JP2002145591A - ローリフトトラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ストッパと走行路面との離間間隔を十分に確
保することが可能な構成とされたローリフトトラックを
提供する。 【解決手段】 本発明に係るローリフトトラックはサブ
ステップ１が配備されてなるものであって、サブステッ
プ１は、車体２２の外側面上に固定された水平支持軸２
と、この水平支持軸２を揺動中心とした揺動動作が可能
なステップ板３と、このステップ板３を上向きに揺動動
作させて車体２２の外側面に添わせる弾性部材４とを具
備しているとともに、水平支持軸２よりも車体２２側に
位置するステップ板３の一端部３ａにはその他端部３ｂ
と直交する方向へと屈曲させられたストッパ５が配設さ
れており、このストッパ５は弾性部材４の付勢力に抗し
て下向きに揺動動作してきたステップ板３の揺動動作を
車体２２の内部に配設されたリテーナ７と当接するのに
伴って終了させるものであることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はサブステップが配備
されたローリフトトラックに係り、特には、サブステッ
プの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、荷物の運搬や荷役作業を行う
荷役車両として使用されるローリフトトラックのうちに
はオペレータが立ち乗りするためのサブステップが配備
されたものがあり、この種のローリフトトラックは図４
で例示するような全体構造を有するのが一般的となって
いる。すなわち、このローリフトトラックは、走行装置
及び昇降装置（図示省略）が内蔵され、かつ、操作ハン
ドル２１が揺動可能として取り付けられた車体２２と、
動力源となるバッテリー（図示省略）を収納して車体２
２の一側部に配置されたバッテリー格納部２３と、この
バッテリー格納部２３の下部から一方側へと延出されて
昇降動作が可能なフォーク２４とを備えている。

【０００３】そして、この際における車体２２の下部に
はドライブホイール２５が、また、フォーク２４各々の
自由端側下部にはロードホイール２６が配設されてお
り、これらのホイール２５，２６を介して走行路面上に
載置されたローリフトトラックは、車体２２の他側部に
立ったオペレータが操作ハンドル２１を通じて指示する
のに基づいて走行動作するとともに、フォーク２４の昇
降動作を実行することになっている。つまり、オペレー
タが走行動作を指示すると、走行装置によってドライブ
ホイール２５が回転させられ、かつ、ロードホイール２
６も追従して回転する結果としてローリフトトラックは
走行動作することとなり、昇降動作が指示されると、昇
降装置によってフォーク２４が昇降動作することとな
る。

【０００４】また、ローリフトトラックが備えている車
体２２の他側部にはサブステップ３１が配備されてお
り、オペレータの立ち乗り時、つまり、開操作時の状態
を例示する図５からも分かるように、このサブステップ
３１は、車体２２の外側面上に離間して固定された水平
支持軸３２と、この水平支持軸３２を揺動中心とした揺
動動作が可能なステップ板３３と、不使用時のステップ
板３３を上向きに揺動動作させて車体２２の外側面に添
わせる弾性部材、具体的には、捩りコイルバネ３４とを
具備している。そして、ステップ板３３の一端部３３
ａ、つまり、水平支持軸３２よりも車体２２側に位置す
るステップ板３３の一端部３３ａは、その他端部３３ｂ
と同一方向に沿って延出されたうえでストッパを構成し
ている。

【０００５】すなわち、オペレータが立ち乗りしない場
合のステップ板３３は、図５中の仮想線で例示するよう
に、捩りコイルバネ３４の付勢力を受ける結果として上
向きに揺動動作させられたうえで車体２２の外側面に添
った状態で収納される一方、オペレータが立ち乗りする
場合のステップ板３３は、オペレータによって開操作さ
れたうえで捩りコイルバネ３４の付勢力に抗しながら下
向きに揺動動作させられる。そして、このステップ板３
３と直接的に連結されているストッパ３３ａが車体２２
の内部に配設されたリテーナ３５、例えば、圧縮コイル
バネを利用してストッパ３３ａを受け止めるよう構成さ
れたリテーナ３５と当接するのに伴ってステップ板３３
の揺動動作は終了させられることとなり、このステップ
板３３上にはオペレータが立ち乗りし得ることとなる。

【０００６】なお、図５中の符号３６はゴムなどの弾性
体であり、この弾性体２８は上向きに揺動動作してきた
ステップ板３３を受け止めて支持するために車体２２の
外側面上に配設されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
形態に係るローリフトトラックにおいては、次のような
不都合が生じることになっていた。すなわち、このロー
リフトトラックが備えているサブステップ３１では、ス
テップ板３３の他端部３３ｂと同一方向に沿って延出さ
れた一端部３３ａそのものがストッパを構成しているの
で、サブステップ３１の収納時には、図５中の仮想線で
例示するように、ステップ板３３と連結して延出された
ストッパ３３ａが走行路面と近接して配置されることに
なり、このストッパ３３ａと走行路面との離間間隔を十
分には確保できなくなって僅かな隙間しか存在していな
いことになる。

【０００８】そのため、ストッパ３３ａと走行路面との
間に僅かな隙間しか存在していない状態下でローリフト
トラックを走行動作させた際には、走行路面に段差が存
在していたり走行路面上に異物が落ちていたりするたび
毎にストッパ３３ａが引っ掛かることになりかねず、ス
ムーズな走行動作による荷物運搬や荷役作業を行い得な
いこととなってしまう。

【０００９】なお、ストッパ３３ａ及び走行路面間に僅
かな隙間しか存在しなくなるという不都合を解消するに
は、ステップ板３３の一端部であるストッパ３３ａの全
長そのものを短縮することが考えられるが、このような
構成とした場合にはストッパ３３ａを受け止めるリテー
ナ３５に作用する圧力が大きくなり、リテーナ３５が具
備している圧縮コイネバネの強度を大きくする必要があ
るため、スペース的及びコスト的な困難が生じることに
なる。また、この際、車体２２の外側面上における水平
支持軸３２の高さ位置を高くしておくことも考えられる
が、水平支持軸３２を高くした場合には、開操作された
ステップ板３３の高さ位置が高くなって乗降性が不良と
なるため、やはり採用しがたいのが実情である。

【００１０】本発明はこれらの不都合に鑑みて創案され
たものであって、ストッパと走行路面との離間間隔を十
分に確保することが可能であり、スムーズな走行動作に
よる荷物運搬や荷役作業を行い得る構成とされたローリ
フトトラックの提供を目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
ローリフトトラックはオペレータが立ち乗りするための
サブステップが配備されてなるものであって、サブステ
ップは、車体の外側面上に固定された水平支持軸と、こ
の水平支持軸を揺動中心とした揺動動作が可能なステッ
プ板と、このステップ板を上向きに揺動動作させて車体
の外側面に添わせる弾性部材とを具備しているととも
に、水平支持軸よりも車体側に位置するステップ板の一
端部にはその他端部と直交する方向へと屈曲させられた
ストッパが配設されており、このストッパは車体の内部
に配設されたリテーナと当接するのに伴って弾性部材の
付勢力に抗して下向きに揺動動作してきたステップ板の
揺動動作を終了させるものであることを特徴としてい
る。

【００１２】本発明の請求項２に係るローリフトトラッ
クはオペレータが立ち乗りするためのサブステップが配
備されてなるものであって、サブステップは、車体の外
側面上に固定された水平支持軸と、この水平支持軸を揺
動中心とした揺動動作が可能なステップ板と、このステ
ップ板を上向きに揺動動作させて車体の外側面に添わせ
る弾性部材と、ステップ板の切り欠き部内に配置された
一端部を水平支持軸が挿通し、かつ、その他端部が車体
の内部に配設されたリテーナと揺動自在で連結されたス
トッパと、ステップ板の切り欠き部外に配置された係止
部材とを具備しており、この係止部材はストッパの下面
と当接するのに伴って弾性部材の付勢力に抗しながら下
向きに揺動動作してきたステップ板の揺動動作を終了さ
せるものであることを特徴としている。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１４】（実施の形態１）図１は実施の形態１に係
るサブステップの開操作時状態を例示する側断面図であ
り、図１中の符号１はサブステップを示している。な
お、このサブステップ１が配備されたローリフトトラッ
クの全体構造は従来の形態と基本的に異ならないので、
ローリフトトラックの全体構造については図４を参照し
ながら説明する。

【００１５】本実施の形態に係るローリフトトラック
は、従来の形態と同様、走行装置及び昇降装置が内蔵さ
れ、かつ、操作ハンドル２１が揺動可能として取り付け
られた車体２２と、動力源であるバッテリーを収納して
車体２２の一側部に配置されたバッテリー格納部２３
と、このバッテリー格納部２３の下部から一方側へと並
列的に延出されて昇降動作が可能な一対のフォーク２４
とを備えている。そして、車体２２の下部にはドライブ
ホイール２５が、また、フォーク２４それぞれの自由端
側下部にはロードホイール２６が配設される一方、この
車体２２の他側部に対してはオペレータが立ち乗りする
ためのサブステップ１が開閉操作自在としたうえで配備
されている。

【００１６】すなわち、このサブステップ１は、オペレ
ータの立ち乗り時、つまり、開操作時の状態を例示する
図１から分かるように、車体２２の外側面上に離間して
固定された水平支持軸２と、この水平支持軸２を揺動中
心とした揺動動作が可能なステップ板３と、不使用時の
ステップ板３を上向きに揺動動作させて車体２２の外側
面に添わせる弾性部材である捩りコイルバネ４とを具備
している。そして、従来の形態に係るサブステップ３１
の場合とは異なり、本実施の形態に係るサブステップ１
においては、ステップ板３の一端部３ａ、つまり、水平
支持軸２よりも車体２２側に位置しているステップ板３
の一端部３ａに対し、ステップ板３の他端部３ｂと直交
する方向へと屈曲させられたストッパ５が取り付けて配
設されている。

【００１７】なお、ここでは、ストッパ５がステップ板
３の一端部３ａに配設されるとしているが、このような
構成に限定されることはないのであり、例えば、ステッ
プ板３の一端部３ａを略９０゜の角度範囲で屈曲させた
うえ、この一端部３ａそのものをストッパ５としてもよ
い。また、ステップ板３を復帰させる弾性部材が捩りコ
イルバネ４に限られることはなく、図示省略している
が、車体２２の外側面とステップ板３との間に架けわた
された引っ張りコイルバネなどであってもよいことは勿
論である。さらにまた、図１中の符号６はゴムなどの弾
性体であり、この弾性体６は車体２２の外側面上に添っ
て収納されたステップ板３を受け止めて支持することに
なっている。

【００１８】そこで、本実施の形態に係るサブステップ
１においては、オペレータが立ち乗りしない場合であれ
ば、ステップ板３が捩りコイルバネ４の付勢力を受ける
結果として上向きに揺動動作させられて自動的に閉動作
させられたうえで車体２２の外側面に添った状態で収納
されることになり、また、オペレータが立ち乗りする際
のステップ板３は、オペレータによって開操作されたう
えで捩りコイルバネ４の付勢力に抗しながら下向きに揺
動動作させられることとなる。さらに、ステップ板３と
一体化されて連動するストッパ５が車体２２の内部に配
設されたリテーナ７、例えば、ゴムなどの弾性体を用い
て形成されたうえでストッパ５を受け止めるよう位置決
め配置されたリテーナ７と当接するのに伴ってステップ
板３の下向き揺動動作は終了させられることになり、こ
のステップ板３上にオペレータが立ち乗りし得ることと
なる。なお、このリテーナ７が従来同様の圧縮コイルバ
ネを利用した構成とされていてもよいことは勿論であ
る。

【００１９】すなわち、本実施の形態では、サブステッ
プ１を構成しているストッパ５が、ステップ板３の他端
部３ｂと直交する方向へと屈曲させられたうえでステッ
プ板３の一端部３ａに配設されていることから、図１中
の仮想線で例示するように、このサブステップ１の収納
時においてもステップ板３の一端部３ａに屈曲したうえ
で配設されたストッパ５が走行路面と近接することは起
こらず、ストッパ５と走行路面との間には十分な離間間
隔が確保される。そして、従来の形態よりも大きな隙間
がストッパ５及び走行路面間に存在しているため、走行
路面に段差が存在していたり走行路面上に異物が落ちて
いたりすることがあっても、これらに対してストッパ５
が引っ掛かってしまうことは起こり得ず、ローリフトト
ラックはスムーズに走行動作し得ることとなる。

【００２０】（実施の形態２）図２は実施の形態２に係
るサブステップの開操作時状態を例示する側断面図、図
３はその要部構造を例示する斜視図であり、これらの図
における符号１１はサブステップを示している。なお、
このサブステップ１１が配備されてなるローリフトトラ
ックの全体構造も実施の形態１及び従来の形態と異なら
ないから、ここでの詳しい説明は省略する。

【００２１】本実施の形態に係るローリフトトラックは
操作ハンドル２１が取り付けられた車体２２を備えてお
り、その一側部にはバッテリー格納部２３が配置されて
いる一方、その他側部にはオペレータが立ち乗りするた
めのサブステップ１１が開閉操作自在として配備されて
いる。すなわち、このサブステップ１１は、オペレータ
の立ち乗り時、つまり、開操作時の状態を例示する図２
及び図３からも分かるように、車体２２の外側面上に離
間して固定された水平支持軸１２と、この水平支持軸１
２を揺動中心とした揺動動作が可能なステップ板１３
と、不使用時のステップ板１３を上向きに揺動動作させ
て車体２２の外側面に添わせる弾性部材としての捩りコ
イルバネ１４と、ステップ板１３の一端部１３ａにおけ
る所定位置に形成された切り欠き部１３ｃと車体２２の
内部に配設されたリテーナ１５との間に架けわたして配
置されたストッパ１６とを具備している。

【００２２】そして、ここでの水平支持軸１２はステッ
プ板１３とともにストッパ１６の一端部、つまり、切り
欠き部１３ｃ内に配置されたストッパ１６の一端部を挿
通しており、ストッパ１６の他端部は車体２２の内部に
配設されたリテーナ１５、例えば、従来同様の圧縮コイ
ルバネ構造とされたリテーナ１５と連結軸１７を介した
うえで揺動自在に連結されている。また、この際におけ
るステップ板１３の切り欠き部１３ｃ外、つまり、切り
欠き部１３ｃの開口の下面位置には丸棒形状の係止部材
１８が配置されており、この係止部材１８は捩りコイル
バネ１４の付勢力に抗しながら下向きに揺動動作してき
たステップ板１３の揺動動作をストッパ１６の下面と当
接するのに伴って終了させるものとなっている。

【００２３】したがって、本実施の形態に係るサブステ
ップ１１においても、オペレータが立ち乗りしない場合
であれば、ステップ板１３が捩りコイルバネ１４の付勢
力を受ける結果として上向きに揺動動作させられたうえ
で車体２２の外側面に添った状態で収納される一方、オ
ペレータが立ち乗りする場合におけるステップ板１３
は、オペレータによって開操作されたうえで捩りコイル
バネ１４の付勢力に抗しながら下向きに揺動動作させら
れることとなる。そして、下向きに揺動動作してきたス
テップ板１３の切り欠き部１３ｃ外に配置された係止部
材１８がストッパ１６の下面と当接すると、ステップ板
１３の下向き揺動動作は終了させられることになり、こ
のステップ板１３上にはオペレータが立ち乗りし得るこ
ととなる。

【００２４】すなわち、本実施の形態では、サブステッ
プ１１を構成しているストッパ１６の高さ位置が変化せ
ず、ただ単に係止部材１８がステップ板１３の一端部１
３ａに対して配置されているに過ぎないので、図２中の
仮想線で例示するように、このサブステップ１１の収納
時においても、ストッパ１６は勿論のこと、ステップ板
１３の一端部１３ａに配設された係止部材１８が走行路
面と近接することも起こらず、実施の形態１と同様、係
止部材１８と走行路面との間には十分な離間間隔が確保
される。そして、従来の形態よりも大きな隙間がストッ
パ１６及び係止部材１８と走行路面との間に存在する結
果として走行路面の段差や走行路面上に落ちている異物
に対してストッパ１６が引っ掛かることは起こり得ず、
ローリフトトラックのスムーズな走行動作が実現される
ことになる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るロー
リフトトラックでは、サブステップが具備するステップ
板の一端部に対し、その他端部と直交する方向へと屈曲
させられたストッパを配設しており、あるいはまた、高
さ位置の変化しないストッパを設けたうえ、このストッ
パの下面と当接する係止部材をステップ板の一端部に配
置している。そのため、サブステップの収納時において
も、ストッパや係止部材が走行路面と近接して配置され
ることは起こらず、ストッパや係止部材と走行路面との
間には大きな隙間が存在していることとなる。その結
果、本発明に係る構成を採用している限りは、ストッパ
及び係止部材が走行路面の段差や走行路面上に落ちてい
る異物に引っ掛かることは起こり得なくなり、スムーズ
な走行動作による荷物運搬や荷役作業を行い得ることに
なるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１に係るサブステップの開操作時状
態を例示する側断面図である。

【図２】実施の形態２に係るサブステップの開操作時状
態を例示する側断面図である。

【図３】実施の形態２に係るサブステップの要部構造を
例示する斜視図である。

【図４】本実施の形態及び従来の形態に係るローリフト
トラックの全体構造を例示する側面図である。

【図５】従来の形態に係るサブステップの開操作時状態
を例示する側断面図である。

【符号の説明】

１，１１…サブステップ ２，１２…水平支持軸 ３，１３…ステップ板 ３ａ …ステップ板の一端部 ３ｂ …ステップ板の他端部 ４，１４…捩りコイルバネ（弾性部材） ５ …ストッパ ７ …リテーナ ２２ …車体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】オペレータが立ち乗りするためのサブステ
   ップが配備されてなるローリフトトラックであって、 サブステップは、車体の外側面上に固定された水平支持
   軸と、この水平支持軸を揺動中心とした揺動動作が可能
   なステップ板と、このステップ板を上向きに揺動動作さ
   せて車体の外側面に添わせる弾性部材とを具備している
   とともに、水平支持軸よりも車体側に位置するステップ
   板の一端部にはその他端部と直交する方向へと屈曲させ
   られたストッパが配設されており、このストッパは車体
   の内部に配設されたリテーナと当接するのに伴って弾性
   部材の付勢力に抗して下向きに揺動動作してきたステッ
   プ板の揺動動作を終了させるものであることを特徴とす
   るローリフトトラック。
2. 【請求項２】オペレータが立ち乗りするためのサブステ
   ップが配備されてなるローリフトトラックであって、 サブステップは、車体の外側面上に固定された水平支持
   軸と、この水平支持軸を揺動中心とした揺動動作が可能
   なステップ板と、このステップ板を上向きに揺動動作さ
   せて車体の外側面に添わせる弾性部材と、ステップ板の
   切り欠き部内に配置された一端部を水平支持軸が挿通
   し、かつ、その他端部が車体の内部に配設されたリテー
   ナと揺動自在で連結されたストッパと、ステップ板の切
   り欠き部外に配置された係止部材とを具備しており、こ
   の係止部材はストッパの下面と当接するのに伴って弾性
   部材の付勢力に抗しながら下向きに揺動動作してきたス
   テップ板の揺動動作を終了させるものであることを特徴
   とするローリフトトラック。