KR100869561B1 - 팝업 기능을 가지는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트렁크 리드용 힌지 어셈블리에 관한 것으로서, 사용자가 편리하게 트렁크 리드를 개폐할 수 있는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리를 제공하기 위하여, 자동차의 트렁크 리드에 결합된 한 쌍의 힌지 암과 트렁크 내측 상부면에 고정되며, 상기 한 쌍의 힌지 암의 단부와 각각 힌지 결합되는 한 쌍의 힌지 브라켓과 일단부는 상기 한 쌍의 힌지 브라켓(51) 중에서 일측 힌지 브라켓에 고정되고, 타단부는 타측 힌지 브라켓에 수평으로 회동가능하게 결합되는 한 쌍의 토션 바와 상기 한 쌍의 힌지 암 및 한 쌍의 토션 바에 형성된 토션부에 각각 결합되는 링크와 중심부에 관통공이 형성되어 상기 일측 힌지 브라켓에 고정된 토션 바의 단부에 결합되는 부시와 상기 부시의 외주면에 결합되며, 일측 단부는 차량의 트렁크 내측 상부면에 고정되는 비틀림 코일 스프링과 상기 부시에 결합되는 결합공이 일단부에 형성되고, 상기 비틀림 코일 스프링의 타측 단부가 결합되는 체결공이 형성되며, 타단부에는 상기 힌지암의 하면에 접촉되는 회전 롤러가 구비된 지지대로 구성되는 것을 특징으로 하여, 사용자가 트렁크의 록킹 장치를 해제하는 경우 힌지 어셈블리에 장착된 비틀림 스프링에 의하여 자동으로 자동차 리드가 들어 올려지므로 사용자가 편리하게 트렁크 리드를 개폐할 수 있는 장점이 있다.

자동차 트렁크 리드 어셈블리 팝업 비틀림스프링

Description

팝업 기능을 가지는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리{Hinge assembly of trunk lid }

본 발명은 자동차의 트렁크 리드용 힌지 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보조 탄성 수단을 이용하여 팝업 기능을 가지는 것을 특징으로 하는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리이다.

일반적으로, 자동차에는 화물을 적재하기 위하여 후방에 트렁크 룸이 형성되고, 상기 트렁크 룸을 개폐하는 트렁크 리드가 설치되어 있다.

상기 트렁크 리드는 일측이 힌지로 지지되어 회전가능하고, 후방에 설치된 락킹 장치에 의해 잠금/풀림이 이루어지게 된다.

도 1은 종래의 트렁크 리드용 힌지 어셈블리를 도시하는 개념사시도이고, 도 2는 도 1에서 일측 힌지 어셈블리를 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 종래의 힌지 어셈블리는 바디측인 패키지 트레이에 고정 설치된 힌지 브라켓(51)과, 상기한 힌지 브라켓(51)에 회전 가능하게 일단이 지지되고 트렁크 리드(T)의 저면 일측에 타단이 고정된 힌지 암(52)과, 상기 힌지 암(52)이 열리는 방향으로 탄성을 받도록 힌지 암(52)과 힌지 브라켓(51) 사이에 설치된 토션 바(53)로 구성되는 것이 일반적이다.

또한, 상기 토션 바(53)의 단부에는 토션 바(53)를 비틀 수 있도록 토션부(54)가 형성되며, 상기 양측의 힌지 브라켓(51)에 형성된 걸림턱(55)에 양단이 지지되어 있고, 상기 힌지 암(52)에 일단이 힌지 결합되는 링크(56)에 상기 토션부(54)가 지지되어 있다.

따라서, 상기 토션부(54)가 링크(56)에 연결되어 있으면, 상기 트렁크 리드(T)를 닫은 상태에서는, 상기 토션부(54)가 회전 운동을 하여 토션바(53)를 비틀게 되고, 이 상태에서 트렁크 리드(T)가 열리는 방향으로 탄성을 받게 됨으로써, 열린 상태를 유지할 수 있게 된다.

그러나, 사용자가 트렁크를 여는 경우 트렁크의 중량감으로 인하여 과도한 힘이 요구되고, 특히 여성 운전자의 경우나 트렁크 리드의 중량이 무거운 경우에 트렁크 리드의 개폐에 불편함이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 대한민국 특허청에 출원된 출원 번호 제 10-2003-0081642호, 제10-2005-0098550호, 10-2000-0085844호 등은 팝업 기능을 가지는 힌지 어셈블리 등에 대하여 제안한 바 있다.

그러나, 종래의 이러한 기술들은 그 구조가 복잡하고, 자동차의 제작과정에 미리 반영되어야 하는 사용상의 문제점이 존재한다.

본 발명은 상기의 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명은 사용자가 편리하게 트렁크 리드를 개폐할 수 있는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 이미 생산된 자동차에 장착된 힌지 어셈블리를 이용하여 팝업 기능을 가질 수 있는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리를 제공하는 데 있다.

본 발명에 따른 트렁크 리드용 힌지 어셈블리는 자동차의 트렁크 리드에 결합된 한 쌍의 힌지 암과 트렁크 내측 상부면에 고정되며, 상기 한 쌍의 힌지 암의 단부와 각각 힌지 결합되는 한 쌍의 힌지 브라켓과 일단부는 상기 한 쌍의 힌지 브라켓(51) 중에서 일측 힌지 브라켓에 고정되고, 타단부는 타측 힌지 브라켓에 수평으로 회동가능하게 결합되는 한 쌍의 토션 바와 상기 한 쌍의 힌지 암 및 한 쌍의 토션 바에 형성된 토션부에 각각 결합되는 링크와 중심부에 관통공이 형성되어 상기 일측 힌지 브라켓에 고정된 토션 바의 단부에 결합되는 부시와 상기 부시의 외주면에 결합되며, 일측 단부는 차량의 트렁크 내측 상부면에 고정되는 비틀림 코일 스프링과 상기 부시에 결합되는 결합공이 일단부에 형성되고, 상기 비틀림 코일 스프링의 타측 단부가 결합되는 체결공이 형성되며, 타단부에는 상기 힌지암의 하면에 접촉되는 회전 롤러가 구비된 지지대로 구성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 부시는 상기 일측 힌지 브라켓의 내측면에 접촉되는 볼트가 상기 관통공의 일측에 결합됨을 특징으로 하고, 상기 지지대에 형성된 체결공은상기 비틀림 코일 스프링의 탄성력을 조절하기 위한 다수개의 걸림턱이 형성됨을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 트렁크 리드용 힌지 어셈블리는 사용자가 트렁크의 록킹 장치를 해제하는 경우 힌지 어셈블리에 장착된 비틀림 스프링에 의하여 자동으로 자동차 리드가 들어 올려지므로 사용자가 편리하게 트렁크 리드를 개폐할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 트렁크 리드용 힌지 어셈블리는 이미 생산된 자동차에 장착된 힌지 암, 힌지 브라켓, 토션바 및 링크로 구성되는 힌지 어셈블리에 부시, 비틀림 코일 스프링 및 지지대를 결합하여 팝업 기능을 가질 수 있으므로 별도의 개조 과정을 거치지 않아도 되며, 저렴한 비용으로 장착할 수 있는 장점이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명 팝업 기능을 가지는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리를 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지 어셈블리가 자동차 트렁크에 장착된 상태를 도시하는 사시도이다.

도 3에 도시된 바와 같이 팝업 기능을 가지는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리는 기본적으로 도 2에 도시된 종래의 힌지 어셈블리를 구성하는 자동차의 트렁크 리드(T)에 결합된 한 쌍의 힌지 암(52)과 트렁크 내측 상부면에 고정되며 상기 한 쌍의 힌지 암(52)의 단부와 각각 힌지 결합되는 한 쌍의 힌지 브라켓(51)과 일단부는 상기 일측 힌지 브라켓(51)에 고정되고 타단부는 타측 힌지 브라켓에 수평으로 회동가능하게 결합되는 한 쌍의 토션 바(53)와 상기 한 쌍의 힌지 암(52) 및 한 쌍의 토션 바(53)에 형성된 토션부(54)에 각각 결합되는 링크(56)가 구비된다.

여기서, 상기 힌지 암(52), 힌지 브라켓(51), 토션 바(53) 및 링크(56)의 자세한 작동에 대한 설명은 생략하기로 하며, 상기의 구성요소에 부시(61), 비틀림 코일 스프링(62) 및 지지대(63)이 부가되어 힌지 어셈블리에 팝업 기능을 추가할 수 있는 것이 본 발명의 특징이다.

따라서, 상기 부시(61), 비틀림 코일 스프링(62) 및 지지대(63)를 중심으로 본 발명에 대해 상세히 살펴보기로 한다.

도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지 어셈블리의 분해단면도이다.

도 4에 도시된 바와 같이 부시(61)는 중심부에 관통공(61c)이 형성되어 상기 일측 힌지 브라켓(51)에 고정된 토션 바(53)의 단부(53a)에 결합되며, 좌, 우측 부시(61a,61b)로 분리되어 결합 및 분리가 용이하도록 구성되는 것이 바람직하다.

다음으로 비틀림 코일 스프링(62)은 상기 부시의 외주면에 결합되며 일측 단 부(62a)는 차량의 트렁크 내측 상부면에 고정되어 상기 지지대(63)에 비틀림 탄성력을 제공하게 된다.

또한, 상기 지지대(63)는 상기 부시에 결합되는 결합공(61c)이 일단부에 형성되고, 상기 비틀림 코일 스프링의 타측 단부(62b)가 결합되는 체결공(63a)이 형성된다.

다만, 도 4에 도시된 바와 같이 비틀림 코일 스프링(62)과 체결이 용이하도록 체결공(63a)에 핀(66)을 결합시키고, 비틀림 코일 스프링(62)의 타측 단부(62b)가 걸릴 수 있도록 구성될 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이 비틀림 코일 스프링의 단부를 'ㄱ' 형태로 절곡시켜 상기 체결공(63a)에 고정시킬 수 있다.

그리고 상기 지지대(63)의 타단부에는 힌지암의 하면에 접촉되는 회전 롤러(64)가 구비되어, 힌지 암과의 접촉으로 인한 마찰력을 최소화하여 힌지 암의 손상을 방지하고 소음 발생을 방지하게 된다.

부가적으로, 일측 힌지 브라켓의 내측면에 접촉되는 볼트(65)가 상기 관통공(61c)의 일측에 결합될 수 있다.

힌지 브라켓은 일반적으로 'ㄷ' 형태로 제작되며, 내측으로 돌출된 토션 바의 단부에 결합되는 부시를 단단하게 고정시키기 위해서 힌지 브라켓의 반대측면에 접촉에는 상기 볼트(65)가 결합된다.

도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예예 따른 코일 스프링, 지지대 및 부시의 결합도이다.

도 5에 도시된 바와 같이 일측 힌지 브라켓(51b)의 내측으로 돌출된 토션 바 의 단부에 결합된 부시를 고정시키기 위해서 상기 토션바의 돌출 부위 반대측에 결합된 볼트(65)를 회전시켜 반대측 힌지 브라켓(51a)의 내측면에 단단하게 고정시키게 된다.

도 4와 도 5를 참고하여 비틀림 코일 스프링(62), 지지대(63) 및 부시(61)의 결합과정을 살펴보면, 힌지 브라켓(51)의 내측으로 돌출된 토션바(53)의 단부에 부시(61)를 결합시키고, 상기 부시(61)에 지지대(63) 및 비틀림 코일 스프링(62)을 각각 결합하게 된다. 이때 비틀림 코일 스프링(62)의 일단부는 트렁크 내측 상부면에 고정시키고, 타단부는 지지대(63)의 체결공(63a)에 결합시키게 된다.

이 후에 부시(61)의 관통공(61c)에 결합된 볼트(65)를 회전시켜 힌지 브라켓(51)의 반대측(토션 바가 돌출된 힌지 브라켓의 반대측)면에 접촉시켜 부시(61)를 단단하게 고정시키고, 지지대(63)의 단부에 결합된 회전 롤러(64)를 힌지 암에 접촉시키게 된다.

다음으로 비틀림 코일 스프링의 결합 관계를 보다 상세히 살펴보면, 도 6은 도 5의 측면도이다.

도 6에 도시된 바와 같이 비틀림 코일 스프링의 일단부(62a)는 트렁크의 내측 상부면(M)에 접촉되고, 타단부(62b)는 지지대의 체결공(63a)에 고정된다.(도 5에서 살펴본 핀을 이용하여 고정된 상태이다.)

따라서, 트렁크 리드에 의해서 지지대(63)가 회전되면, 체결공(63a)에 결합된 비틀림 코일 스프링의 단부(62b)도 비틀림 하중이 작용하게 되어 탄성압축하게 되며, 트렁크 리드의 록킹 장치가 해제되면 상기 비틀림 코일 스프링의 탄성력에 의해 트렁크 리드가 자동으로 열리게 된다.

다만, 상기 지지대(63)에 형성된 체결공(63a)은 상기 비틀림 코일 스프링의 탄성력을 조절하기 위한 다수개의 걸림턱(63b)이 형성되는 것이 바람직하다.

각 자동차마다 트렁크 리드의 중량이 상이하고, 오랜 사용으로 비틀림 코일 스프링의 탄성 계수가 변화하는 경우 상기 걸림턱(63b)을 이용하여 비틀림 코일 스프링의 탄성력을 조절할 수 있게 된다.

이하 본 발명의 구체적인 작용에 대해 살펴보기로 한다.

도 7은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지 어셈블리의 동작도이다.

도 7의 (a)는 트렁크 리드(T)가 닫힌 상태이며, 도 7의 (b)는 트렁크 리드(T)가 열린 상태를 도시하고 있다.

도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 트렁크 리드가 닫힌 상태가 되면, 힌지 암(52)이 회동되면서 지지대(63)을 회전시키게 되고, 따라서, 비틀림 코일 스프링이 압축된 상태가 된다.

사용자가 트렁크 리드의 락킹 장치를 해제하게 되면, 도 7의 (b)에 도시되 바와 같이 비틀림 코일 스프링의 탄성력에 의해서 지지대가 회전하게 되고, 따라서, 힌지 암(52)을 통해서 트렁크 리드를 자연스럽게 열리도록 한다.

이상과 같이 본 발명은 팝업 기능을 가지는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리를 제공하는 것을 기본적인 기술적인 사상으로 하고 있음을 알 수 있으며, 이와 같은 본 발명의 기본적인 사상의 범주내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진자에게 있어 서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 종래의 트렁크 리드용 힌지 어셈블리를 도시하는 개념사시도.

도 2는 도 1에서 일측 힌지 어셈블리를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지 어셈블리가 자동차 트렁크에 장착된 상태를 도시하는 사시도.

도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지 어셈블리의 분해단면도.

도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예예 따른 코일 스프링, 지지대 및 부시의 결합도.

도 6은 도 5의 측면도.

도 7은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지 어셈블리의 동작도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

T: 트렁크 리드

51: 힌지 브라켓

52: 힌지 암

53: 토션 바

54: 토션부

56: 링크

55: 걸림턱

61: 부시

61c: 관통공

62: 비틀림 코일 스프링

63: 지지대

63a: 체결공

63b: 걸림턱

63c: 결합공

64: 회전롤러

65: 볼트

66: 핀

Claims (3)

1. 자동차의 트렁크 리드에 결합된 한 쌍의 힌지 암(52)과;

   트렁크 내측 상부면에 고정되며, 상기 한 쌍의 힌지 암의 단부와 각각 힌지 결합되는 한 쌍의 힌지 브라켓(51)과;

   일단부는 상기 한 쌍의 힌지 브라켓(51) 중에서 일측 힌지 브라켓에 고정되고, 타단부는 타측 힌지 브라켓에 수평으로 회동가능하게 결합되는 한 쌍의 토션 바(53)와;

   상기 한 쌍의 힌지 암(52) 및 한 쌍의 토션 바(53)에 형성된 토션부(54)에 각각 결합되는 링크(56)와;

   중심부에 관통공(61c)이 형성되어 상기 일측 힌지 브라켓에 고정된 토션 바의 단부에 결합되는 부시(61)와;

   상기 부시(61)의 외주면에 결합되며, 일측 단부는 차량의 트렁크 내측 상부면에 고정되는 비틀림 코일 스프링(62)과;

   상기 부시(61)에 결합되는 결합공(63c)이 일단부에 형성되고, 상기 비틀림 코일 스프링(62)의 타측 단부가 결합되는 체결공(63a)이 형성되며, 타단부에는 상기 힌지암(52)의 하면에 접촉되는 회전 롤러(64)가 구비된 지지대(63);로 구성되는 것을 특징으로 하는 팝업 기능을 가지는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 부시(61)는,

   상기 일측 힌지 브라켓(51)의 내측면에 접촉되는 볼트(65)가 상기 관통공(61c)의 일측에 결합됨을 특징으로 하는 팝업 기능을 가지는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 지지대(63)에 형성된 체결공(63a)은,

   상기 비틀림 코일 스프링(62)의 탄성력을 조절하기 위한 다수개의 걸림턱(63b)이 형성됨을 특징으로 하는 팝업 기능을 가지는 트렁크 리드용 힌지 어셈블리.

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