーキパッドへの着脱が、
適時、簡単に行える。従って、ブレーキパッドの製造工
程にプローブケースの取付工程を組み込む必要がなく、
プローブケースの取り付けがブレーキパッドの製造工程
の煩雑化を招くことがない。
【００２４】また、ブレーキパッドの裏板へのプローブ
ケースの着脱が簡単にきるため、ブレーキパッドの交換
時等にプローブケースを簡単に使用済みのブレーキパッ
ドから取り外して再利用することができ、資源の節約を
図ることができる。更には、ブレーキパッドの保管時や
搬送時には、ブレーキパッドからプローブケースを取り
外した状態にしておくことで、ブレーキパッド相互を重
ねた状態での保管や搬送が可能で、ブレーキパッドの保
管性や取り扱い性を向上させることができる。
ケースの着脱が簡単にきるため、ブレーキパッドの交換
時等にプローブケースを簡単に使用済みのブレーキパッ
ドから取り外して再利用することができ、資源の節約を
図ることができる。更には、ブレーキパッドの保管時や
搬送時には、ブレーキパッドからプローブケースを取り
外した状態にしておくことで、ブレーキパッド相互を重
ねた状態での保管や搬送が可能で、ブレーキパッドの保
管性や取り扱い性を向上させることができる。
【図１】本発明に係るブレーキパッド摩耗検出装置の一
実施の形態の組立状態の縦断面図である。
実施の形態の組立状態の縦断面図である。
【図２】図１のII矢視図である。
【図３】図１のブレーキパッド摩耗検出装置のプローブ
ケース単体での裏板への組み付け状態を示す縦断面図で
ある。
ケース単体での裏板への組み付け状態を示す縦断面図で
ある。
【図４】図３のIV矢視図である。
【図５】図４のＶ矢視図である。
【図６】図４のVI矢視図である。
【図７】従来のブレーキパッド摩耗検出装置の構造を示
す縦断面図である。
す縦断面図である。
【図８】図７に示したプローブケースの斜視図である。
【図９】図７に示したプローブの斜視図である。
２０ ブレーキパッド摩耗検出装置 ２２ 裏板 ２２ａ 取付穴 ２２ｂ 裏面 ２４ プローブケース ２６ プローブ ３１ 第１の弾性係止片 ３１ｂ 係止爪 ３２ 位置決め片 ３４ 第２の弾性係止片 ３４ｂ 係止穴 ３４ｃ 解除操作部 ３６ ハンドリング部
Claims (1)
- 【請求項１】 裏板に取り付けられるプローブケース
と、このプローブケースに装着してライニングに対し所
定位置に位置決め固定されるブレーキパッド摩耗検出用
のプローブとを備え、前記ライニングの摩耗量が所定値
に達した時に摩耗検出信号を出力するブレーキパッド摩
耗検出装置において、 前記プローブケースが、前記裏板への結合を果たす第１
の弾性係止片と、前記プローブを位置決め固定する第２
の弾性係止片とを備え、 前記第１の弾性係止片は、前記プローブケースを前記プ
ローブの未装着状態で前記裏板に取り付けた時に弾性変
位によって該裏板に結合する仮係止状態となり、この仮
係止状態で前記プローブが装着されると前記第１の弾性
係止片の弾性変位が該プローブにより規制されて前記裏
板から離脱不可の本係止状態となる構成からなり、 且つ、前記第２の弾性係止片は、前記プローブとの係合
を外す解除操作部を有していることを特徴とするブレー
キパッド摩耗検出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000339183A JP2002147507A (ja) | 2000-11-07 | 2000-11-07 | ブレーキパッド摩耗検出装置 |
| US09/985,944 US6478119B2 (en) | 2000-11-07 | 2001-11-06 | Brake pad wear detecting apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000339183A JP2002147507A (ja) | 2000-11-07 | 2000-11-07 | ブレーキパッド摩耗検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002147507A true JP2002147507A (ja) | 2002-05-22 |
Family
ID=18814289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000339183A Pending JP2002147507A (ja) | 2000-11-07 | 2000-11-07 | ブレーキパッド摩耗検出装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6478119B2 (ja) |
| JP (1) | JP2002147507A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110745127A (zh) * | 2018-07-23 | 2020-02-04 | 江苏恒力制动器制造有限公司 | 快插式磨损报警机构 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITMI20111552A1 (it) * | 2011-08-26 | 2013-02-27 | Freni Brembo Spa | Assieme di rilevamento dell'usura di una pastiglia freno di un freno a disco |
| JP6575503B2 (ja) * | 2016-12-22 | 2019-09-18 | 株式会社アドヴィックス | ブレーキパッド組立体およびキャリパ |
| US10436271B2 (en) * | 2018-02-15 | 2019-10-08 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Mechanical pad wear indicator |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5332214Y2 (ja) * | 1974-04-26 | 1978-08-10 | ||
| JPS5842665Y2 (ja) * | 1977-09-20 | 1983-09-27 | 住友電気工業株式会社 | ブレ−キパッド摩耗検出器の取付構造 |
| JPS5545070U (ja) * | 1978-09-18 | 1980-03-24 | ||
| JPS5842665A (ja) | 1981-09-09 | 1983-03-12 | Toyo Ink Mfg Co Ltd | 缶用塗料 |
| US4562421A (en) * | 1983-01-31 | 1985-12-31 | Duffy Dennis A | Brake wear sensor |
| JP2586563Y2 (ja) * | 1993-02-08 | 1998-12-09 | 住友電装株式会社 | ブレーキライニング材の摩耗検知用プローブ |
| US5839545A (en) * | 1997-05-27 | 1998-11-24 | Preston; David M. | Brake wear sensor system with mounting clip |
| CN1111657C (zh) * | 1997-11-17 | 2003-06-18 | 住友电装株式会社 | 用于制动垫的磨损检测探头 |
| JP3309799B2 (ja) * | 1998-04-01 | 2002-07-29 | 住友電装株式会社 | ブレーキライニング材摩耗検知プローブの取付け構造 |
| JP3672740B2 (ja) * | 1998-07-22 | 2005-07-20 | 住友電気工業株式会社 | ブレーキパッド摩耗検出器 |
-
2000
- 2000-11-07 JP JP2000339183A patent/JP2002147507A/ja active Pending
-
2001
- 2001-11-06 US US09/985,944 patent/US6478119B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110745127A (zh) * | 2018-07-23 | 2020-02-04 | 江苏恒力制动器制造有限公司 | 快插式磨损报警机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20020060109A1 (en) | 2002-05-23 |
| US6478119B2 (en) | 2002-11-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4209395B2 (ja) | タイヤ監視ユニット | |
| US5984423A (en) | Wheel hub retaining device | |
| JP2002147507A (ja) | ブレーキパッド摩耗検出装置 | |
| US6874155B2 (en) | Chucking apparatus of disk player | |
| JPH0438899A (ja) | 車載用音響機器のパネル着脱装置 | |
| JPS60175350U (ja) | 情報記録デイスクのクランパ保持機構 | |
| JP4074180B2 (ja) | スペーサ | |
| JP2004306468A (ja) | クリップ | |
| JP2007083966A (ja) | 手押し運搬車のロック機構 | |
| JP3816127B2 (ja) | モービルブラケットのロック機構 | |
| JP4154809B2 (ja) | 埋め込み型照明器具 | |
| JP2000289680A (ja) | 自転車用ペダルの取付装置 | |
| JP5357794B2 (ja) | パチンコ遊技機 | |
| JPS6015002Y2 (ja) | デイスクブレ−キ | |
| JP2546824Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
| US20030067694A1 (en) | Light scanner | |
| JP5469560B2 (ja) | 筆記具のクリップ構造 | |
| JP2002065980A (ja) | 取付部材の着脱装置 | |
| JPH0327984A (ja) | 情報カードのバッテリホルダロック機構 | |
| JP2008014339A (ja) | オープントップ型ディスクブレーキ | |
| EP1061512A3 (en) | FDD chucking device | |
| JP2514342Y2 (ja) | 電線クランプ | |
| JPH0989019A (ja) | ディスクブレーキの摩擦パッド取り付け構造 | |
| JP2003232959A (ja) | 着脱治具 | |
| JPH068340Y2 (ja) | カップリング機構 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050617 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20060324 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060713 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060719 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061115 |