JP2002145134A - クローラ型作業車両のトラックフレーム取り付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クローラ型作業車両に於いて、車両の前後バ
ランス及び地上高を簡単且つ安価な構成にて調整可能に
する。 【解決手段】 クローラ型作業車両に於いて、トラック
フレーム１３に取り付け孔２０，２０…を開穿するとと
もに、該取り付け孔２０，２０…に対応する被取り付け
孔２１，２１…を車両フレーム１７に開穿する。そし
て、トラックフレーム１３に取り付け孔２０，２０…を
前後方向にずらした位置に複数組の取り付け孔２０ａ，
２０ａ…を開穿して、車両フレーム１７に対するトラッ
クフレーム１３の取り付け位置を前後移動可能に形成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はクローラ型作業車両
のトラックフレーム取り付け装置に関するものであり、
特に、作業状態に応じて調整可能にしたクローラ型作業
車両のトラックフレーム取り付け装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
トラクタやコンバイン等の作業車両には、駆動スプロケ
ットと従動スプロケット間にクローラを卷装した左右ク
ローラ式走行装置を備えたものが知られている。此種ク
ローラ式作業車両は前後バランスが重要であり、ホイー
ル式作業車両が多少のバランス不良でもホイールが接地
していれば走行可能であるのに対して、クローラ式作業
車両ではクローラの前端部が浮き上がるり、牽引力が不
足するという課題がある。従って、車両の後部に連結す
る作業機や作業形態に応じて、車両の前後バランスを調
整する必要があるが、従来は車両前部にフロントウエイ
トを装着して前後バランスを調整していたので、フロン
トウエイト装着時は車両重量が増加して走行性能が低下
するとともに、車両本体の強度にも悪影響を与え、且
つ、部品増加によるコストアップを招いていた。

【０００３】また、此種クローラ式作業車両は、主とし
て湿田用に地上高が高く設定されており、例えばトラク
タの後部にロータリ作業機を連結して耕耘作業を行う場
合は、車両の地上高が高くてロータリ作業機が斜めに引
き起こされた状態となり、リヤカバーによる耕深制御が
不可能となる。

【０００４】そこで、クローラ型作業車両に於いて、車
両の前後バランス及び地上高を簡単且つ安価な構成にて
調整可能にするために解決すべき技術的課題が生じてく
るのであり、本発明はこの課題を解決することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、駆動スプロケット１
２と従動スプロケット１４間にクローラ１６を卷装した
左右クローラ式走行装置Ｃを備えた作業車両に於いて、
前記駆動スプロケット１２及び従動スプロケット１４を
支持するトラックフレーム１３は、車両フレーム１７に
対して前後方向に取り付け位置を調整可能に形成したク
ローラ型作業車両のトラックフレーム取り付け装置、及
び、駆動スプロケット１２と従動スプロケット１４間に
クローラ１６を卷装した左右クローラ式走行装置Ｃを備
えた作業車両に於いて、前記駆動スプロケット１２及び
従動スプロケット１４を支持するトラックフレーム１３
は、車両フレーム１７に対して上下方向に取り付け位置
を調整可能に形成したクローラ型作業車両のトラックフ
レーム取り付け装置、及び、上記トラックフレーム１３
に取り付け孔２０を開穿するとともに、該取り付け孔２
０に対応する被取り付け孔２１を車両フレーム１７に開
穿し、且つ、該取り付け孔２０または被取り付け孔２１
を前後方向にずらした位置に複数組の孔２０ａを開穿し
たクローラ型作業車両のトラックフレーム取り付け装
置、及び、上記トラックフレーム１３に取り付け孔２０
を開穿するとともに、該取り付け孔２０に対応する被取
り付け孔２１を車両フレーム１７に開穿し、且つ、該取
り付け孔２０または被取り付け孔２１を上下方向にずら
した位置に複数組の孔２０ｂを開穿したクローラ型作業
車両のトラックフレーム取り付け装置を提供するもので
ある。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に従って詳述する。図１は作業車両の一例としてクロ
ーラ型のトラクタ１０を示し、リヤアクスル１１に駆動
スプロケット１２を取り付け、この駆動スプロケット１
２を回転支持するトラックフレーム１３に従動スプロケ
ット１４と転輪１５を枢着し、これら駆動スプロケット
１２と従動スプロケット１４，転輪１５間にクローラ１
６を卷装してクローラ式走行装置Ｃが構成されている。
前記トラックフレーム１３は車体フレーム１７の側面に
ボルトＢにて固定されており、このボルトＢの締結また
は弛緩により、クローラ式走行装置Ｃは車体フレーム１
７に着脱自在となっている。

【０００７】図２に示すように、前記トラックフレーム
１３の取り付け面１３ａに取り付け孔２０，２０…を開
穿するとともに、該取り付け孔２０，２０…に対応する
被取り付け孔２１，２１…を車両フレーム１７に開穿す
る。また、前記トラックフレーム１３には、取り付け孔
２０，２０…を前後方向にずらした位置に複数組の取り
付け孔２０ａ，２０ａ…を開穿するとともに、これら取
り付け孔２０，２０…及び２０ａ，２０ａを上下方向に
ずらした位置に複数組の取り付け孔２０ｂ，２０ｂ…を
開穿する。

【０００８】いま、図３（ａ）に示すように、前記トラ
ックフレーム１３の取り付け孔２０，２０と車両フレー
ム１７の被取り付け孔２１，２１とを合致させ、各孔２
０，２１に夫々ボルトＢを貫通して締結すれば、前記ト
ラックフレーム１３が車両フレーム１７に固定される。
従って、車両フレーム１７のやや後部にトラックフレー
ム１３が位置して、車両の前後バランスは重心が後方に
寄った設定となる。

【０００９】これに対して、図３（ｂ）に示すように、
前記取り付け孔２０，２０よりも後方寄り（図中では右
寄り）に開穿した取り付け孔、例えば前から４番目の取
り付け孔２０と６番目の取り付け孔２０ａを前記車両フ
レーム１７の前寄りの被取り付け孔２１，２１に合致さ
せるとともに、前から１２番目の取り付け孔２０と１４
番目の取り付け孔２０ａを前記車両フレーム１７の後寄
りの被取り付け孔２１，２１に合致させて、各孔２０，
２１及び２０ａ，２１に夫々ボルトＢを貫通して締結す
れば、前記トラックフレーム１３は図３（ａ）に示した
位置よりも車両フレーム１７の前寄りに固定される。従
って、車両フレーム１７のやや前部にトラックフレーム
１３が位置して重心が前方に寄った設定となる。

【００１０】ここで、前記トラックフレーム１３の取り
付け面１３ａには、前述したように、上方向にずらした
位置に取り付け孔２０ｂ，２０ｂ…が開穿されており、
図４に示すように、この取り付け孔２０ｂ，２０ｂの何
れかを車両フレーム１７の被取り付け孔２１，２１に合
致させて、各孔２０ｂ，２１に夫々ボルトＢを貫通して
締結すれば、前記トラックフレーム１３に対して車両フ
レーム１７が高い位置に固定される。従って、図３
（ａ）または（ｂ）に示した位置よりも車両の地上高が
高くなる。

【００１１】このように、車両フレーム１７に対してト
ラックフレーム１３の取り付け位置を前後方向にずらす
ことにより、重心を前後方向の任意の位置に設定するこ
とができ、車両の後部に連結する作業機や作業形態に応
じて、車両前部にフロントウエイトを装着することな
く、車両の前後バランスを調整することが可能である。
また、車両フレーム１７に対してトラックフレーム１３
の取り付け位置を上下方向にずらすことにより、車両の
地上高を変更することができ、例えば湿田での耕耘作業
に於いては地上高を高く設定し、乾田での耕耘作業に於
いては地上高を低く設定することにより、作業内容に応
じた最適な地上高にて作業効率の向上を図ることが可能
となる。

【００１２】尚、本実施の形態では、車両フレーム１７
に開穿した被取り付け孔２１に対して、トラックフレー
ム１３に複数組の取り付け孔２０，２０ａ，２０ｂを設
けて前後または上下に調整可能としたが、トラックフレ
ーム１３に設けた取り付け孔２０に対して、車両フレー
ム１７に複数組の被取り付け孔（図示せず）を設けて前
後または上下に調整可能とすることもできる。更に、図
示は省略するが、車両フレーム１７に対してトラックフ
レーム１３を例えば前後方向へスライド自在に嵌合させ
て、ハンドルにて螺子やギヤを回転することにより前後
移動させるようにしてもよい。

【００１３】図５は前記クローラ走行装置Ｃの駆動スプ
ロケット１２を示し、該駆動スプロケット１２は取り付
けディスク１２ａに対してスプロケット爪１２ｂが車両
の内側へオフセットされており、略椀型の形状になって
いる。従って、該駆動スプロケット１２を前記リヤアク
スル１１に装着したときは、リヤアクスル１１の外端部
よりもスプロケット爪１２ｂが車両の内側になり、左右
のクローラ１６，１６のトレッドを狭くしてコンパクト
な構成となる。尚、作業状況によっては、該駆動スプロ
ケット１２の表裏を反転してリヤアクスル１１に装着す
れば、リヤアクスル１１の外端部よりもスプロケット爪
１２ｂが車両の外側になって、左右のクローラ１６，１
６のトレッドを広くすることも可能である。

【００１４】而して、本発明は、本発明の精神を逸脱し
ない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明
が該改変されたものに及ぶことは当然である。

【００１５】

【発明の効果】本発明は上記一実施の形態に詳述したよ
うに、請求項１記載の発明は、駆動スプロケット及び従
動スプロケットを支持するトラックフレームを、車両フ
レームに対して前後方向に取り付け位置を調整可能に形
成したので、作業状況に応じて最適な前後バランスに調
整することができる。

【００１６】また、請求項２記載の発明は、駆動スプロ
ケット及び従動スプロケットを支持するトラックフレー
ムを、車両フレームに対して上下方向に取り付け位置を
調整可能に形成したので、作業状況に応じて最適な地上
高に調整することができる。

【００１７】また、請求項３記載の発明は上記トラック
フレームに取り付け孔を開穿するとともに車両フレーム
に被取り付け孔を開穿し、該取り付け孔または被取り付
け孔を前後方向にずらした位置に複数組設けたので、任
意位置の取り付け孔または被取り付け孔を選択して、ト
ラックフレームを前後にずらして車両フレームに固定す
ることにより、作業内容に応じてトラックフレームの取
り付け位置を前後移動でき、簡単且つ安価な構成にて最
適な車両の前後バランスを得ることができる。

【００１８】また、請求項４記載の発明は上記トラック
フレームに取り付け孔を開穿するとともに車両フレーム
に被取り付け孔を開穿し、該取り付け孔または被取り付
け孔を上下方向にずらした位置に複数組設けたので、任
意位置の取り付け孔または被取り付け孔を選択して、ト
ラックフレームを上下にずらして車両フレームに固定す
ることにより、作業内容に応じてトラックフレームの取
り付け位置を上下移動でき、簡単且つ安価な構成にて最
適な車両の地上高を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施の形態を示すものである。

【図１】クローラ型のトラクタの側面図。

【図２】トラックフレームと車両フレームの側面図。

【図３】（ａ）車両フレームの後寄りに取り付けられた
トラックフレームの側面図。 （ｂ）車両フレームの前寄りに取り付けられたトラック
フレームの側面図。

【図４】車両フレームの上方寄りに取り付けられたトラ
ックフレームの側面図。

【図５】駆動スプロケットの斜視図。

【符号の説明】

１０ トラクタ １２ 駆動スプロケット １３ トラックフレーム １４ 従動スプロケット １６ クローラ １７ 車両フレーム ２０ 取り付け孔 ２０ａ，２０ｂ 取り付け孔 ２１ 被取り付け孔 Ｃ クローラ式走行装置

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動スプロケット１２と従動スプロケッ
   ト１４間にクローラ１６を卷装した左右クローラ式走行
   装置Ｃを備えた作業車両に於いて、前記駆動スプロケッ
   ト１２及び従動スプロケット１４を支持するトラックフ
   レーム１３は、車両フレーム１７に対して前後方向に取
   り付け位置を調整可能に形成したことを特徴とするクロ
   ーラ型作業車両のトラックフレーム取り付け装置。
2. 【請求項２】 駆動スプロケット１２と従動スプロケッ
   ト１４間にクローラ１６を卷装した左右クローラ式走行
   装置Ｃを備えた作業車両に於いて、前記駆動スプロケッ
   ト１２及び従動スプロケット１４を支持するトラックフ
   レーム１３は、車両フレーム１７に対して上下方向に取
   り付け位置を調整可能に形成したことを特徴とするクロ
   ーラ型作業車両のトラックフレーム取り付け装置。
3. 【請求項３】 上記トラックフレーム１３に取り付け孔
   ２０を開穿するとともに、該取り付け孔２０に対応する
   被取り付け孔２１を車両フレーム１７に開穿し、且つ、
   該取り付け孔２０または被取り付け孔２１を前後方向に
   ずらした位置に複数組の孔２０ａを開穿した請求項１ま
   たは２記載のクローラ型作業車両のトラックフレーム取
   り付け装置。
4. 【請求項４】 上記トラックフレーム１３に取り付け孔
   ２０を開穿するとともに、該取り付け孔２０に対応する
   被取り付け孔２１を車両フレーム１７に開穿し、且つ、
   該取り付け孔２０または被取り付け孔２１を上下方向に
   ずらした位置に複数組の孔２０ｂを開穿した請求項１，
   ２または３記載のクローラ型作業車両のトラックフレー
   ム取り付け装置。